第四章汽車空調(diào)系統(tǒng)的電氣控制(2)

1、第二節(jié)第二節(jié) 汽車空調(diào)電路分析汽車空調(diào)電路分析1、鼓風機控制電路2、冷凝器風扇控制電路3、壓縮機電磁離合器控制一、鼓風機的控制一、鼓風機的控制有三種控制方法：1、由鼓風機開關和調(diào)速電阻聯(lián)合控制2、電控模塊通過大功率晶體管控制3、晶體管與調(diào)速電阻器組合型（一）由鼓風機開關和調(diào)速電阻聯(lián)合控制（一）由鼓風機開關和調(diào)速電阻聯(lián)合控制 限溫開關的作用： 當風機運轉受阻、風葉與軸脫開、電流過載時，因沒有得到風冷而升溫，發(fā)熱斷路。低速中低速中高速高速（二）電控模塊通過大功率晶體管控制（二）電控模塊通過大功率晶體管控制 原理圖空調(diào)控制器指令功率晶體管風機（三）晶體管與調(diào)速電阻器組合型（三）晶體管與調(diào)速電阻器組合

2、型 AUTO檔時，鼓風機的轉速由空調(diào)電腦根據(jù)車內(nèi)、車外溫度及其它傳感器的參數(shù)控制。二、冷凝器散熱風扇的控制二、冷凝器散熱風扇的控制客車： 冷凝器風扇單獨設置，一般只受空調(diào)開啟信號控制。轎車： 一般水箱冷卻風扇和冷凝器風扇組裝在一起，利用一個或二個風扇對水箱和冷凝器進行散熱。 風速的不同根據(jù)水溫信號和空調(diào)信號共同控制。1、A/C開關直接控制型2、制冷劑壓力開關與水溫開關控制組合型3、水溫傳感器和制冷劑壓力開關控制組合型（一）（一）A/C開關直接控制型開關直接控制型空調(diào)開關開，則風扇運轉。（二）制冷劑壓力開關與水溫開關控制組合型（二）制冷劑壓力開關與水溫開關控制組合型 豐田LS400冷卻風扇系統(tǒng)電

3、路圖。水溫開關和高壓開關處于不同狀態(tài)，繼電器形成不同的組合，從而控制兩個并排的風扇同時不運轉、低速運轉或高速運轉。 空調(diào)不工作時空調(diào)不工作時此時，高壓開關處于常閉狀態(tài)，風扇的工作取決于冷卻水溫。發(fā)動機冷卻水溫低于93時，水溫開關處于閉合狀態(tài)，結果兩個風扇均不工作，暖機。發(fā)動機冷卻水溫高于93時，水溫開關斷開，結果兩個風扇同時高速運轉。 空調(diào)工作時空調(diào)工作時（1）當高壓端壓力大于13.5kPa，且水溫低于93時，水溫開關閉合，高壓開關斷開。結果兩臺冷卻風扇同時低速運轉。（2）當高壓端壓力大于13.5kPa，且水溫高于93時，水溫開關和高壓開關斷開。結果兩臺冷卻風扇同時高速運轉。上述工作原理可簡化

4、為。（三）水溫傳感器和制冷劑壓力開關控制組合型（三）水溫傳感器和制冷劑壓力開關控制組合型以本田里程轎車空調(diào)冷卻風扇控制為例。 控制單元根據(jù)水溫傳感器及空調(diào)系統(tǒng)的空調(diào)壓力開關（A、B）的輸入信號決定是否轉動風扇及轉速。工作過程如下：（1）當水箱冷卻水溫高于84時，TEMP1輸出為1。VT1導通，水箱風扇和冷凝器風扇低速運轉。（2）當水箱冷卻水溫高于90時，TEMP2輸出為1。VT2導通，水箱風扇和冷凝器風扇高速運轉。（3）當水箱冷卻水溫高于109時，TEMP3輸出為1。VT3截目，空調(diào)壓縮機停轉。（4）當系統(tǒng)壓力高于正常壓力時，壓力開關A斷開，風扇高速轉運。三、壓縮機電磁離合器控制三、壓縮機電磁

5、離合器控制（一）壓縮機的控制方式分為兩種：開關控制，微機控制1、開關控制：A/C開關，環(huán)境溫度開關，恒溫器開關，壓力開關，壓縮機繼電器，壓縮機電磁離合器。2、微機控制：各種開關傳感器通過電腦控制壓縮機運轉。（二）壓縮機工作控制方式（二）壓縮機工作控制方式控制壓縮機工作時機的方式可分為三種： 手動空調(diào)壓縮機的控制、半自動空調(diào)壓縮機的控制、全自動空調(diào)壓縮機的控制。1.手動空調(diào)壓縮機的控制 壓縮機工作的必備條件是： 空調(diào)開關(AC開關)閉合、溫度開關閉合、壓力開關閉合、鼓風機開關閉合。 此時壓縮機電磁離合器繼電器工作(冷氣繼電器)，蓄電池電源才能提供給壓縮機電磁離合器線圈。2.半自動空調(diào)壓縮機的控制

6、 半自動空調(diào)壓縮機工作的必備條件是： 空調(diào)開關(AC開關)閉合、溫度開關(熱敏電阻)工作、壓力開關閉合、鼓風機開關閉合、發(fā)動機轉速信號、壓縮機轉速信號、制冷劑溫度開關閉合。 當點火開關和鼓風機開關接通時，加熱器繼電器就接通。如空調(diào)器開關此時接通，則壓縮機電磁離合器繼電器由空調(diào)器放大器接通。這就使壓縮機電磁離合器接合，壓縮機工作。 在下述情況下，電磁離合器脫開，壓縮機被關掉：（1）鼓風機開關位于OFF(斷開)當鼓風機開關斷開，加熱器繼電器也斷開，電源不再傳送至空調(diào)器。（2）空調(diào)器開關位于OFF(斷開)空調(diào)器放大器(它控制壓縮機電磁離合器繼電器)的主電源被切斷。（3）蒸發(fā)器溫度太低如蒸發(fā)器表面溫度

7、降至3或以下，則空調(diào)器放大器電源被切斷。（4）雙重壓力開關位于OFF(斷開)如制冷回路高壓端壓力極高或極低，這一開關便斷開?？照{(diào)器放大器檢測到這一情況，就切斷電磁離合器繼電器。（5）壓縮機鎖止(僅限某些車型)壓縮機與發(fā)動機轉速差超過一定值，空調(diào)器放大器就會判斷壓縮機已鎖止，并切斷電磁離合器繼電器。3.全自動空調(diào)壓縮機控制 全自動空調(diào)壓縮機一般由發(fā)動機電腦控制。第三節(jié)第三節(jié) 汽車空調(diào)控制電路實例汽車空調(diào)控制電路實例一、單風口空調(diào)電路 最基本和最典型的電路，現(xiàn)代汽車空調(diào) 上的控制電路很多都是在此基礎上發(fā)展起來的。 當風機開關打至開時，鼓風機和壓縮機電磁離合器是路同時接通，兩者都開始工作，向車內(nèi)輸送

8、冷風。屬電源控制方式。二、上海桑塔納轎車空調(diào)電路二、上海桑塔納轎車空調(diào)電路三菱帕羅杰汽車空調(diào)電路工作過程：(1)點火開關1斷開(置OFF)時，減負荷繼電器2的線圈電路切斷，觸點張開，空調(diào)系統(tǒng)不工作。此時將蓄電池的電力用于點火。(2)點火開關接通(置ON)時，減負荷繼電器線圈電路接通，觸點閉合，主繼電器3中的J2線圈通電，接通鼓風機電路。此時可由鼓風機開關16進行調(diào)速，使鼓風機按要求的轉速運轉，進行強制通風、換氣或送出暖風。(3)(3)需要制冷系統(tǒng)工作時需要制冷系統(tǒng)工作時，接通空調(diào)，接通空調(diào)A AC C開關開關4 4，便可接通下列電路：便可接通下列電路：1)1)空調(diào)空調(diào)A AC C開關的開關的指

9、示燈指示燈5 5亮，表示亮，表示空調(diào)空調(diào)A AC C開關已開關已經(jīng)接通。經(jīng)接通。2)新鮮空氣電磁閥6電路接通，該閥動作接通新鮮空氣控制電磁閥的真空通路，而使鼓風機強制通過蒸發(fā)器總成的空氣通道進風，否則將無法獲得冷氣。3)電源經(jīng)環(huán)境溫度開關7、恒溫器8、低壓保護開關13對電磁離合器9線圈供電，同時對怠速提升電磁真空轉換閥10供電。另一路對主繼電器中的J1線圈供電，使兩對觸點同時閉合，其中一對觸點接通冷凝器冷卻風扇繼電器11線圈電路；另一對觸點接通鼓風機電路。防結冰當高壓超過規(guī)定值時冷卻風扇電動機還直接受發(fā)動機冷卻液溫控開關18的控制。當不開空調(diào)A/C開關時，若發(fā)動機冷卻液溫度低于85時，風扇電動機不轉動；高于95時，風扇電動機低速轉動；當冷卻液溫