軌道電路標(biāo)準(zhǔn)檢修

1、軌道電路標(biāo)準(zhǔn)化檢查一、絕緣檢查 絕緣軌縫610mm，兩鋼軌頭部應(yīng)在同一平面，高低相差不大于2mm。 鋼軌，槽型絕緣，魚尾板相吻合，軌端絕緣安裝與鋼軌接頭保持平直。 絕緣完整無破損，軌頭無肥邊，扣件、螺栓無封連。 絕緣處無可能造成封連的鐵屑等金屬物。 二、引接線、鋼軌接續(xù)線、道岔跳線、橫向連接線、牽引回流吸上線檢查 連接牢固、固定良好、無銹蝕、斷股不超過1/5，防混、防腐措施良好，無掩埋； 小水泥枕固定良好，無破損，達(dá)到平、靠、齊； 鋼軌接續(xù)線密貼魚尾板，達(dá)到平。緊、直； 穿越鋼軌處，距軌底不小于30mm，不得與可能造成短路的金屬件接觸； 跳線，引接線和橫向連接線處不得有防爬器，軌距桿等物； 塞

2、釘式接續(xù)線無脫焊，塞釘打入深度最少與軌腰平，露出不超過5mm，塞釘與塞釘全面緊密接觸，漆封良好； 引接線與箱盒連接處絕緣完整無破損，不與箱盒，中心連接板等金屬物接觸。三、箱盒、扼流變壓器。中心連接板檢查 箱盒外觀良好，無銹蝕，無破損，安裝牢固，加鎖良好，標(biāo)示清晰完整； 基礎(chǔ)穩(wěn)固，不傾斜，無破損裂紋； 中心連接板（線）固定牢固，無銹蝕，無變形，各部螺絲緊固，彈墊作用良好，焊接處不開焊。開口銷齊全標(biāo)準(zhǔn)，劈開角度大于60°，兩臂劈開角度應(yīng)基本一致。四、軌距桿及護(hù)輪軌絕緣檢查 外觀良好，齊全，無破損； 護(hù)輪軌與基本軌間以及兩護(hù)輪軌之間不得有封連隱患； 護(hù)輪軌超過200m時每根護(hù)輪軌間隔200

3、m應(yīng)加裝一組鋼軌絕緣。五、補(bǔ)償電容檢查 連接牢固，固定良好，無損傷，無掩埋； 塞釘無脫焊，打入深度最少與軌腰平，露出不超過5mm，塞釘與塞釘孔全面緊密接觸，漆封良好。六、電纜、配線檢查 箱盒內(nèi)部清潔無塵，無潮氣，無異物；盤根，二次防塵及通風(fēng)措施完整，作用良好； 瓷端子住固定牢固，不破裂，標(biāo)識完整清晰； 配線、電纜綁扎良好，整潔美觀，留有余量，防護(hù)措施良好，無損傷，各部接線端子螺母無松脫，虛接和滑扣； 線環(huán)大小適當(dāng)不反上，無傷痕，墊片不壓絕緣皮； 每兩個線環(huán)之間用墊片隔開，接線端子應(yīng)雙螺母緊固； 熔斷器座固定良好，接點片清潔，壓力適當(dāng)； 熔斷器，斷路器容量符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，熔斷器六面接觸良好，熔絲不

4、變色，不變形； 引線孔，電纜引入口封堵良好； 地線連接線與電纜鋼帶，鋁護(hù)套連接緊固，不虛接，不脫焊； 引接線與箱體連接處絕緣墊，絕緣管完整無破損，絕緣性能良好；配線圖標(biāo)，記錄卡片，電纜標(biāo)牌齊全，完整，準(zhǔn)確無誤。七、軌道變壓器，限流電阻器，室外隔離盒，扼流變壓器，適配器檢查 外觀無破損，安裝穩(wěn)固，無過熱現(xiàn)象； 送電端限流電阻器，阻值應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)予以固定，不得調(diào)小，更不得調(diào)至零值； 受電端限流電阻器，阻值可從零值至全值根據(jù)需要調(diào)整；八、極性交叉測試相鄰區(qū)段極性交叉正確，鋼軌絕緣破損時，能及時得到檢查。機(jī)車入口電流測試: 電碼化軌道區(qū)段，在機(jī)車入口端軌面用0.06標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線分路時，應(yīng)滿足動作機(jī)車信號

5、的最小短路電流的要求； 雙向發(fā)碼區(qū)段應(yīng)分別測試機(jī)車入口電流； 疊加交流計數(shù)制式時，電氣化區(qū)段應(yīng)不小于1.4A，非電氣化區(qū)段應(yīng)不小于1.2A，疊加UM71（ZPW2000）制式時不小于500mA。九、分路殘壓測試用0.06標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線，在過道電路送，受電端軌面上分路時，軌道繼電器(含一送多受的其中一個分支的軌道繼電器)端電壓不大于7.4V，其前接點應(yīng)斷開。答：應(yīng)符合以下這些要求：（1）調(diào)整狀態(tài)時，軌道繼電器軌道線圈上的有效電壓應(yīng)不小于18V。（2）用0.06歐姆標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線在軌道電路送、受電端軌面上分路時，軌道繼電器（含一送多受的其中一個分支的軌道繼電器）端電壓，應(yīng)不大于7.4V，其前接點應(yīng)

6、斷開。（3）軌道電路送、受電端扼流變壓器至鋼軌的接線電阻不大于0.1歐姆。（4）軌道電路送、受電端軌道變壓器至扼流變壓器的接線電阻不大于0.3歐姆。（5）軌道繼電器至軌道變壓器間的電纜電阻不大于150歐姆。（6）軌道電路送電端的限流電阻，其阻值應(yīng)按規(guī)定，予以固定，不得調(diào)小，更不得調(diào)至零值。（7）軌道電路受電端的限流電阻（包括室內(nèi)、外的），允許按需要從零至全阻值對軌道電路進(jìn)行調(diào)整。（8）在電碼化軌道區(qū)段，于機(jī)車入口端用0.06歐姆標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線分路時，應(yīng)滿足動作機(jī)車信號的最小短路電流的要求。（9）凡裝有空扼流變壓器的軌道電路，對空扼流阻抗進(jìn)行的補(bǔ)償措施，應(yīng)兼顧電碼化對機(jī)車信號信息的傳輸要求。十一

7、、電氣化區(qū)段軌道電路極性交叉的檢查25HZ相敏軌道電路特點之一是具有相位選擇性，因而，實行相位交叉后對鋼軌絕緣破損有可靠的防護(hù)。欲達(dá)此目的，必須對相鄰軌道電路的相位交叉進(jìn)行嚴(yán)格的檢查。以下是在無專用儀表的條件下，利用常用的萬用表進(jìn)行測試檢查?，F(xiàn)將有扼流變壓器處的各點電壓表示如下圖：實線箭頭表示50Hz牽引電流；虛線箭頭表示25Hz信號電流。相位交叉的檢查有以下兩種方法方法一：V1V5或V1V6或V4V5或V4V6成立時，有相位交叉。（V1V4或V5V6）方法二：2V1V2或2V1V3或2V4V2或2V4V3成立時，有相位交叉。（V32V12V4V2）對于無扼流變壓器處的鋼軌絕緣處的相位交叉的檢

8、查測試方法完全與有扼流變壓器時相同。十二、扼流變壓器處的鋼軌絕緣破損時的檢查方法1、電壓法由于相鄰兩扼流變壓器的中點相連，則任一組絕緣破損時就造成相當(dāng)于非電氣化區(qū)段時的兩組絕緣均破損的后果。如下圖：假設(shè)電源由左面向右面供給，b是中點，ad間絕緣破損。則有：VabVbc1/2Vac；VabVdb而扼流變壓器可看成是一個自耦變壓器，故有:Vde2Vdb2VabVac相當(dāng)于兩組絕緣均破損。2、電流法由于相鄰兩區(qū)段扼流變壓器的中點相連，如有任一組絕緣破損時就可與中心鐵板構(gòu)通回路，用電流鉗表（或軌道電路診斷儀）在中心鐵板上（或絕緣接頭上）測量有一定的電流流過（正常情況下僅有幾十毫安的感應(yīng)電流）。因此任一

9、組絕緣破損時造成相當(dāng)于非電氣化區(qū)段時的兩組絕緣均破損，就會影響軌道電路正常工作。十三、電氣化區(qū)段站內(nèi)軌道電路的工作原理送電端：室內(nèi)220VBMT室內(nèi)調(diào)整變壓器室內(nèi)隔離器綜合柜零層端子室外隔離盒（軌道變壓器13.89:1）扼流變壓器（3:1）軌面受電端：軌面扼流變壓器（1:3）室外隔離盒（軌道變壓器1:13.89）綜合柜零層端子室內(nèi)隔離器二元二位軌道繼電器3-4線圈二元二位軌道繼電器1-2線圈由室內(nèi)直接供給110V電源，二元二位軌道繼電器吸起，軌道電路正常工作。十四、電氣化區(qū)段安全知識1、在電氣化區(qū)段配合工務(wù)更換鋼軌絕緣時應(yīng)注意什么？答：在電氣化區(qū)段配合工務(wù)更換鋼軌絕緣時，首先要由工務(wù)與行車人員

10、聯(lián)系要點，并作拆斷線路的防護(hù)。更換時要特別注意不準(zhǔn)損壞牽引電流的的回流設(shè)備，如鋼軌上的鋼絲繩、引接線等，嚴(yán)禁斷開向扼流變壓器連接線中任何一側(cè)或兩個扼流變壓器中性點的連線。在更換道岔區(qū)的極性絕緣時，嚴(yán)禁封連絕緣兩側(cè)鋼軌。換后要認(rèn)真檢查各級保安器、器材有無過流燒損現(xiàn)象、送受電端設(shè)備工作是否正常。全部檢查完畢后才能銷點。2、在電氣化區(qū)段進(jìn)行哪些日常維修或施工時需要作“兩橫一縱”防護(hù)線？作“兩橫一縱”防護(hù)線的關(guān)鍵是什么？答：在電氣化區(qū)段進(jìn)行以下日常維修或施工時需要作“兩橫一縱”防護(hù)線a、更換扼流變壓器時b、更換扼流變壓器箱與鋼軌連接線時c、更換兩扼流變壓器箱中性點的連接板時d、更換兩相鄰扼流變壓器帶吸上線（或回流線）的中性連接板時作“兩橫一縱”防護(hù)線的關(guān)鍵是兩根橫線一定要連在兩區(qū)段鋼軌引接線的外側(cè)，一根縱線要與兩根橫線連接牢固，這樣才能保證牽引電流的暢通。3、在電氣化區(qū)段配合工務(wù)更換鋼軌時應(yīng)注意什么？配合工務(wù)更換鋼軌有兩種情況：一種是普通軌道電路區(qū)段內(nèi)的鋼軌；另一種是軌道區(qū)段終、始端帶鋼軌絕緣處的鋼軌。第一種位置處鋼軌更換時只要將軌端接續(xù)線的塞釘孔鉆好（如有舊孔時需要用砂布打磨除銹，如舊孔過塞釘打入時有可能造成接觸不良，所以也要重新鉆孔），在用回流連接線（“一縱”即可）跨過待換的鋼軌溝通回流，