安全工程專業(yè)認識實習報告(我寫的

1、.安全工程認識實習報告專業(yè)班級：安全1101姓名：楊娜學號： 0目錄一、前言·3二、實習地點··3三、實習目的··4四、實習內(nèi)容·4五、實習總結(jié)··23一、前言近些年來，隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，我國的經(jīng)濟建設也在蓬勃的發(fā)展，但是，因為人們對安全的不重視和部分安全工作人員的不負責任，導致了很大一部分的安全事故的發(fā)生，給國家和人民帶來了巨大的精神和財產(chǎn)的損失。隨著國家在安全方面的法律法規(guī)的逐漸的完善和健全，說明了安全的重要性已經(jīng)漸漸深入人心了。安全工程專業(yè)是在此基礎上發(fā)可編輯.展起來的一門重要的工程技術(shù)學科，它直接關(guān)系

2、到人民的生命財產(chǎn)安全和國家社會的穩(wěn)定和諧。而作為安全專業(yè)的學生更是擔負著提高全民安全意識的責任，需要具備安全知識素養(yǎng)，運用安全評價、檢測、分析、管理等科學方法和技術(shù)找出事故隱患，預防生產(chǎn)事故的發(fā)生，給人民減少災難和痛苦，給國家、企事業(yè)單位減少不必要的損失。認識實習是安全工程專業(yè)學生在學完基礎理論課和開設專業(yè)課之前的一次實踐教學環(huán)節(jié)。通過接觸與專業(yè)相關(guān)的實際工作環(huán)境，對本專業(yè)有一個系統(tǒng)全面地了解，為以后學習專業(yè)課程奠定良好的基礎。只有培養(yǎng)了對本專業(yè)學習濃厚的興趣才可以更好的學習。安全工程的認識實習不僅有助于我們在社會實踐中接觸與本專業(yè)相關(guān)的實際工作和環(huán)境，增強感性認識，培養(yǎng)和鍛煉我們對即將所學專

3、業(yè)有一個比較系統(tǒng)的了解，而且有利于我們培養(yǎng)良好的安全意識，防微杜漸，樹立時時刻刻防范危險的責任感。二、 實習地點1.龍鋼集團西安鋼鐵有限公司2.陜西建設第三公司3.中鐵司局有限責任公司4.中建八局三、 實習目的可編輯.1.通過此次實習，了解我國目前安全生產(chǎn)現(xiàn)狀；2.通過此次實習， 了解所實習企業(yè)的生產(chǎn)工藝過程，存在的主要安全隱患及其防護措施；3. 從技術(shù)人員和工人們那里獲得直接的和間接地生產(chǎn)實踐經(jīng)驗，積累相關(guān)的生產(chǎn)知識。4. 通過此次實習，了解相關(guān)的安全技術(shù)及勞動保護知識，安全管理在 生產(chǎn)中的重要性，增強自己的安全責任感；5.通過此次實習， 了解安全工程專業(yè)的研究內(nèi)容，提高對所學專業(yè)的興趣，為

4、專業(yè)課的學習奠定良好的基礎。6. 通過此次實習， 讓我們較早的認識到我們將面臨的工作問題，讓我對未來有了更加深入的了解和考慮四、 實習內(nèi)容1、 龍鋼集團西安鋼鐵有限責任公司實習時間： 2012 年 9 月 2、3 日企業(yè)簡介：陜西龍鋼集團西安鋼鐵有限公司是陜西龍門鋼鐵（集團）有限責任公司的全資子公司，位于西安市紅光路58 號，現(xiàn)有職工人數(shù) 693 名，其中熱軋專業(yè)技術(shù)人員75 名，高級工程師9名,正高高級工程師1 名。全連軋生產(chǎn)線 1996 年 6 月建成投產(chǎn)，設計年生產(chǎn)能力 30 萬噸，主要設備有步進梁式燃氣加熱爐，軋線由 17 架軋機組成，全直流電機單獨傳動，計算機自動控制,采用全連軋工藝

5、，終軋機后有控制冷可編輯.卻裝置，自動分段飛剪和66 ×9m 2 步進齒條式冷床、300 噸冷剪、成品收集臺架、打包機等。公司全連軋生產(chǎn)線為龍鋼集團公司提供產(chǎn)品加工和配套服務，生產(chǎn)組織、產(chǎn)品實現(xiàn)過程受龍鋼集團公司宏觀管理。公司的主導產(chǎn)品“禹龍牌”熱軋帶肋鋼筋。產(chǎn)品執(zhí)行 GB1499.2-2007 標準，產(chǎn)品牌號 HRB335 、HRB335E 、HRB400 、 HRB400E ，規(guī)格為 18-32mm 。實習內(nèi)容： 9 月 2 日早晨， 首先我們一行到達龍鋼集團西安鋼鐵有限公司，并且在西鋼公司的工作人員的帶領下來到安全教育室，由譚部長為我們進行安全教育，她首先代表西安鋼鐵公司表示了

6、對我們的歡迎，然后，作為建大的師姐，她也表達了對我們這些師弟師妹們的期望，為我們說明了作為一個安全工作者應該具有的素質(zhì)，她告訴我們安全工程是一個非常有意義的專業(yè)，?？删庉?望我們可以在這條路上走得更高更遠。她結(jié)合自己的工作經(jīng)歷為我們講了很多事例，讓我們真正認識到安全的重要性和我們的責任重大。同時，她也為我們講解了這些年來安全的發(fā)展與改善，讓我們能更加了解安全這個行業(yè)。她還著重講解了軋線的工藝流程以及危險源，強調(diào)了在下午的實習中我們需要注意的地方。然后，就這樣，我們上午的實習就告一段落。下午，在彭部長的帶領下。我們參觀了軋線的生產(chǎn)過程和高線的生產(chǎn)過程，每到一處，彭部長都會認真的給我們給我們指出此

7、處易發(fā)生危險的地方。說明進行安全工作時的注意事項。在參觀完了之后，我們又回到了安全教育室，提了一些在參觀過程中的一些疑問。我們第一天的實習就這樣結(jié)束了。高從腳手架或垂直運輸設施上墜落的傷害處從洞口、樓梯口、電梯口、天井口和坑口墜落的傷墜落害危從樓面、屋頂、高臺墜落的傷害險從施工安裝中的工程結(jié)構(gòu)上墜落的傷害源溝壁、坑壁、邊緣等的土石方坍塌傷害坍因基礎掏空、沉降、滑移、地基不牢等引起其上建筑物坍塌塌傷害可編輯.施工中的建筑物坍塌傷害施工臨時設施坍塌傷害腳手架、井架、支撐架的坍塌傷害支撐物不牢引起的坍塌傷害物 空中墜物、崩塊和滾動物體的砸傷體打 觸及固定或運動中的硬傷、反彈物的碰傷擊碎屑、破片的飛濺

8、傷害帶電電線斷頭、破口的觸電傷害電動設備漏電傷害機械機械轉(zhuǎn)動部分的絞入、碾壓和拖帶傷害傷 機械工作部分的鉆、壓、撞、擊等傷害害機械部件的飛出傷害滑入、誤入機械容器和運轉(zhuǎn)部分傷害其起重傷害他火災那么綜上，林總就安全進行了深一步的概括，他強調(diào)安全就是人、材料、機械、工藝、環(huán)境的全部安全狀態(tài)和安全行為。介紹完之后， 我們到了施工一線去實地考察認識學習安全現(xiàn)場。懷著一種好奇與急切。我們來到通化門站負一層（通化門站是西安地鐵 1 號線和 3 號線換乘匯交的十字車站因此分三層） ，首先我們看到了西安城市快速軌道交通建設規(guī)劃以及工程中各類的安全施工細則牌以及施工剖面圖陳列在入口處， 這樣能讓人們時刻牢記安全

9、第一的施工原則。 然后施工現(xiàn)場呈現(xiàn)在我們的眼前，首先負一層的工人們正在忙碌的工作著，林總就施工中的諸可編輯.如屋頂、上部設備的高處墜落風險時刻提醒我們，在地鐵站，有材料加工處， 林總就材料加工機械可能造成的風險進一步為我們切實的介紹了一遍。林總始終為我們從施工現(xiàn)場給我們具體一項一項闡述理論中所提到的風險源。 然后林總解決了我們?nèi)粘３俗罔F過程中從未注意到的一些細節(jié)給我們做了一個介紹， 讓我們從本質(zhì)上對地鐵這種交通工具有了更深的認識。 最后一起走出施工現(xiàn)場我們和施工所在地的安全員一起聊到了關(guān)于安全專業(yè)以及在企業(yè)安全管理的一些經(jīng)驗以及安全員的工作狀態(tài)。這種理論結(jié)合現(xiàn)場實踐的學習方法，讓同學們都對施

10、工流程以及安全生產(chǎn)有了更感性的認識，是同學們對建筑以及施工不再只停留在表面以及道聽途說。也同時讓我們深刻的體會到了作為將來的安全人身上背負的巨大責任， 也讓我們更深度的認識了安全工程專業(yè)。 使我們對以后的安全學習有了更濃厚的興趣以及動力。2、西安地鐵 3 號線廣泰門站實習時間： 2012 年 9 月 4 日可編輯.企業(yè)施工概況：西安地鐵3 號線一期工程，南起魚化寨、北至保稅區(qū)。中鐵二十局五公司承建的14 標段土建施工任務包含石家街站至辛家廟站區(qū)間右線，全長為1394.835米；辛家廟站至廣泰門站區(qū)間右線，全長1818.958米，及廣泰門站。區(qū)間采用盾構(gòu)法施工。此次我們實習的施工現(xiàn)場為廣泰門站。

11、廣泰門站位于廣安路與廣運潭大道十字路口西側(cè)的廣安路正下方，車站總長為 219.1 米，設計為兩層三跨箱型框架結(jié)構(gòu)，車站設有五個出入口，兩組風亭，站前單渡線采用暗挖法和盾構(gòu)法施工，站后區(qū)間采用明挖法施工。實習內(nèi)容： 首先項目經(jīng)理從施工工藝過程為我們詳解了廣泰門站的施工工序：交通疏導及圍擋場地布置、搭建臨時設施圍護樁施工灌梁及擋板土方開挖跟進假設鋼支撐網(wǎng)噴混凝土接地網(wǎng)施工拆除鋼支撐中板及側(cè)墻施工頂板及側(cè)墻施工頂板放水施工頂板回填道路恢復拆除擋板。 接著就施工過程中每個環(huán)節(jié)中存在的風險進行一項項安全措施的講解。一、交通疏導以及圍擋中：1 、專人交通疏導，2、安裝警示牌以及警示燈；二、施工圍擋，圍護結(jié)

12、構(gòu)前：1 、對基坑區(qū)周可編輯.邊臨時支護， 2、施工用電，地理段水處理，3 、施工人員的崗前安全培訓， 4 、機械入場驗收和鑒定；三、施工中：1 、專職安全員全程旁站， 2、日、月、季度檢查鋼筋模板施工，3 、安排參加培訓、持證上崗；四、基坑開挖安全：1 、作專項開挖方案， 2 、及時架支撐， 3 、專職安全全程監(jiān)察，防“三違”；五、主體施工安全： 1 、防水檢材， 2 、制定各項預案、組織學習演練。接下來就危險源的辨識與風險評價做了詳細介紹，其中重大危險源有大期或臨時地生產(chǎn)、加工、搬運、使用或貯存危險物質(zhì)，且危險物質(zhì)的數(shù)量等于或超過臨界的單元。危險性計算公式為D=L*E*C（ D ：危險性，

13、 L：事故或危險發(fā)生的可能性，E：危險暴露頻率，C：事故產(chǎn)生的后果）另外對職業(yè)衛(wèi)生防護、車站施工案例以及事故處理程序等方面做了詳細闡述。也同時對事故的處理作了詳細介紹。隨后我們跟隨安全監(jiān)理一起來到施工現(xiàn)場， 廣泰門車站是率先開工的地鐵 3 號線段的施工， 中鐵十局根據(jù)當?shù)氐牡乩憝h(huán)境制可編輯.定了明挖、盾構(gòu)的施工方法施工。首先我們看到的是安全紀律牌以及安全管理條規(guī)之類的安全條例的宣傳牌， 明確規(guī)定了施工中的安全生產(chǎn)。這些都是安全生產(chǎn)中最主要的環(huán)節(jié)。我們跟隨安全監(jiān)理的腳步， 來到施工一線， 目前廣泰門施工為廣泰門車站施工，車站施工采用三層明挖，這是根據(jù)當?shù)丨h(huán)境制定的車站施工方案。我們可以看到三層鋼

14、支撐，鋼支撐是確保地鐵車站明挖的最基礎的安全保護，也是施工安全進行的重要環(huán)節(jié)。隨著基坑網(wǎng)混凝土的建設，以及側(cè)墻的加固，鋼支撐將被一級級拆除。安全監(jiān)理就我們將要從事的安全員的職責與任務進行了詳盡闡述， 他給我們引導講述了安全施工的一道道工序，將我們的疑惑解開，為我們作了一些關(guān)于安全生產(chǎn)實例與當?shù)厣a(chǎn)施工中的現(xiàn)場結(jié)合起來，用現(xiàn)場的環(huán)節(jié)還原杭州、廣東車站坍塌、鋼支撐破壞的事故，分析了事發(fā)過程， 為我們切實的介紹了風險源的識別與控制。我們也同時了解了許多大型機械諸如泵車、 龍門吊的工作范圍以及作用，也強調(diào)了關(guān)于大型機械入場鑒定以及安全施工中注意的方面?？吹交又惺┕さ臓顟B(tài)，他又為我們解釋了關(guān)于所在工程

15、中需要注意的安全。3、西安地鐵3 號線太吉區(qū)間實習時間： 2012 年 9 月 5 日可編輯.企業(yè)施工概況： 中鐵十局集團有限公司承建的西安市地鐵三號線一期工程（魚化寨國際港務區(qū)）太白南路吉祥村車站暗挖 區(qū)間 施工 ，全長1452.026m。區(qū) 間場地地面 高程介于408.75 410.75m之間，全段東高西低，高差2.0m 。該區(qū)間跨越兩個地貌單元，分別為皂河一級階地和黃土洼地。地貌單元位于永松路與吉祥路十字東約190m 。該區(qū)間隧道埋深約 1428.4m ， 該區(qū)間位于科技路與吉祥路下，地面道路兩側(cè)為西安市商業(yè)中心之一，科技路為東西干線，人流車流量大，交通繁忙。并且該段區(qū)間地下水電設備較多

16、，同時跨三個地裂縫。因此中鐵十局集團有限公司就當?shù)氐牡乩憝h(huán)境以及人文環(huán)境制定了暗挖的施工工藝。由于該低端的額特殊性，中鐵十局集團公司首先探明地下障礙物及各種管線。從土建單位處取得坐標控制點、高程點后，在土建單位放出結(jié)構(gòu)中線或邊緣線的基礎上，進行人工布井、物探測管線，人工探井有效后，測量井位，將井位放線測量表向有關(guān)部門報驗。將施工用水引至現(xiàn)場，選好排水口并聯(lián)系好排渣場地及車輛。做好設備進場前的檢查驗收，材料樣品報驗，設備停放、可編輯.材料堆放的場地調(diào)查安排等一系列工作。實習內(nèi)容：首先我們來到吉祥村的施工工地的辦公室進行理論學習。我們聽講了關(guān)于太吉段的施工規(guī)劃。太- 吉段由于跨三個地裂縫，因此無法

17、采用盾構(gòu)法施工，又由于當?shù)靥幱诜比A路段，且周圍建筑群高大密集，因此施工采用人工暗挖，機械輔助的辦法進行施工。另外由于其豐松路十字下方的水電設備較密集，施工難度大。因此將地鐵站遷移，同時為了保證乘客從繁華路段至地鐵站的距離，特采取了增加通道以及出入站口很好地解決了這些難題。 之后就我們的專業(yè)所涉及到的施工安全進行了闡述。也明確了該段區(qū)間內(nèi)施工所需要具體注意的事項。給我們講解了該段區(qū)間內(nèi)的風險源，以及辨識風險源的辦法以及控制與治理措施。隨后我們跟隨跟隨電工的腳步來到施工現(xiàn)場，電工為我們引導介紹了施工中的用電設備配電箱以及變壓間。 我們真實的參觀學習了三級配電箱的作用以及其風險。 電工同時為我們介紹

18、了作為一個安全員所需要在用電方面所具體注意的事項， 以及工作內(nèi)容和責任。使我們對配電有了更深度的認識。他也為我們介紹了三級配可編輯.電箱所制控的大型機械，以及對于大型機械的安全操作以及施工進行了介紹。 之后我們來到太吉區(qū)間的一個豎井，在豎井入口，設置了安全門，有效的避免了閑雜人等的進入，為豎井內(nèi)施工創(chuàng)造了安全的環(huán)境，同時保證了人員安全。豎井深28.4 米，我們參觀的是豎井正在施工的是第一層的通道開挖。通道的開挖需要良好的安全保證， 旁站的安全員為我們詳述了施工現(xiàn)場挖掘的內(nèi)容，以及安全措施。對于暗挖，最大的危險就是坍塌，因此在暗挖過程中，挖到一定的標準即需要鋼筋水泥固定，以及保留核心土的辦法，形

19、成一個三維的加固安全，確保暗挖的正常、安全施工。同學們現(xiàn)場觀察之后我們回到辦公室對自己看到的懷有疑問的問題進行請教。知道了關(guān)于豎井的作用，即為地鐵的暗挖起到輔助性的作用、確保大型機械、材料、人員等進入暗挖。也更加明晰了施工中的安全。西安地鐵的認識實習就此告一段落，我們明確了關(guān)于城市軌道交通施工的工藝及施工工序，也更加明晰了我們以后從事軌道交通安全工作的任務、責任以及義務。為了解和鞏固專業(yè)思想創(chuàng)造條件，在實踐中了解了專業(yè)、熟悉了專業(yè)、熱愛我們的專業(yè)，從而回到學校學習扎實的理論基礎。進而以后再從事專業(yè)工作時完成好每項任務。4、陜西龍鋼集團西安鋼鐵有限公司實習時間： 2012 年 9 月 2、 3

20、日企業(yè)概況： 西安鋼鐵廠始建于1966 年，曾經(jīng)是陜西省舉足輕重的鋼鐵企業(yè)。由于種種原因，該企業(yè)從1996 年 10 月處于停產(chǎn)、半停產(chǎn)狀態(tài)， 1997 年 5 月全面停產(chǎn)。為幫助西鋼走出困境，上級有關(guān)部門曾先后兩次引進兩家企業(yè)與其合作，但由于諸多因素均未成功。 2005 年 8 月 18 日，根據(jù)省政府領導指示，省國資委召開西鋼可編輯.破產(chǎn)指導組全體成員會議，會議決定：由近幾年我省發(fā)展迅速，擁有先進管理經(jīng)驗和資本優(yōu)勢的陜西龍鋼集團公司，作為盤活西鋼新的戰(zhàn)略合作伙伴。并由陜西省國資委、龍鋼集團公司，西安鋼鐵廠三方共同簽訂了托管經(jīng)營協(xié)書 。組建陜西龍鋼集團西安鋼鐵有限公司。即日點火啟動西鋼全連軋

21、生產(chǎn)線， 并盡快將年產(chǎn) 30 萬噸的全連軋生產(chǎn)線改造成為年產(chǎn) 50 萬噸以上規(guī)模；使其最終形成百萬噸級的建材生產(chǎn)基地；同時，由龍鋼出資億，在此基礎上建立一條年產(chǎn) 50 萬噸的高速線材生產(chǎn)線， 以填補陜西省鋼鐵工業(yè)無高速線材的空白。 西鋼公司用很短時間恢復了原西鋼廠全連軋生產(chǎn)線，安置了 800 多名職工上崗，緊接著，進行了多項技術(shù)改造，使原設計能力 30 萬噸的全連軋生產(chǎn)線截止 2009 年底已達到了 58 萬噸的生產(chǎn)能力。另外， 2006 年 7 月年產(chǎn) 50 萬噸的高速線材的駿龍高線工程竣工投產(chǎn)，填補了陜西省無高速線材的空白。兩條生產(chǎn)線的生產(chǎn)運行，在 2009 年底實現(xiàn)了龍鋼集團建設百萬噸精

22、品建筑鋼材基地的目標。而截至 2012 年第三季度陜西龍鋼集團西安鋼鐵有限公司月設計產(chǎn)量達到了 6 萬噸?？删庉?實習內(nèi)容：2 日早上我們來到陜西龍鋼西安鋼鐵有限公司的安全教育室由彭處長為我們介紹學習了西安鋼鐵有限公司的發(fā)展歷程以及輝煌成就。也向我們介紹了軋鋼的工藝流程。而作為安全專業(yè)的學生，彭處長重點強調(diào)了在軋鋼過程中可能存在的危險源，以及危險。也通過自己從業(yè)多年的經(jīng)驗，結(jié)合案例，為我們生動地講述了生產(chǎn)中所積累總結(jié)出來的安全經(jīng)驗。我學習到的在軋鋼中存在的危險源以及控制措施如下：危險源崗作業(yè)活動 / 現(xiàn)狀危險源分類（傷控制措施位及問題點害類別）電源接點電擊傷無接地、有裸線、請電工對裸線和無地線

23、進行處原料箱害相間沒保護理、操作時請電工進行操作可編輯.巡檢時兩人保持 5 米，對泄漏點有天然對天然氣氣管道進火災及時處理，攜帶報警儀，加強操作氣泄漏行確認水平有明火進入煤氣管有回火現(xiàn)加強操作水平，對煤氣閥門檢查和爆炸道、操作不正確或象維修閥門不嚴熱送輥熱送輥道停止時鋼設備在進行時請其他人員不得靠道、上料擠傷撞傷坯有慣性、跨越輥近、嚴禁跨越輥道臺架道行車上料時行車停手勢要明確，行車要停到位時人再原料行車砸傷不到位去操作，遠離吊物燙傷爐頂走梯梯子太陡上下時各人員要慢走，注意標識語摔傷夾送夾送輥及燙傷夾送輥碎裂及吐絲夾送輥轉(zhuǎn)動時禁止打開防護罩，經(jīng)輥吐絲機擊傷機工作不正常過吐絲機時要避頭讓尾。軋機及

24、轉(zhuǎn)擠傷調(diào)整導衛(wèi)時嚴禁在非停車狀態(tài)下進在調(diào)整導衛(wèi)時動部位碰傷行軋鋼綁水管磨槽時不安在綁水管時必須在停機狀態(tài)下進軋機擠傷全行，磨槽時嚴禁在入口處磨槽可編輯砸傷行車擠傷軋線燙傷砸傷燙傷飛飛剪剪砸傷燙傷風冷輥風冷擠傷、燙道、鏈條線傷、鏈輪集卷筒、擠傷、碰集卷運卷小車傷、燙傷打打包機擠傷包.在動用行車時，必須由專人指揮，行車指揮不明確佩帶袖標，口哨明確在處理軋鋼廢鋼時處理軋線廢鋼時特別是精軋區(qū)域割注意力不集中廢鋼時要面對軋線并保持安全距離在換 1 2 剪料斗時五米平臺上換料斗時廢鋼易掉剪坑周圍必須有人監(jiān)護，以保證底下去下人員的安全在飛剪區(qū)域飛剪動作時員工必須保飛剪運轉(zhuǎn)不正?；虺职踩嚯x， 1#2 飛剪區(qū)

25、域禁止碎斷時傷人有人停留處理亂材時確認不處理亂材時確認好環(huán)境及立足之處當，注意力不集中在處理亂卷或設備處理亂卷時確認好環(huán)境，及時恢復故障時取掉防護欄欄桿，處理故障遵循停電牌制度桿處理打包機故障時處理故障遵循停電牌制度，防止誤確認不當，崗位人操作員聯(lián)系不當可編輯.剪頭刮傷、燙剪頭尾時注意確認頭尾長度，反彈散卷頭尾剪頭尾時硬拉反彈剪尾傷方向打牌時注意力不集打牌打牌機擠傷注意力集中，嚴格按照規(guī)程操作。中行車吊運鋼材時，砸傷專人指揮手勢明確，裝行車行車壓傷卸鋼材時佩帶指吊袖標和口哨擠傷行車壓傷撞傷吊物、磁吊等墜落經(jīng)常檢查磁吊鐵鏈是否良好磁吊成品砸傷運輸撞傷進入成品庫車速過減速行駛， 5Km/h車輛砸傷

26、快閥臺設置不當閥臺操作人員配合換輥小車使用人換輥小車擠傷操作軋機換輥小車摔傷液壓系統(tǒng)接點漏油勤檢查，地面及時清理裝配砸傷、擠吊運軋輥軋機時行手勢明確， 行車停到位時人去操作，換輥小車傷車停不到位專人操作行車軸承加熱燙傷拿取高溫的軸承內(nèi)配發(fā)耐高溫手套，操作時檢查手套可編輯.器圈是否完好軸承加熱有電線破損勤檢查，及時找電工處理電擊器劣質(zhì)砂輪片破裂傷換砂輪片時勤檢查，拒絕使用劣質(zhì)角磨機擊傷人砂輪片起吊時手扶鋼絲位手托繩扣下端或手握吊運上面的繩天車擠傷置不當子安裝導衛(wèi)站位不站位時面對天車工指揮天車手勢準天車擠傷當，指揮手勢不準確確導衛(wèi)導衛(wèi)維修維修砸傷翻轉(zhuǎn)導衛(wèi)操作不當用力均勻，站位牢固平臺電動角磨正確操

27、作電動角磨機拒絕使用劣質(zhì)擊傷砂輪片碎裂傷人機砂輪片擦傷、絞1 、工作中有人監(jiān)護、檢修、維修時水泵聯(lián)軸1 、工作失手2 、缺傷等機械停機停電3 、做好確認2、清理好工器少監(jiān)護 3 、缺少確認動力傷害作環(huán)境高空作業(yè)1 、缺少監(jiān)護2 、缺1 、兩人以上進行操作2 、對工作環(huán)風機旋轉(zhuǎn)絞傷少工作確認境確認 3 、切斷電源 4 、做好高空作可編輯.業(yè)防護1 。、站位不對2 違1 、檢修前必須選擇站位2、按起重起重吊落物傷人章操作操作規(guī)程操作。除此之外，譚部長對西安鋼鐵有限公司的未來進行展望，并且再次對實習過程中需要注意的地方再次進行認真詳盡的講述，早上的理論學習就此畫上了句號。經(jīng)過中午的兩個多小時的休息，

28、下午 2 點 30 分，工人們開始上班，我們?nèi)ネ┕がF(xiàn)場去觀摩學習。我們在公司安全人員的帶領下，按照軋鋼工藝流程的路線進行觀摩，從天然氣的安全，到加熱爐，控制室，軋制，剪切，冷床，收集各個環(huán)節(jié)就上述所提到的風險源進行了現(xiàn)場的一個參觀鞏固。軋鋼流水線參觀之后我們又去參觀了高速線材的加工過程， 也對其中存在的風險以及隱患進行了學習，深入安全施工觀念。最后我們又回到學習室就不懂得問題進行請教，彭部長為我們認真的解答我們的疑問與困惑，并且，作為安全界的前輩對表示了對我們這些后輩的殷殷希望。在 9 月 3 日早上， 同樣，我們先來到安全教育室由彭部長為我們上課，他主要給我們系統(tǒng)的闡述了國家的安全生產(chǎn)方針

29、，安全生產(chǎn)方面的法律法規(guī)和安全管理部門的內(nèi)容和職責， 并且告訴了我們，作為安全工作者所擔負的重大責任。同時作為前輩，他仔細的告訴了我們要想成為一名優(yōu)秀的安全工作者所需要的素質(zhì)，讓我們對我們以后所從事的工作和工作環(huán)境有了進一步的認識。然后他還給我們講解了，在變電站和軋機裝配的危險源和容易發(fā)生安全事故的原因，為我們下午的實習做好了準備?？删庉?下午兩點半，我們在實習指導老師的帶領下先進入了配電站，先后參觀了五、 實習總結(jié)幾天的認識實習結(jié)束了，我對我們的專業(yè)有了更深入的了解，初步熟悉了安全工程技術(shù)人員的工作職責，也更加明確了未來工作的方向和任務，這樣也便于我在以后的學習中更容易抓住重點，學好專業(yè)知識

30、，因此我覺得學院安排本次認識實習時非常必要并且是及時的。安全大于天，安全是生產(chǎn)的保證，生產(chǎn)是安全的目的，各地企業(yè)也當把安全放在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的重要位置，重視安全工作就是對企業(yè)負責，對職工負責。企業(yè)應當特別注意安全生產(chǎn)的重要性。把安全工作做好做實。通過認識實習我了解到施工安全事故涉及的范圍廣、原因多、突發(fā)性強，但我們只要提高思想認識，完善管理機構(gòu)，健全安全制度，根據(jù)各項工程的具體情況，制訂全面的針對性的安全措施，狠抓落實，做好防患于未然，那么施工安全事故必將大大減少，對保護施工人員生命和國家財產(chǎn)具有重要意義。同樣也讓我感受到了國內(nèi)目前安全管理技術(shù)與制度的落后，在這方面如果要同國際接軌，還有很長一段路要走，不僅我們的員工素質(zhì)不高，我們整個管理層也需要加強學習。除此之外，我還體會到了就是目前省內(nèi)安全工程專業(yè)技術(shù)人員的匱乏，不少工礦企業(yè)的安全技術(shù)人員更不不能滿足要求，更別說達到國家標準。主要原因是國家雖然重視安全，制定了很多法律法規(guī)，可編輯.但是工業(yè)界地認識還沒有跟上，不少時候是出了安全事故才發(fā)現(xiàn)企業(yè)本身的安全組織結(jié)構(gòu)就不完善。那么就要我們做到以下幾點：安全工作不能