第2章_交通調(diào)查

1、第第2 2章章 交通調(diào)查交通調(diào)查與數(shù)據(jù)分析與數(shù)據(jù)分析主要內(nèi)容:第1節(jié)概述第2節(jié)社會經(jīng)濟及土地利用基礎(chǔ)資料調(diào)查分析第3節(jié)起訖點調(diào)查（OD調(diào)查）第4節(jié)交通量與交通設(shè)施調(diào)查第5節(jié)道路交通管理調(diào)查與規(guī)劃數(shù)據(jù)庫第6節(jié)交通調(diào)查的新方法第節(jié)第節(jié) 概述概述1面向交通規(guī)劃的資料采集內(nèi)容道路交通規(guī)劃可分為城市道路交通規(guī)劃和區(qū)域公路交通規(guī)劃兩大類，相應(yīng)的調(diào)查內(nèi)容有所不同。（1）城市道路交通規(guī)劃基礎(chǔ)資料：城市社會經(jīng)濟、土地利用、自然地理狀況。交通需求：OD調(diào)查。交通設(shè)施：城市道路網(wǎng)、公共交通設(shè)施、停車設(shè)施、交通管理設(shè)施。交通現(xiàn)狀：道路交通量、公共交通量、道路交通管理。（2）區(qū)域公路交通規(guī)劃調(diào)查基礎(chǔ)資料：區(qū)域社會經(jīng)濟、

2、區(qū)域土地利用、區(qū)域自然地理狀況。交通需求：OD調(diào)查。交通設(shè)施：公路網(wǎng)、其它運輸網(wǎng)。交通現(xiàn)狀：公路交通量、其它運輸方式運輸量。二、交通區(qū)劃分二、交通區(qū)劃分1交通區(qū)劃分的目的將交通需求的產(chǎn)生、吸引與一定區(qū)域的社會經(jīng)濟指標聯(lián)系起來；將交通需求在空間上的流動用小區(qū)之間的交通分布圖表現(xiàn)出來，便于用交通分配理論模擬道路網(wǎng)上交通流。2.交通區(qū)劃分的原則基本原則：在準確、全面反映區(qū)域交通源流特性的前提下，使工作量盡可能減少。劃分一般不應(yīng)打破行政區(qū)劃。交通區(qū)域內(nèi)有河流、鐵路等天然或人工分隔時，一般將其作為交通區(qū)的邊界。美國城市交通區(qū)劃分調(diào)查區(qū)人口(萬人)交通區(qū)面積(km2)交通區(qū)人口(人)上、下限平均值上、下限

3、平均值1001.45-33.327.832214-246957339第第2 2節(jié)社會經(jīng)濟及土地利用基礎(chǔ)資料調(diào)查分析節(jié)社會經(jīng)濟及土地利用基礎(chǔ)資料調(diào)查分析一、城市社會經(jīng)濟及土地利用基礎(chǔ)資料調(diào)查1.城市社會經(jīng)濟基礎(chǔ)資料調(diào)查（1）調(diào)查內(nèi)容城市人口資料國民經(jīng)濟指標運輸量交通工具（2）數(shù)據(jù)來源可從統(tǒng)計、計劃、交通等政府機構(gòu)獲得。 2.城市土地利用基礎(chǔ)資料調(diào)查（1）調(diào)查內(nèi)容土地利用性質(zhì)及面積就業(yè)崗位數(shù)就學(xué)崗位數(shù)（2）數(shù)據(jù)來源可從統(tǒng)計、建設(shè)、土地管理等政府機構(gòu)獲得。3.城市自然情況調(diào)查包括氣候、地形、地質(zhì)、自然資源、旅游資源等。二、區(qū)域社會經(jīng)濟基礎(chǔ)資料調(diào)查二、區(qū)域社會經(jīng)濟基礎(chǔ)資料調(diào)查1國家有關(guān)政策方針調(diào)查（1

4、）建設(shè)國家經(jīng)濟建設(shè)、國防的方針政策以及相關(guān)區(qū)域的社會經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃；（2）國家、省正式批準的資源報告、國土開發(fā)規(guī)劃是、綜合運輸網(wǎng)規(guī)劃及有關(guān)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃；（3）有關(guān)的人口政策、用地政策、資源政策、環(huán)保政策及交通運輸政策等；（4）國防建設(shè)的需要，要求路線方案的走向；（5）現(xiàn)行的有關(guān)公路工程技術(shù)標準、規(guī)范、定額、指標及基本建設(shè)法規(guī)等；（6）當(dāng)?shù)卣敖煌ú块T對公路的需求及建議。 2.資源環(huán)境調(diào)查（1）礦藏分布、蘊藏量、質(zhì)量特征；（2）主要工礦布局、產(chǎn)品產(chǎn)量、當(dāng)?shù)劁N量、外銷量、庫存量和所需原料、材料、燃料的數(shù)量；（3）公路建設(shè)所需的人力、物力現(xiàn)狀及主要材料單價；（4）現(xiàn)有公路建設(shè)的人才概況；（5）環(huán)境保

5、護、森林保護、水土保護、野生動物保護及文物保護的等級和范圍。 3.區(qū)域社會經(jīng)濟調(diào)查（1）規(guī)劃區(qū)域內(nèi)各分區(qū)域的總?cè)丝凇⒏鳟a(chǎn)業(yè)人口、總面積、耕地面積、國內(nèi)生產(chǎn)總值、主要產(chǎn)品產(chǎn)值、人均收入等；（2）規(guī)劃區(qū)域的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、產(chǎn)為結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)政策、城鎮(zhèn)建制及其發(fā)展方向；（3）重大經(jīng)濟布局的調(diào)整和安排，新建、擴建、改建的大型工礦企業(yè)項目；（4）主要產(chǎn)品的產(chǎn)量；（5）五大運輸方式歷年完成的客貨運輸量及所占比重；（6）公路交通運輸部門完成的歷年客貨運量及周轉(zhuǎn)量；（7）機動車保有量。第第3 3節(jié)節(jié) 起訖點調(diào)查（起訖點調(diào)查（ODOD）調(diào)查）調(diào)查一、概念1出行（Trip）、小區(qū)形心19451948年USA最先使用 Tri

6、p Base(Trip End) Trip Base(Trip End)甲地乙地Trip(1)定義：出行：指人、車、貨為完成某一目的從起點到訖點的全過程；小區(qū)形心：指交通區(qū)出行端點密度分布的重心位置，即交通區(qū)出行的中心點。出行始點 出行終點由家庭出行(Home Base) ：自家、朋友家;非由家庭出行(Non Home Base)：賓館、飯店、單位、車中、交通樞紐。2.期望線、主流傾向線、分隔核查線(1)期望線：連接各交通區(qū)重心間的直線，是交通區(qū)之間的最短出行距離;(2)主流傾向線：將若干條流向相近折期望線合并匯總而成;(3)分隔核查線：為校核OD調(diào)查成果精度而在調(diào)查區(qū)內(nèi)部按天然或人工障礙設(shè)定

7、的調(diào)查線。(6)境界線：是包圍全部調(diào)查區(qū)域的一條假想線。（7）OD表：表示各交通區(qū)之間出行量的表格。三、OD調(diào)查項目1.城市道路交通規(guī)劃OD調(diào)查項目（1）境界線內(nèi)OD調(diào)查客流OD調(diào)查（居民出行OD、流動人口OD、客運樞紐客流OD）貨流OD調(diào)查（區(qū)內(nèi)貨流OD、交通樞紐OD）機動車出行OD調(diào)查（公交車OD、其它車流）2.境界線OD調(diào)查是對通過境界線道路的車輛出行OD所作的調(diào)查。1.區(qū)域公路交通規(guī)劃OD調(diào)查項目（1）機動車出行OD調(diào)查是區(qū)域公路交通規(guī)劃OD調(diào)查中的主要內(nèi)容，是指對境界線內(nèi)道路的機動車出行OD進行的調(diào)查。（2）交通樞紐客、貨流OD調(diào)查是指對在境界線內(nèi)，或雖在境界線外，但對規(guī)劃區(qū)域道路運

8、輸有圈套影響的鐵路站、水運碼頭、民航機場等交通樞紐運送旅客、貨物使用相應(yīng)運輸方式的出行OD調(diào)查。機動車OD信息采集地點的選擇：（1）與規(guī)劃公路平行或競爭的路線，應(yīng)是主要考慮設(shè)點的路線；（2）與規(guī)劃公路交叉的主要路線，應(yīng)考慮設(shè)點；（3）應(yīng)盡量避免市內(nèi)交通的影響，設(shè)點稍遠離城鎮(zhèn)；（4）應(yīng)選擇路基較寬、線形較直的路段設(shè)點；（5）應(yīng)適當(dāng)結(jié)合調(diào)查經(jīng)費和人員數(shù)量而考慮設(shè)點的多少；（6）在有典型代表性的路段上，可同時設(shè)置幾個12h或24h交通量的觀測點。四、OD調(diào)查的抽樣及抽樣方法1.抽樣率的確定抽樣率計算公式：式中：抽樣率；一定置信度對應(yīng)的雙側(cè)分位數(shù)；母體的方差；N母體容量；控制誤差的控制指標的容許絕對誤

9、差。22222N2美日等國居民出行OD調(diào)查抽樣率城市人口（萬人）抽樣率（%）城市人口（萬人）抽樣率（%）城市人口（萬人）抽樣率（%）10042.2.抽樣方法抽樣方法（1 1）簡單隨機抽樣）簡單隨機抽樣（2 2）分層抽樣）分層抽樣（3 3）等距抽樣）等距抽樣（4 4）整群抽樣）整群抽樣五、五、ODOD調(diào)查的步驟調(diào)查的步驟（1 1）組織調(diào)查機構(gòu)）組織調(diào)查機構(gòu)（2 2）調(diào)查準備）調(diào)查準備（3 3）確定抽樣率）確定抽樣率（4 4）人員培訓(xùn)）人員培訓(xùn)（5 5）制訂計劃）制訂計劃（6 6）典型試驗）典型試驗（7 7）實地調(diào)查）實地調(diào)查六、城市居民出行OD調(diào)查（1 1）家訪調(diào)查法）家訪調(diào)查法（2 2）電話詢

10、問法）電話詢問法（3 3）明信片調(diào)查法）明信片調(diào)查法（4 4）工作出行調(diào)查法）工作出行調(diào)查法（5 5）職工詢問法）職工詢問法（6 6）月票調(diào)查法）月票調(diào)查法七、流動人口出行七、流動人口出行ODOD調(diào)查調(diào)查常住、暫住流動人口可采用采用家訪調(diào)查、電話詢問等方常住、暫住流動人口可采用采用家訪調(diào)查、電話詢問等方法。法。當(dāng)日進出的流動人口則可采用在城市的出入口，如車站、當(dāng)日進出的流動人口則可采用在城市的出入口，如車站、碼頭等直接詢問。碼頭等直接詢問。八、機動車出行OD調(diào)查包括公交車和非公交車兩大類。包括公交車和非公交車兩大類。城市公交車的行車線路、行車次數(shù)、行車時間可從公交公城市公交車的行車線路、行車次

11、數(shù)、行車時間可從公交公司的行車記錄查得。司的行車記錄查得。非公交車非公交車ODOD調(diào)查可采用：發(fā)收表調(diào)查、路邊調(diào)查法、登記調(diào)查可采用：發(fā)收表調(diào)查、路邊調(diào)查法、登記車輛牌照法、標簽調(diào)查法、明信片調(diào)查法。車輛牌照法、標簽調(diào)查法、明信片調(diào)查法。九、貨物出行九、貨物出行ODOD調(diào)查調(diào)查可根據(jù)組織關(guān)系對貨運單位分系統(tǒng)進行，由各主管機構(gòu)對可根據(jù)組織關(guān)系對貨運單位分系統(tǒng)進行，由各主管機構(gòu)對所屬單位自上而下地進行調(diào)查。所屬單位自上而下地進行調(diào)查。可采用發(fā)放、回收表格，或由調(diào)查人員到各個單位進行直可采用發(fā)放、回收表格，或由調(diào)查人員到各個單位進行直接詢問的方法。接詢問的方法。十、OD調(diào)查資料的整理與分析1.1.人

12、工初步整理人工初步整理工作過程包括：驗收、編碼、放大工作過程包括：驗收、編碼、放大放大系數(shù)：放大系數(shù)：ZZ分區(qū)內(nèi)總體容量，分區(qū)內(nèi)總體容量，SS樣本容量，樣本容量，dd回收樣本中無效回收樣本中無效的樣本數(shù)，的樣本數(shù)，nn未收到的樣本數(shù)未收到的樣本數(shù)2.2.設(shè)計計算及數(shù)據(jù)庫建立設(shè)計計算及數(shù)據(jù)庫建立 確定數(shù)據(jù)統(tǒng)計的工具并建立數(shù)據(jù)庫確定數(shù)據(jù)統(tǒng)計的工具并建立數(shù)據(jù)庫ndSZF （1）OD表表第4節(jié)交通量與交通設(shè)施調(diào)查一、城市道路交通量調(diào)查內(nèi)容二、城市道路交通量調(diào)查方法1. 人工采集法； 2.機、電、聲、磁、光等非人工采集；3.視頻采集法。三、城市道路交通基礎(chǔ)設(shè)施調(diào)查1. 城市道路基礎(chǔ)設(shè)施調(diào)查； 2.城市公

13、共交通；設(shè)施調(diào)查；3.城市停車設(shè)施調(diào)查；4.城市交通管理設(shè)施調(diào)查；5.城市對外交通樞紐調(diào)查。四、城市交通基礎(chǔ)設(shè)施調(diào)查1. 區(qū)域公路網(wǎng)調(diào)查； 2. 相鄰區(qū)域公路網(wǎng)調(diào)查；3.鐵路、航空、水運等設(shè)施調(diào)查。第5節(jié)道路交通管理調(diào)查與規(guī)劃數(shù)據(jù)庫一、道路交通管理調(diào)查二、交通規(guī)劃數(shù)據(jù)庫各項調(diào)查完成后，對調(diào)查表格進行處理，并輸入計算機。數(shù)據(jù)庫建立流程如下：數(shù)據(jù)庫建立流程空白可用第6節(jié)交通調(diào)查的新方法新的要求:(1)對短期交通問題的對策，如自行車停車問題，地區(qū)交通問題，公共交通的票價和運行間隔問題等等；(2)既往的調(diào)查費時、費工、需要巨額資金；(3)個人的意識調(diào)查，如新路或輕軌建成以后利用與否，票價提高之后利用與

14、否等意識數(shù)據(jù)；(4)高新技術(shù)的應(yīng)用。1.固定設(shè)備動態(tài)數(shù)據(jù)獲取 TRMS2. GPS數(shù)據(jù)獲取利用GPS的車輛位置數(shù)據(jù)獲取示意圖P碼：軍用C/A碼：對民間開放精度調(diào)整DGPS(精度3-5m)由表示車輛與4顆衛(wèi)星之間關(guān)系的連立方程式求出X,Y,Z,T值。不需要維持管理費用;容易數(shù)據(jù)化;難于對公共交通用戶實施調(diào)查;位置精度高、但有盲區(qū);普及率低;全樣調(diào)查困難特點：3. 移動通信設(shè)備動態(tài)數(shù)據(jù)獲?。╕asuo ASAKURA）通訊中心通訊中心調(diào)查者調(diào)查者城市空間城市空間電場強度電場強度基地局基地局No的傳輸?shù)膫鬏斦{(diào)查系統(tǒng)的概要調(diào)查系統(tǒng)的概要平面上的移動軌跡圖平面上的移動軌跡圖No.3 一日活動的平面軌跡圖

15、一日活動的平面軌跡圖移動體通信調(diào)查移動體通信調(diào)查移動體通信移動體通信+日志調(diào)查日志調(diào)查基本出行數(shù)基本出行數(shù)74次出行次出行調(diào)查的漏計出行數(shù)調(diào)查的漏計出行數(shù)PT調(diào)查可以得調(diào)查可以得到的到的76出行數(shù)出行數(shù)總發(fā)生總發(fā)生84出行數(shù)出行數(shù)出出行行數(shù)數(shù)PT調(diào)查調(diào)查不同調(diào)查方法的總出行數(shù)不同調(diào)查方法的總出行數(shù)特點：不需要維持管理費用；數(shù)據(jù)獲取容易；通話費用高；可以收集無縫數(shù)據(jù)；可以獲取公交車內(nèi)的用戶數(shù)據(jù)；位置精度高；普及率高、容易抽樣。4. 動態(tài)數(shù)據(jù)挖掘(data probe)技術(shù)數(shù)據(jù)挖掘信息中心通行限制路滑暢通天氣手機都車網(wǎng)絡(luò)微機車數(shù)表示器標準型車載器標準型車載器信息服務(wù)終端GPS天線車載器動態(tài)開關(guān)各種傳感器車速傳感器天線5. 先進的問卷調(diào)查方法利用Internet的問卷調(diào)查揭示嗜好RP(Revealed Preference)數(shù)據(jù)調(diào)查表明嗜好SP(Stated Preference)我國交通調(diào)查的現(xiàn)狀與課題1.居民出行調(diào)查 1981年開始，天津、上海、北京、廣州、杭州、沈陽、大連、哈爾濱等，中等城市以上。2.道路一般交通量調(diào)查(公路交通普查) 交通部、交通廳、交通委員會。3.機動車OD調(diào)查 根據(jù)需要進行。城市