路面施工實習報告

1、路面施工實習報告實習報告是指各種人員實習期間需要撰寫的對實習期間的工作學習經(jīng)歷進行描述的文本。它是應用寫作的重要文體之一。以下是精心準備的路面施工實習報告，大家可以參考以下 內(nèi)容哦！道路工程實習報告【1】一、實習目的：通過對武咸一級公路的實地實習認識，使我們對公路的路基部分處理、道路的設(shè)計與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計 與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知 識的理解，使學習和實踐相結(jié)合。二、實習時間：20XX 年 4 月 6 日-20 年 4 月 26 日三、實習地點：武咸一級公路（咸寧段）賀勝橋鎮(zhèn)萬秀村四、實習內(nèi)容：實習，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個起點，也

2、是過度到工作人士的一個不可或缺的必經(jīng)階段。當我第 一天到工地時，面對這工作的環(huán)境顯的是那么的無助，但工程第 15 頁 共 15 頁類的實習似乎都是這樣的，只有親身體會才會懂，同時也會讓 你受益匪淺。雖然我們是路基部分隊的，在這么短暫的實習中 沒能接觸到路面的知識，但作為一名內(nèi)業(yè)員，對外業(yè)我更有幾 分的好感。通過相關(guān)的資料和現(xiàn)場的觀摩等讓我更加了解公路 路基部分部分的施工。道路施工是實現(xiàn)理想設(shè)計方案的重要過程，道路施工是檢 驗設(shè)計合理性的手段。精心設(shè)計、精心施工是一個完整的過程。（一）施工時應實現(xiàn)的基本要求：1、路基部分的位置、標高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實或砌筑等質(zhì)量應符合設(shè)計文件和有關(guān)的施工

3、技術(shù)規(guī)范的規(guī)定， 以保證路基部分良好的使用性能。2、根據(jù)條件，選擇適用的施工方法，合理的調(diào)配和使用勞力、機具與材料，做到“人盡其才，物盡其用”，以提高勞 動生產(chǎn)率，降低建筑成本和確保工程質(zhì)量。3、道路施工的各項工作要緊密配合，路基部分工程同其它工程也要相互協(xié)調(diào)，并服從整個道路施工組織與計劃的統(tǒng)一 安排，以便按時或提前完成施工任務。4、道路施工必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，制定安全技術(shù)措施，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，做好事故的預防工作，確保施工 安全?？傊?，為實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟、快速、安全的要求，必須重視 施工技術(shù)與組織管理。（二）施工前的準備工作：組織準備、技術(shù)準備、物質(zhì)準 備工作。（三）施工要點1、基本要

4、求（1） 必須搞好施工排水；（2） 路基部分挖填范圍內(nèi)的地表障礙物，事先應予以清 除；（3） 路基部分取土與填筑，必須有條不紊，有計劃有步 驟地進行操作；（4） 路塹開挖，應在全橫斷面進行，自上而下一次成型，注意按設(shè)計要求準確放樣，不斷檢查校正，邊坡表面削齊 拍平；（5） 土質(zhì)路堤，應視路基部分高度及設(shè)計要求，先著手 清理或加固地基；（6)土路堤分層填平壓實，是確保施工質(zhì)量的關(guān)鍵； (7)路基部分原定設(shè)計要求及施工操作規(guī)程，是道路施工的依據(jù)及質(zhì)量檢驗的標準，必須嚴格執(zhí)行。 2、填挖方案填挖方案 沿路基部分深度或?qū)挾鹊氖┕ろ樞颉７桨傅倪x擇依據(jù)：當?shù)刈匀磺闆r、工程量大小和分布、施 工機具的性能及施

5、工要求等條件。（1） 路堤的填筑應注意的問題。路堤基底(地基與堤身的接觸部分)的處理；填料選擇：填料要求強度高、水穩(wěn)性好、壓縮性小、便于施工壓實以及運距短的土、石材料；填土壓實-保證質(zhì)量的關(guān)鍵。（2） 填筑規(guī)則。不同性質(zhì)的土要分層鋪筑；各類土層的安排，應考慮路基部分工作條件；透水性較小的土填在下層時，其頂面應做成 4%的雙向橫坡，以保證上層透水土有排水出路；保證水分蒸發(fā)和排除，路堤不宜被透水性差的土層封閉；上下兩部分填料的顆粒尺寸相差較大時，其間應加設(shè)由砂 石等材料鋪成的反濾層，以防止細顆粒土擠入石塊間的空隙中，引起路堤沉陷；相鄰兩段用不同類土填筑的路堤，應力求 采用斜面連接，以免交接處產(chǎn)生明

6、顯的不均勻變形(差異沉 陷)。(四)路基部分壓實路基部分壓實工作是施工過程中一個重要工序，也是提高 強度與穩(wěn)定性的有效的經(jīng)濟的根本技術(shù)措施。目的：通過對路基部分進行認真的壓實使土基獲得一定的 密實度，以提高其強度與穩(wěn)定性。1、機具選擇與操作壓實機具大致有碾壓式、夯擊式和振動式。不同壓實機 具，適用于不同土質(zhì)及不同土層厚度等條件。對于砂性土：振動式較好、夯擊式次之、碾壓式較差。 對于粘性土：碾壓式或夯擊式較好，振動式較差甚至無效。壓實方法：先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路 段，先低后高)。2、壓實次數(shù)壓實機具重復作用下，土層壓實變形的累積過程服從對數(shù)規(guī)律。也即，初次作用的壓實變形大，隨后

7、壓實變形隨作用次 數(shù)的增加而迅速降低。一般，可采用“薄層少壓”的辦法，也 即減薄層厚，僅用少數(shù)幾遍就達到要求壓實度。這種方法可收 到很經(jīng)濟的效果。3、壓實土層的濕度施工時，土的天然濕度不可能總是拾好等于最佳值。這 時，必須采取措施，或者改變土的天然濕度，或者改變壓實方 法，使壓實工作能經(jīng)濟有效地進行。實際進行壓實時，的濕度 允許比最佳值大或小 1%2%。(五)特殊道路施工技術(shù)1、軟土道路施工技術(shù)所謂軟土，從廣義上講，就是強度低、壓縮性高的軟弱土層。在軟土地基上修筑路基部分，若不加處理，往往會發(fā)生路 基部分失穩(wěn)或過量沉陷，導致公路破壞或不能正常使用。習慣 上常把淤泥、淤泥質(zhì)土、軟粘性土總稱為軟土

8、。軟土的特性主 要表現(xiàn)為天然含水率高、孔隙比大。含水量在 34%72%之間，孔隙比在 1.01.9 之間，飽和度一般大于 95%，液限一般為 35%60%，塑性指數(shù)為 1330。2、施工現(xiàn)場常用處理軟土路基部分及彈簧土方法：在施工中經(jīng)常碰到的情況多數(shù)不是軟土地基，因為如果有軟土地基一般情況在設(shè)計時應該根據(jù)地質(zhì)資料，提出處理方法。多數(shù)情況是有局部地段地質(zhì)情況和原來設(shè)計不同，出現(xiàn)局 部地基承載力達不到設(shè)計要求，或者由于局部地段含水量過大（原有排水系統(tǒng)不暢，原有地基土質(zhì)滲水性不好）造成地基軟 彈（翻漿，彈簧土地段）。根據(jù)出現(xiàn)的這些情況一般常用的方 法主要有：（1） 換填。 這是最常用的方法。這種方法

9、最大有效處理深度 3 米。采用人工或機械挖除路堤下全部軟土，換填強度較高的粘性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。換填的深度 要根據(jù)承載力確定。（2） 拋石擠淤。片石不小于 30cm，自中向兩側(cè)拋，橫坡陡于 1：10 時，自高向低拋，拋出水面后用小石子填塞墊平， 重型壓路機碾壓，再鋪反濾層，再填土。（3） 盲溝。就是在要處理的路段根據(jù)要處理的路段的長度，在橫向或縱向挖盲溝，盲溝通常用滲水性大孔隙填料或片 石砌筑而成。也可以填入不同級配的石塊起到排水的功能。注 意盲溝的出口要與排水溝連接，以便把路基部分中的水排出路 基部分。（4） 排水砂墊層。排水砂墊層是在路堤底部地面上鋪設(shè)一層砂層，作用是在軟

10、土頂面增加一個排水面，在填土的過程 中，荷載逐漸增加，促使軟土地基排水固結(jié)滲出的水就可以從 砂墊層中排走。為確保砂墊層能通暢排水，要采用滲水性良好 的材料。砂墊層一般的厚度為 0.6-1.0 米。為了保證砂墊層的滲水作用，在砂墊層上應該填一層粘性土封住水不讓水返上路 基部分。在路基部分兩側(cè)要修好排水溝，通過砂墊層滲出的水 通過排水溝排出路基部分外，保持路基部分的穩(wěn)定。以上介紹的幾種工地常用的處理軟基礎(chǔ)以及彈簧土的方 法，還要根據(jù)工地的具體情況選用那種方法施工，有時幾種方 法可以交替或一起使用。目的主要是要保證工程質(zhì)量，保證工 期。五、實習總結(jié)道路施工是實現(xiàn)理想設(shè)計方案的重要過程，道路施工是檢驗

11、設(shè)計合理性的手段。精心設(shè)計、精心施工是一個完整的過程。通過這次的道路實習，使我對高速公路的路基部分設(shè)計與 施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的 知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來，我國的公 路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來 越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一 個挑戰(zhàn)。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間 內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設(shè)計能力，這樣更有利 于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。道路實習報告【2】一、實習目的：通過對華山路道路工程的實地實習認識，使我對市政道路的瀝青路面的施工、道路的設(shè)計以及其

12、它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計 與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知 識的理解，使學習和實踐相結(jié)合。二、實習時間：20XX 年 6 月 12 日至 9 月 12 日三、實習地點：工程概況：華山路為城市主干路，位于哈市開發(fā)區(qū)，該工 程南起珠江路，北至長江路。道路全長 1245.897 米。路面類型為瀝青混凝土路面，交通量達到飽和狀態(tài)時設(shè)計年限為 20 年。主要工程數(shù)量：機動車道面積 32441 平方米;人行道面積14690 平方米。雙向三車道，設(shè)計行車速度 50 公里/小時，工程概算總投資 1251 萬余元。四、實習內(nèi)容：1、路槽開挖：由于市市政道路必然有許多過街管線，開挖前為保證安全必

13、須做好過街管線的位置確定同時也為了避免迫害管線等公共 設(shè)施帶來施工損失及給用戶的損失。機械開挖時必須小心，待 挖到過街處試探著開挖，必要時采用人工挖，同時測量員跟蹤 測量控制開挖高度。2、路基部分回填及養(yǎng)生：公路路基部分即使路線的主體，又是路面的基礎(chǔ)，他承受 著本身巖土自重和路面重量，以及有路面?zhèn)鬟f而來的行車荷載，基層采用二灰土，二灰土碾壓完成后開始養(yǎng)生，每天灑水的次數(shù)視氣候條件定始終保持表面潮濕。二灰土上層為二灰碎 石、三灰碎石,施工時必須保證煤層厚度使其滿足設(shè)計要求， 滿足強度要求，平整度要求，厚度要求。二灰碎石、三灰碎石 成型前，由于水穩(wěn)定性差采用封閉濕潤養(yǎng)生，并防止雨水侵入，二灰碎石、

14、三灰碎石表面一直保持著潮濕狀態(tài)。灑水養(yǎng)生 時噴出水成霧狀，并且不能充饑基層表面。為保證施工的連續(xù) 性在二灰碎石、三灰碎石養(yǎng)生同時開始開挖人行道，砌筑路緣 石。3、檢查井及排水井修筑二灰碎石、三灰碎石養(yǎng)生同時修筑道路范圍內(nèi)的檢查井及雨水井。雨水井、檢查井均進行加固處理，保證承載能力。雨 水井要保證排水要求，除匯水點外適當調(diào)整井的位置。道路上 原有各種管線檢查井應按照新的設(shè)計路面高程做調(diào)試，與道路 順接，注意不得遺漏和覆蓋原有檢查井。在對道路路床碾壓時，把檢查井用鋼板蓋好，通過周邊控制點做好標識，在路床 無障礙的前提下開始做道路結(jié)構(gòu)，統(tǒng)一壓到灰土層。對二灰、 三灰碎石道路結(jié)構(gòu)層，統(tǒng)一用粒料攤鋪施工

15、、待全部道路結(jié)構(gòu) 完工后，按照標識的位置，把井位找出用鋸齒以檢查井圓心為 中心切割瀝青混凝土，井室周邊用 C30 混凝土澆筑到離地面6CM 位置，最后用 AC-16C 瀝青混凝土統(tǒng)一碾壓。在施工中， 注意大圈、偏口、檢查井蓋、基座，整體向地面安裝時所出現(xiàn) 的偏差。4、瀝青鋪筑：（1）、實踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程1）拌合及運輸在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而 后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進拌和器中拌和。該 拌和站采用的是德國安曼 4000 型間歇式拌和機。在拌制瀝青混合料之前，應根據(jù)確定的配合比進行試拌。試拌時

16、對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣 檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機）、或 各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度（連續(xù)式 拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫 度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試 驗之后，即可選定施工的配合比。運輸車輛采用 30t、10t 的大中型自卸汽車；a、運輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品 在運輸過程中被揚塵污染；b、運輸車輛車槽四角密封堅固，防止在運輸成品過程中 呈熱融狀態(tài)的瀝青由于滴漏對周邊環(huán)境造成污染；c、每層鋪筑完成后，進行交通管制，如遇大風或沙塵污 染，在下層施工前注意清掃干

17、凈；d、在與一期工程交叉施工時，協(xié)調(diào)好道路交通，如確實需要通過，須經(jīng)我方同意，對車輛進行清洗后方可通過，但嚴 禁挖掘機等重型機械通過；2)鋪筑鋪筑工序如下： a 基層準備和放樣面層鋪筑前，應對基層和路基部分進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。為了控制 混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進行測量放樣，沿路面 中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。采用自動調(diào)平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走 向和標高的控制基準線（俗稱走鋼絲）。高速公路和一級公路 在施工前應鋪筑試驗段。試驗段的長度應根據(jù)試驗目的確定， 宜為 100200m。試驗段宜在直線段上鋪

18、筑，如在其它道路上鋪筑時，路面結(jié)構(gòu)等條件應相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗可安排 在不同的試驗段上。b 攤鋪瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪（個別三角段人工攤鋪）。瀝青混合料攤鋪機有 履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。本工 程用的是山西中大機械集團生產(chǎn)的 dt1600 大寬度、抗離析攤鋪機。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋 攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動機等。c 碾壓石油瀝青混合料（下、中面層）的壓實按初壓、復壓、終壓三個階段進行，擬采用以下機械組合：組合：初壓：雙鋼 輪壓路機初壓（靜壓）一遍（不低于 135）；復壓：膠輪壓路機靜壓

19、 2 遍，雙鋼輪壓路機重振 2 遍；終壓：雙鋼輪壓路機靜壓 12 遍。組合：初壓：雙鋼輪壓路機初壓（靜壓）一遍（不低于 135）；復壓：雙鋼輪壓路機重振 2 遍，膠輪壓路機靜壓 2 遍（兩者交替碾壓至壓實度達到要求）；終壓：雙鋼輪壓路機靜壓 12 遍改性瀝青（上面層）碾壓在攤鋪后立即進行,施行跟隨碾壓縮短攤鋪到碾壓的等待時間,初壓溫度不低于 150，碾壓終了表面溫度不低于 90。復壓優(yōu)先選用輪胎式壓路機進行搓揉碾壓，以增加密水性。壓路機的碾壓段長度以與攤鋪機速 度平衡為原則確定，并保持大體穩(wěn)定，壓路機每次均由兩端折 回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一斷面 上，用插旗法標明區(qū)段。

20、在攤鋪機連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機 不得隨意停頓。壓路機不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉(zhuǎn) 向、調(diào)頭或停車等候，振動壓路機在已成型的路面行使時要關(guān) 閉振動。個人收獲與體會在這次實習中我學習了怎樣去看懂施工圖紙，了解工程的性質(zhì)、規(guī)模、生產(chǎn)工藝過程、建筑構(gòu)造與結(jié)構(gòu)體系、地基與基礎(chǔ)特點等。參與過防水卷材鋪貼面積的預算，參加過項目部安 全會議和施工項目管理工作等，了解了現(xiàn)場主要機械的性質(zhì)及 操作方法，新技術(shù)、新工藝、新材料的應用。了解施工單位的 組織管理系統(tǒng)、各部門的職能和相互關(guān)系，了解施工項目經(jīng)理 部的組成，了解各級技術(shù)人員的職責與業(yè)務范圍等。通過這次實習使我對施工技術(shù)知識有了更為深刻的理解， 培養(yǎng)了分析和解決施工技術(shù)問題的能力；讓我學習了理論聯(lián)系 實際，驗證、鞏固和深化了所學的建筑工程理論知識，擴大了 視野；使我獲得了施工項目管理、施