哈爾濱坍塌大橋系獨(dú)柱橋梁設(shè)計(jì)缺陷

1、提要 發(fā)生在8月24日的哈爾濱陽明灘大橋引橋匝道坍塌事故，引起了國內(nèi)多位橋梁設(shè)計(jì)專家的關(guān)注。多位專家普遍認(rèn)為橋梁的建設(shè)質(zhì)量應(yīng)該不是事故的罪魁禍?zhǔn)?，反而比較專業(yè)性的獨(dú)柱墩橋梁的設(shè)計(jì)“缺陷”問題成為焦點(diǎn)話題。2009年南京在建高架橋傾覆事故現(xiàn)場(chǎng)。(資料片)本報(bào)記者 楊傳忠發(fā)生在8月24日的哈爾濱陽明灘大橋引橋匝道坍塌事故，引起了國內(nèi)多位橋梁設(shè)計(jì)專家的關(guān)注。多位專家普遍認(rèn)為橋梁的建設(shè)質(zhì)量應(yīng)該不是事故的罪魁禍?zhǔn)祝炊容^專業(yè)性的獨(dú)柱墩橋梁的設(shè)計(jì)“缺陷”問題成為焦點(diǎn)話題。相關(guān)新聞： 拉斐爾制勝進(jìn)球難掩缺陷 本末倒置成防守大漏勺 評(píng)論：京東的罩門和缺陷是什么 石家莊市新生兒缺陷率下降10.58% 我國正推

2、進(jìn)完善缺陷汽車召回制度 泉州創(chuàng)建文明城市迎國考 發(fā)現(xiàn)缺陷立即整改橋梁先天缺陷或是罪魁禍?zhǔn)坠枮I三環(huán)路群力高架橋洪湖路上橋分離式匝道的坍塌后，參與現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的哈爾濱工業(yè)大學(xué)交通學(xué)院副院長王宗林表示，橋的主要結(jié)構(gòu)是鋼梁加混凝土，橋體側(cè)翻后，鋼梁一點(diǎn)沒變形，混凝土也沒有大的損害，二者間連接也較好，整體沒有任何地方斷裂?！皹虻馁|(zhì)量還是過硬的?！彼J(rèn)為。他的觀點(diǎn)得到了國內(nèi)多位橋梁界專家的認(rèn)可。“傾覆原因可能很復(fù)雜，也不好貿(mào)然下結(jié)論，但從現(xiàn)場(chǎng)照片上看建設(shè)質(zhì)量應(yīng)該不太成問題，車輛超載太厲害，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了橋梁允許的偏載限度?！鄙綎|省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院副總工王德慶告訴記者。據(jù)介紹，獨(dú)柱墩橋梁在設(shè)計(jì)上允許向一側(cè)偏，但是偏

3、載有一定的限度，按現(xiàn)在交通部的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，單側(cè)大概能承受150噸左右的重量，而事故中車輛總重量已經(jīng)超過此限度兩倍多。對(duì)此，河北遠(yuǎn)洲工程公司橋梁專家武宏曉曾做過獨(dú)柱墩橋梁傾覆的相關(guān)測(cè)試，在超載作用下獨(dú)柱墩偏心受壓承受力可以滿足1.4倍的設(shè)計(jì)活載荷載使用要求，但超過1.6倍，橋梁將出現(xiàn)傾覆。同濟(jì)大學(xué)橋梁系大跨度橋梁研究室主任肖汝誠也表示，導(dǎo)致哈爾濱大橋坍塌的原因可能有兩個(gè)：超重車沿著邊線行駛產(chǎn)生的力矩過大，或者本身就是由于橋梁在抗傾覆性上有一點(diǎn)先天性缺陷作為直線橋梁并采用獨(dú)柱墩設(shè)計(jì)，橋梁本身抗傾覆的能力較弱?！蔼?dú)柱橋在我國水土不服”“這橋的設(shè)計(jì)放在國外來說是不成問題的，零缺陷的，但在中國修橋不能按常

4、規(guī)出牌，超載車太厲害，而且是三四倍地超。所以必須得給橋體加餐加料，但到底加多少目前還沒有法律約束，加多了勢(shì)必會(huì)讓建設(shè)成本大幅上揚(yáng)，加少了就容易出問題?！蔽沂〗煌ㄒ?guī)劃設(shè)計(jì)界的一位專家這樣說。這位不愿透露姓名的專家告訴記者，由于貨車超載問題在我國突出，橋梁設(shè)計(jì)時(shí)一般都考慮加大荷載能力，“設(shè)計(jì)荷載55噸的橋梁，有時(shí)候過200噸的車也能受得了，橋梁結(jié)構(gòu)工程師往往關(guān)注的重點(diǎn)在于橋梁的抗彎、抗剪承載能力，而對(duì)于偏心偶然超載作用的關(guān)注是不足的。因?yàn)閹缀醪惶赡艹霈F(xiàn)多輛超載貨車同時(shí)偏心停留的事?！钡珮蛄汗こ套鳛橐婚T在世界上相當(dāng)成熟的科學(xué)技術(shù)，到了我國卻有些水土不服，原本成熟的設(shè)計(jì)方案卻成了“缺陷”。“獨(dú)柱式橋梁結(jié)構(gòu)的傾覆是可以預(yù)防的，但沒有制度和法規(guī)要求你必須這么做，預(yù)防加固就意味著工程成本將增加，而不采取任何預(yù)防措施也是符合橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范的。建議相關(guān)部門抓緊制定獨(dú)柱墩橋梁的相關(guān)中國特色標(biāo)準(zhǔn)。”上述專家表示。東莞市新遠(yuǎn)高速公路發(fā)展有限公司橋梁工程師李元生在博文中表示，從現(xiàn)行規(guī)范上看，我國公路橋梁規(guī)范對(duì)橫向傾覆穩(wěn)定性的相關(guān)規(guī)定，尚處于空白狀態(tài)。“個(gè)人認(rèn)為規(guī)范對(duì)于特殊情況下的驗(yàn)算荷載取值有問題，與中國的交通運(yùn)輸實(shí)際脫節(jié)，國產(chǎn)貨車普遍超載200%300%，且