技能培訓(xùn)-叉車(chē)事故

1、案例一：無(wú)證操作叉車(chē)，叉車(chē)側(cè)翻壓死司機(jī)一、事故一、事故簡(jiǎn)介簡(jiǎn)介 2016年4月13日下午，某涂料有限公司發(fā)生一起叉車(chē)在行駛過(guò)程中側(cè)翻壓死駕駛員本人的事故。該公司叉車(chē)司機(jī)王某在離開(kāi)叉車(chē)駕駛室時(shí)沒(méi)有拔掉叉車(chē)鑰匙情況下，另一員工歐某在未經(jīng)批準(zhǔn)的情況下擅自用叉車(chē)吊石頭粉運(yùn)送進(jìn)車(chē)間，貨物運(yùn)送到轉(zhuǎn)彎上斜坡進(jìn)入車(chē)間時(shí)，轉(zhuǎn)彎過(guò)急，轉(zhuǎn)變半徑過(guò)小，導(dǎo)致叉車(chē)右輪偏離了開(kāi)車(chē)道，跑到了斜坡外，于是叉車(chē)出現(xiàn)了右傾斜，吊臂上吊的貨物也大幅度向右擺動(dòng)，從而引起叉車(chē)右傾側(cè)翻，在翻車(chē)過(guò)程中，歐某先行從車(chē)上跳下，由于閃避不及被側(cè)翻的叉車(chē)壓中頭部，當(dāng)場(chǎng)死亡。二、事故原因分析（一）現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查 肇事叉車(chē)，型號(hào)：CPCD26；出廠編號(hào)：C0

2、4223；額定起重量2000Kg；制造日期：不祥；制造單位：杭叉集團(tuán)股份有限公司。該叉車(chē)是從中介手里購(gòu)買(mǎi)的二手叉車(chē)，沒(méi)有任何出廠資料和發(fā)票，沒(méi)有經(jīng)過(guò)特種設(shè)備檢測(cè)機(jī)構(gòu)的安全檢測(cè)，也沒(méi)有辦理叉車(chē)的使用注冊(cè)登記證。 歐某（肇事人）今年4月12日來(lái)到該涂料有限公司工作，公司考慮到他剛來(lái)上班，就安排他從事拆包、裝車(chē)和掛繩等基礎(chǔ)性工作，沒(méi)有叉車(chē)駕駛證，又沒(méi)有經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)的叉車(chē)安全使用和駕駛技術(shù)的培訓(xùn)，不熟悉叉車(chē)的使用安全常識(shí)和叉車(chē)的駕駛技能。（二）事故原因分析1、直接原因 歐某在不熟悉叉車(chē)駕駛技術(shù)的情況下，未經(jīng)同意擅自駕駛叉車(chē)，在叉車(chē)吊運(yùn)貨物行駛過(guò)程中，叉車(chē)臂升得過(guò)高（正常叉車(chē)吊運(yùn)貨物時(shí)，貨物底部離地面20厘

3、米左右），重心上移，叉車(chē)的穩(wěn)定性降低；在叉車(chē)轉(zhuǎn)彎上斜坡時(shí)，轉(zhuǎn)彎又過(guò)急，轉(zhuǎn)變半徑過(guò)小，導(dǎo)致右輪偏離行車(chē)路線(xiàn)，是造成事故的主要原因。2、間接原因 歐某特種設(shè)備使用安全意識(shí)淡薄，缺乏必要的叉車(chē)使用安全常識(shí)，在從未接受過(guò)叉車(chē)安全知識(shí)和操作技能培訓(xùn)且沒(méi)有取得叉車(chē)司機(jī)證的情況下擅自駕駛叉車(chē)。叉車(chē)司機(jī)王某特種設(shè)備使用安全意識(shí)淡薄，缺乏叉車(chē)的使用安全管理相關(guān)知識(shí)，在離開(kāi)叉車(chē)駕駛室時(shí)沒(méi)有拔掉叉車(chē)鑰匙。 該涂料有限公司法人和相關(guān)管理人員特種設(shè)備安全管理意識(shí)和安全生產(chǎn)主體責(zé)任意識(shí)淡薄，特種設(shè)備安全主體責(zé)任落實(shí)不到位，公司內(nèi)部特種設(shè)備安全管理制度不健全，在特種設(shè)備安全管理方面存在嚴(yán)重漏洞，沒(méi)有配備持有場(chǎng)（廠）內(nèi)專(zhuān)用機(jī)

4、動(dòng)車(chē)輛安全管理員證的特種設(shè)備安全管理員，叉車(chē)既沒(méi)有經(jīng)檢測(cè)合格，也沒(méi)有辦理特種設(shè)備使用注冊(cè)登記違法使用，指定開(kāi)叉車(chē)的司機(jī)也沒(méi)有取得特種設(shè)備作業(yè)人員證持證上崗。同時(shí)，對(duì)特種設(shè)備相關(guān)人員平時(shí)也缺乏必要的特種設(shè)備安全教育和培訓(xùn)。三、事故警示（一）叉車(chē)作業(yè)人員無(wú)證上崗，特種設(shè)備安全管理和操作人員缺乏必要的安全教育和培訓(xùn)，存在嚴(yán)重事故安全隱患。叉車(chē)司機(jī)應(yīng)該經(jīng)相應(yīng)的安全教育培訓(xùn)，并經(jīng)考核合格取得特種設(shè)備操作人員證后才能上崗作業(yè)。（二）叉車(chē)作為特種設(shè)備，在投入前應(yīng)經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后方可使用；并且應(yīng)當(dāng)在投入前30日內(nèi)或者投入后30日內(nèi)到特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門(mén)辦理使用登記。案例二：作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全管理

5、混亂，案例二：作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全管理混亂，幼童被碾壓致死幼童被碾壓致死一、事故簡(jiǎn)介 2016年11月2日上午10時(shí)20分左右，某工藝廠廠內(nèi)，叉車(chē)司機(jī)謝某準(zhǔn)備駕駛叉車(chē)叉一板（約1方）木板到鄰廠某家庭用品制造有限公司。作業(yè)中，他先把阻擋烘爐門(mén)口的木板叉開(kāi)，在準(zhǔn)備進(jìn)入烘爐叉板的時(shí)候，由于車(chē)的位置不適合，進(jìn)行倒車(chē)調(diào)整。在倒車(chē)調(diào)整的過(guò)程中未看清周?chē)那闆r進(jìn)行作業(yè)，導(dǎo)致把在車(chē)后附近玩耍的晏某（1歲5個(gè)月）撞倒。晏宇晨當(dāng)場(chǎng)昏迷，嘴、鼻出血。當(dāng)時(shí)晏某的監(jiān)護(hù)人王某在現(xiàn)場(chǎng)約8米遠(yuǎn)的地方。事故造成1人受傷經(jīng)搶救無(wú)效死亡。二、事故原因分析 （一）事故設(shè)備 肇事叉車(chē)型號(hào)：CPC30HB-G6；整機(jī)編號(hào)：080722554；額

6、定起重量3000Kg；制造日期：不詳；制造單位：浙江杭叉工程機(jī)械股份有限公司。該叉車(chē)是從某家庭用品制造有限公司購(gòu)買(mǎi)的二手叉車(chē)，沒(méi)有任何出廠資料，該叉車(chē)沒(méi)有經(jīng)過(guò)法定檢測(cè)機(jī)構(gòu)的安全檢測(cè)，也沒(méi)有辦理叉車(chē)的使用登記手續(xù)，事故中叉車(chē)未損壞。事故調(diào)查組委托某特種設(shè)備檢測(cè)研究院對(duì)出事叉車(chē)的燈光電氣、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)等安全項(xiàng)目進(jìn)行安全技術(shù)鑒定，檢測(cè)發(fā)現(xiàn)該臺(tái)叉車(chē)的燈光電氣項(xiàng)目不合格和駐車(chē)制動(dòng)功能失效，轉(zhuǎn)向、制動(dòng)系統(tǒng)（駐車(chē)制動(dòng)功能除外）安全項(xiàng)目檢測(cè)合格。（二）事故原因分析1.直接原因 (1)叉車(chē)司機(jī)謝某在駕駛叉車(chē)倒車(chē)過(guò)程中，違反叉 車(chē)操作規(guī)程，沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)后的情況，以致 撞倒在車(chē)后玩耍的晏某并導(dǎo)致其受傷死亡。

7、 (2)晏某的監(jiān)護(hù)人王某安全意識(shí)淡薄，違反安全生產(chǎn) 的有關(guān)規(guī)定，把晏某帶到生產(chǎn)作業(yè)區(qū)玩耍且監(jiān) 護(hù)不到位，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和阻止晏某進(jìn)入叉車(chē) 作業(yè)區(qū)，導(dǎo)致其被撞傷至亡。2.間接原因(1)事故單位負(fù)責(zé)人安全意識(shí)和主體責(zé)任意識(shí)淡薄，主體責(zé)任落實(shí)不到位，未建立安全生產(chǎn)制度，對(duì)廠內(nèi)相關(guān)人員缺乏必要的安全教育和培訓(xùn)，在安全生產(chǎn)條件不符合要求并已申請(qǐng)停產(chǎn)的狀況下，擅自恢復(fù)生產(chǎn)作業(yè)；未嚴(yán)格限制無(wú)關(guān)人員進(jìn)入生產(chǎn)區(qū)，對(duì)小孩多次出現(xiàn)在生產(chǎn)作業(yè)區(qū)未能及時(shí)有效制止。(2)事故單位叉車(chē)安全技術(shù)檔案管理不到位，未建立叉車(chē) 安全技術(shù)資料，未按規(guī)定到有資質(zhì)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)事故 叉車(chē)進(jìn)行檢測(cè)，未按規(guī)定辦理叉車(chē)使用登記。(3)叉車(chē)司機(jī)謝某

8、叉車(chē)使用安全意識(shí)淡薄，駕駛未經(jīng)檢驗(yàn) 檢測(cè)合格和辦理使用登記且存在燈光電氣、駐車(chē)制動(dòng) 功能缺陷的叉車(chē)進(jìn)行作業(yè)，并使用至事故發(fā)生。三、事故警示（一）叉車(chē)作業(yè)人員 叉車(chē)司機(jī)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)叉車(chē)的檢查，及時(shí)報(bào)告和督促企業(yè)負(fù)責(zé)人辦理叉車(chē)檢驗(yàn)檢測(cè)和使用登記；在操作叉車(chē)作業(yè)時(shí)應(yīng)遵守操作規(guī)程，看清周?chē)h(huán)境才能作業(yè)。（二）叉車(chē)使用單位 事故單位應(yīng)嚴(yán)格按照特種設(shè)備安全法的規(guī)定落實(shí)安全生產(chǎn)和特種設(shè)備安全主體責(zé)任；應(yīng)依法辦理叉車(chē)定期檢驗(yàn)、領(lǐng)取使用注冊(cè)登記證的前提下合法使用；加強(qiáng)對(duì)廠相關(guān)人員的安全教育和培訓(xùn)；加強(qiáng)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)無(wú)關(guān)人員的約束和管理。（三）叉車(chē)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)其他人員 應(yīng)嚴(yán)格遵守安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定，禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入生產(chǎn)作業(yè)區(qū)

9、域，禁止其他人員進(jìn)入叉車(chē)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，避免生產(chǎn)安全事故的發(fā)生。案例三：司機(jī)操作失當(dāng)，車(chē)間行人案例三：司機(jī)操作失當(dāng)，車(chē)間行人遭碾壓遭碾壓一、事故簡(jiǎn)介 2017年4月10日8時(shí)30分，在某電機(jī)制造有限公司高沖車(chē)間內(nèi)，叉車(chē)司機(jī)鄒某駕駛著一部叉車(chē)在提貨區(qū)提貨后，配送卷料（2卷，約重3945千克）至10號(hào)沖壓機(jī)臺(tái)過(guò)程中，位于叉車(chē)左前方的一名員工盧某向右轉(zhuǎn)彎?rùn)M向行走，鄒某駕駛叉車(chē)未能及時(shí)避開(kāi)和制停，導(dǎo)致叉車(chē)撞倒盧某并碾壓其身體，事故造成1人重傷。二、事故原因分析（一）現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查 經(jīng)調(diào)查事故發(fā)生車(chē)間為該公司的高沖車(chē)間，車(chē)間采光較好，東西走向的通道視野較遠(yuǎn)，中間沒(méi)有固定障礙物，路面平滑，沒(méi)有設(shè)置任何減速障礙裝置，車(chē)

10、間內(nèi)沒(méi)有人車(chē)分流措施，車(chē)輛行駛區(qū)域沒(méi)有任何警示提示標(biāo)識(shí)，中間通道也沒(méi)設(shè)人行通道標(biāo)識(shí)，車(chē)間噪聲值較高，會(huì)影響現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)工作人員對(duì)附近聲源的判斷，涉事叉車(chē)所載貨物不會(huì)在司機(jī)前方及左方形成視角盲點(diǎn)。 事故設(shè)備概況。叉車(chē)型號(hào)：CPCD50；燃料種類(lèi)：柴油；額定載重：5000kg；空車(chē)重量：100kg；車(chē)輛顏色：紅色；涉事叉車(chē)最近一次定期檢驗(yàn)為2015年7月2日，檢驗(yàn)結(jié)論為不合格，涉事叉車(chē)使用單位未向檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)提出復(fù)檢申請(qǐng)，于2015年7月21日，以“我司此臺(tái)叉車(chē)設(shè)備故障率較高，已采購(gòu)新車(chē)更新等轉(zhuǎn)賣(mài)原生產(chǎn)廠家”為由，辦理了叉車(chē)使用登記注銷(xiāo)手續(xù)。該叉車(chē)此后沒(méi)有再申請(qǐng)檢驗(yàn)，也沒(méi)有重新辦理使用登記。（二）事故原因

11、 1、直接原因：（1）涉事叉車(chē)駕駛員鄒某在工廠車(chē)間駕駛叉車(chē)時(shí) ，安全作業(yè)意識(shí)不強(qiáng)，操作失當(dāng)，未能在安 全距離內(nèi)及時(shí)警示行人，駕駛的叉車(chē)未能及 時(shí)采取緊急措施避免事故發(fā)生。 （2）傷者自身安全防范意識(shí)不足，在正常生產(chǎn)的 車(chē)間道路上行走時(shí)沒(méi)能注意身邊影響人身安 全的危險(xiǎn)因素，沒(méi)能主動(dòng)發(fā)現(xiàn)并避讓車(chē)間中 行走的車(chē)輛。 2、間接原因：事故單位使用檢驗(yàn)不合格并已辦理注銷(xiāo)手續(xù)的叉車(chē)；沒(méi)有健全和落實(shí)特種設(shè)備的安全管理措施；叉車(chē)作業(yè)環(huán)境不規(guī)范；作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全管理缺失，對(duì)行人在車(chē)間內(nèi)叉車(chē)行駛路線(xiàn)上行走的安全隱患熟視無(wú)睹，間接導(dǎo)致了本次叉車(chē)撞人事故的發(fā)生。三、事故警示 這次事故，是因?yàn)槭鹿蕟挝还芾聿簧?，沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行安

12、全生產(chǎn)相關(guān)法律法規(guī)及企業(yè)特種設(shè)備安全生產(chǎn)規(guī)章制度導(dǎo)致的。教訓(xùn)有以下幾點(diǎn)；一是企業(yè)安全管理不到位，管理人員沒(méi)有履行崗位安全職責(zé)，導(dǎo)致在用特種設(shè)備管理混亂，檢驗(yàn)不合格已注銷(xiāo)的叉車(chē)仍繼續(xù)使用；二是生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)安全管理，制度無(wú)執(zhí)行，廠區(qū)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)安全條件不符要求，安全隱患長(zhǎng)期沒(méi)有消除，；三是員工安全培訓(xùn)不嚴(yán)格，導(dǎo)致工作人員安全作業(yè)技能不足，安全意識(shí)淡薄，使用安全檢驗(yàn)不合格設(shè)備，操作失當(dāng)，對(duì)可能造成人身傷害的危險(xiǎn)源熟視無(wú)睹。案例四：違規(guī)操作叉車(chē)，貨物滑動(dòng)案例四：違規(guī)操作叉車(chē)，貨物滑動(dòng)砸死輔助工砸死輔助工一、事故簡(jiǎn)介 2017年8月18日上午9點(diǎn)30分左右，某木業(yè)有限公司的叉車(chē)司機(jī)劉某青駕駛該公司內(nèi)部編號(hào)為“5

13、”的叉車(chē)把貨柜里一疊木材拉到貨柜口。該疊木材由上下兩捆木材疊放在一起，兩捆木材長(zhǎng)約2.7m，寬度約1.0m，高度約2.2m。在劉某青操作叉車(chē)抬起該疊木材一端，拉拽該疊木材時(shí)，疊在上方的那捆木材相對(duì)下方木材發(fā)生滑動(dòng)并側(cè)翻，導(dǎo)致在旁協(xié)助卸貨的劉某貴被側(cè)翻的木材砸中頭部。事故導(dǎo)致1人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失約102萬(wàn)元。二、事故原因分析（一） 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查 事故單位未能提供叉車(chē)相關(guān)的技術(shù)資料、相關(guān)檢驗(yàn)報(bào)告和使用登記證明，無(wú)法確定叉車(chē)的有關(guān)技術(shù)參數(shù)?，F(xiàn)場(chǎng)調(diào)查技術(shù)人員對(duì)涉事叉車(chē)進(jìn)行了檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)涉事叉車(chē)存在以下問(wèn)題：未辦理使用登記；未能提供相關(guān)出廠技術(shù)資料；喇叭接線(xiàn)被更改，原喇叭開(kāi)關(guān)失效，變速桿上加裝了一個(gè)喇叭，不

14、符合要求；車(chē)架上未發(fā)現(xiàn)銘牌安全帶裝置損壞左側(cè)制動(dòng)燈失效。（二）事故原因分析1.直接原因 叉車(chē)司機(jī)劉某青在卸貨過(guò)程中，木材側(cè)翻砸中并擠壓在旁協(xié)助的劉某貴頭部，致其死亡。2.間接原因事故單位對(duì)叉車(chē)管理不當(dāng)，使用未經(jīng)檢驗(yàn)的叉車(chē) ，叉車(chē)管理制度不完善，沒(méi)有采取有效措施對(duì)叉 車(chē)司機(jī)及相關(guān)人員的違規(guī)操作進(jìn)行預(yù)防及制止；劉某違規(guī)操作，未按該公司制定的叉車(chē)操作規(guī) 范要求操作叉車(chē)，在未確認(rèn)叉載貨物可靠固定 的情況下進(jìn)行叉載作業(yè)；死者劉某貴在叉車(chē)作業(yè)時(shí)未離開(kāi)叉車(chē)作業(yè)區(qū)域。三、事故警示（一） 叉車(chē)作業(yè)人員 叉車(chē)司機(jī)在操作叉車(chē)時(shí)應(yīng)遵守安全操作規(guī)程，注意周?chē)h(huán)境，發(fā)現(xiàn)有人進(jìn)入叉車(chē)作業(yè)范圍時(shí)應(yīng)及時(shí)制止或停止操作叉車(chē)。（二

15、） 叉車(chē)使用單位 叉車(chē)使用單位必須按照法律的要求使用經(jīng)檢驗(yàn)合格并辦理使用登記的叉車(chē)；叉車(chē)使用單位應(yīng)建立起完善的叉車(chē)使用管理制度，并應(yīng)采取有效的措施制止叉車(chē)司機(jī)及相關(guān)作業(yè)人員的違規(guī)操作。（三）叉車(chē)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)其他人員 在叉車(chē)作業(yè)期間，非叉車(chē)作業(yè)人員應(yīng)遵守使用單位制定的規(guī)章制度，不進(jìn)入叉車(chē)作業(yè)區(qū)域。案例五：司機(jī)視線(xiàn)受阻，行人被撞案例五：司機(jī)視線(xiàn)受阻，行人被撞死死一、事故簡(jiǎn)介 2017年10月26日下午17時(shí)左右，某軸承有限公司負(fù)責(zé)清理公司鐵屑的叉車(chē)司機(jī)郭某像往常一樣，開(kāi)叉車(chē)將車(chē)削熱處理分廠的鐵屑運(yùn)往堆放場(chǎng)，鐵屑裝在一個(gè)長(zhǎng)約2米、寬約1.3米、高約1.2米的料斗內(nèi)，當(dāng)時(shí)料斗內(nèi)堆放的鐵屑高度約1.8米，遮

16、擋了駕駛員的駕駛視線(xiàn)。司機(jī)郭某用叉車(chē)叉著鐵屑料斗從車(chē)削熱處理分廠北門(mén)中門(mén)出來(lái)左轉(zhuǎn)開(kāi)往鐵銷(xiāo)堆放場(chǎng)時(shí)，因叉車(chē)料斗堆放鐵屑超高，駕駛視線(xiàn)被遮擋，無(wú)法看清前方有無(wú)障礙物，在叉車(chē)行駛過(guò)程中將同向用推斗車(chē)運(yùn)送鐵屑的鍛造分廠員工華某撞倒在叉車(chē)料斗下，華被救出來(lái)送往醫(yī)院搶救，經(jīng)搶救無(wú)效17時(shí)45分死亡。二、事故原因分析 （一）事故車(chē)輛情況 該車(chē)輛為CPC20HB內(nèi)燃平衡重式叉車(chē)，2008年2月購(gòu)買(mǎi)使用，浙江杭叉工程機(jī)械股份有限公司制造，車(chē)輛自重：3600kg，額定起重量：2000kg，最大起升高度：3000mm，整機(jī)編號(hào)：080205382，最大運(yùn)行速度：20km/h。叉車(chē)駕駛員郭某，經(jīng)考核取得特種設(shè)備作業(yè)人

17、員證。該叉車(chē)自2008年購(gòu)買(mǎi)以來(lái)未向市特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門(mén)登記，未進(jìn)行定期校驗(yàn)、檢修。（二）事故原因分析1、直接原因 叉車(chē)司機(jī)郭某違反叉車(chē)安全操作規(guī)程進(jìn)行叉車(chē)作業(yè)，郭某從車(chē)削熱處理分廠向外運(yùn)送廢料時(shí)，在運(yùn)輸鐵屑的高度遮擋了駕駛視線(xiàn)的情況下，依然駕駛叉車(chē)往鐵屑堆放場(chǎng)運(yùn)送鐵屑，是造成此次事故發(fā)生的直接原因。2、間接原因 事故單位安全主體責(zé)任不落實(shí)，未按照中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法和中華人民共和國(guó)特種設(shè)備安全法等法律法規(guī)規(guī)定履行安全生產(chǎn)職責(zé)：(1)特種設(shè)備管理使用不規(guī)范。事故單位在2008年2月購(gòu)買(mǎi)使用該叉車(chē)后，未按照規(guī)定在投入使用前三十日內(nèi)，持監(jiān)督檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具的驗(yàn)收檢驗(yàn)報(bào)告和安全檢驗(yàn)合格標(biāo)志，到

18、所在地區(qū)的地、市級(jí)以上特種設(shè)備安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)注冊(cè)登記。未按要求對(duì)安全設(shè)備進(jìn)行經(jīng)常性維護(hù)、保養(yǎng)，并定期檢測(cè)，保證正常運(yùn)轉(zhuǎn)。(2)應(yīng)急管理不到位。事故單位未對(duì)本單位編制的生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行論證、評(píng)審，未定期組織演練，未建立叉車(chē)傷害事故應(yīng)急救援預(yù)案。(3)隱患排查不到位。叉車(chē)司機(jī)在平時(shí)清理鐵屑時(shí)，鐵屑堆放的高度基本上都是超過(guò)了叉車(chē)使用規(guī)定的高度，駕駛視線(xiàn)不暢通。事故單位針對(duì)叉車(chē)司機(jī)一貫違反操作規(guī)程的行為，在日常安全隱患排查中沒(méi)有發(fā)現(xiàn)和糾正，存在日常隱患排查不全面、不到位的現(xiàn)象。(4)教育培訓(xùn)不到位。未如實(shí)記錄安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)情況，未定期對(duì)司機(jī)進(jìn)行安全教育，導(dǎo)致叉車(chē)司機(jī)安全意識(shí)薄弱，對(duì)違章駕駛叉

19、車(chē)的行為習(xí)以為常。(5)安全警示標(biāo)志不足。未在有較大危險(xiǎn)因素的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所和有關(guān)設(shè)施、設(shè)備上設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志，叉車(chē)工作區(qū)域的道路有彎道且路面較窄，未見(jiàn)設(shè)置相應(yīng)保護(hù)措施、警示標(biāo)志和限速提示。三、事故警示 （一）事故單位叉車(chē)司機(jī)本應(yīng)熟知叉車(chē)安全操作規(guī)程，依然違反叉車(chē)安全操作規(guī)程進(jìn)行叉車(chē)作業(yè)。 （二）事故單位叉車(chē)不符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，未對(duì)本單位編制的生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行論證、評(píng)審、未定期組織演練，未配備專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員，對(duì)日常安全隱患排查不全面、不到位，安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)未如實(shí)記錄安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)情況，未在有較大危險(xiǎn)因素的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所和有關(guān)設(shè)施、設(shè)備上，設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志，對(duì)該起事故的

20、發(fā)生負(fù)主要責(zé)任。 （三）事故單位叉車(chē)不按照特種設(shè)備管理要求進(jìn)行規(guī)范使用，未對(duì)單位編制的生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行論證、評(píng)審、未定期組織演練，公司日常安全隱患排查不全面、不到位，未在有較大危險(xiǎn)因素的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所和有關(guān)設(shè)施、設(shè)備上，設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志。案例六：叉車(chē)前翻，配重砸死司機(jī)案例六：叉車(chē)前翻，配重砸死司機(jī)一、事故簡(jiǎn)介 2018年4月28日21時(shí)05分左右，某木材烘干廠員工熊某軍駕駛一輛叉車(chē)在廠區(qū)內(nèi)搬運(yùn)木板，操作過(guò)程中叉車(chē)向前傾倒，叉車(chē)尾部的平衡重塊因慣性脫離固定架，從叉車(chē)背后壓向駕駛室，造成駕駛員熊某軍當(dāng)場(chǎng)死亡。二、事故原因分析（一）現(xiàn)場(chǎng)檢查 發(fā)生事故的設(shè)備為內(nèi)燃平衡重式叉車(chē)，由杭叉集團(tuán)股

21、份有限公司制造，型號(hào)CPCD30H；車(chē)架號(hào)090614815；最大起升高度3m；出廠日期不詳；額定起重量為3t，購(gòu)買(mǎi)日期不詳，事發(fā)時(shí)正在進(jìn)行搬運(yùn)作業(yè)。 事故叉車(chē)未經(jīng)檢驗(yàn)合格，未辦理使用登記注冊(cè)手續(xù)，駕駛司機(jī)熊某軍（死者）的特種設(shè)備（叉車(chē)）操作人員資格證有效期為2021年。 事故叉車(chē)為傾覆狀態(tài)，叉車(chē)完全損壞。事故現(xiàn)場(chǎng)有兩堆原木板材，長(zhǎng)4.2m、寬1.55m、高度1.0m左右。根據(jù)事故單位提供的資料，該兩堆板材重約2.6t。經(jīng)測(cè)量，已經(jīng)傾覆的叉車(chē)起升貨叉離前輪距離約為3.5m（叉車(chē)銘牌顯示最大提升高度3m），事故發(fā)生時(shí)叉車(chē)正下坡行走，路面坡度6.6度，通行區(qū)域?qū)挾燃s4.5m，通道兩側(cè)堆放的木板高度

22、大約3m。通道旁工字鋼立柱離地面4m左右處有明顯的木板碰撞、摩擦痕跡。 事故發(fā)生時(shí)，叉車(chē)上貨物重量為2.6t左右，貨叉上原木板材寬度約為1.55m，當(dāng)板材完全貼近門(mén)架時(shí)，載荷中心距約775mm。 在事故現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)平衡重固定螺栓，在平衡重固定螺栓孔中也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有明顯的摩擦痕跡。檢查車(chē)架上固定平衡重的螺孔位置，發(fā)現(xiàn)該螺孔中有折斷的螺栓，折斷口基本與車(chē)架上用于固定平衡重的鐵板齊平，而且折斷口處已經(jīng)布滿(mǎn)油跡、灰塵，由此可以推斷：平衡重固定螺栓在事故發(fā)生之前已經(jīng)折斷。 （二）事故原因分析1、叉車(chē)殘舊，平衡重脫落。事故叉車(chē)為二手設(shè)備 ，叉車(chē)平衡重固定螺栓在事故發(fā)生之前已經(jīng)折斷 ，欠缺固定裝置。當(dāng)叉車(chē)失穩(wěn)、傾覆后，叉車(chē)尾 部向上翹起，平衡重松脫向前壓向司機(jī)