高壓連接器項目融資計劃書模板

1、泓域咨詢/高壓連接器項目融資計劃書高壓連接器項目融資計劃書xx（集團）有限公司報告說明根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資9142.74萬元，其中：建設投資6961.76萬元，占項目總投資的76.15%；建設期利息86.37萬元，占項目總投資的0.94%；流動資金2094.61萬元，占項目總投資的22.91%。項目正常運營每年營業(yè)收入19300.00萬元，綜合總成本費用16588.36萬元，凈利潤1973.56萬元，財務內(nèi)部收益率12.89%，財務凈現(xiàn)值-404.95萬元，全部投資回收期6.81年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。HSD連接器通常與Fakra、Mini

2、-Fakra配合使用。以羅森伯格產(chǎn)品為例，在環(huán)視ADAS系統(tǒng)應用中，攝像頭通過Fakra連接器與線束連接，線束另一端連接HFM（Mini-Fakra）連接器，從而使采集到的數(shù)據(jù)能傳輸至車輛環(huán)視系統(tǒng)（AVM），再由HSD連接器連接線束，將數(shù)據(jù)輸送至主機，最終通過HSD+2連接器將數(shù)據(jù)輸送到顯示屏上。HSD不僅可以依據(jù)低壓差分信號（LVDS）發(fā)送數(shù)據(jù)，還可以用于USD2.0/3.0、以太網(wǎng)規(guī)范，具有很高的屏蔽效率，隨著汽車以太網(wǎng)的推出，HSD連接器將成為兼容解決方案。本報告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報告產(chǎn)業(yè)背景、市場分析、技術方案、風險評估等內(nèi)容基于公開信息；項目建設方案、投資估算

3、、經(jīng)濟效益分析等內(nèi)容基于行業(yè)研究模型。本報告可用于學習交流或模板參考應用。目錄第一章 項目緒論9一、 項目定位及建設理由9二、 項目名稱及建設性質(zhì)9三、 項目承辦單位10四、 項目建設選址11五、 項目生產(chǎn)規(guī)模11六、 建筑物建設規(guī)模11七、 項目總投資及資金構(gòu)成12八、 資金籌措方案12九、 項目預期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標12十、 項目建設進度規(guī)劃13十一、 項目綜合評價13主要經(jīng)濟指標一覽表13第二章 建設單位基本情況16一、 公司基本信息16二、 公司簡介16三、 公司競爭優(yōu)勢17四、 公司主要財務數(shù)據(jù)18公司合并資產(chǎn)負債表主要數(shù)據(jù)18公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)19五、 核心人員介紹19六、 經(jīng)營

4、宗旨20七、 公司發(fā)展規(guī)劃21第三章 項目背景及必要性27一、 智能駕駛加速滲透，汽車電子電氣架構(gòu)升級27二、 電動車三電系統(tǒng)新增高壓連接器需求28三、 推動戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育壯大30四、 加速融入合肥都市圈31五、 項目實施的必要性32第四章 市場分析33一、 競爭優(yōu)勢初現(xiàn)，國產(chǎn)化空間廣闊33二、 通信與電子技術為基礎，高速連接器應用擴大37三、 海外主導，產(chǎn)業(yè)機遇助國內(nèi)廠商崛起40第五章 SWOT分析43一、 優(yōu)勢分析（S）43二、 劣勢分析（W）44三、 機會分析（O）45四、 威脅分析（T）46第六章 發(fā)展規(guī)劃50一、 公司發(fā)展規(guī)劃50二、 保障措施56第七章 法人治理58一、 股東權

5、利及義務58二、 董事65三、 高級管理人員69四、 監(jiān)事72第八章 創(chuàng)新驅(qū)動74一、 企業(yè)技術研發(fā)分析74二、 項目技術工藝分析76三、 質(zhì)量管理78四、 創(chuàng)新發(fā)展總結(jié)79第九章 運營管理模式81一、 公司經(jīng)營宗旨81二、 公司的目標、主要職責81三、 各部門職責及權限82四、 財務會計制度85第十章 進度計劃93一、 項目進度安排93項目實施進度計劃一覽表93二、 項目實施保障措施94第十一章 建設內(nèi)容與產(chǎn)品方案95一、 建設規(guī)模及主要建設內(nèi)容95二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領95產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表95第十二章 建筑工程可行性分析97一、 項目工程設計總體要求97二、 建設方案98三、 建筑

6、工程建設指標99建筑工程投資一覽表99第十三章 風險防范101一、 項目風險分析101二、 公司競爭劣勢104第十四章 投資估算及資金籌措105一、 投資估算的編制說明105二、 建設投資估算105建設投資估算表107三、 建設期利息107建設期利息估算表108四、 流動資金109流動資金估算表109五、 項目總投資110總投資及構(gòu)成一覽表110六、 資金籌措與投資計劃111項目投資計劃與資金籌措一覽表112第十五章 項目經(jīng)濟效益分析114一、 經(jīng)濟評價財務測算114營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表114綜合總成本費用估算表115固定資產(chǎn)折舊費估算表116無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表117利

7、潤及利潤分配表119二、 項目盈利能力分析119項目投資現(xiàn)金流量表121三、 償債能力分析122借款還本付息計劃表123第十六章 總結(jié)125第十七章 補充表格127主要經(jīng)濟指標一覽表127建設投資估算表128建設期利息估算表129固定資產(chǎn)投資估算表130流動資金估算表131總投資及構(gòu)成一覽表132項目投資計劃與資金籌措一覽表133營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表134綜合總成本費用估算表134固定資產(chǎn)折舊費估算表135無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表136利潤及利潤分配表137項目投資現(xiàn)金流量表138借款還本付息計劃表139建筑工程投資一覽表140項目實施進度計劃一覽表141主要設備購置一覽表1

8、42能耗分析一覽表142第一章 項目緒論一、 項目定位及建設理由高壓連接器模塊化、集成化趨勢。出于降低制造成本、提高用戶體驗的角度，新能源汽車三電呈現(xiàn)集成化、模塊化趨勢，應用在三電系統(tǒng)中的高壓連接器將由分散逐步趨于小型化、輕量化、一體化，以大眾ID.3MEB平臺為例，其采用高低壓集成的面板連接器，即在電池端部將低壓通訊連接器、壓力閥、分線口、2個高壓連接器全部集中到一個面板連接器并采用面板一體式密封，高壓連接器取消了高壓互鎖線和EMC屏蔽層，改用硬件濾波，從而降低連接器尺寸，結(jié)構(gòu)更緊湊。此外，大眾采用了線上分線器的形式實現(xiàn)高壓配電，取代了傳統(tǒng)的JBOX設計，從而最大程度地實現(xiàn)模塊化。車內(nèi)結(jié)構(gòu)緊

9、湊后各部件之間溫度和噪聲可能會互相影響，產(chǎn)生電磁干擾，由此對高壓連接器廠商解決產(chǎn)品在溫升、噪音振動、電磁干擾等方面問題的要求更高。汽車集成化趨勢下，具備跟隨平臺設計開發(fā)產(chǎn)品以及模塊化生產(chǎn)能力的連接器廠商更具市場競爭力。二、 項目名稱及建設性質(zhì)（一）項目名稱高壓連接器項目（二）項目建設性質(zhì)本項目屬于擴建項目三、 項目承辦單位（一）項目承辦單位名稱xx（集團）有限公司（二）項目聯(lián)系人湯xx（三）項目建設單位概況面對宏觀經(jīng)濟增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時，公司注重履行社會責任所帶來的發(fā)展機遇，積

10、極踐行“責任、人本、和諧、感恩”的核心價值觀。多年來，公司一直堅持堅持以誠信經(jīng)營來贏得信任。公司全面推行“政府、市場、投資、消費、經(jīng)營、企業(yè)”六位一體合作共贏的市場戰(zhàn)略，以高度的社會責任積極響應政府城市發(fā)展號召，融入各級城市的建設與發(fā)展，在商業(yè)模式思路上領先業(yè)界，對服務區(qū)域經(jīng)濟與社會發(fā)展做出了突出貢獻。 公司依據(jù)公司法等法律法規(guī)、規(guī)范性文件及公司章程的有關規(guī)定，制定并由股東大會審議通過了董事會議事規(guī)則，董事會議事規(guī)則對董事會的職權、召集、提案、出席、議事、表決、決議及會議記錄等進行了規(guī)范。 公司按照“布局合理、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、資源節(jié)約、生態(tài)環(huán)保”的原則，加強規(guī)劃引導，推動智慧集群建設，帶動形成一批產(chǎn)

11、業(yè)集聚度高、創(chuàng)新能力強、信息化基礎好、引導帶動作用大的重點產(chǎn)業(yè)集群。加強產(chǎn)業(yè)集群對外合作交流，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集群在對外產(chǎn)能合作中的載體作用。通過建立企業(yè)跨區(qū)域交流合作機制，承擔社會責任，營造和諧發(fā)展環(huán)境。四、 項目建設選址本期項目選址位于xxx（以選址意見書為準），占地面積約26.00畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。五、 項目生產(chǎn)規(guī)模項目建成后，形成年產(chǎn)xx套高壓連接器的生產(chǎn)能力。六、 建筑物建設規(guī)模本期項目建筑面積28303.78，其中：生產(chǎn)工程19765.72，倉儲工程4182.10，行政辦公及生活服務設施3276.60

12、，公共工程1079.36。七、 項目總投資及資金構(gòu)成（一）項目總投資構(gòu)成分析本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資9142.74萬元，其中：建設投資6961.76萬元，占項目總投資的76.15%；建設期利息86.37萬元，占項目總投資的0.94%；流動資金2094.61萬元，占項目總投資的22.91%。（二）建設投資構(gòu)成本期項目建設投資6961.76萬元，包括工程費用、工程建設其他費用和預備費，其中：工程費用5882.30萬元，工程建設其他費用894.10萬元，預備費185.36萬元。八、 資金籌措方案本期項目總投資9142.74萬元，其中申請銀行長期貸

13、款3525.21萬元，其余部分由企業(yè)自籌。九、 項目預期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標（一）經(jīng)濟效益目標值（正常經(jīng)營年份）1、營業(yè)收入（SP）：19300.00萬元。2、綜合總成本費用（TC）：16588.36萬元。3、凈利潤（NP）：1973.56萬元。（二）經(jīng)濟效益評價目標1、全部投資回收期（Pt）：6.81年。2、財務內(nèi)部收益率：12.89%。3、財務凈現(xiàn)值：-404.95萬元。十、 項目建設進度規(guī)劃本期項目按照國家基本建設程序的有關法規(guī)和實施指南要求進行建設，本期項目建設期限規(guī)劃12個月。十一、 項目綜合評價由上可見，無論是從產(chǎn)品還是市場來看，本項目設備較先進，其產(chǎn)品技術含量較高、企業(yè)利潤率高、市場

14、銷售良好、盈利能力強，具有良好的社會效益及一定的抗風險能力，因而項目是可行的。主要經(jīng)濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積17333.00約26.00畝1.1總建筑面積28303.781.2基底面積11093.121.3投資強度萬元/畝253.492總投資萬元9142.742.1建設投資萬元6961.762.1.1工程費用萬元5882.302.1.2其他費用萬元894.102.1.3預備費萬元185.362.2建設期利息萬元86.372.3流動資金萬元2094.613資金籌措萬元9142.743.1自籌資金萬元5617.533.2銀行貸款萬元3525.214營業(yè)收入萬元19300.00正常

15、運營年份5總成本費用萬元16588.36""6利潤總額萬元2631.41""7凈利潤萬元1973.56""8所得稅萬元657.85""9增值稅萬元668.53""10稅金及附加萬元80.23""11納稅總額萬元1406.61""12工業(yè)增加值萬元4995.04""13盈虧平衡點萬元9323.42產(chǎn)值14回收期年6.8115內(nèi)部收益率12.89%所得稅后16財務凈現(xiàn)值萬元-404.95所得稅后第二章 建設單位基本情況一、 公司基本信息1、

16、公司名稱：xx（集團）有限公司2、法定代表人：湯xx3、注冊資本：1400萬元4、統(tǒng)一社會信用代碼：xxxxxxxxxxxxx5、登記機關：xxx市場監(jiān)督管理局6、成立日期：2011-11-197、營業(yè)期限：2011-11-19至無固定期限8、注冊地址：xx市xx區(qū)xx9、經(jīng)營范圍：從事高壓連接器相關業(yè)務（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營項目，開展經(jīng)營活動；依法須經(jīng)批準的項目，經(jīng)相關部門批準后依批準的內(nèi)容開展經(jīng)營活動；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項目的經(jīng)營活動。）二、 公司簡介公司依據(jù)公司法等法律法規(guī)、規(guī)范性文件及公司章程的有關規(guī)定，制定并由股東大會審議通過了董事會議事規(guī)則，董事會議事規(guī)則對董事會的職

17、權、召集、提案、出席、議事、表決、決議及會議記錄等進行了規(guī)范。 公司按照“布局合理、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、資源節(jié)約、生態(tài)環(huán)?！钡脑瓌t，加強規(guī)劃引導，推動智慧集群建設，帶動形成一批產(chǎn)業(yè)集聚度高、創(chuàng)新能力強、信息化基礎好、引導帶動作用大的重點產(chǎn)業(yè)集群。加強產(chǎn)業(yè)集群對外合作交流，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集群在對外產(chǎn)能合作中的載體作用。通過建立企業(yè)跨區(qū)域交流合作機制，承擔社會責任，營造和諧發(fā)展環(huán)境。三、 公司競爭優(yōu)勢（一）公司具有技術研發(fā)優(yōu)勢，創(chuàng)新能力突出公司在研發(fā)方面投入較高，持續(xù)進行研究開發(fā)與技術成果轉(zhuǎn)化，形成企業(yè)核心的自主知識產(chǎn)權。公司產(chǎn)品在行業(yè)中的始終保持良好的技術與質(zhì)量優(yōu)勢。此外，公司目前主要生產(chǎn)線為使用自有技術開發(fā)而

18、成。（二）公司擁有技術研發(fā)、產(chǎn)品應用與市場開拓并進的核心團隊公司的核心團隊由多名具備行業(yè)多年研發(fā)、經(jīng)營管理與市場經(jīng)驗的資深人士組成，與公司利益捆綁一致。公司穩(wěn)定的核心團隊促使公司形成了高效務實、團結(jié)協(xié)作的企業(yè)文化和穩(wěn)定的干部隊伍，為公司保持持續(xù)技術創(chuàng)新和不斷擴張?zhí)峁┝吮匾娜肆Y源保障。（三）公司具有優(yōu)質(zhì)的行業(yè)頭部客戶群體公司憑借出色的技術創(chuàng)新、產(chǎn)品質(zhì)量和服務，樹立了良好的品牌形象，獲得了較高的客戶認可度。公司通過與優(yōu)質(zhì)客戶保持穩(wěn)定的合作關系，對于行業(yè)的核心需求、產(chǎn)品變化趨勢、最新技術要求的理解更為深刻，有利于研發(fā)生產(chǎn)更符合市場需求產(chǎn)品，提高公司的核心競爭力。（四）公司在行業(yè)中占據(jù)較為有利的競

19、爭地位公司經(jīng)過多年深耕，已在技術、品牌、運營效率等多方面形成競爭優(yōu)勢；同時隨著行業(yè)的深度整合，行業(yè)集中度提升，下游客戶為保障其自身原材料供應的安全與穩(wěn)定，在現(xiàn)有競爭格局下對于公司產(chǎn)品的需求亦不斷提升。公司較為有利的競爭地位是長期可持續(xù)發(fā)展的有力支撐。四、 公司主要財務數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負債表主要數(shù)據(jù)項目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額2873.942299.152155.45負債總額1066.66853.33800.00股東權益合計1807.281445.821355.46公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)項目2020年度2019年度2018年度營業(yè)收入8314.206651.366

20、235.65營業(yè)利潤1724.711379.771293.53利潤總額1396.251117.001047.19凈利潤1047.19816.81753.98歸屬于母公司所有者的凈利潤1047.19816.81753.98五、 核心人員介紹1、湯xx，中國國籍，無永久境外居留權，1959年出生，大專學歷，高級工程師職稱。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術顧問；2004年8月至2011年3月任xxx有限責任公司總工程師。2018年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、總工程師。2、石xx，中國國籍，1978年出生，本科學歷，中國注冊會計師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2

21、015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司獨立董事。3、孫xx，中國國籍，1977年出生，本科學歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監(jiān)事。4、黎xx，1957年出生，大專學歷。1994年5月至2002年6月就職于xxx有限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事。2018年3月至今任公司董事。5、閆xx，中國國籍，1976年出生，本科學歷。2003年5月至2011年9月任xxx有限責任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2003年11月至2011年3月任xxx有限責任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2004年4月至2011年9月任xxx有限責任公司

22、執(zhí)行董事、總經(jīng)理。2018年3月起至今任公司董事長、總經(jīng)理。6、程xx，中國國籍，無永久境外居留權，1970年出生，碩士研究生學歷。2012年4月至今任xxx有限公司監(jiān)事。2018年8月至今任公司獨立董事。7、孫xx，1974年出生，研究生學歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責任公司銷售部副經(jīng)理。2011年3月至今歷任公司監(jiān)事、銷售部副部長、部長；2019年8月至今任公司監(jiān)事會主席。8、丁xx，中國國籍，無永久境外居留權，1961年出生，本科學歷，高級工程師。2002年11月至今任xxx總經(jīng)理。2017年8月至今任公司獨立董

23、事。六、 經(jīng)營宗旨根據(jù)國家法律、法規(guī)及其他有關規(guī)定，依照誠實信用、勤勉盡責的原則，充分運用經(jīng)濟組織形式的優(yōu)良運行機制，為公司股東謀求最大利益，取得更好的社會效益和經(jīng)濟效益。七、 公司發(fā)展規(guī)劃（一）發(fā)展計劃1、發(fā)展戰(zhàn)略作為高附加值產(chǎn)業(yè)的重要技術支撐，正在轉(zhuǎn)變發(fā)展思路，由“高速增長階段”向“高質(zhì)量發(fā)展”邁進。公司順應產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，以“科技、創(chuàng)新”為經(jīng)營理念，以技術創(chuàng)新、智能制造、產(chǎn)品升級和節(jié)能環(huán)保為重點，致力于構(gòu)造技術密集、資源節(jié)約、環(huán)境友好、品質(zhì)優(yōu)良、持續(xù)發(fā)展的新型企業(yè)，推進公司高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。2、經(jīng)營目標目前，行業(yè)正在從粗放式擴張階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，公司將進一步擴大高端產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，

24、抓住市場機遇，提高市場占有率；進一步加大研發(fā)投入，注重技術創(chuàng)新，提升公司科技研發(fā)能力；進一步加強環(huán)境保護工作，積極開發(fā)應用節(jié)能減排染整技術，保持清潔生產(chǎn)和節(jié)能減排的競爭優(yōu)勢；進一步完善公司內(nèi)部治理機制，按照公司治理準則的要求規(guī)范公司運行，提升運營質(zhì)量和效益，努力把公司打造成為行業(yè)的標桿企業(yè)。（二）具體發(fā)展計劃1、市場開拓計劃公司將在鞏固現(xiàn)有市場基礎上，根據(jù)下游行業(yè)個性化、多元化的消費特點，以新技術新產(chǎn)品為支撐，加快市場開拓步伐。主要計劃如下：（1）密切跟蹤市場消費需求的變化，建立市場、技術、生產(chǎn)多部門聯(lián)動機制，提高公司對市場變化的反應能力； （2）進一步完善市場營銷網(wǎng)絡，加強銷售隊伍建設，優(yōu)化

25、以營銷人員為中心的銷售責任制，激發(fā)營銷人員的工作積極性； （3）加強品牌建設，以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務贏得客戶，充分利用互聯(lián)網(wǎng)宣傳途徑，擴大公司知名度，增加客戶及市場對迎豐品牌的認同感； （4）在鞏固現(xiàn)有市場的基礎上，積極開拓新市場，推進省內(nèi)外市場的均衡協(xié)調(diào)發(fā)展，進一步提升公司市場占有率。2、技術開發(fā)計劃公司的技術開發(fā)工作將重點圍繞提升產(chǎn)品品質(zhì)、節(jié)能環(huán)保、知識產(chǎn)權保護等方面展開。公司將在現(xiàn)有專利、商標等相關知識產(chǎn)權的基礎上，進一步加強知識產(chǎn)權的保護工作，將技術研發(fā)成果整理并進行相應的專利申請，通過對公司無形資產(chǎn)的保護，切實做好知識產(chǎn)權的維護。為保證上述技術開發(fā)計劃的順利實施，公司將加大科研投入，強化

26、研發(fā)隊伍素質(zhì)，創(chuàng)新管理機制和服務機制，積極參加行業(yè)標準的制定，不斷提高企業(yè)的整體技術開發(fā)能力。3、人力資源發(fā)展計劃培育、擁有一支有事業(yè)心、有創(chuàng)造力的人才隊伍，是企業(yè)核心競爭力和可持續(xù)發(fā)展的原動力。隨著經(jīng)營規(guī)模的不斷擴大，公司對人才的需求將更為迫切，人才對公司發(fā)展的支撐作用將進一步顯現(xiàn)。為此，公司將重點做好以下工作：（1）加強人才的培養(yǎng)與引進工作，培育優(yōu)秀技術人才、管理人才；（2）加強與高校間的校企人才合作，充分利用高校的人才優(yōu)勢和教育資源優(yōu)勢，開展技術合作和人才培養(yǎng)，全面提升技術人員的整體素質(zhì)；（3）加強對基層員工的技能培訓和崗位培訓，提高勞動熟練程度和自動化設備的操作能力，有效提高勞動效率和

27、產(chǎn)品質(zhì)量。（4）積極探索員工激勵機制，進一步完善以績效為導向的人力資源管理體系，充分調(diào)動員工的積極性。4、企業(yè)并購計劃公司將抓住行業(yè)整合機會，根據(jù)自身發(fā)展戰(zhàn)略，充分利用現(xiàn)有的綜合競爭優(yōu)勢，整合有價值的市場資源，推進收購、兼并、控股或參股同行業(yè)具有一定互補優(yōu)勢的公司，實現(xiàn)產(chǎn)品經(jīng)營和資本經(jīng)營、產(chǎn)業(yè)資本與金融資本的有機結(jié)合，進一步增強公司的經(jīng)營規(guī)模和市場競爭能力。5、籌融資計劃目前公司正處于快速發(fā)展期，新生產(chǎn)線建設、技術改造、科技開發(fā)、人才引進、市場拓展等方面均需較大的資金投入。公司將根據(jù)經(jīng)營發(fā)展計劃和需要，綜合考慮融資成本、資產(chǎn)結(jié)構(gòu)、資金使用時間等多種因素，采取多元化的籌資方式，滿足不同時期的資金

28、需求，推動公司持續(xù)、快速、健康發(fā)展。積極利用資本市場的直接融資功能，為公司的長遠發(fā)展籌措資金。（三）面臨困難公司資產(chǎn)規(guī)模將進一步增長，業(yè)務將不斷發(fā)展和擴大，但在戰(zhàn)略規(guī)劃、營銷策略、組織設計、資源配置，特別是資金管理和內(nèi)部控制等方面面臨新的挑戰(zhàn)。同時，公司今后發(fā)展中，需要大量的管理、營銷、技術等方面的人才，也使公司面臨較大的人才培養(yǎng)、引進和合理使用的壓力。公司必須盡快提高各方面的應對能力，才能保持持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)各項業(yè)務發(fā)展目標。1、資金不足發(fā)展計劃的實施需要足夠的資金支持。目前公司融資手段較為單一，所需資金主要通過銀行貸款解決，融資成本較高，還本付息壓力較大，難以滿足公司快速發(fā)展的要求。因此，能

29、否借助資本市場，將成為公司發(fā)展計劃能否成功實施的關鍵。如果不能順利募集到足夠的資金，公司的發(fā)展計劃將難以如期實現(xiàn)。2、人才緊缺隨著經(jīng)營規(guī)模的不斷擴大，公司在新產(chǎn)品新技術開發(fā)、生產(chǎn)經(jīng)營管理方面，高級科研人才和管理人才相對缺乏，將影響公司進一步提高研發(fā)能力和管理水平。因此，能否盡快引進、培養(yǎng)這方面人才將對募投項目的順利實施和公司未來發(fā)展產(chǎn)生較大的影響。（四）采用的方式、方法或途徑建立多渠道融資體系，實現(xiàn)公司經(jīng)營發(fā)展目標公司擬建立資本市場直接融資渠道，改變?nèi)谫Y渠道單一依賴銀行貸款的現(xiàn)狀，為公司未來重大投資項目的順利實施籌集所需資金，確保公司經(jīng)營發(fā)展目標的實現(xiàn)。同時，加強與商業(yè)銀行的聯(lián)系，構(gòu)建良好的銀

30、企合作關系，及時獲得商業(yè)銀行的貸款支持，緩解公司發(fā)展過程中的資金壓力。1、內(nèi)部培養(yǎng)和外部引進高層次人才，應對經(jīng)營規(guī)?？焖偬嵘媾R的挑戰(zhàn)公司現(xiàn)有人員在數(shù)量、知識結(jié)構(gòu)和專業(yè)技能等方面將不能完全滿足公司快速發(fā)展的需求，公司需加快內(nèi)部培養(yǎng)和外部引進高層次人才的力度，確保高素質(zhì)技術人才、經(jīng)營管理人才以及營銷人才滿足公司發(fā)展需要。為此，公司擬采取下列措施：1、加強人力資源戰(zhàn)略規(guī)劃，通過建立有市場競爭力的薪酬體系和公平有序的職業(yè)晉升機制，吸引優(yōu)秀的技術、營銷、管理人才加入公司，提升公司綜合競爭力；2、進一步完善以績效為導向的員工激勵與約束機制，努力營造團結(jié)和諧的企業(yè)文化，強化員工對企業(yè)的歸屬感和責任感，保持

31、公司人才隊伍的穩(wěn)定性和積極性；3、加強年輕人才的培養(yǎng)，建立人才儲備機制，增強公司人才隊伍的深度和厚度，形成完整有序的人才梯隊，實現(xiàn)公司可持續(xù)發(fā)展。2、以市場需求為驅(qū)動，提高公司競爭能力公司將以市場為導向，認真研究市場需求，密切跟蹤印染行業(yè)政策及最新發(fā)展動向，推動科技創(chuàng)新和加大研發(fā)投入，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，開拓高端市場，不斷提升管理水平和服務質(zhì)量，豐富服務內(nèi)容，完善和延伸產(chǎn)業(yè)鏈，提升公司的核心競爭力和市場地位，最終實現(xiàn)公司的戰(zhàn)略發(fā)展目標。第三章 項目背景及必要性一、 智能駕駛加速滲透，汽車電子電氣架構(gòu)升級主流車企實現(xiàn)L2級量產(chǎn)，自動駕駛向L3演化。工信部將駕駛自動化劃分為L0-L5級六種不同級別，其中

32、以L3為分界線分為輔助駕駛和自動駕駛，我國自動駕駛正處于從L2向L3演變的階段，主流整車企業(yè)紛紛發(fā)展L2級ADAS技術，2018年起，長安CS55/CS75、長城F7/W6、吉利繽瑞/繽越/博越GE、上汽MarvelX等L2級乘用車車型上市，預計L3及L4級別以上自動駕駛將在2020年之后逐步導入市場。IDC預測2024年全球L1-L5級自動駕駛汽車出貨量達5425萬輛，其中L2及以上車型占比上升至35.6%。根據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術路線圖2.0，中國2025年L2級和L3級新車銷量占比達到50%，2030年超過70%。汽車正在向智能終端演進，隨著ADAS和車聯(lián)網(wǎng)的普及，汽車智能時代加速來臨。汽車

33、E/E架構(gòu)升級，以太網(wǎng)成車載網(wǎng)絡趨勢。汽車電子電氣架構(gòu)是汽車上所有電氣系統(tǒng)的有序集合，總線的發(fā)展是汽車電子電氣架構(gòu)演進的直接體現(xiàn)，汽車智能化趨勢下，電子電氣架構(gòu)必然變革，核心是車內(nèi)數(shù)據(jù)的傳輸和控制方式的轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)分布式架構(gòu)下，車輛各功能由不同的單一電子控制單元（ECU）控制，一輛車往往分布上百個ECU，新四化趨勢下，汽車功能更加豐富，分布式架構(gòu)下ECU算力不能協(xié)同，在整車層面造成冗余，EEA架構(gòu)正在向集成式演進，通過域控制器實現(xiàn)ADAS、車身控制、多媒體等功能的局部集中化處理，大幅減少ECU和線束數(shù)量，車載以太網(wǎng)傳輸速率在10Gbits/s-100Gbits/s之間，用于娛樂、ADAS、車聯(lián)網(wǎng)

34、等系統(tǒng)中，具有大帶寬、低延時、低電磁干擾、低成本、軟硬件解耦、互聯(lián)協(xié)議兼容等優(yōu)點，是高速總線的必然趨勢。二、 電動車三電系統(tǒng)新增高壓連接器需求電動化驅(qū)動高壓連接器需求。與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車采用電力驅(qū)動電機的原理，電氣設備數(shù)量需求增長，為達到較大的扭矩和扭力，需要提供大功率的驅(qū)動能量，即相應的高電壓和大電流，因此對于新能源高壓連接器一般根據(jù)場景不同需要提供60V-380V甚至更高的電壓等級傳輸，以及提供10A-300A甚至更高的電流等級傳輸。高壓連接器主要用于新能源汽車大三電（動力電池、電機、電控）和小三電（DC/DC轉(zhuǎn)換器、車載充電機、PDU）系統(tǒng)，和導電線纜同時作用，將電池包的能量通

35、過不同的電氣回路，輸送到整車系統(tǒng)中各部件，如電池包、電機控制器、DC/DC轉(zhuǎn)換器、充電機、充電接口/充電槍座等車身用電單元。高壓指標要求升級，技術壁壘增加。新能源汽車用連接器與傳統(tǒng)低壓汽車連接器相比，安全性要求有所提高：不限于具有高電壓、大電流性能，能在各種工況下實現(xiàn)等級較高的防護功能(高溫、震動、碰撞沖擊、防塵防水等)，具備可安裝性，良好的電磁屏蔽性能，成本低且耐用。汽車高壓連接器與電動汽車發(fā)展幾乎同步進行，目前經(jīng)歷了四代更迭，在電氣、機械、環(huán)境性能上實現(xiàn)不斷提升優(yōu)化。高壓連接器主要由4大基本結(jié)構(gòu)組成，分別為接觸器、絕緣體、塑殼和附件，按照是否帶有屏蔽功能，接插針腳的數(shù)量等分為不同的類型。目

36、前高壓連接器主要有三種標準體系，分別為LV標準插件、USCAR標準插件、和日標插件，其中以LV在國內(nèi)市場流通性最大，工藝標準最完善。新能源車高壓連接器單車價值較高，乘用車單車價值1000-3000元，商用車單車價值可達4000-10000元。單車價值根據(jù)不同整車品牌技術要求、電機數(shù)量、電池組數(shù)量和技術架構(gòu)有不同。高壓線束總成，線端連接是難點。連接器通常有接觸不良、絕緣不良和固定脫落三種主要故障模式。接觸連接技術主要考察的是接觸面積和接觸力，包括端子與導線的接觸連接，端子與端子的接觸連接。觸件的可靠性是決定系統(tǒng)可靠性的重要因素，也是整個高壓線束總成的重要組成部分。由于部分端子、導線和連接器的工作

37、環(huán)境惡劣，端子與導線的連接、端子與端子的連接容易發(fā)生各種各樣的故障，如腐蝕、老化以及在振動作用下松脫等問題，由于接觸件的損壞、松脫、脫落、失效所導致的電氣線束故障占整個電氣系統(tǒng)故障的50%以上。端子與導線的連接，目前壓接工藝和超聲波焊接工藝被普遍使用在高壓線束中，各有優(yōu)劣勢。高壓連接器模塊化、集成化趨勢。出于降低制造成本、提高用戶體驗的角度，新能源汽車三電呈現(xiàn)集成化、模塊化趨勢，應用在三電系統(tǒng)中的高壓連接器將由分散逐步趨于小型化、輕量化、一體化，以大眾ID.3MEB平臺為例，其采用高低壓集成的面板連接器，即在電池端部將低壓通訊連接器、壓力閥、分線口、2個高壓連接器全部集中到一個面板連接器并采用

38、面板一體式密封，高壓連接器取消了高壓互鎖線和EMC屏蔽層，改用硬件濾波，從而降低連接器尺寸，結(jié)構(gòu)更緊湊。此外，大眾采用了線上分線器的形式實現(xiàn)高壓配電，取代了傳統(tǒng)的JBOX設計，從而最大程度地實現(xiàn)模塊化。車內(nèi)結(jié)構(gòu)緊湊后各部件之間溫度和噪聲可能會互相影響，產(chǎn)生電磁干擾，由此對高壓連接器廠商解決產(chǎn)品在溫升、噪音振動、電磁干擾等方面問題的要求更高。汽車集成化趨勢下，具備跟隨平臺設計開發(fā)產(chǎn)品以及模塊化生產(chǎn)能力的連接器廠商更具市場競爭力。三、 推動戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育壯大持續(xù)深化“三重一創(chuàng)”建設，加快高新戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)集群式發(fā)展，做大做強大數(shù)據(jù)、特鋼、現(xiàn)代裝備制造、新能源汽車、煤系固廢物利用等5個百億產(chǎn)業(yè)集群，扎

39、實推進恒大新能源電池、淮南礦區(qū)大宗固體廢棄物綜合循環(huán)利用基地、新型功能材料產(chǎn)業(yè)基地等項目，著力構(gòu)建各具特色、優(yōu)勢互補、結(jié)構(gòu)合理的戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)增長引擎。深化規(guī)上工業(yè)企業(yè)培育行動，推動個轉(zhuǎn)企、小升規(guī)、規(guī)改股、股上市，引導中小企業(yè)走“專精特新”發(fā)展道路，培育省專精特新企業(yè)100戶、“小巨人”和“冠軍”企業(yè)10個。完善質(zhì)量基礎設施，加強標準、計量、專利等體系和能力建設，深入開展質(zhì)量提升行動。促進平臺經(jīng)濟、共享經(jīng)濟健康發(fā)展，培育生態(tài)主導型頭部企業(yè)。鼓勵企業(yè)兼并重組，防止低水平重復建設。四、 加速融入合肥都市圈堅持以合淮同城化為主攻方向，加強與圈內(nèi)各市對標對接、合作共進，加快基礎設施、科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、開放

40、合作、生態(tài)文明、公共服務等領域一體化進程。完善合淮同城化發(fā)展推進機制，統(tǒng)籌確定合淮同城化發(fā)展規(guī)劃、改革事項、支持政策，協(xié)調(diào)推進重大項目。堅持錯位分工、相向發(fā)展，共同推動合淮產(chǎn)業(yè)走廊高質(zhì)量發(fā)展，加快建設一批現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)基地，打造實體經(jīng)濟、科技創(chuàng)新、現(xiàn)代金融、人力資源協(xié)同發(fā)展的更有區(qū)域競爭力的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，力爭到2025年，合淮產(chǎn)業(yè)走廊一體化產(chǎn)業(yè)格局基本形成。加大鐵路、公路、水運、航空、油氣管網(wǎng)、電力電網(wǎng)、信息、物流等基礎設施項目建設力度，加快交通設施互聯(lián)互通。積極參與合肥空港經(jīng)濟示范區(qū)建設，堅持“共商、共建、共享”原則，探索與合肥市通過“區(qū)縣共建、委托開發(fā)”合作模式，推動園區(qū)經(jīng)濟創(chuàng)新發(fā)展。五、 項目

41、實施的必要性（一）提升公司核心競爭力項目的投資，引入資金的到位將改善公司的資產(chǎn)負債結(jié)構(gòu)，補充流動資金將提高公司應對短期流動性壓力的能力，降低公司財務費用水平，提升公司盈利能力，促進公司的進一步發(fā)展。同時資金補充流動資金將為公司未來成為國際領先的產(chǎn)業(yè)服務商發(fā)展戰(zhàn)略提供堅實支持，提高公司核心競爭力。第四章 市場分析一、 競爭優(yōu)勢初現(xiàn)，國產(chǎn)化空間廣闊技術壁壘：涉及多種設計技術，精密制造能力要求高。連接器生產(chǎn)過程包括設計、模具開發(fā)、生產(chǎn)制造、測試交付，其中生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)包括沖壓、電鍍和注塑，涉及材料、結(jié)構(gòu)設計、仿真、微波、表面處理、模具、注塑、沖壓等多種設計與工藝技術，高速高頻連接器對軟件設計和仿真技術

42、要求更為苛刻。以模具技術為例，成型模具和沖壓模具被用于連接器絕緣體和端子的制造，不同形狀的端子使連接器具有不同的結(jié)構(gòu)，模具開發(fā)設計是否合理對連接器產(chǎn)品的技術指標和精密制造成本具有重要影響，連接器小型化趨勢對零部件的制造精度與自動化組裝技術要求更高，模具精度和產(chǎn)品精度都按1微米計算，行業(yè)內(nèi)注塑模具加工精度平均水平為±10微米，領先水平可以達到±1微米，連接器模具開發(fā)和加工生產(chǎn)對設備配套性要求較高，精密的線切割、電火花等設備都需要較高的資金投入。汽車連接器屬于應用型連接器，使用環(huán)境較為復雜，對產(chǎn)品的機械特性、電氣特性、耐環(huán)境特性等方面的技術指標要求較高且基本為定制產(chǎn)品。線端連接

43、器技術要求更高，配套供應能力成為國產(chǎn)化瓶頸。連接器按照應用點可分為板端和線端連接器，板端連接器內(nèi)部集成金屬PIN針，通常與系統(tǒng)設備端相連，線端連接器外部插入金屬接線端子后，和線纜連接形成線束，通過與板端連接器對插，實現(xiàn)電氣或信號連接，即對插的過程實際是PIN針與金屬接線端子相接觸。線端連接器作為外部連接器，需要經(jīng)受線束生產(chǎn)制造以及對插時的外力，機械性能要求比板端連接器更高。從結(jié)構(gòu)來看，線端連接器與板端連接器相比多了壓接套管和二次鎖止（TPA）兩部分，主要用于保護導線與接觸體端接處不受損傷、固定線纜和端子位臵不偏移。線端連接器設計與制造時首先需考慮應用環(huán)境的溫度、濕度等差別對連接器性能要求，相應

44、選擇連接器的密封件、防水塞、鎖止及互鎖結(jié)構(gòu)、增加固定卡扣等，在結(jié)構(gòu)設計時需要結(jié)合電線截面積和通過電流大小設計端子尺寸，額外考慮端子與護套之間的配合力和分離力及端子對插等因素，對端子或護套的彈性結(jié)構(gòu)、接插件的中心距及端子和護套的間隙進行合理構(gòu)造。TPA方面，為了保證塑殼運輸至線束廠過程中不會自動進入鎖止位臵，需增加抗鎖止作用機構(gòu)，另外需要考慮線束廠裝配時的手感及安裝防出錯等因素。由于連接器需要對插結(jié)合使用，為保證匹配，板端和線端連接器通常由同一家廠商提供，線端連接器的設計和制造能力成為連接器廠商能否實現(xiàn)配套供應的關鍵點?？蛻舯趬靖?，重視供應商綜合能力。不同領域下游客戶對連接器的性能指標均有明確要

45、求，產(chǎn)品的品質(zhì)和可靠性在使用過程中至關重要，因此客戶對上游供應商準入資格審核較為嚴苛。一般客戶對于連接器有專門的技術、質(zhì)量、商務管理團隊。從初步接觸到成為客戶的正式供應商體系，會經(jīng)歷接觸、技術交流、商務體系、質(zhì)量體系、技術體系等多方面審核，進入供應商體系的時間比較長。由于認證過程嚴格且周期較長，更換供應商的成本較高，因此供應商一旦進入客戶供應鏈體系，為保障產(chǎn)品生命周期內(nèi)生產(chǎn)和售后服務，下游客戶將與供應商建立長期穩(wěn)定的合作關系。因此，連接器行業(yè)的先發(fā)企業(yè)憑借與下游客戶保持長期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關系，形成了較強的市場和客戶壁壘。汽車國產(chǎn)化助力突破客戶壁壘?；仡櫹M電子連接器國產(chǎn)化進程，其在下游終端客

46、戶實現(xiàn)國產(chǎn)替代后開始加速。以富士康和立訊精密為例，其利用上世紀90年代開始消費電子產(chǎn)業(yè)鏈由日韓轉(zhuǎn)移至臺灣再遷移至大陸的機遇，跟隨本土代工廠，專注連接器研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，Bishop&Associates數(shù)據(jù)顯示，兩者分別于2010和2020年進入全球前十大連接器廠商，其中立訊精密在2019年超越泰科，成為中國市場份額最高的連接器供應商。汽車工業(yè)由于運輸不便，通常與當?shù)嘏浼S合作，集群效應與消費電子相比更加顯著，中國是全球最大的汽車生產(chǎn)國和新車消費市場，自主品牌在新能源汽車領域的快速崛起為本土連接器廠商提供發(fā)展機遇。從供應鏈穩(wěn)定性角度看，本土廠商供貨更具保障，交貨周期通常為2-4周，而受

47、疫情影響，海外廠商近兩年交貨周期由此前的6-12周甚至延長至20-30周。同時中美貿(mào)易爭端等國際復雜經(jīng)濟政治形勢及國家“經(jīng)濟內(nèi)循環(huán)”的政策導向使越來越多車企尋求本土供應鏈以保證供貨穩(wěn)定，加速國產(chǎn)替代。國內(nèi)廠商高端汽車連接器性能指標趨近領先水平。高壓連接器核心技術體現(xiàn)在載流能力、溫升、插拔壽命、防護等級等電氣、機械以及環(huán)境性能指標，高頻高速連接器信號傳輸質(zhì)量受特性阻抗、駐波比、回波損耗、插入損耗等參數(shù)影響。目前國內(nèi)廠商已經(jīng)打破高壓連接器的技術壁壘，額定電流、額定電壓、工作溫度、防護等級等各方面性能指標趨同。高速連接器方面，國內(nèi)廠商相較泰科、羅森伯格等國際領先廠商仍有一定差距，但有望通過技術提升、

48、國內(nèi)新能源加快滲透以及持續(xù)加大研發(fā)力實現(xiàn)追趕。在標準制定與專利方面，下游自主品牌客戶行業(yè)內(nèi)地位提升有利于本土連接器廠商參與前沿技術開發(fā)和相關標準制定，提升高端連接器領域自主創(chuàng)新能力，財聯(lián)社曾于2019年報道華為擬計劃制定連接器標準以實現(xiàn)連接器自主可控，2020年華為向國內(nèi)少數(shù)主流連接器制造商許可MQ4/MQ5射頻集群連接器專利，此專利是NGMN聯(lián)盟使用的早期5G部署行業(yè)標準。汽車創(chuàng)新帶來供應鏈變革契機，本土汽車連接器廠商快速崛起。汽車連接器技術壁壘較高，整車廠對供應商準入資格審核嚴苛且認證周期較長，市場和客戶壁壘較高。汽車市場連接器集中度高于其他行業(yè)，海外連接器廠商起步較早，研發(fā)投入與產(chǎn)業(yè)規(guī)模

49、上均具備較大優(yōu)勢，2019年泰科、矢崎、安波福位列行業(yè)市占率前三，泰科市場份額達39%。近年來本土連接器廠商在消費電子、通信、軍工等領域?qū)崿F(xiàn)了快速發(fā)展，基于以下三點判斷未來三年將是國內(nèi)汽車連接器產(chǎn)業(yè)崛起的黃金期。（1）相比燃油車架構(gòu)的標準化，電動化與智能化創(chuàng)新提升定制化需求，對新的供應商引入帶來契機。（2）國內(nèi)造車新勢力、自主品牌崛起，主動國產(chǎn)化有利于降低成本。（3）疫情沖擊汽車產(chǎn)業(yè)鏈，供應鏈安全訴求下，產(chǎn)能逐步向國內(nèi)轉(zhuǎn)移。二、 通信與電子技術為基礎，高速連接器應用擴大數(shù)據(jù)高速傳輸系統(tǒng)應用擴展，射頻連接器需求升級。智能駕駛發(fā)展趨勢下，ADAS裝配率持續(xù)提升，數(shù)據(jù)高速傳輸系統(tǒng)三大應用場景為信息娛

50、樂系統(tǒng)、以自動駕駛為主要需求的汽車安全系統(tǒng)和車內(nèi)高速網(wǎng)絡系統(tǒng)（以太網(wǎng)），數(shù)據(jù)的傳輸速率由150Mbps提升至24Gbps，對于連接器的要求不但能夠滿足嚴苛環(huán)境下的耐高溫、抗振等條件，還要不斷適應更為復雜的網(wǎng)絡架構(gòu)設計，實現(xiàn)更高的傳輸速率、更強的抗電磁干擾能力、更低廉的成本和更高的穩(wěn)定性以滿足大數(shù)據(jù)的傳輸需求，車載高速高頻連接器重要性提高。早期車載系統(tǒng)中，射頻連接器和線束的應用很少，主要包括收音機和導航的天線系統(tǒng)，隨著汽車智能化的轉(zhuǎn)變，以Fakra、Mini-Fakra為代表的車載射頻連接器和車載以太網(wǎng)連接器成為主流解決方案，應用于攝像頭、傳感器、廣播天線、GPS、藍牙、信息娛樂系統(tǒng)、導航與駕駛

51、輔助系統(tǒng)等領域，預計隨著汽車架構(gòu)升級和多傳感器融合趨勢，車載高速連接器單車用量和價值將顯著提升。同軸連接器FAKRA與Mini-FAKRA成為汽車射頻連接器標準。FAKRA連接器源自羅森伯格，由射頻連接器SMB界面的基礎上增加塑而來，經(jīng)過二十余年的發(fā)展，F(xiàn)AKRA已成為汽車行業(yè)通用的標準射頻連接器，被業(yè)界廣泛應用。RF頻率可達6GHz，滿足大多數(shù)車載數(shù)據(jù)的傳輸需求，一般采用同軸電纜、單線單芯，阻抗50，最大承載電流1A。目前FAKRA連接器已成為GPS系統(tǒng)、衛(wèi)星收音機、車載互聯(lián)網(wǎng)接入、發(fā)動機管理等汽車RF應用的主要解決方案。隨著汽車電子設備增加和架構(gòu)的集中化，車輛對高速連接器的傳輸頻率和小型化

52、有了更高要求。羅森伯格根據(jù)市場需求，推出了HFM小型化高速同軸射頻連接器，從FAKRA傳統(tǒng)的6GHz提升到最新的20GHz，并且4合1的體積較現(xiàn)有產(chǎn)品縮小80%。HSD連接器通常與Fakra、Mini-Fakra配合使用。以羅森伯格產(chǎn)品為例，在環(huán)視ADAS系統(tǒng)應用中，攝像頭通過Fakra連接器與線束連接，線束另一端連接HFM（Mini-Fakra）連接器，從而使采集到的數(shù)據(jù)能傳輸至車輛環(huán)視系統(tǒng)（AVM），再由HSD連接器連接線束，將數(shù)據(jù)輸送至主機，最終通過HSD+2連接器將數(shù)據(jù)輸送到顯示屏上。HSD不僅可以依據(jù)低壓差分信號（LVDS）發(fā)送數(shù)據(jù)，還可以用于USD2.0/3.0、以太網(wǎng)規(guī)范，具有很

53、高的屏蔽效率，隨著汽車以太網(wǎng)的推出，HSD連接器將成為兼容解決方案。車載以太網(wǎng)不斷演進，以太網(wǎng)連接器開始初步應用。車載以太網(wǎng)通過單節(jié)點或多節(jié)點的形式搭載，應用于ADAS和信息娛樂系統(tǒng)，預計未來車載以太網(wǎng)將作為汽車主干網(wǎng)，形成域級別的車載網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)。以太網(wǎng)連接器需要在滿足高速率信號傳輸?shù)耐瑫r，響應車載以太網(wǎng)降低成本的需求，降低器件數(shù)量、縮小體積，與HSD連接器相比，以太網(wǎng)連接器能夠用于大規(guī)模數(shù)據(jù)的長距離傳輸，更適應智能化程度較高的汽車。以羅森伯格產(chǎn)品MTD連接器和H-MTD連接器為例，均支持百兆和千兆汽車以太網(wǎng)，H-MTD預計支持汽車行業(yè)所有基于差分結(jié)構(gòu)的傳輸協(xié)議。非屏蔽形式的MTD連接器適配非屏

54、蔽雙絞線（UTP），傳輸頻率最高1GHz，其PCB連接器優(yōu)化了接觸pin，從而保證高平衡低串擾的良好EMC性能，通過運用蜂窩狀的間臵結(jié)構(gòu)最大程度減弱近端串擾。屏蔽形式的H-MTD連接器同時支持非屏蔽雙絞線（UTP）、屏蔽雙絞線（STP）和屏蔽平行線（SPP），設計傳輸速率最高可達15GHz，具有360°屏蔽系統(tǒng)，增加了集成類型，并支持更多的線纜類型。市場規(guī)模測算：（1）全球：預計L1及以下級別滲透率2021年約80%，2025年降至54%，L2及以上滲透率2021年約為20%，2025年提高至46%，假設高速連接器目前在L1及以下級別單車價值量為200元，L2及以上級別中單車價值量為

55、1000元，測算結(jié)果顯示2025年全球高速高頻連接器市場規(guī)模約484億元。（2）中國：根據(jù)艾瑞咨詢數(shù)據(jù)，2020年中國L1及以下滲透率為88%，L2滲透率為12%，結(jié)合智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術路線圖2.0發(fā)展目標，預計2025年L2及以上車型占比50%，測算結(jié)果顯示2025年中國車載高速連接器市場規(guī)模約135億元。三、 海外主導，產(chǎn)業(yè)機遇助國內(nèi)廠商崛起歐美日巨頭領先，集中度提升。連接器具有產(chǎn)業(yè)鏈全球化和分工專業(yè)化特征，規(guī)模效應顯著，技術難度高和制造工藝復雜的細分產(chǎn)品具有較高的技術壁壘，客戶、市場、規(guī)?；c自動化制造等也形成行業(yè)壁壘。歐美、日本的連接器公司由于研發(fā)資金充足及多年技術沉淀，在產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)業(yè)

56、規(guī)模上均具有較大優(yōu)勢，在高性能專業(yè)型連接器產(chǎn)品方面處于領先地位并引領行業(yè)發(fā)展方向。目前在全球范圍內(nèi)，連接器市場逐漸呈現(xiàn)集中化趨勢，2015-2020年全球CR10份額整體不斷上升，2020年達60.8%，同比提高0.6pct。具體來看，泰科、安費諾、莫仕等國外企業(yè)市場份額較高，Bishop&Associates數(shù)據(jù)顯示，2020年泰科市場份額15.45%，位列第一，安費諾和莫仕以11.90%和8.31%的份額位列二三位，立訊精密是前十大廠商中唯一大陸企業(yè)，市場份額5.10%，位列第四。汽車連接器行業(yè)集中度高于其他行業(yè)，2019年前十大廠商市場份額合計86.5%，泰科、矢崎、安波福位列前三，泰科市占率高達39.1%。海外廠商主導標準制定，樹立知識產(chǎn)權壁壘。電連接器產(chǎn)品標準通常有兩個主要部分，一部分規(guī)定電連接器的結(jié)構(gòu)和尺寸特性，包括接觸件間距、插合界面尺寸、安裝和外形尺寸等，另一部分規(guī)定電連接器在各種機械、電氣和環(huán)境應力下的功能特性以及鑒定合格試驗規(guī)范，標準制定理論上有利于提高連接器兼容性，但實際應用中由于材料性能和各制造商工藝水平差異，難以真正實現(xiàn)互換，即為了保證性能穩(wěn)定，往往電連接器插合的兩部分從同一制造商處購買。連接器產(chǎn)品標準呈現(xiàn)使用者話語權