輸道猴車安裝安全技術措施

1、崇信縣百貫溝煤業(yè)有限公司技術安全措施措施名稱2504運輸道架空乘人裝置安裝安全技術措施編 號2016-11-2編制日期 2016.11.4施工日期2016.11.9 編 制 人施工負責人馬小龍 技術負責人 陳漢浩安全負責人李忠平一、概述 由于2504運輸道的掘進距離較遠，需要在2504運輸道安裝架空乘人裝置，為確保安裝施工進度、質量及安裝人員的安全特編制安全措施。二、施工工藝及工序、技術參數和質量標準 一、項目名稱：2504運輸道架空乘人裝置安裝和調試 二、安裝時間：2016年11月8日11月15日 三、主要技術參數及要求：（一）技術參數1、乘人裝置長度： L1 = 900米 2、乘人裝置速度

2、： V = 1.0米/秒3、 電機： YB280M-6 45KW P = 45KW； 4、減速機：SEW減速機 5、牽引鋼絲繩：619S+FC-22(1670Mpa)ZZ 無油6、托輪間距：5m 7、機頭安裝型式：懸掛式 8、吊椅間距：12米、鋼絲繩，吊椅運行速度：1.0m/s9、尾輪張緊型式：重錘張緊，張緊行程：12m（二）安裝技術要求11、架空乘人裝置必須符合中華人民共和國安全生產行業(yè)標準（AQ1038-2007）煤礦用架空乘人裝置安全檢驗規(guī)范和中華人民共和國煤炭行業(yè)標準（ML/T873-2000）煤礦固定抱索器架空乘人裝置技術條件的要求。2、乘人裝置須有真實有效的煤安證、產品合格證，電氣

3、部件須有真實有效的防爆證和煤安證。3、乘人裝置運行時，通過鋼絲繩導向裝置時，輪系各部不準有干涉現(xiàn)象，各繩輪轉動反應靈活，無卡阻現(xiàn)象 。4、抱索器采用固定式抱索器。5.尾輪兩側.驅動輪、尾輪與巷道的縱向中心線重合，繩槽中心線心須與出入側牽引鋼絲繩的中心線吻合，偏移不得大于1/1000，驅動輪的水度和垂直度0.3/1000；6.尾輪兩側導軌的安裝中心線直線度不大于1/1000，平行度不大于0.5/1000，高度差3mm；7.安裝后，全線中在同側的托繩子輪槽和壓繩輪槽的中心線應在同一直線上，其偏差2mm；8.安裝后全線中在同一側的托輪槽和壓繩輪槽的頂面高度差2mm;9.鋼絲繩的接頭編接長度為鋼絲繩直

4、徑的1000倍，安全系數不小于6，編接后的接頭一般為不變徑接頭，接頭的的繩徑不大于原直徑的10%； 10.鋼絲繩安裝后應空轉8小時，以清除的內應力，使其扭力基本釋放完后，才能安裝抱索器；11.乘人器由KSOD-6固定抱索器與2000mm吊椅組成；12、猴車安裝頂梁采用錨桿固定方式，采用11#礦用工字鋼。13.橫梁安裝技術要求： a.機頭機尾橫梁標高尺寸偏差不得大于10mm； b.托輪橫梁標高尺寸偏差不得大于15mm，橫梁底面平行于巷道腰線； c.全部橫梁水平度為3：1000； d.驅動機架橫梁、機尾導軌架梁、重錘吊梁不允許采用錨桿安裝方式。14.吊椅中心距離巷道一側突出部分的距離不小于0.7m

5、，鋼絲繩間距不小于0.8m，乘人吊椅距底板高度不小于0.2m，乘坐間距不應小于牽引鋼絲繩5s的運行距離，且不得小于6m.15、正常段工字鋼間距5米，可根據現(xiàn)場實際調整工字鋼間距，保障猴車安裝。內應力，使其扭力基本釋放完后，才能安裝抱索器；7.乘人器由KSOD-6固定抱索器與1800mm吊椅組成；四、乘人裝置的安裝1、安裝順序：先安裝機頭機尾，后安裝斜巷段托壓繩輪部分。2、安裝前的準備工作：（1）、安裝前，由生產技術部給出巷道腰線、架空乘人裝置安裝中心線及兩道鋼絲繩中心線，并在巷道及橫梁上做出明顯標記，便于施工。（2）參加安裝的工作人員都必須熟悉架空乘人裝置的結構，工作原理，安裝程序和安裝時的注

6、意事項，并始終遵守安全操作規(guī)程，保證設備安全。（3）制作安裝時所需的起吊架，起吊架采用11#工字鋼加工，起吊架必須焊接牢固，其所能承受的支撐力不得小于5噸。（4）按照井下的安裝順序在井上進行盤點，確認各部件齊全后再進行裝車下井。（5）對于外露軸及加工面應采取保護措施，采用防水布進行多層包裹，防止運輸及安裝過程中損傷軸頭或加工面。 （6）確定安裝順序將安裝設備由里向外擺放好，嚴禁直接將安裝設備放置在巷道內，按照安裝順序將各個部件擺放到安全地點，防止安裝部件滾落傷人。 （7）在安裝作業(yè)前，應先認真審視觀察現(xiàn)場，巷道周圍頂板及幫壁支護是否牢靠，有無漏矸、漏幫、空頂情況，如有隱患，必須排除后，方可進行

7、安裝。 （8）根據現(xiàn)場實際，確定機尾部分起吊眼位置及數量，在指定位置打好起吊眼，便于安裝尾輪裝置等部件，起吊錨桿錨固力不得少于80KN。 （9）安裝前，準備好安裝所需的各種材料、工具。 3、驅動部分的安裝在打好的專用起吊錨桿上，安裝2個5噸手拉葫蘆，用于機頭驅動部分起吊；機頭在起吊時使用的手拉葫蘆必須保證安全合格。起吊時，設備下方嚴禁有人作業(yè)或站立，起吊前必須詳細檢查所用工具是否完好。安裝驅動裝置機架板，機架板與驅動裝置橫梁采用高強度螺栓連接，初裝時螺栓不要擰得太緊，以便調整，機架板安裝要水平。將軸承座和驅動軸組件安裝在驅動裝置底架上，安裝前應使兩接觸面之間保持干凈，安裝面不得有雜物；連接螺栓

8、一定要擰緊，每個螺栓不得一次緊固到位，以確保每個螺栓受力均勻。軸承座組件安裝好后，按照架空乘人裝置安裝中心的位置固定好驅動裝置底板，架空乘人裝置安裝中心一定要與通過驅動軸的中心線重合。安裝電機、減速機，將電機、減速機吊放在底架上然后固定端板螺栓，安裝螺栓固定后，螺栓應露出螺母2-4個螺距。將制動器采用縱裝方式，沿制動輪軸向方向吊裝裝入，將制動器套裝在制動輪上擰緊緊固螺栓。調整螺栓，使制動閘瓦與制動輪貼合至最佳狀態(tài)及周邊間隙（不大于2mm）保持一致，最后調整固定螺栓。制動狀態(tài)最小接觸面積應60%4、機尾部分的安裝安裝導軌，先確定迂回輪架上兩對滾輪的最大間距，再將一根導軌固定在橫梁上，固定位置為導

9、軌槽內側表面到安裝中心線的距離等于滾輪間的最大間距的一半加上約2mm的滑動間隙（取兩端及中間多點測定），將另一根導軌安裝在橫梁上離中心線的距離比另一根稍遠，以不妨礙吊裝迂回輪為準且不固定。兩側導軌安裝的中心線直線度偏差不大于1/1000，兩中心線相對于架空乘人裝置中心線的平行度偏差不大于0.5/1000，兩中心的高度差為3mm，并確保安裝后的兩導軌外邊尺寸為740mm利用機尾專用起吊錨桿，掛好2個5噸手拉葫蘆，將迂回輪裝置吊起，移動到未固定的一根導軌，將滾輪放入導軌內，調整好間隙后，再將另一根導軌與橫梁用螺栓緊固。迂回輪裝置中的滾輪在軌道內要求滾動靈活。重錘安裝，重錘安裝不能按照設計最大值安裝

10、重量，要逐步增加重量，視其鋼絲繩張緊到最佳狀態(tài)為止，重錘塊應交錯排列組裝，防止松動，當上下調節(jié)重錘高度時，應防止重錘從吊架上滑落傷人，重錘懸掛高度應視其情況而定，一般張緊后重錘距地面高度不小于500mm。最后配置的重錘重量應根據牽引鋼絲繩的張緊程度而定，以牽引鋼絲繩負載時的最大撓度為100-150mm（以保證任何時候吊椅不擦地及牽引鋼絲繩與驅動輪之間不打滑為準）5、拖繩輪、壓繩輪的安裝提前制作穩(wěn)固的工作臺，先將拖輪與吊架裝配好；安裝拖輪和吊架組件時，應使橫梁上安裝中心線標記至拖輪輪襯中心的距離為鋼絲繩間距的一半，并使拖輪輪槽圓周面與橫梁垂直。拖輪固定后，兩端面必須在豎直平面內，并確保安裝后的鋼

11、絲繩在拖輪輪槽中心。托壓輪組件的拖輪和壓輪相對位置要適當，壓輪輪槽表面只接觸鋼絲繩即可，不需要壓緊鋼絲繩，鋼絲繩通過托壓輪時，鋼絲繩必須在托壓輪輪襯中心線通過。直線段鋼絲繩從頭至尾必須為直線，不能有人為的彎曲現(xiàn)象。變坡點安裝雙（托）壓輪時，必須調整雙（托）壓輪，使鋼絲繩通過變坡點成弧線，而不能成折線。安裝后，在同側的所有拖繩輪和壓繩輪，其鋼絲繩與拖輪和壓輪槽中心線重合，并應在同一豎直平面內，其偏差不得大于2mm。安裝后在同側的所有托壓繩輪其輪槽頂面高度差不得大于2mm托壓繩輪每安裝完成一組進行試驗，必須保證轉動靈活。在距離驅動輪和尾輪前面的第一組托壓輪，在運行一段時間后，必須隨時調整拖輪，以保

12、證鋼絲繩始終在驅動輪和尾輪輪襯槽中心運行。 6、鋼絲繩的安裝 放繩時，必須保證不得讓鋼絲繩發(fā)生扭曲變形，更不能讓鋼絲繩呈螺旋狀扭轉，否則，鋼絲繩將會在運行時產生自旋現(xiàn)象，并無法消除。 先將整盤鋼絲繩運送到2504運輸道上平臺處，將整盤鋼絲繩固定在30t的平板車上；將鋼絲繩繩頭固定到上平臺處，通過上口55kw絞車將裝載鋼絲繩的平板車緩慢向斜巷下口松車，人員跟隨平板車將鋼絲繩放到軌道一側，運送到下口接著平板車向上拉，至上平臺，人員跟隨平板車將鋼絲繩放到軌道另一側。沿途用三個對講機聯(lián)系。鋼絲繩散開后人員將繩掛在托輪上，進行插接繩頭。插接鋼絲繩時必須要由兩個以上人員配合，防止捻進股索時股索頭甩動傷人。

13、 7、安裝電控系統(tǒng)及保護系統(tǒng)（保護安裝符合煤礦安全規(guī)程383條第六項、第七項）。七、架空乘人裝置的調試1、試運轉前，重新檢查安裝是否平穩(wěn)，各部件是否緊固，各種保護是否齊全，鋼絲繩上是否還有未去掉的鐵絲。2、檢查所有電氣設備，必須確保無任何失爆現(xiàn)象。3、用注油槍將所有壓繩輪托繩輪等定繩輪系注入適量的鈣基潤滑脂。4、以上均檢查正?？煽亢螅娇稍嚈C運轉。5、鋼絲繩空轉試運行鋼絲繩插接好以后，為加強接頭的牢固程度及消除自旋應力，應讓鋼絲繩空載運行24小時，具體方法是讓鋼絲繩初步拉緊后，按照下述步驟讓鋼絲繩空載運行：重錘加至100kg時，讓鋼絲繩正、反方向各運行兩小時以上重錘加至150kg時，讓鋼絲繩正

14、、反方向各運行兩小時以上重錘加至200kg時，讓鋼絲繩正、反方向各運行兩小時以上依次逐步增加重錘，每加一次重錘，讓鋼絲繩正、反方向各運行兩小時以上。當鋼絲繩內應力基本消除，自旋不是很明顯時，讓鋼絲繩正方向繼續(xù)運行一段時間（保證空載運行不少于24小時）最后根據現(xiàn)場實際運行需要，確定重錘重量。鋼絲繩空載運行前，將電控系統(tǒng)的速度保護恢復到正常的工作狀態(tài)，開機后，及時調節(jié)速度保護的設定值，檢查各保護是否正常工作。派人沿道檢查所有與鋼絲接觸的輪系，如果有掉繩的地方，應該及時通知操作員，及時停車處理。試運轉20分后，停車檢查，各輪系位置是否發(fā)生變化，系統(tǒng)各部分溫度是否正常。 6、調整輪系調整輪系確保鋼絲繩

15、不會掉繩。 7、固定座椅運轉確定鋼絲繩空運轉試運行時，所有問題解決后，方可安設座椅試運轉。嚴格按照設定的座椅間隔每12米一個，安設座椅。開機前，在巷道座椅每50米設一個人，專人觀察座椅運轉情況，如果座椅在運行過程中出現(xiàn)向一邊旋轉現(xiàn)象，應及時停車，拆下座椅，盡快解決鋼絲繩旋轉問題后，繼續(xù)試運行。 8重載試運行。重載試運行前，必須仔細檢查所有保護系統(tǒng)是否正常。運行過程中，采用安裝沙袋的方法模擬乘坐人員的有效載荷，進行重載試運行，重載試運行載荷按照設計載荷值的1/2、2/3和額定有效載荷分級進行。重載試運行無問題后，依次試驗各種保護，確保各個保護系統(tǒng)能被及時觸發(fā)，運行過程中，如果出現(xiàn)座椅有拖地現(xiàn)象，

16、在停車后，將對應的托繩輪適當升高，保證座椅不拖地，調整托繩輪后，及時調整相鄰的托、壓繩輪，確認一切正常后，方可正式乘坐人員。各種調試方法和結果認真做好記錄并存檔三、安全技術措施 1、使用55kw絞車運輸時，絞車司機必須固定人員，且持證上崗，設備裝車必須捆扎牢固。在運輸設備時上下聯(lián)系好并明確信號，按規(guī)定進行拉車。 2、在絞車開動后人員嚴禁站在道軌內，并在礦車通過后及時放下防跑車裝置，防止跑車傷人事故的發(fā)生。 3、設備拉到卸車位置后，用卡軌器將礦車固定牢固，并在礦車下方用道板打擋車防護，人工進行卸車將物件散放在巷道幫處，在人工抬運設備時必須有專人喊口令，步調一致輕抬輕放嚴禁拋投、亂扔，并保證道路暢

17、通。 4、在安裝機頭機尾時注意不要碰到巷道和安裝人員，在安裝時安裝人員要時刻注意自身的安全和他人的安全，切實做到自?；ケ：吐?lián)保工作。 5、安裝時所有安裝人員必須聽從現(xiàn)場施工負責人及安全負責人的要求。所有安裝人員必須嚴格執(zhí)行各工種崗位安全作業(yè)規(guī)程、操作規(guī)程、特殊工種持證上崗。 6、電氣設備的接線安裝，必須由專職機電人員持證操作，并嚴格執(zhí)行停送電制度要求。 7、所有設備、部件的拆卸、運輸、起吊過程，必須有專人指揮，確保運輸過程部損壞設備。 8、大件起吊需要安全合格的起吊設備，起吊時，設備下方和設備傾倒側嚴禁有人作業(yè)或站立，起吊前必須詳細檢查所用工具是否完好，其強度符合安全系數要求。 9、斜巷安設拖輪時，必須提前制作穩(wěn)固的工作臺，斜巷作業(yè)時必須逐架橫梁安裝拖輪，施工地點下方嚴禁站人，斜巷施工時，施工地點下方采用鋼網加木板防護，防止拖輪滾落傷人。10、多人配合作業(yè)時，要有專人指揮，專人監(jiān)護，工作人員服從指揮。 11、每次崗位作業(yè)前，必須認真查橫梁的固定情況和周圍頂板情況，在工字鋼相同的巷道內，要嚴格檢查橫梁的工字鋼固定是否牢固，如出現(xiàn)松動等現(xiàn)象，一定要處理好后，方可作業(yè)。12、調試過程中，必須由工區(qū)領導及技術人員現(xiàn)場指揮，統(tǒng)一協(xié)調。13、鋼絲繩連接必須由專業(yè)人員進行，接繩長度