不同馬力、檔數(shù)的車輛配置案例分析

1、不同馬力、檔數(shù)的車輛配置案例分析牽引車項(xiàng)目組2015年8月1日電話： （李錦）855882202022-4-82022-4-8目 錄 Contents1、 案例一：上海某轎運(yùn)車3、 基本參數(shù)及分析計(jì)算2、 案例二：北京某快遞運(yùn)輸車1、 案例一：上海某轎運(yùn)車背景介紹： 上海某某公司購買T7H轎運(yùn)車5臺，用于鄭州廣州西安之間的商品車運(yùn)輸，2014年10月車輛都已行駛里程超過10萬公里，車隊(duì)駕駛員全部反映車輛油耗高，重車的平均油耗在43-47L之間，已經(jīng)超出車隊(duì)給駕駛員的重車百公里43L的油耗，由于油耗實(shí)行包干制，超出油耗需駕駛員承擔(dān)，駕駛員意見較大。車輛信息 購車日期：2014年1月15日 行駛里

2、程：已行駛11.8萬公里以上 配置：T7H（62）牽引車；發(fā)動(dòng)機(jī)MC11.36-40（360馬力）；變速箱：HW19710自動(dòng)擋10檔直接檔變速箱，后橋速比3.36，輪胎： 295/80R22.5。2022-4-82022-4-8工況： 從鄭州拉日產(chǎn)車到廣州交車，之后到東莞拉寶馬車運(yùn)輸?shù)轿靼?，最后空車回鄭州，一次運(yùn)輸22輛車（車貨重量5053噸），一個(gè)月可以來回4趟（鄭州廣州東莞西安）。 購車時(shí)運(yùn)輸公司說要求車速一般60km/h70km/h，不超80km/h； 1.1 第一次跟車途徑湖北、江西到達(dá)廣州，此段路坡路較多，油耗分析儀記錄的數(shù)據(jù)如下：車速：低于40的占7.2%，40-50邁的占6.2

3、%，50-60邁的占12.3%，60-70邁的占49%，70-80邁的占22.6%，80邁以上的2.7%。爬坡時(shí)油門踏板位置控制在70%以上，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩達(dá)到上限，檔位在10檔，車速60，此時(shí)的瞬時(shí)油耗顯示在55升以上，并且連續(xù)超車。2022-4-8通過跟車觀察駕駛員的操作習(xí)慣，駕駛員油門開度都太大，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出100%的區(qū)域較多（超1800N，此款發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩值1750N）。爬坡時(shí)檔位選擇過高，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)輸出最大扭矩的區(qū)域較多，是增加油耗的主要原因。2022-4-82022-4-8 1.2 調(diào)整操作習(xí)慣駕駛建議：A、沖坡時(shí)手動(dòng)干預(yù)，提前降檔來減少發(fā)動(dòng)機(jī)在1100-1200rpm負(fù)荷率在90

4、%以上的工作時(shí)間。C、沖坡時(shí)如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到1100rpm仍不降檔，建議駕駛員松開油門，然后快速踩到底，利用kickdown降檔超車功能迅速降檔。D、在平路或者小緩坡時(shí)，建議油門保持在50%以下。經(jīng)過司機(jī)操作習(xí)慣調(diào)整，油耗由原來46L油耗降低至43L，基本與行業(yè)持平。由于運(yùn)輸時(shí)效，平均車速不能太低，尤其是爬坡時(shí)的速度不可能太慢，只能通過相對高的檔位及發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)全力來保持車速，這樣油耗必然會增加。2022-4-8由于運(yùn)輸時(shí)效，平均車速不能太低，尤其是爬坡時(shí)的速度不可能太慢，只能通過相對高的檔位及發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)全力來保持車速，這樣油耗必然會增加。由于路線上有較多坡路，按最低坡度（高鐵要求1.2%）計(jì)算

5、，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲備較小，因此仍存在較大比例100%油門開度。2022-4-82022-4-8 1.3 動(dòng)力升至400PS措施：將動(dòng)力升級400馬力（直接檔配不能升級440馬力）。從智能通數(shù)據(jù)可以看出，100%油門開度明顯減少，瞬時(shí)油耗也比較集中且無突出線。綜合油耗由43L降低至40L。2022-4-8由于運(yùn)輸時(shí)效，每月跑4趟，較天龍等車每個(gè)月能多跑1趟，所以要求運(yùn)輸時(shí)效，司機(jī)要求平均車速不能太低（超80km/h）。所以存在部分100%扭矩。通過計(jì)算，如果達(dá)到80km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過經(jīng)濟(jì)區(qū)。但基于扭矩負(fù)荷，嘗試僅將其中1輛速比調(diào)整3.08。2022-4-8 1.4 動(dòng)力升至400PS，同時(shí)速比

6、調(diào)整至3.08措施：將動(dòng)力升級400馬力，同時(shí)后橋速比換成3.08.速度達(dá)到用戶要求，但100%油門開度比例較高，且瞬時(shí)油耗出現(xiàn)明顯突出線；綜合油耗由40L上升至43L。2022-4-8分析（具體計(jì)算見第3部分）10檔直接檔+3.36，滿足要求；但如果客戶需要有時(shí)也能跑到80km/h以上，則發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超出經(jīng)濟(jì)區(qū)，油耗會增高。所以用戶只能犧牲車速（跑75km/h以內(nèi)）保油耗；當(dāng)減小速比，10檔直接檔+3.08?？梢詽M足偶爾跑到80km/h以上；但常用車速（ 6575km/h ）沒有合適檔位（10檔7184，9檔5363）。選10檔，扭矩負(fù)荷過大（100%），油耗高；9檔，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超出經(jīng)濟(jì)區(qū)，油

7、耗也高。相比兩種配置， 10檔直接檔+3.36略好，但仍不是用戶的最理想配置。2、 案例二：快遞物流背景介紹： 北京某某大型快遞運(yùn)輸公司購買2輛T7H牽引車試用，用于和順豐、京東等快遞公司拉貨。運(yùn)輸公司開始將兩車安排跑北京至廣州線的順豐（因此選16自動(dòng)檔超+3.36速比； 12手動(dòng)檔+3.08速比），但實(shí)際交車后由于運(yùn)輸需求，調(diào)整至重慶至貴州拉京東物流的快遞。最開始運(yùn)輸公司擔(dān)心油耗高，但實(shí)際使用比較省油（公司規(guī)定油耗限制是33L，以前解放一般是32L）。工況： 從重慶京東物流園拉貨（一般車貨總重在2530噸）至貴陽（主要是上坡，車速一般6070km/h），卸貨后（主要是空箱和退貨，一般小于20

8、噸）再返回重慶（主要是下坡，但由于山區(qū)車速一般不超90km/h）。 單邊運(yùn)距360公里，要求不超過9小時(shí)，往返不超24小時(shí)（超過需要支付第二次過路費(fèi)）。2022-4-82022-4-82022-4-8 2.1 車輛一：車輛信息： 購車日期：2015年5月 行駛里程：已行駛3.8萬公里 配置：曼440PS發(fā)動(dòng)機(jī)、HW20716AC變速箱，后橋速比3.36，295輪胎油耗： 綜合28.6升；重載（重慶貴陽）30L，空載（貴陽重慶）25L。2022-4-8從數(shù)據(jù)上看，實(shí)際使用中自動(dòng)擋綜合油耗比解放省3L。扭矩負(fù)荷相對集中在60%以下，轉(zhuǎn)速集中在11001300轉(zhuǎn)，比較負(fù)荷省油區(qū)分析：盡管是高速，但坡

9、度較大彎道多，因此重載上坡車速很少到 70km/h以上，所以不能使用16檔，而15檔的省油車速正好是62 74km/h （具體計(jì)算見第3部分）可以實(shí)現(xiàn)比較好的油耗表現(xiàn)。同時(shí)AMT（采用動(dòng)力-P模式）也自動(dòng)將檔位調(diào)整在15檔，因此油耗表現(xiàn)相對較好。2022-4-8 2.2 車輛二：車輛信息： 購車日期：2015年5月 行駛里程：已行駛5.2萬公里 配置：曼400PS發(fā)動(dòng)機(jī)、HW19712手動(dòng)變速箱，后橋速比3.08，295輪胎油耗： 綜合30.6升；重載（重慶貴陽）33L，空載（貴陽重慶）27L。2022-4-8從數(shù)據(jù)上看，實(shí)際使用中手動(dòng)擋（直接12檔）綜合油耗比解放省1.5L，但比自動(dòng)擋（超速

10、16檔）多2升。100%扭矩負(fù)荷相對較多，轉(zhuǎn)速區(qū)間較大（9001600轉(zhuǎn)，因此油耗不如自動(dòng)擋理想。分析：該車在12檔的經(jīng)濟(jì)車速：7184km/h ,11檔的經(jīng)濟(jì)車速：5666km/h。下坡時(shí)選擇12檔車速合理，但下坡多是發(fā)動(dòng)機(jī)倒拖，油耗很少；上坡車速6070km/h，沒有合適檔位，選12檔，扭矩負(fù)荷過大（100%）且轉(zhuǎn)速低，油耗高；11檔，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超出經(jīng)濟(jì)區(qū)，油耗也高，因此油耗相對較高。另一個(gè)原因是該車匹配的是400馬力，也不如440馬力更適應(yīng)山區(qū)。3、 基本參數(shù)及分析計(jì)算3.1變速箱不同變速箱各檔速比2022-4-8變速器型號 擋位各 擋 速 比1234567891011121314151

11、6HW19710A1014.2810.627.875.884.383.272.431.801.341.00HW19710AC1010.737.985.914.383.292.451.821.351.000.75HW197121215.0111.679.037.145.574.383.432.672.061.631.271.00HW19712C1211.809.177.105.614.383.442.702.101.621.281.000.79HW20716A1615.5913.1210.899.177.486.305.204.383.563.002.492.101.711.441.191.00

12、HW20716AC1613.1211.059.177.726.305.304.383.683.002.522.101.761.441.211.000.84不同變速箱配置同一發(fā)動(dòng)機(jī)，在同樣載荷下各檔負(fù)荷率變速器型號擋位相相 同同 阻阻 力力 下下 各各 擋擋 發(fā)發(fā) 動(dòng)動(dòng) 機(jī)機(jī) 扭扭 矩矩 負(fù)負(fù) 荷荷 率率12345678910111213141516HW19710A3.366% 9% 12%16%21%28%38%51%68%92%HW19710A3.087% 9% 13%17%23%31%41%56%75%100%HW19710AC4.117% 9% 13%17%23%31%41%55%75%

13、100%HW197123.087% 9% 11%14%18%23%29%37%48%61%79%100%HW19712C3.77% 9% 12%15%19%24%31%40%51%65%83%105%HW20716A3.086% 8%9%11%13%16%19%23%28%33%40%48%58%69%84%100%HW20716AC3.367% 8% 10%12%15%17%21%25%31%36%44%52%64%76%92%109%3.2 經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)轉(zhuǎn)速：11001300轉(zhuǎn)/分；扭矩：14501550牛米。440為67%72%； 400為75%80%； 360為80%85%； 360為8

14、0%85%；320為90%95%；3.3 各檔位在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速下的車速輪胎：12R/22.5,半徑0.52672022-4-8變速器型號擋位各各 擋擋 經(jīng)經(jīng) 濟(jì)濟(jì) 車車 速速12345678910111213141516HW19710A3.3655 678101113151820232732364348576577HW19710A3.0856 78911121416192226293439475363 7184HW19710AC4.1156 789111214161922262934394653637184HW197123.0856 678910121315161921242731344143515666 7184HW19712C3.756 68810111213161720222628333643465459707588HW20716A3.0855 56788991111131416161920242428283434404149495860707184HW20716AC3.3656 677881010121214141717202125252930353542435152616274748