一級建造師考試《民航與機場工程》題庫100題含答案（881版）

1、一級建造師考試民航與機場工程題庫100題含答案1. 題型：單選題以下于關(guān)于測距儀的說法錯誤的是（ ）。a測距儀與甚高頻全向信標臺合裝設(shè)置于機場，機場進出點和航路（航線）上的某一地點b測距儀與儀表著陸系統(tǒng)合裝時，通常設(shè)置在下滑信標臺c測距儀與儀表著陸系統(tǒng)合裝時，通常設(shè)置在航向信標臺d測距儀設(shè)置于機場終端時，應(yīng)符合機場凈空要求。 答案 c 解析 2018版課本p43測距儀：測距儀與甚高頻全向信標臺合裝設(shè)置于機場，機場進出點和航路（航線）上的某一地點，測距儀與儀表著陸系統(tǒng)合裝時，通常設(shè)置在下滑信標臺，也可設(shè)置在航向信標臺。測距儀設(shè)置于機場終端時，應(yīng)符合機場凈空要求。 測距儀與儀表著陸系統(tǒng)合裝時，即可

2、以裝在下滑臺也可以裝在航向臺。因為它是提供的是著陸的距離，所以與下滑臺合裝更準確，因此通常設(shè)置在下滑信標臺。 2. 題型：多選題無方向信標臺場地及其附近的反射、再反射和吸收電磁波的地形地物，會引起( )。a定向誤差b測量誤差c導(dǎo)航覆蓋縮小d損害無方向信標設(shè)備e損害機載無線電羅盤 答案 a,c 3. 題型：多選題磚砌溝墻時，應(yīng)( )。a水平分層b內(nèi)外搭接c上下錯縫d不得有橫向通縫e墻面應(yīng)平整、垂直 答案 a,b,c,e 4. 題型：單選題關(guān)于高填方區(qū)的平整與壓實說法錯誤的是（）。a本層填筑體的壓實指標經(jīng)檢驗合格后方可進行下一道工序的施工b石料填筑施工宜優(yōu)先采用強夯法c土石混合料填筑施工可優(yōu)先選用

3、振動碾壓或靜壓方法d頂層最小壓實厚度應(yīng)不小于100mm 答案 c 5. 題型：簡述題 解析 6. 題型：單選題關(guān)于航空移動業(yè)務(wù)，下列說法錯誤的是（）。a在空中交通管理方面，amss主要作為vhf通信的備用手段b有邊遠地區(qū)和洋區(qū)飛行的通信中amss是hf通信的補充cvhf相對于hf傳播距離更遠dhf電波的傳播主要靠電離層的反射 答案 c 7. 題型：單選題機場助航燈光中具有易折性要求的燈具是( )。a跑道中線燈b接地帶燈c跑道邊燈d滑行等待位置燈 答案 c 解析 跑道中線燈，接地帶燈，滑行等待位置燈都在道面上，不是立式燈具，沒有易折問題 8. 題型：單選題通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施的防雷接地系統(tǒng)宜采用共用

4、接地方式，一般情況下接地電阻不應(yīng)大于()。a1歐b6歐c4歐d10 答案 c 9. 題型：多選題航空移動業(yè)務(wù)系統(tǒng)的組成部分包括（ ）。a通信衛(wèi)星b飛機地球站c地面地球站d地面業(yè)務(wù)通信網(wǎng)e網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)站 答案 a,b,c,e 10. 題型：多選題自動化空中交通管制系統(tǒng)是把()等先進技術(shù)，綜合利用到空中交通管制方面的一個復(fù)雜的電子系統(tǒng)工程。a導(dǎo)航b計算機c雷達d顯示e通信 答案 b,c,d,e 11. 題型：單選題監(jiān)理規(guī)劃應(yīng)經(jīng)監(jiān)理單位（）批準后報建設(shè)單位。a負責人b技術(shù)負責人c質(zhì)量負責人d安全負責人 答案 b 12. 題型：多選題民用機場的道面可按道面的()分類。a構(gòu)成材料b使用品質(zhì)c力學(xué)特征d厚度e

5、承重載荷 答案 a,b,c 13. 題型：多選題屬于柔性道面的有（）。a瀝青類道面b砂石道面c土道面d裝配式道面e水泥類道面 答案 a,b,c,d 14. 題型：多選題滑行道包括()。a飛機機位滑行道b機坪滑行道c快速出口滑行道d轉(zhuǎn)彎滑行道e平行出口滑行道 答案 a,b,c 15. 題型：單選題在瀝青混凝土混合料拌制過程中，拌料場應(yīng)具有足夠容量的()。a瀝青混合料儲料倉b瀝青混合料堆放場地c瀝青混合料的儲備房間d瀝青混合料的運輸車輛 答案 a 16. 題型：單選題航向信標臺距跑道人口的距離為()。a100200mb250400mc650800md22004000m 答案 d 17. 題型：單選

6、題關(guān)于高填方填料填筑的說法，錯誤的是（）。a場內(nèi)開挖的土石方材料性質(zhì)多樣時，須對填料進行分類b巖石強度高、級配良好的填料優(yōu)先用于填筑飛行區(qū)道面影響區(qū)c巖石為極軟巖的填料強度較低，適于填筑邊坡d級配不良、強度較低的填料用于填筑土面區(qū)等對變形和強度要求不髙的場地分區(qū) 答案 c 18. 題型：單選題對助航燈光系統(tǒng)和燈具的基本要求是()。a構(gòu)型、顏色、坎德拉和有效范圍b構(gòu)型、光強、坎德拉和有效范圍c易折、顏色、勒克斯和有效范圍d易折、光強、勒克斯和有效范圍 答案 a 19. 題型：簡述題1背景 某機場工程項目，業(yè)主與施工單位按照建設(shè)工程施工合同(示范文本)(gf-2013-0201)簽訂了工程合同施工

7、單位建立了整套的安全生產(chǎn)管理和安全檢查的規(guī)章制度，并針對安全事故隱患建立了應(yīng)急預(yù)案和事故處理方案。2問題(1)項目經(jīng)理如何進行安全隱患處理?(2)安全檢查的方法有哪些? 解析 3分析與答案 (1)項目經(jīng)理應(yīng)針對以下四方面進行安全隱患處理： 1)應(yīng)區(qū)別“通病”、“頑癥”、首次出現(xiàn)、不可抗力等類型，修訂和完善安全整改措施。 2)應(yīng)對檢查出的隱患立即發(fā)出安全隱患整改通知單。受檢單位應(yīng)對安全隱患原因進行分析，制定糾正和預(yù)防措施，糾正和預(yù)防措施應(yīng)經(jīng)檢查單位負責人批準后實施。 3)安全檢查人員對檢查出的違章指揮和違章作業(yè)行為向責任人當場指出，限期糾正。 4)安全員對糾正和預(yù)防措施的實施過程和實施效果應(yīng)進行

8、跟蹤檢查，保存驗證記錄。 (2)安全檢查的方法主要有： 1)“看”：主要查看管理記錄、持證上崗、現(xiàn)場標識、交接驗收資料、設(shè)備防護裝置等。 2)“量”：主要是用尺實測實量。 3)“測”：用儀器、儀表實地進行測量。 4)“現(xiàn)場操作”：由司機對各種限位裝置進行實際操作，檢驗其靈敏程度。 20. 題型：多選題依照民用運輸機場安全保衛(wèi)設(shè)施mh/t70032017,決定機場保衛(wèi)等級的因素有（ ）。a所有起降飛機的最大機身全長b所有起降飛機的最大載重量c機場所在地區(qū)受威脅程度d所有起降飛機的最大機身寬度e年旅客吞吐量 答案 c,e 解析 根據(jù)機場年旅客吞吐量，機場安全保衛(wèi)等級劃分為四類。根據(jù)機場所在地區(qū)受威

9、脅的程度，可適當提高機場安全保衛(wèi)等級或安全保衛(wèi)設(shè)施標準。（fajing） 21. 題型：單選題目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量情況實測檢查內(nèi)容包括()。a燈具的耐壓測試b指點標性能測試c接地電阻測試d泊位系統(tǒng)功能測試 答案 c 22. 題型：多選題下列燈光系統(tǒng)中，采用并聯(lián)供電的有()系統(tǒng)。aa型簡易進近燈光b 類精密進近燈光c 類精密進近燈光d跑道中線燈光e障礙燈燈光 答案 a,e 23. 題型：單選題引進、引出航顯系統(tǒng)中央控制室的 電氣線纜宜選擇屏蔽線纜，其屏蔽層應(yīng)至少在( )端和引進、引出航顯系統(tǒng)中央控制室處做等電位連接。a一b二c三d四 答案 b 解析 在屏蔽層兩端做等電位連接，使屏蔽管處于同一

10、電位。 24. 題型：簡述題1背景某在建機場的飛行區(qū)指標為e，跑道長度：3200m，寬60m。某施工單位承攬了1800m土基填方施工工程。在土基施工過程中，一層土基處理完成后，施工單位檢驗了16個點位的平整度，檢驗結(jié)果為34cm的2個，23cm的3個，12cm的8個，1cm以下的3個。施工單位認為合格，進行下一層填筑。2問題(1)該土面區(qū)平整度是否合格?(2)分析土基平整度不合格的原因。(3)如果土方平整度全部合格，可否轉(zhuǎn)入下一道工序? 解析 3分析與答案 (1)因為民用機場飛行區(qū)土(石)方與道面基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范mh 50142002中要求20m m，而且每層1000m。一點，題中大于2cm的

11、5個點，明顯不符合規(guī)定，而該單位施工面積為108000m2，需要檢測108個點位，檢驗頻次明顯不夠，不能判為合格。 (2)碾壓機具和運行不合格，包括轉(zhuǎn)向或急剎車等；下層土基處理不當，存在暗坑等情況；填土材料不合格，有大塊石料或土塊存在，含水量存在問題等。 (3)不能立即轉(zhuǎn)入下道工序，應(yīng)在該層所有檢驗(還包括壓實度，高程)全部合格以后，方可轉(zhuǎn)入下道施工工序。 25. 題型：單選題在水泥混凝土道面設(shè)計中，混凝土強度以（ ）強度為設(shè)計標準。a抗剪b彎拉c扭轉(zhuǎn)d抗壓 答案 b 解析 2018版課本p28：混凝土板在機輪荷載以及溫度變化等因素作用下，將產(chǎn)生壓應(yīng)力和彎拉應(yīng)力?；炷涟迨艿降膲簯?yīng)力與混凝土抗

12、壓強度相比很小，而所受的彎拉應(yīng)力與其抗彎拉強度的比值則較大，可能導(dǎo)致混凝土板的開裂破壞。因此，在水泥混凝土道面設(shè)計中，混凝土強度以彎拉強度為設(shè)計標準。 飛機在道面上的活動可以抽象成為點作用在線上，此時線道面受到的是為彎拉。 26. 題型：多選題簡易進近跑道上必須設(shè)置()。a跑道人口燈b跑道邊燈c跑道接地地帶燈d跑道中線燈e跑道人口識別燈 答案 a,d 解析 見民航機場工程管理與實務(wù)1d415030和民用機場飛行區(qū)技術(shù)標準mh 5001-2013中623的規(guī)定。 27. 題型：單選題下列燈光中，所有燈光的顏色為同一顏色的是( )。a滑行道中線燈b跑道中線燈c跑道邊燈d滑行道邊燈 答案 d 解析

13、滑行道中線燈發(fā)綠色光，但在轉(zhuǎn)彎處和脫離跑道處為黃綠交替發(fā)光。跑道中線燈發(fā)白色光，但接近跑道端為紅色光。跑道邊燈發(fā)白色光，但接近跑道端為黃色光。只有滑行道邊燈是同一顏色即藍色。 28. 題型：單選題各種導(dǎo)航雷達設(shè)備在使用之前，都必須進行地面檢查、測試和()檢驗。a滑行b飛行c規(guī)格d工程 答案 b 29. 題型：多選題為防止直擊雷侵入，在建筑物天面設(shè)置( )，利用建筑物主鋼筋作為引下線，并利用建筑物基礎(chǔ)鋼筋作為接地裝置。a避雷器b避雷帶c避雷針d屏蔽籠e避雷網(wǎng) 答案 b,c,e 30. 題型：多選題下列自動氣象觀測設(shè)備的各傳感器中，安裝在跑道附近的是()。a大氣透射儀b氣溫c風速儀d降水e云高儀

14、答案 a,b,c,d 31. 題型：多選題飛行區(qū)指標為()的機場的瀝青混凝土道面應(yīng)采用機場道面石油瀝青。adbeccdaef 答案 a,b,e 32. 題型：多選題滑行道橋的混凝土澆筑包括()、養(yǎng)護及拆模等工序。a拌制b運輸c灌注d振搗e提漿 答案 a,b,c,d 33. 題型：多選題在現(xiàn)有跑道、滑行道上加裝燈具時，燈具定位可參照()定位。a機位進入線b跑道邊線c滑行道中線d滑行道邊線e機坪安全線 答案 b,c,d 34. 題型：單選題離港系統(tǒng)的外界通信鏈路必須至少有()條路由。a1b2c3d4 答案 b 35. 題型：單選題水上機場的燈標是( )交替的顏色。a黃色和綠色b黃色和白色c藍色和白

15、色d紅色和黃色 答案 b 36. 題型：單選題文克勒地基模型基本假定是：地基上任一點的彎沉l，僅與作用于該點的壓力p ()，而與相鄰點處的壓力無關(guān)。a平方成正比b平方成反比c成正比d成反比 答案 c 37. 題型：單選題離港系統(tǒng)設(shè)備的選擇應(yīng)符合我國民航業(yè)的有關(guān)規(guī)定，符合()中有關(guān)標準。aeiebsaticicaodiata 答案 d 38. 題型：單選題資格預(yù)審合格的潛在投標人不足（ ）個的，招標人應(yīng)重新進行招標。a2b3c5d7 答案 b 39. 題型：單選題機場信息集成系統(tǒng)以機場運行數(shù)據(jù)庫為核心，以（）為基礎(chǔ)。a航班計劃b智能消息框架c離港信息d行李處理系統(tǒng) 答案 b 40. 題型：單選題

16、航班動態(tài)顯示系統(tǒng)的出港航班動態(tài)顯示終端，在高峰出港時間內(nèi)，必須能同時顯示國內(nèi)航班()內(nèi)預(yù)計起飛的飛機出港航班動態(tài)信息。a1hb15hc2hd25h 答案 b 41. 題型：單選題在我國民航機場主要通過( )來檢查旅客身體是否攜帶有違禁物品。ax射線機b自動安檢機c安全門d安檢員 答案 c 解析 普通x射線安檢機、自動安檢機的輻射劑量較大，多用于行李物品的安全檢查，而安全門(安檢門)是針對人身檢查的專用安檢設(shè)備。對于安全門報警的旅客則由安檢員手持金屬探測器進行人工補檢，所以在我國民航機場，主要通過安全門來檢查旅客身體是否攜帶有違禁物品。 42. 題型：多選題在鋪筑水泥混凝土道面時，一般不宜選用(

17、)。a硅酸鹽水泥b普通硅酸鹽水泥c道路硅酸鹽水泥d快硬早強水泥e礦碴水泥 答案 d,e 43. 題型：單選題多普勒全向信標場地及其環(huán)境要求：徑向進入全向信標臺內(nèi)的電源線和電話線應(yīng)從()m外埋入地下。a100b60c50d30 答案 a 解析 多普勒全向信標場地及其環(huán)境要求：以天線為中心，半徑100m以內(nèi)不應(yīng)有架空金屬線纜。 44. 題型：單選題滑行道包括飛機機位滑行道、機坪滑行道和()滑行道。a快速出口b聯(lián)絡(luò)c相交d平行出口 答案 a 解析 見民航機場工程管理與實務(wù)1d415033和民用機場飛行區(qū)技術(shù)標準mh 5001-2013中461的規(guī)定。 45. 題型：單選題弱電系統(tǒng)的信息電纜與電源線不

18、能同管敷設(shè)；若在同一電纜橋架內(nèi)敷設(shè)，應(yīng)采用()隔開。a鍍鋅鋼板b鍍錫鋼板c塑料隔板d金屬隔板 答案 d 解析 見民用機場航站樓航班信息顯示系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范mht 5015-2004，采用金屬隔板起到一定的屏蔽作用，用于抑制由電源信號引起的電流性噪聲耦合，以減少電源線產(chǎn)生的電磁輻射對信息信號的干擾。 46. 題型：多選題下列設(shè)施中，位于跑道中線延長線上的設(shè)施是()。a無方向信標臺b航向信標臺c下滑信標臺d指點信標臺e航路全向信標臺 答案 a,b,d 47. 題型：多選題用下列符號表示民用機場飛行區(qū)分級指標，其正確的是()。a2bb3cc4ed5fe4f 答案 a,b,c,e 48. 題型：多選題

19、航班動態(tài)顯示系統(tǒng)顯示的信息主要包括( )和其他相關(guān)信息。a值機辦票信息b登機信息c行李提取信息d候機信息e問訊信息 答案 a,b,c,d 49. 題型：單選題鋼框覆面膠合板模板的板面組配宜采取錯縫布置，支撐系統(tǒng)的強度和()應(yīng)滿足要求。a可塑性b彈性c剛度d韌度 答案 c 50. 題型：多選題類精密進近跑道上必須設(shè)置()。a跑道人口燈b跑道邊燈c跑道接地帶燈d跑道中線燈e跑道人口識別燈 答案 a,b,c,d 解析 見民航機場工程管理與實務(wù)1d415032和民用機場飛行區(qū)技術(shù)標準mh 5001-2013中6.2.3的規(guī)定。 51. 題型：簡述題l_背景某公司總承包航管樓，將勞務(wù)清包給一家勞務(wù)公司，

20、合同簽訂時，按設(shè)計圖和投標清單報價計算，以單價245元m2 (不含水電、門窗、樓梯扶手)簽訂了勞務(wù)承包協(xié)議。勞務(wù)公司進場后，迅速展開施工，由于原材料供應(yīng)不及時、天氣影響及垂直運輸跟不上，共造成窩工5200工日。在交工驗收時，質(zhì)量監(jiān)督部門提出整改意見，按照此整改方案實施，需材料費用8萬元，人工1200工日。在進行勞務(wù)結(jié)算時，雙方產(chǎn)生糾紛，并發(fā)生肢體沖突，勞務(wù)方提出索賠5200工日×80元工日=416萬元，要求承包方支付剩余勞務(wù)費21萬元，共計626萬元。承包方稱：扣除整改材料費和人工費8000+1200x80=176萬元、工程質(zhì)量保修金19 萬元，另外窩工證據(jù)不足，總承包方未簽認，并且

21、工程款超付6萬元，要求勞務(wù)隊返還超付工程款。2問題(1)為避免出現(xiàn)勞務(wù)糾紛，施工單位和勞務(wù)公司簽訂合同應(yīng)注意哪些方面?(2)勞務(wù)隊提出的勞務(wù)索賠是否合理?(3)總包方勞務(wù)結(jié)算是否合理? 解析 3分析與答案 (1)簽訂勞務(wù)合同應(yīng)商定單價、數(shù)量、總價，并對工日_單價注明，變更條款中，對變更項目的單位組價方式明確。 (2)勞務(wù)隊索賠理由成立，但需提供原始憑據(jù)，或經(jīng)總包方確認工程數(shù)量和單價。 (3)勞務(wù)結(jié)算不合理，工程質(zhì)量保修金應(yīng)按照合同約定執(zhí)行。 52. 題型：簡述題1背景經(jīng)過合法的招投標，某機場基建指揮部與某施工單位簽訂了工程承包合同，工程未進行投保。在丁程施工過程中遭受到了50年不遇的暴風雨襲擊

22、，造成已安裝在航站樓地下一層的配電柜被淹。該施工單位及時向監(jiān)理工程師提出索賠要求，并附有關(guān)的索賠資料和證據(jù)，索賠報告的主要內(nèi)容如下：(1)遭遇暴風雨襲擊是非施工單位造成的損失，故應(yīng)由業(yè)主承擔賠償責任。(2)部分電氣柜因被水浸泡而損壞，需更換，造成3 67萬元人民幣的經(jīng)濟損失，應(yīng)由業(yè)主承擔。(3)施工單位暫時擱置在地下的鋼架及電機被水浸泡，需要修復(fù)，造成損失38萬元；由于現(xiàn)場排水搶險工程停工lod。造成工人窩工費32萬元，均應(yīng)由業(yè)主支付。(4)因暴風雨搶險造成停工10d，要求工期順延lod。2問題(1)監(jiān)理工程師接到索賠通知書后，應(yīng)進行哪些工作?(2)對施工單位提出的要求應(yīng)如何處理? 解析 3分

23、析與答案 (1)監(jiān)理工程師接到索賠通知書后，應(yīng)進行以下工作： 先進行調(diào)查取證，審查索賠成立條件，以確定索賠是否成立；分清責任，認可合理索賠；與該施工單位協(xié)商，統(tǒng)一意見；簽發(fā)索賠報告、處理意見，報業(yè)主核準。 (2)依據(jù)施工單位的索賠報告順序。 1)經(jīng)濟損失應(yīng)由業(yè)主與施工單位分別承擔，工期延誤應(yīng)予簽準順延； 2，這367萬元應(yīng)由業(yè)主承擔； 3)索賠不予認可，應(yīng)由施工單位承擔； 4)認可順延合同工期lod。 4解析 因該暴風雨屬不可抗力風險，不可抗力風險承擔責任的原則： (1)工程本身的損害由業(yè)主承擔； (2)人員傷亡由其所屬單位負責，并承擔相應(yīng)費用； (3)造成施工單位機械、設(shè)備的損壞及停工等損失

24、，由施工單位承擔； (4)所需清理、修復(fù)工作的費用，由雙方協(xié)商承擔； (5)工期給予順延。 53. 題型：單選題標志線垂直角度的偏差應(yīng)符合規(guī)范中的規(guī)定，應(yīng)抽檢()處。a58b47c36d25 答案 d 解析 見民航機場工程管理與實務(wù)ld435022和民用機場目視助航設(shè)施施工及驗收規(guī)范mht 5012-2010中1632。 54. 題型：單選題飛行區(qū)指標為4f，跑道寬度為60m，道肩寬度為7.5m，則跑道端安全地區(qū)寬度至少應(yīng)為（）m。a120b150c32d300 答案 a 55. 題型：多選題燈具和設(shè)備安裝項目內(nèi)容包括( )。a泊位系統(tǒng)安裝b風向標安裝c燈箱安裝d標記牌安裝e隔離變壓器安裝 答

25、案 b,c,d,e 解析 燈具和設(shè)備安裝項目內(nèi)容包括風向標安裝，燈箱安裝，標記牌安裝和隔離變壓器安裝。泊位系統(tǒng)安裝屬于弱電工程。所以，只有a不是正確選項。 56. 題型：多選題航向信標臺場地及環(huán)境要求包括()等。a航向信標臺的保護場地是長方形區(qū)域b在場地保護區(qū)內(nèi)不應(yīng)有樹木、高稈作物c在保護區(qū)內(nèi)不應(yīng)停放車輛或飛機d在保護區(qū)內(nèi)修建的道路須用腐殖土e保護區(qū)內(nèi)地表應(yīng)平坦 答案 b,c,e 57. 題型：多選題水泥混凝土配合比應(yīng)按設(shè)計要求保證混凝土的()要求，在冰凍地區(qū)還應(yīng)滿足抗凍性的要求。a設(shè)計強度b耐磨性c耐久性d和易性e摩阻特性 答案 a,b,c,d 58. 題型：單選題下列屬于民航專業(yè)工程的有（

26、 ）a航站樓土建工程b航站樓供電工程c航站樓消防工程d航站樓工藝流程 答案 d 59. 題型：多選題一次雷達可用于（ ）。a空中交通管制b飛行著陸引導(dǎo)c場面監(jiān)視d氣象探測e飛行代碼識別 答案 a,b,c,d 60. 題型：單選題跑道入口燈必須為向跑道進近方向發(fā)（）恒定發(fā)光燈。a綠色光的單向b藍色光的全向c白色光的雙回d黃色光的雙回 答案 a 61. 題型：多選題以下所列機場中，屬于干線機場的有()。a青島流亭機場b大連周水子機場c徐州觀音機場d桂林兩江機場e廈門高崎機場 答案 a,b,d,e 62. 題型：單選題航站樓計算機信息管理系統(tǒng)的中心站數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備，應(yīng)采用()并預(yù)留光纖端口，且具備

27、一定的容錯或冗余配置。a單機熱備份b異地冷備份c主備雙機熱備份d主備雙機冷備份 答案 c 解析 航站樓計算機信息管理系統(tǒng)的中心站數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備，是確保航站樓弱電系統(tǒng)正常工作的關(guān)鍵設(shè)備之一，為防止因網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備故障造成系統(tǒng)癱瘓等事件的發(fā)生，該設(shè)備應(yīng)采用主備雙機熱備份方式。 63. 題型：單選題批準的可行性研究報告總投資在2億元以上的空管工程由（ ）組織驗收。a施工單位b監(jiān)理單位c民航局d地區(qū)管理局 答案 c 解析 由民航局組織驗收的空管項目包括民航局空管局為項目法人的建設(shè)工程，批準的可行 性研究報告總投資2億元（含）以上的民航地區(qū)空管局或空管分局（站）為項目法人的建設(shè)工程。其他空管工程由所在地

28、管理局組織驗收。 64. 題型：單選題滑行道橋沉人樁基礎(chǔ)沉樁時，以控制樁尖設(shè)計標高為主。當樁尖已達設(shè)計標高，而貫入度仍較大時，應(yīng)()。a停止錘擊，加固樁基礎(chǔ)b繼續(xù)錘擊，直到貫人度為零時止c繼續(xù)錘擊，使貫入度接近控制貫入度d拔出沉樁，改變沉樁位置繼續(xù)錘擊 答案 c 解析 控制貫入度是基礎(chǔ)沉樁施工的技術(shù)指標。 65. 題型：單選題在機場施工設(shè)計中，（ ）的設(shè)計仍歸在飛行區(qū)設(shè)計中。a站坪b航站樓c車道邊d站前停車場 答案 a 66. 題型：單選題通常，下滑信標臺距跑道人口的縱向距離為()m。a200400b500700c8001000d10001400 答案 a 67. 題型：單選題在運輸機場開放使

29、用的情況下，未經(jīng)批準在()內(nèi)進行施工，將由民用航空管理部門責令改正，并處10萬元以上，50萬元以下的罰款。a航站區(qū)的停車場b臨近飛行區(qū)的航站區(qū)c臨近航站樓的進場路d航站樓前的高架橋 答案 b 68. 題型：單選題儀表跑道是指( )。a精密進近跑道和非精密進近跑道b、類精密進近跑道c類精密進近跑道和類精密進近跑道d不需裝備目視助航設(shè)備的跑道 答案 a 69. 題型：多選題水平角的觀測方法有()。a測回法b全面觀測法c局部觀測法d方向觀測法e反向觀測法 答案 a,d 70. 題型：單選題滑行道橋樁基礎(chǔ)施工采用鉆孔灌注樁時，清孔排渣必須注意保持()，防止坍孔。a泥漿相對密度b擴筒豎直度c孔內(nèi)水頭d沉

30、淀土厚度 答案 c 71. 題型：多選題民航運輸機場中，每條跑道都必須設(shè)置()。a道肩b防吹坪c停止道d凈空道e升降帶 答案 a,b,e 72. 題型：多選題干線機場航班顯示屏主要有（ ）。acrt屏bled大屏cled條屏dled模塊大屏etft-lcd屏 答案 b,c,d,e 解析 顯示屏類型主要包括led模塊顯示大屏、led條屏、led顯示大屏和tft-lcd屏等。（fajing） 73. 題型：多選題具有一級資質(zhì)的機場場道工程專業(yè)承包企業(yè)，其承包工程范圍為：各類機場的()等工程度施工。a陸側(cè)停車場b跑道c滑行道d機場進場路e機坪 答案 b,c,e 74. 題型：單選題不停航施工是指在機

31、場()接受和放行航空器的情況下，在飛行區(qū)內(nèi)實施工程作業(yè)。a全天b夜間c按照航班計劃d不按照航班計劃 答案 c 75. 題型：單選題當運送( )時，運輸?shù)缆仿窙r應(yīng)保持良好，避免使混合料產(chǎn)生離析現(xiàn)象。a瀝青混凝土b水泥穩(wěn)定土c級配碎石d二灰土 答案 b 解析 離析指不同粒徑混合料的分層現(xiàn)象 76. 題型：單選題值機辦票引導(dǎo)顯示終端必須顯示所要辦理的航班號和( )。a登機口b經(jīng)停站c到達港d出發(fā)港 答案 c 77. 題型：單選題當受到地下水影響可能使土基過濕，又不能采用抬高道槽設(shè)計標高保證土基的最小填土高度時，可采用( )方法，阻斷水分進入土基。a土基專項治理措施b土基進行充分壓實c設(shè)置隔離層d換土

32、 答案 c 78. 題型：多選題所有4e飛行區(qū)所對應(yīng)的飛機起飛著陸區(qū)（起降運行區(qū)）除跑道外，都必須設(shè)置（ ）。a道肩b防吹坪c升降帶d跑道端安全地區(qū)e停止道 答案 a,b,c,d 79. 題型：多選題民航機場工程施工過程中，在使用簽章文件系統(tǒng)時正確的做法是()。a必須使用民航機場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件b優(yōu)先使用民航機場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件c經(jīng)協(xié)商，使用民航機場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件d經(jīng)協(xié)商，使用業(yè)主自行編制執(zhí)行的簽章文件目錄系統(tǒng)e經(jīng)協(xié)商，使用業(yè)主要求使用的其他的簽章文件目錄系統(tǒng) 答案 c,d,e 80. 題型：多選題登機提示顯示終端，應(yīng)顯示旅客登機的( )等信息。a航

33、班號b備注c起飛時間d出發(fā)港e到達港 答案 a,b,c,e 81. 題型：多選題下列簽章文件屬于應(yīng)負行政責任的文件是()。a質(zhì)量回訪報告b合同變更和索賠申請報告c費用索賠申請表d不停航施工安全措施e竣工驗收報告 答案 a,c,d 82. 題型：單選題超五類雙絞線( )。a是鋁線b適于超長距離信號傳輸c是非屏蔽雙絞線d是屏蔽雙絞線 答案 c 83. 題型：多選題目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量情況實測檢查內(nèi)容包括()。a監(jiān)控系統(tǒng)功能檢測b指點標性能能測試c燈光回路絕緣電阻測試d泊位系統(tǒng)功能測試e電源系統(tǒng)切換試驗 答案 a,c,e 84. 題型：多選題冬期施工混凝土，一般需要加入( )等外加劑。a復(fù)合早強

34、劑b引氣劑c緩凝劑d早強減水劑e塑化劑 答案 a,d 解析 冬期施工，氣溫比較低，混凝土拌合物中的水凍結(jié)不再參加水化反應(yīng)，導(dǎo)致混凝土強度始終達不到設(shè)計要求，因此需要加入早強劑或減水劑，提高混凝土早期強度。 85. 題型：單選題進港旅客行李處理系統(tǒng)的行李傳送線主要由()組成。a行李輸送機、行李提取轉(zhuǎn)盤bx光輸送機、行李提取轉(zhuǎn)盤c行李輸送機、行李分揀轉(zhuǎn)盤dx光輸送機、行李分揀系統(tǒng) 答案 a 86. 題型：單選題新拌合水泥混凝土流變性的外加劑有塑化劑和流化劑及（ ）。a早強劑b引氣劑c減水劑d發(fā)泡劑 答案 c 解析 改善新拌混凝土流變性的外加劑：如塑化劑、減水劑、流化劑等。 87. 題型：單選題機場

35、工程總概算中的“工程費用”包括建筑工程費、安裝工程費、()費及其他費用。a基本預(yù)備b設(shè)備購置c土地使用d建設(shè)監(jiān)理 答案 b 88. 題型：多選題在航向信標臺場地保護區(qū)內(nèi)不應(yīng)有()。a草b高稈作物c道路d金屬柵欄e樹木 答案 b,c,d,e 解析 89. 題型：多選題屬于柔性道面類的有()。a瀝青類道面b砂石道面c土道面d水泥混凝土道面e裝配式道面 答案 a,b,c,e 90. 題型：多選題航顯系統(tǒng)配置包括（）、終端顯示設(shè)備和操作終端等。a服務(wù)器系統(tǒng)b存儲系統(tǒng)c應(yīng)用系統(tǒng)d值機系統(tǒng)e數(shù)據(jù)庫系統(tǒng) 答案 a,b,c,e 91. 題型：多選題挖土(石)作業(yè)應(yīng)根據(jù)挖土層厚度、土的堅硬程度和運距等條件確定。

36、常用的挖土機械有( )。a推土機b單斗裝載機c單斗挖掘機d輪斗挖掘機e鏟運機 答案 a,b,c 解析 輪斗挖掘機需與皮帶運輸機配合，多用于煤炭資源開采。鏟運機目前基本已被挖掘機取代 92. 題型：單選題機場場內(nèi)排水系統(tǒng)主要由( )、涵管、土明溝及盲溝組成。a蓋板明溝b排水井c排水坡度d抽水泵 答案 a 解析 機場排水系統(tǒng)由調(diào)節(jié)部分、導(dǎo)水部分、容泄區(qū)、排水系統(tǒng)中的其他構(gòu)筑物組成，場內(nèi)排水常是指飛行場區(qū)內(nèi)的排水，它主要排除道面和土面區(qū)的水等。飛行區(qū)排水系統(tǒng)主要由蓋板明溝、涵管、土明溝及盲溝組成。 93. 題型：簡述題 解析 4解析 本題主要考核掙值法的應(yīng)用，針對計算結(jié)果要求應(yīng)試人員能夠進行分析，下

37、列考點應(yīng)該熟練掌握： (1)掙值法的三個基本參數(shù) 1)已完工作預(yù)算費用 已完工作預(yù)算費用為bcwp(budgeted costfor work performed)，是指在某一時間已經(jīng)完成的工作(或部分工作)，以批準認可的預(yù)算為標準所需要的資金總額，由于業(yè)主正是根據(jù)這個值為承包人完成的工作量支付相應(yīng)的費用，也就是承包人獲得(掙得)的金額，故稱贏得值或掙值。 已完工作預(yù)算費用(bcwp)=已完成工作量×預(yù)算單價 2)計劃工作預(yù)算費用 計劃工作預(yù)算費用簡稱bcws(budgeted costfor work scheduled)，即根據(jù)進度計劃，在某一時刻應(yīng)當完成的工作(或部分工作)，以

38、預(yù)算為標準所需要的資金總額，一般來說除非合同有變更，bcws在工程實施過程中應(yīng)保持不變。 計劃工作預(yù)算費用(bcws)=計劃工作量×預(yù)算單價 3)已完工作實際費用 已完工作實際費用簡稱acwp(actual cost for work performed)，即到某一時刻為止已完成的工作(或部分工作)所實際花費的總金額。 已完工作實際費用(acwp)=已完成工作量×實際單價 (2)掙值法的四個評價指標 在這三個基本參數(shù)的基礎(chǔ)上，可以確定掙值法的四個評價指標，它們也都是時間的函數(shù)。 1)費用偏差cv(cost variance) 費用偏差(cv)=已完工作預(yù)算費m(bcwp)-

39、已 完成 工作實際費 (acwp) 當費用偏差 cv為負值時即表示項目運行超出預(yù)算費用；當費用偏差(cv)為正值時表示項目運行節(jié)支，實際費用沒有超出預(yù)算費用。 2)進度偏差sv(schedule variance) 進度偏差 sv=已完工作預(yù)算 (bcwp)-計劃預(yù)算費用 (bcws) 當進度偏差 sv為負值時，表示進度延誤，即實際進度落后于計劃進度；當進度偏差 sv為正值時表示進度提前，即實際進度快于計劃進度。 3)費用績效指數(shù)(cpi ) 費用績效指數(shù)(cpi =已完工作預(yù)算費用(bcwp)已完工作實際費用(acwp) 當費用績效指數(shù)cpi 當費用績效指數(shù)cpi>i時，表示節(jié)支。即實際費用低于預(yù)算費用。 4)進度績效指數(shù)(spi) 進度績效指數(shù)(spi)=已完工作預(yù)算費用(bcwp )計劃工作預(yù)算費用 (bcws) 當進度績效指數(shù)spi 94. 題型：單選題以下關(guān)于跑道的進近燈光設(shè)置說法錯誤的是（）。a非儀表跑道應(yīng)設(shè)置a型簡易進近燈光b非精密進近跑道宜設(shè)置b型簡易進近燈光ci類精密進近跑道應(yīng)設(shè)置i類精密進近燈光系