ch03裝卸搬運(yùn)裝備物流技術(shù)裝備

1、ch03ch03裝卸搬運(yùn)裝備裝卸搬運(yùn)裝備( (物流技術(shù)裝備）物流技術(shù)裝備）3.1 概 述一.裝卸搬運(yùn)的概念 裝卸搬運(yùn)指在同一區(qū)域范圍內(nèi)，以改變物資的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)。 習(xí)慣上“裝卸”是指以垂直位移為主的實(shí)物運(yùn)動(dòng)形式。習(xí)慣上的“搬運(yùn)”是指物資在區(qū)域范圍內(nèi)(通常指在某一個(gè)物流結(jié)尾，如倉(cāng)庫(kù)、車站或碼頭等)所發(fā)生的短距離、以水平方向?yàn)橹鞯奈灰?。? 工作特點(diǎn)1適應(yīng)性強(qiáng) 2工作能力強(qiáng)3機(jī)動(dòng)性較差4安全性要求高5工作忙閑不均汽車與交通工程學(xué)院三.裝卸搬運(yùn)裝備的作用(1) 提高裝卸搬運(yùn)效率。(2) 縮短作業(yè)時(shí)間。 (3) 提高裝卸質(zhì)量。 (4) 降低裝卸搬運(yùn)作業(yè)成本。 (5) 充分利

2、用貨位，加速貨位周轉(zhuǎn)，減少貨物堆碼的場(chǎng)地面積。四.裝卸搬運(yùn)裝備的分類 1按主要用途或結(jié)構(gòu)特征進(jìn)行分類裝卸搬運(yùn)裝備可分為起重裝備、連續(xù)運(yùn)輸裝備、裝卸搬運(yùn)車輛、專用裝卸搬運(yùn)裝備。2按作業(yè)方向進(jìn)行分類按作業(yè)方向，裝卸搬運(yùn)裝備可分為以下3類。汽車與交通工程學(xué)院(3) 考慮的因素 吞吐量。 堆碼、搬倒作業(yè)量。 裝卸作業(yè)的高峰期。2選擇的指標(biāo)體系 1) 技術(shù)指標(biāo) 2) 經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 設(shè)備投資費(fèi)用 設(shè)備運(yùn)作費(fèi)用 裝卸搬運(yùn)的作業(yè)成本 3) 組織性指標(biāo) 4) 適用性指標(biāo) 5) 人機(jī)關(guān)系指標(biāo)汽車與交通工程學(xué)院3.2 起 重 裝 備一.起重裝備概述1起重裝備的特點(diǎn) 起重裝備是一種重復(fù)循環(huán)工作的間歇?jiǎng)幼鞯呢浳镅b卸搬運(yùn)機(jī)械

3、。起重裝備在搬運(yùn)物料時(shí)，通常經(jīng)歷著上料、運(yùn)送、卸料以及回到原處的過(guò)程，各工作機(jī)構(gòu)在工作時(shí)做往復(fù)周期性的運(yùn)動(dòng)。起吊件貨的門座起重機(jī)的工作循環(huán)如圖3.1所示。 汽車與交通工程學(xué)院2起重裝備的分類起重裝備的分類方法目前尚無(wú)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。起重裝備的類型多種多樣，通常的分類是按其功能和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行分類，如圖3.2所示。 汽車與交通工程學(xué)院3起重裝備的組成及其作用各種類型起重機(jī)通常由工作機(jī)構(gòu)、金屬結(jié)構(gòu)、動(dòng)力裝置與控制系統(tǒng)4部分組成。(1) 工作機(jī)構(gòu) 起升機(jī)構(gòu) 變幅機(jī)構(gòu) 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu) 運(yùn)行機(jī)構(gòu)(2) 金屬結(jié)構(gòu)(3) 動(dòng)力裝置(4) 控制系統(tǒng)汽車與交通工程學(xué)院二.較小起重裝備1千斤頂汽車與交通工程學(xué)院(a) 齒條式

4、 (b) 螺旋式(c) 液壓立式(d) 液壓臥式圖3.4 千斤頂2手扳葫蘆、手拉葫蘆和電動(dòng)葫蘆（a）鋼絲繩式 (b) 環(huán)鏈?zhǔn)绞职夂J手拉葫蘆(c) 板鏈?zhǔn)?絞車汽車與交通工程學(xué)院(a) 手動(dòng)絞車 (b) 電動(dòng)絞車圖3.10 絞車示意圖三. 橋架型起重裝備常見(jiàn)的橋架型起重裝備有梁式起重機(jī)、通用橋式起重機(jī)、門式起重機(jī)和裝卸橋等。1梁式起重機(jī)(1) 單梁橋式起重機(jī)。起重小車常為手拉葫蘆、電動(dòng)葫蘆或用葫蘆作為起升機(jī)構(gòu)部件裝配而成。按橋架支撐形式不同，分為支撐式和懸掛式兩種；單梁橋式起重機(jī)還可分為手動(dòng)和電動(dòng)兩種。(2) 雙梁橋式起重機(jī)。雙梁橋式起重機(jī)由直軌、起重機(jī)主梁、電動(dòng)環(huán)鏈葫蘆和小車和電器控制系統(tǒng)組

5、成，特別適合于大懸掛跨度和大起重量的平面范圍物料輸送。2通用橋式起重機(jī)通用橋式起重機(jī)通常稱為“天車”或“行車”，是在一般環(huán)境中工作的普通用途的橋式起重機(jī)(見(jiàn)國(guó)標(biāo)GB/T 14405-1993)。汽車與交通工程學(xué)院汽車與交通工程學(xué)院(a) 單梁結(jié)構(gòu)(b) 雙梁結(jié)構(gòu) 圖3.12 梁式起重機(jī)圖3.13 通用吊鉤橋式起重機(jī)1小車導(dǎo)電裝置；2副起升機(jī)構(gòu)；3主起升機(jī)構(gòu)；4小車總成；5大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)；6橋架；7司機(jī)室通用起重機(jī)的類型 通用吊鉤橋式起重機(jī) 抓斗橋式起重機(jī) 電磁橋式起重機(jī) 兩用橋式起重機(jī) 三用橋式起重機(jī) 雙小車橋式起重機(jī)汽車與交通工程學(xué)院圖3.14 抓斗橋式起重機(jī)示意圖1主梁；2運(yùn)行小車；3抓斗圖

6、3.15 三用橋式起重機(jī)示意圖1導(dǎo)電裝置；2小車；3橋架；4大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)；5吊鉤；6抓斗；7電磁盤(pán)；8司機(jī)室圖3.16 雙小車橋式起重機(jī)示意圖1小車總成；2橋架；3司機(jī)室；4吊鉤（2）通用橋式起重機(jī)的組成 橋架。其結(jié)構(gòu)形式有箱形橋架和桁架橋架兩種。 大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)。它包括電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速器、連軸器、傳動(dòng)軸、角型軸承箱和車輪等零部件。 起重小車。 司機(jī)室。3門式起重機(jī)它是橋架通過(guò)兩側(cè)支腿支撐在地面軌道或地基上的橋架型起重機(jī)，又稱龍門起重機(jī)。（1）門式起重機(jī)分類 按門架結(jié)構(gòu)分類，有全門式起重機(jī)、半門式起重機(jī)、單懸臂門式起重機(jī)、雙懸臂門式起重機(jī)等幾種類型，分別如圖3.17(a)(d)所示。 按主梁

7、結(jié)構(gòu)形式分類，有單主梁門式起重機(jī)和雙主梁門式起重機(jī)。單主梁門式起重機(jī)門腿有L型和C型兩種形式。汽車與交通工程學(xué)院汽車與交通工程學(xué)院(d) 雙懸臂門式(a) 全門式(b) 半門式(c) 單懸臂門式圖3.18 L型單主梁門式起重機(jī)圖3.19 C型單主梁門式起重機(jī)3.20 雙梁門式起重機(jī)(2) 門式起重機(jī)型號(hào)的表示方法。門式起重機(jī)型號(hào)用代號(hào)、額定起重量、跨度和工作級(jí)別4個(gè)主要特征要素來(lái)表示。汽車與交通工程學(xué)院4裝卸橋通常把跨度大于35m、起重量不大于40t的門式起重機(jī)稱為裝卸橋，裝卸橋的結(jié)構(gòu)方式有桁架式和箱型門架式兩種，采用桁架結(jié)構(gòu)可減少整機(jī)自身質(zhì)量，而采用箱型結(jié)構(gòu)便于制造。圖3.22 雙懸臂桁架結(jié)

8、構(gòu)裝卸橋 圖3.23 雙懸臂箱型結(jié)構(gòu)裝卸橋 5纜索起重機(jī)利用張緊在主副塔架之間的承載索作為載重小車行駛軌道的起重機(jī)，如圖3.24所示。汽車與交通工程學(xué)院圖3.24 纜索起重機(jī)四.臂架型起重裝備主要利用臂架的變幅(俯仰)和繞垂直軸線回轉(zhuǎn)配合升降運(yùn)行，可在一個(gè)圓柱形空間范圍內(nèi)起重和搬運(yùn)貨物。 1門座起重機(jī)一臺(tái)門座式起重機(jī)主要包括金屬結(jié)構(gòu)、4大機(jī)構(gòu)和電氣系統(tǒng)等組成部分。汽車與交通工程學(xué)院1變幅機(jī)構(gòu)；2司機(jī)室；3旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；4起升機(jī)構(gòu)；5電器系統(tǒng)；6卷筒；7行走機(jī)構(gòu)；8門架；9轉(zhuǎn)柱；10轉(zhuǎn)盤(pán)；11機(jī)房；12人字架；13平衡系統(tǒng)；14起重臂系統(tǒng)；15吊鉤圖3.25 門座起重機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖2.汽車起重機(jī) 汽車

9、起重機(jī)是安裝在標(biāo)準(zhǔn)的或?qū)Ｓ玫妮d貨汽車底盤(pán)上的全旋轉(zhuǎn)懸臂起重機(jī)，其車輪采用彈性懸掛，行駛性能接近于汽車。汽車與交通工程學(xué)院圖3.30 汽車起重機(jī)總體構(gòu)造1起重臂；2吊鉤；3發(fā)動(dòng)機(jī)；4取力裝置操縱桿；5取力裝置；6支腿操縱臺(tái)；7底架；8加速踏板；9上車操縱桿；10駕駛室；11轉(zhuǎn)臺(tái)；12回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；13滾柱轉(zhuǎn)盤(pán)；14支腿；15起升機(jī)構(gòu)圖3.31 汽車起重機(jī) 汽車與交通工程學(xué)院3.輪胎起重機(jī)輪胎起重機(jī)是將起重工作裝置和裝備裝設(shè)在專門設(shè)計(jì)的自行輪胎底盤(pán)上的起重機(jī)，如圖3.32所示。4履帶起重機(jī)將起重工作裝置和設(shè)備設(shè)在履帶式底盤(pán)上，靠行走支撐輪在自身封閉的履帶上滾動(dòng)運(yùn)行的起重機(jī)，如圖3.33所示。5浮式起重

10、機(jī)浮式起重機(jī)是以專用浮船作為支撐和運(yùn)行裝置，浮在水上作業(yè)，可沿水道自航或拖航的水上臂架起重機(jī)，如圖3.34所示。汽車與交通工程學(xué)院圖3.32 輪胎起重機(jī)圖3.33 履帶起重機(jī)圖3.34 浮式起重機(jī)五.起重機(jī)的主要屬具起重機(jī)的屬具包括索具和取物裝置兩大類，常用的索具有鋼絲繩、麻繩、化學(xué)纖維繩等；常用的取物裝置有吊鉤、抓斗、電磁吸盤(pán)等。1鋼絲繩(1) 鋼絲繩的構(gòu)造。起重機(jī)的鋼絲通常采用重繞繩，先由19根或37根(也有用61根的)鋼絲擰成股，再由股繩繞組芯擰成繩。鋼絲繩有6股繩和8股繩，比較常用的是6股鋼絲繩。 (2) 鋼絲繩的種類。鋼絲繩按其斷面結(jié)構(gòu)不同分為普通型和復(fù)合型普通型鋼絲繩是用直徑相向的

11、鋼絲捻制，制造簡(jiǎn)單，在起重機(jī)上應(yīng)用廣泛；復(fù)合型鋼絲繩是用不同直徑的鋼絲捻制，分為粗細(xì)式和外粗式兩種。2麻繩(1) 麻繩的種類。按其原料的不同，可分為白棕繩、混合麻繩和線麻繩3種。汽車與交通工程學(xué)院(2) 麻繩的基本結(jié)構(gòu)用相應(yīng)的麻料纖維細(xì)線先捻搓成股，再合幾股捻搓成繩，股的捻向與繩的捻向相反。按照捻制股數(shù)的多少，可分為3股、4股和9股3種。3化學(xué)纖維繩目前多采用錦綸、尼綸、維尼綸、乙綸、丙綸等合成纖維搓制而成 。4吊鉤由吊鉤、吊鉤螺母、推力軸承、吊鉤橫粱、護(hù)板等組成。吊鉤分單鉤和雙鉤，通常80t以下用單鉤，80t以上用雙鉤。5抓斗根據(jù)抓取的貨物不同可分為散糧抓斗、煤炭抓斗、礦石抓斗和木材抓斗等。

12、6.電磁吸盤(pán)電磁吸盤(pán)是靠電磁力自行吸取導(dǎo)磁物品的取物裝置。汽車與交通工程學(xué)院六. 起重裝備的配置與選擇1起重裝備的主要性能參數(shù)(1) 起重量(2) 工作幅度(3) 起重力矩(4) 起重高度(5) 工作速度2起重機(jī)械的選擇(1) 起重機(jī)技術(shù)性能的選擇。起重機(jī)的技術(shù)性能必須和施工方案相適應(yīng)，主要對(duì)起重量、起升高度、工作幅度等性能參數(shù)予以選擇。(2) 起重機(jī)數(shù)量的選擇。起重機(jī)數(shù)量應(yīng)根據(jù)工程量、工期和起重機(jī)臺(tái)班定額產(chǎn)量而定。(3) 起重機(jī)經(jīng)濟(jì)性的選擇 汽車與交通工程學(xué)院一. 輸送機(jī)概述1輸送機(jī)的特點(diǎn)輸送機(jī)具有以下特點(diǎn)。(1) 高輸送速度，生產(chǎn)率高。(2) 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。(3) 重量較輕，

13、結(jié)構(gòu)緊湊，造價(jià)較低，輸送距離長(zhǎng) 。(4) 通用性較差。(5) 大多數(shù)連續(xù)輸送機(jī)不能自行取貨，因而需采用一定的供料裝備。2輸送機(jī)的分類(1) 按它所運(yùn)貨物的種類可分為輸送件貨和輸送散貨兩種。 (2) 按安裝方式的不同，輸送機(jī)可分為固定式輸送機(jī)和移動(dòng)式輸送機(jī)兩大類。 (3) 按傳動(dòng)特點(diǎn)的不同，輸送機(jī)可分為撓性構(gòu)件牽引的和無(wú)撓性構(gòu)件牽引的兩類。 汽車與交通工程學(xué)院3.3 輸 送 裝 備(4) 按輸送貨物力的形式不同，輸送機(jī)可分為機(jī)械式、慣性式、氣力式、液力式等幾大類。(5) 按照貨物性質(zhì)的不同，輸送機(jī)可分為連續(xù)性輸送機(jī)和間歇性輸送機(jī)。3輸送機(jī)在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的作用4主要技術(shù)參數(shù)1) 生產(chǎn)率2) 輸送

14、速度3) 提升高度4) 充填系數(shù)5) 輸送長(zhǎng)度。6) 帶寬。二. 輸送機(jī)的應(yīng)用及結(jié)構(gòu)1帶式輸送機(jī)(1) 帶式輸送的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)汽車與交通工程學(xué)院輸送帶既是承載貨物的構(gòu)件，又是傳遞牽引力的牽引構(gòu)件，依靠輸送帶與滾筒之間的摩擦力平穩(wěn)地進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。其特點(diǎn)是：輸送距離大；輸送能力大、生產(chǎn)率高；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、基建投資少、營(yíng)運(yùn)費(fèi)用低；輸送線路可以呈傾斜布置或在水平方向、垂直方向彎曲布置，受地形條件限制較小；工作平衡可靠；操作簡(jiǎn)單、安全可靠、易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。帶式輸送機(jī)如圖3.45所示。(2)帶式輸送機(jī)主要結(jié)構(gòu)部件汽車與交通工程學(xué)院圖3.45 帶式輸送機(jī)1張緊滾筒；2裝載裝置；3卸料擋板；4上托輥；5輸送帶； 6機(jī)架

15、；7驅(qū)動(dòng)滾筒；8卸載罩殼；9清掃裝置；10支承托輥 輸送帶：傳遞牽引力和承載被運(yùn)貨物。 支承托輥：支承在輸送帶及帶上的物料，減少輸送帶的垂度。 驅(qū)動(dòng)裝置：驅(qū)動(dòng)輸送帶運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)送。 制動(dòng)裝置：防止?jié)M載停機(jī)時(shí)輸送帶在貨重的作用下發(fā)生反向運(yùn)動(dòng)，引起物料逆流。 張緊裝置：輸送帶保持必要的初張力，以免在驅(qū)動(dòng)滾筒上打滑。 改向裝置：用來(lái)改變輸送帶的運(yùn)動(dòng)方向。 裝載裝置對(duì)輸送帶均勻裝載，防止物料在裝載時(shí)灑落在輸送機(jī)外面，并盡量減少物料對(duì)輸送帶的沖擊和磨損。 卸載裝置 清掃裝置2鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)用環(huán)繞若干鏈輪的無(wú)端鏈條作牽引件，由驅(qū)動(dòng)鏈輪通過(guò)輪齒和鏈節(jié)的嚙合將圓周牽引力傳遞給鏈條，在鏈條上固定著一定的工作物件

16、以輸送貨物。 汽車與交通工程學(xué)院3螺旋輸送機(jī)螺旋輸送機(jī)是利用帶有螺旋葉片的螺旋軸的旋轉(zhuǎn)使物料產(chǎn)生沿螺旋面的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，物料受到料槽或輸送管臂的摩擦力作用與螺旋一起旋轉(zhuǎn)，從而將物料推移向前來(lái)實(shí)現(xiàn)物料輸送的機(jī)械。汽車與交通工程學(xué)院圖3.47 鏈板輸送機(jī)(a) 轉(zhuǎn)彎型(b) 多排差速圖3.49 螺旋輸送機(jī)4氣力輸送機(jī)氣力輸送機(jī)是采用風(fēng)機(jī)使管道內(nèi)形成氣流來(lái)輸送散粒物料的裝備。氣力輸送機(jī)主要由送風(fēng)裝置(抽風(fēng)機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)或氣壓機(jī))、輸送管道及管件、供料器、除塵器等組成。按壓力差的不同，氣力輸送機(jī)可分為吸送式、壓送式和混合式3種。(1) 吸送式氣力輸送機(jī)。如圖3.50所示 ，它可以裝配多根吸料管，同時(shí)從多處吸取

17、物料，但輸送距離不能過(guò)長(zhǎng)。汽車與交通工程學(xué)院圖3.50 吸送式氣力輸送機(jī)示意圖1吸嘴；2垂直伸縮管；3軟管；4彎管；5水平伸縮管；6鉸接彎管；7分離器；8風(fēng)管；9除塵器；10鼓風(fēng)機(jī)；11消聲器；12卸料器；13卸灰器圖3.51 壓送式氣力輸送機(jī)示意圖1鼓風(fēng)機(jī)；2供料器；3卸料器；4除塵器；5排出管(2) 壓送式氣力輸送機(jī)。如圖3.51所示，它可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離的輸送，生產(chǎn)效率較高， (3) 混合式氣力輸送機(jī)。如圖3.52所示，能較長(zhǎng)距離輸送，可以由幾個(gè)地點(diǎn)吸取物料，同時(shí)向幾個(gè)不同的目的地輸送。5輥道式輸送機(jī)它由一系列以一定間距排列的輥?zhàn)咏M成，用于輸送成件貨物或托盤(pán)貨物。輥道式輸送機(jī)按驅(qū)動(dòng)方式分為無(wú)動(dòng)

18、力輥道輸送機(jī)、動(dòng)力輥道輸送機(jī)(鏈傳動(dòng)、摩擦傳動(dòng))。 汽車與交通工程學(xué)院圖3.52 混合式氣力輸送機(jī)示意圖1吸嘴；2吸料管；3分離器；4除塵器；5鼓風(fēng)機(jī)；6輸料管；7卸料器；8除塵器圖3.53 輥道式輸送機(jī)6斗式提升機(jī)斗式提升機(jī)是一種在垂直方向或大于70傾角方向上輸送粉粒狀貨物的輸送設(shè)備。根據(jù)牽引構(gòu)件的不同，斗式提升機(jī)可分為帶斗式提升機(jī)和鏈斗式提升機(jī)。斗式提升機(jī)通常由牽引構(gòu)件、料斗、機(jī)頭、機(jī)座、機(jī)筒、驅(qū)動(dòng)裝置等組成，如圖3.54所示。斗式提升機(jī)的工作過(guò)程分為3個(gè)階段：裝料、提升、卸料，其中裝料與卸料尤為重要，對(duì)提升機(jī)的生產(chǎn)率起決定性的作用。斗式提升機(jī)的裝料方式有注入式和挖取式兩種。物料從料斗中卸

19、出，根據(jù)物料受力情況的不同，可分為離心式、重力式和混合式3種。 汽車與交通工程學(xué)院圖3.54 斗式提升機(jī)一.叉車的特點(diǎn)及總體結(jié)構(gòu) 1叉車的特點(diǎn)(1) 通用性(2) 機(jī)械化程度高(3) 機(jī)動(dòng)靈活性好(4) 經(jīng)濟(jì)效果比較好(5) 裝卸效率高和裝卸安全性強(qiáng)(6) 提高倉(cāng)庫(kù)容積利用率2叉車的總體結(jié)構(gòu)(1) 動(dòng)力系統(tǒng) ：目前在叉車上采用的發(fā)動(dòng)機(jī)80%為往復(fù)式。 (2) 傳動(dòng)系統(tǒng)：由離合器、變速器、驅(qū)動(dòng)橋等組成。傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)方式有機(jī)械式傳動(dòng)、液力式傳動(dòng)和靜壓傳動(dòng)。(3) 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：其組成由轉(zhuǎn)向機(jī)、轉(zhuǎn)向聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)兩部分組成。轉(zhuǎn)向方式有機(jī)械轉(zhuǎn)向器、具有液力助力器的機(jī)械轉(zhuǎn)向器和全液壓轉(zhuǎn)向器。(4) 制動(dòng)系統(tǒng)：由

20、制動(dòng)器和制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。制動(dòng)驅(qū)動(dòng)方式有機(jī)械驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)兩種。汽車與交通工程學(xué)院3.4 叉車(5) 起重系統(tǒng)：由內(nèi)外門架、貨叉架、貨叉(前移叉、油桶掛鉤等屬具)組成(6) 液壓系統(tǒng)(7) 電器設(shè)備(8) 行駛系統(tǒng)：由車架、懸掛裝置、車輪等組成二.叉車的分類、結(jié)構(gòu)及性能特點(diǎn)1.平衡重式叉車：工作裝置位于叉車的前端，貨物載于前端的貨叉上，叉車的后部裝有平衡重。2插腿式叉車：叉車前方帶有小輪子的支腿能與貨叉一起伸入貨物底部，由貨叉托起貨物，穩(wěn)定性好。3前移式叉車：有兩條前伸的支腿，前輪較大，支腿較高，穩(wěn)定性很好。4側(cè)面式叉車門架和貨叉在車體的側(cè)面還有一貨物平臺(tái)。汽車與交通工程學(xué)院汽車與交通

21、工程學(xué)院圖3.55 平衡重式叉車 圖3.56 插腿式叉車圖3.57 前移式叉車圖3.58 側(cè)面式叉車圖3.59 集裝箱式叉車圖3.60 伸縮臂式叉車5集裝箱式叉車:主要用作堆垛空集裝箱等輔助性作業(yè).6伸縮臂式叉車:作業(yè)范圍廣;穩(wěn)定性有所改善;前方視野良好。7低位揀選叉車:適于車間內(nèi)各個(gè)工序間加工部件的運(yùn)輸 。8高位揀選叉車：適用于物流中心或配送中心的高架倉(cāng)庫(kù)9托盤(pán)式叉車：以搬運(yùn)托盤(pán)為主 10跨運(yùn)車：由門形車架和帶抱叉的提升架組成 汽車與交通工程學(xué)院圖3.61 低位揀選叉車圖3.62 高位揀選叉車圖3.63 托盤(pán)式叉車圖3.64 跨運(yùn)車三. 叉車型號(hào)內(nèi)燃叉車型號(hào)標(biāo)注由7項(xiàng)內(nèi)容組成，如圖3.65所

22、示。(1) 廠牌：用漢語(yǔ)拼音字母表示或由兩個(gè)漢字表示，由廠家自定，可省略。(2) 改進(jìn)代號(hào)：按漢語(yǔ)拼音字母順序表示。(3) 主參數(shù)代號(hào)：以額定起重量(t)10表示。(4) 傳動(dòng)形式代號(hào)：機(jī)械傳動(dòng)不標(biāo)字母，動(dòng)液傳動(dòng)標(biāo)字母D，靜液傳動(dòng)標(biāo)字母J。(5) 動(dòng)力類型代號(hào)：汽油機(jī)標(biāo)字母Q，柴油機(jī)標(biāo)字母C，液態(tài)石油氣機(jī)標(biāo)字母Y。汽車與交通工程學(xué)院圖3.65 叉車型號(hào)示意圖6) 結(jié)構(gòu)形式代號(hào)：P表示平衡重式，C表示側(cè)叉式，Q表示前移式，B表示低起升高度插腿式，T表示插入插腿式，Z表示跨入插腿式，X表示集裝箱叉車，K表示通用跨車，KX表示集裝箱跨車，KM表示龍門跨車。(7) 叉車代號(hào)：用C表示。四.叉車的主要技

23、術(shù)參數(shù) (1) 額定起重量Q和載荷中心距C(2) 最大起升高度和自由起升高度(3) 最大起升速度 (4) 最高行駛速度(5) 最大爬坡度 (6) 門架傾角 (7) 最小轉(zhuǎn)彎半徑 (8) 叉車的外形尺寸 (9) 最小離地間隙 (10) 軸距和輪距(11) 叉車的穩(wěn)定性汽車與交通工程學(xué)院五.叉車的選用與使用管理1叉車的選用原則(1) 應(yīng)首先滿足使用性能要求(2) 選擇使用費(fèi)用低、經(jīng)濟(jì)效益高的叉車2叉車在倉(cāng)庫(kù)中的維護(hù)保養(yǎng)(1) 日常維護(hù)(3) 二級(jí)技術(shù)保養(yǎng)(2) 一級(jí)技術(shù)保養(yǎng)3叉車在特殊條件下的正確使用(1) 走合期的正確使用(2) 嚴(yán)寒地區(qū)叉車的正確使用(4) 在危險(xiǎn)環(huán)境中叉車的正確使用(3) 炎熱地區(qū)叉車的正確使用汽車與交通工程學(xué)院六.叉車屬具1叉車屬具的分類(1) 按操作方式的不同分類汽車與交通工程學(xué)院圖3.66 叉車屬具按操作方式分類(2) 按工作部分形狀的不同分類 汽車與交通工程學(xué)院圖3.67 叉車屬具按工作部分形狀分類 2常用的叉車屬具貨叉：根據(jù)連接方式的不同，貨叉有掛鉤型和鉸接型兩種如圖3.68所示 (2)側(cè)移叉：結(jié)構(gòu)中增加了側(cè)移叉架導(dǎo)軌與油缸 ，如圖3.69所示。 (3) 夾持器：常用的有移動(dòng)式夾持器和旋轉(zhuǎn)式夾持器 (4) 懸臂吊：常見(jiàn)的為單臂式(5) 串桿：主要用來(lái)裝卸環(huán)狀貨物