一級建造師考試《民航與機場工程》題庫100題含答案（960版）

1、一級建造師考試民航與機場工程題庫100題含答案1. 題型：多選題滑行道包括()。a飛機機位滑行道b機坪滑行道c快速出口滑行道d轉(zhuǎn)彎滑行道e平行出口滑行道 答案 a,b,c 2. 題型：多選題機場地面部分按功能劃分應(yīng)包括以下幾部分，即()。a飛行區(qū)b塔臺c進出機場的地面交通系統(tǒng)d航站區(qū)e站前停車設(shè)施 答案 a,c,d 3. 題型：多選題登機提示顯示終端，應(yīng)顯示旅客登機的()等信息。a航班號b備注c起飛時間d出發(fā)港e到達港 答案 a,b,c,e 4. 題型：多選題在運輸機場開放使用的情況下，未經(jīng)批準(zhǔn)在（ ）內(nèi)進行施工。按規(guī)定將由民航管理部門責(zé)任改正并處罰。a臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)b凈空保護區(qū)c飛行區(qū)d機場圍界

2、外5沒范圍e與飛行區(qū)臨近的航站區(qū) 答案 c,e 解析 在運輸機場開放使用的情況下，不得在飛行區(qū)及與飛行區(qū)臨近的航站區(qū)內(nèi)進行施工。確需施工的，應(yīng)當(dāng)取得運輸機場所在地地區(qū)民用航空管理機構(gòu)的批準(zhǔn)。（fajing） 5. 題型：多選題關(guān)于目視助航標(biāo)志的敘述正確的含()。a跑道上的目視助航標(biāo)志必須是白色b滑行道上的目視助航標(biāo)志必須是白色c跑道上的目視助航標(biāo)志必須是黃色d滑行道上的目視助航標(biāo)志必須是黃色e滑行道上的目視助航標(biāo)志可以加白邊 答案 a,d 6. 題型：單選題跑道道面上面的標(biāo)志有（ ）。a跑道入口的標(biāo)志、瞄準(zhǔn)點標(biāo)志、接地帶標(biāo)志b跑道等待位置標(biāo)志、跑道入口標(biāo)志、瞄準(zhǔn)點標(biāo)志c接地帶標(biāo)志、跑道等待位置

3、標(biāo)志、跑道入口標(biāo)志d目苗準(zhǔn)點標(biāo)志、接地帶標(biāo)志、跑道等待位置標(biāo)志 答案 a 7. 題型：單選題土明溝施工時，溝槽開挖宜（ ），以利排水。a從下游往上游進行b從上游往下游進行c從中間向兩邊進行d從兩邊向中間進行 答案 a 8. 題型：單選題標(biāo)志線的平面尺寸應(yīng)符合規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，每種標(biāo)志線抽測()處。a14b25c36d47 答案 b 解析 標(biāo)志線的平面尺寸應(yīng)符合民用機場目視助航設(shè)施施工及驗收規(guī)范mh/t 50122010的有關(guān)規(guī)定，每種標(biāo)志線抽測2 5處。 9. 題型：單選題依據(jù)（）編制施工資源計劃。a施工方案b質(zhì)量要求c安全要求d進度計劃 答案 d 10. 題型：單選題民航機場建設(shè)工程中投產(chǎn)校驗

4、飛行的申請由()提出。a建設(shè)單位b空管部門c初驗單位d機場使用單位 答案 b 11. 題型：單選題某機場年旅客吞吐量達到1000萬人次，其旅客航站區(qū)指標(biāo)為( )。a3b4c5d6 答案 c 12. 題型：單選題目視助航設(shè)施定位必須以( )為基準(zhǔn)。a跑道中線b機場坐標(biāo)系統(tǒng)c滑行道中線d機坪安全線 答案 b 13. 題型：單選題機場場內(nèi)排水系統(tǒng)主要由()、涵管、土明溝及盲溝組成。a蓋板明溝b排水井c排水坡度d抽水泵 答案 a 解析 機場排水系統(tǒng)由調(diào)節(jié)部分、導(dǎo)水部分、容泄區(qū)、排水系統(tǒng)中的其他構(gòu)筑物組成，場內(nèi)排水通常是指飛行場區(qū)內(nèi)的排水，它主要排除道面和土面區(qū)的水等。飛行區(qū)排水系統(tǒng)主要由蓋板明溝、涵管

5、、土明溝及盲溝組成。 14. 題型：多選題按照民用機場總體規(guī)劃規(guī)范的規(guī)定，下述()包括在航站區(qū)內(nèi)。a進出機場的地面交通系統(tǒng)b站前停車設(shè)施c航站樓d站坪e儲油及加油設(shè)施 答案 b,c,d 15. 題型：多選題綜合布線施工與航站樓主體工程有著密切的關(guān)系。如()的安裝等都應(yīng)與土建施工方密切配合，在土建施工過程中做好預(yù)留孔洞的工作，這樣既能加快施工進度，又能提高施工質(zhì)量。a匹配電阻b配管c配線d配線架e配線柜 答案 b,c,d,e 解析 匹配電阻的安裝在航站樓主體工程結(jié)束后進行。 16. 題型：簡述題某民航機場跑道已使用近20年，道面結(jié)構(gòu)為水泥混凝土面層，二灰土基層，壓實土基(黏土)。2009年夏季，

6、連續(xù)暴雨后跑道主降端接地帶附近縱縫處出現(xiàn)了泥土，長約180m。對泥土是否為唧泥，技術(shù)人員意見不一。機場管理部門對此非常重視，組織了專項研究，使用化學(xué)檢測法判定縱縫處泥土為唧泥且嚴(yán)重。依據(jù)研究結(jié)論，施工單位制定了不停航施工的唧泥處理方案，提出使用注漿加固土基方法處理唧泥。機場管理部門依據(jù)相關(guān)規(guī)定明確了施工期間每日機場的開放條件。問題(1)如何用化學(xué)檢測法判斷縱縫處泥土是唧泥?(2)寫出唧泥處理施工工序。(3)唧泥處理期間，每日機場開放的條件是什么?說明依據(jù)。(4)在唧泥處理過程中，應(yīng)特別注意的技術(shù)問題及由此引起不良后果是什么? 解析 分析與答案 (1)從唧泥部位和周邊土面區(qū)取土樣，分別檢測鈣含量

7、，如果鈣含量比土面高，說明唧泥。(2)確定注漿范圍，在脫空板上打孔（45個，離邊角大于50cm），注漿，如果出現(xiàn)注漿壓力過大或出現(xiàn)跑漿現(xiàn)象，停止注漿，封孔。（3）依據(jù)民航機場運行安全管理規(guī)定（ccar-140）；黏土及顆粒清除干凈，人員、機械設(shè)備撤到安全位置。(4)注漿壓力；壓力過大容易引起錯臺或斷板。 17. 題型：單選題下列設(shè)施中，屬于目視助航設(shè)施的是()。a風(fēng)向標(biāo)b風(fēng)速計c指點標(biāo)d云幕計 答案 a 18. 題型：單選題在機場施工設(shè)計中，()的設(shè)計仍歸在飛行區(qū)設(shè)計中。a站坪b航站樓c車道邊d站前停車場 答案 a 19. 題型：單選題航向信標(biāo)臺的臨界區(qū)是一個()的區(qū)域。a扇形b圓和長方形合成

8、c長方形d長方形和梯形 答案 b 20. 題型：多選題機場助航燈光中，含有黃色光的有( )。a跑道末端燈b出口滑行道上的滑行道中線燈c快速出口滑行道指示燈d停止排燈e跑道邊燈 答案 b,c,e 解析 跑道末端燈全為紅色。出口滑行道上的滑行道中線燈為綠色與黃色交替?？焖俪隹诨械乐甘緹羧珵辄S色。停止排燈全為紅色。跑道邊燈為白色和黃色。 21. 題型：多選題機場地面部分按功能劃分則包括以下幾部分組成，即()。a飛行區(qū)b塔臺c進出機場的地面交通系統(tǒng)d航站區(qū)e站前停車設(shè)施 答案 a,c,d 22. 題型：單選題運輸水泥混凝土混合料宜采用()并以最短時間運到鋪筑工地。a牽引車b機動車c自卸機動車d鏟運機

9、 答案 c 解析 在施工過程中，需要自卸混合料。 23. 題型：多選題機場工程施工組織設(shè)計是直接指導(dǎo)現(xiàn)場施工活動的技術(shù)經(jīng)濟文件，其中核心部分是（）。a施工方案b施工成本控制c施工進度計劃d質(zhì)量保證體系e施工平面圖 答案 a,c,d,e 24. 題型：單選題自動相關(guān)監(jiān)視技術(shù)是基于（ ）定位的航空器運行監(jiān)視技術(shù)。a激光b雷達c無線電d衛(wèi)星 答案 d 解析 2018版課本p48，目前使用的自動相關(guān)監(jiān)視（ads）技術(shù)是基于衛(wèi)星定位和地/空數(shù)據(jù)鏈通信的航空器運行監(jiān)視技術(shù)。 25. 題型：單選題用透水性不良的土填筑土基時，應(yīng)控制其含水量在最佳壓實含水量的（）以內(nèi)。a10%b5%c2%d1% 答案 c 26

10、. 題型：單選題下列燈光系統(tǒng)中，采用并聯(lián)供電的有（ ）系統(tǒng)。aa型簡易近進燈光bi類精密進近燈光cii類精密進近燈光d跑道中線燈光 答案 a 解析 2018版課本p110：機場燈光系統(tǒng)中采用并聯(lián)電路的通常有站坪泛光照明，其他站坪照明、順序閃光燈、a型簡易進近燈、特種助航燈光（如燈標(biāo)和風(fēng)向指示器）、某些障礙燈和配電電路等。 27. 題型：單選題關(guān)于費用偏差和進度偏差以下說法錯誤的是（ ）。a費用偏差為負值時，即表示項目運行超出預(yù)算費用b費用偏差為正值時，表示項目運行節(jié)支c進度偏差為負值時，表示進度提前d進度偏差為正值時，表示進度提前 答案 c 解析 進度偏差*st ( schedule vari

11、ance ):當(dāng)為負值時，表示進度延誤，即實際進度落后于計劃進度 28. 題型：單選題（）是道面結(jié)構(gòu)中的承重層。a面層b基層c墊層d土基 答案 b 解析 基層是道面結(jié)構(gòu)的承重層。堅實、穩(wěn)固和耐久性好的基層，能夠提高道面結(jié)構(gòu)的整體強度，保證道面具有良好的通行條件，延長道面的使用壽命。 29. 題型：單選題對于機場道面用水泥混凝土，大多是干硬性混凝土，為了保證其流動性，一般在混凝土攪拌過程中加入()。a引氣劑b緩凝劑c早強劑d減水劑 答案 d 30. 題型：單選題跑道號碼標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在（ ）a跑道中心處b第一排接地帶標(biāo)志中間c跑道入口處d升降帶中心處 答案 c 解析 跑道號碼標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在跑道人口處。

12、當(dāng)跑道入口內(nèi)移時，可設(shè)標(biāo)明跑道號碼的標(biāo)記牌供飛機起飛使用。 31. 題型：多選題塔臺管制室必須隨時掌握以下氣象信息：()等。a風(fēng)向b風(fēng)速c能見度d場面氣壓e天氣鋒面位置 答案 a,b,c,d 解析 塔臺管制室必須隨時掌握與飛機起飛降落關(guān)系密切的信息，如：風(fēng)向、風(fēng)速、能見度、場面氣壓。 32. 題型：多選題在拌制瀝青混凝土混合料時，現(xiàn)場設(shè)置的拌合廠應(yīng)符合的條件為()。a瀝青分品種、標(biāo)號儲存b各礦料分別隔離堆放，不得雜混c堆放的細集料宜設(shè)防雨棚d瀝青與各礦料問留有足夠的安全距離e拌合場進出料交通應(yīng)流暢 答案 a,b,c,e 33. 題型：簡述題 解析 34. 題型：單選題如果飛機沿正確進近航道進場

13、，駕駛員將看到papi燈的顏色為()。a一紅三白b二紅二白c三紅一白d四白 答案 b 解析 見民航機場工程管理與實務(wù)1d415032和民用機場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)mh 5001-2013中624的規(guī)定。 35. 題型：多選題下列設(shè)施中，位于跑道中線延長線上的設(shè)施是()。a無方向信標(biāo)臺b航向信標(biāo)臺c下滑信標(biāo)臺d指點信標(biāo)臺e航路全向信標(biāo)臺 答案 a,b,d 36. 題型：多選題顏色為黃色的地面標(biāo)志包括（）a滑行道標(biāo)志b跑道中線標(biāo)志c跑道掉頭坪標(biāo)志d飛行機位標(biāo)志e跑道號碼標(biāo)志 答案 a,c,d 37. 題型：多選題所有4e飛行區(qū)所對應(yīng)的飛機起降運行區(qū)除跑道外，都必須設(shè)置()。a道肩b防吹坪c升降帶d跑道端

14、安全地區(qū)e停止道 答案 a,b,c,d 38. 題型：多選題航站樓內(nèi)必須采用不間斷電源配電的柜臺有（ ）柜臺。a值機b問詢c安檢d登機e中轉(zhuǎn) 答案 a,c,d,e 解析 航站樓內(nèi)必須采用不間斷電源配電的柜臺有值機、安檢、登機、中轉(zhuǎn)等柜臺 39. 題型：多選題空管二次監(jiān)視雷達探測范圍受()和地形地物等因素限制。a視距b發(fā)射功率c定向誤差d測量誤差e設(shè)備壽命 答案 a,b 解析 二次雷達與機載應(yīng)答機配合工作，所以探測性能受視距、發(fā)射功率限制，地形地物對電波的反射和遮擋，將會直接影響其覆蓋能力。 40. 題型：多選題對于航站樓計算機信息管理系統(tǒng)，下列說法中正確的是( ).a機房應(yīng)限制電磁干擾源b主干

15、光纜只能用多模光纜c機房應(yīng)滿足照度要求d機房凈高大于18me機房環(huán)境溫度范圍是1828 答案 a,c,e 解析 對于航站樓計算機信息管理系統(tǒng)，主干光纜是選用單模還是多模光纜，取決于傳輸信息的頻率、信號傳輸距離、價格等因素，機房吊頂下凈高不小于23m，故b、d說法不正確。 41. 題型：單選題機場信息集成系統(tǒng)的核心部件是（ ）。a機場運行數(shù)據(jù)庫b智能消息框架c應(yīng)用模塊d應(yīng)用子系統(tǒng) 答案 a 42. 題型：單選題中指點標(biāo)臺一般位于( )。a跑道入口b跑道末端c跑道側(cè)面d跑道中線延長線上 答案 d 解析 指點信標(biāo)臺作為儀表著陸系統(tǒng)的組成部分時，設(shè)置在跑道中心線延長線上。 43. 題型：單選題下列關(guān)于

16、二次雷達說法正確的是（ ）。aa/c模式二次雷達采用選址詢問ba/c模式二次雷達不易受到混擾和串?dāng)_的影響cs模式二次監(jiān)視雷達可以兼容加裝常規(guī)模式應(yīng)答機的飛機ds模式二次監(jiān)視雷達監(jiān)視能力已接近極限 答案 c 解析 2018版課本p48，a/c模式下雷達輸出的主要數(shù)據(jù)信息包括高度信息、識別碼、方位信息、距離信息，易受到混擾和串?dāng)_的影響；s模式是近年發(fā)展起來的一種新的空中交通監(jiān)視技術(shù)，相對傳統(tǒng)模式的二次監(jiān)視雷達，采用了選址詢問；s模式中的s是選擇的意思，即在其詢問時不像以往的二次雷達詢問一樣，向在其詢問波瓣內(nèi)所有的飛機發(fā)射相同的詢問格式，而是根據(jù)每架飛機地址的不同，去點名（有選擇性的）詢問，每架飛機

17、的地址是唯一的。 一次雷達、二次雷達和s模式二次雷達區(qū)別，是我們應(yīng)該重點掌握的內(nèi)容。 44. 題型：多選題托運行李集中安全檢查分為( )級安檢。a1b2c3d4e5 答案 c,e 解析 托運行李集中安檢分為3級安檢和5級安檢。從目前機場設(shè)置的5級安檢流程來看，如果從配置的安檢設(shè)備種類和數(shù)量區(qū)分，可以稱為3級安檢系統(tǒng)；如果從檢查步驟來區(qū)分，又可稱為5級安檢系統(tǒng)。 45. 題型：多選題為保障著陸飛機的安全，跑道人口根據(jù)具體情況可以()。a內(nèi)移b外移c右移d左移e設(shè)在跑道端 答案 a,e 46. 題型：單選題工程概算由具有相應(yīng)資質(zhì)的（）編制。a建設(shè)單位b勘察單位c設(shè)計單位d監(jiān)理單位 答案 c 解析

18、工程概算由具有相應(yīng)資質(zhì)的設(shè)計單位編制。一個建設(shè)項目如有兩個及以上設(shè)計單位承擔(dān)設(shè)計時，應(yīng)明確其中一個單位為主體設(shè) 計單位。主體設(shè)計單位負責(zé)規(guī)定統(tǒng)一的概算編制原則、編制依據(jù)、取費標(biāo)準(zhǔn)以及其他注意 事項，并匯編總概算表。其他設(shè)計單位應(yīng)及時編制各自承擔(dān)設(shè)計部分的概算文件，并按主體設(shè)計單位的要求提供有關(guān)資料。 47. 題型：單選題多普勒全向信標(biāo)的保護場地是以天線為中心的()。a扇形區(qū)域b由a區(qū)、b區(qū)和c區(qū)組成的矩形區(qū)域c圓形區(qū)域d圓形和長方形合成的區(qū)域 答案 a 48. 題型：多選題所有4e飛行區(qū)所對應(yīng)的飛機起飛著陸區(qū)（起降運行區(qū)）除跑道外，都必須設(shè)置（ ）。a道肩b防吹坪c升降帶d跑道端安全地區(qū)e停止

19、道 答案 a,b,c,d 49. 題型：多選題機場安全保衛(wèi)等級與（），有關(guān)。a機場所在城市級別b機場年旅客吞吐量c跑道導(dǎo)航和助航設(shè)施等級d機場所在地區(qū)受威脅的程度e機場的飛行區(qū)指標(biāo) 答案 b,d 50. 題型：單選題以下關(guān)于障礙物的標(biāo)志說法錯誤的是（）。a采用色帶進行標(biāo)識時，物體的端部應(yīng)采用較淺的顏色。b架空電線、電纜等上的標(biāo)志物應(yīng)為球形。c當(dāng)涉及多條電線電纜時，標(biāo)志物應(yīng)設(shè)在所標(biāo)志的電線電纜的最高層上d所選顏色應(yīng)與觀察時的周圍背景形成反差 答案 a 51. 題型：多選題指點信標(biāo)臺場地環(huán)境要求()。a不可有草b不能用腐殖土c保護場地是圓形d不應(yīng)有超過天線陣的障礙物e場地應(yīng)平坦、開闊 答案 c,d

20、,e 52. 題型：單選題下列通信臺（站）中，驗收前需要進行飛行校驗的是（ ）。a甚高頻通信臺b短波通信臺c集群通信臺dvast衛(wèi)星通信臺 答案 a 解析 校驗對象包括通信設(shè)備、導(dǎo)航設(shè)備和監(jiān)視設(shè)備。 通信設(shè)備包括甚高頻地空通信系統(tǒng)53. 題型：多選題以下屬于大型工程的是()。a飛行區(qū)指標(biāo)4e、單項工程合同額為3500萬元的機場場道土方工程b飛行區(qū)指標(biāo)4d、單項工程合同額為5100萬元的機場場道基礎(chǔ)工程c飛行區(qū)指標(biāo)4e、單項工程合同額為1500萬元的機場目視助航工程d飛行區(qū)指標(biāo)4d、單項工程合同額為2050萬元的機場目視助航工程e飛行區(qū)指標(biāo)4e、單項工程合同額為540萬元的空管工程 答案 a,b

21、,d 54. 題型：多選題民航機場工程主要由場道工程、空管工程、航站樓弱電工程和目視助航工程等子系統(tǒng)組成。每個子系統(tǒng)的建設(shè)管理文件中均包括()管理文件。a施工組織b人員建設(shè)c現(xiàn)場環(huán)保文明施工d成本費用e安全 答案 a,c,d,e 解析 見民航工程管理與實務(wù)ld436003。 55. 題型：多選題旅客離港控制系統(tǒng)應(yīng)包括以下幾個功能：( )、飛機描述及座位處理、航班關(guān)閉、系統(tǒng)備份。a泊位分配b配載平衡c登機控制d航班控制e旅客信息顯示功能 答案 b,c,d,e 56. 題型：多選題影響土石方壓實度效果的主要因素有()。a土的含水量b碾壓設(shè)備c碾壓厚度d土的密度e土中雜質(zhì) 答案 a,b,c,e 57

22、. 題型：多選題下列關(guān)于多點定位（mlat)的說法正確的有（）。a多點定位是一種監(jiān)視技術(shù)b多點定位與一、二次雷達定位原理相同c多點定位可以應(yīng)用于航路d多點定位需要多個地面接收基站e多點定位是場面監(jiān)視雷達的重要補充手段 答案 a,c,d,e 解析 2018版課本p49 掌握要求圖文詳解多點定位與一、二次雷達的工作原理是不同的，它可以接收多種數(shù)據(jù)而不需要自身的設(shè)備向外發(fā)射信號。 58. 題型：單選題氣象自動觀測系統(tǒng)中的云高儀安裝在()內(nèi)，且避開航空器起降航線的地方。a中指點標(biāo)臺b下滑臺c航向臺d外指點標(biāo)臺 答案 a 59. 題型：多選題可用于計算機地面信息管理系統(tǒng)的信息傳輸主干纜線有()。a多模光

23、纜b單模光纜c雙絞線d銅排e普通電纜 答案 a,b,c 60. 題型：單選題管制員可通過觀察()顯示器上航空器的位置信息，引導(dǎo)航空器進入進場航道和下滑著陸。a空管一次雷達b空管遠程雷達c場面監(jiān)視雷達d精密進近雷達 答案 d 解析 精密進近雷達可在20°方位、9°仰角和3040km距離的空域內(nèi)測定和顯示飛機的方位距離和仰角距離信息，管制員可以利用精密進近雷達引導(dǎo)航空器進入進場航道和下滑著陸。 61. 題型：多選題下列燈光系統(tǒng)中，采用并聯(lián)供電的有( )系統(tǒng)。aa型簡易進近燈光b類精密進近燈光c類精密進近燈光d跑道中線燈光e障礙燈燈光 答案 a,e 解析 燈光系統(tǒng)中，采用并聯(lián)供電

24、的有a型簡易進近燈光系統(tǒng)和障礙燈燈光系統(tǒng)。 62. 題型：單選題閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)中攝像機和云臺的安裝應(yīng)盡可能()。a隱蔽b明顯c低d高 答案 a 63. 題型：多選題由于運行和經(jīng)濟上的原因，所需的滑行道橋的數(shù)目與其有關(guān)的問題，可采用下述()原則而減至最少。a有可能，地面交通各模式的路線安排應(yīng)使受影響的跑道或滑行道數(shù)目最少b應(yīng)避免橋的位置對儀表著陸系統(tǒng)、進近燈光或跑道、滑行道燈光有不良影響c快速出口滑行道應(yīng)設(shè)在橋上d橋應(yīng)設(shè)在滑行道的直線段上，并在橋的兩端各有一段直線，以便接近橋的飛機對準(zhǔn)它e應(yīng)使地面交通各模式分散開來，最好能使它們不在一座橋上跨越 答案 a,b,d 64. 題型：單選題水泥道面用

25、的最多的模板是（ ）。a鋼模b木模c鋼木混合模d塑料模 答案 a 解析 道面混凝土板的模板應(yīng)優(yōu)先選用鋼模板。（fajing） 65. 題型：簡述題1背景 某機場助航燈光變電站工程的土建及電氣設(shè)備安裝工程由a單位總承包，并在施工合同中照明電氣設(shè)備安裝工程中柴油發(fā)電機組的安裝通過招標(biāo)另行發(fā)包給b設(shè)備安裝公司，設(shè)備由業(yè)主選定的供應(yīng)商負責(zé)將設(shè)備運至施工現(xiàn)場，具體操作由該公司負責(zé)。2問題(1)柴油發(fā)電機組運至施工現(xiàn)場，是否為“甲供設(shè)備”，為什么?簡要回答如何組織驗收。(2)a單位如何對b設(shè)備安裝公司進行考核，考核的內(nèi)容是什么?(3)a單位是否需要對b設(shè)備安裝公司的施工質(zhì)量進行檢查驗收，為什么?(4)安裝

26、好的柴油發(fā)電機由b設(shè)備安裝公司調(diào)試后，由哪個單位提出申請驗收?試敘述竣工驗收程序。 解析 3分析與答案 (1)不能視為“甲供設(shè)備”。因業(yè)主(甲方)負責(zé)選定柴油發(fā)電機組供應(yīng)商，而業(yè)主與設(shè)備供應(yīng)商投有合同關(guān)系，b設(shè)備安裝公司與供應(yīng)商有合同關(guān)系。柴油發(fā)電機組由b設(shè)備公司組織驗收，業(yè)主，a單位參加，共同檢查柴油機質(zhì)量、數(shù)量、產(chǎn)品合格證，試驗驗收。 (2)在a單位發(fā)電機組安裝工程招標(biāo)后進行考核?？己酥饕獌?nèi)容為： 1)相應(yīng)設(shè)備(柴油發(fā)電機組)安裝資質(zhì)等級； 2)滿足安裝柴油發(fā)電機組的技術(shù)設(shè)備和調(diào)試用的儀器儀表； 3)人員配置； 4)質(zhì)保體系措施； 5)業(yè)績和信譽及企業(yè)的財務(wù)狀況，是否有訴訟糾紛。 (3)a

27、單位也要對b設(shè)備安裝公司安裝的柴油發(fā)電機組進行質(zhì)量檢查和驗收。因a單位是總包單位，b設(shè)備安裝公司是分包單位?？偘鼏挝籥必須對b設(shè)備安裝公司分包單位的工程施工質(zhì)量向業(yè)主負責(zé)并承擔(dān)連帶責(zé)任。a單位必須對b設(shè)備安裝公司的施工質(zhì)量進行檢驗。 (4)由a單位提出申請。 預(yù)驗收程序：柴油發(fā)電機組達到驗收條件后(安裝調(diào)試后)，a單位填寫柴油機組工程竣工報驗單，并將全部竣工資料報送監(jiān)理單位申請竣工預(yù)驗收。對監(jiān)理單位提出的問題及時整改，合格后報監(jiān)理單位直至竣工資料及安裝工程符合竣工要求。驗收合格后，a單位向業(yè)主提出正式驗收，監(jiān)理簽署正式的意見(合格)。 66. 題型：多選題網(wǎng)絡(luò)計劃的優(yōu)化分為（）。a工期優(yōu)化b設(shè)

28、備優(yōu)化c費用優(yōu)化d材料優(yōu)化e資源優(yōu)化 答案 a,c,e 解析 網(wǎng)絡(luò)計劃的優(yōu)化目標(biāo)按計劃任務(wù)的需要和條件可分為三方面：工期目標(biāo)、費用目標(biāo)和資源目標(biāo)。根據(jù)優(yōu)化目標(biāo)的不同，網(wǎng)絡(luò)計劃的優(yōu)化相應(yīng)分為工期優(yōu)化、費用優(yōu)化和資源優(yōu)化三種。 67. 題型：單選題滑行道橋沉降縫的位置應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)置，縫寬均勻一致，從上到下豎直貫穿橋涵結(jié)構(gòu)物?？p端面必須平整，按設(shè)計要求設(shè)置（）。a伸縮裝置b支座c嵌縫材料d防水 答案 c 68. 題型：簡述題1背景某支線機場已獲得了初步設(shè)計的批復(fù)。因為自身建設(shè)管理項目力量不足，同時政府領(lǐng)導(dǎo)要求盡快完成建設(shè)任務(wù)。所以擬將該項目實施工程總承包。在得到信息后，承擔(dān)初步設(shè)計的某民航設(shè)計院立

29、即與該項目業(yè)主方取得聯(lián)系雙方通過談判基本達成一致意見·但沒有立即簽訂合同，總承包企業(yè)就成立項目部開始了工程總承包工作。總承包企業(yè)首先進行土建方面的施工圖設(shè)計，沒有及時將設(shè)備采購等納入設(shè)計階段，在完成土建施工圖后，組織招標(biāo)選擇相關(guān)土建施工單位在安裝設(shè)備階段出現(xiàn)了土建工程與設(shè)備安裝沖突的事件，結(jié)果沒有按計劃完成該工程的建設(shè)。2問題(1)本項目業(yè)主方應(yīng)該承擔(dān)什么樣的責(zé)任?(2)本工程在確定工程總承包單位的做法上是否正確?(3)工程總承包企業(yè)在沒有簽訂合同的情況下，是否應(yīng)該開始工程建設(shè)?(4)為什么沒有按計劃完成工程任務(wù)? 解析 3分析與答案 (1)本項目業(yè)主主要應(yīng)該負責(zé)項目的各種審批事項(

30、包括立項、預(yù)可行性研究、可行性研究以及初步設(shè)計)、建設(shè)資金籌措、土地征用以及與相關(guān)部門的協(xié)調(diào)工作，并承擔(dān)在項目實施過程中應(yīng)該承擔(dān)的業(yè)主責(zé)任。 (2)根據(jù)建筑法、招標(biāo)投標(biāo)法以及相關(guān)地方規(guī)定，本工程總承包單位的確定應(yīng)該采用招投標(biāo)的方式，在具有相應(yīng)設(shè)計、咨詢、監(jiān)理、加工總承包企業(yè)中擇優(yōu)選擇施工單位。一般情況下不允許采用談判或者行政部門批準(zhǔn)的方式。由于我國工程總承包市場并不完善。也沒有完善的招標(biāo)投標(biāo)管理辦法，所以在某些情況下。也有采用行政部門批準(zhǔn)的方式實施工程總承包。 (3)在沒有簽訂工程總承包合同的情況下，總承包企業(yè)應(yīng)避免在某種壓力下組織建設(shè)，合同尚未簽訂，工程總承包的范圍、風(fēng)險分擔(dān)、責(zé)權(quán)利均未明確

31、，在這種情況下啟動項目，必然會出現(xiàn)項目多變，糾紛頻發(fā)，造成“欲速則不達”的結(jié)果。 (4)工程總承包項目管理充分發(fā)揮在epc總承包商一個主體協(xié)調(diào)下實施項目的優(yōu)越性，盡可能實行設(shè)計、采購、施工進度的深度交叉，在保證epc各階段合理周期的前提下，縮短總建設(shè)周期，為業(yè)主創(chuàng)造最大的效益。但本項目設(shè)計過程沒有充分將采購納入設(shè)計。因此，造成返工等現(xiàn)象，拖延了工期。 69. 題型：多選題航空器整個飛行過程由()等單位來分別管制。a塔臺管制搴b進近管制室c區(qū)域管制室(區(qū)域管制中心)d管理局調(diào)度室e空中交通服務(wù)報告室 答案 a,b,c 解析 沒有管理局調(diào)度室、空中交通服務(wù)報告室。 70. 題型：多選題下列設(shè)備設(shè)施

32、中不需要機載設(shè)備配合工作的包括()。a空管一次雷達b機場場面監(jiān)視雷達c空管二次雷達d全向信標(biāo)e儀表著陸系統(tǒng) 答案 a,b 解析 空管一次雷達及機場場面監(jiān)視雷達都是發(fā)射電波后靠接收目標(biāo)反射回波得出目標(biāo)的距離及方位信息。 71. 題型：多選題雙絞線主要指標(biāo)包括()。a衰減串?dāng)_比b接地電阻c近端串?dāng)_d線纜直徑e衰減 答案 a,c,e 72. 題型：多選題基層必須具有足夠的()。a剛度b壓實度c穩(wěn)定性d抗折性e透水性 答案 a,b,c 73. 題型：單選題穩(wěn)定土基礎(chǔ)指骨料摻入足夠的結(jié)合料(水泥、石灰等)，和水一起拌合得到的混合 料，經(jīng)攤鋪、碾壓、()形成的具有規(guī)定強度的結(jié)構(gòu)層。a振搗b抹面c養(yǎng)護d夯實

33、 答案 c 74. 題型：單選題在跑道燈光系統(tǒng)中，需要進行燈光角度飛行校驗的是()。a跑道中線燈b滑行道邊燈cpapi燈d跑道人口燈 答案 c 75. 題型：多選題塔臺席位可以分為()等。a塔臺管制席b進近管制席c助理管制席d地面管制席e主任管制席 答案 a,c,d,e 解析 塔臺席位一般不設(shè)進近管制席。 76. 題型：多選題關(guān)于對機坪泛光照明的要求，敘述正確的是()。a高度超出過渡面規(guī)定的燈桿上應(yīng)設(shè)一個a型低光強障礙燈b機坪泛光照明燈桿的高度不應(yīng)超出過渡面ca型低光強障礙燈的顏色為黃色d高度超出過渡面規(guī)定的燈桿上應(yīng)設(shè)兩個a型低光強障礙燈ea型低光強障礙燈的顏色為白色 答案 b,d 77. 題

34、型：簡述題 1背景某建筑一級總承包資質(zhì)的企業(yè)中標(biāo)承擔(dān)了一個中型機場航站樓的施工任務(wù)，土建和普通安裝工程由自己施工，鋼結(jié)構(gòu)和裝修工程采用一般分包，由總包單位和指揮部共同招標(biāo)確定，航站樓內(nèi)民航專業(yè)工程為指定分包(由于總承包單位沒有施工能力)，分包單位與總包單位簽訂合同。事件一：雖然本招標(biāo)工程風(fēng)險大，但由于總包單位目前施工任務(wù)嚴(yán)重不足。因此，在投標(biāo)決策上采用了風(fēng)險標(biāo)的投標(biāo)策略。事件二：施工過程中，總承包單位只管做自己的事情，不對分包單位的施工組織設(shè)計進行審查，也沒有要求分包單位必須按照總體計劃組織實施。分包單位產(chǎn)生了一些質(zhì)量問題，并使總工期延誤，業(yè)主按合同要求對總承包單位進行了處罰。事件三：合同規(guī)定

35、民航專業(yè)工程除國內(nèi)沒有，其他均采用國內(nèi)設(shè)備，但業(yè)主在施工階段提出要大量采用國外設(shè)備，由于國外設(shè)備比國內(nèi)造價高，因此施工單位及時提出了索賠要求。2問題(1)何謂風(fēng)險標(biāo)?(2)影響投標(biāo)決策的主觀因素有哪些?(3)總承包是否履行了合同約定，業(yè)主處罰是否合理?(4)施工單位的索賠要求能否被業(yè)主接受?請簡述索賠發(fā)生的原因。 解析 3分析與答案 (1)明知工程承包難度大、風(fēng)險大且技術(shù)、設(shè)備、資金上都有未解決的問題，但因企業(yè)施工營業(yè)額(任務(wù))不足，或因工程盈利豐厚，或為了開拓新技術(shù)領(lǐng)域而決定參加投標(biāo)，同時設(shè)法解決存在的問題，即是風(fēng)險標(biāo)。 (2)影響投標(biāo)決策的主管因素有技術(shù)實力、經(jīng)濟實力、管理實力、業(yè)績信譽實

36、力。 (3)總承包沒有履行合同約定，業(yè)主處罰合理。在合同中總承包單位應(yīng)根據(jù)分包合同對分包單位進行全面管理，并對進度、質(zhì)量、安全等承擔(dān)連帶責(zé)任，如果總承包單位進行了有效的管理，而分包單位違反合同，則由分包單位對總承包單位承擔(dān)責(zé)任。 (4)索賠應(yīng)被業(yè)主接受。民航工程索賠發(fā)生的原因有： 設(shè)計和施工過程中的難度和復(fù)雜性增大，新技術(shù)、新工藝不斷出現(xiàn)，業(yè)主對質(zhì)量和功能要求越來越高，越來越完善。 合同文件(包括技術(shù)規(guī)范)描述前后矛盾。如果幾個文件的解釋和說明有矛盾時，雖可按合同文件的優(yōu)先順序，排列在前的文件解釋和說明更具有權(quán)威性。但有些矛盾仍不好解決，從而發(fā)生索賠。 合同文件用詞不嚴(yán)謹(jǐn)導(dǎo)致雙方對合同條款的不

37、同理解，而引發(fā)工程索賠。 項目及管理模式的變化。工程總包方、分包方、指定分包方、勞務(wù)分包方、設(shè)備材料供應(yīng)方等，在整個項目的建設(shè)中發(fā)生經(jīng)濟、技術(shù)、工作方面的聯(lián)系和影響。在工程施工全過程中，若一方失誤，不僅會對自己造成損失，也會連累與此有關(guān)系的單位。如處于關(guān)鍵路線上的工程發(fā)生較大延期，就難以補救整個工程便產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，可能會產(chǎn)生一系列重大索賠。 78. 題型：多選題無方向信標(biāo)臺場地及其附近的反射、再反射和吸收電磁波的地形地物，會引起()。a定向誤差b測量誤差c導(dǎo)航覆蓋縮小d損害無方向信標(biāo)設(shè)備e損害機載無線電羅盤 答案 a,c 79. 題型：單選題中指點標(biāo)臺一般位于()。a跑道入口b跑道末端c跑道側(cè)

38、面d跑道中線延長線上 答案 d 解析 指點信標(biāo)臺作為儀表著陸系統(tǒng)的組成部分時，按外、中、內(nèi)指點信標(biāo)臺的要求，設(shè)置在跑道中心線延長線上。 80. 題型：多選題在實際設(shè)計機場時，考慮到()等設(shè)計工作時，停機坪和跑道、滑行道密切相連，因此，也把停機坪(包括站坪)設(shè)計歸在飛行區(qū)設(shè)計中。a道面結(jié)構(gòu)b豎向結(jié)構(gòu)c排水系統(tǒng)d安全工程e地面標(biāo)志 答案 a,b,c,e 81. 題型：單選題在攪拌水泥混凝土混合料時，宜按()順序投料。a石子、水泥、砂、水b水、石子、水泥、砂c水泥、石子、砂、水d水泥、水、砂、石子 答案 a 82. 題型：單選題在全世界范圍內(nèi)可以同時為陸?？沼脩籼峁┻B續(xù)精確的三維位置、速度和時間信息

39、的導(dǎo)航系統(tǒng)是( )。ailsbvorcdmedgnss 答案 d 83. 題型：簡述題1背景某空管安裝公司中標(biāo)儀表著陸系統(tǒng)和全向信標(biāo)臺安裝合同，合同約定工期6個月。工期懲罰額為1000元d，采用固定總價合同，保修期一年。該工程于2007年4月1日開工。在施工過程中，因為設(shè)計變更使得安裝公司原采購的主要材料規(guī)格不符合設(shè)計要求，只能重新采購。因此耽誤15d，又因為雨天不能施工耽誤5d。業(yè)主為了爭取在原定時間通航，要求該工程不經(jīng)校飛就投入使用。2問題(1)該工程工期拖延20d，空管安裝公司是否承擔(dān)責(zé)任?若承擔(dān)責(zé)任，工期延誤懲罰額為多少?(2)業(yè)主讓該工程不經(jīng)過校飛就投入使用的想法對嗎，為什么?(3)

40、2008年5月8日，該工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，空管安裝公司是否需要保修? 解析 3分析與答案 (1)工程工期耽誤20d，其中15d是由于設(shè)計變更造成，空管安裝公司不承擔(dān)責(zé)任。雨天是正常的氣候條件，安裝公司在制定進度計劃和確定工期時應(yīng)該考慮這一因素，故承擔(dān)由此造成的5d工期延誤責(zé)任，工期延誤懲罰額為 5000元。 (2)業(yè)主讓該工程不經(jīng)過校飛就投入使用的想法不對。因為根據(jù)民航規(guī)定，對投產(chǎn)的導(dǎo)航設(shè)備必須進行投產(chǎn)校驗，然后根據(jù)校驗結(jié)果，由民航有關(guān)部門予以開放。 (3)空管安裝公司需要保修。因為工程移交時是保修期的開始。而工程移交的實際時間為2007年10月21日。保修期應(yīng)該到2008年10月21日止。 4

41、解析 (1)因設(shè)計變更造成工期耽誤與施工單位無關(guān)，施工單位只承擔(dān)因雨天造成的工期延誤5d。 (2)根據(jù)民航相關(guān)規(guī)定，機場在正式投入使用前，必須對導(dǎo)航設(shè)備進行投產(chǎn)校驗，然后根據(jù)校驗結(jié)果，由民航有關(guān)部門予以開放。 (3)根據(jù)合同規(guī)定，保質(zhì)期一年。工程移交的實際時間為2007年lo月1日。保修期應(yīng)該到2008年10月1日止，2008年5月8日在保質(zhì)期內(nèi)，空管安裝公司需要保修。 84. 題型：單選題按照通信方式分類，航空移動業(yè)務(wù)不包括（）。a甚高頻通信b高頻通信c高速自動轉(zhuǎn)報d航空移動衛(wèi)星通信 答案 c 解析 在空中交通管制系統(tǒng)中，航空移動通信主要是語音通信和數(shù)據(jù)通信。按照通信方式， 航空移動通信主要

42、可分為甚高頻/高頻（vhf/hf)語音和數(shù)據(jù)通信、航空移動衛(wèi)星通信系統(tǒng) 85. 題型：單選題使用水泥穩(wěn)定中粒土和粗粒土?xí)r，水泥劑量不宜超過()。a6b8c10d12 答案 a 86. 題型：單選題下列簽章文件屬于應(yīng)負法律責(zé)任的文件是()。a不停航施工組織設(shè)計b現(xiàn)場環(huán)保、文明施工檢查、監(jiān)督報告c主要施工方案d勞力、設(shè)備、資金計劃 答案 b 87. 題型：單選題弱電系統(tǒng)的信息電纜與電源線不能同管敷設(shè)；若在同一電纜橋架內(nèi)敷設(shè)，應(yīng)采用()隔開。a鍍鋅鋼板b鍍錫鋼板c塑料隔板d金屬隔板 答案 d 解析 見民用機場航站樓航班信息顯示系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范mht 5015-2004，采用金屬隔板起到一定的屏蔽作用

43、，用于抑制由電源信號引起的電流性噪聲耦合，以減少電源線產(chǎn)生的電磁輻射對信息信號的干擾。 88. 題型：多選題基層廠拌法施工工序包括混合料拌和、混合料攤鋪、碾壓、()。a接縫處理b混合料購置c提漿d養(yǎng)護e夯實 答案 a,d 89. 題型：單選題由無威脅因素引發(fā)的探測器的不正確報警率，被定義為該探測器的()。a漏報率b探測概率c誤報率d錯報率 答案 c 解析 探測概率是指傳感器在防區(qū)內(nèi)識別出入侵者的概率；漏報率是指在防區(qū)內(nèi)有警情發(fā)生，但系統(tǒng)并沒有報警；錯報率是指由不明原因引發(fā)的系統(tǒng)錯誤報警，系統(tǒng)原設(shè)計的警情并沒有實際發(fā)生；誤報率是指由確定是無威脅的因素引發(fā)的不正確的報警。 90. 題型：簡述題1_背景某機場建設(shè)單位在辦理工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)時，向質(zhì)量監(jiān)督部門提交了建設(shè)工程批準(zhǔn)文件及建設(shè)單位與設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位簽訂的合同副本。質(zhì)量監(jiān)督部門認(rèn)為提交材料不全，要求補齊相關(guān)材料。在后續(xù)的施工過程中，監(jiān)督站委托相關(guān)工程質(zhì)量檢測單位承擔(dān)檢測任務(wù)。工程質(zhì)量檢測單位在核查工程參建單位的試驗室設(shè)備時，參建單位人員以核查人員不是監(jiān)督站管理人員為由拒絕核查。檢測單位在抽檢機場場道水泥混凝土面層的施工質(zhì)量時，發(fā)現(xiàn)多處質(zhì)量問題。 2問題 (1)為什么質(zhì)量監(jiān)督部門認(rèn)為建設(shè)單位提