隧道工程定額介紹_工程管理

1、隧道工程定額介紹一、 隧道工程新舊定額的變化狀況：隨著大路建設(shè)的快速進展，大路隧道工程建設(shè)逐年增多，特殊是長及特長隧道的相斷消失，對大路隧道的設(shè)計和施工提出了更高的要求。以前我們大路的隧道工程一般是小型的山區(qū)隧道，數(shù)量少且規(guī)模小，舊定額是按“礦山法”的施工來編制的。依據(jù)推廣新技術(shù)，實行新工藝的指導方針，國家計委召開有關(guān)方面會議，要求推廣“新奧法”。故此新隧道是在新的隧道設(shè)計規(guī)范基礎(chǔ)上，采納了“新奧法”的施工方法編制的。1. 介紹“新奧法”的基本內(nèi)容和施工工藝;新奧法即“新奧比利隧道工程法”，縮寫為NATM。它是由希臘布希維茲教授創(chuàng)建的，于1963年正式命名的，目前已廣泛運用于歐美各國。所謂“新

2、奧法”即為是在充分考慮圍巖自身承載力量的基礎(chǔ)上，對開挖隧道采納的支護工作，“新奧法”的“三大支柱”是錨桿支護、噴射砼支護和現(xiàn)場量測。新奧法不是一種純粹的理論，也不是一種施工方法，而是一種設(shè)計和施工融為一體的技術(shù)方法。下面我們對一個新奧法隧道進行分析：復(fù)合式初砌隧道 開挖 初期支護(噴射砼或錨桿噴射砼或掛鋼筋網(wǎng)錨噴) 進行監(jiān)控量測，選定圍巖和支護基本穩(wěn)定的最佳時設(shè)置二次襯砌。二次襯砌：采納現(xiàn)澆砼襯砌詳細工程狀況，應(yīng)詳細設(shè)計分析。按新奧法修建的隧道在我省有深圳的梧桐山、在建的鹽田坳、珠海的板樟山、深汕線的后門隧道等，但幾乎都是由鐵路部門承建施工，可見我們大路部門由于以前的種種緣由，無論在機械化施工

3、上和技術(shù)二、 隧道工程預(yù)算定額使用的留意事項：1. 洞口工程項目的調(diào)整系數(shù)說明。洞內(nèi)工程項目是按隧道長1000m以內(nèi)，即施工工作面距洞口500m編制，當工程面距洞口長度超過500m時，每增長500m時(不到500m時，按500m計)，其人工工日和機械臺班數(shù)量按相應(yīng)定額增加的5%系數(shù)。施工工作面即為開挖項目中最終的工作面。2. 洞內(nèi)臨時設(shè)施工程內(nèi)容均包括在定額項目中，這部分設(shè)施依據(jù)各工程項目的特點及工序間的連接統(tǒng)籌考慮的，如各種臨時管線(三管二線)，出渣圾運輸材料的道路、腳手架、踏步、工作臺架等設(shè)施和施工設(shè)備。3.洞內(nèi)施工照明用電量(工作面照明、道路照明)均已包含在定額中。4. 本定額未考慮地震

4、、坍塌、溶洞及大量地下水處理，以及其他特別狀況所需的費用。需要時可依據(jù)設(shè)計行計算。 應(yīng)明確一般的排水工作內(nèi)容在各工程項目中已包括了，它與大量地下水的狀況是有區(qū)分的。5.工程量計算規(guī)章： 說明中的其次條錨桿工程量為錨桿墊板及螺母等材料重量之和。但是因錨桿類型多樣，錨桿的重量應(yīng)由設(shè)計者提出，定額中所選用的是早強砂漿錨桿。 模筑砼工程量是由設(shè)計供應(yīng)的砼實體數(shù)量。模筑面積不同于模板接觸面積，應(yīng)為計算模筑砼實體數(shù)量時的計算面積。 回填工程量為設(shè)計容許超挖數(shù)量一般掌握在設(shè)計開挖工程量的4%以內(nèi)，這4%之值是設(shè)計單位編制概預(yù)算時的掌握指標，該指標同圍巖類別，采納的施工工藝，施工單位的技術(shù)水平、管理水平有相當大的關(guān)系。6.機械開挖自卸汽車運輸定額項目中包括“新奧法”施工的現(xiàn)場量測內(nèi)容。定額中不包括支撐或支護的工程內(nèi)容。應(yīng)依據(jù)設(shè)計工程量套用相關(guān)定額方案。三、 隧道工程概算定額的綜合狀況：1.隧道出渣運距已綜合在概算開挖項目中，使用時不得另行計算。2.鋼支撐的工程內(nèi)容已綜合在“機械開挖自卸汽車運輸”的定額中。3.各種結(jié)構(gòu)型式的襯砌定額中，均綜合了回填、洞內(nèi)管溝及蓋板的工程量。4.照明設(shè)施已按“洞口”、“基本段”的比例進行了綜合。5.當噴錨結(jié)構(gòu)作為唯一的襯砌結(jié)