市政道路工程施工總結(jié)

1、贛州開發(fā)區(qū)百合路道路及排水工程施工總結(jié) 施工單位：江西美典建設(shè)工程有限公司 編制時間：2015年9月28日市政道路工程施工總結(jié) 一、工程概況 （一）設(shè)計概況贛州開發(fā)區(qū)位于贛州市西城區(qū)，于2010年3月21日經(jīng)國務院批準為國家級開發(fā)區(qū)，現(xiàn)轄蟠龍、湖邊、潭口、潭東四個鎮(zhèn)和黃金嶺街道辦事處，面積219平方公里，常住人口28萬，其中農(nóng)業(yè)人口13.75萬、城區(qū)生活人口14.25萬。與河套內(nèi)老城區(qū)僅一江之隔，大廣、廈蓉高速1公路在區(qū)內(nèi)設(shè)有出入口，京九鐵路、贛韶龍鐵路在區(qū)內(nèi)設(shè)有貨運站臺；區(qū)內(nèi)設(shè)有國家級贛州出口加工區(qū)、贛州香港工業(yè)園、贛州綜合物流園區(qū)、國家鎢和稀土新材料科技興貿(mào)創(chuàng)新基地、江西省鎢和稀土產(chǎn)業(yè)基地

2、、臺資企業(yè)轉(zhuǎn)移承接基地。本項目建設(shè)地點位于贛州開發(fā)區(qū)潭口鎮(zhèn)，道路自廣場南路至鈴蘭路，道路總長461.418m，路寬18米。本次設(shè)計內(nèi)容包括道路、排水、標志標線、照明及綠化工程。                                   （二）結(jié)構(gòu)形式1、軟弱地基處理本工程的軟土地基處理選用換填等方法。2、 路基、路面本次設(shè)計道路為新建工程

3、，路基處理方法為對水田、菜地等表土應予以清除并回填碎石土，水塘地段為路基處理措施為先將水塘排水干凈，后清除塘底淤泥并回填碎石土。 路基最小填土高度在滿足構(gòu)造物以及路基本身需要穩(wěn)定的條件下，結(jié)合地形、地質(zhì)、地下水及城市開發(fā)等因素綜合考慮確定。路基兩側(cè)各設(shè)置0.5m寬土路肩，土路肩采用向路外側(cè)3%的橫坡。填方路基：邊坡坡度采用1:1.5。在路基修筑前必須進行土方清表處理。填方路段需要清除表土層，水塘地段因清除淤泥厚。路基填料要求路基不同部位填料的最小強度和最大粒徑應符合城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范(CJJ1-2008)的規(guī)定或參照下表執(zhí)行。3.路面結(jié)構(gòu)： 道路均采用單幅路型式，其斷面布置形式如下

4、：路幅總寬18m,斷面形式為：4.0m(人行道)+5.0m(行車道)+5.0m(行車道) +4.0m(人行道)=18m。車行道采用2.0%的橫坡，人行道、綠化帶采用向路內(nèi)側(cè)1.5%的橫坡。車行道邊緣、人行道外側(cè)及樹池側(cè)石均采用花崗巖材質(zhì)。2、 工程完成情況（一）工期情況贛州開發(fā)區(qū)百合路道路及排水工程，于 年 月 日開工，至 年 月 日完成要求的項目。（二）工程完成情況由于受征地未到位的影響，鈴蘭路平交口尚未完成。三、工程特點及措施（一）        土方作業(yè)（管道）難度大、工期緊A入場初期，因附近有小學及幼兒園人口還算密集，附近接送

5、小孩的家長經(jīng)常由次（本工程紅線內(nèi)）接送小孩，給我方的前期施工增加了困難。為此，在工程施工前我方在紅線外圍臨時修筑了一條便民道路，已滿足附近村民的出行要求。B 本工程最明顯的特點為管道埋深低，地下水相當豐富。土質(zhì)基本為水田、菜地，開挖中很容易發(fā)生塌方等災害。相應的我方在施工過程中加大了對人力及物力的投入使用，如：在保證質(zhì)量及安全的前提下增加2臺70的抽水泵，增加2臺挖掘機加班加點的開挖。（二）        本道路工程因受入場初期征地未到位的制約，無法形成持續(xù)性作業(yè)本道路工程紅線內(nèi)因多為稻田及菜地，涉及的路線長，涉及的村民也相對復雜，導

6、致在進場時KO+000-KO+40段、KO+250-KO+300及KO+350-KO+435段都存在征地未到位的情況，無法形成連續(xù)性施工，施工管理的難點在于工作面創(chuàng)造及時機的把握。項目部充分分析了當時的形勢，以施工進度管理為重點，采取以下積極有效的措施，取得良好的效果1、        作好施工組織工作在工程開工前組建了一支技術(shù)及經(jīng)驗過硬的團隊（項目部），及在施工隊伍的選擇上充分考慮了本項目的特點，因地制宜的選擇各個班組。2、認真協(xié)調(diào)，合理調(diào)配，加強配合每天下午由工程管理部牽頭，舉行各施工管理人員及各個班組參加的協(xié)調(diào)會，每周（月）及時

7、的進行周報及月報的編制工作，并定期的開監(jiān)理例會。在外部關(guān)系上，及時與監(jiān)理工程師、業(yè)主、當?shù)卣约按迕褡骱脺贤ê蛥f(xié)調(diào)，盡量避免矛盾激化，并為顧全大局適當作出讓步，調(diào)整施工安排。四、工程變更及洽商情況本市政道路工程發(fā)生的主要變更有：（一）        增加電力手孔井我公司在按圖施工過程中發(fā)現(xiàn)，由于在招標過程中未將電力手孔井納入本次的招標范圍，而實際施工過程中發(fā)現(xiàn)必須增加電力手孔井才能保證對我方預埋的鍍鋅鋼管進行有效的成品保護。經(jīng)參建各方在經(jīng)過現(xiàn)場探勘后同意曾加12個電力手孔井的工程量。五、主要施工方法1、現(xiàn)場條件創(chuàng)造及準備工作（1）通

8、水：由譚口鎮(zhèn)中心小學幼兒園臨時用水接駁至現(xiàn)場；（2）通電：由譚口鎮(zhèn)中心小學幼兒園附近電源接駁；（3）通路：在施工區(qū)附近設(shè)置若干個料場。臨時道路碎石鋪墊2、測量放線布設(shè)樁號進行場地平整    對圖紙中確定的地面標高進行測量，再根據(jù)圖紙設(shè)計的樁間距，在現(xiàn)場用鋼尺配合，將樁號準確的標定在地面上，用木（竹）樁固定，做醒目標記樁號。3、調(diào)試機械設(shè)備、原材供應商等前期準備工作在我方進場前進行施工設(shè)備的報審程序。4.管道開挖用降臺階的方法，降原地面標高往下降2M，在進行開挖，取得了顯著的效果。5.在管道及檢查井方面充分的利用預支品的優(yōu)勢，大大的減少了管道基礎(chǔ)的暴露時間，給我方減少了一部分

9、工作壓力，搶前了大量的工期。為更好更快的完成本工程打下了堅實的基礎(chǔ)。（三）路基土方1、        路基填筑使用自卸車卸土，采用翻曬和灑水的方法調(diào)整土壤含水量，使土壤達到最佳含水量要求（最佳含水量±2%之內(nèi)）。由自卸車按照一定的間距卸于土基上，在路基兩側(cè)予留50cm的寬度，使用推土機按松鋪厚度整平，根據(jù)設(shè)計要求做好橫坡，每層松鋪厚度根據(jù)試驗路段結(jié)果確定；試驗段確定的機具組合及碾壓工藝，首先靜壓，然后振壓，先慢后快，由弱振至強振；一般路段，先兩邊后中間，先輕后重，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行；壓路機沿路線縱向行進，先從每段的最低處

10、壓實，重疊15-30cm輪跡。碾壓速度控制34km/h。2、挖方路基按設(shè)計要求確定開挖邊線，自上而下進行挖土，采取橫挖與縱挖相結(jié)合的施工方法：即先沿路線方向挖通道，再沿橫斷面方向挖掘。挖土時注意挖填平衡，不合要求的土及多余的棄方堆放于指定地點。在路床以下的土不適合做路基時，進行必要的換土或按設(shè)計要求處理后，進行碾壓，達到要求的壓實度。（四）路面墊層1、運輸攤鋪粗碎石、整平   根據(jù)試驗段確定的參數(shù)，通過自卸車按一定的距離卸置于下承層上，使用推土機將粗碎石攤鋪在要求的寬度上，并形成相應的路拱。人工配合機械整平。2、填隙、碾壓初壓：用6-8t兩輪壓路機碾壓3-4遍，速度25-3

11、0m/min，使粗碎石穩(wěn)定；撒鋪填隙料：用人工將填隙料均勻撒布在粗碎石上，鋪厚2.5-3.0cm；復壓：使用12t以上振動壓路機慢速碾壓，將填隙料振入粗碎石孔隙中；隨振動碾壓，隨用石屑填補孔隙，直到將孔隙完全填滿，并將表面多余的填隙料掃除，碾壓時均勻灑水，總灑水量控制在3kg/m2；碾壓至表面平整、穩(wěn)定，并用12t以上碾壓，無明顯輪跡為止。3、成品保護墊層完成后，在鋪筑基層前禁止任何車輛通行，并在濕潤情況下進行養(yǎng)生。（五）路面基層1、        材料拌和、運輸集中拌和，拌和時記錄各材料用量，控制灰劑量不小于設(shè)計值-1%，含水量+1

12、%-+2%。材料使用自卸車運輸，運輸過程中進行遮蓋。2、        攤鋪及整型主要人工進行攤鋪，少數(shù)區(qū)域由挖掘機整平攤鋪，并以人工輔助成型的方法施工。在施工過程中及時鏟除粗集料聚集等離析現(xiàn)象，補以新拌的均勻混合料。并根據(jù)要求的坡度和路拱人工予以整形，坡面拍實。3、        碾壓整形后，當混合料的含水量在最佳含水量范圍內(nèi)時，以8t壓路機配合12t以上壓路機在全寬內(nèi)進行碾壓。在直線和不設(shè)超高段的平曲線段，由兩側(cè)路肩向中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，由較低一側(cè)向較高一側(cè)進行碾

13、壓。碾壓時，先輕后重，重疊30cm左右輪寬。碾壓頭兩遍速度控制在1.5-1.7km/h之間，以后控制在2.0-2.5km/h之間。邊部多壓2遍。若表面水分揮發(fā)較快，則補灑少量水，如有“彈簧”，松散、起皮現(xiàn)象，將缺陷處翻開換料。用12t以上壓路機碾壓至表面平整、無明顯輪跡，壓實度符合設(shè)計要求。4、        養(yǎng)生、成品保護每一段碾壓完成，立即進行養(yǎng)生。水泥穩(wěn)定石屑養(yǎng)生期7d，表面覆蓋麻袋等土工織物，灑水保證表面濕潤。在養(yǎng)生期間封閉交通、禁止除灑水車外任何車輛通行。（五）砼路面施工準備工作： 首先對基層進行質(zhì)量檢查：基層的幾何尺寸、路

14、拱、平整度和壓實度，測量放出路面中線、邊線及接縫線，并在路旁設(shè)置臨時水準點，以便在施工過程中復核路面標高。 安裝模板： 邊模采用鋼模，高度與混凝土板厚度相等。模板頂面高度用水平儀校準，內(nèi)側(cè)涂刷肥皂液或廢機油以便拆模。接縫位則在安裝好的模板上做出標記。 混凝土的制備： 本項工程采用自拌混凝土，施工前必須核對混凝土所用原材料是否與配合比相符，施工中要嚴格計量。 混凝土料的運輸： 由現(xiàn)場攪拌場用農(nóng)用小四輪運至現(xiàn)場 混凝土的攤鋪 混凝土攤鋪前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、濕潤情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面的檢查。 混凝土混合料運送車輛到達攤鋪地點后，一般直接倒入安

15、裝好的側(cè)模路槽內(nèi)，并用人工找補均勻，如混合料有離析現(xiàn)象，則用鐵鏟翻拌均勻。攤鋪時不得拋撒，用方鏟扣鏟法撒鋪，以保持混合料的均勻性。松鋪高度由試驗確定，以路面高程符合設(shè)計為準。混合料攤鋪到一半厚度時，整平后用插入式振搗器振搗一遍，然后繼續(xù)加鋪。 在一個規(guī)定連續(xù)澆注的區(qū)域內(nèi)，澆注施工過程不得中斷，也不得因拌合料干澀而加水。 混凝土的振搗 攤鋪好的混凝土混合料，應迅即用平板振搗器和插入式振搗器均勻的振搗。平板振搗器的有效深度一般為22cm左右。不采用真空脫水工藝施工時，宜采用2.2kW的平板振搗器；采用真空脫水工藝施工時，可采用功率較小的平板振搗器。插入式振搗器主要用于振搗面板的邊角部、窨井、進水口

16、附近，以及安設(shè)鋼筋的部位，施工中宜選用頻率6000次/min以上的振搗器。 振搗混凝土混合料時首先應用插入式振搗器在模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到之處振一次（如面板厚度大于22cm，則需用插入式振搗器全面順序插振一次），同一位置不宜少于20S。插入式振搗器移動間距不宜大于其作用半徑的0.5倍，并應避免碰撞模板和鋼筋。分二次攤鋪的，振搗上層混凝土混合料時，插入式振搗器應插入下層混凝土混合料5cm，上層混凝土混合料的振搗必須在下層混凝土拌和物初凝之前完成。其次，再用平板振搗器全面振搗。振搗時應重疊1020cm。同一位置振搗時，當水灰比小于0.45時，振搗時間不宜少于30S；水灰比大于0.45時，

17、不宜少于15S，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。 混凝土在全面振搗后，再用振搗梁進一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返拖拉23遍，使表面泛漿，并趕出汽泡。振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進速度以1.21.5m/min為宜。對不平之處，應及時鋪以人工補填找平。補填時應用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補，振動梁行進時，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜，振動梁底面要保持平直，當彎曲超過2mm時應調(diào)查或更換，下班或不用時，要清洗干凈，放在平整處（必要時將振動梁朝下擱放，以使其自行校正平直度），不得暴曬或雨淋。 最后再用平直的滾杠進一步滾揉表面，使表面進一步提漿并調(diào)勻。如發(fā)現(xiàn)混凝土表

18、面與拱板仍有較大高差，應重新補填找平，重新振滾平整。最后掛線檢查平整度，發(fā)現(xiàn)不符合之處應進一步處理刮平，直至平整度符合要求為止。 接縫處理：施工縫不用接縫板，只在混凝土板頂部放置壓縫板條?；炷聊毯螅浛p和施工縫的壓縫板及時拔出，然后灌入填縫料?？s縫的施工采用切縫法。即在混凝土達到設(shè)計強度的5070%時，用切縫機切割成縫，縫寬35mm。 表面修整：圓盤抹光機粗抹或用振動梁復振一次能起勻漿、粗平及表層致密作用。 精抹：精抹是路面平整度的把關(guān)工序。為給精抹創(chuàng)造條件，可在精抹后用包裹鐵皮的木搓或小鋼軌（或滾桿）對混凝土表面進行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。為避免模板不平或模板接頭錯位給平整

19、度帶來的影響，橫向搓刮后還應進行縱向搓刮（搓桿與模板平行），同時要附以3m直尺檢查。搓刮前一定要將模板清理干凈。搓刮后即可用3m直尺于兩側(cè)邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現(xiàn)壓痕或印痕不顯，較高處印痕較深，據(jù)此進行找補精平。每抹一遍，都得用3m直尺檢查，反復多次檢查直至平整度滿足要求為止。精抹找平應用原漿，不得另拌砂漿，更禁止撒水泥粉，否則不但會發(fā)生沁水現(xiàn)象，延長制毛間隔時間，還會因水灰比的不均勻，致使收縮不均勻。在較高溫度下，還會出現(xiàn)表面網(wǎng)裂，路面成形通車后表層破皮脫落。 刻槽工藝：刻槽是為保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能，但對路面平整度亦有一定的影響。水泥混凝土在經(jīng)過刻槽處理

20、后，形成較大的宏觀構(gòu)造深度，但在槽與槽之間仍然存在著未經(jīng)防滑處理的砂漿平臺。它必將影響路面的抗滑效果。待混凝土凝結(jié)后再進行刻槽處理。 切縫：先用墨線標出切縫位置，再用切縫機切縫，操作時要使切縫機的刀片、指針、導向輪成一直線與切縫黑線重合（最大誤差0.5mm）。當切縫深小于30mm時，可直接用7mm厚的金剛石鋸片切割，切縫深大于30mm，則可用組合金剛石鋸片一次切割成，也可用不同厚度的金剛石鋸片分兩次完成（第一次用7mm厚刀片切割30mm深，第二次用34mm厚的刀片切割至設(shè)計深度）。 保證切縫質(zhì)量的關(guān)鍵在于準確掌握切縫時間，過早會導致掉邊、掉角、毛邊、骨料松動和骨料脫落；過遲則造成混凝土道面開裂

21、，甚至使板塊報廢。切縫時間與氣溫的關(guān)系比照下表所示辦理。 拆模： 混凝土模板的拆除時間仍視氣溫而定。拆模操作中，要十分注意保護接縫、邊角和企口等部位。 養(yǎng)生與填縫：養(yǎng)生工作在抹面后2h（小時）且混凝土表面已有相當硬度時開始。養(yǎng)生時采用麻袋、鋸未或塑料溶液等覆蓋混凝土表面，每天灑水23次，保持混凝土呈潮濕狀態(tài)。養(yǎng)生時間視氣溫而定，一般23周。所有接縫的上部都要用填縫料封填。填縫工作在混凝土初步硬結(jié)后即進行，待清理暢通的接縫晾干后，再在縫壁涂一薄層瀝青，接著將加熱成液體的填縫料灌入縫中，灌入的填縫料要略高于混凝土表面。8、成品保護及放行瀝青混凝土路面終壓完成后，路面溫度降至于室外溫度時，清除路面上

22、的工具等雜物后，開放交通。六、工程質(zhì)量情況經(jīng)過數(shù)月的奮戰(zhàn)，并對工程的自檢和整修，工程達到了驗收的要求，施工過程中未發(fā)生任何質(zhì)量事故，各分項工程合格率達到100%。（二）施工過程中的質(zhì)量控制在工程之初，便確立了明確的質(zhì)量目標。在工程質(zhì)量管理方面，以質(zhì)量為中心按照公司有關(guān)質(zhì)量體系要求，建立了質(zhì)量保證機構(gòu)，由項目經(jīng)理和總工程師直接領(lǐng)導，嚴格執(zhí)行質(zhì)量體系的有關(guān)規(guī)定，突出質(zhì)檢部門的權(quán)限，堅持“質(zhì)量第一”的宗旨，切實將質(zhì)量意識貫徹到整個施工過程中以及各施工人員。（一）主要質(zhì)量控制措施1、        組織技術(shù)人員認真會審設(shè)計文件與圖紙，了解和掌

23、握工程的要求、技術(shù)標準，理解設(shè)計意圖，并對不清楚或不明確之處及時提交書面報告業(yè)主和監(jiān)理工程師解決。2、        根據(jù)工程的要求和特點，編制實施性施工組織設(shè)計、砼路面專項施工方案，確定施工方法、場地布置、進度計劃及勞動力、機械、材料計劃，并于施工過程中及時修訂以更能夠指導施工。3、        按工程施工時間段不同配備充足的勞動力資源，配齊工程需要的各類設(shè)備。各種機械設(shè)備經(jīng)檢驗合格后方可以進場，設(shè)備的型號、功能滿足施工工藝的要求，并嚴格執(zhí)行“設(shè)備維修保養(yǎng)管理制度”及“機

24、械操作規(guī)程”。4、        認真作好技術(shù)交底工作，使各級施工人員清楚的掌握將所施部位的施工工藝和方法、技術(shù)要求及控制要點等，作到高標準、高質(zhì)量的作好每道工序的“第一”，以高標準的起點約束日后的施工，確保施工操作的準確性和規(guī)范性。5、        嚴格執(zhí)行工程“三檢”制度，確保符合標準、規(guī)范的要求，對于自檢和監(jiān)理工程師提出的不滿足要求的部位、工序，一律進行整改或返工。6、        嚴格實施測量復核制度：對

25、工程使用的導線點、水準點，進行復核，復核無誤后建立使用于本工程的測量控制網(wǎng)，并報監(jiān)理驗收審批。所有點位、高程測量，在工區(qū)測設(shè)完成后，由測量組復核，項目測量隊抽查的方法進行，控制所有放樣、水準測量準確，誤差符合規(guī)范要求。7、        嚴格進行材料控制。工程所使用的材料經(jīng)過檢驗合格、報驗允許使用的情況下方可用于本工程；除甲供材料外，所有自行采購的材料，在按程序?qū)┴浄降墓┴涃|(zhì)量、信譽、供貨能力等方面進行評價，選取合的供貨方；8、        嚴格的過程檢驗及試驗。嚴格執(zhí)行

26、“過程檢驗和試驗控制程序”，作業(yè)班組長、專兼職質(zhì)檢員對施工作業(yè)的全過程進行檢查、指導及反饋，作到每個部位、每道工序均達到優(yōu)良標準。9、        質(zhì)量記錄控制各種資料形成過程中執(zhí)行“文件及資料控制程序”。項目部各職能部門對各自形成的各類資料、質(zhì)量記錄進行收集、保存、歸檔的工作，同時以技術(shù)部、質(zhì)檢部牽頭，對整個資料的形成、收集及歸檔進行檢查，確保工程資料的準確性、及時性及完整性。在工程后期，根據(jù)工程檔案編制要求進行竣工資料的編制，保證按時、合格的移交竣工資料。四、工程安全、環(huán)境保護以及文明施工情況施工過程中無火災事故，無死亡事故，無

27、重傷事故?；緦崿F(xiàn)了文明施工的目標，未發(fā)生環(huán)境違規(guī)事件，保證了生產(chǎn)活動與生態(tài)環(huán)境的和諧統(tǒng)一。（一）        主要安全及文明施工措施工程之初，根據(jù)對市政道路工程特點進行評估，明確本工程安全防范重點以及環(huán)境保護文明施工重點。建立有效的安全、文明施工機構(gòu)，突出安全部門的重要性，嚴格執(zhí)行獎懲制度。保證重點監(jiān)察，細節(jié)不錯過。進行硬化處理；施工現(xiàn)場及辦公、生活區(qū)配備充足的防火、防雷電用具，設(shè)置足夠消防器材；（2）        設(shè)置安全標志，于危險地點基坑坑邊等設(shè)置安全圍欄就、警示

28、燈、警示牌等；施工道路出入口處設(shè)置標識，確保出入口及道路的通暢及安全；（3）        職工宿舍辦公區(qū)域由專人保持清潔，定時消毒，嚴格衛(wèi)生制度，預防傳染病的發(fā)生；（4）        由專人清理灑落于臨時道路上的土、材料等，并灑水減少揚塵，定期維護和保養(yǎng)施工道路。2、機械作業(yè)（1）        建立機械及機械操作人員檔案,各種機械操作定車定人；（2）        操作人員按照機械設(shè)備說明書及相關(guān)操作規(guī)程進行操作，認真進行機械檢查及保養(yǎng)維修制度； （3）        駕駛室內(nèi)保持整潔，嚴禁存放易燃易爆物品，嚴禁酒后操作機械 ，嚴禁機械帶病運轉(zhuǎn)或超負荷運轉(zhuǎn)；嚴禁對運轉(zhuǎn)中的機械設(shè)備進行維修、保養(yǎng)調(diào)整等作業(yè)，向機械加油時嚴禁煙火（4）