基于供應(yīng)鏈管理的傳統(tǒng)物流的業(yè)務(wù)流程系統(tǒng)重組

1、基于供應(yīng)鏈管理的傳統(tǒng)物流的業(yè)務(wù)流程系統(tǒng)重組摘要：文章闡述了我國(guó)傳統(tǒng)物流企業(yè)的現(xiàn)狀，運(yùn)用一體化供應(yīng)鏈的理論對(duì)現(xiàn)有的傳統(tǒng)物流企業(yè)聯(lián)盟間的業(yè)務(wù)流程再造，提出了一種新的物流企業(yè)流程整合的模型，對(duì)企業(yè)間的部分業(yè)務(wù)流程重組進(jìn)行實(shí)證分析。關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈；業(yè)務(wù)流程重組；系統(tǒng)；信息技術(shù)。當(dāng)前，我國(guó)的物流業(yè)發(fā)展迅速，國(guó)內(nèi)外的企業(yè)界看到物流的巨大發(fā)展空間，紛紛投資于物流，物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越趨向于白熱化。但是很多的物流企業(yè)在物流的運(yùn)作模式與管理上，還是沿用傳統(tǒng)的一套做法，或是只注重硬件設(shè)施的改善。因此，有必要了解和運(yùn)用供應(yīng)鏈思想，用供應(yīng)鏈思想來(lái)管理物流，提高物流的管理水平，才能迎接物流業(yè)所面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。一、 傳統(tǒng)

2、物流業(yè)的形成及其現(xiàn)狀分析1傳統(tǒng)物流企業(yè)絕大部分是由傳統(tǒng)的企業(yè)轉(zhuǎn)變而成的。所謂的傳統(tǒng)物流，是相對(duì)于現(xiàn)代物流來(lái)說(shuō)的，因?yàn)槲锪靼l(fā)展歷史比較短，所以一般認(rèn)為物流就是當(dāng)代的事情，物流一般就是指現(xiàn)代物流。對(duì)于傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的區(qū)別，劉學(xué)治主編的現(xiàn)代物流手冊(cè)代表了一種普遍觀點(diǎn)：傳統(tǒng)物流，就是物品的儲(chǔ)存、運(yùn)輸及其附屬業(yè)務(wù)而形成的物流活動(dòng)模式；現(xiàn)代物流，則是指以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)，整合運(yùn)輸、包裝、搬運(yùn)、發(fā)貨、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、配送、回收加工及物流信息處理等各種功能而形成的綜合性物流活動(dòng)模式。概括來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)物流是指商品在空間與時(shí)間上的位移，而現(xiàn)代物流是指一種物流管理，信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展是現(xiàn)代物流的重要基礎(chǔ)。我國(guó)物

3、流企業(yè)帶有明顯的中國(guó)特色，主要從傳統(tǒng)大型企業(yè)或政府事業(yè)單位轉(zhuǎn)變而來(lái)，他們?cè)瓉?lái)大多擁有一定的壟斷資源，并利用這些資源形成各自的核心競(jìng)爭(zhēng)力，主要有國(guó)家壟斷性質(zhì)的運(yùn)輸企業(yè)，如中國(guó)鐵道部、各省市的公路客運(yùn)公司、其他國(guó)有性質(zhì)的運(yùn)輸公司、貨運(yùn)代理公司，傳統(tǒng)的郵政服務(wù)業(yè)等等。2傳統(tǒng)物流企業(yè)的現(xiàn)狀分析。傳統(tǒng)物流企業(yè)的現(xiàn)狀是：傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代物流企業(yè)絕不會(huì)因?yàn)楣镜拿Q更新或重新的注冊(cè)就可以一蹴而就。以國(guó)營(yíng)的鐵路貨運(yùn)站為例，在對(duì)物流的認(rèn)識(shí)、組織結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)流程、財(cái)務(wù)核算和控制、薪酬制度等管理體制上仍采用傳統(tǒng)模式，特別是對(duì)于自身的資源不能重新配置以達(dá)到物流、信息流、資金流一體化的要求。對(duì)整個(gè)社會(huì)而言，傳統(tǒng)的物

4、流企業(yè)沒有能滿足供應(yīng)鏈一體化的要求，經(jīng)營(yíng)管理模式日益顯露出弊端，主要突出表現(xiàn)在以下幾方面。從企業(yè)外部環(huán)境看：（1）傳統(tǒng)物流競(jìng)爭(zhēng)能力不強(qiáng)，區(qū)域布局不合理。由于現(xiàn)代社會(huì)迅速發(fā)展，單靠一個(gè)企業(yè)的努力在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中難以取勝，現(xiàn)在的物流企業(yè)很少具有建立跨區(qū)域、跨行業(yè)的物流競(jìng)爭(zhēng)聯(lián)盟，形成合理的布局。（2）缺乏電子化的迅捷的物流網(wǎng)絡(luò)。不管是物流企業(yè)還是企業(yè)物流，現(xiàn)在有許多電子商務(wù)公司搞物流，也有許多物流公司搞電子商務(wù)，這些企業(yè)的電子網(wǎng)絡(luò)尚未形成真正意義上的網(wǎng)絡(luò)化，也沒能形成一個(gè)縮短物流周轉(zhuǎn)周期、加快物流運(yùn)行速度的網(wǎng)絡(luò)。從企業(yè)內(nèi)部環(huán)境看：（1）傳統(tǒng)物流企業(yè)信息化程度低，組織機(jī)構(gòu)龐大。在傳統(tǒng)物流管理中，

5、管理環(huán)節(jié)多，信息技術(shù)應(yīng)用程度低，許多重要決策問(wèn)題尚處于經(jīng)驗(yàn)決策階段，適應(yīng)于具體操作的物流信息系統(tǒng)的開發(fā)滯后。（2）以顧客為中心的意識(shí)淡薄，服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)、服務(wù)的滿意度較低。各部門按專業(yè)職能劃分，各自為政，提供服務(wù)的整體協(xié)調(diào)性差。（3）傳統(tǒng)的物流企業(yè)功能結(jié)構(gòu)及運(yùn)作模式單一，分工過(guò)細(xì)。物流包括了運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)、包裝等一系列作業(yè)活動(dòng)，隨著社會(huì)的進(jìn)步，物流分工還進(jìn)一步細(xì)化。而出于集中業(yè)主的考慮，企業(yè)物流供應(yīng)鏈管理則朝著綜合服務(wù)的方向發(fā)展。傳統(tǒng)物流企業(yè)要么搞倉(cāng)儲(chǔ)，要么搞運(yùn)輸，很少具有綜合物流能力，不能適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展需要，在快速多變的市場(chǎng)環(huán)境中被動(dòng)。二、 一體化供應(yīng)鏈思想的概述供應(yīng)鏈管理（Supply

6、Chain Management，SCM）實(shí)際上是動(dòng)態(tài)聯(lián)盟構(gòu)想的一種實(shí)現(xiàn)，根據(jù)美國(guó)Stanford大學(xué)Haulee教授指出，供應(yīng)鏈技術(shù)能夠使多個(gè)企業(yè)像一個(gè)企業(yè)一樣有效地動(dòng)作，從某種意義上講，供應(yīng)鏈就是虛擬企業(yè)，是供應(yīng)鏈上的動(dòng)態(tài)聯(lián)盟。供應(yīng)鏈?zhǔn)且粭l聯(lián)接供應(yīng)商到用戶的物資鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條不斷實(shí)現(xiàn)顧客價(jià)值讓渡的增值鏈，其中最重要的是圍繞核心企業(yè)的網(wǎng)鏈前后向的伙伴關(guān)系，對(duì)于物流中心來(lái)說(shuō)，其供應(yīng)鏈與普通的制造商或零售商的模型相比，有著特殊的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。一體化供應(yīng)鏈管理則是通過(guò)供應(yīng)鏈中前饋的信息流和反饋的物資流以及信息流，將供應(yīng)商、制造商、經(jīng)銷商、零售商直到最終用戶連成一體，使供應(yīng)鏈上各企業(yè)分擔(dān)

7、的職能集成同步進(jìn)行的一個(gè)整體的管理模式。其中強(qiáng)調(diào)的是整體化的物流管理系統(tǒng)。企業(yè)實(shí)行供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵是面向用戶、顧客的需求與供應(yīng)鏈中的節(jié)點(diǎn)企業(yè)建立一體化的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，通過(guò)信息系統(tǒng)的實(shí)時(shí)互動(dòng)聯(lián)接實(shí)現(xiàn)信息流與物流在供應(yīng)鏈中的快速流動(dòng)，使得各自的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)實(shí)現(xiàn)敏捷動(dòng)作（Alige manufacture，AM），從而達(dá)到雙贏、多贏的協(xié)同效應(yīng)。從具體實(shí)施來(lái)看，供應(yīng)鏈管理是同步化、集成化、可操作化為指導(dǎo)，以各種技術(shù)為依托，尤其以實(shí)時(shí)信息共享為支撐，圍繞供應(yīng)、物流、滿足需求這三方面職能的集成來(lái)進(jìn)行的。三、 業(yè)務(wù)流程重組及基于供應(yīng)鏈管理的業(yè)務(wù)流程重組的闡述業(yè)務(wù)流程重組（Business Process Ree

8、ngineering，BPR）理念是由美國(guó)Michale Hammet教授和企業(yè)家James Champy提出的，其含義是對(duì)企業(yè)間和企業(yè)內(nèi)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行根本的再思考和徹底的再設(shè)計(jì)，使企業(yè)的關(guān)鍵評(píng)價(jià)指標(biāo)（諸如質(zhì)量、成本、速度和服務(wù)等）獲得顯著性的提高。物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程重組分為三種情況：物流企業(yè)職能部門內(nèi)的業(yè)務(wù)流程重組，物流企業(yè)職能部門間的業(yè)務(wù)流程重組，物流企業(yè)聯(lián)盟中兩個(gè)及兩個(gè)以上企業(yè)之間的業(yè)務(wù)重組。基于供應(yīng)鏈管理的業(yè)務(wù)流程重組主要是指整個(gè)物流供應(yīng)鏈企業(yè)聯(lián)盟中企業(yè)之間的業(yè)務(wù)流程接口的系統(tǒng)重組。在這里重點(diǎn)闡述企業(yè)之間的業(yè)務(wù)流程重組的模型與技術(shù)：對(duì)傳統(tǒng)物流企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)流程重組時(shí)，要考慮到業(yè)務(wù)流程重組的

9、總體原則，要認(rèn)識(shí)到對(duì)傳述物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程重組并不是進(jìn)行局部修補(bǔ)，而是要從根本上優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，面對(duì)復(fù)雜的業(yè)務(wù)流程，首先需要分解流程，描述和評(píng)估流程，分析確認(rèn)相互間的業(yè)務(wù)流程缺陷。在業(yè)務(wù)流程缺陷分析過(guò)程中，主要就是尋找影響價(jià)值增值的關(guān)鍵點(diǎn)。根據(jù)流程中各個(gè)環(huán)節(jié)重要程度，從高到低地進(jìn)行重組，并及時(shí)地評(píng)估重組流程績(jī)效。確認(rèn)了流程缺陷后，還需要進(jìn)一步尋找彌補(bǔ)缺陷的技術(shù)。信息技術(shù)作為業(yè)務(wù)流程重組技術(shù)發(fā)展的外在動(dòng)力，不僅使業(yè)務(wù)流程構(gòu)造的價(jià)值鏈獲得了增值的空間，而且也不斷暴露出信息技術(shù)自身的缺陷?？梢赃@樣認(rèn)為，彌補(bǔ)企業(yè)間業(yè)務(wù)流程信息技術(shù)缺陷就是業(yè)務(wù)流程重組的過(guò)程（見圖1所示）。本質(zhì)上講，分析企業(yè)的基本特征和業(yè)

10、務(wù)流程重組的關(guān)鍵核心就是尋找信息技術(shù)缺陷的過(guò)程。企業(yè)的業(yè)務(wù)流程重組就是在尋找缺陷和消除缺陷的交替過(guò)程中，得到不斷優(yōu)化的，因此，業(yè)務(wù)流程重組也是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程。在一體化供應(yīng)鏈管理中，不僅要求從企業(yè)內(nèi)部的功能和業(yè)務(wù)流程角度出發(fā)，而且，還要圍繞供應(yīng)鏈，從集成后的業(yè)務(wù)流程角度出發(fā)，全面系統(tǒng)地分析和優(yōu)化相關(guān)的流程是否具有最佳的增值能力，充分地考慮優(yōu)化后的業(yè)務(wù)流程，是否可以滿足一體化供應(yīng)鏈驅(qū)動(dòng)信息流、物流和資金流流動(dòng)的需要，使一體化供應(yīng)鏈成為一個(gè)價(jià)值的增值鏈。在對(duì)傳統(tǒng)物流企業(yè)在一體化供應(yīng)鏈思想下進(jìn)行業(yè)務(wù)流程再造的具體分析及再造流程模型進(jìn)行介紹后，我們來(lái)看物流企業(yè)的一體化管理思想。傳統(tǒng)物流企業(yè)與上下游企業(yè)的

11、物流一體化管理：傳統(tǒng)物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程往往向上、下游企業(yè)延伸，從某種程度而言，傳述物流能否與上下游企業(yè)無(wú)縫聯(lián)接成為供應(yīng)鏈中供應(yīng)商與制造商、制造商與批發(fā)商、批發(fā)商與零售商之間的“瓶頸”，產(chǎn)品在物流過(guò)程中的每一秒的延時(shí)都將導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈的延時(shí)。因此，傳統(tǒng)物流企業(yè)與上下游企業(yè)之間的銜接緊密、無(wú)阻礙將成為整個(gè)供應(yīng)鏈一體化的關(guān)鍵之一，也是物流企業(yè)對(duì)業(yè)務(wù)流程重組的延伸。傳統(tǒng)物流與上下游企業(yè)的一體化實(shí)現(xiàn)主要通過(guò)以下幾個(gè)方面實(shí)現(xiàn)：1加大信息技術(shù)經(jīng)費(fèi)的投入，并且注重從供應(yīng)鏈角度開發(fā)信息系統(tǒng)，注重企業(yè)之間的信息交換，達(dá)到信息流、資金流的一體化。傳統(tǒng)物流企業(yè)的配送、運(yùn)輸信息系統(tǒng)通過(guò)與生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)系統(tǒng)和批發(fā)商、零售

12、商的銷售系統(tǒng)的對(duì)接實(shí)現(xiàn)信息共享，傳統(tǒng)物流企業(yè)對(duì)產(chǎn)品在流水線上的狀態(tài)進(jìn)行適時(shí)監(jiān)控，適時(shí)地將產(chǎn)品在供應(yīng)鏈中的狀態(tài)進(jìn)行轉(zhuǎn)換，從而推動(dòng)傳統(tǒng)物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程重組。產(chǎn)品在供應(yīng)鏈中從物流企業(yè)向下游企業(yè)時(shí)，信息也將經(jīng)過(guò)系統(tǒng)反饋回上游企業(yè)。2 改變與上下游客戶企業(yè)之間的聯(lián)系方法，更多地深入客戶企業(yè)了解其具體運(yùn)作流程，通過(guò)深度嵌入客戶，深度了解客戶來(lái)提高合作的協(xié)調(diào)度。供應(yīng)商管理庫(kù)存（VMI）就是一個(gè)比較好的案例，體現(xiàn)了傳統(tǒng)物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程再造。低成本、高服務(wù)意味著VMI是比自有庫(kù)存管理更精細(xì)但也更脆弱的庫(kù)存管理方法，它要求管理者有更全面更細(xì)致的管理能力。在自有庫(kù)存管理模式下，傳統(tǒng)物流企業(yè)往往跟上下游企業(yè)是比較松散的聯(lián)系，但是在VMI模式下，