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文檔簡介

1、戦斗口號!戦斗口號!公元公元208年時,曹操年時,曹操53歲倚老賣老,在赤壁大歲倚老賣老,在赤壁大江之上,毫情滿懷,橫槊賦詩:江之上,毫情滿懷,橫槊賦詩: “老驥伏櫪,老驥伏櫪,志在千里,烈士暮年,壯心不己志在千里,烈士暮年,壯心不己”。讓我這個真正的八讓我這個真正的八二歲老頭,借用這個二歲老頭,借用這個“千千古絕唱古絕唱”之詩詞,激活晚年壯心,發(fā)揮余熱,之詩詞,激活晚年壯心,發(fā)揮余熱,不斷前進!有此機會,相互交流學(xué)習(xí),拋磚引不斷前進!有此機會,相互交流學(xué)習(xí),拋磚引玉,疑義共析,共同提高。玉,疑義共析,共同提高。和和二、汽車故障二、汽車故障的的分類:分類: 分三種類型:分三種類型:A、機械故障

2、,易判定;、機械故障,易判定;B、電氣故障,較難判定;電氣故障,較難判定;C、機電綜合故障,最、機電綜合故障,最難判定。難判定。 電控系統(tǒng)的電元件故障分五種類型:電控系統(tǒng)的電元件故障分五種類型:1永久性故障永久性故障即電控元件已損壞,此類即電控元件已損壞,此類故障,容易判定捕捉排除。故障,容易判定捕捉排除。 2偶發(fā)性故障偶發(fā)性故障瞬時狀態(tài)不佳,信號時有、瞬時狀態(tài)不佳,信號時有、時無、時弱、時強,重顯時間不定,無規(guī)律可時無、時弱、時強,重顯時間不定,無規(guī)律可循,較難判定捕捉排除。循,較難判定捕捉排除。 3自生性故障自生性故障為電元件自身產(chǎn)生的故障,為電元件自身產(chǎn)生的故障,與其他相關(guān)元件無關(guān),又叫

3、:與其他相關(guān)元件無關(guān),又叫:“真性故障真性故障”。 4他生性故障他生性故障電元件本身無故電元件本身無故障,因障,因 其他相關(guān)元件工作不良,因果其他相關(guān)元件工作不良,因果關(guān)系影響而失常報警,又叫關(guān)系影響而失常報警,又叫“假性故假性故障障”。例如:氧傳感器。例如:氧傳感器O2S,監(jiān)控,監(jiān)控AF的大小,凡與的大小,凡與 AF 有關(guān)的部件失效有關(guān)的部件失效后,后, O2S 都會報警,它是多元故障的都會報警,它是多元故障的代言人。代言人。 5時效故障時效故障電元件的使用壽命,電元件的使用壽命,都有一定的有效期限,超過了這個期都有一定的有效期限,超過了這個期限,輕則失準(zhǔn),重則失效。限,輕則失準(zhǔn),重則失效。

4、三、汽車電子控制系統(tǒng)的檢驗方法:三、汽車電子控制系統(tǒng)的檢驗方法: 常用有效的,不解體檢驗方法有七種:常用有效的,不解體檢驗方法有七種: (1)自診斷法)自診斷法利用利用ECU中隨車診斷系中隨車診斷系統(tǒng)統(tǒng)OBD-,通過,通過“故障燈故障燈”或或“檢測檢測儀儀”,顯示故障內(nèi)容。,顯示故障內(nèi)容。 (2)電測量法)電測量法利用萬用表,測量電腦利用萬用表,測量電腦ECU 或傳感器端子的電壓值和電阻值,發(fā)或傳感器端子的電壓值和電阻值,發(fā)現(xiàn)和判斷故障。現(xiàn)和判斷故障。 (3)真空表法)真空表法利用真空表檢測,簡單利用真空表檢測,簡單易行,是易行,是不解體檢驗的好辦法。不解體檢驗的好辦法。 (4 )數(shù)據(jù)流分析法

5、)數(shù)據(jù)流分析法利用故障檢測儀測利用故障檢測儀測到的各種數(shù)據(jù)值,對其間的因果關(guān)系,進到的各種數(shù)據(jù)值,對其間的因果關(guān)系,進行正誤判定和故障分析。行正誤判定和故障分析。 (5)波形分析法)波形分析法利用示波器,拾取電利用示波器,拾取電元件的控制波形,通過幅值、脈寬、頻率、元件的控制波形,通過幅值、脈寬、頻率、峰值等參數(shù)的對比,判定故障。峰值等參數(shù)的對比,判定故障。 四、真空表是個寶四、真空表是個寶檢測進氣系統(tǒng)好壞的檢測進氣系統(tǒng)好壞的方法有:方法有:A、測氣缸壓力法;、測氣缸壓力法;B、測氣缸漏氣量、測氣缸漏氣量法;法;C、測曲軸箱竄氣量法。、測曲軸箱竄氣量法。都不如真空表法,都不如真空表法,簡捷、全

6、面、可靠。簡捷、全面、可靠。 發(fā)動機好壞的標(biāo)志:動力性、經(jīng)濟性、凈化發(fā)動機好壞的標(biāo)志:動力性、經(jīng)濟性、凈化性的好壞。影響它的三大要素為:性的好壞。影響它的三大要素為: (1)密封性的好壞)密封性的好壞不漏氣。不漏氣。 (2)空燃比的大?。┛杖急鹊拇笮F=14.7:1。 (3)點火性能的好壞)點火性能的好壞 早、晚和點火強度、早、晚和點火強度、不缺火、斷火。不缺火、斷火。 結(jié)論:結(jié)論:三大要素的因果反饋結(jié)果,三大要素的因果反饋結(jié)果,最高真空度最高真空度Px,對應(yīng)的必然是,對應(yīng)的必然是 ,最佳密封性能、最佳點火性能、最佳最佳密封性能、最佳點火性能、最佳空燃比空燃比。 因此說:因此說:“反饋控制反

7、饋控制” ,在事物的,在事物的因果關(guān)系之間,架起了一座橋粱。因果關(guān)系之間,架起了一座橋粱。1、密封性好壞檢測:、密封性好壞檢測:(1)起動時)起動時應(yīng)先接好真空表,如果立即著火,應(yīng)先接好真空表,如果立即著火,說明進氣系統(tǒng)和點火、噴油系統(tǒng)正常。如果不說明進氣系統(tǒng)和點火、噴油系統(tǒng)正常。如果不著火,表針應(yīng)穩(wěn)定在著火,表針應(yīng)穩(wěn)定在px10Kpa左右,為密左右,為密封性良好。不著火可能是點火、噴油系統(tǒng)有故封性良好。不著火可能是點火、噴油系統(tǒng)有故障。如果表針低于障。如果表針低于10Kpa ,且不穩(wěn)定,為進氣,且不穩(wěn)定,為進氣系統(tǒng)密封不良(進氣管、氣門、活塞環(huán)漏氣)系統(tǒng)密封不良(進氣管、氣門、活塞環(huán)漏氣)或

8、起動機轉(zhuǎn)速過低(汽或起動機轉(zhuǎn)速過低(汽250rmin、柴、柴500rmin)。)。(2)怠速時)怠速時表針穩(wěn)定在表針穩(wěn)定在57.371.6kpa 之間,說明怠速工況良好;快速開、閉之間,說明怠速工況良好;快速開、閉節(jié)氣門時,表針在節(jié)氣門時,表針在6.784.6kpa間靈活的擺間靈活的擺動,說明各工況都良好;單缸斷火,動,說明各工況都良好;單缸斷火, 跌落值跌落值5kpa為好,說明單缸功率良好。為好,說明單缸功率良好。 如果如果Px明顯的低于規(guī)定值,即:活塞環(huán)明顯的低于規(guī)定值,即:活塞環(huán)漏氣、氣門漏氣、進氣管漏氣、三元催化器漏氣、氣門漏氣、進氣管漏氣、三元催化器TWC堵塞、個別氣缸不工作(不點火

9、、噴堵塞、個別氣缸不工作(不點火、噴油)。油)。 2、空燃比好壞和點火性能好壞檢、空燃比好壞和點火性能好壞檢測測 AF過濃、過?。稽c火過早、過晚時,因燃燒過濃、過??;點火過早、過晚時,因燃燒條件變壞,都低于規(guī)定值(量值的大小,決定條件變壞,都低于規(guī)定值(量值的大小,決定于故障程度),怠速時,表針在于故障程度),怠速時,表針在 4457kpa間間擺動,擺動量的大?。簲[動,擺動量的大?。篈F稀態(tài)大于濃態(tài);點稀態(tài)大于濃態(tài);點火過早大于過晚?;疬^早大于過晚。 五、故障檢測儀離不了五、故障檢測儀離不了 OBD-故障代碼內(nèi)容:由五個數(shù)字組成。故障代碼內(nèi)容:由五個數(shù)字組成。例如:例如:P0 1 1 3進氣溫

10、度傳感器進氣溫度傳感器ATS電壓高。電壓高。 第一位第一位英文字母:英文字母: P-EFI、ECT系統(tǒng);系統(tǒng);C底盤系統(tǒng);底盤系統(tǒng);B車身系統(tǒng);車身系統(tǒng);UCAN-BUS系統(tǒng)。系統(tǒng)。 第二位第二位數(shù)字:數(shù)字:0-美國美國SAE代碼;代碼;19-各廠各廠家自定義代碼。家自定義代碼。 第三位第三位數(shù)字:故障范圍代碼:數(shù)字:故障范圍代碼:1、2-燃料和燃料和進氣系統(tǒng);進氣系統(tǒng);3-點火系統(tǒng);點火系統(tǒng);4-廢氣控制系統(tǒng);廢氣控制系統(tǒng);5-怠速控制系統(tǒng);怠速控制系統(tǒng);6-電腦和執(zhí)行元件系統(tǒng);電腦和執(zhí)行元件系統(tǒng);7、8-自動變速器系統(tǒng)。自動變速器系統(tǒng)。 第四位第四位兩位數(shù)字:統(tǒng)一的故障代碼。兩位數(shù)字:統(tǒng)一

11、的故障代碼。1、人工取碼法:、人工取碼法: 通用通用-6-5#; 本田本田-9-4#; 福特福特-13-5#; 豐田豐田-13-4; 三菱三菱-1-4#。例如:例如: PO100空氣流量計空氣流量計AFS線路故障。線路故障。 P0 1 1 3進氣溫度傳感器進氣溫度傳感器ATS電壓高。電壓高。 P0300發(fā)動機發(fā)動機“失火失火” ?應(yīng)為?應(yīng)為“不著火不著火”“”“缺火、缺火、斷火斷火”(原意:(原意:Mis fire丟失燃燒)。丟失燃燒)。 PO505怠速閥怠速閥IAC故障。故障。 PO755 自動變速器自動變速器AT換檔電磁閥換檔電磁閥“B”故障。故障。2、用故障檢測儀取碼法:、用故障檢測儀取

12、碼法: 分專用型和統(tǒng)用型兩類,功能各異。分專用型和統(tǒng)用型兩類,功能各異。 1、檢測儀檢測儀儀器取碼,數(shù)據(jù)流分析是關(guān)儀器取碼,數(shù)據(jù)流分析是關(guān)鍵鍵通過對比分析,利用邏輯關(guān)系,判定故障通過對比分析,利用邏輯關(guān)系,判定故障根源。根源。2、何謂、何謂“數(shù)據(jù)流數(shù)據(jù)流”? 為電腦的編碼信息,包括了:傳為電腦的編碼信息,包括了:傳感器的輸入信號、執(zhí)行元件的輸出感器的輸入信號、執(zhí)行元件的輸出信號、計算修正的信號,采用串行信號、計算修正的信號,采用串行通訊方式輸出。通訊方式輸出。3、數(shù)據(jù)流的分析方法:、數(shù)據(jù)流的分析方法: (1)數(shù)值分析法)數(shù)值分析法即數(shù)據(jù)值變化即數(shù)據(jù)值變化范圍分析,與標(biāo)準(zhǔn)值的差異(有一范圍分析,

13、與標(biāo)準(zhǔn)值的差異(有一定的值域區(qū))。定的值域區(qū))。 (2)時間分析法)時間分析法是對數(shù)值變化是對數(shù)值變化的頻率、周期的分析(有一定的時的頻率、周期的分析(有一定的時域區(qū))。如:氧傳感器域區(qū))。如:氧傳感器Ox,輸出電,輸出電壓應(yīng)為壓應(yīng)為0.1v0.9v;電壓變化;電壓變化10s8次,為好。次,為好。 (3)因果分析法)因果分析法數(shù)據(jù)間數(shù)據(jù)間的因果關(guān)系,如:進氣壓力的因果關(guān)系,如:進氣壓力的高低(的高低(Kpa)、進氣流量)、進氣流量(gs)的大小與噴油脈寬)的大小與噴油脈寬ms的關(guān)系等。的關(guān)系等。(4)比較分析法)比較分析法相同車相同車型及相同工況下的數(shù)據(jù)比較。型及相同工況下的數(shù)據(jù)比較。 (5)

14、關(guān)聯(lián)分析法)關(guān)聯(lián)分析法相互關(guān)相互關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù),進行邏輯分析,聯(lián)的數(shù)據(jù),進行邏輯分析,如:如:TPS值一定,對應(yīng)的轉(zhuǎn)值一定,對應(yīng)的轉(zhuǎn)速值速值SP、車速值、車速值VSS等。等。 點火系統(tǒng)波形分析點火系統(tǒng)波形分析A、通過對比、通過對比 分析排除各種故障。分析排除各種故障。氧傳感器波形氧傳感器波形 感感9、CAN-BUS波形波形連接儀表盤后方的連接儀表盤后方的CAN數(shù)據(jù)總線數(shù)據(jù)總線“2P接接口口”,檢測兩股線上的通訊脈沖電壓信號波形。,檢測兩股線上的通訊脈沖電壓信號波形。正常波形正常波形低速線低速線L和高速線和高速線H波形對波形對稱稱 ,但電位相反。,但電位相反。七、加大示波器的應(yīng)用范圍:七、加大示波器

15、的應(yīng)用范圍: 1、利用起動機電流波形測氣缸密封性、利用起動機電流波形測氣缸密封性起動機的起動電流變化范圍較寬(汽油機起動機的起動電流變化范圍較寬(汽油機0 100A200A;柴油機;柴油機0 200A 600A),),汽油機和柴油機都可使用示波器的功能,來測量汽油機和柴油機都可使用示波器的功能,來測量氣缸密封性好壞,省時省工、量值精度可靠氣缸密封性好壞,省時省工、量值精度可靠。(1)切斷點火、噴油電路,火花塞或噴油器)切斷點火、噴油電路,火花塞或噴油器不必拆下,用示波器的電流感應(yīng)鉗夾住起動機不必拆下,用示波器的電流感應(yīng)鉗夾住起動機火線?;鹁€。(2)先確定)先確定1缸壓縮終了上止點的位置(用正缸

16、壓縮終了上止點的位置(用正時標(biāo)記或在時標(biāo)記或在1缸上安裝專用缸壓力傳感器,它缸上安裝專用缸壓力傳感器,它的讀數(shù)即氣缸壓力值。的讀數(shù)即氣缸壓力值。 ),拖動運轉(zhuǎn)),拖動運轉(zhuǎn)3 5s,第第1個波形應(yīng)為個波形應(yīng)為3缸或缸或5缸的電流波形,依此顯缸的電流波形,依此顯示其他缸波形。示其他缸波形。 (3)用示波器紀(jì)錄起動機電流波形曲)用示波器紀(jì)錄起動機電流波形曲線的變化,即密封性的好壞與峰值成線的變化,即密封性的好壞與峰值成正比關(guān)系。判定各氣缸的壓縮力的大正比關(guān)系。判定各氣缸的壓縮力的大小,即密封性的好壞。小,即密封性的好壞。 再視情對可疑氣缸,單獨進行檢查,如:注再視情對可疑氣缸,單獨進行檢查,如:注入

17、少量機油,再拖動檢查,壓縮力上升,為活入少量機油,再拖動檢查,壓縮力上升,為活塞環(huán)密封不良;壓縮力照舊,為氣門密封不良;塞環(huán)密封不良;壓縮力照舊,為氣門密封不良;相鄰兩氣缸壓縮力都低,為氣缸墊漏氣相鄰兩氣缸壓縮力都低,為氣缸墊漏氣 。 2、利用真空波形測氣缸密封性、利用真空波形測氣缸密封性 (1)采集進氣管中絕對壓力的高低電壓信采集進氣管中絕對壓力的高低電壓信號,變?yōu)槭静ㄆ鞯碾妷盒盘柌ㄐ危浞档母咛?,變?yōu)槭静ㄆ鞯碾妷盒盘柌ㄐ?,其幅值的高低決定于各缸真空吸力(低決定于各缸真空吸力(Px)的大小。如果)的大小。如果某缸真空吸力小,進氣管瞬時壓力波的峰值即某缸真空吸力小,進氣管瞬時壓力波的峰值即變

18、高。反之,則變低。用來分析進氣系統(tǒng)密封變高。反之,則變低。用來分析進氣系統(tǒng)密封性的好壞(活塞環(huán)、氣門、進氣管)。性的好壞(活塞環(huán)、氣門、進氣管)。(2)用示波器連接進氣壓力傳感器信號輸出端。)用示波器連接進氣壓力傳感器信號輸出端。(3)用配氣正時標(biāo)記確定一缸點火位置:)用配氣正時標(biāo)記確定一缸點火位置: A、四缸機、四缸機一缸點火,四缸進氣,工作一缸點火,四缸進氣,工作順序為:順序為:1-3-4-2;進氣順序則為:;進氣順序則為:4-2-1-3。 B 、六缸機、六缸機一缸點火,六缸進氣,工作一缸點火,六缸進氣,工作順序為:順序為:1-5-3-6-2-4;進氣順序為:;進氣順序為:6-2-4-1-5-3。(4)起動后,怠速運轉(zhuǎn),拾取各缸壓力波形。)起動后,怠速運轉(zhuǎn),拾取各缸壓力波形。(5)標(biāo)準(zhǔn)波形為:)標(biāo)準(zhǔn)波形為: A、峰與峰;谷與谷的間隔相等,為、峰與峰;谷與谷的間隔相等,為好;好; B、幅值高低一致,為好。、幅值高低一致,為好。 (6)如果,某缸密封不良,真空吸力減)如果,某缸密封不良,真空吸力減小,進氣管瞬時壓力即對應(yīng)升高,峰值明小,進氣管瞬時壓力即對應(yīng)升高,峰值明顯上移。顯上移。例如例如 :第:第4缸密封不良,真空吸力缸密封不良,真空吸力小,小,Px升高:升高:3、利用示波器取轉(zhuǎn)速、利用示波器取轉(zhuǎn)速SP信號

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