倉(cāng)儲(chǔ)與配送成本管理

1、第十三章 倉(cāng)儲(chǔ)與配送成本管理第一節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)與配送成本構(gòu)成n一、倉(cāng)儲(chǔ)成本的構(gòu)成一、倉(cāng)儲(chǔ)成本的構(gòu)成（一）倉(cāng)儲(chǔ)持有成本（一）倉(cāng)儲(chǔ)持有成本:持有一定的庫(kù)存所產(chǎn)生持有一定的庫(kù)存所產(chǎn)生的成本。的成本。倉(cāng)儲(chǔ)持有成本的組成：倉(cāng)儲(chǔ)持有成本的組成：1、固定成本：設(shè)備折舊、維護(hù)，工人工資等。、固定成本：設(shè)備折舊、維護(hù)，工人工資等。預(yù)倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)量沒有直接關(guān)系。預(yù)倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)量沒有直接關(guān)系。2、變動(dòng)成本：與倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)量相關(guān)的成本、變動(dòng)成本：與倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)量相關(guān)的成本（1）資金占有成本：倉(cāng)儲(chǔ)物資所占用的資金）資金占有成本：倉(cāng)儲(chǔ)物資所占用的資金如果投資其他盈利項(xiàng)目，會(huì)給企業(yè)帶來一如果投資其他盈利項(xiàng)目，會(huì)給企業(yè)帶來一定的盈利，所以也叫做機(jī)會(huì)成本。

2、通常指定的盈利，所以也叫做機(jī)會(huì)成本。通常指占用資金所支付的銀行利息。占用資金所支付的銀行利息。（2）倉(cāng)儲(chǔ)維護(hù)成本）倉(cāng)儲(chǔ)維護(hù)成本當(dāng)租用其它企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)時(shí)，有關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)維護(hù)成當(dāng)租用其它企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)時(shí)，有關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)維護(hù)成本和數(shù)量直接相關(guān)。本和數(shù)量直接相關(guān)。（3）倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作成本）倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作成本與倉(cāng)儲(chǔ)相關(guān)的裝卸搬運(yùn)等活動(dòng)的機(jī)械和人工與倉(cāng)儲(chǔ)相關(guān)的裝卸搬運(yùn)等活動(dòng)的機(jī)械和人工成本。成本。（4）倉(cāng)儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)成本）倉(cāng)儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)成本倉(cāng)儲(chǔ)過程中可能發(fā)生的丟失、破損、變質(zhì)、倉(cāng)儲(chǔ)過程中可能發(fā)生的丟失、破損、變質(zhì)、貶值等。貶值等。n倉(cāng)儲(chǔ)持有成本的計(jì)算項(xiàng)目倉(cāng)儲(chǔ)持有成本的計(jì)算項(xiàng)目1、固定成本的計(jì)算項(xiàng)目：主要包括租賃費(fèi)、固定成本的計(jì)算項(xiàng)目：主要包括租賃

3、費(fèi)、取暖費(fèi)、照明費(fèi)、設(shè)備折舊費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)用取暖費(fèi)、照明費(fèi)、設(shè)備折舊費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)用和稅金等。和稅金等。2、單一庫(kù)存商品變動(dòng)成本的計(jì)算、單一庫(kù)存商品變動(dòng)成本的計(jì)算:(1)確定庫(kù)存商品的成本確定庫(kù)存商品的成本（2）估算每一項(xiàng)倉(cāng)儲(chǔ)成本占庫(kù)存商品的比例。）估算每一項(xiàng)倉(cāng)儲(chǔ)成本占庫(kù)存商品的比例。（3）用全部存儲(chǔ)成本占庫(kù)存商品價(jià)值的比例）用全部存儲(chǔ)成本占庫(kù)存商品價(jià)值的比例乘以商品價(jià)值，得出保管一定數(shù)量商品的乘以商品價(jià)值，得出保管一定數(shù)量商品的年庫(kù)存成本。年庫(kù)存成本。n3、倉(cāng)儲(chǔ)持有成本與倉(cāng)儲(chǔ)水平的關(guān)系：同向、倉(cāng)儲(chǔ)持有成本與倉(cāng)儲(chǔ)水平的關(guān)系：同向變化關(guān)系。變化關(guān)系。n（二）訂貨成本（二）訂貨成本 / 生產(chǎn)準(zhǔn)備成本生產(chǎn)準(zhǔn)

4、備成本n1、訂貨成本：訂貨成本是指取得訂單的成、訂貨成本：訂貨成本是指取得訂單的成本。本。n訂貨的固定成本：與訂貨次數(shù)無(wú)關(guān)，如常訂貨的固定成本：與訂貨次數(shù)無(wú)關(guān)，如常設(shè)采購(gòu)機(jī)構(gòu)的基本開支設(shè)采購(gòu)機(jī)構(gòu)的基本開支n訂貨的變動(dòng)成本：與訂貨次數(shù)有關(guān)，如差訂貨的變動(dòng)成本：與訂貨次數(shù)有關(guān)，如差旅費(fèi)等。旅費(fèi)等。 n具體包括：檢查存貨費(fèi)用、編制并提出訂具體包括：檢查存貨費(fèi)用、編制并提出訂貨申請(qǐng)費(fèi)用，選擇供應(yīng)商的費(fèi)用、填制訂貨申請(qǐng)費(fèi)用，選擇供應(yīng)商的費(fèi)用、填制訂單費(fèi)用、填寫并核對(duì)收貨單費(fèi)用、驗(yàn)貨費(fèi)、單費(fèi)用、填寫并核對(duì)收貨單費(fèi)用、驗(yàn)貨費(fèi)、籌集并支付貨款?；I集并支付貨款。n2、生產(chǎn)準(zhǔn)備成本：生產(chǎn)準(zhǔn)備成本是指一批、生產(chǎn)準(zhǔn)備

5、成本：生產(chǎn)準(zhǔn)備成本是指一批產(chǎn)品投產(chǎn)前需花費(fèi)的準(zhǔn)備成本。產(chǎn)品投產(chǎn)前需花費(fèi)的準(zhǔn)備成本。n固定部分：如調(diào)整機(jī)器設(shè)備，準(zhǔn)備工卡模固定部分：如調(diào)整機(jī)器設(shè)備，準(zhǔn)備工卡模具等項(xiàng)工作面發(fā)生的成本，這類成本是固具等項(xiàng)工作面發(fā)生的成本，這類成本是固定的，不以每批產(chǎn)量的多少為轉(zhuǎn)移。定的，不以每批產(chǎn)量的多少為轉(zhuǎn)移。n變動(dòng)部分：材料費(fèi)、加工費(fèi)、人工費(fèi)等。變動(dòng)部分：材料費(fèi)、加工費(fèi)、人工費(fèi)等。n倉(cāng)儲(chǔ)持有成本和訂貨成本的關(guān)系：倉(cāng)儲(chǔ)持有成本和訂貨成本的關(guān)系：經(jīng)濟(jì)批量點(diǎn)經(jīng)濟(jì)批量點(diǎn)成本成本批量批量（三）缺貨成本：失去銷售機(jī)會(huì)帶來的損失、信譽(yù)損失（三）缺貨成本：失去銷售機(jī)會(huì)帶來的損失、信譽(yù)損失 及影響生產(chǎn)造成的損失。及影響生產(chǎn)造成的

6、損失。1、保險(xiǎn)存貨的成本、保險(xiǎn)存貨的成本n持有存貨，可以縮短顧客等待供應(yīng)的時(shí)間。在存貨是持有存貨，可以縮短顧客等待供應(yīng)的時(shí)間。在存貨是標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品時(shí)，可以做到隨到隨買。由于需求預(yù)測(cè)很標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品時(shí)，可以做到隨到隨買。由于需求預(yù)測(cè)很難完全精確，所以公司額外持有的存貨，可以滿足沒難完全精確，所以公司額外持有的存貨，可以滿足沒有預(yù)見到的需求。顧客不愿意因?yàn)楫a(chǎn)品延期交付而等有預(yù)見到的需求。顧客不愿意因?yàn)楫a(chǎn)品延期交付而等待，并且通常不能容忍違約而推遲交貨。待，并且通常不能容忍違約而推遲交貨。n2、在沒有現(xiàn)成的存貨時(shí)，顧客可以改變需求，也可以、在沒有現(xiàn)成的存貨時(shí)，顧客可以改變需求，也可以去向公司的競(jìng)爭(zhēng)者采購(gòu)該

7、項(xiàng)物料。作為結(jié)果，公司會(huì)去向公司的競(jìng)爭(zhēng)者采購(gòu)該項(xiàng)物料。作為結(jié)果，公司會(huì)因而失去這次銷售機(jī)會(huì)，也同時(shí)失去了賺錢的機(jī)會(huì)。因而失去這次銷售機(jī)會(huì)，也同時(shí)失去了賺錢的機(jī)會(huì)。n3、有時(shí)候，顧客會(huì)因?yàn)椴粷M意，而從此、有時(shí)候，顧客會(huì)因?yàn)椴粷M意，而從此不再與該公司有業(yè)務(wù)往來。這種由于失不再與該公司有業(yè)務(wù)往來。這種由于失去商業(yè)信譽(yù)而引起的損害，是非?？捎^去商業(yè)信譽(yù)而引起的損害，是非?？捎^的。缺貨成本由于商譽(yù)損失的不確定性的。缺貨成本由于商譽(yù)損失的不確定性而難于估計(jì)。由于缺貨通常都是在一批而難于估計(jì)。由于缺貨通常都是在一批存貨告緊，而另一批存貨尚未補(bǔ)充到位存貨告緊，而另一批存貨尚未補(bǔ)充到位時(shí)發(fā)生。因此，批量增大，年

8、度存貨的時(shí)發(fā)生。因此，批量增大，年度存貨的補(bǔ)充次數(shù)因而減少，缺貨的概率也會(huì)因補(bǔ)充次數(shù)因而減少，缺貨的概率也會(huì)因而減小。而減小。n如何避免缺貨成本安全庫(kù)存如何避免缺貨成本安全庫(kù)存n確定安全庫(kù)存量（確定安全庫(kù)存量（SS），常用統(tǒng)計(jì)分析法，其計(jì)算步），常用統(tǒng)計(jì)分析法，其計(jì)算步驟如下：驟如下： n （1）計(jì)算平均預(yù)測(cè)誤差。）計(jì)算平均預(yù)測(cè)誤差。 n（2）選擇服務(wù)水平，確定安全因數(shù)。）選擇服務(wù)水平，確定安全因數(shù)。 n（3）計(jì)算安全庫(kù)存量。）計(jì)算安全庫(kù)存量。 n（四）在途庫(kù)存持有成本（四）在途庫(kù)存持有成本n已經(jīng)采購(gòu)但是還沒有入庫(kù)的商品所占據(jù)的資金、保險(xiǎn)已經(jīng)采購(gòu)但是還沒有入庫(kù)的商品所占據(jù)的資金、保險(xiǎn)費(fèi)用。費(fèi)用

9、。n如果賣方承擔(dān)運(yùn)輸，那么在商品運(yùn)達(dá)買如果賣方承擔(dān)運(yùn)輸，那么在商品運(yùn)達(dá)買方之前，物權(quán)仍然屬于賣方，所以算作方之前，物權(quán)仍然屬于賣方，所以算作是賣方的在途庫(kù)存，而如果買方自運(yùn)，是賣方的在途庫(kù)存，而如果買方自運(yùn)，則屬于買方的在途庫(kù)存。則屬于買方的在途庫(kù)存。練習(xí)n假設(shè)80%的缺貨導(dǎo)致延期交貨，延期交貨成本是30元；10%導(dǎo)致失銷，失銷成本是50元；10%導(dǎo)致失去客戶，成本是100元，計(jì)算總的缺貨損失。解：延期交貨損失：3080%=24元 失銷損失：5010%=5元 失去客戶損失：10010%=10元 合計(jì)每次缺貨的期望損失：24+5+10=39元 由于一次缺貨造成的損失是39元，所以公司只要增加庫(kù)存

10、的成本少于39元，就應(yīng)增加庫(kù)存避免缺貨。二、配送成本的構(gòu)成n（一）配送運(yùn)輸費(fèi)用n1、車輛費(fèi)用 ： （1）工資 ，（2）職工福利費(fèi) ，（3）燃料 ，（4）輪胎 ，（5）修理費(fèi)， （6）大修 ，（7）折舊 ，（8）養(yǎng)路費(fèi) ，（9）公路運(yùn)輸管理費(fèi) ，（10）車船使用費(fèi)稅 ，（11）行車事故損失 ，（12）其他 。n2、營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用 ：配送運(yùn)輸管理部門管理人員的工資及福利費(fèi)；配送運(yùn)輸部門為組織運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)所發(fā)生的管理費(fèi)用及業(yè)務(wù)費(fèi)用 ；直接用于生產(chǎn)活動(dòng)，構(gòu)成營(yíng)運(yùn)成本但不能直接計(jì)入成本項(xiàng)目的其他費(fèi)用。 （二）分揀費(fèi)用（1）分揀人工費(fèi)用 （2）分揀設(shè)備費(fèi)用 （三）配裝費(fèi)用 （1）配裝材料費(fèi)用 （2）配裝輔助

11、費(fèi)用 （3）配裝人工費(fèi)用 n（四）流通加工費(fèi)用 n（1）流通加工設(shè)備費(fèi)用 n（2）流通加工材料費(fèi)用 n（3）在流通加工過程 第二節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)成本控制一、倉(cāng)儲(chǔ)控制（一）倉(cāng)儲(chǔ)成本控制的意義、重要性倉(cāng)儲(chǔ)成本控制的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)成本合理化，就是用經(jīng)濟(jì)的辦法實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)的功能。（1）倉(cāng)儲(chǔ)成本控制是企業(yè)增加盈利的“第三利潤(rùn)源”，直接服務(wù)于企業(yè)的最終目標(biāo)。（2）是抵抗內(nèi)外壓力、求得生存和擴(kuò)展的主要保障（3）是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。二、倉(cāng)儲(chǔ)成本控制策略1、ABC分類法步驟：（1）收集存貨各品種的年銷售額數(shù)據(jù)（2）編制ABC分析表序號(hào)品名品種數(shù)品種累計(jì)數(shù)品種數(shù)量比重年銷售額累計(jì)年銷售額年銷售額累計(jì)比重（3）按ABC分類標(biāo)

12、準(zhǔn)進(jìn)行分類類別品種數(shù)累計(jì)比重年銷售額累計(jì)比重A類10%-20%左右60%-70%左右B類20%-30%左右20%-30%左右C類60%-70%左右10%-20%左右（4）對(duì)ABC三類存貨進(jìn)行有區(qū)別的管理2、CVA分類法由于ABC分類法有不足之處，通常表現(xiàn)為對(duì)C類貨物不夠重視，因此給企業(yè)造成了影響。引入了關(guān)鍵因素分析法（CRITICAL VALUE ANALYSIS）這種方法把存貨按照關(guān)鍵性分為4類庫(kù)存類型特點(diǎn)管理措施最高優(yōu)先級(jí)經(jīng)營(yíng)管理中的關(guān)鍵物品，或A類重點(diǎn)客戶的存貨不許缺貨較高優(yōu)先級(jí)經(jīng)營(yíng)管理中的基礎(chǔ)性物品，或B類客戶的存貨允許偶爾缺貨中等優(yōu)先級(jí)經(jīng)營(yíng)管理中的比較重要的物品，或C類客戶的存貨允許

13、合理范圍內(nèi)的缺貨較低優(yōu)先級(jí)經(jīng)營(yíng)管理中需要但可替代的物品可以缺貨實(shí)訓(xùn)任務(wù)和步驟n（一）實(shí)訓(xùn)任務(wù)n分析案例：n1、青島啤酒現(xiàn)代物流管理方式取得階段性成果n2、上海通用：通過庫(kù)存環(huán)節(jié)有效降低物流成本n（二）實(shí)訓(xùn)步驟n1、向?qū)W生發(fā)放復(fù)印資料，讓學(xué)生了解案情。n2、閱讀案情，以35人一組，分組討論分析以下問題：n（1）倉(cāng)儲(chǔ)成本管理在物流管理中的地位和作用？n（2）企業(yè)如何通過庫(kù)存環(huán)節(jié)降低成本？n3、學(xué)生發(fā)言，進(jìn)行綜合的討論分析。n4、撰寫案例分析報(bào)告。n四、考核方式n 本次實(shí)訓(xùn)由教師根據(jù)學(xué)生提交的實(shí)訓(xùn)報(bào)告案例分析進(jìn)行綜合評(píng)分，占實(shí)訓(xùn)成績(jī)的20%。 n二、配送成本控制的意義與方法n（一）配送成本控制的意義

14、n控制配送成本對(duì)降低整個(gè)物流成本、提高物流效益有極大貢獻(xiàn)。 n不合理配送的表現(xiàn)形式主要有：n（1）資源籌措的不合理 n（2）庫(kù)存決策不合理 n（3）價(jià)格不合理 n（4）送貨中的不合理運(yùn)輸 n（二）配送成本控制的方法n1絕對(duì)成本控制n2相對(duì)成本控制（三）配送成本控制策略 p265n混合策略混合策略n混合策略是指配送業(yè)務(wù)一部分由企業(yè)自身完成。這種策略的基本思想是，盡管采用純策略（即配送活動(dòng)要么全部由企業(yè)自身完成，要么完全外包給第三方物流完成）易形成一定的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，并使管理簡(jiǎn)化，但由于產(chǎn)品品種多變、規(guī)格不一、銷量不等等情況，采用純策略的配送方式超出一定程度不僅不能取得規(guī)模效益，反而還會(huì)造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)

15、。而采用混合策略，合理安排企業(yè)自身完成的配送和外包給第三方物流完成的配送，能使配送成本最低。n例如，美國(guó)一家干貨生產(chǎn)企業(yè)為滿足遍及全美的1000家連鎖店的配送需要，建造了6座倉(cāng)庫(kù)，并擁有自己的車隊(duì)。隨著經(jīng)營(yíng)的發(fā)展，企業(yè)決定擴(kuò)大配送系統(tǒng)，計(jì)劃在芝加哥投資 7000萬(wàn)美元再建一座新倉(cāng)庫(kù)，并配以新型的物料處理系統(tǒng)。該計(jì)劃提交董事會(huì)討論時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)這樣不僅成本較高，而且就算倉(cāng)庫(kù)建起來也還是滿足不了需要。于是，企業(yè)把目光投向租賃公共倉(cāng)庫(kù)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，如果企業(yè)在附近租用公共倉(cāng)庫(kù)，增加一些必要的設(shè)備，再加上原有的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，企業(yè)所需的倉(cāng)儲(chǔ)空間就足夠了，但總投資只需20萬(wàn)元的設(shè)備購(gòu)置費(fèi)，10萬(wàn)元的外包運(yùn)費(fèi)，加上租金

16、，也遠(yuǎn)沒有700萬(wàn)元之多。n差異化策略差異化策略差異化策略的指導(dǎo)思想是：產(chǎn)品特征不同，顧客服務(wù)水平也不同。 n當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品線時(shí)，不能對(duì)所有產(chǎn)品都按同一標(biāo)準(zhǔn)的顧客服務(wù)水平來配送，而應(yīng)按產(chǎn)品的特點(diǎn)、銷售水平，來設(shè)置不同的庫(kù)存、不同的運(yùn)輸方式以及不同的儲(chǔ)存地點(diǎn)，忽視產(chǎn)品的差異性會(huì)增加不必要的配送成本。n例如，一家生產(chǎn)化學(xué)品添加劑的公司，為降低成本，按各種產(chǎn)品的銷售量比重進(jìn)行分類：A類產(chǎn)品的銷售量占總銷售量的70%以上，B類產(chǎn)品占20%左右，C類產(chǎn)品則為10%左右。對(duì)A類產(chǎn)品，公司在各銷售網(wǎng)點(diǎn)都備有庫(kù)存，B類產(chǎn)品只在地區(qū)分銷中心備有庫(kù)存而在各銷售網(wǎng)點(diǎn)不備有庫(kù)存，C類產(chǎn)品連地區(qū)分銷中心都不設(shè)庫(kù)存，

17、僅在工廠的倉(cāng)庫(kù)才有存貨。經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)行，事實(shí)證明這種方法是成功的，企業(yè)總的配送成本下降了20%之多。n合并策略合并策略合并策略包含兩個(gè)層次，一是配送方法上的合并；另一個(gè)則是共同配送。 nn配送方法上的合并：企業(yè)在安排車輛完成配送任務(wù)時(shí)，充分利用車輛的容積和載重量，做到滿載滿裝，是降低成本的重要途徑。實(shí)行合理的輕重配裝、容積大小不同的貨物搭配裝車，就可以不但在載重方面達(dá)到滿載，而且也充分利用車輛的有效容積，取得最優(yōu)效果。最好是借助電腦計(jì)算貨物配車的最優(yōu)解。n共同配送：共同配送是一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享，也稱集中協(xié)作配送。它是幾個(gè)企業(yè)聯(lián)合，集小量為大量，共同利用同一配送設(shè)施的配送方式，其標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作形

18、式是：在中心機(jī)構(gòu)的統(tǒng)一指揮和調(diào)度下，各配送主體以經(jīng)營(yíng)活動(dòng)（或以資產(chǎn)為紐帶）聯(lián)合行動(dòng)，在較大的地域內(nèi)協(xié)調(diào)運(yùn)作，共同對(duì)某一個(gè)或某幾個(gè)客戶提供系列化的配送服務(wù)。這種配送有兩種情況：n一是中小生產(chǎn)、零售企業(yè)之間分工合作實(shí)行共同配送，即同一行業(yè)或在同一地區(qū)的中小型生產(chǎn)、零售企業(yè)單獨(dú)進(jìn)行配送的運(yùn)輸量少、效率低的情況下進(jìn)行聯(lián)合配送，不僅可減少企業(yè)的配送費(fèi)用，配送能力得到互補(bǔ)，而且有利于緩和城市交通擁擠，提高配送車輛的利用率；n第二種是幾個(gè)中小型配送中心之間的聯(lián)合，針對(duì)某一地區(qū)的用戶，由于各配送中心所配物資數(shù)量少、車輛利用率低等原因，幾個(gè)配送中心將用戶所需物資集中起來，共同配送。n延遲策略延遲策略n傳統(tǒng)的配送

19、計(jì)劃安排中，大多數(shù)的庫(kù)存是按照對(duì)未來市場(chǎng)需求的預(yù)測(cè)量設(shè)置的，這樣就存在著預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)預(yù)測(cè)量與實(shí)際需求量不符時(shí)，就出現(xiàn)庫(kù)存過多或過少的情況，從而增加配送成本。n延遲策略的基本思想就是對(duì)產(chǎn)品的外觀、形狀及其生產(chǎn)、組裝、配送應(yīng)盡可能推遲到接到顧客訂單后再確定。n一旦接到訂單就要快速反應(yīng)，因此采用延遲策略的一個(gè)基本前提是信息傳遞要非?？?。一般說來，一般說來，實(shí)施延遲策略的企業(yè)應(yīng)具備以下幾個(gè)基實(shí)施延遲策略的企業(yè)應(yīng)具備以下幾個(gè)基本條件本條件： 產(chǎn)品特征：模塊化程度高，產(chǎn)品價(jià)值密度大，有產(chǎn)品特征：模塊化程度高，產(chǎn)品價(jià)值密度大，有特定的外形，產(chǎn)品特征易于表述，定制后可改變產(chǎn)特定的外形，產(chǎn)品特征易于表述，定制后可改變產(chǎn)品的容積或重量；品的容積或重量； 生產(chǎn)技術(shù)特征：模塊化產(chǎn)品設(shè)計(jì)、設(shè)備智能化程生產(chǎn)技術(shù)特征：模塊化產(chǎn)品設(shè)計(jì)、設(shè)備智能化程度高、定制工藝與基本工藝差別不大；度