第1章 汽車診斷與檢測技術(shù)基礎(chǔ)

1、 汽車檢測技術(shù) 第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ)1、當(dāng)今行業(yè)趨勢：以養(yǎng)代修、當(dāng)今行業(yè)趨勢：以養(yǎng)代修“七分養(yǎng)，三分修七分養(yǎng)，三分修七分在判斷。七分在判斷?！?、判斷即診斷。診斷的基礎(chǔ)是車輛結(jié)構(gòu)及原理；手段是檢測設(shè)備；診斷結(jié)論是、判斷即診斷。診斷的基礎(chǔ)是車輛結(jié)構(gòu)及原理；手段是檢測設(shè)備；診斷結(jié)論是工作能力。工作能力。 能力能力=經(jīng)驗(yàn)（一線實(shí)踐）經(jīng)驗(yàn)（一線實(shí)踐）+理論（扎實(shí)構(gòu)造）理論（扎實(shí)構(gòu)造）+ 檢測設(shè)備（熟練運(yùn)用）檢測設(shè)備（熟練運(yùn)用）3、如何學(xué)習(xí)？、如何學(xué)習(xí)？ 案例案例+分析分析/綜合論證綜合論證 = 正確的結(jié)果正確的結(jié)果/故障的規(guī)律故障的規(guī)律 = 既既“故障診斷技術(shù)故障診斷技術(shù)”/汽車檢測與維修汽

2、車檢測與維修 汽車檢測技術(shù) 第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ) 汽車檢測技術(shù) 第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ)主要內(nèi)容：1、汽車檢測與診斷的基本內(nèi)容；2、汽車故障的分類；3、汽車故障的成因及變化規(guī)律；4、汽車檢測與診斷技術(shù)種類；、汽車檢測與診斷技術(shù)種類；5、汽車檢測與診斷的手段；、汽車檢測與診斷的手段；6、汽車診斷參數(shù)及其標(biāo)準(zhǔn)；、汽車診斷參數(shù)及其標(biāo)準(zhǔn)；7、汽車檢測的基礎(chǔ)知識。、汽車檢測的基礎(chǔ)知識。 第1章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ) 汽車檢測技術(shù) 第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ) 1.1.1汽車檢測與診斷的目的及主要內(nèi)容汽車檢測與診斷的目的及主要內(nèi)容一、汽車檢測與診斷的目的一、汽車檢測與診斷的目的 汽車檢

3、測：汽車檢測：為確定汽車技術(shù)狀況或工作能力而進(jìn)行的檢查和測量?？煞殖砂踩h(huán)保檢測和綜合性能檢測兩大類。 汽車診斷：汽車診斷：在不解體（或僅卸下個(gè)別小件、外罩等）的條件下進(jìn)行的檢測、分析和判斷，以確定汽車技術(shù)狀況或查明故障部位、原因。故障被診斷出來后，通過調(diào)整或修理的方法排除，以確保車輛在良好的技術(shù)狀況下運(yùn)行。汽車技術(shù)狀況是指定量測量的表征某一時(shí)刻汽車外觀和性能的參數(shù)值的總和。1.1汽車檢測與診斷技術(shù)基本內(nèi)容汽車檢測與診斷技術(shù)基本內(nèi)容 汽車檢測技術(shù) 第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ)基本概念及術(shù)語1. 汽車技術(shù)狀況：定量測得的表征某一時(shí)刻汽車外觀和性能的參數(shù)值總和。如外觀尺寸、功率、油耗、車速、轉(zhuǎn)速

4、。2. 汽車故障：汽車部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象。如不能起動、不能行駛。3. 診斷參數(shù)：供診斷用的，表征汽車、總成、機(jī)構(gòu)技術(shù)狀況的參數(shù)。 汽車檢測技術(shù) 第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ)4. 診斷標(biāo)準(zhǔn)：對汽車診斷方法、技術(shù)要求和限制等的統(tǒng)一規(guī)定。國標(biāo)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。5. 診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)：對診斷參數(shù)限制的統(tǒng)一規(guī)定。6. 診斷周期：汽車診斷的間隔期，以行駛里程或使用時(shí)間表示。一保，二保，小修，大修7. 汽車檢測：確定汽車技術(shù)狀況或工作能力的檢查。 汽車檢測技術(shù) 第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ)汽車檢測的目的 汽車安全環(huán)保檢測的目的是在汽車不解體的情況下，建立安全和公害監(jiān)控體系，確保車輛具

5、有符合要求的外觀外貌、良好的安全性能和符合規(guī)定的污染物排放性能，使車輛在運(yùn)行時(shí)能夠保持安全、高效、低污染。 汽車綜合性能檢測的目的也是在汽車不解體的情況下，對運(yùn)行車輛確定其工作能力和技術(shù)狀況，查明故障或隱患的確切部位和原因。對在修車輛實(shí)行質(zhì)量監(jiān)督，建立質(zhì)量監(jiān)控體系，確保車輛修好后具有符合要求的安全性、可靠性、動力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性。 汽車檢測技術(shù) 第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ)二、檢測目的、分類、作用1、安全檢測：目的是安全運(yùn)行和環(huán)保。檢測內(nèi)容：a)外觀、彎、扭、斷、裂、松、漏b)側(cè)滑 、軸重、制動、車速表c)前照燈、排放、噪聲 汽車檢測技術(shù) 第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ)2、綜合性能檢測：目

6、的是在整車不解體情況下，確定運(yùn)輸車輛的工作能力和技術(shù)狀況。內(nèi)容：底盤測功-功率、油耗、車速表校驗(yàn)、發(fā)動機(jī)各大系統(tǒng)；外觀及車輪定位-車輪平衡、車輪定位、轉(zhuǎn)向系檢查；制動工位軸重、各輪制動力、制動平衡等3、維修檢測：維修判定，確定維修質(zhì)量 汽車檢測技術(shù) 第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ)二、汽車檢測與診斷的主要內(nèi)容 （一）汽車檢測的主要內(nèi)容（一）汽車檢測的主要內(nèi)容 包含了對檢測對象特性的了解、檢測標(biāo)準(zhǔn)的選擇與利用、檢測設(shè)備的校準(zhǔn)、檢測環(huán)境的準(zhǔn)備、檢測人員的配備、檢測方案的實(shí)施、檢測后的數(shù)據(jù)分析處理和檢測結(jié)果的分析評價(jià)等環(huán)節(jié)。 （二）汽車診斷的主要內(nèi)容（二）汽車診斷的主要內(nèi)容汽車診斷是結(jié)合汽車檢測、診斷

7、物理、診斷數(shù)學(xué)，并且大量應(yīng)用電子、光學(xué)、理化與機(jī)械相結(jié)合的光機(jī)電、理化機(jī)電一體化的綜合應(yīng)用技術(shù)。是研究汽車零件或總成的失效機(jī)理和失效過程、收集汽車技術(shù)狀態(tài)數(shù)據(jù)信息和信號波形特點(diǎn)、利用數(shù)學(xué)和物理的方法進(jìn)行故障診斷和預(yù)測的一門綜合應(yīng)用性學(xué)科。 汽車檢測技術(shù) 第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ)三、汽車檢測與診斷方法及特點(diǎn)汽車診斷：由檢查、測量、分析、判斷等一系列活動完成的人工經(jīng)驗(yàn)診斷：眼看、耳聽、手摸、鼻聞（中醫(yī)）設(shè)備診斷：儀器檢測，結(jié)果分析，現(xiàn)象分析，人工判斷（中西醫(yī)結(jié)合）自診斷：利用監(jiān)測電路檢測傳感器、執(zhí)行器以及微處理器的各種實(shí)際參數(shù)，并將其與存儲器中的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，從而判定系統(tǒng)是否存在故障。

8、汽車檢測技術(shù) 第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ)1.2 汽車故障的分類汽車故障的分類 1) 按喪失工作能力的程度分為局部故障和完全故障。局部故障是指汽車部分喪失了工作能力，降低了使用性能的故障。完全故障是指汽車完全喪失工作能力，不能行駛的故障。 2) 按發(fā)生的后果分為一般故障、嚴(yán)重故障和致命故障。一般故障是指汽車運(yùn)行中能及時(shí)排除的故障或不能排除的局部故障。嚴(yán)重故障是指汽車運(yùn)行中無法排除的完全故障。致命故障是指導(dǎo)致汽車造成重大損壞的故障。 汽車檢測技術(shù) 第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ) 1.3 汽車故障的概念與產(chǎn)生的原因汽車故障的概念與產(chǎn)生的原因 汽車故障是指汽車部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象，其實(shí)質(zhì)是

9、汽車零件本身或零件之間的配合狀態(tài)發(fā)生了異常變化。而汽車工作能力則是指汽車動力性、經(jīng)濟(jì)性、工作可靠性及安全環(huán)保等性能的總稱。 汽車故障的產(chǎn)生主要是由于零件之間的自然磨損或異常磨損、零件與有害物質(zhì)接觸造成的腐蝕、零件在長期交變載荷下的疲勞、在外載荷及溫度殘余內(nèi)應(yīng)力下的變形、非金屬零件及電器元件的老化、偶然的損傷等原因造成的。汽車故障的成因主要有兩方面： 汽車檢測技術(shù) 第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ) (1) 自然故障是指在正常使用和維護(hù)條件下，由于不可抗拒的原因而形成的故障。 (2) 人為故障是指由于在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用和維護(hù)保養(yǎng)過程中，由于相關(guān)人員技術(shù)熟練成度、工作責(zé)任心等因素而造成的故障。主要表現(xiàn)

10、為：汽車設(shè)計(jì)制造上的先天性缺陷；車輛使用管理方面的問題，如選用的燃料和潤滑油牌號、維修配件質(zhì)量等等。一般來說，同類汽車，使用條件相同，往往由于使用人員素質(zhì)不同，差異甚大。 汽車檢測技術(shù) 第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ)汽汽車車故故障障的的變變化化規(guī)規(guī)律律 汽車故障率是指使用到某行駛里程的汽車，在單位行駛里程內(nèi)發(fā)生故障的概率，也稱失效率或故障程度。它是度量汽車可靠性的一個(gè)重要參數(shù)，體現(xiàn)了汽車在使用中工作能力的喪失程度。在汽車的整個(gè)壽命周期中，汽車發(fā)生故障的幾率隨汽車行駛里程的變化而變化，根據(jù)汽車故障率隨汽車行駛里程變化的特點(diǎn)，一般可分三個(gè)階段（如圖1.1所示），它的變化規(guī)律與零件的磨損規(guī)律（如圖1

11、.2所示）是密不可分的。 (1)早期故障期 (2) 隨機(jī)故障期或偶然故障期 (3) 耗損故障期 由上可知，早期故障期和隨機(jī)故障期所對應(yīng)的行駛里程即為汽車的修理周期或稱修理間隔里程。 汽車檢測技術(shù) 第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ) 汽車檢測技術(shù) 第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ)汽車故障類型汽車故障類型分類依據(jù)分類依據(jù) 故障類型故障類型故障舉例或說明故障舉例或說明根據(jù)故障產(chǎn)生的機(jī)理不同 1、性能衰退型故障制動性能下降、離合器打滑、尾氣排放超標(biāo)、異常聲響、發(fā)動機(jī)過熱。2、退化型故障塑料、橡膠或復(fù)合材料老化、齒輪油或機(jī)油變質(zhì)、齒輪或軸磨損過多。3、損壞型故障軸承滾珠碎裂、傳動軸短裂、活塞環(huán)折斷、連桿變形、

12、缸套拉傷、繼電器觸點(diǎn)燒蝕。4、松脫型故障各插接器接頭松脫、螺栓或螺母松脫、真空管或油管接頭松脫。5、失調(diào)型故障機(jī)油壓力過高或過低、發(fā)電機(jī)電壓過高、點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)、各種間隙過大或過小。6、滲漏型故障防凍液、剎車油、制冷劑、潤滑油、燃油等滲漏，高壓或真空滲漏。 汽車檢測技術(shù) 第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ)分類依據(jù)分類依據(jù) 故障類型故障類型故障舉例或說明故障舉例或說明根據(jù)故障率函數(shù)特點(diǎn)1、早期故障磨合期出現(xiàn)的故障，由于設(shè)計(jì)、制造、管理、檢驗(yàn)、裝配中的不當(dāng)引起。2、偶然故障正常使用期的故障，由于操作不當(dāng)、維護(hù)不良、材料隱患等引起。3、耗損故障長期使用后由于零部件磨損、老化等引起。根據(jù)故障的輕重及危害程度

13、1、完全故障汽車完全喪失工作能力而不能行駛，如傳動軸折斷、制動或轉(zhuǎn)向失靈等。2、局部故障汽車部分喪失工作能力而使使用性能下降，如節(jié)溫器失靈、空調(diào)系統(tǒng)不工作等。 汽車檢測技術(shù) 第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ)分類依據(jù)分類依據(jù)故障類型故障類型故障舉例或說明故障舉例或說明根據(jù)汽車喪失工作能力程度 1、致命故障導(dǎo)致汽車總成重大損壞的故障，如連桿折斷，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)報(bào)廢。2、嚴(yán)重故障汽車運(yùn)行中無法完全排除的故障，如離合器分離軸承損壞、變速器輸入輸出軸損壞。3、一般故障造成停駛或性能下降，但用隨車工具能夠修好，如分電器電容擊穿、燃油管破裂。4、輕微故障不會造成停駛或性能下降，且能夠很快修復(fù)，如剎車燈泡損壞、喇叭

14、按鈕開關(guān)損壞。 汽車檢測技術(shù) 第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ)汽汽車車故故障障的的癥癥狀狀 汽車故障的癥狀，也稱故障現(xiàn)象，是故障的具體表現(xiàn)。汽車故障有下面一些癥狀。 (1) 工況突變。 (2) 聲響異常。 (3) 過熱現(xiàn)象。 (4) 滲漏現(xiàn)象。 (5) 排煙顏色不正常。 (6) 失控或震抖。 (7) 燃料、潤滑油消耗異常。燃料、潤滑油消耗異常，也是一種故障癥狀。 (8) 有特殊氣味。 (9) 汽車外觀異常。 汽車檢測技術(shù) 第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ)1、磨損：摩擦而使零件表面物質(zhì)不斷損失的現(xiàn)象1）粘著磨損：表面物質(zhì)撕脫、轉(zhuǎn)移載荷大 速度高 潤滑差 熱材料強(qiáng)度低、塑性變形大、潤滑油黏度小油膜破壞

15、 熱、局部熱點(diǎn)（粗糙度）撕開形成的故障：拉缸、燒瓦、齒輪麻點(diǎn)解決方法：改善潤滑，防止過熱 汽車檢測技術(shù) 第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ)2 2）磨料磨損）磨料磨損摩擦副間夾入微粒，刮傷表面，破壞油膜，解決三濾問題三濾問題。3 3）疲勞磨損）疲勞磨損摩擦面在交變載荷作用下發(fā)生塑性變形和裂紋并逐漸積累、擴(kuò)展。變形、裂紋、油滲、擴(kuò)展剝落4 4）腐蝕磨損）腐蝕磨損腐蝕磨掉腐蝕磨掉 酸 SO2 CO2 潤滑油添加劑 汽車檢測技術(shù) 第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ)（1）氣缸的磨損 汽車檢測技術(shù) 第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ)（2）軸瓦的磨損 汽車檢測技術(shù) 第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ)（3）氣門的磨損 汽車檢

16、測技術(shù) 第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ)2、變形和裂紋：尺寸和形狀的改變超過屈服點(diǎn)變形超過強(qiáng)度極限斷裂1）變形：工作應(yīng)力、內(nèi)應(yīng)力、熱應(yīng)力內(nèi)應(yīng)力：加工過程，鑄，鍛，熱處理，車磨（箱體叉類零件）熱應(yīng)力：溫度變化熱脹冷縮，缸蓋、活塞工作應(yīng)力：外載荷，曲軸、連桿、活塞 汽車檢測技術(shù) 第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ)活塞受熱變形 汽車檢測技術(shù) 第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ)）斷裂a(bǔ) 疲勞斷裂：裂紋、變形、斷裂b 加載斷裂：碰撞3）蝕損：腐蝕、氣蝕、浸蝕氣蝕穴蝕：液體低于飽和蒸汽壓時(shí)形成氣泡，氣泡崩裂產(chǎn)生壓力波，沖擊金屬表面氧化膜。腐蝕再沖擊，形成穴坑 汽車檢測技術(shù) 第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ)3、其它u老

17、化：油封油封、輪胎、膜片u燒蝕：電極、斷電器u積垢：水垢、積炭 汽車檢測技術(shù) 第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ)曲軸油封曲軸油封 汽車檢測技術(shù) 第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ)1.2.5 汽車故障的診斷方法汽車故障的診斷方法 汽車技術(shù)狀況的診斷是通過檢查、測量、分析、判斷等一系列活動完成的，其基本方法主要分為兩種： (1) 直觀診斷法。直觀診斷法又稱為人工經(jīng)驗(yàn)診斷法，是指診斷人員憑豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和一定的理論知識，在汽車不解體或局部解體情況下，依靠直觀的感覺印象、借助簡單工具，采用眼觀、耳聽、手摸、鼻聞等手段，進(jìn)行檢查、試驗(yàn)、分析，確定汽車的技術(shù)狀況，查明故障原因和故障部位的診斷方法。其診斷方法大致為

18、問、看、聽、嗅、觸、試。 (2) 現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法。現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法是在人工經(jīng)驗(yàn)診斷法的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種診斷方法，是指在汽車不解體情況下，利用測試儀器、檢測設(shè)備和檢驗(yàn)工具，檢測整車、總成或機(jī)構(gòu)的參數(shù)、曲線和波形，為分析、判斷汽車技術(shù)狀況提供定量依據(jù)的診斷方法。 汽車檢測技術(shù) 第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ)汽車故障檢測通用法則1、詢問用戶（1）汽車已經(jīng)使用的年限 了解汽車使用的年限可以幫助大致估計(jì)出故障的性質(zhì)。（2）產(chǎn)生故障的過程 應(yīng)了解故障是突然發(fā)生的還是逐步惡化的；是靜止性的故障還是時(shí)有時(shí)無故障。（3）是否請人修理過 應(yīng)該了解該汽車發(fā)生故障以后，用戶是否請人修理過，修過哪幾個(gè)部位？如

19、請人修理過，此人的修理過程如何，是否調(diào)節(jié)過車內(nèi)的某些可調(diào)部位，是否更換過元器件或零部件等。 汽車檢測技術(shù) 第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ)2、實(shí)際觀察通常應(yīng)做如下觀察：整車不工作時(shí)，喇叭是否響？起動不著車時(shí)，起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常？起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常時(shí)，大燈亮度是否正常？喇叭不響或響聲異常時(shí)，大燈亮度是否正常？電噴發(fā)動機(jī)不能起動時(shí)，水溫表指示是否正常？電噴發(fā)動機(jī)冷態(tài)起動困難，踩下油門踏板，在這種加速加濃的情況下能否起動？空調(diào)器不工作時(shí)，冷卻液風(fēng)扇是否運(yùn)轉(zhuǎn)？ABS制動系統(tǒng)不起作用時(shí)，ABS指示燈能否點(diǎn)亮？ 汽車檢測技術(shù) 第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ)3、聯(lián)系各部分故障現(xiàn)象進(jìn)行分析判斷（1）電源部分 電源

20、（蓄電池）部分發(fā)生故障將使汽車不能工作或工作失常。無蓄電池電壓的主要故障現(xiàn)象是：起動不著車，喇叭不響，大燈不亮，各種指示燈也不亮。蓄電池電壓低于正常值時(shí)起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力，燈光變暗，喇叭聲音失真等。 發(fā)電機(jī)組成的電路不良，會使供電升高而損壞用電設(shè)備及燈泡；如不能充電則會使蓄電池經(jīng)常虧電。（2）起動部分 起動部分擔(dān)負(fù)著產(chǎn)生發(fā)動機(jī)起動時(shí)所需轉(zhuǎn)矩的任務(wù)。因此起動部分發(fā)生故障時(shí)，喇叭和燈光系統(tǒng)正常但起動不著車，發(fā)動機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)。起動機(jī)不轉(zhuǎn)、起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力也會導(dǎo)致此類故障。 汽車檢測技術(shù) 第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ)（3）點(diǎn)火部分 因點(diǎn)火部分發(fā)生故障而使發(fā)動機(jī)不能正常工作的主要現(xiàn)象為：發(fā)動機(jī)不能發(fā)動或突然熄

21、火；發(fā)動機(jī)雖然能發(fā)動，但工作不均勻，個(gè)別缸不工作；發(fā)動機(jī)起動時(shí)反轉(zhuǎn)、加速時(shí)發(fā)生爆震、或動力不足、加速不良且溫度過高；發(fā)動機(jī)雖然能起動，但有其他不正常現(xiàn)象等。（4）發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)部分 因發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)故障而使發(fā)動機(jī)不能正常工作的主要現(xiàn)象為：發(fā)動機(jī)不能起動；發(fā)動機(jī)冷態(tài)起動困難；發(fā)動機(jī)熱態(tài)起動困難；發(fā)動機(jī)怠速狀態(tài)不良；發(fā)動機(jī)高速性能不良；發(fā)動機(jī)加速性能不良；怠速狀態(tài)時(shí)間一長就導(dǎo)致熄火，并且不能再起動；上長坡時(shí)，發(fā)動機(jī)狀態(tài)不良，像沒有勁似的導(dǎo)致熄火，但停一會兒又能起動；行駛中踏下油門踏板不能加速，反而導(dǎo)致突然熄火。 汽車檢測技術(shù) 第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ)（5）輔助電器部分 輔助電器大多自成系統(tǒng)，

22、損壞時(shí)故障現(xiàn)象僅與該系統(tǒng)中的線路、零件有關(guān)系，比較好判斷。 必須注意的是：在一些采用自動變速器以及防盜控制、遙控起動等輔助控制裝置的車輛上，起動電路還受空擋起動開關(guān)、防盜控制器等狀態(tài)的控制。 汽車檢測技術(shù) 第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ)4、直觀檢測法的使用（1）工作狀況突變 因?yàn)椴徽５默F(xiàn)象導(dǎo)致工作性能變壞，例如發(fā)動機(jī)突然熄火、離合器打滑、換擋困難、轉(zhuǎn)向和制動失靈、輪胎爆破、喇叭不響、燈光不亮等等，最終造成在正常行駛中的汽車突然間喪失了運(yùn)行能力。（2）聲響異常 系指汽車總成或零部件在工作中超過了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致配合尺寸和幾何形狀發(fā)生變化而產(chǎn)生的不正常聲響，是機(jī)件隱患和故障的表現(xiàn)形式，異響是現(xiàn)象，

23、而故障是本質(zhì)。異響和故障具有相互聯(lián)系，又有互為因果關(guān)系，消除聲響，就是在排除故障。 汽車檢測技術(shù) 第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ)（3）過熱現(xiàn)象 系指汽車總成或零部件的工作溫度超過了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的故障特征。 汽車的各個(gè)系統(tǒng)在正常行駛情況下，依靠強(qiáng)制通風(fēng)和自然通風(fēng)以保持在正常的工作溫度范圍內(nèi)工作。汽車在使用中，隨著氣候、道路條件、發(fā)動機(jī)和傳動轉(zhuǎn)矩的變化，各系統(tǒng)的工作溫度也在上下波動，若不監(jiān)視各系統(tǒng)和部件的溫度變化并加以控制、調(diào)整，就會發(fā)生過冷和過熱現(xiàn)象。（4）排煙異常 發(fā)動機(jī)的尾氣排放與發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火提前角、負(fù)荷、轉(zhuǎn)速及混合氣濃度有直接關(guān)系。發(fā)動機(jī)優(yōu)良的綜合性能是實(shí)現(xiàn)燃燒完全、減少排氣污染的關(guān)鍵。發(fā)

24、動機(jī)尾氣排放有時(shí)會出現(xiàn)不正常的顏色，這說明了發(fā)動機(jī)性能受到了機(jī)械本身、油路、電路以及發(fā)動機(jī)工作狀況（轉(zhuǎn)速、負(fù)荷）惡化的影響。 汽車檢測技術(shù) 第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ)（5）燃潤料（燃油、潤滑油、冷卻水等）消耗異常 這是表示發(fā)動機(jī)工作不良，底盤調(diào)整不當(dāng)?shù)囊粋€(gè)汽車技術(shù)狀況標(biāo)志。造成燃潤料消耗增加是發(fā)動機(jī)綜合故障的反映，如果經(jīng)過對油路、電路的檢查和調(diào)整，仍不能達(dá)到或接近正常的消耗指標(biāo)，則表明發(fā)動機(jī)的技術(shù)狀況已嚴(yán)重惡化，已達(dá)到非經(jīng)檢修而不能恢復(fù)的程度。同時(shí)表明活塞組零件、氣門與氣門座、氣缸體與氣缸蓋的密封性下降，從而導(dǎo)致漏氣量增加，發(fā)動機(jī)功率下降，燃潤料增加。 作為動力的源泉發(fā)動機(jī)因其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工

25、作條件苛刻，在汽車行駛中發(fā)生的故障率也最多。因此，其狀況的好壞直接影響正常行駛。（6）滲漏現(xiàn)象 一般指發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)的燃油、潤滑系統(tǒng)的機(jī)油、傳動系統(tǒng)的齒輪油和潤滑脂、冷卻系統(tǒng)的冷卻水、制動系統(tǒng)的制動液、真空系統(tǒng)和輪胎的漏氣、空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑等方面的滲漏。 滲漏造成的后果是汽車零部件的過熱和燒損，甚至還會引起火災(zāi)。一般來說，這是一種有明顯征兆和跡象的故障現(xiàn)象。 汽車檢測技術(shù) 第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ)（7）特殊氣味 燃潤料是石油產(chǎn)品，在高溫和氧化作用下，形成氧化物和氧化聚合物；潤滑油氧化的結(jié)果產(chǎn)生有機(jī)酸，氧化聚合作用的結(jié)果產(chǎn)生酸性聚合物。制動液是由醚、醇、酯等物加添加劑合成的；當(dāng)離合器打滑或

26、制動器拖滯時(shí)，摩擦片和制動蹄片因受高溫氧化作用影響，會發(fā)出焦臭味；蓄電池“過充”時(shí)從通氣口排出一股刺鼻的酸味：制動系統(tǒng)滲漏時(shí)會嗅到強(qiáng)烈的酒精味；電器設(shè)備的導(dǎo)線發(fā)生短路引起燃燒，發(fā)出燒焦氣味。通過嗅覺聞到不同的氣味，很快地查找到故障的部位，并及時(shí)分析其原因，可為排除故障提供有利的線索。 汽車檢測技術(shù) 第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ)（8）車體外觀異常 其故障大多反映在行駛機(jī)構(gòu)，即車架、車橋、車輪和輪胎以及懸架裝置等方面。行駛機(jī)構(gòu)承擔(dān)來自各方面的力的作用，如傳動系統(tǒng)傳遞的動力；通過驅(qū)動橋及路面附著力對汽車產(chǎn)生驅(qū)動力；傳遞和承受路面對車輪的各反向力及形成的力矩等等。因此，行駛機(jī)構(gòu)受到的沖擊、振動和外加

27、負(fù)荷，是引起汽車零部件變形，或車體發(fā)生外觀異常的根源。如兩側(cè)軸距尺寸不一致，減振器失效，輪胎充氣不足，磨損不一及車架變形產(chǎn)生的車體傾斜等。通過這些現(xiàn)象，有助于我們分析制動跑偏、側(cè)滑、四輪定位不良而引起的轉(zhuǎn)向打擺和沉重等故障原因。 汽車檢測技術(shù) 第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ)1.3 汽車診斷與檢測技術(shù)汽車診斷與檢測技術(shù) 發(fā)展歷史與發(fā)展趨勢發(fā)展歷史與發(fā)展趨勢 汽車診斷與檢測技術(shù)是隨著汽車的發(fā)展從無到有逐漸發(fā)展起來的一門應(yīng)用技術(shù)，在一些工業(yè)發(fā)達(dá)的國家早已受到重視，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和電子系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，傳統(tǒng)的耳聽、手摸，拆拆裝裝地進(jìn)行故障診斷的方法已難以適應(yīng)，為此，發(fā)達(dá)國家的汽車公司及維修設(shè)備制造廠

28、借鑒在航天、軍工方面首先發(fā)展起來的機(jī)器故障診斷技術(shù)，開始了汽車檢測設(shè)備開發(fā)歷程，同時(shí)汽車診斷理論和檢測技術(shù)也得到飛速發(fā)展。 汽車檢測技術(shù) 第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ)1.3.1 國外汽車診斷技術(shù)的發(fā)展歷程國外汽車診斷技術(shù)的發(fā)展歷程 早在20世紀(jì)4050年代，國外的一些發(fā)達(dá)國家就開展了以故障診斷和性能調(diào)試為主的單項(xiàng)檢測技術(shù)研究。進(jìn)入60年代后，汽車診斷技術(shù)獲得了較大發(fā)展，演變成為既能進(jìn)行維修診斷，又能進(jìn)行安全環(huán)保檢測的綜合檢測技術(shù)，出現(xiàn)了簡易的汽車診斷站；1972年在美國舊金山召開的第一次國際汽車安全會議上，聯(lián)邦德國首次推出了采用微型計(jì)算機(jī)系統(tǒng)車外診斷裝置。該裝置可對特定的車輛進(jìn)行88個(gè)項(xiàng)目的

29、檢查，并將診斷結(jié)果打印輸出，是最早開發(fā)的車外診斷系統(tǒng)。1975年美國哈美頓公司、日本三菱重工業(yè)公司等不少廠家相繼推出了自己的汽車診斷裝置。當(dāng)時(shí)這些診斷裝置只能判斷良好或不良，不能儲存較多的故障數(shù)據(jù)資料和統(tǒng)計(jì)手法，不能進(jìn)行有效的機(jī)理分析，其成本、功能和診斷軟件都不夠理想。 汽車檢測技術(shù) 第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ)1.3.2 我國汽車診斷技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r我國汽車診斷技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r 我國對汽車診斷技術(shù)的研究起步較晚，在20世紀(jì)30年代，汽車故障診斷完全依靠工人和技術(shù)人員掌握的知識和經(jīng)驗(yàn)，憑感官來分析判斷汽車故障之所在。著手開發(fā)汽車故障診斷技術(shù)始于20世紀(jì)60年代中后期，由交通科學(xué)研究院和天津市公共

30、汽車三廠合作，研制汽車綜合試驗(yàn)臺，為我國汽車診斷技術(shù)的發(fā)展邁出了第一步。1977年國家為了改變汽車維修落后的局面，下達(dá)了“汽車不解體檢驗(yàn)技術(shù)”的研究課題，這是建國以來，國家對汽車診斷、科研方面下達(dá)的第一個(gè)國家課題，標(biāo)志著我國汽車診斷技術(shù)開始了新的起點(diǎn)。 汽車檢測技術(shù) 第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ)1.3.3 汽車診斷與檢測技術(shù)的發(fā)展趨勢汽車診斷與檢測技術(shù)的發(fā)展趨勢 隨著汽車高新技術(shù)的飛速發(fā)展和新型電子產(chǎn)品的廣泛應(yīng)用，現(xiàn)代汽車維修的內(nèi)涵和方式、汽車的故障診斷和檢測技術(shù)也發(fā)生著深刻的變化。與傳統(tǒng)的汽車維修相比，現(xiàn)代汽車的維修有以下幾方面的變化： 從零部件修復(fù)到零部件更換。 從局部性能的恢復(fù)到整車性

31、能的恢復(fù)。 從顯性故障的排除到隱性故障的排除。 從機(jī)械、電器、液壓等的單項(xiàng)修復(fù)到綜合項(xiàng)目的修復(fù)。 從解體修理到不解體修理 汽車檢測技術(shù) 第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ)一、診斷參數(shù) 1診斷參數(shù)概述 參數(shù)，是表明某一重要性質(zhì)的量。 診斷參數(shù)，是供診斷用的，表征汽車、總成、機(jī)構(gòu)技術(shù)狀況的量。 有些結(jié)構(gòu)參數(shù)（如磨損量、間隙量等）可以表征技術(shù)狀況，但在不解體情況下，直接測量汽車、總成、機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)參數(shù)往往受到限制。 因此，在檢測診斷汽車技術(shù)狀況時(shí)，需要采用一種與結(jié)構(gòu)參數(shù)有關(guān)而又能表征技術(shù)狀況的間接指標(biāo)（量），該間接指標(biāo)（量）稱為診斷參數(shù)。1.4 汽車檢測診斷參數(shù)及標(biāo)準(zhǔn)汽車檢測診斷參數(shù)及標(biāo)準(zhǔn) 汽車檢測技術(shù)

32、第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ)二、診斷、檢測參數(shù)概述二、診斷、檢測參數(shù)概述 1 1、基本概念：、基本概念： 診斷、檢測參數(shù)，是汽車診斷技術(shù)的重要組成部分，診斷、檢測參數(shù)，是汽車診斷技術(shù)的重要組成部分，是表征汽車、汽車總成及機(jī)構(gòu)技術(shù)狀況的量。診斷、是表征汽車、汽車總成及機(jī)構(gòu)技術(shù)狀況的量。診斷、檢測參數(shù)與結(jié)構(gòu)參數(shù)緊密相關(guān)，它帶有關(guān)于診斷對檢測參數(shù)與結(jié)構(gòu)參數(shù)緊密相關(guān)，它帶有關(guān)于診斷對象技術(shù)狀況的足夠信息，是反映汽車技術(shù)狀況的可象技術(shù)狀況的足夠信息，是反映汽車技術(shù)狀況的可測物理量和化學(xué)量。測物理量和化學(xué)量。 汽車檢測技術(shù) 第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ)2 2、診斷、檢測參數(shù)的分類：、診斷、檢測參數(shù)的分

33、類： 汽車診斷參數(shù)包括工作過程參數(shù)、伴隨過程參數(shù)和汽車診斷參數(shù)包括工作過程參數(shù)、伴隨過程參數(shù)和幾何尺寸參數(shù)。幾何尺寸參數(shù)。 1 1）工作過程參數(shù)：）工作過程參數(shù)： 該參數(shù)是汽車、總成或機(jī)構(gòu)工作過程中輸出的一些該參數(shù)是汽車、總成或機(jī)構(gòu)工作過程中輸出的一些可供測量的物理量和化學(xué)量?？晒y量的物理量和化學(xué)量。 汽車檢測技術(shù) 第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ) 工作過程參數(shù)主要有：發(fā)動機(jī)功率、汽車的驅(qū)動工作過程參數(shù)主要有：發(fā)動機(jī)功率、汽車的驅(qū)動力、汽車燃料消耗量、制動距離或制動力、滑行力、汽車燃料消耗量、制動距離或制動力、滑行距離等；距離等； 工作過程參數(shù)能表征診斷對象總的技術(shù)狀況，適工作過程參數(shù)能表征診

34、斷對象總的技術(shù)狀況，適合于總體診斷。合于總體診斷。 汽車不工作時(shí)，工作過程參數(shù)無法測量。汽車不工作時(shí)，工作過程參數(shù)無法測量。 汽車檢測技術(shù) 第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ)）伴隨過程參數(shù)：）伴隨過程參數(shù)： 該參數(shù)是伴隨工作過程輸出的一些可測量。該參數(shù)是伴隨工作過程輸出的一些可測量。 主要包括：振動、噪聲、異響、溫度等。主要包括：振動、噪聲、異響、溫度等。 伴隨過程參數(shù)可提供診斷對象的局部信息，常用于伴隨過程參數(shù)可提供診斷對象的局部信息，常用于復(fù)雜系統(tǒng)的深入診斷。復(fù)雜系統(tǒng)的深入診斷。 汽車不工作時(shí)，無法測量該參數(shù)。汽車不工作時(shí)，無法測量該參數(shù)。 汽車檢測技術(shù) 第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ)）幾何尺

35、寸參數(shù)：）幾何尺寸參數(shù)： 該參數(shù)可提供總成或機(jī)構(gòu)中配合零件之間或獨(dú)立零該參數(shù)可提供總成或機(jī)構(gòu)中配合零件之間或獨(dú)立零件的技術(shù)狀況。件的技術(shù)狀況。 主要包括：配合間隙、自由行程、圓度誤差、圓柱主要包括：配合間隙、自由行程、圓度誤差、圓柱度誤差、端面圓跳動誤差、徑向圓跳動誤差等。度誤差、端面圓跳動誤差、徑向圓跳動誤差等。 幾何尺寸參數(shù)雖提供的信息量有限，但卻能表征診幾何尺寸參數(shù)雖提供的信息量有限，但卻能表征診斷對象的具體狀態(tài)。斷對象的具體狀態(tài)。 汽車檢測技術(shù) 第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ) 汽車檢測技術(shù) 第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ)3 3、檢測、診斷參數(shù)的選擇原則：、檢測、診斷參數(shù)的選擇原則： 在

36、汽車的使用過程中，診斷參數(shù)的變化規(guī)律與汽在汽車的使用過程中，診斷參數(shù)的變化規(guī)律與汽車技術(shù)狀況變化規(guī)律之間有一定的關(guān)系。能夠表車技術(shù)狀況變化規(guī)律之間有一定的關(guān)系。能夠表征汽車技術(shù)狀況的參數(shù)有很多，為了保證診斷結(jié)征汽車技術(shù)狀況的參數(shù)有很多，為了保證診斷結(jié)果的可信性和準(zhǔn)確性，在選擇診斷參數(shù)時(shí)應(yīng)遵循果的可信性和準(zhǔn)確性，在選擇診斷參數(shù)時(shí)應(yīng)遵循以下的原則：以下的原則： 汽車檢測技術(shù) 第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ)）靈敏性：）靈敏性： 靈敏性亦稱為靈敏度，是指診斷對象的技術(shù)狀況靈敏性亦稱為靈敏度，是指診斷對象的技術(shù)狀況在從正常狀態(tài)到進(jìn)入故障狀態(tài)之前的整個(gè)使用期在從正常狀態(tài)到進(jìn)入故障狀態(tài)之前的整個(gè)使用期內(nèi)，診

37、斷參數(shù)相對于技術(shù)狀況參數(shù)的變化率。選內(nèi)，診斷參數(shù)相對于技術(shù)狀況參數(shù)的變化率。選用靈敏性高的診斷參數(shù)診斷汽車的技術(shù)狀況時(shí)，用靈敏性高的診斷參數(shù)診斷汽車的技術(shù)狀況時(shí)，可使診斷的可靠性提高?？墒乖\斷的可靠性提高。 汽車檢測技術(shù) 第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ)2 2）單值性：）單值性： 是指診斷對象的技術(shù)狀況參數(shù)從開始值變化到終是指診斷對象的技術(shù)狀況參數(shù)從開始值變化到終了值的范圍內(nèi)，它沒有極值，否則對應(yīng)于同一個(gè)了值的范圍內(nèi)，它沒有極值，否則對應(yīng)于同一個(gè)檢測、診斷參數(shù)值，會出現(xiàn)兩種技術(shù)狀況參數(shù)，檢測、診斷參數(shù)值，會出現(xiàn)兩種技術(shù)狀況參數(shù)，使得汽車技術(shù)狀況無法判斷。使得汽車技術(shù)狀況無法判斷。 汽車檢測技術(shù)

38、第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ)3 3）穩(wěn)定性：）穩(wěn)定性： 穩(wěn)定性指在相同的測試條件下，多次測得同一診穩(wěn)定性指在相同的測試條件下，多次測得同一診斷參數(shù)的測量值，具有良好的一致性斷參數(shù)的測量值，具有良好的一致性 （重復(fù)性）。（重復(fù)性）。診斷參數(shù)的穩(wěn)定性越好，其測量值的離散度越小。診斷參數(shù)的穩(wěn)定性越好，其測量值的離散度越小。穩(wěn)定性不好的診斷參數(shù)，其靈敏性也低，可靠性穩(wěn)定性不好的診斷參數(shù)，其靈敏性也低，可靠性差。差。 汽車檢測技術(shù) 第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ)4 4）信息性：）信息性： 信息性是指診斷參數(shù)對汽車技術(shù)狀況具有的表征性。信息性是指診斷參數(shù)對汽車技術(shù)狀況具有的表征性。表征性好的診斷參數(shù)，能

39、揭示汽車技術(shù)狀況的特征表征性好的診斷參數(shù)，能揭示汽車技術(shù)狀況的特征和現(xiàn)象，反映汽車技術(shù)狀況的全部情況。診斷參數(shù)和現(xiàn)象，反映汽車技術(shù)狀況的全部情況。診斷參數(shù)的信息性越好，包含汽車技術(shù)狀況的信息量越多，的信息性越好，包含汽車技術(shù)狀況的信息量越多，得出的診斷結(jié)論越可靠。得出的診斷結(jié)論越可靠。 汽車檢測技術(shù) 第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ)5 5）經(jīng)濟(jì)性：）經(jīng)濟(jì)性： 經(jīng)濟(jì)性是指獲得診斷參數(shù)的測量值所需要的診斷經(jīng)濟(jì)性是指獲得診斷參數(shù)的測量值所需要的診斷作業(yè)費(fèi)用的多少，包括人力、工時(shí)、場地、儀器、作業(yè)費(fèi)用的多少，包括人力、工時(shí)、場地、儀器、設(shè)備和能源消耗等項(xiàng)費(fèi)用。經(jīng)濟(jì)性高的診斷參數(shù)，設(shè)備和能源消耗等項(xiàng)費(fèi)用。

40、經(jīng)濟(jì)性高的診斷參數(shù)，所需要的診斷作業(yè)費(fèi)用低。所需要的診斷作業(yè)費(fèi)用低。 汽車檢測技術(shù) 第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ)三、檢測、診斷參數(shù)的測量條件和測量方法三、檢測、診斷參數(shù)的測量條件和測量方法 1 1、檢測、診斷參數(shù)的測量條件：、檢測、診斷參數(shù)的測量條件： 不同的測量條件和不同的測量方法，可以得出不同不同的測量條件和不同的測量方法，可以得出不同的診斷參數(shù)值。在測量條件中，一般有溫度條件、的診斷參數(shù)值。在測量條件中，一般有溫度條件、速度條件、負(fù)荷條件等。速度條件、負(fù)荷條件等。 汽車檢測技術(shù) 第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ)例如：例如： 多數(shù)診斷參數(shù)的測得需要汽車走熱至正常工作溫度，多數(shù)診斷參數(shù)的測得

41、需要汽車走熱至正常工作溫度，只有少量診斷參數(shù)可在冷車下進(jìn)行；只有少量診斷參數(shù)可在冷車下進(jìn)行； 除了溫度條件外，速度條件和負(fù)荷條件也很重要，除了溫度條件外，速度條件和負(fù)荷條件也很重要，如發(fā)動機(jī)功率的檢測，需在一定的轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門開如發(fā)動機(jī)功率的檢測，需在一定的轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門開度下進(jìn)行；度下進(jìn)行； 汽車制動距離的檢測，需在一定的初速度和載荷下汽車制動距離的檢測，需在一定的初速度和載荷下進(jìn)行。進(jìn)行。 汽車檢測技術(shù) 第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ)2 2、檢測、診斷參數(shù)的測量方法：、檢測、診斷參數(shù)的測量方法： 測量條件、測量方法是一個(gè)不可分割的整體。沒測量條件、測量方法是一個(gè)不可分割的整體。沒有規(guī)范的測量條

42、件和測量方法，無法統(tǒng)一尺度，有規(guī)范的測量條件和測量方法，無法統(tǒng)一尺度，因而測得的診斷參數(shù)值也就無法評價(jià)汽車的技術(shù)因而測得的診斷參數(shù)值也就無法評價(jià)汽車的技術(shù)狀況。狀況。 汽車檢測技術(shù) 第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ)例如：例如： 汽油車排氣污染物的測量，采用怠速法或雙怠速法，汽油車排氣污染物的測量，采用怠速法或雙怠速法，規(guī)定各排氣組分均應(yīng)采用不分光紅外線吸收型規(guī)定各排氣組分均應(yīng)采用不分光紅外線吸收型 （）（） 監(jiān)測儀進(jìn)行；監(jiān)測儀進(jìn)行； 柴油車自由加速煙度的測量，采用濾紙煙度法，規(guī)柴油車自由加速煙度的測量，采用濾紙煙度法，規(guī)定采用濾紙式煙度計(jì)進(jìn)行等等。定采用濾紙式煙度計(jì)進(jìn)行等等。 汽車檢測技術(shù) 第一

43、章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ)四、汽車診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)四、汽車診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)1 1、概述：、概述： 為了定量地評價(jià)汽車、總成及機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀況，確為了定量地評價(jià)汽車、總成及機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀況，確定維修的范圍和深度，預(yù)報(bào)無故障工作里程，必須定維修的范圍和深度，預(yù)報(bào)無故障工作里程，必須建立診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提供一個(gè)比較尺度，這樣，在建立診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提供一個(gè)比較尺度，這樣，在檢測到診斷參數(shù)值后與診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)值對照，即可檢測到診斷參數(shù)值后與診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)值對照，即可確定汽車是繼續(xù)運(yùn)行還是要進(jìn)行維修。確定汽車是繼續(xù)運(yùn)行還是要進(jìn)行維修。 汽車檢測技術(shù) 第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ)2 2、診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的分類：、診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的

44、分類： 汽車診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)與其他標(biāo)準(zhǔn)一樣，分為國家標(biāo)準(zhǔn)、汽車診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)與其他標(biāo)準(zhǔn)一樣，分為國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)四類。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)四類。）國家標(biāo)準(zhǔn)：）國家標(biāo)準(zhǔn)： 國家標(biāo)準(zhǔn)有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和推薦標(biāo)準(zhǔn)，國家強(qiáng)制性標(biāo)國家標(biāo)準(zhǔn)有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和推薦標(biāo)準(zhǔn)，國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)冠以中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)冠以中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn) （）（） 字樣。字樣。國家標(biāo)準(zhǔn)一般由某行業(yè)部委提出，由國家質(zhì)量監(jiān)督國家標(biāo)準(zhǔn)一般由某行業(yè)部委提出，由國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布，全國各級各有關(guān)單位和個(gè)人都檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布，全國各級各有關(guān)單位和個(gè)人都必須貫徹執(zhí)行，具有強(qiáng)制性和權(quán)威性。必須貫徹執(zhí)行，具有強(qiáng)制性和權(quán)

45、威性。 汽車檢測技術(shù) 第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ)例如：例如： GB/T 17993GB/T 1799319991999汽車綜合性能檢測站通用技術(shù)汽車綜合性能檢測站通用技術(shù)條件條件 GB 7258GB 725820042004機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件 汽車檢測技術(shù) 第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ)）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)： 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)在行業(yè)系統(tǒng)內(nèi)貫徹執(zhí)行，一般冠以中華人行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)在行業(yè)系統(tǒng)內(nèi)貫徹執(zhí)行，一般冠以中華人民共和國某某行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，也在一定范圍內(nèi)具有強(qiáng)制民共和國某某行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，也在一定范圍內(nèi)具有強(qiáng)制性和權(quán)威性，有關(guān)單位和個(gè)人也必須貫徹執(zhí)行。性和權(quán)威性，有關(guān)單位和個(gè)人也必須貫徹執(zhí)

46、行。例如：例如： JT/T201-1995JT/T201-1995汽車維護(hù)工藝規(guī)范汽車維護(hù)工藝規(guī)范 JT/T198-1998JT/T198-1998汽車技術(shù)等級評定標(biāo)準(zhǔn)汽車技術(shù)等級評定標(biāo)準(zhǔn)， JTJT為中華人民共和國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的縮寫，其與診為中華人民共和國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的縮寫，其與診斷有關(guān)的限值均可作為診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)使用。斷有關(guān)的限值均可作為診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)使用。 汽車檢測技術(shù) 第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ)）地方標(biāo)準(zhǔn)：）地方標(biāo)準(zhǔn)： 是省級、市地級、縣級制定并發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)，在地方是省級、市地級、縣級制定并發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)，在地方范圍內(nèi)貫徹執(zhí)行，也在一定范圍內(nèi)具有強(qiáng)制性和權(quán)范圍內(nèi)貫徹執(zhí)行，也在一定范圍內(nèi)具有強(qiáng)

47、制性和權(quán)威性，所屬范圍內(nèi)的單位和個(gè)人必須貫徹執(zhí)行。威性，所屬范圍內(nèi)的單位和個(gè)人必須貫徹執(zhí)行。 省、市地、縣三級除貫徹執(zhí)行上級標(biāo)準(zhǔn)外，可根據(jù)省、市地、縣三級除貫徹執(zhí)行上級標(biāo)準(zhǔn)外，可根據(jù)本地具體情況制定地方標(biāo)準(zhǔn)或率先制定上級沒有制本地具體情況制定地方標(biāo)準(zhǔn)或率先制定上級沒有制定的標(biāo)準(zhǔn)。地方標(biāo)準(zhǔn)中的限值可能比上級標(biāo)準(zhǔn)中的定的標(biāo)準(zhǔn)。地方標(biāo)準(zhǔn)中的限值可能比上級標(biāo)準(zhǔn)中的限值要求更嚴(yán)格。限值要求更嚴(yán)格。 汽車檢測技術(shù) 第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ)）企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：）企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)： 該標(biāo)準(zhǔn)包括汽車制造廠推薦的標(biāo)準(zhǔn)，汽車運(yùn)輸企業(yè)該標(biāo)準(zhǔn)包括汽車制造廠推薦的標(biāo)準(zhǔn)，汽車運(yùn)輸企業(yè)和汽車維修企業(yè)內(nèi)部制定的標(biāo)準(zhǔn)，檢測儀器設(shè)備制和汽車

48、維修企業(yè)內(nèi)部制定的標(biāo)準(zhǔn)，檢測儀器設(shè)備制造廠推薦的參考性標(biāo)準(zhǔn)三種類型。造廠推薦的參考性標(biāo)準(zhǔn)三種類型。 汽車制造廠推薦的標(biāo)準(zhǔn)是汽車制造廠在汽車使用說汽車制造廠推薦的標(biāo)準(zhǔn)是汽車制造廠在汽車使用說明書中公布的汽車使用性能參數(shù)、結(jié)構(gòu)參數(shù)、調(diào)整明書中公布的汽車使用性能參數(shù)、結(jié)構(gòu)參數(shù)、調(diào)整數(shù)據(jù)和使用極限等，可以把它們作為診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)和使用極限等，可以把它們作為診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)來使用。來使用。 汽車檢測技術(shù) 第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ) 汽車運(yùn)輸企業(yè)和維修企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)是汽車運(yùn)輸企業(yè)、汽車運(yùn)輸企業(yè)和維修企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)是汽車運(yùn)輸企業(yè)、汽車維修企業(yè)內(nèi)部制定的標(biāo)準(zhǔn)，只在企業(yè)內(nèi)部貫汽車維修企業(yè)內(nèi)部制定的標(biāo)準(zhǔn)，只在企業(yè)內(nèi)部貫

49、徹執(zhí)行。該類標(biāo)準(zhǔn)除貫徹執(zhí)行上級標(biāo)準(zhǔn)外，往往徹執(zhí)行。該類標(biāo)準(zhǔn)除貫徹執(zhí)行上級標(biāo)準(zhǔn)外，往往根據(jù)本企業(yè)的具體情況，制定一些上級標(biāo)準(zhǔn)中尚根據(jù)本企業(yè)的具體情況，制定一些上級標(biāo)準(zhǔn)中尚未規(guī)定的內(nèi)容。企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)須達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)和上級未規(guī)定的內(nèi)容。企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)須達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)和上級標(biāo)準(zhǔn)的要求，同時(shí)允許超過國家標(biāo)準(zhǔn)和上級標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)的要求，同時(shí)允許超過國家標(biāo)準(zhǔn)和上級標(biāo)準(zhǔn)的要求。的要求。 汽車檢測技術(shù) 第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ) 檢測儀器設(shè)備制造廠推薦的參考性標(biāo)準(zhǔn)是檢測儀檢測儀器設(shè)備制造廠推薦的參考性標(biāo)準(zhǔn)是檢測儀器設(shè)備制造廠，針對本儀器或設(shè)備所檢測的診斷器設(shè)備制造廠，針對本儀器或設(shè)備所檢測的診斷參數(shù)，在尚沒有國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

50、的情況下制參數(shù)，在尚沒有國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的情況下制定的診斷參數(shù)的限值，通過儀器或設(shè)備的使用說定的診斷參數(shù)的限值，通過儀器或設(shè)備的使用說明書提供給使用者，作為參考性標(biāo)準(zhǔn)，以判斷汽明書提供給使用者，作為參考性標(biāo)準(zhǔn)，以判斷汽車、總成及機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀況。車、總成及機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀況。 汽車檢測技術(shù) 第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ)3 3、診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的組成：、診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的組成： 診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)一般由初始值、許用值和極限值三部診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)一般由初始值、許用值和極限值三部分組成。分組成。）初始值：）初始值： 此值相當(dāng)于無故障新車和大修車診斷參數(shù)值的大小，此值相當(dāng)于無故障新車和大修車診斷參數(shù)值的大小，往往是最佳值

51、，可作為新車和大修車的診斷標(biāo)準(zhǔn)。往往是最佳值，可作為新車和大修車的診斷標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)診斷參數(shù)測量值處于初始值范圍內(nèi)時(shí)，表明診斷當(dāng)診斷參數(shù)測量值處于初始值范圍內(nèi)時(shí)，表明診斷對象技術(shù)狀況良好，無需維修便可繼續(xù)運(yùn)行。對象技術(shù)狀況良好，無需維修便可繼續(xù)運(yùn)行。 汽車檢測技術(shù) 第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ)）許用值：）許用值： 診斷參數(shù)測量值若在此值范圍內(nèi)，則診斷對象技術(shù)診斷參數(shù)測量值若在此值范圍內(nèi)，則診斷對象技術(shù)狀況雖發(fā)生變化，但尚屬正常，無需修理，按要求狀況雖發(fā)生變化，但尚屬正常，無需修理，按要求維護(hù)即可繼續(xù)運(yùn)行，超過此值，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修理。維護(hù)即可繼續(xù)運(yùn)行，超過此值，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修理。 汽車檢測技術(shù) 第一章

52、汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ)）極限值：）極限值： 診斷參數(shù)測量值超過此值后，診斷對象技術(shù)狀況嚴(yán)診斷參數(shù)測量值超過此值后，診斷對象技術(shù)狀況嚴(yán)重惡化，汽車須立即停駛修理。此時(shí)，汽車的動力重惡化，汽車須立即停駛修理。此時(shí)，汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性大大降低，行駛安全得不到保性、經(jīng)濟(jì)性和排放性大大降低，行駛安全得不到保證，有關(guān)機(jī)件磨損嚴(yán)重，甚至可能發(fā)生機(jī)械事故。證，有關(guān)機(jī)件磨損嚴(yán)重，甚至可能發(fā)生機(jī)械事故。 汽車檢測技術(shù) 第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ)診斷對象 診斷參數(shù)診斷對象 診斷參數(shù)表l -l 汽車常用診斷參數(shù)最大爬坡度（）最高車速（kmh）汽油泵出口關(guān)閉壓力（kPa）化油器浮子室油面高度（m m ）汽

53、車總體汽油機(jī)供給系0100km 加速時(shí)間（s）驅(qū)動車輪輸出功率（kW ）驅(qū)動車輪驅(qū)動力（N）汽車燃料消耗量（km /L）側(cè)傾穩(wěn)定角( )空燃比和燃空比過量空氣系數(shù)電噴發(fā)動機(jī)噴油器的噴油量（m L）電噴發(fā)動機(jī)各缸噴油不均勻度（）發(fā)動機(jī)總體柴油機(jī)供給系額定轉(zhuǎn)速（r/m in）怠速轉(zhuǎn)速（r/m in）發(fā)動機(jī)功率（kW ）發(fā)動機(jī)燃料消耗量（L/h）單缸斷火（油）轉(zhuǎn)速下降值（r/m i n）輸油泵輸油壓力（kPa）噴油泵高壓油管最高壓力（kPa）噴油泵高壓油管殘余壓力（kPa）噴油器針閥開啟壓力（kPa）噴油器針閥關(guān)閉壓力（kPa） 汽車檢測技術(shù) 第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ)續(xù)表l-l 汽車常用診斷參

54、數(shù)診斷對象 診斷參數(shù)診斷對象 診斷參數(shù)發(fā)動機(jī)總體汽油車怠速排放H C的體積分?jǐn)?shù)（）柴油車自由加速煙度（FSN）排氣溫度（）異響柴油機(jī)供給系各缸供油不均勻度（）供油提前角（）各缸供油間隔角（）各缸噴油器的噴油量（m L）曲柄連桿機(jī)構(gòu)氣缸壓力（M Pa）曲軸箱竄氣量（L/m in）氣缸漏氣量（kPa）氣缸漏氣率（）進(jìn)氣管真空度（kPa）車輪靜不平衡量（g）車輪動不平衡量（g）車輪端面圓跳動量（mm ）車輪徑向圓跳動量（mm ）輪胎胎冠花紋深度（mm ）行駛系制動距離（m）制動力（N）制動拖滯力（N）駐車制動力（N）制動減速度（m /s）2制動系協(xié)調(diào)時(shí)間（s）制動完全釋放時(shí)間（s）制動系車輪側(cè)滑量（

55、m /km）車輪前束（m m）車輪外傾角（）主銷后傾角（）主銷內(nèi)傾角（）轉(zhuǎn)向輪最大轉(zhuǎn)向角（）最小轉(zhuǎn)彎直徑（m）轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動量（）轉(zhuǎn)向盤外緣最大切向力（N）轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向系汽油車怠速排放CO的體積分?jǐn)?shù)（）噴油器針閥升程（m m） 汽車檢測技術(shù) 第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ)續(xù)表l-l 汽車常用診斷參數(shù)診斷對象 診斷參數(shù)診斷對象 診斷參數(shù)冷卻液溫度（）冷卻液液面高度散熱器冷卻液入口與出口溫差（）風(fēng)扇傳動帶張力（N）冷卻系傳動系游動角度（）傳動系機(jī)械傳動效率傳動系功率損失（kW ）異響振動總成工作溫度（）傳動系點(diǎn)火系蓄電池電壓（V）一次電路電壓（V）斷電器觸點(diǎn)間隙（m m）斷電器觸點(diǎn)閉合角（）各缸

56、點(diǎn)火波形重疊角（）點(diǎn)火提前角（）各缸點(diǎn)火電壓值（kV）各缸點(diǎn)火電壓短路值（kV）點(diǎn)火系最高電壓值（kV）火花塞加速特性值（kV）電容器容量（u F）氣門間隙（1m m）配氣相位（）配氣機(jī)構(gòu)潤滑系理化性能指標(biāo)變化量清凈性系數(shù)K的變化量介電常數(shù)的變化量金屬微粒的體積分?jǐn)?shù)（）機(jī)油消耗量（kg）前照燈發(fā)光強(qiáng)度（cd）前照燈光束照射位置（m m）車速表允許誤差范圍（）喇叭聲級（A聲級）（dB）客車車內(nèi)噪聲級（A聲級）（dB）駕駛員耳旁噪聲級（A聲級）（dB）其他 汽車檢測技術(shù) 第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ)五、診斷周期五、診斷周期1 1、概念：、概念： 診斷周期是汽車診斷的間隔期，以行駛里程或使用診斷周

57、期是汽車診斷的間隔期，以行駛里程或使用時(shí)間表示。時(shí)間表示。 診斷周期的確定，應(yīng)滿足技術(shù)和經(jīng)濟(jì)兩方面的條件，診斷周期的確定，應(yīng)滿足技術(shù)和經(jīng)濟(jì)兩方面的條件，獲得最佳診斷周期。獲得最佳診斷周期。 最佳診斷周期，是能保證車輛的完好率最高而消耗最佳診斷周期，是能保證車輛的完好率最高而消耗的費(fèi)用最少的診斷周期。的費(fèi)用最少的診斷周期。 汽車檢測技術(shù) 第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ)2 2、制定最佳診斷周期應(yīng)考慮的因素：、制定最佳診斷周期應(yīng)考慮的因素： 制定最佳診斷周期，應(yīng)考慮汽車技術(shù)狀況、汽車使制定最佳診斷周期，應(yīng)考慮汽車技術(shù)狀況、汽車使用條件，還應(yīng)考慮汽車檢測診斷、維護(hù)修理、停駛用條件，還應(yīng)考慮汽車檢測診斷

58、、維護(hù)修理、停駛損耗的費(fèi)用等項(xiàng)因素。損耗的費(fèi)用等項(xiàng)因素。）汽車技術(shù)狀況：）汽車技術(shù)狀況： 在汽車新舊程度不一，行駛里程不一，技術(shù)狀況等在汽車新舊程度不一，行駛里程不一，技術(shù)狀況等級不一，制定的最佳診斷周期顯然也不會一樣。新級不一，制定的最佳診斷周期顯然也不會一樣。新車、大修后的車輛，其最佳診斷周期長，反之則短。車、大修后的車輛，其最佳診斷周期長，反之則短。 汽車檢測技術(shù) 第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ)）汽車使用條件：）汽車使用條件： 它包括氣候條件、道路條件、裝載條件、駕駛技術(shù)、它包括氣候條件、道路條件、裝載條件、駕駛技術(shù)、是否拖掛、燃潤料質(zhì)量等。氣候惡劣、道路狀況差、是否拖掛、燃潤料質(zhì)量等。

59、氣候惡劣、道路狀況差、經(jīng)常重載、駕駛技術(shù)不佳、拖掛行駛、燃潤料質(zhì)量經(jīng)常重載、駕駛技術(shù)不佳、拖掛行駛、燃潤料質(zhì)量得不到保障的汽車，其最佳診斷周期短，反之則長。得不到保障的汽車，其最佳診斷周期短，反之則長。 汽車檢測技術(shù) 第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ)）費(fèi)用：）費(fèi)用： 它包括檢測診斷、維護(hù)修理、停駛損耗的費(fèi)用。它包括檢測診斷、維護(hù)修理、停駛損耗的費(fèi)用。若使檢測診斷、維護(hù)修理費(fèi)用降低，則應(yīng)使最佳若使檢測診斷、維護(hù)修理費(fèi)用降低，則應(yīng)使最佳診斷周期延長，但汽車因故障停駛的損耗費(fèi)用增診斷周期延長，但汽車因故障停駛的損耗費(fèi)用增加；若使停駛損耗的費(fèi)用降低，則應(yīng)使最佳診斷加；若使停駛損耗的費(fèi)用降低，則應(yīng)使最佳診

60、斷周期縮短，但檢測診斷、維護(hù)修理的費(fèi)用增加。周期縮短，但檢測診斷、維護(hù)修理的費(fèi)用增加。 汽車檢測技術(shù) 第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ)3 3、制定最佳診斷周期的方法：、制定最佳診斷周期的方法： 大量統(tǒng)計(jì)資料表明，實(shí)現(xiàn)單位里程費(fèi)用最小和技大量統(tǒng)計(jì)資料表明，實(shí)現(xiàn)單位里程費(fèi)用最小和技術(shù)完好率最高，兩者是可以求得一致的。術(shù)完好率最高，兩者是可以求得一致的。 汽車檢測技術(shù) 第一章 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎(chǔ)第四節(jié)第四節(jié) 汽車維修的主要制度汽車維修的主要制度一、概述一、概述 汽車運(yùn)輸業(yè)車輛及時(shí)管理規(guī)定汽車運(yùn)輸業(yè)車輛及時(shí)管理規(guī)定指出，車輛維指出，車輛維護(hù)應(yīng)貫徹護(hù)應(yīng)貫徹“預(yù)防為主，定期檢測，強(qiáng)制維護(hù)，視預(yù)防為主，定