氣壓盤式制動工作原理與構(gòu)造

1、目錄前言前言浙江隆中氣壓盤式制動器工作原理浙江隆中氣壓盤式制動器工作原理浙江萬安氣壓盤式制動器構(gòu)造浙江萬安氣壓盤式制動器構(gòu)造前 言u盤式制動器主要用于轎車領(lǐng)域，隨著技術(shù)的進步和市場的需求，現(xiàn)在國內(nèi)部分商用車已逐漸使用。u公司已開始試裝盤式制動器的車輛，為了提高對盤式制動器的認識，編制以下資料供各位學(xué)習(xí)。浙江隆中氣壓盤式制動工作原理一、制動器總成工作原理一、制動器總成工作原理 圖1 制動器總成工作原理簡圖1、副鉗體 2、左制動塊 3、右制動塊 4、自調(diào)機構(gòu) 5、氣室 6、密封帽 7、主鉗體 8、密封膠 9、制動盤 10、托架 11、滑銷密封圈 12、滑銷 工作原理簡介:參考圖1所示，托架10在車

2、橋上安裝不動，軸向固定的制動盤9在旋轉(zhuǎn)中，當(dāng)氣室5輸入壓力F1時，氣室5的推桿推動自調(diào)機構(gòu)4向左伸出，從而消除了右制動塊3與制動盤9右側(cè)面的間隙,并開始輸出壓力F2傳遞給右制動塊3。此時,右制動塊3將壓力F2壓在旋轉(zhuǎn)的制動盤9上,由于制動盤9的軸向移動受限制，因此制動盤9將F2的反作用力經(jīng)過自調(diào)機構(gòu)4傳回到主鉗體7；同時,主鉗體7又把F2的反作用力通過聯(lián)接螺栓傳給副鉗體1，使得副鉗體1受到一個向右側(cè)的拉力并開始浮動；由于滑銷12在托架10上固定不動，并對主鉗體7和副鉗體1僅起支承、防轉(zhuǎn)動而不限制左右浮動的作用；隨著自調(diào)機構(gòu)4的不斷伸出，副鉗體1和主鉗體7都同時向右側(cè)浮動,直到左制動塊2與制動盤

3、9左側(cè)面之間的間隙被消除為止。此時，副鉗體1就對左制動塊2產(chǎn)生壓力F3，這樣左制動塊2和右制動塊3就以F2=F3的制動力壓在制動盤9的兩側(cè)面上,并產(chǎn)生制動力矩T，最后將旋轉(zhuǎn)的制動盤9剎住。 浙江隆中氣壓盤式制動器工作原理浙江隆中氣壓盤式制動器工作原理 二、自調(diào)機構(gòu)工作原理二、自調(diào)機構(gòu)工作原理 浙江隆中氣壓盤式制動器工作原理浙江隆中氣壓盤式制動器工作原理圖2 自調(diào)機構(gòu)工作原理圖 浙江隆中氣壓盤式制動器工作原理浙江隆中氣壓盤式制動器工作原理1、副螺管 2、固定軸 3、內(nèi)半圓軸承 4、固定銷 5、外半圓軸承 6、主螺管 7、離合器蓋 8、摩擦離合器 9、推力軸承 10、單向離合器 11、內(nèi)套 12、

4、預(yù)緊彈簧 13、調(diào)整套 14、支架 15、傳動齒輪 16、螺桿密封圈總成 17、螺桿 18、回位彈簧 19、端蓋 20、推板 21、撥銷 22、凸輪 工作原理介紹分以下7個階段：如圖2所示為自調(diào)機構(gòu)初始位置，調(diào)整套間隙槽的下側(cè)面與撥銷21為線接觸，而且調(diào)整套間隙槽尺寸比撥銷21的直徑大X,該X值即為正常間隙C設(shè)計折算的撥銷21轉(zhuǎn)動量。制動過程：制動過程：1、正常間隙C： 以支架14為主體,自調(diào)裝置安裝在主螺管6上，副螺管1通過傳動齒輪15與主螺管6保持同步運動。制動時，凸輪22下壓帶動撥銷21一起轉(zhuǎn)動,而且,整個自調(diào)機構(gòu)相對固定基準(zhǔn)面開始往下運動以消除正常間隙C，撥銷21也開始浙江隆中氣壓盤式

5、制動器工作原理浙江隆中氣壓盤式制動器工作原理從調(diào)整套間隙槽的下側(cè)面(相對視圖)轉(zhuǎn)向上側(cè)面,當(dāng)撥銷21與調(diào)整套間隙槽的上側(cè)面線接觸時，此時恰好設(shè)計的正常間隙C消除為零，并開始制動。2、過量間隙Ce： 在每次制動中，當(dāng)制動盤和制動塊磨損后，而產(chǎn)生過量間隙 Ce。因此，就會使凸輪22繼續(xù)下壓并帶動撥銷21轉(zhuǎn)動，從而撥銷21會通過調(diào)整套間隙槽的上側(cè)面撥動調(diào)整套13旋轉(zhuǎn)（此時由線接觸變成點接觸），使得單向離合器10、內(nèi)套11一起轉(zhuǎn)動，經(jīng)過摩擦離合器8、離合器蓋7傳遞給主螺管6；當(dāng)主螺管6順時針轉(zhuǎn)動時，兩個螺桿17就會同步伸出，從而產(chǎn)生間隙自調(diào)功能，使得過量間隙Ce逐漸減少，此時，凸輪22也在不斷地轉(zhuǎn)動下

6、壓以再次消除過量間隙Ce。 3、彈性變形E：浙江隆中氣壓盤式制動器工作原理浙江隆中氣壓盤式制動器工作原理 因為自調(diào)機構(gòu)的下壓值和間隙自調(diào)值遠大于制動盤、制動塊磨損量，所以過量間隙 Ce很快就減少至零（制動塊端面與制動盤端面緊貼）。此時，自調(diào)機構(gòu)處于增力階段和受壓零件的彈變階段，由于制動盤還未完全被制動，凸輪22繼續(xù)轉(zhuǎn)動下壓，撥銷21帶動調(diào)整套13、單向離合器10和內(nèi)套11繼續(xù)轉(zhuǎn)動，直到制動盤被完全制動。但由于制動間隙已經(jīng)為零，此時，兩個螺桿17、主螺管6、副螺管1和支架14等零件之間因存有非常大的系統(tǒng)制動反作用力，會產(chǎn)生大于單向離合器10額定扭矩M1的摩擦阻力矩Mf，阻礙三者之間的相對旋轉(zhuǎn)運動

7、。為了保護單向離合器10不受破壞，此時，自調(diào)機構(gòu)中摩擦離合器8的內(nèi)部會產(chǎn)生相對打滑（設(shè)計打滑扭矩M2小于單向離合器10額定扭矩M1），使得間隙調(diào)整裝置只參與間隙調(diào)整而不參與制動，避免了因過大反作用力而產(chǎn)生破壞，有效地保證了單向離合器10使用壽命。 浙江隆中氣壓盤式制動器工作原理浙江隆中氣壓盤式制動器工作原理回位過程：回位過程：4、正常間隙C： 當(dāng)制動完之后，氣室推桿開始往回收，在回位彈簧18的作用下,凸輪22將反向旋轉(zhuǎn)，撥銷21也從調(diào)整套間隙槽的上側(cè)面開始往下側(cè)面運動，并與間隙槽的下側(cè)面接觸，恢復(fù)了X值即為正常間隙C。5、彈性變形E： 恢復(fù)了X值后，隨著凸輪22和撥銷21的繼續(xù)反向旋轉(zhuǎn)，帶動調(diào)

8、整套13逆時針轉(zhuǎn)動，此時由于單向離合器10的工作特點，使得調(diào)整套13和單向離合器10的外圈同時相對其余零件處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，受壓零件的彈變壓力逐漸被消除并慢慢地恢復(fù)原狀。6、過量間隙Ce： 彈變消除后，撥銷21繼續(xù)撥動調(diào)整套13逆時針轉(zhuǎn)動，直到所有零件都回到初始狀態(tài)，為下一次制動作好準(zhǔn)備。此時，制動盤與制動塊的間隙等于正常間隙C+過量間隙Ce。 浙江隆中氣壓盤式制動器工作原理浙江隆中氣壓盤式制動器工作原理手動調(diào)節(jié)：手動調(diào)節(jié)：7、手動回正調(diào)節(jié)： 當(dāng)經(jīng)檢測制動塊或制動盤已正常磨損至極限尺寸后，此時必須要拆下舊制動塊或制動盤。其工作原理是：用扳手在主螺管6的六角頭上施加扭矩M并大于摩擦離合器8的打滑扭矩

9、M2，使主螺管6逆時針旋轉(zhuǎn)，此時，離合器蓋7、摩擦離合器8、內(nèi)套11、單向離合器10、調(diào)整套13都會一起逆時針旋轉(zhuǎn)；當(dāng)調(diào)整套間隙槽上側(cè)面與撥銷21接觸時，就會阻礙了調(diào)整套13、單向離合器10和內(nèi)套11逆時針旋轉(zhuǎn)，從而讓摩擦離合器8的內(nèi)部產(chǎn)生相對打滑，使兩個螺桿17和推板20可以輕松地回到制動器使用的初始位置，從而可以更換新制動塊或制動盤。浙江隆中氣壓盤式制動器工作原理浙江隆中氣壓盤式制動器工作原理 浙江萬安氣壓浙江萬安氣壓盤式制動器結(jié)構(gòu)盤式制動器結(jié)構(gòu)13雙推桿氣壓盤式制動器(克諾爾結(jié)構(gòu)：鏈條傳動）浙江萬安氣壓盤式制動器構(gòu)造浙江萬安氣壓盤式制動器構(gòu)造14雙推桿氣壓盤式制動器(美馳結(jié)構(gòu)：齒輪傳動）浙江萬安氣壓盤式制動器構(gòu)造浙江萬安氣壓盤式制動器構(gòu)造15雙推桿氣壓盤式制動器(瀚德結(jié)構(gòu)：齒輪傳動）浙江萬安氣壓盤式制動器構(gòu)造浙江萬安氣壓盤式制動器構(gòu)造16單推桿氣壓盤式制動器（ 瓦伯科結(jié)構(gòu)）浙江萬安氣壓盤式制動器構(gòu)造浙江萬安氣壓盤式制動器構(gòu)造17產(chǎn)品情況： 克諾爾公司是全球生產(chǎn)氣壓盤式制動器第一家，其采用鏈條傳動技術(shù)的雙腿桿氣壓盤式制動器占有全球市場70%以上，奔馳、曼、沃爾沃等主要商用車都使用其產(chǎn)品，年產(chǎn)量300萬套左右。 美馳是全球生產(chǎn)氣壓盤式制動器第二大企業(yè)，年