公路運(yùn)輸專業(yè)(中級(jí))填空題(60)

1、公路運(yùn)輸專業(yè)（中級(jí)）填空題（60）汽車定期維護(hù)分為：、 一級(jí)維護(hù)、二級(jí)維護(hù)三種。日常維護(hù)制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性即制動(dòng)時(shí)汽車不發(fā)生跑偏、側(cè)滑以及失去的性能。轉(zhuǎn)向能力變速器換擋時(shí)齒輪應(yīng)嚙合靈便，自鎖和互鎖轉(zhuǎn)置有效，工作時(shí)不得有和亂檔的現(xiàn)象，運(yùn)行中無(wú)異響。自行脫檔在力學(xué)中，把具有和方向的力叫做矢量。大小按摩擦表面狀態(tài)分有：干摩擦、邊界摩擦、和混合摩擦四類。流體摩擦氣門從開始打開到完全關(guān)閉所經(jīng)歷的曲軸轉(zhuǎn)角叫做。配氣相位汽油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)按噴油器數(shù)目分為單點(diǎn)噴射和。多點(diǎn)噴射汽油機(jī)在進(jìn)氣行程吸入的是可燃混合氣，而柴油機(jī)吸入的是。純空氣配氣機(jī)構(gòu)主要由氣門組和所組成氣門傳動(dòng)組底盤是汽車的重要組成部分之一，它由傳動(dòng)

2、系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和組成。制動(dòng)系轉(zhuǎn)向系可按轉(zhuǎn)向能源的不同分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和兩大類。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系萬(wàn)向節(jié)按其在扭轉(zhuǎn)方向上是否有明顯的彈性可分為剛性萬(wàn)向節(jié)和 。撓性萬(wàn)向節(jié)液力變矩器主要由泵輪、和導(dǎo)輪組成。渦輪的作用可使轉(zhuǎn)向輕便，提高車輪工作時(shí)的安全性。前輪外傾角連桿軸承發(fā)響的主要原因是由于連桿軸承螺栓松動(dòng)和軸承所致。間隙過(guò)大力是一個(gè)物體對(duì)另一個(gè)物體的作用，這種作用使物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)發(fā)生變化，或者是物體的 發(fā)生變化。形狀滾動(dòng)阻力等于滾動(dòng)阻力系數(shù)與 的乘積。車輪載荷汽車的加速時(shí)間分為 與超車加速時(shí)間兩種。原地起步加速時(shí)間液力變矩器是汽車上使用最多的一種 變速器。無(wú)極防抱死制動(dòng)系統(tǒng)由傳感器、 、和壓力調(diào)節(jié)器三部

3、分組成?？刂破髋c汽油機(jī)相比柴油機(jī)的混合氣形成在 。壓縮形成末期在汽油機(jī)的負(fù)荷特性中，發(fā)動(dòng)機(jī)與過(guò)量空氣系數(shù)有關(guān)。每小時(shí)耗油量汽車最大驅(qū)動(dòng)力和最大制動(dòng)力應(yīng)附著力。小于或等于汽車的接近角和離去角是表示汽車接近和離開障礙的能力，接近角和離去角，汽車的通過(guò)性能越好。越大柴油機(jī)燃燒過(guò)程的噴油提前角是指從對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。噴油始點(diǎn)至上止點(diǎn)液壓制動(dòng)一腳制動(dòng)不靈，但連續(xù)踩幾次制動(dòng)踏板能升高，可踩住踏板感到緩慢下降或有彈性，則說(shuō)明液壓制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)出現(xiàn)滲漏或有?？諝夂狭υ谝蛔鴺?biāo)軸上的投影等于它的各分力在同一坐標(biāo)軸上投影的代數(shù)和，這就是定理。合力投影液力變矩器,不僅能傳遞扭矩,而且還能在扭矩不變的情況下,隨蝸輪轉(zhuǎn)速的變化

4、而改變輸出扭矩。泵輪 千分表指針與刻度盤摩擦,應(yīng)修整指針、針軸或。刻度盤 金屬材料抵抗外力作用而不致破壞的能力,叫。外力是拉力時(shí),叫抗拉強(qiáng)度； 外力是壓力時(shí),叫抗壓強(qiáng)度 ；外力是彎曲力時(shí),叫抗彎強(qiáng)度 。 強(qiáng)度液力變扭器由三個(gè)具有葉片的工作輪組成,即可旋轉(zhuǎn)的泵輪、蝸輪以及固定不動(dòng)的。導(dǎo)輪 目前用的滑動(dòng)軸承合金材料分巴氏合金、合金和鋁基合金三大類。 銅基 輪邊減速器分行星齒輪式和 齒輪式兩種。 內(nèi)嚙合 液力變矩器的主要作用是增大發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率、兼有 。 離合器功能電控發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于怠速工況可由 和節(jié)氣門位置傳感器怠速觸點(diǎn)開關(guān)信號(hào)確定。車速傳感器信號(hào)；HT20-40其 200N/mm2,抗彎強(qiáng)度 4

5、00N/mm2。 抗拉強(qiáng)度軸與孔的配合一般有間隙、 、過(guò)盈三種。 過(guò)渡 裝配活塞環(huán)時(shí),應(yīng)將活塞環(huán)的開口錯(cuò)開;三道環(huán)的兩環(huán)相錯(cuò)120° ,四道環(huán)的一二兩環(huán)相錯(cuò)180°；三四兩環(huán)相隔 ；二三兩環(huán)相錯(cuò)90°。 180°第一次搖轉(zhuǎn)曲軸使一缸活塞處于壓縮終了時(shí),按1-5-3-6-2-4的作功順序,填出下列各缸的 曲拐度數(shù)：五缸壓縮60°,二缸排氣60°,三缸進(jìn)氣 ,四缸作功 120°。120° 輪邊行星齒輪的自轉(zhuǎn)是指繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)；公轉(zhuǎn)是指繞轉(zhuǎn)動(dòng)。半軸軸線 發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率與指示功率之比稱為 ；而發(fā)動(dòng)機(jī)單位氣缸工作容積所發(fā)出

6、的有效功稱為平均有效壓力。機(jī)械效率液壓傳動(dòng)是以液體作為工作介質(zhì)，利用 來(lái)傳遞動(dòng)力和進(jìn)行控制的一種傳動(dòng)形式。液體壓力在液壓系統(tǒng)中，控制閥是用來(lái)控制和調(diào)節(jié)油流的方向、壓力和，以使執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)方向，輸出的力或力矩和運(yùn)動(dòng)速度能滿足不同的工作要求。流量基本偏差為一定的軸公差帶，與不同基本偏差的孔公差帶形成各種配合的一種制度，稱為?；S制ASR表示電子。防滑系統(tǒng)汽車電器線路采用的機(jī)件作為共用搭鐵線，用電設(shè)備與蓄電池、發(fā)電機(jī)一般采用并聯(lián)。單線制EFI表示電子?？刂迫加蛧娚湎到y(tǒng)汽車零件的主要損壞形式可分為磨損、損壞、腐蝕、變形和老化。疲勞用零件磨損所引起的汽車技術(shù)狀況參數(shù)變化的規(guī)律，一般用描述。冪函數(shù)是一定時(shí)期內(nèi)運(yùn)送旅客或貨物的數(shù)量，是運(yùn)輸業(yè)最基本的指標(biāo)。運(yùn)量柴油的抗工作粗暴用來(lái)表示。十六烷值輪胎按胎體結(jié)構(gòu)分類，可分為普通斜交輪胎和。子午線輪胎檢驗(yàn)曲軸彎曲應(yīng)以兩端主軸頸的公共軸線為基準(zhǔn)，應(yīng)檢驗(yàn)的徑向圓跳動(dòng)誤差。中間主軸頸電磁式曲軸位置傳感器輸出的信號(hào)是信號(hào)。交流正弦霍爾式曲軸位置傳感器輸出的信號(hào)是信號(hào)。矩形脈沖安全氣囊系統(tǒng)也稱輔助乘員保護(hù)系統(tǒng)，英文縮寫為。SRS汽車自動(dòng)空調(diào)