精細(xì)化管理深化方案

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上精細(xì)化管理深化方案為深入貫徹落實(shí)公路建設(shè)新理念，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，進(jìn)一步提高我公司建設(shè)工程質(zhì)量水平，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，全面實(shí)施項(xiàng)目精細(xì)化管理，促進(jìn)“質(zhì)量、安全、進(jìn)度、費(fèi)用”目標(biāo)的和諧統(tǒng)一，以保證達(dá)到 “質(zhì)量更可靠，工程更耐久，設(shè)施更完善、群眾更滿意”的建設(shè)目標(biāo)，為實(shí)現(xiàn)我市“十一五”公路建設(shè)的全面勝利保駕護(hù)航。一、總體目標(biāo)及要求稍石線黑色路面大修工程達(dá)到優(yōu)良級(jí)品工程，嚴(yán)格按照遼寧省公路水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定的要求采取有力措施，提高施工質(zhì)量，編制施工組織設(shè)計(jì)，明確專人負(fù)責(zé)，對(duì)質(zhì)量行為、施工工藝、工程實(shí)體質(zhì)量存在的問題，嚴(yán)格按遼寧省普通公路工程質(zhì)量監(jiān)督執(zhí)法處罰手冊(cè)實(shí)施行政和經(jīng)濟(jì)

2、處罰。按公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進(jìn)行檢測(cè)。二、施工前期管理精細(xì)化 1、施工前期工作（1）項(xiàng)目法人組織機(jī)構(gòu)及人員管理精細(xì)化。（2）按照交通部項(xiàng)目法人資格標(biāo)準(zhǔn)和交通廳要求，確定本項(xiàng)目工程法人與法人代表。義縣宜通路橋工程有限責(zé)任公司作為工程項(xiàng)目執(zhí)行機(jī)構(gòu)，做到組織分工明確、責(zé)任落實(shí)到位、工作協(xié)調(diào)高效。2、建章立制，規(guī)范約束制度是管理的基礎(chǔ)。項(xiàng)目經(jīng)理部要建立組織機(jī)構(gòu)及分工、項(xiàng)目經(jīng)理部工作職責(zé)、三項(xiàng)負(fù)責(zé)人及八大員職責(zé)、工程自檢體系及質(zhì)量保證體系、文明施工、安全管理、工地管理等責(zé)任制度、工程質(zhì)量通病治理及措施、等一系列規(guī)章制度，并在項(xiàng)目實(shí)施過程中不斷加以補(bǔ)充完善，使制度管理不缺位、執(zhí)行制度不漏位，用各

3、項(xiàng)制度推動(dòng)規(guī)范化管理，減少工作隨意性。嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目前期基本建設(shè)程序，不違反或擅自簡化基本建設(shè)程序，認(rèn)真落實(shí)工程項(xiàng)目具體負(fù)責(zé)人責(zé)任制、項(xiàng)目監(jiān)理制、合同管理制、檔案完善制的“四制”管理要求，嚴(yán)把工序關(guān)、工藝關(guān)。3、依靠科技，提高技術(shù)水平。積極推廣省內(nèi)外比較成熟的技術(shù)措施和設(shè)計(jì)施工工藝，引進(jìn)新的建筑材料和機(jī)械設(shè)備，增加公路建設(shè)科技含量，解決工程施工難題，不斷提高本項(xiàng)目建設(shè)的整體質(zhì)量。同時(shí)減少一切因施工工藝落后而消耗的資金，資料管理等方面普及計(jì)算機(jī)管理，在管理手段上實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。4、風(fēng)險(xiǎn)源的識(shí)別和預(yù)案針對(duì)工程施工情況、工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)及文明施工等方面的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行匯總、分析、評(píng)價(jià)，并制定相關(guān)風(fēng)

4、險(xiǎn)預(yù)案。三、實(shí)施階段精細(xì)化管理 1項(xiàng)目經(jīng)理部總體目標(biāo): 進(jìn)一步增強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，施工有序，進(jìn)一步加大安全生產(chǎn)保證質(zhì)量的工作力度，全面推進(jìn)精細(xì)化管理，全面落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制和提升工程施工人員的素質(zhì)，使本年度的所建工程項(xiàng)目質(zhì)量優(yōu)良率達(dá)到100%，無重大質(zhì)量事故。2、在施工管理過程中要做到以下幾個(gè)方面： 工程開工前施工組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底工作。設(shè)計(jì)意圖、主要施工技術(shù)方案、難點(diǎn)、重點(diǎn)部位的控制要點(diǎn)等各參建單位必須充分掌握。同時(shí)要認(rèn)真仔細(xì)的圖紙會(huì)審，將發(fā)現(xiàn)的問題提交給上級(jí)主管領(lǐng)導(dǎo)，設(shè)計(jì)交底和圖紙會(huì)審工作由工程股負(fù)責(zé)組織。 要按照公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1-2004）及分項(xiàng)

5、工程劃分辦法的要求，在開工前劃分分項(xiàng)工程、分部工程及單位工程，監(jiān)理審批后報(bào)工程股備案。同時(shí)要求施工單位針對(duì)每個(gè)分項(xiàng)工程，結(jié)合自身工程特點(diǎn)制定出切實(shí)可行具體施工方案。方案中對(duì)質(zhì)量保證措施、施工工藝、安全、環(huán)保、文明施工等方面要進(jìn)行詳細(xì)論證。 對(duì)于技術(shù)復(fù)雜、施工難點(diǎn)、關(guān)鍵點(diǎn)等工程項(xiàng)目，要制定出單獨(dú)的施工組織設(shè)計(jì)。費(fèi)用目標(biāo)不超概，加強(qiáng)資金監(jiān)管保證資金使用安全.進(jìn)度目標(biāo):制定科學(xué)合理的年度、季度、月度進(jìn)度計(jì)劃，確保計(jì)劃總工期內(nèi)完成建設(shè)項(xiàng)目. 安全目標(biāo)：深入貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的思想，力爭(zhēng)各項(xiàng)安全措施落實(shí)到位，注重安全隱患的排查，確保項(xiàng)目建設(shè)期間不出現(xiàn)重大安全責(zé)任事故。具體目標(biāo)要求如下：1、杜絕重

6、大傷亡事故和群死群傷事故的發(fā)生，減少一般事故；    2、無重大責(zé)任事故；    3、無重大安全隱患；    4、不得因施工對(duì)周邊環(huán)境、建筑、設(shè)施等造成破壞；    5、無刑事案件發(fā)生。具體工作由公司專職安全工人員負(fù)責(zé)，具體檢查按安全生產(chǎn)管理辦法、安全生產(chǎn)文明施工管理實(shí)施方案及規(guī)范化管理考核辦法執(zhí)行。要對(duì)專職安全人員組織培訓(xùn)、定期及不定期檢查、評(píng)比活動(dòng)，日常巡視和檢查、督導(dǎo)。 環(huán)保目標(biāo)：做到施工區(qū)內(nèi)道路通暢、平坦、整潔，不亂堆亂放，無散落物；構(gòu)造物周圍保持清潔；場(chǎng)地平整不積水，無散落的

7、雜物及散物；場(chǎng)地排水成系統(tǒng)，并暢通不堵。施工廢料集中堆放，及時(shí)處理。四、施工階段精細(xì)化深化管理（一）分項(xiàng)工程開工后的質(zhì)量控制1、在施工過程中，每道工序完工后應(yīng)進(jìn)行工序檢查驗(yàn)收，重要工序須經(jīng)過試驗(yàn)檢測(cè)室進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)完畢上交監(jiān)理工程師。2、自檢人員應(yīng)按照駐地監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的工藝流程和提出的工序檢查程序，在每道工序完工后進(jìn)行各道工序的自檢。自檢合格后，上報(bào)監(jiān)理工程師，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)對(duì)該工序進(jìn)行檢查、抽檢檢測(cè)合格方可轉(zhuǎn)入下道工序。（二）路面工程精細(xì)化施工原材料1）天然砂礫墊層砂礫含量 >50%最大粒徑（5厘米） <5% 針片狀含量 <7%0.075毫米粉料含量 <7%泥土含量

8、 <8%材料質(zhì)地堅(jiān)硬、潔凈、無雜質(zhì)。2）水泥穩(wěn)定砂礫上基層、底基層宜采用標(biāo)號(hào)不低于32.5級(jí)、初凝時(shí)間4小時(shí)以上和終凝時(shí)間6小時(shí)以上的普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥。砂礫石強(qiáng)度 >3級(jí)5毫米以上礫石含量 60%最大粒徑（4厘米） < 5% 0.074毫米粉料含量 < 7%砂石中不含泥土及雜質(zhì)路面施工技術(shù)規(guī)范中沒規(guī)定具體水泥含量，但施工時(shí)必須經(jīng)試驗(yàn)采用達(dá)到要求強(qiáng)度時(shí)的水泥計(jì)量（參考用量4-5%），要求水泥穩(wěn)定砂礫在20條件下（浸水7天）七天齡期的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)滿足以下要求： 上基層 3.0MPa底基層 2.0MPa水泥穩(wěn)定基層、底基層的顆粒組成范圍見公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范

9、表6.1.6-1。基 層、底 基 層 級(jí) 配 曲 線層 位通過下列方篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（%）37.531.5199.54.752.360.60.075液 限塑性指數(shù)基 層10090-10060-8029-4915-326-200-5< 28< 9底基層10093-10075-9050-7029-5015-356-200-5< 28< 9水泥穩(wěn)定砂礫中碎石或礫石的壓碎值、水泥及水等見公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范第3.2.4至3.2.9條的要求。有關(guān)材料試驗(yàn)、拌和攤鋪、壓實(shí)等均按公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行?；鶎?、底基層的拌合1.拌合設(shè)備開動(dòng)前，應(yīng)對(duì)設(shè)備上料、拌合、計(jì)

10、量裝置進(jìn)行檢查，先開機(jī)空轉(zhuǎn)，操作室電腦各種數(shù)據(jù)顯示正常后上料拌合。2.正式生產(chǎn)時(shí)，一定要按組成設(shè)計(jì)合成比例供料，此時(shí)在輸送帶上適時(shí)取樣做灰劑量、含水量試驗(yàn)。正常狀態(tài)下，拌合含水量一般要比設(shè)計(jì)高出2個(gè)百分點(diǎn)，天氣情況變化時(shí)可適時(shí)調(diào)整。3.車輛裝料時(shí)，要采用前、后、中方法不斷移位，盡量減小裝料時(shí)混合料離析現(xiàn)象。裝料后，料車一定要覆蓋、稱重。4.運(yùn)輸車輛數(shù)量，應(yīng)根據(jù)運(yùn)距和拌合、攤鋪能力確定并且要留有余地?；鶎印⒌谆鶎拥臄備伡澳雺簽榱吮３只鶎?、底基層的高程和厚度，高程控制采用鋼絲繩法，按12.5米釘樁控制，攤鋪機(jī)中間移動(dòng)采用觸探法。1.認(rèn)真進(jìn)行培路肩的施工，路肩土應(yīng)為有粘性的黃土，其位置及尺寸應(yīng)符合設(shè)

11、計(jì)，虛鋪厚度應(yīng)為結(jié)構(gòu)層厚度1.5倍，并在結(jié)構(gòu)層攤鋪前進(jìn)行。2. 攤鋪前，應(yīng)在下承層表面灑水，保持相對(duì)濕潤，以防止基層、底基層混合料和碾壓成型的結(jié)構(gòu)層水分損失，使基層或底基層底面12cm形不成強(qiáng)度或強(qiáng)度低。3.攤鋪基層的平整度取決于攤鋪機(jī)的速度和夯錘的振動(dòng)頻率，一般狀態(tài)下，攤鋪速度控制在1.21.5m/min之間。夯錘開到最大檔。4.混合料卸車，第一車開始攤鋪后，下一輛車方可撤起苫布，做好卸車準(zhǔn)備，此項(xiàng)工作應(yīng)有專人指揮。料車倒至攤鋪機(jī)前面時(shí)應(yīng)停下，等待攤鋪機(jī)接觸推動(dòng)汽車輪前進(jìn)。5. 攤鋪厚度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)段壓實(shí)系數(shù)確定。6.碾壓應(yīng)按基層作業(yè)指導(dǎo)書規(guī)定的方法，用振動(dòng)壓路機(jī)在不開振狀態(tài)下先穩(wěn)壓一遍。由于

12、北方風(fēng)大，表層風(fēng)干速度快，穩(wěn)壓后可用灑水車在表層灑水，然后進(jìn)入正常碾壓狀態(tài)，直至壓實(shí)度達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)才可停止碾壓。同時(shí)按規(guī)定頻率對(duì)現(xiàn)場(chǎng)混合料進(jìn)行制件養(yǎng)生，檢測(cè)強(qiáng)度的符合性。注意碾壓時(shí)應(yīng)將路肩土一并壓實(shí)。7.本工程采用，基層的養(yǎng)生，應(yīng)在結(jié)構(gòu)層成型后，次日早晨或上午進(jìn)行，對(duì)結(jié)構(gòu)層表面大量灑水。瀝青混合料的拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓 瀝青混合料的組成設(shè)計(jì)一定要按照目標(biāo)配合比，生產(chǎn)配合比和生產(chǎn)配合比的驗(yàn)證三個(gè)階段進(jìn)行。認(rèn)真做好試驗(yàn)路試拌、試鋪和工藝總結(jié)工作。瀝青混合料拌制 1. 瀝青混合料拌制前應(yīng)對(duì)拌和設(shè)備各個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)修復(fù)，重點(diǎn)對(duì)干燥系統(tǒng)，計(jì)量裝置，拌缸門的開閉，各集料倉氣動(dòng)閥門進(jìn)行檢查，

13、正常后開機(jī)。開機(jī)后通過控制室的電腦確定一切正常后，方可上料，通過干燥后的熱料，對(duì)拌缸洗缸后開始供給瀝青進(jìn)行混合料的拌制。2.試驗(yàn)室對(duì)瀝青混合料進(jìn)行抽樣，進(jìn)行瀝青用量抽提并篩分。每個(gè)工作班至少保持兩次，上、下午各一次。3.拌和設(shè)備在拌和期間，需要逐盤打印，通過逐盤打印數(shù)據(jù)評(píng)價(jià)該設(shè)備的工作穩(wěn)定性，并記錄瀝青、集料耗量與實(shí)體工程的吻合程度。4.試驗(yàn)室設(shè)專人對(duì)每車出場(chǎng)的瀝青混合料，測(cè)量出場(chǎng)溫度，并做好記錄。5.對(duì)每車瀝青混合料要稱重，同時(shí)填寫出場(chǎng)單，將車號(hào)、瀝青混合料凈重、皮重逐一填寫清楚，一式三份，確定留底并交車主二份，由車主交路面記錄人員簽字后，車主一份，現(xiàn)場(chǎng)保留一份。6.瀝青混合料裝車后需及時(shí)覆

14、蓋，氣溫較低時(shí)為了保溫，應(yīng)蓋棉被。7.瀝青混合料運(yùn)輸車輛應(yīng)根據(jù)拌和能力確定數(shù)量，要保證拌和樓前和攤鋪機(jī)前至少保持有56輛車等待以保持生產(chǎn)的連續(xù)性。運(yùn)輸車輛采用載重不低于20t的汽車，液壓升降系統(tǒng)性能要保持良好狀態(tài)。8.瀝青混合料運(yùn)輸車要在指定的路線上行駛。盡可能防止將平交道口污染物帶到瀝青路面上。瀝青混合料的攤鋪1.準(zhǔn)備工作：攤鋪機(jī)在攤鋪前要檢查各個(gè)系統(tǒng)是否正常，同時(shí)要對(duì)燙平板進(jìn)行加熱至與混合料相同的溫度或略高于混合料的溫度。2. 攤鋪機(jī)工作前要在燙平板下墊塊。將燙平板調(diào)到與瀝青混合料松鋪厚度相同的高度。首車瀝青混合料要選擇第三、四車的瀝青混合料，其原因是該瀝青混合料溫度已調(diào)整到穩(wěn)定狀態(tài)，在橫

15、向接縫處理時(shí)容易操作。3.攤鋪機(jī)的工作速度應(yīng)控制在下面層2m/min，中面層2.5m/min，上面層3m/min。攤鋪機(jī)應(yīng)采用兩臺(tái)成梯隊(duì)平行向前推進(jìn)。在攤鋪過程中，經(jīng)常檢查橫向平整度。瀝青路面在高程與厚度控制上，應(yīng)以厚度控制為主但下兩層以鋼絲繩掛線控制標(biāo)高，并采用非接觸掃描儀控制平整度。4. 瀝青混合料的碾壓。采用悍馬雙驅(qū)型雙鋼雙振壓路機(jī)在開振條件下穩(wěn)壓1-2遍，然后在開振條件下進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，在1/2錯(cuò)輪下碾壓5-6遍，其次用301型膠輪壓路機(jī)進(jìn)行最終的壓實(shí)作業(yè)，此項(xiàng)作業(yè)應(yīng)不少于3-4遍。一般控制穩(wěn)壓速度1.5-2Km/h，雙鋼輪壓實(shí)作業(yè)速度5-6 Km/h，膠輪終壓速度2-3 Km/h為宜。最后以雙鋼輪消除輪跡。5. 透層油的澆灑，油水比采用6：4，每0.8-1.2 kg/m2。透層油灑布前應(yīng)將基層表面清掃干凈。透層油采用透層較好的普通乳化瀝青。6.