《長途客車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測方法》(征求意見稿)(精)

1、中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)長途客車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測方法（征求意見稿 編制說明 上海交通大學(xué)中國公路車輛機(jī)械有限公司中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)長途客車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測方法（征求意見稿編制說明1 工作簡況1.1 項(xiàng)目背景隨著汽車工業(yè)迅猛發(fā)展，人們停留在車內(nèi)的時(shí)間越來越長，車內(nèi)低劣的空氣質(zhì) 量嚴(yán)重地威脅著人 們的健康，目前已經(jīng)成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)問題。從上個(gè)世紀(jì)八、 九十年代開始，歐洲不少國家已經(jīng)注 意到了車內(nèi)污染的問題，有研究者發(fā)現(xiàn)，車內(nèi) 的空氣污染有時(shí)會(huì)高于車外 10 倍。根據(jù)了解，車內(nèi)空氣 污染物，主要來自零部件和 粘接劑中所含有害物質(zhì)的釋放。如：車上使用的座椅、海綿、塑料件、橡 膠件、復(fù) 合織物、裝飾材料

2、、保溫材料、油漆涂料、粘合劑等。這些材料在使用過程中，會(huì)隨溫度和 時(shí)間的變化，不斷向車內(nèi)釋放有機(jī)化合物，如甲醛、甲苯、苯、二甲苯和 總揮發(fā)性有機(jī)物。甲苯是一種無色透明易揮發(fā)性物質(zhì)，主要通過呼吸道被人體吸收, 通過皮膚也有少量的吸收。在濃度達(dá)到一 定程度就會(huì)引起眩暈、頭暈眼花、難以 保持平衡并伴有頭痛，對(duì)行車造成巨大的安全隱患。苯和二甲 苯具有麻醉作用，可導(dǎo) 致造血器官的損壞并擾亂神經(jīng)系統(tǒng)。甲醛會(huì)對(duì)人的呼吸系統(tǒng)造成損害。TVOC 包括數(shù)十種有害物質(zhì)，可影響中樞神經(jīng)系統(tǒng)功能，導(dǎo)致頭暈、頭痛、嗜睡 等癥狀，嚴(yán)重時(shí)可損傷肝臟和造血系統(tǒng)。醫(yī)學(xué)生物學(xué)研究表明，車內(nèi)惡劣的空氣質(zhì)量會(huì)導(dǎo)致司乘人員頭暈、困倦、惡

3、 心、咳嗽、脫發(fā)、失 眠等癥狀，長時(shí)間乘坐甚至?xí)鹌つw、呼吸道以及神經(jīng)系統(tǒng) 的疾病因此，實(shí)施控制車內(nèi)空氣污染，對(duì)于規(guī)范和引導(dǎo)汽車及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)可持續(xù) 性發(fā)展，促進(jìn)其加快結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)升級(jí)，保護(hù)消費(fèi)者的身體健康和行車安全，具有 重要的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)意義。針對(duì)車內(nèi)空氣的污染，制定了國家標(biāo)準(zhǔn)長途客車內(nèi)空 氣 質(zhì)量要求（GB/T17729-2009 ,并于 2010 年 1 月 1 日起正式實(shí)施,這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車內(nèi) 污染物的水平，如甲醛、甲苯、二甲苯和總揮發(fā)性有機(jī)物以及二氧化碳，一氧化碳及氧含量都作出了明確的規(guī)定，這對(duì)提高車內(nèi)空氣質(zhì)量，保障車內(nèi)乘客的健康，促進(jìn)行車 安全都有重要的意義。同時(shí)，新的國家標(biāo)準(zhǔn)實(shí) 施

4、對(duì)于維護(hù)車主正當(dāng)權(quán)益，規(guī)范汽車制 造行業(yè)在生產(chǎn)過程中的行為將有積極意義。為了更好的貫徹國家長途客車內(nèi)空氣質(zhì)量要求（GB/T 17729-2009 和國家交通運(yùn)輸部行業(yè) 標(biāo)準(zhǔn)營運(yùn)客車的類型劃分及等級(jí)評(píng)定（JT/T 325-2010 的要求，立 項(xiàng)了長途客車內(nèi)空氣質(zhì)量 檢測方法。在過去的三年多來，我們圍繞這一課體開 展了一系列的研究。目的是旨在規(guī)定我國長途客車行車安全規(guī)程，對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量的監(jiān)測技術(shù)和方法有一個(gè)規(guī)范性的要求，為提高車內(nèi)空氣質(zhì)量水 平，改善車內(nèi)人體生 理、心理功能，以保障廣大乘客和司機(jī)健康和安全服務(wù)。1.2 任務(wù)來源為了更好的貫徹國家長途客車內(nèi)空氣質(zhì)量要求（GB/T 17729-200

5、9 和國家交通運(yùn)輸部行業(yè) 標(biāo)準(zhǔn)營運(yùn)客車的類型劃分及等級(jí)評(píng)定（JT/T 325-2010 的要求，使 車內(nèi)空氣質(zhì)量的檢測有一套科學(xué)實(shí)用，簡便、操作性強(qiáng)的檢測方法。共同構(gòu)成對(duì)長 途客車內(nèi)的乘客和司機(jī)行車安全的保護(hù)，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)于 2009 年，在關(guān)于 下達(dá) 2009年第二批國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃的通知”國標(biāo)委綜合200993 號(hào)中明確：由上海交通大學(xué)、中國公路車輛機(jī)械有限公司負(fù)責(zé)起草推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)長途客車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測方法”計(jì)劃編號(hào):20091524-T-348。2010 年 1 月，全國汽標(biāo)委客車分委以 關(guān)于組織實(shí)施 GB專用幼兒校車安全技 術(shù)條件等三項(xiàng) 國家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃項(xiàng)目的通知”汽標(biāo)客字（2

6、010 第 01 號(hào)文的形式，將編 制國家標(biāo)準(zhǔn) 長途客車內(nèi)空 氣質(zhì)量檢測方法”的任務(wù)正式下達(dá)上海交通大學(xué)（計(jì)劃編 號(hào)20091524-T-348。1.3 工作過程上海交通大學(xué)與中國公路車輛機(jī)械有限公司接受上述任務(wù)以后，即組建了長 途客車內(nèi)空氣質(zhì)量 檢測方法”國家標(biāo)準(zhǔn)研究課題組。課題組在前期承接并完成了交通部客車內(nèi)空氣凈化滅菌技術(shù)及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的研 究課題，并于 2008 年通過了部級(jí)鑒定。承接國家標(biāo)準(zhǔn)長途客車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測 方法制定后，通過互聯(lián)網(wǎng)的資 料收集和文獻(xiàn)檢索，考察國外先進(jìn)國家（如:德國、日 本、韓國等對(duì)車內(nèi)各種有害氣體的濃度和含 量均做出限制要求，在此基礎(chǔ)上著手制 訂國家標(biāo)準(zhǔn)長途客車內(nèi)空

7、氣質(zhì)量檢測方法”的編制綱要，起草完成國家標(biāo)準(zhǔn)長途 客車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測方法（征求意見稿，并擬對(duì)客標(biāo)委每位委員及客運(yùn)企業(yè)及其 它相關(guān)單位征求意見。2 標(biāo)準(zhǔn)編制原則2.1 國外相關(guān)法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)情況目前在國外，德、美、日、韓等汽車生產(chǎn)大國早在上個(gè)世紀(jì)八、九十年代便相 繼由環(huán)保機(jī)構(gòu)和產(chǎn)銷各方協(xié)調(diào)制訂出相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，特別是對(duì)車內(nèi)各種有害氣體的濃 度和含量均做出明確限制，從源頭上 就控制了污染的發(fā)生，比如禁止在車內(nèi)對(duì)含苯材 料的使用，還有溶劑、粘接劑等都規(guī)定得比較嚴(yán)格。德國的環(huán)保部門會(huì)同汽車制造業(yè)協(xié)會(huì)、消費(fèi)者協(xié)會(huì)等相關(guān)部門制定了汽車內(nèi)環(huán)境保護(hù)條例，使汽車制造商有所參照，有的生產(chǎn)廠商對(duì)日曬過后車內(nèi)所產(chǎn)生的氣

8、味都有嚴(yán)格規(guī)定。如：歐盟出資 477 萬歐元（相當(dāng)于 5000 萬人民幣啟動(dòng)了 清潔車廂”的系統(tǒng)工程，從 2002 年 9 月啟動(dòng)了名 為清潔車廂工程”的檢測和治理車內(nèi)空氣的系列工程，這是一個(gè)大的工程，有 8 大 機(jī)構(gòu)參與其中，大學(xué)、工業(yè)聯(lián)合組織、研究中心和氣車制造商，該項(xiàng)目的目標(biāo)是：研 究出一種有效的，可以量化的車內(nèi)空氣質(zhì) 量檢測管理體系，從而為駕駛員和乘客的建 康提供保障。具體內(nèi)容是：（1 定義車內(nèi)空氣質(zhì)量及影 響健康的因素，乘客舒適和安 全的標(biāo)準(zhǔn)；（2 開發(fā)捕捉車內(nèi)空氣中微顆粒懸浮物的技術(shù)；（3 探索分解空氣污染物的 方法和技術(shù)；（4 開發(fā)車內(nèi)空氣質(zhì)量提示系統(tǒng)，這些成果首先考慮在轎車上使

9、用，隨后 在客車和公共汽車上推廣。在采用標(biāo)準(zhǔn)方面，具有世界汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家之稱的日本，也還沒有另外制定車 內(nèi)污染控制標(biāo)準(zhǔn)。包括商用車在內(nèi)的空氣污染濃度，完全按日本厚生勞動(dòng)省制定的居室空氣污 染濃度限值控制，另外由自動(dòng)車工業(yè)協(xié)會(huì)制定了車內(nèi)空氣的檢測方法，日本的汽車 生產(chǎn)廠商針對(duì)汽車空調(diào)污染問題，開發(fā)了帶除菌功能的新型汽車空調(diào)，用在小型家用 車上。韓國在高檔車上還配備了空氣質(zhì)量傳感器，一旦車外的空氣質(zhì)量超標(biāo)，就會(huì)自 動(dòng)切斷風(fēng)門，阻止廢氣流入車內(nèi)，有的廠商為了保持車內(nèi)空氣質(zhì)量 采用了不同類型的 凈化裝具。國外一些高端車型已安裝了空氣凈化滅菌裝置，在美國，91%的轎車天天要進(jìn)行消毒殺菌處理，在日本 9

10、6%的私家車上天天使用車內(nèi)凈化器，又如新軒逸、沃 爾沃系列（C30、S40 S80L、C70、XC90、雪佛蘭景程、豐田銳志、豐田凱美 瑞、豐田皇冠、捷豹系列（如 XF、XK , XF、XK 等高端汽車都配置了空氣凈化 裝置，其類型有空氣過濾，等離子發(fā)生器，光觸媒空氣凈化滅菌器等，近年來有關(guān)專家 認(rèn)為，用 光觸媒”的技術(shù)可以更好的解決這一出問題。該技術(shù)得到了世界范圍內(nèi)的權(quán)威機(jī)構(gòu)和專家們的廣泛認(rèn)可，被譽(yù)為當(dāng)今世界理想的車輛殺菌凈化新技術(shù)?？蛙囍圃鞓I(yè)在改進(jìn)設(shè)計(jì)、提高質(zhì)量、降低成本、完善服務(wù)的同時(shí)，還應(yīng)注重對(duì) 車內(nèi)環(huán)境污染的控 制。這不僅是全社會(huì)對(duì)客車優(yōu)質(zhì)環(huán)境迫切需求，也是公路客運(yùn)和 客車制造企業(yè)的

11、一個(gè)共同的新賣點(diǎn)。2.2 標(biāo)準(zhǔn)編制的指導(dǎo)思想長途客車內(nèi)空氣質(zhì)量的好壞對(duì)廣大乘客和司售人員的健康有著非常密切的關(guān) 系。而車內(nèi)空氣往往 受到不潔因素的影響，使其質(zhì)量受到污染，主要的污染源有兩個(gè) 重要的方面：一方面是長途客車的空氣中的不潔氣體和致病微生物對(duì)乘客人體健康的危害。 另一方面是長途客 車車輛內(nèi)空氣質(zhì)量被有害氣體污染而對(duì)人體健康產(chǎn)生影響。此 項(xiàng)研究國內(nèi)外已有不少報(bào)道。綜合起來看，長途客車內(nèi)影響人體生理功能的有害氣體主要來自二個(gè)方面：一是客車在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的尾氣漏入車廂內(nèi)的廢氣；它們?cè)诳諝庵蟹e累到一定程度后 在太陽光線的作用下，氮氧化合物和碳?xì)浠衔飼?huì)起反應(yīng)，生成含有二氧化氮（N02 和臭氧

12、（03 的光化學(xué)煙霧，這兩種物質(zhì)均難溶于水，被吸入人體后會(huì)長驅(qū)直入到肺部 濃度大時(shí)可引起中毒性水腫，進(jìn)入血液可形成變性血紅蛋白，使組織缺氧，對(duì)人們健康 危害極大。再者是車內(nèi)人體呼吸作用而產(chǎn)生的有害氣體，如 C0 2,硫化物等。在 行車中這些有害氣體的濃度會(huì)不斷上升、不斷累積是影響人體生理、心理功能和導(dǎo)致中毒事故的主要原因。為保障乘客和司售人員的健康和安全特制定本標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)（即長途客車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測方法（計(jì)劃編號(hào):20091524-T-348 與國標(biāo)長途客車內(nèi)空氣質(zhì)量要求（GB/T 17729-2009 相配套并結(jié)合我國長途客車行 業(yè)具體實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)而編制。標(biāo)準(zhǔn)編制 的指導(dǎo)思想就是 技術(shù)先進(jìn)合理，

13、符合我國國情” 力求做到：即與國際相接軌，同時(shí)滿足我國客 車行業(yè)之需求。2.3 與我國有關(guān)現(xiàn)行法律、法規(guī)和其他標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系本國家標(biāo)準(zhǔn)長途客車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測方法（計(jì)劃編號(hào):20091524-T-348，旨在規(guī)定了 M 2、M3 類長途客車內(nèi)空氣質(zhì)量的檢測方法，保障長途客車內(nèi)乘員及司 售人員的健康和安全。本標(biāo)準(zhǔn)將與已經(jīng)實(shí)施的國家標(biāo)準(zhǔn)長途客車內(nèi)空氣質(zhì)量要求（GB/T 17729-2009 相配套，構(gòu)成完整的長途客車空氣質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)體系，為長途客車內(nèi)空氣質(zhì)量的 要求提供了行之有效的檢測方法和技術(shù)支持，從而確保長途客車內(nèi)乘客和司售人員的健康。3 標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容及編制依據(jù)3.1 內(nèi)容結(jié)構(gòu)本標(biāo)準(zhǔn)的主要技術(shù)內(nèi)容包括

14、：技術(shù)要求、采樣要求、車內(nèi)空氣質(zhì)量的檢測方 法、測量過程和儀器要求等。技術(shù)要求中明確了長途客車內(nèi)空氣質(zhì)量的要求和對(duì)長途客車檢測狀態(tài)規(guī)定。采樣要求對(duì)采樣技術(shù)要求、采樣點(diǎn)設(shè)置、采樣時(shí)間和頻率、車內(nèi)空氣采樣裝 置、樣品采集程序、 樣品的運(yùn)輸和保存做了規(guī)定在車內(nèi)空氣質(zhì)量的檢測方法中，以表式的形式明確了各項(xiàng)空氣成分的檢測方 法。測量過程和儀器要求包含了儀器基本要求、氣密性檢查、流量校準(zhǔn)、現(xiàn)場空白檢驗(yàn)、平行樣檢驗(yàn)、受檢車輛復(fù)測、米樣環(huán)境監(jiān)測、米樣體積校正及米樣記錄 等。3.2 編制依據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)主要是按照全國汽標(biāo)委客車分委關(guān)于下達(dá) 2009 年第二批國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃的通 知”國標(biāo)委綜合200993 號(hào)中明確

15、要求來編寫。在編寫過程中車內(nèi) 空氣的采樣、運(yùn)輸、空氣樣品 的分析技術(shù)等的編寫依據(jù)主要參考了GB/T 18883-2002 室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 和 HJ/T 400-2007 車內(nèi)空氣中揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類物質(zhì) 釆樣測定方法來編制。4 標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)期社會(huì)經(jīng)濟(jì)效果本標(biāo)準(zhǔn)的制定 將與已經(jīng)發(fā)布 和中華人 民共和國標(biāo)準(zhǔn) 長途客車內(nèi)空氣質(zhì)量 要求（GB/T 17729-2009 及交通運(yùn)輸部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)營運(yùn)客車的類型劃分及等級(jí)評(píng) 定（JT/T325-2010 的配套實(shí)施，使車內(nèi)空氣質(zhì)量的檢測有一套科學(xué)實(shí)用，簡便、操 作性強(qiáng)的檢測方法。共同構(gòu)成對(duì)長途客車內(nèi)的乘客和司機(jī)行車安全的保護(hù)，具有重要的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。課題組建

16、議：本標(biāo)準(zhǔn)頒布實(shí)施后，應(yīng)盡可能地利用汽車行業(yè)內(nèi)外的相關(guān)學(xué)術(shù)會(huì) 議、技術(shù)刊物及一 切機(jī)會(huì)，大力宣傳本標(biāo)準(zhǔn)的基本內(nèi)容，讓更多的人了解本標(biāo)準(zhǔn)的要 求、意義，從而在客車營運(yùn)行業(yè)實(shí)踐中自覺地執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定，提升我國客車 營運(yùn)行業(yè)的安全水平。5 附加說明本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國交通運(yùn)輸部提出，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)客車分技術(shù)委員會(huì)(TC114/SC22 歸口。本標(biāo)準(zhǔn)由上海交通大學(xué)、中國公路車輛機(jī)械有限公司負(fù)責(zé)起草，太倉綠奇空氣凈化器有限公司、 廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司、廈門金龍旅行車有限公司、 金華青年汽車制造有限公司、鄭州宇通 客車股份有限公司、國家客車質(zhì)量監(jiān)督檢 驗(yàn)中心、中國第一汽車集團(tuán)公司、揚(yáng)州亞星客車股份有限公司參加起草。廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司、廈門金龍旅行車有限公司、金華青年汽車制 造有限公司、鄭州宇通 客車股份有限公司、國家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心、中國第 一汽車集團(tuán)公司、揚(yáng)州亞星客車股份有限公司參加起草。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：張延