建筑稀漿封層施工操作規(guī)范

1、稀 漿 封 層施 工 操 作 規(guī) 程編制:王有貴、畢鋒、馮銓審核:批準:重慶市智翔鋪道技術(shù)工程有限公司道路維護工程分公司二七年十二月目 錄1 總 則12 術(shù) 語13 原材料及稀漿混合料33.1 礦 料33.2 （改性）乳化瀝青44 稀漿封層施工74.1 一般規(guī)定74.2 施工準備74.3 交通管理與控制104.4 原路面的處理114.5 鋪筑試驗段114.6 稀漿封層的施工125 施工質(zhì)量控制155.1 施工前的材料與設(shè)備檢查155.2 施工過程的質(zhì)量控制155.3 交工驗收階段的質(zhì)量檢查與驗收166 工程計量177 工程資料188 安全、環(huán)保和文明施工的措施198.1 安全施工措施198.2

2、 文明施工措施198.3 環(huán)境保護措施209 工程總結(jié)211 總 則1.1為指導稀漿封層的施工、質(zhì)量控制與竣工驗收，保證工程質(zhì)量，根據(jù)國家相關(guān)標準和規(guī)范，結(jié)合本企業(yè)的具體施工水平，特制訂本公司的稀漿封層施工操作規(guī)范。1.2稀漿封層的應用范圍：.二、三、四級公路瀝青路面的預防性養(yǎng)護罩面；.新建或改擴建各等級公路（包括高速公路）的下封層。稀漿封層作為表層罩面時應與原路面粘結(jié)牢固，有良好的抗滑性能和封水效果，堅實、耐久、平整。稀漿封層必須文明施工，應遵守國家環(huán)保法規(guī)，注意保護環(huán)境。稀漿封層施工應保證安全，配備良好的勞動保護措施。稀漿封層施工除遵照本規(guī)范外，還應符合現(xiàn)行國家及行業(yè)頒布的有關(guān)標準、規(guī)范和

3、法規(guī)。條文說明稀漿封層一般用做路面的表層罩面，當用于下封層時，抗滑性能可不作要求。原路面狀況會對稀漿封層的使用效果和使用壽命產(chǎn)生顯著影響，因此要求原路面有充足的結(jié)構(gòu)強度，原路面的裂縫、坑槽等病害事先必須進行處理。2 術(shù) 語2.1 稀漿封層稀漿封層是采用機械設(shè)備將乳化瀝青、粗細集料、填料、水和添加劑按照設(shè)計配合比拌和成稀漿混合料攤鋪到原路面上形成的薄層。按照礦料級配的不同，稀漿封層可以分為細封層（I型）、中封層（型）和粗封層（型），分別以ES-1、ES-2、ES-3表示；按照開放交通的快慢，稀漿封層可以分為快開放交通型稀漿封層（QT型）和慢開放交通型稀漿封層（ST型）；按照是否摻加了聚合物改性劑

4、，稀漿封層可以分為稀漿封層和改性稀漿封層。2.2 乳化瀝青乳化瀝青是將瀝青加熱熔化后，經(jīng)過機械的作用，以細小的微粒狀態(tài)分散于含有乳化劑的水溶液中，形成水包油狀的瀝青乳液。在我國相應技術(shù)規(guī)范中，按照用途分為噴灑型和拌和型乳化瀝青；按電荷的不同，乳化瀝青可分為陽離子、陰離子和非離子乳化瀝青；按照破乳速度的快慢，乳化瀝青可分為快裂(RS)、中裂(MS)、慢裂(SS)三種。2.3 稀漿混合料乳化瀝青、粗細集料、填料、水、添加劑等按一定比例拌和所形成的漿狀混合物。2.4 稠度反映稀漿混合料施工和易性和用水量的指標。2.5 可拌和時間按照一定配合比進行稀漿混合料的拌和試驗時，從摻入（改性）乳化瀝青開始攪拌

5、至明顯感到攪拌困難時（混合料開始凝結(jié)）所用的時間。2.6 破乳時間稀漿混合料攤鋪到路面至混合料表面用吸水紙輕壓后看不到褐色斑點的時間。2.7 粘聚力用以確定稀漿混合料的初凝時間和開放交通時間，采用專用粘聚力試驗儀測定的數(shù)據(jù)。2.8 初凝時間稀漿混合料從攤鋪至混合料粘聚力達到1.2 N·m所用的時間。2.9 開放交通時間稀漿混合料從攤鋪至混合料粘聚力達到2.0 N·m所用的時間。2.10 濕輪磨耗試驗用于檢驗乳化瀝青稀漿封層混合料成型后的耐磨耗性能，用以確定稀漿封層混合料的最佳瀝青含量的試驗。2.11 碾壓試驗用于測定乳化瀝青稀漿封層混合料中是否有過量瀝青，控制瀝青用量上限，

6、與濕輪磨耗試驗一起確定乳化瀝青稀漿封層混合料的最佳瀝青用量的試驗。2.12 輪轍變形試驗用負荷輪試驗儀模擬車輪在成型后的稀漿混合料上碾壓，通過一定作用次數(shù)后，測定試樣的車轍深度和寬度變化，以試樣單位厚度的車轍深度和單位寬度的橫向變形評價混合料的抗車轍能力。3 原材料及稀漿混合料3.1 礦 料3.1.1稀漿封層用礦料可采用不同規(guī)格的粗細集料、礦粉等摻配而成，也可以用大粒徑的塊石、卵石等經(jīng)多級破碎而成。稀漿封層應選擇堅硬、粗糙、耐磨、潔凈的集料，其中通過4.75mm篩的合成礦料的砂當量不得低于50%。3.1.2 稀漿封層用粗集料、細集料應符合表3.1.2 a b的指標。 表.a 稀漿封層混合料粗集

7、料質(zhì)量技術(shù)標準指 標單位高速公路及一級公路其他等級公路試驗方法表面層其他層次石料壓碎值，不大于%262830T0316洛杉磯磨耗損失，不大于%283035T0317表觀相對密度，不小于2.602.502.45T0304吸水率，不大于%2.03.03.0T0304堅固性，不大于%1212T0314針片狀顆粒含量，不大于其中粒徑大于9.5mm，不大于其中粒徑小于9.5mm，不大于%15121818152020T0312水洗法0.075mm顆粒含量，不大于%111T0310軟石含量，不大于%355T0320注：1.堅固性試驗可根據(jù)需要進行。2.用于高速公路、一級公路時，多孔玄武巖的視密度可放寬至2.

8、45t/m3，吸水率可放寬至3%，但必須得到建設(shè)單位的批準，且不得用于SMA路面。3.對S14即35規(guī)格的粗集料，針片狀顆粒含量可不予要求，0.075mm含量可放寬到3%。表.b 稀漿封層混合料用細集料質(zhì)量要求項 目單位高速公路、一級公路其他等級公路試驗方法表觀相對密度，不小于2.502.45T0328堅固性(0.3mm部分)，不小于%12T0340含泥量(小于0.075mm的含量)，不大于%35T0333砂當量，不小于%6050T0334亞甲藍值，不大于g/kg25T0349棱角性(流動時間)，不小于%30T0345注：堅固性試驗可根據(jù)需要進行。 礦料的級配范圍應符合表3.1.3的規(guī)定。 表

9、3.1.3 稀漿封層礦料級配級配類型通過下列篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（%）9.54.752.361.180.60.30.150.075ES-11009010065904065254215301020ES-2100ES-3注：填料計入礦料級配。3.1.4 細集料宜采用堿性石料生產(chǎn)的機制砂或潔凈的石屑。礦料中超規(guī)格粒徑的礦料顆粒要徹底清除。 當稀漿封層用于抗滑表層時，還應符合表3.1.5 的磨光值要求。表 粗集料磨光值的技術(shù)要求雨量氣候區(qū)潮濕區(qū)濕潤區(qū)半干區(qū)干旱區(qū)年降雨量（mm）10001000500500250250粗集料的磨光值PSV（不小于）424038363.2 （改性）乳化瀝青稀漿封層用（

10、改性）乳化瀝青應符合表3.2中的規(guī)定。 表3.2 稀漿封層用（改性）乳化瀝青技術(shù)要求種類試驗項目單位BC-1BCR試驗方法篩上剩余量（1.18mm篩）0.10.1T0652電荷陽離子正電()陽離子正電()T0653恩格拉粘度E25230330T0622瀝青標準粘度C25，3 s10601260T0621蒸發(fā)殘留物含量5560T0651蒸發(fā)殘留物性質(zhì)針入度（100g，25,5s）0.1mm4515040100T0604延度（5）cm20T0605延度（15）cm40軟化點53T0606溶解度(三氯乙烯)%97.597.5T0607貯存穩(wěn)定性1d%11T06555d%55注：1.粘度可選用恩格拉粘

11、度計或瀝青標準粘度計之一測定。2.當用于填補車轍時,BCR蒸發(fā)殘留物的軟化點宜提高至不低于55。3.貯存穩(wěn)定性根據(jù)施工實際情況選擇試驗天數(shù)，通常采用5d，乳液生產(chǎn)后能在第二天使用完時也可選用1d。個別情況下改性乳化瀝青5d的貯存穩(wěn)定性難以滿足要求，如果經(jīng)攪拌后能夠達到均勻一致并不影響正常使用，此時要求改性乳化瀝青運至工地以后存放在附有攪拌裝置的貯存罐內(nèi)，并不斷地進行攪拌，否則不準使用。4.當乳化瀝青需要在低溫冰凍條件下貯存或使用時，尚需按T 0656進行-5低溫貯存穩(wěn)定性試驗，要求沒有粗顆粒、不結(jié)塊。 5.如果（改性）乳化瀝青是將高濃度產(chǎn)品運送到現(xiàn)場經(jīng)稀釋后使用時，表中的蒸發(fā)殘留物等各項指標指

12、稀釋前乳化瀝青的要求。3.3 水 水是構(gòu)成稀漿混合料的重要組成部分，它的用量大小將決定稀漿混合料的稠度和密實度。稀漿混合料的水相是由礦料中的水、乳液中的水和拌和時的外加水構(gòu)成的。任何一種混合料都可由集料、乳液及有限范圍的外加水組成穩(wěn)定的稀漿。.1 礦料中的水：一般礦料的含水量占礦料質(zhì)量的3%5% ，礦料中的含水量對于混合料中的用水量是次要的。礦料含水量過大主要影響礦料的容重，而且容易在礦料斗里產(chǎn)生架橋現(xiàn)象，影響礦料的傳送，因此礦料輸出量應隨其含水量不同作出相應調(diào)整。礦料的含水量還將影響稀漿封層的成型，含水量飽合的礦料，其成型開放交通的時間需要更長。.2.瀝青乳液中的水：瀝青乳液中含有35%45

13、%的水。.3.拌和時的外加水：典型的外加水質(zhì)量比范圍是干礦料質(zhì)量的6%11%。外加水低于6%的稀漿混合料太稠太干，不便于攤鋪；而外加水高于11%時，稀漿混合料太稀，發(fā)生離析、流淌，變得不穩(wěn)定，而且可能產(chǎn)生集料下沉瀝青上浮的現(xiàn)象，成型后表面一層油膜而下面都是花白的松散集料，與原路面粘接不牢，容易成片起皮脫落，因此慎重控制外加水量對于保證稀漿封層質(zhì)量至關(guān)重要。對于機械攤鋪，推薦9%的外加水量，施工現(xiàn)場可根據(jù)集料與機械的情況作適當?shù)恼{(diào)整?？偤浚òㄍ饧铀⑷橐褐泻偷V料中含水）應控制為礦料質(zhì)量的12%20%。 稀漿封層用水不得含有有害的可溶性鹽類、能引起化學反應的物質(zhì)和其它污染物,一般采用可飲

14、用水。3.4 填 料 稀漿封層礦料中可以摻加礦粉、水泥、消石灰等填料。填料應干燥、疏松，無結(jié)團，并應符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40）中的相關(guān)要求。 礦粉的主要作用是改善礦料級配。水泥、消石灰等具有化學活性的填料的主要作用是調(diào)整稀漿混合料的可拌和時間、成漿狀態(tài)和成型速度等。 填料的摻加量必須通過混合料設(shè)計試驗確定。 我公司常用的填料為水泥,當稀漿封層做上封層時,水泥用量為1.5%2%(占礦料的質(zhì)量百分比)，冬天增加用量，夏天可減少用量。3.5 添 加 劑 添加劑的主要作用是調(diào)節(jié)稀漿封層混合料可拌和時間、破乳速度、開放交通時間等施工性能,并在一定程度上改變混合料的路用性能。 常用的添

15、加劑包括無機鹽類添加劑、有機類添加劑等。應根據(jù)使用要求和成本綜合考慮選擇合適的添加劑。對于陽離子乳化瀝青混合料,無機鹽類添加劑一般會延長可拌和時間,延緩成型；有機類添加劑除具有無機鹽類添加劑的相關(guān)功效外，還可以減小稀漿封層混合料的稠度，改善施工和易性。 添加劑種類的選擇和劑量的確定是混合料設(shè)計的一項重要內(nèi)容，添加劑的摻加不應對混合料路用性能產(chǎn)生不利影響。 未經(jīng)試驗驗證的添加劑不得在施工中采用。3.6 稀漿封層混合料3.6.1 有時原材料的性能檢測指標均符合要求，但施工產(chǎn)品并不一定就完全合格，這主要是石料與（改性）乳化瀝青的匹配性問題，即稀漿混合料的問題。稀漿混合料的室內(nèi)試驗技術(shù)指標應滿足表3.

16、6.1的要求。表3.6.1 稀漿混合料技術(shù)指標 試驗項目標 準試驗方法稀漿封層快開放交通型慢開放交通型可拌和時間（25°C） (s)120120手工拌和粘聚力試驗 (N.m)30in（初凝時間）60min（開放交通時間）1.2 2.0T 0754負荷車輪粘附砂量 (g/m2)450T 0755濕輪磨耗損失 浸水1h (g/m2) 浸水6d (g/m2)800T 0752稠度指標23cmT 0751注:用于輕交通量道路的罩面和下封層時，可不作粘附砂量指標的要求；條文說明【】水泥、消石灰等有化學活性的填料與礦粉所起的作用是不同的。水泥、消石灰等的主要作用是調(diào)節(jié)混合料的可拌和時間、稠度等施

17、工性能，填充作用是次要的，其用量一般限制在3以內(nèi)（占礦料的質(zhì)量百分比）。礦粉的主要作用是調(diào)整級配，對稀漿混合料的施工性能影響有限?！尽客环N添加劑對不同混合料體系的作用可能完全不同，不同混合料體系對各種添加劑的敏感程度也各不相同，因此不能照搬照抄已有經(jīng)驗，而是應針對工程實際通過試驗確定某種添加劑的具體作用。此外，添加劑在影響混合料施工性能的同時，也會影響混合料的路用性能，因此必須根據(jù)實際情況通過試驗進行科學的選擇。4 稀漿封層施工4.1 一般規(guī)定 稀漿封層施工前，施工單位（分公司）必須提供詳實的混合料設(shè)計報告，該設(shè)計報告應交研發(fā)中心進行驗證性復核試驗，并出具復核報告，符合技術(shù)要求后方可施工?；?/p>

18、合料設(shè)計報告也可由研發(fā)中心提供，如果業(yè)主要求還應進行第三方復核。 稀漿封層采用專用機械施工。稀漿封層機宜有精確計量裝置，一般采用單軸螺旋式攪拌箱，攤鋪槽中設(shè)有一排布料器。4.1.3 稀漿封層施工的氣候條件應滿足：.1 施工、養(yǎng)生期內(nèi)的氣溫應高于10；.2 不得在雨天施工。施工中遇雨或者施工后混合料尚未成型就遇雨時，應在雨后將無法正常成型的材料鏟除。 嚴禁在過濕或積水的路面上進行稀漿封層施工。 稀漿封層用于路面養(yǎng)護工程時,施工現(xiàn)場的交通控制應嚴格按照公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程(JTG H30)的要求進行,保障養(yǎng)護作業(yè)安全。4.2 施工準備 施工前材料的準備工作.1 集料 尋找工程所在地附近石料場，取樣

19、檢測石料是否滿足設(shè)計要求，如果難滿足設(shè)計要求，擴大尋找范圍，選擇應以集料質(zhì)量合格、綜合單價較低為原則。 選擇最佳的集料場，料場場地必須堅固并且做好防水和排水措施。 根據(jù)施工進度計劃和工程量進行備料，不同種類和粒徑的石料應分開堆放。 施工用的礦料必須過篩，清除超大粒徑的石料，以免大粒徑石料給拌和、攤鋪帶來不利影響。 對篩后的礦料進行質(zhì)量檢查，按規(guī)定的取樣方法進行取樣。檢查的內(nèi)容主要包括：級配、砂當量、含水量、干容重等，檢測的結(jié)果必須符合要求，與實驗室的結(jié)果應一致。 施工用礦料的含水量應盡可能小。下雨前，用防水面料覆蓋礦料，避免被雨水淋濕。 施工裝料前，應將礦料翻堆幾次，盡可能保證礦料含水量一致、

20、級配均勻。 備料前，必須取樣做集料的配伍性實驗，以驗證是否滿足要求。.2 乳化瀝青 使用前必須檢查有無離析、失穩(wěn)現(xiàn)象。 使用前必須抽檢，抽檢結(jié)果必須符合設(shè)計要求。 桶裝乳化瀝青，在使用前應攪拌均勻。.3 填料填料應檢測細度、含水量，小于0.075mm的顆粒含量應不少于80%。水泥、熟石灰、硫酸銨、粉煤灰均不得含泥土雜質(zhì)，并應干燥、疏松，沒有聚團和結(jié)塊。.4 水施工拌和時的外加水應采用飲用水，確保pH值在7左右并無有害雜質(zhì)。.5 添加劑施工用的添加劑與室內(nèi)試驗時所用的添加劑應為同一品牌和同一生產(chǎn)廠家，并達到工業(yè)級純凈標準，添加量不應超出設(shè)計用量。 施工前機械設(shè)備的準備.1 清掃設(shè)備在施工前應對清

21、潔設(shè)備（掃路機、高壓水設(shè)備、高壓氣泵等）進行檢查，并保持良好工作狀態(tài)。.2 水罐車與乳化瀝青罐車 水罐車的水容量應大于稀漿封層機上的水箱容積，在水罐車上最好應配備水泵，保證水的供給。 乳化瀝青罐車應保證有足夠的容量，以滿足工程的需要，并能密閉且備有瀝青泵，以便往稀漿封層機上灌注乳化瀝青。罐車在使用前，應對罐內(nèi)進行清理，確保罐內(nèi)沒有雜物存在。當油罐換裝不同種類的乳化瀝青時，應將罐內(nèi)剩余的乳化瀝青完全清除。 水罐車和油罐車最好都配備灑布設(shè)備，這樣，當需要灑布預濕水或粘層油時，不需另外配備灑布機。.3 灑布機 當稀漿封層機不具有噴灑預濕水的設(shè)備時，應配備一臺灑水車，在需要的時候，灑水預濕路面，灑水車

22、可與水罐車及沖洗路面設(shè)備合并為一。 當需要對原路面灑布粘層油或透層油時，應配備一臺乳化瀝青灑布車，該車可以與乳化瀝青運輸罐車并用，但當乳化瀝青為不同品種時，應分別使用不同的罐車，以確保乳化瀝青不混裝。.4 裝載機裝載機主要是用來完成礦料的裝卸。對裝載機的要求，除了能保證正常工作狀態(tài)外，關(guān)鍵是裝載高度要滿足上料需求。.5 稀漿封層機 施工前應逐項檢查稀漿封層車的發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、液壓泵、乳液泵、水泵、乳化瀝青管道、水管路、添加劑管路及閥門系統(tǒng)等是否正常，如有故障或異常，應立即修理恢復正常； 施工前檢查礦料給料器、皮帶輸送機、填料給料器、混合料拌和器、攤鋪箱等是否保持良好的工作狀態(tài)，否則不能施工。

23、 稀漿封層機均要配備若干熟練工人。 施工前需要空轉(zhuǎn)以檢查稀漿封層車的性能是否正常。 稀漿封層機在使用前應進行嚴格的計量標定工作，根據(jù)室內(nèi)試驗確定的稀漿混合料設(shè)計配合比。對礦料、填料、乳化瀝青、水、添加劑等各種材料的用量進行單位輸出量的標定。.6 壓路機稀漿封層一般都不需壓路機碾壓，但在某些特殊情況下，碾壓可以將混合料中的水分擠壓至表面，有利于混合料加速固化，故而可提前開放交通。碾壓應采用輪胎壓路機。.7 其他輔助工具 大掃帚、鬃掃把、鐵鍬、小鐵鍬、刮耙以及在攤鋪箱后需拖掛的麻布條等，施工前應確定工具的數(shù)量，及時采購。這些工具在每次使用前都應保持清潔，不能有瀝青結(jié)塊。 不論是稀漿封層車上的瀝青泵

24、還是料場灌注乳化瀝青用的瀝青泵，在使用時都極易堵塞，故應配備相應數(shù)量的噴燈或者煤氣罐，以免影響工程的開展。 施工人員的配備.1 施工隊伍人員應配備整齊，包括隊長一名、操作手一名、駕駛員四名（稀漿封層、裝載機、油罐車和水罐車駕駛員各一名）、工人人數(shù)滿足施工需要，施工人員應技術(shù)熟練，配合默契。.2 隊長的職責是指揮、協(xié)調(diào)、制定工作計劃，包括材料需要量、人員分工、與交通管理部門的聯(lián)系、對天氣的判斷以及熟悉各個技術(shù)環(huán)節(jié)，處理現(xiàn)場出現(xiàn)的突發(fā)事件等。.3 操作手除了必須與駕駛員配合默契之外，還必須熟悉標定原理和標定方法，能隨時根據(jù)材料的情況，調(diào)整配合比。更為重要的是，能準確判斷流入攤鋪箱及攤鋪箱內(nèi)的稀漿稠

25、度。.4 稀漿封層機的駕駛員，不僅要有熟練的駕駛技術(shù)，還必須充分了解機械后方所進行的操作。裝載機駕駛員的任務除了給稀漿封層車上料外，還應經(jīng)常觀察礦料的質(zhì)量，尤其是注意粗細料的均勻性和含水量的一致性，當料堆表面的礦料與堆中的礦料有不同時，應即時翻堆。.5 工人的工作主要包括：篩料、協(xié)助裝料（包括礦料、乳化瀝青、填料、水和添加劑）、安放及搬運安全設(shè)施、攤鋪后起點與終點的處理、邊線與接縫的刮平、攤鋪箱的清潔、原路面的清掃以及一些必需的手工作業(yè)。4.3 交通管理與控制 在維修工程中若不能中斷交通，此時交通管制應是施工管理中最重要的一個環(huán)節(jié)。交通管制能否正常開展或開展的好壞將直接影響到施工人員的人身安全

26、和工程的順利進行。因此在工程開工之前，必須與當?shù)亟痪吐氛块T取得聯(lián)系，共同制定出行之有效的交通管制方案。 根據(jù)制定的交通管制方案，確定方案實施時所需要的交通布控設(shè)施的種類和數(shù)量，并安排及時采購。采購交通布控設(shè)施的數(shù)量時，應考慮布控設(shè)施的損耗。 交通管制必須保證稀漿混合料施工后有足夠的養(yǎng)護凝結(jié)成型時間，稀漿封層養(yǎng)護期間，應派專人進行巡邏，以防止車輛和行人的碾壓和踩踏。 為避開大交通量時段，施工可在夜間進行，此時的交通布控更為重要，所有的布控設(shè)施必須采用反光標志。 采用單向放行管制形式時，應嚴格掌握首尾車號，避免在施工路段上會車。 施工過程中應盡量采取措施減少施工對交通造成的影響。4.4 原路面

27、的處理 稀漿封層施工前,原路面應進行以下處理:.1 原路面必須有足夠的結(jié)構(gòu)強度。原路面整體結(jié)構(gòu)強度不足的，不應采用稀漿封層罩面；原路面局部結(jié)構(gòu)強度不足的，必須根據(jù)具體情況選擇合適的方法進行補強。.2 原路面寬度大于5mm的裂縫應進行灌縫處理。.3 原路面局部破損(如坑槽、松散等)應徹底挖補。.4 原路面深的車轍（如車轍深超過10mm）應事先進行填補。.5 原路面的擁包等隆起型病害應事先進行處理。.6 原路面上若有大塊油污，應使用工業(yè)清潔劑將油污清除掉。.7 上述不合格的地方修補完成后，對預定加鋪稀漿封層路段的全部表面，應事先清除所有雜草、松動的材料、泥塊以及任何其它障礙性的物質(zhì)。人工清掃、機械

28、清掃、空氣吹掃或水沖等，都是可以達到目的有效方法。 原路面為瀝青路面時，一般不需噴灑粘層油。原路面為非瀝青路面，應預先噴灑粘層油。用于半剛性基層瀝青路面的下封層時，應首先在半剛性基層上噴灑透層油。4.5 鋪筑試驗段稀漿封層正式施工前,應選擇合適路段攤鋪試驗段.試驗段長度不小于200m。當工程量較小或工期較短時，可將第一天的施工段作為試驗段。 通過試驗段的攤鋪,確定施工工藝。 根據(jù)試驗段的攤鋪情況，在設(shè)計配合比的基礎(chǔ)上做小范圍調(diào)整，確定施工配合比。施工配合比的油石比不應超出設(shè)計油石比（-0.3%+0.2%）的范圍；施工配合比的礦料級配應滿足表3.1.3規(guī)定的相應級配類型的各篩孔通過率上下限的要求

29、。若油石比或礦料級配的調(diào)整幅度超出上述規(guī)定時,必須重新進行混合料設(shè)計。 通過試驗段得出的施工配合比和確定的施工工藝經(jīng)監(jiān)理或業(yè)主認可后,作為正式施工依據(jù),施工過程中不允許隨意更改，必須更改時,應得到監(jiān)理或業(yè)主的認可。4.6 稀漿封層的施工施工方法可分為機械攤鋪和人工攤鋪兩種類型。 機械攤鋪施工程序.1 放樣畫線，根據(jù)路幅寬度調(diào)整攤鋪箱寬度，盡量減少縱向接縫數(shù)量，在可能的情況下，宜使縱向接縫位于車道線附近。據(jù)此寬度從路緣開始放樣，一般均從左邊開始畫出走向控制線。.2 將符合要求的礦料、乳化瀝青、填料、水、添加劑等分別裝入攤鋪機的相應料箱，一般應全部裝滿，并應保證礦料的濕度均勻一致。.3 將裝好料的

30、攤鋪機開至施工起點，對準走向控制線，并調(diào)整攤鋪箱厚度與拱度，使攤鋪箱周邊與原路面貼緊。操作手再次確認各料門的高度或開度。開動發(fā)動機，接合拌和缸離合器，使攪拌軸正常運轉(zhuǎn)，并開啟攤鋪箱螺旋分料器。 打開各料門控制開關(guān)，使礦料、填料、水幾乎同時進入拌和缸，并當預濕的混合料推移至乳液噴出口時，乳液噴出。調(diào)節(jié)稀漿在分向器上的流向，使稀漿能均勻地流向攤鋪箱左右。調(diào)節(jié)水量，使稀漿稠度適中。當稀漿混合料均勻分布在攤鋪箱的全寬范圍內(nèi)時，操作手就可以通知駕駛員啟動底盤，并緩慢前進，一般前進速度為1.53.0km/h，但應保持稀漿攤鋪量與生產(chǎn)量的基本一致?？扉_放交通型稀漿封層施工時保持攤鋪箱中稀漿混合料的體積為攤鋪

31、箱容積的1/2左右，慢開放交通型稀漿封層施工時保持攤鋪箱中稀漿混合料的體積為攤鋪箱容積的1/22/3。.4 混合料攤鋪后，應立即進行人工找平，找平的重點是：起點，終點，縱向接縫，過厚，過薄或不平處，尤其對超大粒徑集料產(chǎn)生的縱向刮痕，應盡快清除并填平。.5 攤鋪機上任何一種材料用完時，應立即關(guān)閉所有材料輸送的控制開關(guān)，讓攪拌缸中的混合料攪拌均勻，并送入攤鋪箱攤鋪完后，攤鋪車停止前進，提起攤鋪槽，將攤鋪車移出攤鋪點，清洗攤鋪槽。施工中不得隨意拋擲廢棄物。 人工攤鋪施工程序人工攤鋪通常用在小面積攤鋪或低等級道路上，其施工程序如下：.1 每盤拌量以100kg礦料為基準；.2 施工前應作小樣的試拌試鋪，

32、在滿足厚度要求的前提下，確定每千克礦料鋪筑的面積，并折算出每盤混合料的鋪筑面積；.3 放樣畫線，根據(jù)每盤混合料的鋪筑面積，將施工路段劃分為若干個方塊，要求方塊面積與每盤混合料的鋪筑面積一致，方塊之間的縱橫連接應順直；.4 拌制工序是：先將礦料和填料置于拌盤或路面上拌勻，加水或添加劑水溶液再拌勻，再加乳化瀝青，迅速拌和，拌至無花白料為止，所有材料均應按設(shè)計試驗要求準確稱重。.5 稀漿拌均勻后應立即攤鋪，并刮平；.6 施工完畢，所有工具必須立即用清水沖洗干凈。 成型養(yǎng)護.1 當粘結(jié)力達到1.2N·m時，稀漿混合料已初凝，當粘結(jié)力達到2.0N·m時，稀漿混合料已凝固到可以開放交通

33、的狀態(tài)，一般為312h。.2 稀漿封層一般不需要壓路機碾壓。在用于硬路肩、停車場等缺少或者沒有行車碾壓的位置時，或者為了滿足某些特殊需要，可使用6t10t輪胎壓路機對已破乳并初步成型的稀漿混合料進行碾壓。.3稀漿封層用于下封層時，宜使用6t10t輪胎壓路機對已破乳并初步成型的稀漿混合料進行碾壓，使混合料具有更好的封水作用。.4 稀漿封層能夠滿足開放交通的要求后應盡快開放交通。 成品保護.1.剛攤鋪的稀漿混合料，在養(yǎng)護成型期間內(nèi)，嚴禁任何車輛和行人進入。.2.有時成型的稀漿封層上會出現(xiàn)發(fā)亮、發(fā)粘，甚至是一層油膜的現(xiàn)象，處理的辦法是在開放交通前撒砂進行保護，撒砂后進行碾壓效果更好。.3.施工時產(chǎn)生

34、的一些缺陷，如漏鋪、刮痕、腳印等，均應在開放交通前進行人工修補，以防病害擴大。特殊問題的處理.1.天氣過于干燥氣溫又很高時，可對原路面進行預灑水，有利于稀漿與原路面的牢固粘結(jié)。一些新型的稀漿封層機都具有預灑水系統(tǒng)，只需攤鋪時打開即可。.2.在先鋪筑的接縫處進行預濕水處理有助于兩車稀漿混合料的連接，而用橡膠刮耙或整平器處理接縫的突出部分非常有效，再用掃帚進行掃平，使縱向接縫變得平順，總體外觀更佳。.3.在起點處，當攤鋪箱的全寬度上都布有稀漿時，就可以低速緩慢前移，這樣可以減少箱內(nèi)積料過多而產(chǎn)生的過厚起拱現(xiàn)象，并對起點進行人工找平。.4.有條件的地方，應在起點的攤鋪箱下鋪墊一塊油氈，當攤鋪機前進后

35、，將油氈連同上面的混合料一道拿走。.5.一般情況下，攤鋪終點的外觀影響不大，因為下一車將在該終點處，倒回一段距離。從上一車終點倒回35m的距離開始下一車的攤鋪。.6.駕駛員應該使機械的運行線形，與上一車相吻合。當該路段進行最后一車施工時，其終點的處理應該采取人工整平，并做出一條直線。.7.路面上附屬設(shè)施在施工時需保護并應在施工后進行清理，必須保證路面上附屬設(shè)施及施工現(xiàn)場的清潔、無污染。條文說明【.5】通常在以下幾種情況下，應對稀漿封層車進行計量標定工作：1.新機器第一次使用時；2.機器每年的第一次使用時；3.新工程開工前；4.原材料或配合比發(fā)生較大變化時。稀漿封層車的廠家一般都在產(chǎn)品說明書中提

36、供機器的標定方法，使用時可以作為參考。對稀漿封層車的標定，應以報告的形式表現(xiàn)標定結(jié)果，以指導工程的施工并為下一次標定及稀漿封層車的性能變化提供參考數(shù)據(jù)?！?1】稀漿封層要求原路面有充足的結(jié)構(gòu)強度，結(jié)構(gòu)強度不足的應首先補強；稀漿封層的厚度一般不超過10mm，對路面幾乎起不到補強作用，因此稀漿封層也不能用于路面的補強。關(guān)于稀漿封層前原路面的要求及病害處理，國際稀漿封層協(xié)會沒有明確規(guī)定，僅僅建議對裂縫進行事先處理，并要求單層稀漿封層時原路面的車轍不得大于12.7mm；日本稀漿封層協(xié)會稀漿封層指南中也沒有明確的規(guī)定，只是簡單地指出：應確認路面無結(jié)構(gòu)性破損，路面嚴重凹凸不平、有發(fā)展性裂紋的路段應予避免。

37、在我國，原路面狀況顯著影響稀漿封層使用性能和壽命的問題十分突出。因此，稀漿封層的使用范圍和對原路面的要求必須嚴格控制?！?7】對預定加鋪稀漿封層路段的全部表面，人工清掃、機械清掃、空氣吹掃或水沖等，都是有效的清掃方法。當原路面孔隙率很大或透水性太高時，應避免用水沖洗，可采用高壓氣吹的方法清理。對原路面進行水沖洗時，應等水分蒸發(fā)干后才可進行稀漿封層施工。5 施工質(zhì)量控制5.1 施工前的材料與設(shè)備檢查5.1.1 施工前必須提供原材料的檢測報告，以及稀漿混合料的設(shè)計報告和復核報告，并確認符合要求；同時必須提供攤鋪車標定報告。在確認材料、設(shè)備等沒有發(fā)生變化和符合要求后，方可施工。 施工前材料的質(zhì)量檢查

38、應以同一料源、同一批并運至生產(chǎn)現(xiàn)場的相同規(guī)格品種的集料、乳化瀝青等為一“批”進行檢查。檢查頻率和要求如表5.1.2所示。礦料級配和砂當量指標不能滿足設(shè)計要求的，必須重新進行混合料設(shè)計或者重新選擇礦料。 表 稀漿封層施工前的材料質(zhì)量檢查與要求材料檢查項目要求值檢驗頻率（改性）乳化瀝青表3.2要求的檢測項目符合設(shè)計要求每批來料1次礦料砂當量 級配注含水量實測每天一次注：礦料級配符合設(shè)計要求，是指實際級配不超出相應級配類型要求的各篩孔通過率的上下限。5.1.3 施工前應對攤鋪機的性能、標定和設(shè)定以及輔助施工車輛配套情況、性能等進行檢查。 當乳化瀝青蒸發(fā)殘留物含量和礦料含水量發(fā)生變化時，必須調(diào)整攤鋪車

39、的設(shè)定，確認材料配比符合設(shè)計配比后才可施工。5.2 施工過程的質(zhì)量控制5.2.1 施工中應對稀漿混合料進行抽樣檢測，抽檢項目、頻率、允許誤差及方法如表5.2.1 所示。表5.2.1 稀漿封層施工過程檢驗要求 項目要求檢驗頻率檢驗方法稠度適中1次/100m經(jīng)驗法油石比施工配合比的油石比的±0.2%1次/日三控檢驗法礦料級配滿足施工配合比的礦料級配要求1次/日攤鋪過程中從礦料輸送帶末端接出集料進行篩分外觀表面平整、均勻、無離析、無劃痕全線連續(xù)目測攤鋪厚度-105個斷面/km鋼尺測量或其它有效手段，每幅中間及兩側(cè)各1點，取平均值作為檢測結(jié)果浸水1h濕輪磨耗不大于800g/m21次/7個工作

40、日T0752注：礦料級配滿足施工配合比的礦料級配要求，是指礦料級配不超出相應級配類型要求的各篩孔通過率的上下限。 稠度檢驗的經(jīng)驗法：.1 在剛剛攤鋪出的稀漿混合料上用直徑10mm左右的細棍劃出一道劃痕，如果劃痕馬上就被兩邊的材料淹沒，說明混合料的稠度偏稀，應適當降低用水量；如果劃痕兩邊的材料呈松散狀態(tài)，說明混合料過稠甚至已經(jīng)破乳；如果劃痕能夠保持35s后才被周圍材料覆蓋，周圍的材料仍然有一定的流淌性，說明混合料的稠度合適；.2 迎著太陽照射方向觀察剛剛攤鋪出的材料層，如果表面有大面積亮光的反光帶，說明混合料用水量偏大，稠度偏?。蝗绻麆倓倲備伋龅牟牧蠈痈蓾?，沒有反光，說明混合料偏稠；如果剛剛攤鋪

41、出的材料層對日光呈現(xiàn)漫反射，說明稠度適宜。 采用以下“三控檢驗法”對稀漿封層混合料進行油石比檢驗：.1每天攤鋪前檢查攤鋪車料門開度和各個泵的設(shè)定是否與設(shè)計配比相符，認真記錄每車的集料、填料用量和（改性）乳化瀝青用量，計算油石比，每日一次總量檢驗；.2 攤鋪過程中取樣進行混合料抽提試驗，檢測油石比大小是否與設(shè)計油石比相符；.3 每50000m2左右，統(tǒng)計一次施工用集料、填料和(改性)乳化瀝青的實際總用量，計算攤鋪混合料的平均油石比。稀漿封層施工時，施工設(shè)備有精確計量裝置的,油石比檢驗以第.1項為準，第、項作為校核；沒有精確計量裝置的，以第項為準，第項作為校核，此時可適度放寬油石比檢驗要求至

42、77;0.3。5.3 交工驗收階段的質(zhì)量檢查與驗收5.3.1 工程完工后12個月，將施工全線以1km3km作為一個評價路段進行質(zhì)量檢查和驗收，檢查項目、頻率、要求及方法如表5.3.1 所示。 表5.3.1 稀漿封層交工驗收檢驗要求項目質(zhì)量要求檢驗頻率方法表觀質(zhì)量外觀表面平整、密實、均勻、無松散、無花白料、無輪跡、無劃痕全線連續(xù)目測橫向接縫對接平順每條目測縱向接縫寬度<80mm不平整<6mm全線連續(xù)目測或用尺量3m直尺邊線任一30m長度范圍內(nèi)的水平波動不得超過±50mm全線連續(xù)目測或用尺量抗滑性能擺值Fb(BPN)高速公路、一級公路455個點/kmT0964橫向力系數(shù)高速公

43、路、一級公路54全線連續(xù)T0965構(gòu)造深度TD(mm)高速公路、一級公路0.605個點/kmT0961滲水系數(shù)10ml/min3個點/kmT0971厚度-10%3個點/km鉆孔或其它有效方法注：橫向力系數(shù)和擺值任選其一作為檢測要求。當稀漿封層用于下封層時，抗滑性能不作要求，驗收的時間可靈活掌握。條文說明【】礦料含水量的測定十分重要，因為稀漿封層攤鋪機采用體積計量方式，礦料含水量的變化會使得礦料體積顯著變化，因此必須及時根據(jù)礦料的實測含水量調(diào)整攤鋪機的設(shè)定?！尽砍矶仁窍{混合料的重要指標。考慮到目前我國主要采用的是快凝型的稀漿混合料，使得無法完成稠度試驗。因此根據(jù)國際稀漿封層協(xié)會稀漿封層質(zhì)量控制

44、方法的規(guī)定提出了本方法，在實際工程中的應用證明本方法是可行的?！尽繃獾墓こ碳夹g(shù)標準，強調(diào)的是“過程控制”，一般沒有竣工驗收環(huán)節(jié)和要求，而我國不僅進行“過程控制”，同時還進行“結(jié)果控制”，要求有竣工驗收的標準和方法。稀漿封層在開放交通后最初的1個月之內(nèi)處于不穩(wěn)定狀態(tài)：固化成型不斷進行，個別粗骨料可能會飛散，石料表面的瀝青膜也會磨損。如果此時進行竣工驗收，測得的數(shù)據(jù)無法反映稀漿封層真正的工作狀態(tài)，因此將竣工驗收定為完工后的1個月至2個月時進行，此時稀漿封層的狀況已經(jīng)基本穩(wěn)定了，測得的數(shù)據(jù)可靠、有代表性。6 工程計量6.1開工前認真了解，仔細研讀工程合同，特別是有關(guān)工程計量方面以及如何付款。6.2

45、認真研究施工圖紙，最好能夠從業(yè)主、監(jiān)理或設(shè)計方獲得電子版本的設(shè)計施工圖。6.3第一時間了解業(yè)主、監(jiān)理的電話以便聯(lián)系、協(xié)調(diào)計量工作。6.4計量人員應熟悉施工方案和施工工地現(xiàn)場情況，施工工長、測量人員應積極配合計量工作。6.5工程施工中及時了解工程進度，及時進行工程計量、工程變更、工程洽商、完善計量資料等計量工作。6.6工程完工后及時辦理工程結(jié)算，完善計量資料。6.7根據(jù)工程合同規(guī)定及時進行工程款收款工作。6.8配合審計部門對工程結(jié)算資料的審計工作，隨時向領(lǐng)導匯報工程計量工程情況。7 工程資料7.1開工前資料的準備接到合同后，立即向試驗室委托配比報告，確定材料后報出材料報驗資料。確定建設(shè)單位、監(jiān)理

46、單位后編制出開工報告；技術(shù)負責人編制施工方案。配比報告出來后，匯同開工報告、施工方案及審批表，原材料合格證等送監(jiān)理處審批。7.2施工過程資料的編制緊跟工程進度，隨時與現(xiàn)場工長保持聯(lián)系，某部位或某工序完工后立即編制現(xiàn)場報驗單，然后通知試驗室出具相應的試驗報告。根據(jù)現(xiàn)場的要求做各項檢測，并做好簽證且留為原始資料。隨后把原始資料整理后編制出平整度、寬度、高程等資料送監(jiān)理處簽證。7.3竣工資料的編制工程完工后立即編制出竣工報告、部位評定表、材料匯總表、人員名單表等。督促相應人員編制竣工圖、施工總結(jié)，施工日志（注意留底）。達到竣工驗收條件時編制出竣工驗收意見書及質(zhì)保書，作好驗收準備。整理資料并組裝成冊，檔案驗收合格后移交給業(yè)主。8 安全、環(huán)保和文明施工的措施8.1 安全施工措施施工中應該把安全問題放在首位，尤其是在高等級公路上施工，安全問題應該引起重視。制訂本項目的施工安全守則，使全體施工人員思想上警鐘長鳴，時刻保持安全意識，采取有效的管理措施。 嚴格遵守公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ076-95）及公路筑養(yǎng)路機械操作規(guī)程的有關(guān)規(guī)定；遵守有關(guān)指導安全、健康與環(huán)境衛(wèi)生的法規(guī)和規(guī)范，配備相應的安全裝置，設(shè)備與保護器材