電梯原理及部件PPT精選文檔

1、1垂直電梯 20092009年年6 6月月2727日日 2電梯基本結(jié)構(gòu)電梯基本結(jié)構(gòu)曳引機(jī)機(jī)架體限速器控制柜總電源盒導(dǎo)軌支架對重導(dǎo)軌轎廂導(dǎo)軌轎廂架操縱箱開門機(jī)轎門轎廂對重架對重鐵隨行電纜曳引鋼絲繩漲緊裝置外呼盒廳門緩沖器補(bǔ)償鏈3曳引系統(tǒng)曳引系統(tǒng)曳引機(jī)曳引鋼絲繩導(dǎo)向輪繩頭組合曳引系統(tǒng)的組成：曳引輪、曳引鋼絲繩、導(dǎo)向輪、反繩輪等4曳引方式曳引方式曳引輪導(dǎo)向輪對重轎廂曳引比：1：1曳引輪導(dǎo)向輪機(jī)房地板轎頂反繩輪轎廂對重反繩輪對重曳引比：2：15曳引機(jī)曳引機(jī)有齒輪異步曳引機(jī)1、渦輪蝸桿減速器2、行星齒輪減速器3、擺線型減速器減速箱電動(dòng)機(jī)制動(dòng)器6曳引機(jī)曳引機(jī)電磁機(jī)構(gòu)頂桿螺栓制動(dòng)彈簧制動(dòng)臂永磁同步曳引機(jī)7機(jī)

2、機(jī) 房房1 1、機(jī)房曳引機(jī)安裝：、機(jī)房曳引機(jī)安裝：一、曳機(jī)機(jī)垂直度，空轎廂掛線時(shí)曳引輪應(yīng)上空讓小于 +1mm（編號為1）二、380V線應(yīng)與增量編碼器線分開布線不能在同一線槽內(nèi)如在同一線槽內(nèi)應(yīng)用金屬蛇皮管隔離，用金屬蛇皮管套增量編碼器線且蛇皮管應(yīng)可靠接地（編號為3與4）三、盤車手輪開關(guān)應(yīng)在盤車裝置裝上前使開關(guān)動(dòng)作（編號為6）。并有良好的接地線四、380V電源盒內(nèi)應(yīng)有接地線與總接線連接，該線槽應(yīng)有可靠接線（編號為7）五、機(jī)房平層標(biāo)記應(yīng)貼在盤車位置的正前方或兩側(cè)不能貼到后面（編號為5）8機(jī)房機(jī)房繩頭組合導(dǎo)向輪擱機(jī)大梁，一般由2至3根工字鋼或槽鋼組成機(jī)房線槽防護(hù)網(wǎng)罩9機(jī)機(jī) 房房曳引輪檔繩裝置與鋼絲繩間

3、隙應(yīng)控制在小于鋼絲繩直徑的1/2但不能擦碰制動(dòng)器間隙如使用的是同步曳引機(jī)同步曳引機(jī)應(yīng)控制在小于或等于0.25mm0.25mm，如間隙太大然會出現(xiàn)抱閘聲音。異步曳引機(jī)異步曳引機(jī)應(yīng)小于0.6mm0.6mm.（制動(dòng)器間隙國家規(guī)定是四個(gè)角國家規(guī)定是四個(gè)角的平均值小于或等于的平均值小于或等于0.7mm0.7mm）10機(jī)機(jī) 房房一、曳引輪與導(dǎo)向輪平行度安裝時(shí)應(yīng)確保三點(diǎn)應(yīng)一線(這三應(yīng)是在曳引輪與導(dǎo)向輪中心測量)二、導(dǎo)輪垂直度如曳引輪與導(dǎo)向辦為一個(gè)整體時(shí)與曳引輪垂直度一樣，如不是一個(gè)整體的應(yīng)小于0.5mm三、導(dǎo)向輪應(yīng)U型固定螺栓應(yīng)用雙螺母固定，且方斜墊片安裝正確，當(dāng)安裝定位完成后應(yīng)用電焊（左右角點(diǎn)一點(diǎn)電焊）使

4、其不易松動(dòng)走樣四、編號2的線檢驗(yàn)時(shí)同也需要測量（需計(jì)算后再測量）五、編號為4的線檢驗(yàn)時(shí)需測量（需計(jì)算后再測量）六、以上四、五條主要是檢測曳引輪與導(dǎo)向輪前后平行度偏差量（如安裝隊(duì)不是按公司要求三點(diǎn)一線安裝可能會出現(xiàn)偏差）11機(jī)機(jī) 房房一、3為夾繩器，只有當(dāng)機(jī)房使用異步曳引機(jī)時(shí)用二、1與2與號線為現(xiàn)場檢測時(shí)測量曳引輪與導(dǎo)向輪平行度時(shí)用12轎廂和對重裝置轎廂和對重裝置轎廂頂?shù)蹴斏狭毫⒘合铝恨I底轎壁拉條轎廂地坎轎頂護(hù)欄轎廂架由上梁、立梁、下梁組成。拉條一端固定在轎底框架側(cè)面的支架上，另一端固定在轎廂架上，作用主要是支撐轎底四角，平衡轎底負(fù)載。轎廂體由轎底、轎壁和轎頂組成轎底安裝在轎架下梁上的底框架上，

5、承受全部載荷?？吞蒉I廂為提高舒適度，一般置于轎底框架減震橡膠塊上，形成活絡(luò)轎廂。貨梯轎廂直接固定在轎架上。13轎廂和對重裝置轎廂和對重裝置對重繩輪對重導(dǎo)靴壓板對重鐵（塊）對重架緩沖碰頭對重裝置置于井道內(nèi)，通過曳引繩經(jīng)曳引輪與轎廂相連接，起平衡轎廂重量的作用。對重架用槽鋼和鋼板焊接而成，分為有繩輪和無繩輪兩種，有繩輪適用于2：1，無繩輪適用于1：1對重裝置的總質(zhì)量計(jì)算：W=G+QKW-對重裝置總質(zhì)量G-轎廂凈質(zhì)量Q-電梯額定載重量K-平衡系數(shù)（一般取0.4-0.5）14轎門、廳門與開關(guān)門系統(tǒng)轎門、廳門與開關(guān)門系統(tǒng)轎門地坎層門地坎層門小門套光幕電梯的門包括廳門和轎門轎門用于封住轎廂的出入口，由裝在

6、轎頂上的自動(dòng)開門機(jī)構(gòu)帶動(dòng)，因此又稱為主動(dòng)門。層門用于封住井道的出入口，由轎門帶動(dòng)，因此又稱被動(dòng)門。分為：中分門，左開、右開15轎門、廳門與開關(guān)門系統(tǒng)轎門、廳門與開關(guān)門系統(tǒng)雙折中分旁開中分電梯門開關(guān)的動(dòng)力來源是門電動(dòng)機(jī)，通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)轎門運(yùn)動(dòng)，再通過轎門上的門刀和廳門門鎖的配合，帶動(dòng)廳門一起運(yùn)動(dòng)。門刀，門刀帶動(dòng)門球迫使廳門開啟16轎門、廳門與開關(guān)門系統(tǒng)轎門、廳門與開關(guān)門系統(tǒng)門鎖裝置門球電梯層門的開關(guān)是通過安裝在轎門上的門刀來實(shí)現(xiàn)的。每個(gè)層門上都安裝有一把與門刀相配合的門鎖，一般位于層門內(nèi)側(cè)，在門關(guān)閉后，將廳門鎖緊，同時(shí)接通門電聯(lián)鎖電路。17層層 門門層門上坎垂直度未出現(xiàn)偏差，該鎖鉤與鎖舌是居中

7、的層門上坎架出現(xiàn)偏差時(shí)鎖鉤與鎖舌無法居中，按這個(gè)照片如電梯使用一段時(shí)間可能會出現(xiàn)鎖鉤鉤不住鎖舌引起脫鉤引起危險(xiǎn)18層層 門門一、門鎖鎖鉤與鎖舌當(dāng)門關(guān)上后最佳位置調(diào)到1.5-2.5mm，如電梯是高速梯也可能調(diào)到3mm，調(diào)整門鎖時(shí)電氣觸點(diǎn)有足夠的爬電距離時(shí)門鎖才不會出現(xiàn)接觸不良或拉弧等現(xiàn)象出現(xiàn)二、主動(dòng)門觸點(diǎn)的壓縮行最好控制在壓縮量在3mm之間，且主動(dòng)門觸點(diǎn)壓片與主動(dòng)門觸點(diǎn)空隙控制在1.0-2.0mm之間為最佳三、層門門鎖打板與主動(dòng)門觸點(diǎn)應(yīng)居中不能出現(xiàn)偏移現(xiàn)象出現(xiàn)四、層門門鎖鉤與鎖舌嚙合深度應(yīng)大于7.5mm后才接觸五、層門鎖接地線應(yīng)連接可靠且不易松動(dòng)層門鎖鉤層門鎖臂主動(dòng)門觸點(diǎn)主動(dòng)門觸點(diǎn)壓片主動(dòng)門觸打

8、板當(dāng)門關(guān)上后鎖鉤與鎖舌間隙應(yīng)控制在1.5-2.5mm范圍內(nèi)接地線19導(dǎo)向系統(tǒng)導(dǎo)向系統(tǒng)電梯導(dǎo)向系統(tǒng)功能是限制轎廂和對重的活動(dòng)自由度，均由導(dǎo)軌、導(dǎo)軌架和導(dǎo)靴組成。導(dǎo)軌支架壓導(dǎo)板20導(dǎo)向系統(tǒng)導(dǎo)向系統(tǒng)滑動(dòng)導(dǎo)靴滑動(dòng)導(dǎo)靴，位于轎底導(dǎo)靴一般4個(gè)為一組，分別裝在上梁上左右2個(gè)，下梁上左右2個(gè)。對重也是如此21導(dǎo)向系統(tǒng)導(dǎo)向系統(tǒng)當(dāng)轎廂運(yùn)動(dòng)時(shí)，3個(gè)滾輪同時(shí)滾動(dòng)，以保持轎廂的平穩(wěn)。滾輪導(dǎo)靴一般用于高速電梯，滾輪導(dǎo)靴不允許在導(dǎo)軌工作面上加潤滑油。22機(jī)械安全保護(hù)系統(tǒng)機(jī)械安全保護(hù)系統(tǒng)轎廂導(dǎo)軌限速器漲緊裝置限速器鋼絲繩連桿機(jī)構(gòu)楔塊轎廂電梯的機(jī)械安全系統(tǒng)有曳引機(jī)制動(dòng)器、廳門、轎門、光幕（安全觸板）、廳門門鎖、轎頂安全護(hù)欄、轎

9、頂安全窗、底坑防護(hù)欄外，主要還有限速器、安全鉗、緩沖器等。限速器和安全鉗組合在一起稱為限速裝置。電梯因故障，當(dāng)轎廂超過額定速度的115%運(yùn)行時(shí)，限速器就發(fā)生動(dòng)作。首先通過限速器上的電器開關(guān)切斷運(yùn)行電路，使電梯失電，同時(shí)限速器的卡塊卡住限速輪，這時(shí)連接限速器鋼絲繩的拉桿被上提，連桿系統(tǒng)通過拉桿帶動(dòng)安全鉗楔塊動(dòng)作，夾住導(dǎo)軌，使轎廂急停，并通過連桿機(jī)構(gòu)上的電氣開關(guān)切斷控制電路電源，完全停止轎廂。23機(jī)械安全保護(hù)系統(tǒng)機(jī)械安全保護(hù)系統(tǒng)限速器漲緊輪可分為擺錘式和離心式兩種漲緊輪的作用主要是使限速器鋼絲繩保持一定的張力，從而保證限速器的運(yùn)轉(zhuǎn)速度與轎廂的運(yùn)行速度保持一致。24機(jī)械安全保護(hù)系統(tǒng)機(jī)械安全保護(hù)系統(tǒng)一

10、、限速器安裝時(shí)應(yīng)在限速器下面抬高50mm再安裝限速器？二、限速器定位前應(yīng)與轎廂安鉗接條對準(zhǔn) 且誤差應(yīng)小于2mm，三、限速器鋼絲繩懸掛在井道內(nèi)二根鋼絲繩平行度與垂直度應(yīng)在電梯總高度范圍內(nèi)應(yīng)小于5mm四、限速器垂直度應(yīng)小于0.5mm，掛線位置按編號1進(jìn)行掛線五、限速器應(yīng)在每二年進(jìn)行校驗(yàn)一次，二年以后應(yīng)每年校驗(yàn)一次25機(jī)械安全保護(hù)系統(tǒng)機(jī)械安全保護(hù)系統(tǒng)安全鉗安全鉗分為漸進(jìn)式安全鉗和瞬時(shí)式安全鉗漸進(jìn)式安全鉗，在固定楔塊后面有緩沖彈簧，能使楔塊逐步對導(dǎo)軌加壓，使轎廂運(yùn)行速度自快到慢直至停止，避免轎廂急停，引起劇烈振動(dòng)。瞬時(shí)式安全鉗，這種安全鉗從限速器卡住鋼絲繩，到提起安全鉗拉桿的楔塊為止，轎廂走的距離比較

11、短，一般只有幾厘米到十幾厘米。26機(jī)械安全保護(hù)系統(tǒng)機(jī)械安全保護(hù)系統(tǒng)緩沖器緩沖器是電梯的最后一道安全保護(hù)裝置。主要作用就是當(dāng)轎廂沖頂或蹲底時(shí)吸收或消耗電梯的沖擊能量。當(dāng)緩沖器動(dòng)作時(shí)要觸動(dòng)緩沖器上的不可自復(fù)位開關(guān)。緩沖器可分為彈簧緩沖器（蓄能型）和油壓式緩沖器（耗能型）不可自復(fù)位開關(guān)27井井 道道一、井道強(qiáng)迫減速開關(guān)應(yīng)是順時(shí)針方向安裝，不能逆向安裝二、開關(guān)與撞弓間隙應(yīng)控制在（按圖所示）前后應(yīng)居中（下圖），左右應(yīng)控制在5-10mm之間（上圖）.（如開關(guān)與撞弓間隙太大時(shí)，開關(guān)爬電距離會不夠，同樣可能會出現(xiàn)電梯沖頂或沖底等不正?，F(xiàn)象）強(qiáng)迫減速開關(guān)28井井 道道一、限位開關(guān)與強(qiáng)迫減速開關(guān)一樣應(yīng)是順時(shí)針方向

12、安裝（該照片為下限位與極限）不能逆向安裝 二、極限開關(guān)應(yīng)是逆向安裝。不然極限開關(guān)動(dòng)作間距會增大三、限位與極限開關(guān)布線方法應(yīng)與上面井道預(yù)制線固定方法一致，且開關(guān)應(yīng)有良好的接地四、開關(guān)與撞弓間的距離應(yīng)與強(qiáng)迫減速開關(guān)樣同29轎轎 廂廂一、轎門門鎖開關(guān)應(yīng)控制在當(dāng)門全關(guān)時(shí)還留有10.5mm間隙二、該轎門門鎖還缺轎門門鎖接地線，安裝時(shí)需安裝好轎門電氣聯(lián)鎖打板間隙轎門接地線安裝螺栓30轎轎 廂廂一、轎門光幕安裝當(dāng)轎門全關(guān)時(shí)二光幕間隙應(yīng)大于6mm，如小于6mm可能會出現(xiàn)光幕干擾（公司要求光幕線需安裝現(xiàn)場配孔）二、光幕安裝時(shí)二光幕高低誤差應(yīng)小于2mm，且光幕接地線應(yīng)可靠不能出現(xiàn)松動(dòng)三、光幕安裝時(shí)應(yīng)考慮平面直線度

13、（直線度檢測應(yīng)有一細(xì)線（有條件時(shí)最好用鋼直尺測量）從門全開時(shí)、到門關(guān)到一半時(shí)、到門全關(guān)時(shí)測量三次，測量點(diǎn)應(yīng)是上、中、下三點(diǎn)，檢測結(jié)果不能有大于1mm間隙）31轎轎 廂廂一、安全鉗楔塊間隙應(yīng)按公司隨機(jī)文件圖紙要求安裝二、 對于乘客電梯公司使用的是QJB2500安全鉗，其楔塊與導(dǎo)軌導(dǎo)向面間隙為3.50.5 載貨電梯：載重量小于等于2000kg的電梯使用是QS8其楔塊與導(dǎo)軌導(dǎo)向面間隙為2.5 mm。 載重量大于等于3000kg的電梯使用是QS12其楔塊與導(dǎo)軌導(dǎo)向面間隙為2.0 mm 公司還有一種AQ1安全鉗楔塊與導(dǎo)軌導(dǎo)向面間隙是2.5 mm三、四楔塊應(yīng)全部放下與安全鉗體檔板提空0.51.5 mm。動(dòng)

14、作時(shí)確保四楔塊同步。限速器安全鉗連動(dòng)作后轎廂底板傾斜度不能超過正常位置5%。當(dāng)安全鉗復(fù)位后不能出現(xiàn)永久性變形四、楔塊左右調(diào)整螺栓安裝現(xiàn)場不能隨意調(diào)整，因公司出廠時(shí)已調(diào)定。安裝自檢發(fā)現(xiàn)楔塊間隙不勻時(shí)，肯定是安裝隊(duì)組裝安全鉗時(shí)出現(xiàn)了失誤造成安全鉗楔塊與導(dǎo)軌導(dǎo)向面的間隙楔塊調(diào)整螺栓。涂有紅色標(biāo)記現(xiàn)場不允許隨意松動(dòng)或調(diào)整32轎轎 廂廂一、在安裝安全鉗前應(yīng)把轎廂架螺栓應(yīng)全部緊固避免出現(xiàn)安全鉗調(diào)整完成后過一段時(shí)間由于轎廂架的變形引起安全鉗楔塊與導(dǎo)軌導(dǎo)向面間隙不勻二、安裝導(dǎo)靴時(shí)應(yīng)把導(dǎo)軌頂面與導(dǎo)靴頂面間隙留有1mm間隙（如安裝隊(duì)對導(dǎo)軌有100%的信心時(shí)可以不留該間隙），如無信心或感覺電梯快速運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)上下或左

15、右抖動(dòng)時(shí)最好先對導(dǎo)軌進(jìn)行檢查只有當(dāng)沒有辦法時(shí)才留此間隙三、轎底平衡鐵應(yīng)安裝在轎廂里面四、乘客電梯轎廂托架有前后之分安裝時(shí)不能裝錯(cuò)，如托架前后方向錯(cuò)轎廂中心相關(guān)約85mm，轎廂托架前后之分特點(diǎn)是：托架后面有安裝轎底平衡鐵孔。托架前面有安裝轎底卡板位置。托架后面還有安裝補(bǔ)償連的孔位轎底平衡鐵安全鉗導(dǎo)靴轎廂托架安裝補(bǔ)償連孔33轎轎 廂廂一、轎底卡板安裝時(shí)應(yīng)在安裝轎廂底板同時(shí)就要裝好如安裝轎廂底板時(shí)未裝好以后再裝會出現(xiàn)轎廂中心與層門心偏移等現(xiàn)象發(fā)生二、轎底卡板安裝位置應(yīng)在轎門地坎一側(cè)，安裝時(shí)應(yīng)把卡板槽卡在轎廂底板轎門地坎加強(qiáng)筋中間使轎廂能上下移動(dòng)，左右前后不能移動(dòng)轎底卡板轎底卡板架34轎轎 廂廂一、這

16、臺電梯轎底卡板裝錯(cuò)，跟不裝卡板沒有什么區(qū)別，未起到應(yīng)有的作用二、如現(xiàn)在要補(bǔ)裝卡板，不去更改結(jié)構(gòu)是很難裝上去的，如裝上了轎門地坎心與層門地坎心會偏移轎底卡板轎底卡板架35轎轎 廂廂一、轎底托架四角都有緩沖橡皮，該橡皮應(yīng)直接和活動(dòng)轎底與轎廂托架連接二、轎底防撞螺栓主要作用是：當(dāng)超載調(diào)整完成后，此時(shí)電梯超載裝置已起作用，然后調(diào)整防撞螺栓與轎廂底板間隙，一般防撞螺栓調(diào)整到當(dāng)超載顯示（LF為電梯已超載）后螺栓與轎底板間隙留有34mm間隙就可以了轎底防撞螺栓轎底緩沖橡皮轎底橡皮固定螺栓36轎轎 廂廂一、轎底超載裝置未調(diào)整剛上電時(shí)應(yīng)顯示（LP為內(nèi)部自校正、LL為定位距離太大、LO為定位正確、LH為定位距離太

17、?。┒?、當(dāng)超載調(diào)整成功后超載裝置會顯示L4(為額載信號)另外隨著載重量的不同還會顯示L0、L1、L2、L3分別是空載、輕載、半載、重載信號三、象這臺電梯顯示EL時(shí)為超載已調(diào)好過但感應(yīng)磁鐵位置偏移，所以它會“顯示磁鐵位置不正確”轎底超載超載磁鐵37轎轎 廂廂一、轎廂斜拉桿螺栓應(yīng)緊固并有鎖緊螺母固定二、轎廂托架與轎廂底板水平度應(yīng)小于等于0.5/600轎廂拉條轎底緩沖橡皮38轎轎 廂廂一、門機(jī)臂應(yīng)安裝紅線的二個(gè)孔絕對不能安裝蘭線的孔。如中分雙拆門當(dāng)安裝蘭線的孔時(shí)當(dāng)門關(guān)好后轎門自已會打開開約6mm左右，所以安裝時(shí)千萬要注意二、中分雙拆轎門為會么關(guān)不緊，其主要原因是門機(jī)臂最好調(diào)到1700 。如調(diào)的角度小

18、于或等于1400時(shí)門不會反彈使轎門關(guān)不好，從而引起轎門開關(guān)很難調(diào)整（如轎門開關(guān)調(diào)關(guān)到們時(shí)剛好當(dāng)門自已打開610mm時(shí)開關(guān)不一定能工作，使電梯無法運(yùn)行門機(jī)臂安裝盤應(yīng)有四孔39轎轎 廂廂一、門機(jī)活動(dòng)長臂內(nèi)外都是長孔，該處主要調(diào)整門機(jī)盤角度，使其不會出反彈現(xiàn)象二、如該位置未調(diào)整好可能出現(xiàn)當(dāng)門關(guān)上后，由于自鎖能力差使轎門自閉力下降使轎門中縫大于610mm間隙門機(jī)活動(dòng)長臂內(nèi)外都是長孔40轎轎 廂廂一、當(dāng)轎門臂全部裝好后，用手盤開轎門觀察快、慢門是否能開平，一般情況下應(yīng)是快門應(yīng)該平慢門縮進(jìn)里面時(shí)，這時(shí)可用公司發(fā)往現(xiàn)場的墊片襯幾片就可以了，以確保轎門開平二、轎門應(yīng)該縮進(jìn)轎臂915mm，調(diào)整轎門縮進(jìn)的目的是確

19、保層門能開平轎門被動(dòng)門安裝位置，有時(shí)需要襯墊片41轎轎 廂廂一、中分雙折轎門左右同步調(diào)整桿，其主要用途是當(dāng)轎門左右間隙不勻時(shí)可調(diào)這個(gè)螺桿以確保轎門開門左右二側(cè)致二、轎門門刀垂直度應(yīng)與客梯相同都是小于等于0.5mm三、安全觸板、光幕或二合一安全觸板帶光幕的轎門保護(hù)裝置在安裝調(diào)整當(dāng)轎門全部關(guān)閉時(shí)二觸板中縫還應(yīng)留有大于6mm間隙四、不管是安全觸板或光幕線布線時(shí)應(yīng)考慮以后使用時(shí)線不會擦碰或磨擦壞電線，或正常使用開關(guān)門時(shí)使安全觸板電線中間拆斷等現(xiàn)象出現(xiàn)。對于二合一或單一光幕安裝布線時(shí)應(yīng)對接線插頭幫扎好確保插件處不受力（一般在插件二側(cè)40mm內(nèi)開一孔）中分雙折轎門左右同步調(diào)整桿二合一安全觸板轎門門刀二合一

20、安中縫42轎轎 廂廂一、如安裝現(xiàn)場調(diào)轎門時(shí)無法使轎門開到位時(shí)，這時(shí)需要對轎門門機(jī)的幾個(gè)臂長度進(jìn)行測量是否與公司隨機(jī)文件內(nèi)開門寬度與門機(jī)臂長度一致，如與圖紙不符時(shí)應(yīng)立即與公司聯(lián)系43轎轎 廂廂一、現(xiàn)在的電梯一般都是裝好后用戶馬上就有使用這時(shí)就需要我們的工程人員對轎廂進(jìn)行有效的防護(hù)了二、需要防護(hù)的地方有轎壁四周、拆下吊頂（轎內(nèi)安裝另時(shí)照明燈）、轎廂底板進(jìn)行有效防護(hù)，特別是轎門是地坎同樣需要有效的防護(hù)44轎轎 廂廂一、如按照這樣進(jìn)行轎門與層門地坎的有效防護(hù)井道內(nèi)的雜物或進(jìn)出轎廂搬運(yùn)裝修材料時(shí)或清理樓層雜物時(shí)雜物不會落在井道內(nèi)二、如1號板與2號板太薄那它的強(qiáng)度不夠可能會斷掉（1號板搬動(dòng)材料時(shí)放下），厚一點(diǎn)的好處是如不放下來搬動(dòng)人員不放便（公司可以轎門開關(guān)門設(shè)置成開門等待）轎門與層門地坎防護(hù)板45底底 坑坑一、公司發(fā)往現(xiàn)場的限速器張緊裝置現(xiàn)場安裝時(shí)可能要反相（要把輪子拆下后上下旋轉(zhuǎn)180度）才能使限速器鋼絲繩與機(jī)房限速器成一直線二、限速器張緊裝置輪子固定板有時(shí)也在反相（左右旋轉(zhuǎn)180度），輪子只樣裝才對的不