涵洞總體施工方案鄭西鐵路客運(yùn)專線

1、1.工程概況鄭西鐵路客運(yùn)專線ZXZQ06標(biāo)段第三項目經(jīng)理部路基工區(qū)承擔(dān)DK441+509.94DIK444+350段綜合工程的施工，全長2.84公里，地處陜西省西安市臨潼區(qū)新豐鎮(zhèn)。該管段有12座涵洞、，全部位于新臨潼車站站場內(nèi)。涵洞結(jié)構(gòu)形式均為單孔框架涵。出入口為無提高節(jié)形式，各種孔徑均設(shè)置八字翼墻。涵身基底按無基設(shè)計，出入口翼墻和自洞口向內(nèi)2m范圍內(nèi)設(shè)置1m厚混凝土整體式基礎(chǔ)，涵身設(shè)置10cm厚混凝土墊層。對于按各類樁基處理的地基，在樁頂鋪設(shè)0.5m厚三七灰土墊層后再做涵洞基礎(chǔ)。其邊墻和基礎(chǔ)均按耐久性設(shè)計。涵身采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，在涵身施工采用跳涵節(jié)施工。表一涵洞工程數(shù)量統(tǒng)計序號里程孔徑

2、結(jié)構(gòu)形式涵長（橫延米）斜交角度1DK441+5854.0×4.7鋼筋混凝土框架涵54.18正交2DIK442+3142.0×2.0鋼筋混凝土框架涵56.22正交3DIK442+7802.0×2.5鋼筋混凝土框架涵58.22正交4DIK442+9086.0×4.5鋼筋混凝土框架涵64.26正交5DIK443+0501.5×2.0鋼筋混凝土框架涵67.26正交6DIK443+0906.0×4.5鋼筋混凝土框架涵64.22正交7DIK443+2502.0×2.5鋼筋混凝土框架涵67.26正交8DIK443+4056.0×

3、4.5鋼筋混凝土框架涵63.22正交9DIK443+5202.0×2.5鋼筋混凝土框架涵66.22正交10DIK443+8156.0×4.5鋼筋混凝土框架涵52.22正交11DIK443+9062.0×2.5鋼筋混凝土框架涵52.20正交12DIK444+2396.0×4.5鋼筋混凝土框架涵44.14正交3.施工工期、進(jìn)度3.1.施工工期新臨潼車站DK441+509.94-DIK444+350段共有涵洞12座，其中有10座涵洞可以施工，計劃工期137天。計劃2007年8月1日開工，如果房屋拆遷不影響施工，于2007年12月20日前完成涵洞施工。為了保證施

4、工工期順利完成和施工質(zhì)量涵洞施工分為4個工作段同時開工進(jìn)行流水施工。3.2.施工進(jìn)度根據(jù)施工現(xiàn)場情況和工期要求，將涵洞工程施工進(jìn)度具體安排如下（具體見表二）。表二 施工進(jìn)度安排表涵洞里程計劃開工時間計劃完成時間計劃工期備注DIK442+9088月1日10月5日666.0×4.5DIK443+05010月4日11月23日501.5×2.0DIK443+81510月10日12月19日706.0×4.5DIK443+5208月10日10月5日562.0×2.5DIK442+7808月6日10月1日572.0×2.5DIK443+09010月7日12月

5、17日716.0×4.5DIK443+4058月3日10月7日646.0×4.5DIK443+90610月8日12月15日682.0×2.5DIK442+3149月1日11月3日642.0×2.0DK443+25010月3日12月5日632.0×2.5DIK441+585房屋拆遷和地基處理未完成，未進(jìn)行工期安排4.0×4.7DIK444+2396.0×4.53.3工序安排1、DIK442+908涵洞：（一）1、7、11、14 涵節(jié)；（二）2、6、8、12涵節(jié)；（三）、13涵節(jié);（四）、10涵節(jié)。2、DIK443+405涵洞：

6、（一）1、5、8、12 涵節(jié)；（二）2、4、6、10涵節(jié)；（三）、7、9、11涵節(jié)。4.勞動力、材料、設(shè)備配備4.1.勞動力組織4.1.1. 施工組織機(jī)構(gòu)（1）.施工管理組織機(jī)構(gòu)根據(jù)本工程施工要求，工區(qū)依據(jù)施工需要組建了以項目總工程師為技術(shù)總指導(dǎo)，工區(qū)經(jīng)理為施工總負(fù)責(zé)人的施工管理組織機(jī)構(gòu)，下設(shè)工程技術(shù)、安全質(zhì)量、試驗(yàn)、測量等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，將責(zé)任落實(shí)到人。施工技術(shù)人員：牛西寧，陳濤，王滿庫，張坤。牛西寧橋涵組總負(fù)責(zé)，張坤橋涵組資料負(fù)責(zé)，王滿庫、陳濤負(fù)責(zé)橋涵施工技術(shù)及現(xiàn)場，陳濤負(fù)責(zé)鋼筋加工場；肖佳負(fù)責(zé)橋涵測量放線。（2）施工隊伍組織根據(jù)涵洞工程工期緊的特點(diǎn)，計劃安排2個涵洞施工隊，1個鋼筋加工廠，1個

7、混凝土拌和站，1個混凝土運(yùn)輸隊。4.1.2.勞動力配置根據(jù)涵洞工程數(shù)量和工期要求，現(xiàn)將施工人員配置及分工情況安排如下（見表四）。表四 施工人員配置工 種數(shù)量職責(zé)鋼筋工30負(fù)責(zé)鋼筋加工與綁扎架子工15負(fù)責(zé)涵洞模板支護(hù)混凝土工15負(fù)責(zé)涵洞混凝土施工焊工8負(fù)責(zé)鋼筋焊接、對接普工12配合涵洞施工司機(jī)8負(fù)責(zé)混凝土運(yùn)輸和棄土運(yùn)輸電工2負(fù)責(zé)施工電線路架設(shè)與維護(hù)技術(shù)員6負(fù)責(zé)測量放線和技術(shù)管理木工5負(fù)責(zé)模板加工起重工3負(fù)責(zé)操作吊車機(jī)械操作手8負(fù)責(zé)操作挖機(jī)和翻斗車修理工2負(fù)責(zé)機(jī)械維修4.2.施工材料4.2.1.鋼材涵洞工程鋼筋由甲方統(tǒng)一招標(biāo)供應(yīng)。鋼材進(jìn)場后經(jīng)試驗(yàn)檢驗(yàn)合格后方可用于施工。4.2.2.混凝土混凝土由第

8、二拌和站集中拌和由施工便道運(yùn)至施工現(xiàn)場，經(jīng)現(xiàn)場檢驗(yàn)合格后可用于澆注施工。4.2.3.防水材料防水材料由甲方統(tǒng)一供應(yīng)，進(jìn)場后經(jīng)實(shí)驗(yàn)合格即可用于施工。4.2.4.模板模板根據(jù)涵洞孔徑和涵節(jié)長度不同，分別制作了2×2.5m涵洞模板:39m、6×4.5m涵洞模板:63m;4×4.7m涵洞模板:12m、2×2.0m涵洞模板:12m，可以滿足施工要求。4.3機(jī)械設(shè)備配備根據(jù)涵洞工程施工需要，配備發(fā)電機(jī)3臺，電焊機(jī)2臺，鋼筋彎曲機(jī)2臺，鋼筋切割機(jī)2臺，鋼筋調(diào)直機(jī)2臺，機(jī)械翻斗車5臺，鋼筋對焊機(jī)1臺，吊車2臺，混凝土罐車6臺，挖掘機(jī)2臺，灑水車1臺，具體配置見表五。表五

9、 機(jī)械配置表序號名 稱型號規(guī)格單位數(shù)量自有/租賃性能1電焊機(jī)BX1-30020KW臺2自有良好2鋼筋彎曲機(jī)WJ-4040mm臺2自有良好3鋼筋切斷機(jī)QJ-4040mm臺2自有良好4鋼筋調(diào)直機(jī)GTJ-1414mm臺2自有良好5機(jī)動翻斗車JS-IJ1.1t臺5租賃良好6抽水機(jī)100D-16X11kw臺2自有良好7發(fā)電機(jī)110GT110kw臺2租賃良好8發(fā)電機(jī)60GT60kw臺1自有良好9鋼筋對焊機(jī)臺1自有良好10混凝土罐車斯太爾8臺6租賃良好11挖掘機(jī)EX2200.7臺2租賃良好12吊 車20t臺1租賃良好13吊 車8t臺1租賃良好13灑水車8t輛1自有良好14蛙式打夯機(jī)臺2自有良好15自卸汽車1

10、5t臺2自有良好16插入式振動器2.2kw個8自有良好17CA25自行式壓路機(jī)CA25臺1租賃良好18平板震動器臺2租賃良好19鐵抹個10自有良好20木抹個10自有良好21鋼筋運(yùn)輸車輛不小于18米輛1租賃良好5.施工組織5.1.施工準(zhǔn)備5.1.1.施工機(jī)械已按施工需要進(jìn)場，已報驗(yàn)合格可以用于涵洞工程施工。5.1.2.施工材料儲備充足，經(jīng)試驗(yàn)檢測合格可用于施工。5.1.3.為施工方便，將水準(zhǔn)點(diǎn)已全部引至施工現(xiàn)場。經(jīng)測量水準(zhǔn)點(diǎn)符合要求，能滿足施工要求。5.1.4.模板加工制作涵洞澆筑按跳節(jié)進(jìn)行，模板配置按最長跳開節(jié)段需要的模板長度確定。根據(jù)涵洞孔徑、涵節(jié)長度同一孔徑同一類型模板按優(yōu)先采用標(biāo)準(zhǔn)的原則

11、，每個涵洞配置兩個涵節(jié)鋼模板。5.2.涵洞基底處理與同段路基地基處理形式相同。5.2.1基礎(chǔ)的定位放樣（1）測定基坑中心線、方向、高程。在基坑開挖前，先進(jìn)行基礎(chǔ)的定位放線。根據(jù)縱、橫軸線，推算出基礎(chǔ)邊線，再用白灰撒出基坑的開挖范圍。5.2.2.基坑開挖基坑開挖到位后，聯(lián)系監(jiān)理及設(shè)計單位進(jìn)行地基承載力試驗(yàn)和地質(zhì)情況核實(shí)，且滿足設(shè)計要求后按“圖一”示意開挖基坑。由于基坑位于CFG樁和水泥土擠密樁區(qū)，故不放坡開挖基坑?；娱_挖采用人工配合挖掘機(jī)放坡開挖，先用挖掘機(jī)開挖，預(yù)留20-30cm人工挖除?；A(chǔ)開挖示意圖5.2.3基底處理及基礎(chǔ)（1）涵洞地基處理由路基地基處理施工已完成，經(jīng)檢驗(yàn)合格。涵洞基礎(chǔ)在

12、路基地基處理的基礎(chǔ)上設(shè)50cm三七灰土墊層。墊層頂面上做涵洞基礎(chǔ)。涵洞翼墻和出入口各2米涵身范圍內(nèi)設(shè)置C20混凝土基礎(chǔ)。涵身設(shè)置10cm 厚C20混凝土墊層。（2）砼基礎(chǔ)及墊層施工基礎(chǔ)模板采用標(biāo)準(zhǔn)鋼模板，尺寸不小于3015，模板表面必須平滑光順，不得有缺損及凹凸不平的現(xiàn)象。模板嚴(yán)格按所放基坑位置安裝，必須保證涵洞基礎(chǔ)各部分設(shè)計形狀尺寸及沉降縫位置正確。模板具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，安裝前必須涂抹新機(jī)油或脫模劑。模板安裝用鋼管固定，設(shè)立拉筋，支撐要牢固，在澆筑過程中不能變形、跑模；且模板接縫處采用止水帶或膩?zhàn)臃忾]，保證嚴(yán)密，不得漏漿。安裝完畢后，應(yīng)抄平基礎(chǔ)混凝土頂面標(biāo)高并且在模板上作標(biāo)記，基

13、礎(chǔ)頂面高程的允許誤差應(yīng)符合驗(yàn)標(biāo)和設(shè)計要求。模板加固完畢后報請監(jiān)理工程師驗(yàn)收，合格后立即進(jìn)行混凝土灌注?；炷凉嘧⒁謱印⑦B續(xù)作業(yè)，在墊層部分采用平板振動振搗，在涵洞翼墻和涵洞出入口各2m砼基礎(chǔ)采用插入式振動器振搗，在墊層和基礎(chǔ)頂面采用木抹收面。5.2.5基底檢驗(yàn)（1） 基底平面位置、尺寸大小和基底高程應(yīng)符合驗(yàn)標(biāo)和設(shè)計要求。（2）基底地質(zhì)情況和承載力應(yīng)與設(shè)計資料相符。（3）基底高程容許誤差符合下列規(guī)定（見表七）：表七 基底允許誤差土質(zhì)±50mm石質(zhì)+50mm，-200mm5.4.涵身模板安裝及砼施工立模前應(yīng)在基礎(chǔ)頂面放線，確定出墻身的位置，其尺寸必須正確無誤。在基礎(chǔ)頂面墻身范圍內(nèi)，鑿毛

14、表層混凝土并將混凝土殘渣沖洗干凈，然后立模，涵身模板采用組合鋼模板，鋼模板尺寸不少于6015。墻身模板內(nèi)穿設(shè)拉筋，拉筋縱橫向間距不大于60cm，拉筋外套用PVC管，立模后對其進(jìn)行操平，在模板上標(biāo)記混凝土面的位置。模板接縫處采用膩?zhàn)臃忾]刮平，保證嚴(yán)密，不得漏漿，模板縫之間不能出現(xiàn)大于1mm錯臺。砼采用集中拌和，溜槽溜送入?；蚋鶕?jù)現(xiàn)場情況采用搭設(shè)支架就地現(xiàn)澆的方法施工。為了確保施工質(zhì)量，真正做到內(nèi)實(shí)外美，采用分層澆筑法，插入式振動棒進(jìn)行振搗，振搗過程中堅持“快插慢拔”的原則，每次振搗時間以砼不再下沉、無氣泡上升、表面出現(xiàn)薄層水泥漿、并有均勻的外觀和水平面為宜。振搗過程中注意振搗范圍的把握，嚴(yán)防漏振

15、、偏振、重振，振搗時避免碰撞模板和鋼筋。砼初凝之后，模板不得振動。搭設(shè)供操作人員行走的操作臺，嚴(yán)禁施工人員在受力鋼筋或支撐上行走。防水層涂刷前，對涵身外表面進(jìn)行處理，將表面雜物清掃干凈。涵洞防水層按照甲種防水層施作。原材料進(jìn)場基礎(chǔ)開挖機(jī)械設(shè)備進(jìn) 場基底驗(yàn)收Y測量放線抄平Y(jié)Y基礎(chǔ)墊層施工機(jī)械設(shè)備報 驗(yàn)C10混凝土墊層Y鋼筋加工拆模鋼筋綁扎及立模Y混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土澆注翼墻及冒石立模拆模Y混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土澆注涵洞口鋪砌 及邊坡護(hù)砌7.質(zhì)量控制71.質(zhì)量保證措施（1）涵洞機(jī)械挖基時預(yù)留20-30cm人工開挖清理,達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后，檢查其斷面尺寸、承載力是否滿足設(shè)計要求，經(jīng)監(jiān)理檢查合格并簽字后才可進(jìn)入下道

16、工序。（2）涵洞所用的鋼筋應(yīng)檢查其出廠證明，并進(jìn)行抽檢，合格后方可使用，鋼筋在使用前應(yīng)進(jìn)行調(diào)直、除銹、去氧化皮；電焊工必須持證上崗，焊接頭要經(jīng)過試驗(yàn)合格后才允許正式作業(yè)。（3）所有進(jìn)材料必須出場證明，并按客運(yùn)專線鐵路橋涵工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的試驗(yàn)批次進(jìn)行試驗(yàn)合格后方可用于施工。（4）鋼筋在安裝時采用鋼筋限位，應(yīng)先劃線后綁扎，豎向主筋和橫向水平分布鋼筋按照設(shè)計位置要求綁扎牢固，并保證鋼筋的保護(hù)層厚度。（5）混凝土施工腳手架及支撐要搭設(shè)牢固，模板做到橫平豎直，杜絕跑?，F(xiàn)象發(fā)生；搗固設(shè)專人進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)格控制分層厚度、布點(diǎn)振搗，防止出現(xiàn)蜂窩、麻面。（6）涵洞工程砌體圬工施工時，要認(rèn)真選好石料，砂漿嚴(yán)格

17、按照配合比拌制，采用擠漿法砌筑，層間搭接滿足砌體規(guī)范要求，砌體要大面平整，砂漿飽滿，灰縫統(tǒng)一采用凹縫。（7）沉降縫、防水層嚴(yán)格按照設(shè)計以及施工規(guī)范要求施工，達(dá)到無滲漏。若發(fā)現(xiàn)滲水應(yīng)及早返修。（8）涵背填土嚴(yán)格按規(guī)范要求施工，兩側(cè)對稱夯填。涵頂填土厚度大于1m時，方可允許施工機(jī)械通過，防止混凝土出現(xiàn)開裂等人為破壞。7.3.高性能混凝土施工質(zhì)量控制措施由于是客運(yùn)專線施工，技術(shù)要求高。所以結(jié)構(gòu)物混凝土全部按高性能耐久性設(shè)計，這需要混凝土的施工有更高的標(biāo)準(zhǔn)。主要的質(zhì)量通病有裂縫、材料質(zhì)量。7.3.1 高性能耐久混凝土施工防裂控制措施（1） 嚴(yán)格監(jiān)控原材料，對選用的水泥進(jìn)行試驗(yàn)檢測。選擇收縮小、放熱小的

18、水泥品種，控制水泥的安定性。（2） 嚴(yán)格按施工配合比控制水膠比和水泥用量，精確減水劑和摻合料的摻量，控制混凝土的收縮和放熱量，避免溫度應(yīng)力和收縮應(yīng)力引發(fā)開裂。（3） 精心組織施工，避免高溫天氣施工，澆筑混凝土?xí)r，注意結(jié)構(gòu)物陰陽面的溫差不宜過大，防止產(chǎn)生過大的溫度應(yīng)力引發(fā)開裂，注意加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，特別是早期養(yǎng)護(hù)，要及時、充分。（4） 拆模時用千斤頂及倒鏈逐漸加力，嚴(yán)禁錘敲，以防結(jié)構(gòu)物混凝土出現(xiàn)硬傷掉角。7.3.2 高性能混凝土質(zhì)量過程控制（1）原材料按技術(shù)質(zhì)量要求應(yīng)由專人購買，專人管理，進(jìn)場前要試驗(yàn)，進(jìn)場時要進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)和復(fù)檢。（2）混凝土中摻和料的摻和量應(yīng)根據(jù)設(shè)計對混凝土各齡期強(qiáng)度、工作性和耐久性的要求以及施工環(huán)境條件特點(diǎn)并經(jīng)過試驗(yàn)確定。（3）在進(jìn)行混凝土配合比的試配工作中，應(yīng)重點(diǎn)進(jìn)行混凝土的抗裂性能的對比試驗(yàn)。根據(jù)對比試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)選抗裂性能優(yōu)越的混凝土原材料和配合比，然后進(jìn)行其他性能試驗(yàn)。（4）高性能混凝土攪拌前應(yīng)嚴(yán)格測定粗細(xì)骨料的含水率，準(zhǔn)確測定因天氣變化引起的粗細(xì)骨料含水率變化量，以便及時調(diào)整施工配合比。一般情況下每班抽測兩次，雨天應(yīng)隨時抽測，并按測