任務(wù)五汽車(chē)制動(dòng)系

1、單元一 汽車(chē)制動(dòng)系概述單元二 車(chē)輪制動(dòng)器單元三 駐車(chē)制動(dòng)器單元四 制動(dòng)傳動(dòng)裝置單元五 ABS 防抱死系統(tǒng)單元六 制動(dòng)系的檢查與調(diào)整單元一 汽車(chē)制動(dòng)系概述使行駛中的汽車(chē)按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車(chē)，使行駛中的汽車(chē)按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車(chē)，使下坡行駛的汽車(chē)的速度保持穩(wěn)定，使已停駛的汽車(chē)在各種使下坡行駛的汽車(chē)的速度保持穩(wěn)定，使已停駛的汽車(chē)在各種道路條件下（包括在坡道上）穩(wěn)定不動(dòng)道路條件下（包括在坡道上）穩(wěn)定不動(dòng), ,這些作用統(tǒng)稱(chēng)為汽車(chē)這些作用統(tǒng)稱(chēng)為汽車(chē)制動(dòng)。制動(dòng)。它是由駕駛員用腳來(lái)操縱的，故又稱(chēng)腳制動(dòng)系。它的功用是它是由駕駛員用腳來(lái)操縱的，故又稱(chēng)腳制動(dòng)系。它的功用是使正在行駛中的

2、汽車(chē)減速或在最短的距離內(nèi)停車(chē)。使正在行駛中的汽車(chē)減速或在最短的距離內(nèi)停車(chē)。它是由駕駛雖用手操縱的，故又稱(chēng)手制動(dòng)系。它的功用是使它是由駕駛雖用手操縱的，故又稱(chēng)手制動(dòng)系。它的功用是使已經(jīng)停在各種路面上的汽車(chē)駐留原地不動(dòng)。已經(jīng)停在各種路面上的汽車(chē)駐留原地不動(dòng)。第二制動(dòng)系是指在行車(chē)制動(dòng)系失效的情況下，保證汽車(chē)仍能第二制動(dòng)系是指在行車(chē)制動(dòng)系失效的情況下，保證汽車(chē)仍能實(shí)現(xiàn)減速或停車(chē)的一套裝置。在許多國(guó)家的制動(dòng)法規(guī)中規(guī)定，第實(shí)現(xiàn)減速或停車(chē)的一套裝置。在許多國(guó)家的制動(dòng)法規(guī)中規(guī)定，第二制動(dòng)系也是汽車(chē)必須具備的。二制動(dòng)系也是汽車(chē)必須具備的。經(jīng)常在山區(qū)行駛的汽車(chē)以及某些特殊用途的汽車(chē)，為了提高經(jīng)常在山區(qū)行駛的汽車(chē)以

3、及某些特殊用途的汽車(chē)，為了提高行車(chē)的安全性和減輕行車(chē)制動(dòng)系性能的衰退及制動(dòng)器的磨損，用行車(chē)的安全性和減輕行車(chē)制動(dòng)系性能的衰退及制動(dòng)器的磨損，用以在下坡時(shí)穩(wěn)定車(chē)速。以在下坡時(shí)穩(wěn)定車(chē)速?？煞譃闄C(jī)械式、液壓式、氣壓式、電磁式以及組合式制動(dòng)系。可分為機(jī)械式、液壓式、氣壓式、電磁式以及組合式制動(dòng)系。其傳動(dòng)裝置采用單一的氣壓或液壓回路的制動(dòng)系。這種制動(dòng)其傳動(dòng)裝置采用單一的氣壓或液壓回路的制動(dòng)系。這種制動(dòng)系特點(diǎn)是只要有一處損壞而漏氣（油），整個(gè)系統(tǒng)即失效。系特點(diǎn)是只要有一處損壞而漏氣（油），整個(gè)系統(tǒng)即失效。所有行車(chē)制動(dòng)系的氣壓或液壓管路分屬于兩個(gè)彼此隔絕的管所有行車(chē)制動(dòng)系的氣壓或液壓管路分屬于兩個(gè)彼此隔絕的

4、管路。這樣，即使其中一個(gè)回路失效，還能利用另一回路獲得較原路。這樣，即使其中一個(gè)回路失效，還能利用另一回路獲得較原先小的制動(dòng)力。先小的制動(dòng)力。以駕駛員的肌體作為唯一的制動(dòng)能源的制動(dòng)系。以駕駛員的肌體作為唯一的制動(dòng)能源的制動(dòng)系。完全靠由發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢(shì)能進(jìn)完全靠由發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢(shì)能進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系。行制動(dòng)的制動(dòng)系。兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系。兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系。如圖如圖4-1-14-1-1所示為制動(dòng)系的組成，制動(dòng)系一般具有以下四個(gè)所示為制動(dòng)系的組成，制動(dòng)系一般具有以下四個(gè)基本組成部分?；窘M成部分。包括供給、調(diào)節(jié)制動(dòng)所需

5、能量以及改善傳動(dòng)介質(zhì)狀態(tài)的各種包括供給、調(diào)節(jié)制動(dòng)所需能量以及改善傳動(dòng)介質(zhì)狀態(tài)的各種部件。其中產(chǎn)生制動(dòng)能量的部分稱(chēng)為制動(dòng)能源。部件。其中產(chǎn)生制動(dòng)能量的部分稱(chēng)為制動(dòng)能源。產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作和控制制動(dòng)效果的各種部件。產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作和控制制動(dòng)效果的各種部件。包括將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的各個(gè)部件。包括將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的各個(gè)部件。產(chǎn)生阻礙車(chē)輛運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)力的部件，其中也包括輔助制產(chǎn)生阻礙車(chē)輛運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)力的部件，其中也包括輔助制動(dòng)系中的緩速裝置。動(dòng)系中的緩速裝置。圖4-1-1 制動(dòng)系的組成如圖如圖4-1-24-1-2所示的是一種簡(jiǎn)單的液壓制動(dòng)系示意圖。所示的是一種簡(jiǎn)單的液壓制動(dòng)系示意圖。圖4-1-2 液

6、壓制動(dòng)系工作原理示意圖1-制動(dòng)踏板 2-真空助力器 3-制動(dòng)主缸 4-制動(dòng)輪缸 5-制動(dòng)蹄6-制動(dòng)鼓 7-車(chē)輪 FA-圓周力 FB-制動(dòng)力單元二 車(chē)輪制動(dòng)器制動(dòng)器是制動(dòng)系中用以產(chǎn)生阻礙車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的制動(dòng)器是制動(dòng)系中用以產(chǎn)生阻礙車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力的部件。凡利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)力的部件。凡利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)轉(zhuǎn)矩的制動(dòng)器都稱(chēng)為摩擦制動(dòng)器。目前各類(lèi)汽車(chē)所用生制動(dòng)轉(zhuǎn)矩的制動(dòng)器都稱(chēng)為摩擦制動(dòng)器。目前各類(lèi)汽車(chē)所用的摩擦制動(dòng)器可分為鼓式和盤(pán)式兩大類(lèi)。的摩擦制動(dòng)器可分為鼓式和盤(pán)式兩大類(lèi)。鼓式制動(dòng)器有內(nèi)張型和外束型兩種。鼓式制動(dòng)器有內(nèi)張型和外束型兩種。

7、鼓式制動(dòng)器根據(jù)制動(dòng)蹄促動(dòng)裝置的不同可分為：輪缸式制動(dòng)鼓式制動(dòng)器根據(jù)制動(dòng)蹄促動(dòng)裝置的不同可分為：輪缸式制動(dòng)器、凸輪式制動(dòng)器、楔式制動(dòng)器等。器、凸輪式制動(dòng)器、楔式制動(dòng)器等。根據(jù)制動(dòng)過(guò)程中兩制動(dòng)蹄產(chǎn)生制動(dòng)轉(zhuǎn)矩的不同，鼓式車(chē)輪制根據(jù)制動(dòng)過(guò)程中兩制動(dòng)蹄產(chǎn)生制動(dòng)轉(zhuǎn)矩的不同，鼓式車(chē)輪制動(dòng)器可分為領(lǐng)從蹄式、雙領(lǐng)蹄式、雙向雙領(lǐng)蹄式、雙從蹄式、單動(dòng)器可分為領(lǐng)從蹄式、雙領(lǐng)蹄式、雙向雙領(lǐng)蹄式、雙從蹄式、單向自增力式和雙向自增力式等多種形式。向自增力式和雙向自增力式等多種形式。如圖如圖4-2-14-2-1所示，汽車(chē)前進(jìn)時(shí)制動(dòng)鼓的旋轉(zhuǎn)方向如箭頭所示。所示，汽車(chē)前進(jìn)時(shí)制動(dòng)鼓的旋轉(zhuǎn)方向如箭頭所示。圖4-2-1 領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器

8、受力分析圖1-前制動(dòng)蹄 2、4-支承銷(xiāo) 3-制動(dòng)鼓 5-后制動(dòng)蹄雙領(lǐng)蹄式車(chē)輪制動(dòng)器工作原理示意圖如圖雙領(lǐng)蹄式車(chē)輪制動(dòng)器工作原理示意圖如圖4-2-24-2-2所示。所示。圖4-2-2 雙領(lǐng)蹄式車(chē)輪制動(dòng)器受力分析圖1-制動(dòng)鼓 2-前制動(dòng)蹄 3-上輪缸 4-后制動(dòng)蹄 5-上回位彈簧 6-下輪缸 7-下回位彈簧雙向自增力式制動(dòng)器受力分析圖如圖雙向自增力式制動(dòng)器受力分析圖如圖4-2-34-2-3所示。所示。圖4-2-3 雙向自增力式制動(dòng)器受力分析圖1-制動(dòng)鼓 2-前制動(dòng)蹄 3-輪缸 4-支承銷(xiāo) 5-后制動(dòng)蹄6-制動(dòng)蹄回位彈簧 7-推桿總成 8-制動(dòng)蹄拉緊彈簧如圖如圖4-2-44-2-4所示為桑塔納轎車(chē)的

9、后輪鼓式制動(dòng)器。所示為桑塔納轎車(chē)的后輪鼓式制動(dòng)器。圖4-2-4 桑塔納轎車(chē)后輪鼓式制動(dòng)器1-制動(dòng)底板 2-銷(xiāo)軸 3、4、11、12-拉簧 5-壓桿 6-制動(dòng)桿 7-帶杠桿裝置的制動(dòng)蹄總成 8-支架 9-止擋板 10-鉚釘 13-檢測(cè)孔 14-壓簧 15-夾緊銷(xiāo) 16-彈簧座17-帶斜楔裝置的制動(dòng)蹄總成 18-摩擦片 19-斜楔支撐 20-楔形塊 21-制動(dòng)輪缸桑塔納轎車(chē)后輪制動(dòng)器的制動(dòng)間隙是自動(dòng)調(diào)整的，如圖桑塔納轎車(chē)后輪制動(dòng)器的制動(dòng)間隙是自動(dòng)調(diào)整的，如圖4-2-4-2-5 5所示。所示。圖4-2-5 桑塔納轎車(chē)后輪制動(dòng)器制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整原理示意圖1-制動(dòng)底板 2-制動(dòng)輪缸 3-帶杠桿裝置的制動(dòng)

10、蹄總成 4-制動(dòng)桿 5-壓桿 6-拉簧凸輪式制動(dòng)器是用凸輪取代制動(dòng)輪缸對(duì)兩制動(dòng)蹄起促動(dòng)作用，凸輪式制動(dòng)器是用凸輪取代制動(dòng)輪缸對(duì)兩制動(dòng)蹄起促動(dòng)作用，通常利用氣壓使凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)。凸輪式車(chē)輪制動(dòng)器如圖通常利用氣壓使凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)。凸輪式車(chē)輪制動(dòng)器如圖4-2-6 4-2-6 所示。所示。圖4-2-6 凸輪制動(dòng)器1-轉(zhuǎn)向節(jié) 2-制動(dòng)蹄 3-復(fù)位彈簧 4-制動(dòng)凸輪 5-制動(dòng)調(diào)整臂6-制動(dòng)氣室 7-制動(dòng)底板 8-制動(dòng)鼓 9-支承銷(xiāo)凸輪式制動(dòng)器制動(dòng)調(diào)整臂的結(jié)構(gòu)如圖凸輪式制動(dòng)器制動(dòng)調(diào)整臂的結(jié)構(gòu)如圖4-2-74-2-7所示。所示。圖4-2-7 凸輪制動(dòng)器制動(dòng)調(diào)整臂的結(jié)構(gòu)1-蓋 2-油嘴 3-調(diào)整蝸輪 4-蝸桿軸 5-鎖止套

11、6-彈簧 7-鎖緊螺釘 8-調(diào)整蝸桿 9-制動(dòng)調(diào)整臂體如圖如圖4-2-84-2-8所示，楔式制動(dòng)器的制動(dòng)蹄依靠在柱塞上，柱塞所示，楔式制動(dòng)器的制動(dòng)蹄依靠在柱塞上，柱塞內(nèi)端面是斜面，與支于隔離架兩邊槽內(nèi)的滾輪接觸。內(nèi)端面是斜面，與支于隔離架兩邊槽內(nèi)的滾輪接觸。圖4-2-8 楔形制動(dòng)器1-導(dǎo)向銷(xiāo) 2-防塵罩 3-柱塞 4-滾輪 5-滾輪隔離架 6-調(diào)整柱塞 7-制動(dòng)底板 8-調(diào)整螺母 9-調(diào)整螺釘 10-導(dǎo)向棘爪銷(xiāo) 11-彈簧 12-螺塞 13-制動(dòng)楔 14-制動(dòng)楔復(fù)位彈簧 15-輪缸活塞 16-活塞限位塊 17-放氣螺釘 18-輪缸體盤(pán)式制動(dòng)器根據(jù)其固定元件的結(jié)構(gòu)形式可分為鉗盤(pán)式制動(dòng)器和盤(pán)式制動(dòng)

12、器根據(jù)其固定元件的結(jié)構(gòu)形式可分為鉗盤(pán)式制動(dòng)器和全盤(pán)式制動(dòng)器。全盤(pán)式制動(dòng)器。如圖如圖4-2-94-2-9所示，跨置在制動(dòng)所示，跨置在制動(dòng),6,6上的制動(dòng)鉗體上的制動(dòng)鉗體1 1固定安裝在車(chē)固定安裝在車(chē)橋橋5 5上，它不能旋轉(zhuǎn)也不能沿制動(dòng)盤(pán)軸線(xiàn)方向移動(dòng)，其內(nèi)的兩個(gè)上，它不能旋轉(zhuǎn)也不能沿制動(dòng)盤(pán)軸線(xiàn)方向移動(dòng)，其內(nèi)的兩個(gè)活塞活塞2 2分別位于制動(dòng)盤(pán)分別位于制動(dòng)盤(pán)6 6的兩側(cè)。的兩側(cè)。圖圖42-1042-10所示為滑動(dòng)鉗盤(pán)式制動(dòng)器。制動(dòng)鉗體所示為滑動(dòng)鉗盤(pán)式制動(dòng)器。制動(dòng)鉗體1 1通過(guò)導(dǎo)向銷(xiāo)通過(guò)導(dǎo)向銷(xiāo)5 5與車(chē)橋與車(chē)橋6 6相連，可以相對(duì)于制動(dòng)盤(pán)相連，可以相對(duì)于制動(dòng)盤(pán)7 7軸向移動(dòng)。軸向移動(dòng)。圖4-2-9 定鉗

13、盤(pán)式制動(dòng)器1-制動(dòng)鉗體 2-活塞 3-摩擦塊4-密封圈 5-車(chē)橋 6-制動(dòng)盤(pán)圖4-2-10 滑動(dòng)鉗盤(pán)式制動(dòng)器1-制動(dòng)鉗體 2-活塞 3-摩擦塊4-密封圈 5-導(dǎo)向銷(xiāo) 6-車(chē)橋 7-制動(dòng)盤(pán)如圖如圖42-1142-11所示為桑塔納轎車(chē)的前輪盤(pán)式制動(dòng)器，該制動(dòng)所示為桑塔納轎車(chē)的前輪盤(pán)式制動(dòng)器，該制動(dòng)器為浮鉗盤(pán)式制動(dòng)器。它由制動(dòng)盤(pán)、內(nèi)外制動(dòng)塊、制動(dòng)鉗殼體、器為浮鉗盤(pán)式制動(dòng)器。它由制動(dòng)盤(pán)、內(nèi)外制動(dòng)塊、制動(dòng)鉗殼體、制動(dòng)鉗支架、前制動(dòng)輪缸等組成。制動(dòng)鉗支架、前制動(dòng)輪缸等組成。浮鉗盤(pán)式車(chē)輪制動(dòng)器的工作原理如圖浮鉗盤(pán)式車(chē)輪制動(dòng)器的工作原理如圖4-2-124-2-12所示。所示。圖4-2-11 桑塔納轎車(chē)的前輪盤(pán)

14、式制動(dòng)器a）結(jié)構(gòu)圖 b）分解圖1-螺栓 2-橡膠襯套 3-塑料套 4-制動(dòng)盤(pán) 5-制動(dòng)鉗支架 6-保持彈簧 7-摩擦塊 8-活塞防塵套9-油封 10-活塞 11-制動(dòng)鉗殼體 12-排氣孔座 13-防塵套 14-排氣螺釘圖4-2-12 浮動(dòng)鉗式車(chē)輪制動(dòng)器的工作原理圖1-制動(dòng)鉗 2-導(dǎo)向銷(xiāo) 3-制動(dòng)鉗支架 4-制動(dòng)盤(pán) 5-固定制動(dòng)塊6-活動(dòng)制動(dòng)塊 7-矩形密封圈 8-活塞單元三 駐車(chē)制動(dòng)器駐車(chē)制動(dòng)器的功用是車(chē)輛停駛后防止滑溜、坡道順利起步、行駐車(chē)制動(dòng)器的功用是車(chē)輛停駛后防止滑溜、坡道順利起步、行車(chē)制動(dòng)效能失效后臨時(shí)使用或配合行車(chē)制動(dòng)器進(jìn)行緊急制動(dòng)。車(chē)制動(dòng)效能失效后臨時(shí)使用或配合行車(chē)制動(dòng)器進(jìn)行緊急制

15、動(dòng)。駐車(chē)制動(dòng)器按其安裝位置可分為中央制動(dòng)式和車(chē)輪制動(dòng)式兩種。駐車(chē)制動(dòng)器按其安裝位置可分為中央制動(dòng)式和車(chē)輪制動(dòng)式兩種。駐車(chē)制動(dòng)器按其結(jié)構(gòu)形式可分為鼓式、盤(pán)式、帶式和彈簧作用式。駐車(chē)制動(dòng)器按其結(jié)構(gòu)形式可分為鼓式、盤(pán)式、帶式和彈簧作用式。圖圖4-3-14-3-1所示為中央鼓式駐車(chē)制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)，該制動(dòng)器為凸所示為中央鼓式駐車(chē)制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)，該制動(dòng)器為凸輪張開(kāi)式中央鼓式駐車(chē)制動(dòng)器。輪張開(kāi)式中央鼓式駐車(chē)制動(dòng)器。圖4-3-1 中央鼓式駐車(chē)制動(dòng)的結(jié)構(gòu)1-手柄按鈕 2-棘爪拉桿 3-駐車(chē)操縱手柄 4-扇齒 5-銷(xiāo)軸 6-鎖止棘爪 7-傳動(dòng)桿 8-拐臂9-制動(dòng)鼓 10-制動(dòng)蹄 11-推桿總成 12-制動(dòng)底板 13-

16、制動(dòng)蹄復(fù)位彈簧14-凸輪軸 15-拉桿 16-調(diào)整螺母 17-擺臂桑塔納駐車(chē)制動(dòng)器駐車(chē)制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)，如圖桑塔納駐車(chē)制動(dòng)器駐車(chē)制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)，如圖4-3-24-3-2和后輪制動(dòng)器兩和后輪制動(dòng)器兩部分組成。部分組成。圖4-3-2 桑塔納駐車(chē)制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)1-駐車(chē)制動(dòng)桿 2-制動(dòng)手柄套 3-旋鈕 4-彈簧 5-彈簧套筒 6-棘輪桿 7-銷(xiāo)軸 8-棘輪掣子9-齒扇 10-拉桿 11-限位板 12-調(diào)整拉桿 13-螺母 14-駐車(chē)制動(dòng)拉索如圖如圖4-3-34-3-3所示為東風(fēng)所示為東風(fēng)EQ1141GEQ1141G汽車(chē)駐車(chē)制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖，該制汽車(chē)駐車(chē)制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖，該制動(dòng)器為強(qiáng)力彈簧駐車(chē)制動(dòng)器。動(dòng)器為強(qiáng)力

17、彈簧駐車(chē)制動(dòng)器。圖4-3-3 強(qiáng)力彈簧式駐車(chē)制動(dòng)器1-防塵罩 2-濾網(wǎng) 3-螺塞 4-傳力螺栓 5-強(qiáng)力彈簧 6-駐車(chē)制動(dòng)活塞 7-油浸氈圈 8、11-橡膠密封圈9-隔板 10-中間推桿 12-氈圈 13-小活塞回位彈簧 14-安全螺栓 15-導(dǎo)管油封16-連接叉 17-推桿 18-導(dǎo)管 19-推桿座 20-小活塞 21-后制動(dòng)氣室 22-密封圈23-內(nèi)外密封圈總成 24-駐車(chē)制動(dòng)器 A-通駐車(chē)制動(dòng)閥 B-通行車(chē)制動(dòng)閥強(qiáng)力彈簧式駐車(chē)制動(dòng)器是一個(gè)雙功能綜合體。強(qiáng)力彈簧式駐車(chē)制動(dòng)器是一個(gè)雙功能綜合體。圖圖4-3-44-3-4所示為強(qiáng)力彈簧駐車(chē)制動(dòng)器的工作原理圖。所示為強(qiáng)力彈簧駐車(chē)制動(dòng)器的工作原理圖

18、。汽車(chē)停駛后將駐車(chē)制動(dòng)操縱閥拉出，駐車(chē)制動(dòng)氣室右側(cè)的壓汽車(chē)停駛后將駐車(chē)制動(dòng)操縱閥拉出，駐車(chē)制動(dòng)氣室右側(cè)的壓縮空氣便從下端氣孔放出，此時(shí)縮空氣便從下端氣孔放出，此時(shí)A A孔和孔和B B孔與大氣相通。強(qiáng)力彈簧孔與大氣相通。強(qiáng)力彈簧便伸張，其作用力依次經(jīng)駐車(chē)制動(dòng)活塞便伸張，其作用力依次經(jīng)駐車(chē)制動(dòng)活塞6 6、傳力螺栓和中間推桿、傳力螺栓和中間推桿1010將后制動(dòng)氣室的小活塞推到制動(dòng)位置，并完全壓縮錐形回位彈將后制動(dòng)氣室的小活塞推到制動(dòng)位置，并完全壓縮錐形回位彈簧簧1313。圖4-3-4 強(qiáng)力彈簧式駐車(chē)制動(dòng)器的工作原理（不制動(dòng)位置）A-通駐車(chē)制動(dòng)操縱閥；B-通行車(chē)制動(dòng)控制閥；C-通儲(chǔ)氣筒在汽車(chē)起步之前，

19、應(yīng)將駐車(chē)制動(dòng)操縱閥推回到不制動(dòng)位置，使壓在汽車(chē)起步之前，應(yīng)將駐車(chē)制動(dòng)操縱閥推回到不制動(dòng)位置，使壓縮空氣自貯氣筒經(jīng)縮空氣自貯氣筒經(jīng)A A口充入駐車(chē)制動(dòng)氣室右側(cè)，壓縮強(qiáng)力彈簧，將駐口充入駐車(chē)制動(dòng)氣室右側(cè)，壓縮強(qiáng)力彈簧，將駐車(chē)制動(dòng)大活塞推到左端不制動(dòng)位置。同時(shí)，后制動(dòng)氣室小活塞也在其車(chē)制動(dòng)大活塞推到左端不制動(dòng)位置。同時(shí)，后制動(dòng)氣室小活塞也在其回位彈簧的作用下回到不制動(dòng)的位置，汽車(chē)方可正常行駛?；匚粡椈傻淖饔孟禄氐讲恢苿?dòng)的位置，汽車(chē)方可正常行駛。行車(chē)中踩下行車(chē)制動(dòng)踏板，壓縮空氣便經(jīng)行車(chē)制動(dòng)閥自行車(chē)中踩下行車(chē)制動(dòng)踏板，壓縮空氣便經(jīng)行車(chē)制動(dòng)閥自B B孔充入孔充入后制動(dòng)氣室而制動(dòng)。后制動(dòng)氣室而制動(dòng)。若汽車(chē)的

20、氣源或氣路發(fā)生故障，不能對(duì)駐車(chē)制動(dòng)氣室充氣，則彈若汽車(chē)的氣源或氣路發(fā)生故障，不能對(duì)駐車(chē)制動(dòng)氣室充氣，則彈簧將處于伸張狀態(tài)，使汽車(chē)保持制動(dòng)。簧將處于伸張狀態(tài)，使汽車(chē)保持制動(dòng)。單元四 制動(dòng)傳動(dòng)裝置制動(dòng)傳動(dòng)裝置的作用是將駕駛員或其他動(dòng)動(dòng)力源的作用傳制動(dòng)傳動(dòng)裝置的作用是將駕駛員或其他動(dòng)動(dòng)力源的作用傳到制動(dòng)器，同時(shí)控制制動(dòng)器的工作，從而獲得所需要的制動(dòng)轉(zhuǎn)到制動(dòng)器，同時(shí)控制制動(dòng)器的工作，從而獲得所需要的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩。矩。制動(dòng)傳動(dòng)裝置按傳力介質(zhì)不同，可分為液壓式、氣壓式和制動(dòng)傳動(dòng)裝置按傳力介質(zhì)不同，可分為液壓式、氣壓式和氣液綜合式；按制動(dòng)管路的套數(shù)，可分為單管路和雙管路制動(dòng)氣液綜合式；按制動(dòng)管路的套數(shù)，可分為單

21、管路和雙管路制動(dòng)傳動(dòng)裝置。傳動(dòng)裝置。液壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置是利用制動(dòng)油液，將駕駛員作用于制液壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置是利用制動(dòng)油液，將駕駛員作用于制動(dòng)踏板的力轉(zhuǎn)換為油液壓力，通過(guò)管路傳至車(chē)輪制動(dòng)器，再將動(dòng)踏板的力轉(zhuǎn)換為油液壓力，通過(guò)管路傳至車(chē)輪制動(dòng)器，再將油液壓力轉(zhuǎn)變?yōu)橹苿?dòng)蹄的制動(dòng)力油液壓力轉(zhuǎn)變?yōu)橹苿?dòng)蹄的制動(dòng)力如圖如圖4-4-14-4-1所示，液壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置由制動(dòng)踏板、推桿、所示，液壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置由制動(dòng)踏板、推桿、制動(dòng)主缸、儲(chǔ)油罐、制動(dòng)輪缸、油管、制動(dòng)開(kāi)關(guān)、指示燈、比制動(dòng)主缸、儲(chǔ)油罐、制動(dòng)輪缸、油管、制動(dòng)開(kāi)關(guān)、指示燈、比例閥等組成。例閥等組成。圖4-4-1 液壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置的組成1-制動(dòng)主缸 2-

22、儲(chǔ)油罐 3-推桿 4-支承銷(xiāo) 5-復(fù)位彈簧 6-制動(dòng)踏板 7-制動(dòng)燈開(kāi)關(guān) 8-指示燈 9、14-軟管 10-比例閥 11-地板 12-后橋油管 13-前橋油管 15-制動(dòng)蹄16-支承座 17-制動(dòng)輪缸 -自由間隙 A-自由行程 B-有效行程雙管路液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置是利用彼此獨(dú)立的雙腔制動(dòng)主缸，通雙管路液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置是利用彼此獨(dú)立的雙腔制動(dòng)主缸，通過(guò)兩套獨(dú)立管路，分別控制兩橋或三橋的車(chē)輪制動(dòng)器。過(guò)兩套獨(dú)立管路，分別控制兩橋或三橋的車(chē)輪制動(dòng)器。雙管路的布置方案在各型汽車(chē)上各有不同，可歸納為以下幾種：雙管路的布置方案在各型汽車(chē)上各有不同，可歸納為以下幾種：圖4-4-2 兩橋制動(dòng)器彼此獨(dú)立布置方案1-

23、制動(dòng)踏板 2-制動(dòng)主缸 3-右前車(chē)輪制動(dòng)器 4-左前車(chē)輪制動(dòng)器 5-左后車(chē)輪制動(dòng)器 6-右后車(chē)輪制動(dòng)器圖4-4-3 對(duì)角彼此獨(dú)立的布置方案1-制動(dòng)踏板 2-制動(dòng)主缸 3-右前車(chē)輪制動(dòng)器4-左前車(chē)輪制動(dòng)器 5-左后車(chē)輪制動(dòng)器6-右后車(chē)輪制動(dòng)器圖4-4-4 對(duì)一個(gè)車(chē)輪制動(dòng)器兩個(gè)輪缸彼此獨(dú)立布置方案1-制動(dòng)踏板 2-制動(dòng)主缸 3-右前車(chē)輪制動(dòng)器4-左前車(chē)輪制動(dòng)器 5-左后車(chē)輪制動(dòng)器6-右后車(chē)輪制動(dòng)器制動(dòng)主缸的作用是將踏板輸入的機(jī)械力轉(zhuǎn)換成油液壓力。制動(dòng)主缸的作用是將踏板輸入的機(jī)械力轉(zhuǎn)換成油液壓力。1 1）制動(dòng)主缸的組成和結(jié)構(gòu)）制動(dòng)主缸的組成和結(jié)構(gòu)如圖如圖4-4-54-4-5所示，制動(dòng)主缸缸體所示，制

24、動(dòng)主缸缸體1 1內(nèi)裝有前缸活塞內(nèi)裝有前缸活塞7 7、后缸活塞、后缸活塞1212及前、后缸復(fù)位彈簧及前、后缸復(fù)位彈簧2121、1818。前、后缸活塞分別用皮碗密封，。前、后缸活塞分別用皮碗密封，前缸活塞位于主缸缸體前缸活塞位于主缸缸體1 1的中間位置，將主缸分成前后兩個(gè)工作腔。的中間位置，將主缸分成前后兩個(gè)工作腔。每個(gè)工作腔內(nèi)產(chǎn)生的液壓經(jīng)各自的管路分別傳至前、后輪制動(dòng)器。每個(gè)工作腔內(nèi)產(chǎn)生的液壓經(jīng)各自的管路分別傳至前、后輪制動(dòng)器。2 2）工作原理）工作原理不制動(dòng)時(shí)，兩活塞前部皮碗均遮蓋不住其補(bǔ)償孔，制動(dòng)液由儲(chǔ)不制動(dòng)時(shí)，兩活塞前部皮碗均遮蓋不住其補(bǔ)償孔，制動(dòng)液由儲(chǔ)油罐進(jìn)入主缸的內(nèi)孔。油罐進(jìn)入主缸的內(nèi)

25、孔。圖4-4-5 串聯(lián)雙腔制動(dòng)主缸1-主缸缸體 2-出油閥座 3-出油閥 4-進(jìn)油管接頭 5-空心螺栓 6-密封墊 7-前缸活塞8-定位螺釘 9-密封墊 10-旁通孔 11-補(bǔ)償孔 12-后缸活塞 13-擋圈 14-護(hù)罩15-推桿 16-后缸密封圈 17-后缸活塞皮碗 18-后缸復(fù)位彈簧 19-前缸密封圈20-前缸活塞皮碗 21-前缸復(fù)位彈簧 22-回油閥制動(dòng)輪缸的作用是將制動(dòng)主缸傳來(lái)的液壓力轉(zhuǎn)變?yōu)槭怪苿?dòng)蹄張制動(dòng)輪缸的作用是將制動(dòng)主缸傳來(lái)的液壓力轉(zhuǎn)變?yōu)槭怪苿?dòng)蹄張開(kāi)的機(jī)械推力。開(kāi)的機(jī)械推力。1 1）制動(dòng)輪缸的組成和結(jié)構(gòu)）制動(dòng)輪缸的組成和結(jié)構(gòu)如圖如圖4-4-64-4-6所示，制動(dòng)輪缸主要由缸體、活

26、塞、皮碗、彈簧和所示，制動(dòng)輪缸主要由缸體、活塞、皮碗、彈簧和放氣螺釘?shù)冉M成。放氣螺釘?shù)冉M成。圖4-4-6 制動(dòng)輪缸的結(jié)構(gòu)1-缸體 2-活塞 3-皮碗 4-調(diào)整輪 5-調(diào)整螺釘（頂塊） 6-防護(hù)罩7-支承蓋 8-放氣螺釘 9-調(diào)整輪鎖片 10-進(jìn)油孔2 2）制動(dòng)輪缸的類(lèi)型）制動(dòng)輪缸的類(lèi)型常見(jiàn)的輪缸類(lèi)型有單活塞式（見(jiàn)圖常見(jiàn)的輪缸類(lèi)型有單活塞式（見(jiàn)圖4-4-74-4-7）和雙活塞式（圖）和雙活塞式（圖4-4-4-64-6）。）。圖4-4-7 單活塞式制動(dòng)輪缸1-放氣閥 2-橡膠護(hù)罩 3-進(jìn)油管接頭 4-皮碗5-缸體 6-調(diào)整螺釘（頂塊） 7-防護(hù)罩 8 活塞3 3）制動(dòng)輪缸的工作原理）制動(dòng)輪缸的工作

27、原理制動(dòng)輪缸受到液壓作用后，頂出活塞，使制動(dòng)蹄擴(kuò)張。松開(kāi)制制動(dòng)輪缸受到液壓作用后，頂出活塞，使制動(dòng)蹄擴(kuò)張。松開(kāi)制動(dòng)踏板，液壓力消失，靠制動(dòng)蹄回位彈簧的力，使活塞復(fù)位。動(dòng)踏板，液壓力消失，靠制動(dòng)蹄回位彈簧的力，使活塞復(fù)位。氣壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置是利用壓縮空氣作動(dòng)力源的動(dòng)力制動(dòng)裝置。氣壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置是利用壓縮空氣作動(dòng)力源的動(dòng)力制動(dòng)裝置。如圖如圖4-4-8 4-4-8 所示為解放所示為解放CA1092CA1092型汽車(chē)雙管路制動(dòng)系示意圖。它型汽車(chē)雙管路制動(dòng)系示意圖。它由氣源和控制裝置兩部分組成。由氣源和控制裝置兩部分組成。圖4-4-8 解放CA1092型汽車(chē)雙管路制動(dòng)系示意圖1-空氣壓縮機(jī) 2-卸荷閥

28、 3、24、25-單向閥 4-取氣閥 5-濕貯氣筒 6、15、28、29-油水放出閥7-安全閥 8-掛車(chē)制動(dòng)控制閥 9-主車(chē)分離開(kāi)關(guān) 10-快速連接接頭 11-掛車(chē)分離開(kāi)關(guān) 12-掛車(chē)制動(dòng)繼動(dòng)閥13-掛車(chē)制動(dòng)器室 14-掛車(chē)貯氣筒 16-后橋制動(dòng)氣室 17、19-制動(dòng)燈開(kāi)關(guān) 18-制動(dòng)控制閥20-前橋制動(dòng)氣室 21-制動(dòng)踏板 22-制動(dòng)氣壓表 23-調(diào)壓器 26-氣壓過(guò)低報(bào)警開(kāi)關(guān) 27-前后橋貯氣筒空氣壓縮機(jī)的作用是產(chǎn)生壓縮空空氣壓縮機(jī)的作用是產(chǎn)生壓縮空氣，是整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力源。氣，是整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力源。1 1）空氣壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)）空氣壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)如圖如圖4-4-94-4-9所示，空氣壓縮機(jī)

29、主所示，空氣壓縮機(jī)主要由缸體、曲軸箱、曲軸、活塞、要由缸體、曲軸箱、曲軸、活塞、連桿、氣缸蓋總成、空氣濾清器等連桿、氣缸蓋總成、空氣濾清器等組成。組成。圖4-4-9 空氣壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)1-空氣壓縮機(jī) 2-卸荷閥 3、24、25-單向閥 4-取氣閥 5-濕貯氣筒 6、15、28、29-油水放出閥 7-安全閥8-掛車(chē)制動(dòng)控制閥 9-主車(chē)分離開(kāi)關(guān) 10-快速連接接頭11-掛車(chē)分離開(kāi)關(guān) 12-掛車(chē)制動(dòng)繼動(dòng)閥13-掛車(chē)制動(dòng)器室 14-掛車(chē)貯氣筒 16-后橋制動(dòng)氣2 2）空氣壓縮機(jī)的工作原理）空氣壓縮機(jī)的工作原理當(dāng)活塞自上止點(diǎn)下行、活塞上行和儲(chǔ)氣筒壓力達(dá)到規(guī)定值時(shí)，空當(dāng)活塞自上止點(diǎn)下行、活塞上行和儲(chǔ)氣筒壓力

30、達(dá)到規(guī)定值時(shí)，空氣壓縮機(jī)的工作示意圖分別如圖氣壓縮機(jī)的工作示意圖分別如圖4-4-10a4-4-10a、 4-4-10b 4-4-10b和和4-4-10c4-4-10c所示。所示。圖4-4-10 空氣壓縮機(jī)工作原理圖a）進(jìn)氣 b）泵氣 c）卸荷1-卸荷閥柱塞 2-卸荷閥復(fù)位彈簧 3-空氣濾清器 4-進(jìn)氣閥5-進(jìn)氣閥彈簧 6-缸體 7-活塞 8-連桿 9-排氣閥 10-排氣閥彈簧1 1）調(diào)壓器的作用）調(diào)壓器的作用調(diào)壓器的作用是使儲(chǔ)氣筒保持在規(guī)調(diào)壓器的作用是使儲(chǔ)氣筒保持在規(guī)定的氣壓范圍內(nèi)，并在超過(guò)規(guī)定氣壓定的氣壓范圍內(nèi)，并在超過(guò)規(guī)定氣壓后，實(shí)現(xiàn)空氣壓機(jī)的卸荷空轉(zhuǎn)，以減后，實(shí)現(xiàn)空氣壓機(jī)的卸荷空轉(zhuǎn)，以減

31、小發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗。小發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗。2 2）調(diào)壓器的結(jié)構(gòu)）調(diào)壓器的結(jié)構(gòu)與儲(chǔ)氣筒并聯(lián)的膜片式調(diào)壓器主要與儲(chǔ)氣筒并聯(lián)的膜片式調(diào)壓器主要由調(diào)壓彈簧、膜片、調(diào)整螺釘?shù)攘慵烧{(diào)壓彈簧、膜片、調(diào)整螺釘?shù)攘慵M成，如圖組成，如圖4-4-114-4-11所示。所示。圖4-4-11 膜片式調(diào)壓器1-調(diào)壓螺釘 2-緊固螺絲 3-閥蓋 4-彈簧座 5-支架 6-調(diào)壓彈簧7-膜片上護(hù)板 8-膜片 9-膜片下護(hù)板 10-閥體11-管接頭（接濕貯氣筒） 12-空氣濾清器 13-排氣閥彈簧座 14-排氣閥彈簧 15-排氣閥 16-管接頭（接空氣壓縮機(jī)卸荷閥）17-密封圈 18-芯管密封圈 19-芯管3)3)調(diào)壓器的工作

32、原理調(diào)壓器的工作原理如圖如圖4-4-12 4-4-12 所示為調(diào)壓器的工作原理。所示為調(diào)壓器的工作原理。圖4-4-12 調(diào)壓器的工作原理圖1-卸荷閥柱塞 2-卸荷閥復(fù)位彈簧 3-空氣濾清器 4-進(jìn)氣閥 5-進(jìn)氣閥彈簧 6-缸體 7-活塞 8-連桿9、15-排氣閥 10、16-排氣閥彈簧 11-調(diào)壓螺釘 12-調(diào)壓彈簧 13-膜片 14-芯管 17-儲(chǔ)氣筒在儲(chǔ)氣筒壓力超過(guò)規(guī)定值時(shí)，空壓機(jī)出氣口經(jīng)調(diào)壓閥直通大氣，在儲(chǔ)氣筒壓力超過(guò)規(guī)定值時(shí)，空壓機(jī)出氣口經(jīng)調(diào)壓閥直通大氣，將壓縮空氣放出而中止對(duì)儲(chǔ)氣筒充氣，調(diào)壓閥又與油水分離器組合成將壓縮空氣放出而中止對(duì)儲(chǔ)氣筒充氣，調(diào)壓閥又與油水分離器組合成一個(gè)部件，即

33、濾氣調(diào)壓閥。一個(gè)部件，即濾氣調(diào)壓閥。1 1）制動(dòng)控制閥的作用）制動(dòng)控制閥的作用制動(dòng)閥是氣壓行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中的主要控制裝置，用以起隨動(dòng)作用制動(dòng)閥是氣壓行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中的主要控制裝置，用以起隨動(dòng)作用并保證有足夠強(qiáng)的踏板感，即在輸入壓力一定的情況下，使其輸出壓并保證有足夠強(qiáng)的踏板感，即在輸入壓力一定的情況下，使其輸出壓力與輸入的控制信號(hào)力與輸入的控制信號(hào)踏板行程和踏板力成一定的遞增函數(shù)關(guān)系，踏板行程和踏板力成一定的遞增函數(shù)關(guān)系，其輸出壓力的變化在一定范圍內(nèi)應(yīng)該是漸進(jìn)的。其輸出壓力的變化在一定范圍內(nèi)應(yīng)該是漸進(jìn)的。2 2）制動(dòng)控制閥的結(jié)構(gòu)）制動(dòng)控制閥的結(jié)構(gòu)制動(dòng)控制閥類(lèi)型有單管路單腔式、雙管路雙腔式或多管路三

34、制動(dòng)控制閥類(lèi)型有單管路單腔式、雙管路雙腔式或多管路三腔式，現(xiàn)在大多數(shù)車(chē)輛采用雙管路雙腔式。而雙管路雙腔式制動(dòng)腔式，現(xiàn)在大多數(shù)車(chē)輛采用雙管路雙腔式。而雙管路雙腔式制動(dòng)控制閥又有雙腔串聯(lián)式和雙腔并聯(lián)式。實(shí)踐證明：雙腔串聯(lián)式控控制閥又有雙腔串聯(lián)式和雙腔并聯(lián)式。實(shí)踐證明：雙腔串聯(lián)式控制閥工作的協(xié)調(diào)性和穩(wěn)定性較雙腔并聯(lián)式可靠。制閥工作的協(xié)調(diào)性和穩(wěn)定性較雙腔并聯(lián)式可靠。如圖如圖4-4-134-4-13所示為所示為CA1092CA1092型汽車(chē)雙腔串聯(lián)制動(dòng)控制閥的結(jié)構(gòu)。型汽車(chē)雙腔串聯(lián)制動(dòng)控制閥的結(jié)構(gòu)。3 3）制動(dòng)控制閥的工作原理）制動(dòng)控制閥的工作原理制動(dòng)控制閥在制動(dòng)時(shí)、維持制動(dòng)時(shí)、放松制動(dòng)踏板時(shí)和當(dāng)某制動(dòng)控

35、制閥在制動(dòng)時(shí)、維持制動(dòng)時(shí)、放松制動(dòng)踏板時(shí)和當(dāng)某一管路失效時(shí)的工作原理如圖一管路失效時(shí)的工作原理如圖4-4-144-4-14所示。所示。圖4-4-13 制動(dòng)控制閥1-下閥門(mén) 2-下活塞復(fù)位彈簧 3-大活塞 4-上閥門(mén)復(fù)位彈簧 5-上活塞總成 6-平衡彈簧 7-推桿8-上活塞回位彈簧 9-上閥門(mén) 16-卡環(huán) 11-小活塞總成 12-下閥門(mén)回位彈簧 13-排氣閥14-調(diào)整螺釘 15-鎖緊螺母 16-拉臂 17-滾輪 18-防塵套 19-上蓋 20-上閥體 21-中閥體22-下閥體 A-下活塞上腔通氣孔 B-上活塞下腔通氣孔 C-小活塞通氣孔 D-接前橋儲(chǔ)氣筒E、H-排氣間隙 F-接前橋制動(dòng)氣室 G-

36、接后橋制動(dòng)氣室 I-接后橋儲(chǔ)氣筒D圖4-4-14 制動(dòng)控制閥工作原理a）不制動(dòng)時(shí) b）制動(dòng)時(shí)1-推桿 2-平衡彈簧座 3-平衡彈簧 4-上活塞總成 5-上活塞復(fù)位彈簧 6-上閥門(mén)7-上閥門(mén)復(fù)位彈簧 8-大活塞 9-小活塞總成 10-小活塞總成復(fù)位彈簧11-下閥門(mén) 12-下閥門(mén)復(fù)位彈簧 13-排氣閥 14-排氣口14常用的制動(dòng)氣室有有膜片式和活塞式兩種類(lèi)型。常用的制動(dòng)氣室有有膜片式和活塞式兩種類(lèi)型。1 1）膜片式制動(dòng)氣室的結(jié)構(gòu)）膜片式制動(dòng)氣室的結(jié)構(gòu)如圖如圖4-4-15 4-4-15 所示為東風(fēng)所示為東風(fēng)EQ1090EEQ1090E型汽車(chē)采用的膜片式制動(dòng)氣室。型汽車(chē)采用的膜片式制動(dòng)氣室。2 2）膜

37、片式制動(dòng)氣室的工作原理）膜片式制動(dòng)氣室的工作原理踩下制動(dòng)踏板時(shí)，壓縮空氣自制動(dòng)閥充入制動(dòng)氣室工作腔，使膜踩下制動(dòng)踏板時(shí)，壓縮空氣自制動(dòng)閥充入制動(dòng)氣室工作腔，使膜片向右拱，將推桿推出，使制動(dòng)調(diào)整臂和制動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。片向右拱，將推桿推出，使制動(dòng)調(diào)整臂和制動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。3 3）活塞式制動(dòng)氣室的結(jié)構(gòu)和工作原理）活塞式制動(dòng)氣室的結(jié)構(gòu)和工作原理如圖如圖4-4-16 4-4-16 所示為所示為JN1181C13JN1181C13型汽車(chē)前輪用的活塞式制動(dòng)氣室。型汽車(chē)前輪用的活塞式制動(dòng)氣室。圖4-4-15 膜片式制動(dòng)氣室1-通氣口 2-蓋 3-膜片 4-支承盤(pán) 5-復(fù)位彈簧 6-殼體7-固定螺栓

38、 8-推桿 9-連接叉 10-卡箍 11-螺栓圖4-4-16 活塞式制動(dòng)氣室1-殼體 2-密封皮碗 3-活塞體 4-密封圈 5-彈簧座 6-彈簧 7-氣室固定卡箍 8-蓋 9-氈墊10-防護(hù)套 11-推桿 12-連接叉 13-導(dǎo)向套筒 14-密封墊真空加力裝置可分為增壓式和助力式兩種。增壓式是通過(guò)增壓真空加力裝置可分為增壓式和助力式兩種。增壓式是通過(guò)增壓器將制動(dòng)主缸的液壓進(jìn)一步增加，增壓器裝在主缸之后；助力式是器將制動(dòng)主缸的液壓進(jìn)一步增加，增壓器裝在主缸之后；助力式是通過(guò)助力器來(lái)幫助制動(dòng)踏板對(duì)制動(dòng)主缸產(chǎn)生推力，助力器裝在踏板通過(guò)助力器來(lái)幫助制動(dòng)踏板對(duì)制動(dòng)主缸產(chǎn)生推力，助力器裝在踏板與主缸之間。

39、與主缸之間。如圖如圖4-4-174-4-17所示為躍進(jìn)所示為躍進(jìn)NJ1061ANJ1061A型汽車(chē)裝用真空增壓式液壓制動(dòng)型汽車(chē)裝用真空增壓式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置。傳動(dòng)裝置。圖4-4-17 躍進(jìn)NJ1061A型汽車(chē)的真空增壓式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置示意圖1-車(chē)輪制動(dòng)器 2-制動(dòng)主缸 3-雙活塞安全缸 4-輔助缸 5-加力氣室 6-控制閥 7-真空罐8、C-單向閥 9-進(jìn)氣管 A-發(fā)動(dòng)機(jī) B-真空泵真空增壓器的作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的真空度轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械推力，真空增壓器的作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的真空度轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械推力，使制動(dòng)主缸輸出的油壓增壓后再輸入各輪缸，增大制動(dòng)力。使制動(dòng)主缸輸出的油壓增壓后再輸入各輪缸，增大制動(dòng)力。

40、1 1）真空增壓器的結(jié)構(gòu)）真空增壓器的結(jié)構(gòu)輔助缸。輔助缸是將低壓制動(dòng)液變?yōu)楦邏褐苿?dòng)液的裝置。輔助缸。輔助缸是將低壓制動(dòng)液變?yōu)楦邏褐苿?dòng)液的裝置。控制閥?？刂崎y是控制伺服氣室起作用的隨動(dòng)機(jī)構(gòu)，由真空閥控制閥?？刂崎y是控制伺服氣室起作用的隨動(dòng)機(jī)構(gòu)，由真空閥和空氣閥組成雙重閥門(mén)。和空氣閥組成雙重閥門(mén)。 伺服氣室。伺服氣室是將進(jìn)氣歧管產(chǎn)生的真空度與大氣壓力的伺服氣室。伺服氣室是將進(jìn)氣歧管產(chǎn)生的真空度與大氣壓力的壓力差轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械推力的總成。壓力差轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械推力的總成。2 2）真空增壓器的工作原理）真空增壓器的工作原理真空增壓器的工作原理如圖真空增壓器的工作原理如圖4-4-184-4-18所示。所示。圖4-

41、4-18 真空增壓器的工作原理a）踩下制動(dòng)踏板時(shí) b）放松制動(dòng)踏板時(shí)1-控制閥活塞 2-膜片座 3-控制閥膜片 4-真空閥 5-空氣閥 6-復(fù)位彈簧7-伺服氣室膜片8-推桿 9-輔助缸活塞 10-球閥如圖如圖44-1944-19所示為桑塔納轎車(chē)雙管路真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)所示為桑塔納轎車(chē)雙管路真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置。裝置。圖4-4-19 桑塔納轎車(chē)真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置1-制動(dòng)主缸 2-儲(chǔ)液罐 3-真空助力器 4-制動(dòng)踏板 5制動(dòng)管路6-后輪制動(dòng)器（鼓式） 7-前輪制動(dòng)器（盤(pán)式）桑塔納轎車(chē)采用了單膜片真空助力器和串聯(lián)式制動(dòng)主缸（見(jiàn)圖桑塔納轎車(chē)采用了單膜片真空助力器和串聯(lián)式制動(dòng)主缸（見(jiàn)圖

42、4-4-204-4-20），真空助力器真空室通過(guò)真空管與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管相連，利），真空助力器真空室通過(guò)真空管與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管相連，利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的真空度實(shí)現(xiàn)助力作用的。用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的真空度實(shí)現(xiàn)助力作用的。1 1）真空助力器）真空助力器真空助力器由前、后外殼、氣室膜片、彈簧和控制閥組成。真空助力器由前、后外殼、氣室膜片、彈簧和控制閥組成。2 2）制動(dòng)主缸）制動(dòng)主缸制動(dòng)主缸由缸體、活塞、彈簧、彈簧座、油封、過(guò)濾器組成。制動(dòng)主缸由缸體、活塞、彈簧、彈簧座、油封、過(guò)濾器組成。制動(dòng)主缸由兩件螺栓和助力器前端相連接。主缸上部裝有制動(dòng)儲(chǔ)液制動(dòng)主缸由兩件螺栓和助力器前端相連接。主缸上部裝有制動(dòng)儲(chǔ)液罐，

43、主缸內(nèi)串聯(lián)前后兩個(gè)工作腔。罐，主缸內(nèi)串聯(lián)前后兩個(gè)工作腔。圖4-4-20 真空助力器和制動(dòng)主缸a）非工作狀態(tài) b）工作狀態(tài)1-前外殼 2-后外殼 3-氣室膜片隔板4-后氣室 5-閥體 6、20-螺栓 7-密封套8-橡膠膜片 9、12、16、19、25-彈簧10-壓桿 11-銷(xiāo) 13-球鉸鏈 14-橡膠塊15-后推桿 17-油封 18-前推桿21-彈簧座 22-制動(dòng)主缸 23-活塞24-小孔 26-過(guò)濾器 27-密封套28-進(jìn)油孔 29-補(bǔ)償孔 30-連接盤(pán)31-前氣室 32-真空單向閥33-空氣濾清器34-鉸鏈桿 A、B-左、右氣室單元五 ABS防抱死系統(tǒng)汽車(chē)行駛時(shí)，車(chē)輪在路面上的縱向運(yùn)動(dòng)可區(qū)分

44、為兩種形式汽車(chē)行駛時(shí)，車(chē)輪在路面上的縱向運(yùn)動(dòng)可區(qū)分為兩種形式滾動(dòng)和滑動(dòng)，滑動(dòng)又可區(qū)分為滑移和滑轉(zhuǎn)兩種形式。滾動(dòng)和滑動(dòng)，滑動(dòng)又可區(qū)分為滑移和滑轉(zhuǎn)兩種形式。汽車(chē)在制動(dòng)過(guò)程中，車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)可以劃分為三個(gè)階段：純滾汽車(chē)在制動(dòng)過(guò)程中，車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)可以劃分為三個(gè)階段：純滾動(dòng)、邊滾邊滑、完全拖滑。一般用滑移率來(lái)表示車(chē)輪在制動(dòng)過(guò)程動(dòng)、邊滾邊滑、完全拖滑。一般用滑移率來(lái)表示車(chē)輪在制動(dòng)過(guò)程中滑移成分在車(chē)輪縱向運(yùn)動(dòng)中所占的比例，用中滑移成分在車(chē)輪縱向運(yùn)動(dòng)中所占的比例，用SB表示。其定義表表示。其定義表達(dá)式為：達(dá)式為：式中，式中，SB車(chē)輪的滑移率（車(chē)輪的滑移率（%）；）；r車(chē)輪的自由滾動(dòng)半車(chē)輪的自由滾動(dòng)半徑，徑，m；車(chē)輪

45、的轉(zhuǎn)動(dòng)角速度，車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)角速度，rad/s；v車(chē)速，車(chē)速，m/s。%vrvSB100滑移率和附著系數(shù)的關(guān)系如圖滑移率和附著系數(shù)的關(guān)系如圖4-5-1 4-5-1 所示。所示。圖4-5-1 滑移率和附著系數(shù)的關(guān)系圖圖4-5-24-5-2所示，所示，ABSABS系統(tǒng)主要由系統(tǒng)主要由ABSABS控制器（包括電控單元、液控控制器（包括電控單元、液控單元、液壓泵等）、單元、液壓泵等）、4 4個(gè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器、個(gè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器、ABSABS故障警告燈、制動(dòng)警故障警告燈、制動(dòng)警告燈等組成。告燈等組成。圖4-5-2 ABS系統(tǒng)的組成1-ABS控制器 2-制動(dòng)主缸和真空助力器 3-自診斷插口 4-ABS故障警告燈

46、5-制動(dòng)警告燈 6-后輪輪速傳感器 7-制動(dòng)燈開(kāi)關(guān) 8-前輪輪速傳感器ABSABS的工作原理可分為常的工作原理可分為常規(guī)制動(dòng)、制動(dòng)壓力保持、制規(guī)制動(dòng)、制動(dòng)壓力保持、制動(dòng)壓力減小和制動(dòng)壓力增大動(dòng)壓力減小和制動(dòng)壓力增大等階段。等階段。如圖如圖4-5-34-5-3所示，在常規(guī)所示，在常規(guī)制動(dòng)階段，制動(dòng)階段，ABSABS系統(tǒng)不起作系統(tǒng)不起作用。用。圖4-5-3 常規(guī)制動(dòng)階段如圖如圖4-5-44-5-4所示，在制所示，在制動(dòng)過(guò)程中，電子控制單元?jiǎng)舆^(guò)程中，電子控制單元（ECUECU）根據(jù)車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳）根據(jù)車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器輸入車(chē)輪轉(zhuǎn)速信號(hào)判感器輸入車(chē)輪轉(zhuǎn)速信號(hào)判定有車(chē)輪趨于抱死時(shí)，定有車(chē)輪趨于抱死時(shí)，ABSAB

47、S就進(jìn)入防抱死制動(dòng)壓就進(jìn)入防抱死制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)過(guò)程。力調(diào)節(jié)過(guò)程。圖4-5-4 制動(dòng)保壓階段如圖如圖4-5-54-5-5所示，在制所示，在制動(dòng)壓力減小階段，當(dāng)右前動(dòng)壓力減小階段，當(dāng)右前輪制動(dòng)輪缸的制動(dòng)壓力保輪制動(dòng)輪缸的制動(dòng)壓力保持一定時(shí)，若電子控制單持一定時(shí)，若電子控制單元（元（ECUECU）判定右前輪仍）判定右前輪仍然處于抱死，則輸出控制然處于抱死，則輸出控制指令使右前輪出油閥也通指令使右前輪出油閥也通電而轉(zhuǎn)入開(kāi)啟狀態(tài)。電而轉(zhuǎn)入開(kāi)啟狀態(tài)。圖4-5-4 制動(dòng)報(bào)壓階段如圖如圖4-5-34-5-3所示，在制動(dòng)壓力增大階段，當(dāng)電子控制單元所示，在制動(dòng)壓力增大階段，當(dāng)電子控制單元（ECUECU）判定右前輪

48、抱死趨勢(shì)已完全消除時(shí)，就輸入控制指令）判定右前輪抱死趨勢(shì)已完全消除時(shí)，就輸入控制指令使進(jìn)油閥和出油磁閥均斷電，則進(jìn)油閥恢復(fù)開(kāi)啟狀態(tài)，出油使進(jìn)油閥和出油磁閥均斷電，則進(jìn)油閥恢復(fù)開(kāi)啟狀態(tài)，出油閥恢復(fù)關(guān)閉狀態(tài)。閥恢復(fù)關(guān)閉狀態(tài)。單元六 制動(dòng)系的檢查與調(diào)整制動(dòng)踏板自由行程是指制動(dòng)踏板踩下一定行程而制動(dòng)尚未起制動(dòng)制動(dòng)踏板自由行程是指制動(dòng)踏板踩下一定行程而制動(dòng)尚未起制動(dòng)作用，此時(shí)的踏板高度與自由狀態(tài)的高度之差。測(cè)量時(shí)先用鋼板尺測(cè)作用，此時(shí)的踏板高度與自由狀態(tài)的高度之差。測(cè)量時(shí)先用鋼板尺測(cè)出踏板在完全放松時(shí)的高度，再測(cè)出用手掌按下踏板有阻力時(shí)的高度，出踏板在完全放松時(shí)的高度，再測(cè)出用手掌按下踏板有阻力時(shí)的高度

49、，兩者之差就是制動(dòng)踏板自由行程。兩者之差就是制動(dòng)踏板自由行程。自由行程是由制動(dòng)閥的排氣間隙產(chǎn)生的。因此，調(diào)整排氣間隙，自由行程是由制動(dòng)閥的排氣間隙產(chǎn)生的。因此，調(diào)整排氣間隙，即可調(diào)整踏板自由行程。排氣間隙由制動(dòng)閥上相應(yīng)的調(diào)整螺釘來(lái)調(diào)整。即可調(diào)整踏板自由行程。排氣間隙由制動(dòng)閥上相應(yīng)的調(diào)整螺釘來(lái)調(diào)整。以以29.429.449N49N的力垂直壓下皮帶，皮帶撓度應(yīng)為的力垂直壓下皮帶，皮帶撓度應(yīng)為151520mm20mm，如過(guò)松，如過(guò)松應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。將空氣壓縮機(jī)的固定螺栓松開(kāi)，擰動(dòng)調(diào)整螺釘，待皮帶達(dá)到合適將空氣壓縮機(jī)的固定螺栓松開(kāi)，擰動(dòng)調(diào)整螺釘，待皮帶達(dá)到合適松緊度后，將固定螺栓緊固即可。松緊

50、度后，將固定螺栓緊固即可。首先關(guān)閉閥門(mén)，檢查上、下進(jìn)氣腔閥的密封性。要求在首先關(guān)閉閥門(mén)，檢查上、下進(jìn)氣腔閥的密封性。要求在5mm內(nèi)氣內(nèi)氣壓表指針下降不大于壓表指針下降不大于24.5Kpa。將拉臂拉倒極限位置，檢查上下出氣。將拉臂拉倒極限位置，檢查上下出氣腔的密封性。要求在腔的密封性。要求在1min內(nèi)氣壓表指針下降不大于內(nèi)氣壓表指針下降不大于49KPa。制動(dòng)氣室在制動(dòng)的應(yīng)無(wú)漏氣現(xiàn)象，推桿不歪斜，運(yùn)動(dòng)無(wú)卡滯。前、制動(dòng)氣室在制動(dòng)的應(yīng)無(wú)漏氣現(xiàn)象，推桿不歪斜，運(yùn)動(dòng)無(wú)卡滯。前、后制動(dòng)器推桿伸出長(zhǎng)度應(yīng)合適，不得超過(guò)規(guī)定值。各制動(dòng)器推桿應(yīng)協(xié)后制動(dòng)器推桿伸出長(zhǎng)度應(yīng)合適，不得超過(guò)規(guī)定值。各制動(dòng)器推桿應(yīng)協(xié)調(diào)一致，不

51、得長(zhǎng)短不一。推桿變形時(shí)應(yīng)進(jìn)行校直，長(zhǎng)度不合適時(shí)，應(yīng)調(diào)一致，不得長(zhǎng)短不一。推桿變形時(shí)應(yīng)進(jìn)行校直，長(zhǎng)度不合適時(shí)，應(yīng)調(diào)整其長(zhǎng)度。調(diào)整其長(zhǎng)度。調(diào)整時(shí)，擰動(dòng)調(diào)整臂上的蝸桿，在推桿長(zhǎng)度不改變的前提下，調(diào)整時(shí)，擰動(dòng)調(diào)整臂上的蝸桿，在推桿長(zhǎng)度不改變的前提下，使凸輪軸轉(zhuǎn)過(guò)一定的角度，以改變制動(dòng)間隙。為使兩側(cè)制動(dòng)器由使凸輪軸轉(zhuǎn)過(guò)一定的角度，以改變制動(dòng)間隙。為使兩側(cè)制動(dòng)器由合適一致的制動(dòng)間隙，調(diào)整時(shí)，首先通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿（前輪面向調(diào)合適一致的制動(dòng)間隙，調(diào)整時(shí)，首先通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿（前輪面向調(diào)整臂，蝸桿順時(shí)針擰，制動(dòng)間隙減??；后輪面向調(diào)整臂，蝸桿逆整臂，蝸桿順時(shí)針擰，制動(dòng)間隙減小；后輪面向調(diào)整臂，蝸桿逆時(shí)針擰，制動(dòng)間隙減?。?/p>

52、將制動(dòng)間隙調(diào)整為零。然后，反方向擰時(shí)針擰，制動(dòng)間隙減小）將制動(dòng)間隙調(diào)整為零。然后，反方向擰動(dòng)兩側(cè)蝸桿相同的角度，使兩側(cè)制動(dòng)器出現(xiàn)相同的制動(dòng)間隙。動(dòng)兩側(cè)蝸桿相同的角度，使兩側(cè)制動(dòng)器出現(xiàn)相同的制動(dòng)間隙。1 1）將車(chē)橋支起，車(chē)輪離地。）將車(chē)橋支起，車(chē)輪離地。2 2）取下制動(dòng)器上的監(jiān)視孔蓋。）取下制動(dòng)器上的監(jiān)視孔蓋。3 3）松開(kāi)制動(dòng)蹄支承銷(xiāo)的固定螺母，轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)蹄支撐銷(xiāo)，使兩個(gè)銷(xiāo)）松開(kāi)制動(dòng)蹄支承銷(xiāo)的固定螺母，轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)蹄支撐銷(xiāo)，使兩個(gè)銷(xiāo)4 4）分別向外旋轉(zhuǎn)兩支承銷(xiāo)，使兩制動(dòng)蹄完全與制動(dòng)鼓貼合，車(chē)輪）分別向外旋轉(zhuǎn)兩支承銷(xiāo)，使兩制動(dòng)蹄完全與制動(dòng)鼓貼合，車(chē)輪5 5）擰緊制動(dòng)蹄支承銷(xiāo)固定螺母，并將鎖母鎖緊；）擰緊

53、制動(dòng)蹄支承銷(xiāo)固定螺母，并將鎖母鎖緊；6 6）將蝸桿軸擰松）將蝸桿軸擰松3 3響響4 4響（響（1/21/2轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)2/32/3轉(zhuǎn)），制動(dòng)鼓應(yīng)能轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)），制動(dòng)鼓應(yīng)能轉(zhuǎn)動(dòng)而端的標(biāo)記朝內(nèi)相對(duì)，即兩制動(dòng)蹄支承端互相靠近。端的標(biāo)記朝內(nèi)相對(duì)，即兩制動(dòng)蹄支承端互相靠近。轉(zhuǎn)不動(dòng)為止。轉(zhuǎn)不動(dòng)為止。無(wú)摩擦、拖滯現(xiàn)象。無(wú)摩擦、拖滯現(xiàn)象。7 7）檢查制動(dòng)間隙：支承端為）檢查制動(dòng)間隙：支承端為0.250.40mm；凸輪端為；凸輪端為0.408 8）應(yīng)一個(gè)車(chē)輪一個(gè)車(chē)輪調(diào)整，直至全部調(diào)完。）應(yīng)一個(gè)車(chē)輪一個(gè)車(chē)輪調(diào)整，直至全部調(diào)完。0.55mm；同一端兩蹄之差不大于；同一端兩蹄之差不大于0.1mm。通入壓縮空氣后，。通入壓縮空氣

54、后，制動(dòng)氣室推桿的行程應(yīng)為制動(dòng)氣室推桿的行程應(yīng)為255mm。若上述檢查不符合規(guī)。若上述檢查不符合規(guī)定，應(yīng)重新調(diào)整。定，應(yīng)重新調(diào)整。1 1）直接在旋轉(zhuǎn)支承銷(xiāo)時(shí)，利用制動(dòng)蹄頂動(dòng)凸輪軸，使其達(dá)到合適）直接在旋轉(zhuǎn)支承銷(xiāo)時(shí)，利用制動(dòng)蹄頂動(dòng)凸輪軸，使其達(dá)到合適2 2）踩下制動(dòng)踏板，凸輪張開(kāi)，利用制動(dòng)蹄反作用力而使凸輪軸達(dá)）踩下制動(dòng)踏板，凸輪張開(kāi)，利用制動(dòng)蹄反作用力而使凸輪軸達(dá)位置。位置。到合適位置。到合適位置。發(fā)生前輪制動(dòng)跑偏時(shí)，可以用加大跑偏另一側(cè)制動(dòng)間隙（或減發(fā)生前輪制動(dòng)跑偏時(shí)，可以用加大跑偏另一側(cè)制動(dòng)間隙（或減小跑偏側(cè)制動(dòng)間隙）的方法來(lái)調(diào)整，這樣做可以相對(duì)增大跑偏另小跑偏側(cè)制動(dòng)間隙）的方法來(lái)調(diào)整，這

55、樣做可以相對(duì)增大跑偏另一側(cè)的推桿行程，使橡膠膜片有效面積增大，制動(dòng)力也增大，從一側(cè)的推桿行程，使橡膠膜片有效面積增大，制動(dòng)力也增大，從而消除跑偏現(xiàn)象。而消除跑偏現(xiàn)象。制動(dòng)間隙與制動(dòng)蹄摩擦片厚度都是通過(guò)制動(dòng)鼓上的檢視孔測(cè)量制動(dòng)間隙與制動(dòng)蹄摩擦片厚度都是通過(guò)制動(dòng)鼓上的檢視孔測(cè)量的。制動(dòng)間隙檢測(cè)時(shí)，將車(chē)橋支起，車(chē)輪懸空，利用塞尺來(lái)測(cè)量的。制動(dòng)間隙檢測(cè)時(shí)，將車(chē)橋支起，車(chē)輪懸空，利用塞尺來(lái)測(cè)量出制動(dòng)蹄各處于制動(dòng)鼓之間的間隙。出制動(dòng)蹄各處于制動(dòng)鼓之間的間隙。踏板自由行程是主缸與推桿之間的間隙的反應(yīng)。檢查時(shí)，可用踏板自由行程是主缸與推桿之間的間隙的反應(yīng)。檢查時(shí)，可用手輕松壓下踏板，當(dāng)手感變重時(shí)，用鋼板尺測(cè)出

56、踏動(dòng)板下移的量，手輕松壓下踏板，當(dāng)手感變重時(shí)，用鋼板尺測(cè)出踏動(dòng)板下移的量，該量即為踏板自由行程，應(yīng)符合有關(guān)技術(shù)規(guī)定。踏板踏下的余量，該量即為踏板自由行程，應(yīng)符合有關(guān)技術(shù)規(guī)定。踏板踏下的余量，也該進(jìn)行檢測(cè)。將踏板踩到底后，踏板與地板之間的距離，即為也該進(jìn)行檢測(cè)。將踏板踩到底后，踏板與地板之間的距離，即為踏板余量。踏板余量。踏板自由行程的調(diào)整大多通過(guò)調(diào)節(jié)推桿長(zhǎng)度的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)，如踏板自由行程的調(diào)整大多通過(guò)調(diào)節(jié)推桿長(zhǎng)度的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)，如圖圖4-6-14-6-1所示。所示。圖4-6-1 制動(dòng)踏板自由行程的調(diào)整1-叉形接頭 2-鎖緊螺母 3-活塞推桿 4-活塞如圖如圖4-6-24-6-2、4-6-34-6-

57、3所示所示 調(diào)制動(dòng)間隙時(shí)，應(yīng)將制動(dòng)踏板踩下。調(diào)制動(dòng)間隙時(shí)，應(yīng)將制動(dòng)踏板踩下。松開(kāi)兩個(gè)支承撐銷(xiāo)螺母，轉(zhuǎn)動(dòng)支承銷(xiāo)，使制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓貼緊松開(kāi)兩個(gè)支承撐銷(xiāo)螺母，轉(zhuǎn)動(dòng)支承銷(xiāo)，使制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓貼緊為止，然后將支撐銷(xiāo)螺母緊固。放松制動(dòng)踏板，轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)鼓。為止，然后將支撐銷(xiāo)螺母緊固。放松制動(dòng)踏板，轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)鼓。圖4-6-2 簡(jiǎn)單非平衡式制動(dòng)器1-制動(dòng)蹄片 2-制動(dòng)鼓 3-偏心調(diào)整輪4-制動(dòng)輪缸 5-支撐銷(xiāo) 6-支撐銷(xiāo)螺母圖4-6-3 單向平衡式制動(dòng)器1-制動(dòng)蹄片 2-制動(dòng)鼓 3-偏心調(diào)整輪4-制動(dòng)輪缸 5-支撐銷(xiāo)調(diào)整時(shí)，將車(chē)橋支起，車(chē)輪能自由轉(zhuǎn)動(dòng)。從制動(dòng)底板孔撥轉(zhuǎn)調(diào)調(diào)整時(shí)，將車(chē)橋支起，車(chē)輪能自由轉(zhuǎn)動(dòng)。從制動(dòng)底

58、板孔撥轉(zhuǎn)調(diào)整螺母（見(jiàn)圖整螺母（見(jiàn)圖4-6-44-6-4）直至車(chē)輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)為止，然后反方向撥轉(zhuǎn)調(diào)）直至車(chē)輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)為止，然后反方向撥轉(zhuǎn)調(diào)整螺母，使車(chē)輪剛好能自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。整螺母，使車(chē)輪剛好能自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。將車(chē)橋支起，車(chē)輪能自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。取下制動(dòng)板下部的調(diào)整孔橡膠將車(chē)橋支起，車(chē)輪能自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。取下制動(dòng)板下部的調(diào)整孔橡膠蓋，用螺絲刀伸入調(diào)整孔內(nèi)撥動(dòng)兩蹄下端之間的推桿上的調(diào)整螺蓋，用螺絲刀伸入調(diào)整孔內(nèi)撥動(dòng)兩蹄下端之間的推桿上的調(diào)整螺母，至制動(dòng)鼓不能轉(zhuǎn)動(dòng)為止。然后再反方向撥動(dòng)螺母母，至制動(dòng)鼓不能轉(zhuǎn)動(dòng)為止。然后再反方向撥動(dòng)螺母2 23 3個(gè)齒，個(gè)齒，直至車(chē)輪能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，見(jiàn)圖直至車(chē)輪能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，見(jiàn)圖4-6-54-6-5所

59、示。所示。圖4-6-4 雙向平衡式制動(dòng)器1、2-調(diào)整螺母圖4-6-5 自動(dòng)增力式制動(dòng)器1-支撐銷(xiāo) 2-制動(dòng)輪缸 3-制動(dòng)鼓4-制動(dòng)蹄片 5-調(diào)整螺母檢查真空助力器時(shí)，將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。首先，用力踩幾下制動(dòng)踏檢查真空助力器時(shí)，將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。首先，用力踩幾下制動(dòng)踏板，以消除真空助力器中殘留的真空度。用適當(dāng)?shù)牧Σ茸≈苿?dòng)踏板，以消除真空助力器中殘留的真空度。用適當(dāng)?shù)牧Σ茸≈苿?dòng)踏板，并保持在一定的位置，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使真空系統(tǒng)重新建板，并保持在一定的位置，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使真空系統(tǒng)重新建立起真空，并觀察踏板。立起真空，并觀察踏板。如圖如圖4-6-64-6-6所示，試驗(yàn)過(guò)程如下：所示，試驗(yàn)過(guò)程如下：圖4-6-6 真空助力器的就車(chē)檢查1-真空表 2-進(jìn)氣歧管 3-卡緊工具4、6、9-軟管 5-T形管 7-單向閥 8-真空助力器圖4-6-7 真空助力單向閥試驗(yàn)1-真空表 2-單向閥密封圈