公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備維修、維護(hù)管理策略研究_工程管理

1、公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備維修、維護(hù)管理策略研究很久以來，大路養(yǎng)護(hù)單位在養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的管理上習(xí)慣于把修理工作看作簡潔的技術(shù)管理工作，對機(jī)械修理的 經(jīng)濟(jì) 性較少涉足，這使得機(jī)械修理工作的 進(jìn)展 受到了制約。這種落后的管理理念，無法適應(yīng)大路高速進(jìn)展對機(jī)械化施工單位的管理需要。因此，有必需要對大路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的修理管理進(jìn)行深化的討論與探討，以不斷提升大路養(yǎng)護(hù)機(jī)械修理的效果和效益。0 引言科學(xué) 技術(shù)進(jìn)步和 交通 基本建設(shè)的需求，為工程機(jī)械供應(yīng)了寬闊的進(jìn)展空間。特殊是在高等級大路施工中，機(jī)械化大生產(chǎn)已完全取代了傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式。高效、低耗、優(yōu)質(zhì)是工程機(jī)械使用性能的體現(xiàn)，是實(shí)現(xiàn)高等級大路建設(shè)目標(biāo)任務(wù)的重要保證。為使工程機(jī)

2、械在施工中充分發(fā)揮效能，對機(jī)械進(jìn)行正確合理的修理保養(yǎng)是非常重要的工作。如何管好、用好、修理好工程機(jī)械是機(jī)械設(shè)備管理的主要職責(zé)。尤其應(yīng)在如何抓好機(jī)械修理這一重要環(huán)節(jié)上下功夫，以確保機(jī)械處于完好的技術(shù)狀態(tài)。1 大路養(yǎng)護(hù)工程機(jī)械設(shè)備故障產(chǎn)生的機(jī)理機(jī)械設(shè)備在投入使用后，隨著時(shí)間的推移，由于內(nèi)部和外界各種因素的作用，特殊是受到各種能量的作用，其各個(gè)零部件、元器件、機(jī)構(gòu)、裝置和整臺(tái)設(shè)備的各種參數(shù)都會(huì)發(fā)生變化。這些能量來自四周的介質(zhì)(包括操作工人和修理工人的作用)、設(shè)備內(nèi)部(設(shè)備及其組成部分在運(yùn)轉(zhuǎn)中經(jīng)過變換、傳遞所獲得的能量)和埋伏應(yīng)力(設(shè)備零件在鑄造、鍛造、加工過程中殘留的內(nèi)應(yīng)力和裝配應(yīng)力等)。能量包括機(jī)

3、械能(設(shè)備所產(chǎn)生或獲得的機(jī)械能除消耗于工作的部格外，有一部分還會(huì)以內(nèi)應(yīng)力形式保留在零件內(nèi)部而使零件發(fā)生變形)、熱能(四周介質(zhì)溫度的變化和運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的熱能都會(huì)對設(shè)備及其零部件產(chǎn)生影響)、化學(xué)能(設(shè)備在含有水分和侵蝕成分的空氣中或在侵蝕介質(zhì)下工作，化學(xué)作用會(huì)直接破壞設(shè)備的部分零部件)、核能(原子核裂變過程中釋放出來的核能不僅會(huì)對設(shè)備的材料產(chǎn)生作用，甚至?xí)D(zhuǎn)變材料的性質(zhì))、電磁能(電磁振蕩對 電子 設(shè)備的干擾會(huì)使其元器件失效)、生物能(如熱帶地區(qū)有一種微生物能使某些塑料和金屬受到破壞)。這些能量對設(shè)備作用的結(jié)果會(huì)使設(shè)備的零件發(fā)生變形、磨損、斷裂、腐蝕等，引起設(shè)備參數(shù)發(fā)生變化，技術(shù)特性漸漸劣化，工作力

4、量漸漸下降，最終導(dǎo)致故障的發(fā)生。2 我國大路養(yǎng)護(hù)工程機(jī)械設(shè)備修理管理的現(xiàn)狀修理管理是一項(xiàng)涉及范圍廣、人員多又相互聯(lián)系的系統(tǒng)性工作，如運(yùn)行狀況的記錄，修理間隔的掌握，項(xiàng)目的實(shí)施，這其中包含了人、作業(yè)程序、檢查落實(shí)、經(jīng)濟(jì)性分析掌握等問題，有一個(gè)環(huán)節(jié)消失問題必將影響到最終實(shí)施結(jié)果。事實(shí)上，目前的管理現(xiàn)狀很難適應(yīng)客觀的要求，詳細(xì)表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：2.1 修理管理模式不合時(shí)宜 傳統(tǒng)的方案預(yù)期檢修制，不太顧及修理的經(jīng)濟(jì)性要求和經(jīng)濟(jì)管理。因而這種管理模式是生產(chǎn)型的，而生產(chǎn)經(jīng)營型的修理管理不僅要考慮設(shè)備生產(chǎn)的需要，更要追求修理的經(jīng)濟(jì)型和修理的經(jīng)濟(jì)管理。2.2 修理管理系統(tǒng)不健全 各項(xiàng)規(guī)章制度執(zhí)行不嚴(yán)，有些單

5、位(尤其是基層單位)的管理機(jī)構(gòu)沒有全面的管理規(guī)章制度，或有制度而不能按制度執(zhí)行，造成修理管理水平低下。2.3 重使用、輕管理：例如，在日常管理考核、評比中，對設(shè)備管理的考核得不到應(yīng)有的重視;對修理管理的投入不足等等。2.4 修理方案兌現(xiàn)率低：施工單位對下屬機(jī)械使用部門的制約不夠，使得修理方案兌現(xiàn)率低、施修工期難保證、修理不徹底、忽視施修質(zhì)量等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。2.5 管理技術(shù)相對落后：先進(jìn)的 計(jì)算 機(jī)技術(shù)和檢測技術(shù)得不到廣泛應(yīng)用，對于制造精度越來越高、結(jié)構(gòu)越來越簡單和掌握技術(shù)越來越先進(jìn)的 現(xiàn)代 設(shè)備，很難憑閱歷準(zhǔn)時(shí)發(fā)覺故障隱患。2.6 平安管理不足：一些施工單位，忽視對機(jī)械設(shè)備的技術(shù)管理和平安管理

6、，技術(shù)檔案不健全，平安裝置管理不當(dāng)，造成一些人為的平安事故，增大了 企業(yè) 的負(fù)擔(dān)。2.7 修理管理基礎(chǔ)設(shè)施跟不上 有些較先進(jìn)的設(shè)備，對配件的質(zhì)量以及燃料、潤滑油、液壓油的質(zhì)量要求較高，一些選購人員業(yè)務(wù)學(xué)問欠缺，責(zé)任心不強(qiáng)，購置了一些劣質(zhì)配件和劣質(zhì)油料，使一些較先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，由于使用了劣質(zhì)配件和劣質(zhì)油料，造成機(jī)械設(shè)備的早期損壞，降低了機(jī)械設(shè)備的使用效率。3 針對現(xiàn)代工程機(jī)械修理管理的修理、維護(hù)策略選擇從長遠(yuǎn)來看，今后修理方式的進(jìn)展方向是:以狀態(tài)監(jiān)測(檢測)和診斷為基礎(chǔ)的多種修理方式的“有機(jī)”結(jié)合體。現(xiàn)代“修理”的概 念再也不是原來的簡潔修理，而是建立在狀態(tài)監(jiān)測(檢測)和診斷基礎(chǔ)上的維護(hù)和修理的

7、總和。它的目標(biāo)是:在條件允許的條件下盡量削減修理次數(shù)，使用恢復(fù)手段將故障排解或抑制。3.1 維護(hù) 這里的維護(hù)包括以清潔、緊固、調(diào)整、潤滑和防腐等為主要內(nèi)容的維護(hù)保養(yǎng)以及檢查與檢測工作。通過日常點(diǎn)檢和定期點(diǎn)檢，測定機(jī)械的性能，把握機(jī)械狀況及故障隱患，為實(shí)行相應(yīng)的維護(hù)和修理手段供應(yīng) 科學(xué) 依據(jù)。這種維護(hù)是高層次的預(yù)防性維護(hù)。閱歷表明，機(jī)械的特別磨損、故障率高，其中75%是由于操作、維護(hù)不當(dāng)造成的。為此，用強(qiáng)制手段來執(zhí)行好維護(hù)不行少。3.1.1 把維護(hù)程序化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，以便有章可循 依據(jù)工程機(jī)械詳細(xì)機(jī)型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，將維護(hù)的過程、內(nèi)容程序化、規(guī)范化、表格化和標(biāo)準(zhǔn)化，可為評定維護(hù)質(zhì)量和制定相應(yīng)的配

8、套管理手段打下基礎(chǔ)。3.1.2 把維護(hù)納入 企業(yè) 的制度化、強(qiáng)制化管理 企業(yè)應(yīng)在行政管理上對維護(hù)采納相應(yīng)配套的強(qiáng)制手段，亦即把維護(hù)工作的好壞與工資收入、紀(jì)律處分和用工合同等一系列 經(jīng)濟(jì) 的、行政的獎(jiǎng)罰強(qiáng)制措施結(jié)合起來，并落到實(shí)處。3.1.3 把維護(hù)納入行業(yè)的強(qiáng)制管理 對事關(guān)平安生產(chǎn)的關(guān)鍵設(shè)備或系統(tǒng)，單位應(yīng)當(dāng)定期檢查、強(qiáng)制維護(hù)，政府或行業(yè)有關(guān)部門應(yīng)制定監(jiān)督單位定期審驗(yàn)，對維護(hù)差，有重大平安隱患的部門按規(guī)定給以停止施工等有關(guān)懲處。3.2 修理應(yīng)堅(jiān)持狀態(tài)修理為主、多種修理方式相結(jié)合的原則 隨著機(jī)械機(jī)電液一體化的消失，傳統(tǒng)的“浴盆曲線”已經(jīng)不能代替全部的故障狀況了。多種故障率(失效率)曲線的消失，使機(jī)

9、械和零部件根據(jù)其不同的故障結(jié)構(gòu)支配修理更具針對性和精確性。例如，上世紀(jì)90年月以來，工程機(jī)械的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤傳動(dòng)裝置、液壓系統(tǒng)、 電子 操作及監(jiān)控系統(tǒng)等，都根據(jù)其各自的故障結(jié)構(gòu)模式，在運(yùn)轉(zhuǎn)期間采納定期、不定期的檢測和診斷，初步把握了磨損和劣化程度，因而使得將狀態(tài)修理作為修理方式的主流完全成為可能。狀態(tài)修理的采納，有效地防止了修理過?；蚴切蘩聿蛔愕臓顩r發(fā)生。隨著檢測技術(shù)的不斷提高，狀態(tài)修理在修理中占的比重會(huì)越來越大，但是不會(huì)完全取代基于時(shí)間周期結(jié)構(gòu)的方案修理。對于那些大型固定設(shè)備，與平安生產(chǎn)緊密相關(guān)的部位，以及有些不便于采納狀態(tài)監(jiān)測(檢測)的總成部件，仍舊要適當(dāng)支配周期方案性的修理與狀態(tài)修理相結(jié)合。這里“狀態(tài)修理”的“狀態(tài)”不僅僅指的是機(jī)械的實(shí)際技術(shù)狀況，還包括施工企業(yè)整個(gè)工程的實(shí)際狀況。事實(shí)上，除了不行猜測的突發(fā)性故障和事故修理外，有些通過狀態(tài)監(jiān)測(檢測)已經(jīng)發(fā)覺的故障隱患，但是不至于引起連鎖性的損壞故障，也不影響施工質(zhì)量，可適當(dāng)讓其“帶病作業(yè)”，有方案地支配在某項(xiàng)工程告一段落后，利用工閑或現(xiàn)場轉(zhuǎn)移之機(jī)進(jìn)行修理;或者待到故障造成停機(jī)之后，實(shí)行事后修理。4 結(jié)語隨著大路建設(shè)事業(yè)的飛躍式 進(jìn)展 ，我國大路