汽車駕駛員中高級(jí)

1、汽車駕駛員試題（中高級(jí)）一選擇題1汽車在水平道路上高度等速行駛，驅(qū)動(dòng)力（）空氣阻力與滾動(dòng)阻力的總和，而且作用力的方向相反。A 大于 B 等于 C 小于 D 不等于2車輪滾動(dòng)時(shí)的滾動(dòng)阻力等于車輪負(fù)荷（）滾動(dòng)阻力系數(shù)。A 加上 B 減去 C 乘以 D 除以3若汽車行駛速度提高到某一車速，驅(qū)動(dòng)力與行駛阻力的代數(shù)和為零時(shí)，汽車將（）行駛。A 加速 B 減速 C 勻速 D 變速4當(dāng)駕駛操作效果與駕駛員的意志產(chǎn)生偏差時(shí)，感覺器官又將這些誤差的信息輸送到大腦，這種機(jī)能稱為（）。A 反射 B 幻覺 C 本能 D 反饋5噪聲強(qiáng)度在（）以上時(shí)，人的聽覺會(huì)暫時(shí)遲鈍，并產(chǎn)生頭暈及心情急躁現(xiàn)象。A 40dB B 65d

2、B C 90dB D 120dB6汽車駛經(jīng)學(xué)校、影劇院、百貨商店和其他一些行人人較多的場(chǎng)所附近時(shí)，應(yīng)以（）通過。A 最低車速 B 經(jīng)濟(jì)車速 C 中等車速 D 正常車速7在沒有限速標(biāo)志、標(biāo)線的城市道路上同方向行駛，只有一條機(jī)動(dòng)車道的城市道路，機(jī)動(dòng)車的最高行駛速度不得超過（）。A 30km/h B 40km/h C 50km/h D 70km/h8產(chǎn)生磁場(chǎng)的根本條件是（）。A 電磁感應(yīng) B 電流的磁效應(yīng) C 感應(yīng)電流 D 磁效應(yīng)場(chǎng)9具有很低的反向擊穿電壓，且允許通過較大的反向電流，是（）的特點(diǎn)。A 光電二極管 B 發(fā)光二極管 C 穩(wěn)壓二極管 D 硅整流二極管10用來表示放大器方大信號(hào)功率能力的性能

3、指標(biāo)是（）。A 電壓增益 B 電流增益 C 功率增益 D 頻率增益11鉆深孔時(shí)，用力要適當(dāng)，應(yīng)經(jīng)常提起鉆頭，以（）。A 潤滑鉆具 B 冷卻工件 C 冷卻鉆具 D 排出切屑12檢驗(yàn)零配件尺寸精度和形狀精度時(shí)，可選用（）作為量具。A 百分表 B 內(nèi)徑量表 C 外徑千分尺 D 內(nèi)徑千分尺13為了使液壓缸能在移動(dòng)過程中停止在任何位置，并防止在停止后由于外力作用而發(fā)生移動(dòng)，可采用（）。A 鎖緊回路 B 限壓回路 C 背壓回路 D 支撐回路14自卸汽車的貨箱停留在某一位置時(shí)，操縱閥的滑閥處于中間位置，連接舉傾油缸的油道通路（）。A 接回油孔 B 接近油孔 C 打開 D 關(guān)閉15在機(jī)械制圖中，軸心線的標(biāo)注應(yīng)

4、使用（）。A 點(diǎn)劃線 B 雙點(diǎn)劃線 C 細(xì)實(shí)線 D 粗實(shí)線16電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)（）內(nèi)不能啟動(dòng)成功，則應(yīng)中斷啟動(dòng)過程。A 5s B 10s C 15s D 20s17在繁華市區(qū)，車輛密集，行駛速度低，同向行駛的車輛應(yīng)與前車保持（）以上的安全距離。A 5m B 20m C 30m D 50m18機(jī)動(dòng)車夜間行駛前，應(yīng)檢查燈光完好性，前大燈遠(yuǎn)光射距應(yīng)在（）以外。A 10m B 20m C 20m D 50m19在高原山區(qū)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)爆震傾向小，可適當(dāng)（）汽油的辛烷值。A 降低 B 提高 C 降低或提高 D 保持20汽車泥濘道路上發(fā)生后輪側(cè)滑后，應(yīng)立即抬起加速踏板，并將方向盤（），使后輪駛回路中

5、。A 向側(cè)滑的方向轉(zhuǎn)動(dòng) B 向側(cè)滑的相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)C 保持不變 D 左右來回轉(zhuǎn)動(dòng)21霧中行車應(yīng)使用（），勤按喇叭以示警告。A 遠(yuǎn)光燈 B 近光燈 C 轉(zhuǎn)向燈 D 防霧燈、示寬燈22汽車涉水駕駛時(shí)，應(yīng)選擇（）方向進(jìn)行。A 垂直流向 B 逆流斜向 C 順流斜向 D 直線行駛23四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與凸輪軸的轉(zhuǎn)速比為（）。A 11 B 11 C 21 D 4124在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過程中，實(shí)際供給的空氣質(zhì)量與理論上完全燃燒時(shí)所需要的空氣質(zhì)量之比，稱為（）。A 空燃比 B 過量空氣系數(shù) C 混合氣濃度 D 混合氣供給量25調(diào)速器的功用是使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)能隨外界（）的變化，自動(dòng)的調(diào)節(jié)供油量，從而保證胎速穩(wěn)定和限制發(fā)

6、動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速，防止超速飛車。A 汽缸壓力 B 負(fù)荷 C 功率 D 溫度26孔市噴油器的噴油壓力高，噴霧質(zhì)量好，適用于（）燃燒室的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。A 統(tǒng)一式 B 分隔式 C 渦流室式 D 預(yù)熱室式27汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)由水泵、風(fēng)扇、散熱器、（）、水管、水溫表和感應(yīng)塞等組成，還有導(dǎo)風(fēng)圈和百葉窗等輔助裝置。A 節(jié)溫器、水缸 B 水箱、節(jié)溫器 C 節(jié)溫器、水套 D 水箱、水套28差速器左右兩半軸齒輪的轉(zhuǎn)速之和等于差速器殼轉(zhuǎn)速的（）。A 1倍 B 2倍 C 3倍 D 4倍29主動(dòng)齒輪是大齒輪，傳動(dòng)比小于1，即為（）傳動(dòng)。A 增速增扭 B 增速降扭 C 降速增扭 D 降速降扭30雙極主減速器的一級(jí)傳動(dòng)比為33

7、19,二級(jí)傳動(dòng)比為4516，則其主傳動(dòng)比為（）。A 5.88 B 2.81 C 4.88 D 1.7431當(dāng)汽車兩后驅(qū)動(dòng)輪懸空時(shí)，用手轉(zhuǎn)動(dòng)一側(cè)車輪，另一側(cè)車輪則（）。A 不動(dòng) B 同方向轉(zhuǎn)動(dòng) C 反方向轉(zhuǎn)動(dòng) D 隨意轉(zhuǎn)動(dòng)32在汽車制動(dòng)系統(tǒng)中，產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作和控制制動(dòng)效果的部件稱為制動(dòng)（）。A 供能裝置 B 控制裝置 C 傳動(dòng)裝置 D 輔助裝置33鋼板彈簧總成是由若干片不等長(zhǎng)的彈簧鋼板組成的，它接近（）的彈性梁。A 等強(qiáng)度 B 變強(qiáng)度 C 高強(qiáng)度 D 低強(qiáng)度34電容器與斷電器觸電并聯(lián)，其功用是減小斷電觸點(diǎn)火花，防止觸電燒蝕，提高（）。A 初級(jí)電壓 B 次級(jí)電壓 C 火花強(qiáng)度 D 磁場(chǎng)能量35火花塞

8、瓷絕緣體通常用（）陶瓷材料制成的。A 氧化銅 B 氧化鋁 C 氧化鐵 D 氧化鈦36分電器上的離心調(diào)節(jié)器和真空調(diào)節(jié)器能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)（）。A 點(diǎn)火提前角度 B 混合氣濃度 C 輸出功率 D 節(jié)氣門開度37無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)在分電器內(nèi)沒有斷電觸電，而由各種形式的點(diǎn)火（）來代替。A 信號(hào)發(fā)生器 B 電子控制器 C 高能點(diǎn)火線圈 D 高效點(diǎn)火正時(shí)38為抑制點(diǎn)火系的電磁波對(duì)本車無線電收放的干擾，若點(diǎn)火系高壓線損壞，應(yīng)更換相同的（）。A 銅芯高壓線 B 鋁芯高壓線 C 電感高阻尼線 D 普通高壓線39汽車一級(jí)維護(hù)作業(yè)時(shí)應(yīng)清潔蓄電池外部，檢查液面并添加（）。A 電解液 B 蒸餾水 C 稀

9、硫酸 D 普通水40對(duì)點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整后，將節(jié)氣門突然開大時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出突爆聲，則表明（）。A 點(diǎn)火時(shí)間過遲 B 點(diǎn)火時(shí)間過早 C 點(diǎn)火時(shí)間錯(cuò)亂 D 斷電器觸點(diǎn)燒蝕41汽車發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷小時(shí)，節(jié)氣門開度小，點(diǎn)火提前角應(yīng)（）。A 相應(yīng)增大 B 相應(yīng)減小 C 保持不變 D 任意變化42噴油泵聯(lián)軸器對(duì)噴油提前角的調(diào)整范圍為30°，在“0”刻線兩側(cè)各有5道刻線，每一隔為曲軸轉(zhuǎn)角（）。A 1° B 2° C 3° D 6°43離合器分離杠桿內(nèi)端的工作面高度應(yīng)處于同一工作面上，調(diào)整時(shí)誤差不應(yīng)超過（）。A 0.05-0.15mm B 0.20-0.30mm C 0.

10、40-0.50mm D 0.50-0.60mm44柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下排氣冒黑煙，應(yīng)診斷為循環(huán)供油量（）。A 過小 B 過大 C 不均 D 突變45柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油時(shí)間（），將使汽缸發(fā)生有規(guī)律的敲擊聲。A 過早 B 過晚 C 正常 D 錯(cuò)亂46柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，剛剛啟動(dòng)時(shí)排氣管冒白煙，溫度升高后冒黑煙，說明（）。A 噴油時(shí)間過遲 B 噴油時(shí)間過早 C 汽缸壓力不足 D 供油量過小47連桿軸承響聲是一種短促而堅(jiān)實(shí)的“嗒、嗒”聲，響聲來自發(fā)動(dòng)機(jī)的（）。A 頂部 B 中部 C 下部 D 中上部48發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的原因主要有兩個(gè)，一是發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常，另一個(gè)是冷卻系統(tǒng)的（）。A 冷卻液不循環(huán) B 冷卻液

11、小循環(huán) C 冷卻能力下降 D 風(fēng)扇皮帶過緊49在換擋操作時(shí)，不能掛入所需檔位或掛入檔位卻不能退回空擋的現(xiàn)象，稱為變速器的（）。A 脫檔 B 跳檔 C 亂檔 D 掉檔50輪轂軸承調(diào)整（），將增加車輪旋轉(zhuǎn)時(shí)的阻力和摩擦損失，使燃料耗能增加。A 過松 B 過緊 C 適中 D 不當(dāng)51汽車的額定裝載質(zhì)量與空車質(zhì)量之比稱為（）。A 質(zhì)量利用系數(shù) B 質(zhì)量利用程度 C 容量 D 利用率52汽車的（）直接決定汽車的平均技術(shù)速度，并影響汽車生產(chǎn)效率。A 燃料經(jīng)濟(jì)性 B 通過性 C 制動(dòng)性 D 動(dòng)力性53在汽車制動(dòng)過程中，保持車輪處于（）制動(dòng)狀態(tài)，便可獲得最佳的制動(dòng)效果。A 打滑 B 抱死 C 半抱死 D 滑移

12、54汽車橫向傾覆的原因主要是車輛（）時(shí)產(chǎn)生的離心力作用過大造成的。A 直線行駛 B 上坡加速 C 下坡減速 D 轉(zhuǎn)彎行駛55汽車高速行駛所引起的強(qiáng)迫振動(dòng)頻率（）汽車固有頻率時(shí)，便會(huì)產(chǎn)生共振，致使汽車行駛平順性大大降低。A 遠(yuǎn)大于 B 接近或等于 C 遠(yuǎn)小于 D 不等于56汽車車身的振動(dòng)頻率對(duì)乘員生理的影響較大，在1.1-1.4Hz范圍時(shí)，能使乘員有（）。A 暈船感覺 B 沖擊感 C 較舒適感 D 不舒適感57汽車零部件維護(hù)率表示（）時(shí)間內(nèi)完成的維護(hù)次數(shù)。A 單位 B 給定 C 維護(hù) D 行駛58滑閥由殼體、滑閥體、反作用柱塞及單向閥等組成，是液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的（）機(jī)構(gòu)。A 動(dòng)力 B 執(zhí)行 C

13、 控制 D 輔助59汽車制動(dòng)時(shí)，真空助力器加力氣室處于（）狀態(tài)。A 真空 B 常壓 C 前腔真空，后腔常壓 D 前腔常壓，后腔真空60汽車排放的污染物中，能形成酸雨，造成水和土壤酸化的物質(zhì)是（）。A CO B HC C SO2 D NOX61機(jī)動(dòng)車噪聲的強(qiáng)度一般都達(dá)（），對(duì)人和環(huán)境危害很大。A 40-60dB B 50-80dB C 60-90dB D 80-100dB62汽車排放的污染物占大氣污染物總量的（）以上。A 20% B 30% C 40% D 60%63在無分電器的電控點(diǎn)火系統(tǒng)中，點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組的一端與電源正極連接受點(diǎn)火開關(guān)控制，另一端與點(diǎn)火器內(nèi)大功率晶體管的（）連接，受電控單元

14、控制。A 基極 B 集電極 C 發(fā)射極 D NPN結(jié)64電動(dòng)燃油泵工作時(shí)，燃油流經(jīng)電動(dòng)燃油泵（），對(duì)永磁電動(dòng)機(jī)的電樞起到冷卻作用，故此種燃油泵又稱濕式燃油泵。A 外部 B 內(nèi)部 C 前部 D 后部65汽車在低溫條件下使用時(shí)，潤滑油粘度增大，機(jī)械功率損失隨之（）。A 增加 B 燃料油 C 電解液 D 冷卻液66低溫啟動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可采用（）混合燃料啟動(dòng)。A 乙醇和汽油 B 乙醇和柴油 C 乙醚和汽油 D 乙醚和柴油67氣溫從15升高到40時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)（）約下降6%-8%。A 功率 B 油耗 C 轉(zhuǎn)速 D 壓力68在高溫條件下，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的同一量孔溫度從10升高到40時(shí)，汽油供給流量將增加2%-3%，

15、致使混合氣濃度（）。A 變稀 B 變濃 C 不變 D 變化69夏季進(jìn)行車輛維修保養(yǎng)作業(yè)時(shí)，化油器浮子室油平面高度的調(diào)整應(yīng)（）。A 適當(dāng)提前 B 適當(dāng)推遲 C 提前或推遲 D 保持不變70汽車拖掛由于阻力增加發(fā)動(dòng)機(jī)后備功率減小，當(dāng)換如高一檔后，發(fā)動(dòng)機(jī)仍能處于（）的轉(zhuǎn)速時(shí)，方可繼續(xù)換高檔。A 800-1000r/min B 1000-1200r/min C 1500-2000r/min D 2000r/min以上以下30道題目為中級(jí)工答題題目：71汽車走合期內(nèi)，載重質(zhì)量不允許超過額定載荷的（）。A 25% B 50% C 75% D 85%72汽車走合里程達(dá)到（）時(shí)，要更換發(fā)動(dòng)機(jī)。A 1000km

16、 B 1500km C 2000km D 500km73發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣過程結(jié)束時(shí)，汽缸內(nèi)氣體的壓力（）周圍大氣壓力。A 大于 B 等于 C 小于 D 不等于74在發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)中，以發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸上得到的凈功率為基礎(chǔ)而建立的指標(biāo)稱為（）指標(biāo)。A 指示性能 B 動(dòng)力性能 C 有效性能 D 機(jī)械性能75當(dāng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)爆震燃燒時(shí)，火焰?zhèn)鞑ニ俣缺日鞑ニ俣瓤烊舾杀?，高達(dá)（）。A 20-30m/s B 100-200m/s C 1000-2000m/s D 2500-3000m/s76柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)從噴油開始到汽缸壓力急劇上升為止，這一燃燒過程稱為（）。A 著火落后期 B 速燃期 C 緩燃期 D 補(bǔ)燃期77

17、一般汽油發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌上標(biāo)明的功率、扭矩及相應(yīng)的轉(zhuǎn)速，其確定是以發(fā)動(dòng)機(jī)的（）為依據(jù)的。A 負(fù)荷特性 B 部分特性 C 使用特性 D 外特性78汽油發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線表明，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度（）發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩所對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速時(shí)，隨著轉(zhuǎn)速的增加，扭矩呈下降趨勢(shì)，且下降趨勢(shì)逐漸加快。A 大于 B 等于 C 小于 D 不等于79一般車用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩儲(chǔ)備系數(shù)為（）。A 5-10% B 10-30% C 20-40% D 30-50%80如果柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)速器失靈，功率隨轉(zhuǎn)速的增加而增加，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到某一數(shù)值時(shí)，功率（）。A 繼續(xù)增加 B 開始下降 C 保持不變 D 任意變化81在車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)速器內(nèi)裝有供油量

18、校正裝置，校正后柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩儲(chǔ)備系數(shù)可提高（）。A 5%-10% B 10%-25% C 25%-30% D 30%-35%82最高車速、加速能力和最大爬坡能力是衡量汽車（）的評(píng)價(jià)指標(biāo)。A 穩(wěn)定性 B 通過性 C 動(dòng)力性 D 燃料經(jīng)濟(jì)性83發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率與汽車總質(zhì)量之比，稱為（）。A 后備功率 B 總功率 C 比功率 D 功率比率84保持發(fā)動(dòng)機(jī)良好的密封性，是防止汽車（）下降的根本措施。A 經(jīng)濟(jì)性 B 動(dòng)力性 C 制動(dòng)性 D 通過性85由于柴油機(jī)的熱效率比汽油機(jī)高，所以柴油機(jī)的有效燃油消耗率（）汽油機(jī)的有效燃油消耗率。A 大于 B 等于 C 小于 D 不等于86汽車在接近于中等車速行駛時(shí)

19、，其燃料消耗量最低，此時(shí)的車速稱為（）。A 穩(wěn)定車速 B 行駛車速 C 經(jīng)濟(jì)車速 D 較低車速87空氣阻力分別與汽車的迎風(fēng)面積、空氣阻力系數(shù)、車速的（）。A 二次方成正比 B 二次方成反比 C 三次方成正比 D 三次方成反比88汽車制動(dòng)時(shí)，使汽車減速行駛的力主要是（）。A 空氣阻力 B 滾動(dòng)阻力 C 地面附著力 D 制動(dòng)器制動(dòng)力89汽車在行駛中，當(dāng)駕駛員發(fā)現(xiàn)緊急情況，從想停車開始到右腳踏在制動(dòng)板上將要踩下之前為止，所需時(shí)間稱為（）時(shí)間。A 駕駛員反應(yīng) B 制動(dòng)系反應(yīng) C 制動(dòng)協(xié)調(diào) D 持續(xù)制動(dòng)90制動(dòng)前車速愈高，側(cè)滑的時(shí)間愈長(zhǎng)，則車輛側(cè)滑轉(zhuǎn)過的角度（）。A 愈小 B 不變 C 愈大 D 無規(guī)律

20、變化91汽車抗側(cè)翻和側(cè)滑的能力稱為汽車的（）穩(wěn)定性。A 縱向 B 橫向 C 制動(dòng) D 轉(zhuǎn)向92采?。ǎ┑拇胧梢蕴岣咂嚨臋M向和縱向穩(wěn)定性。A 降低汽車重心 B 提高汽車重心 C 減少汽車軸距 D 縮短汽車軸距93影響汽車通過性的結(jié)構(gòu)因素很多，但主要是汽車的（）和幾何參數(shù)有關(guān)的結(jié)構(gòu)因素。A 駕駛技術(shù) B 輪胎氣壓 C 動(dòng)力性 D 平順性94車身的固有頻率低于（），人有暈船的感覺。A 20次/min B 40次/min C 60次/min D 85次/min95汽車維護(hù)工藝規(guī)范規(guī)定，未拆輪胎前先撬動(dòng)車輪檢查轉(zhuǎn)向節(jié)襯套與主銷的配合松曠程度，其配合間隙應(yīng)不超過（）。A 0.10mm B 0.15m

21、m C 0.20mm D 0.25mm96總成大修送修時(shí)，應(yīng)處于（）狀態(tài)，附件、零件均不得拆換和短缺。A 完好 B 使用 C 裝合 D 無故障97化油器（）磨損流量增大時(shí)，燃油消耗將增加10%-15%。A 三角針閥 B 省油器閥球 C 主量孔 D 功率量孔98汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火示波器一般由示波管、傳感器和（）組成。A 電流電路 B 交流電路 C 電子電路 D 混合電路99診斷氣門響和活塞敲缸響時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)（）運(yùn)行下就能聽得比較明顯。A 低俗或中速 B 中速或高速 C 高速 D 怠速或低速100紙帶記錄式制動(dòng)減速儀在制動(dòng)結(jié)束后，可以在帶坐標(biāo)的紙帶上畫出減速度隨時(shí)間變化的（）。A 直線 B 關(guān)系 C

22、曲線 D 過程以下30道題目為高級(jí)工答題題目：71交通工程研究的內(nèi)容是人、車輛、道路和環(huán)境等交通特性及它們之間的（）。A 空間與時(shí)間 B 分布與變化 C 空間與距離 D 動(dòng)態(tài)與靜態(tài)72通常、駕駛員行車時(shí)分配于駕駛?cè)蝿?wù)的注意量取決于（）需要的注意量。A 車輛裝載 B 道路環(huán)境 C 生理狀態(tài) D 疲勞程度73經(jīng)試驗(yàn)，血液中的酒精含量與駕駛能力有直接關(guān)系。當(dāng)血液中的酒精含量大于0.15%時(shí)，駕駛能力下降（）。A 10% B 15% C 20% D 30% 74凡一次造成死亡1至2人，或者重傷3人以上10人以下的交通事故為（）。A 輕微事故 B 一般事故 C 重大事故 D 特大事故75發(fā)生道路交通事故

23、后，交通管理人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)之前，事故現(xiàn)場(chǎng)的最初保護(hù)，應(yīng)由（）維護(hù)。A 乘車人員 B 肇事駕駛員 C 目擊證人 D 圍觀人員76刑法對(duì)交通肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處以（）有期徒刑。A 三年以下 B 三年以上七年以下 C 七年以上 D 十五年77檢測(cè)柴油車自由加速煙度，應(yīng)保證取樣管插入深度不小于（），否則排氣管應(yīng)加接管，并保證接口不漏氣。A 150mm B 200mm C 250mm D 300mm78汽車柴油機(jī)全負(fù)荷煙度排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，定型柴油機(jī)煙度限值為（）。A 不小于4.0Rb B 不大于4.0Rb C 不小于5.0Rb D 不大于5.0Rb79檢測(cè)加速行駛車外噪聲時(shí)，車輛同側(cè)兩次測(cè)

24、量結(jié)果之差應(yīng)不大于（）。A 1dB B 2dB C 3dB D 4dB80車內(nèi)噪聲檢測(cè)時(shí)，要求車輛以常用檔位50km/h以上不同車速（），分別進(jìn)行測(cè)量。A 勻速行駛 B 加速行駛 C 減速行駛 D 滑行行駛81人工直觀檢驗(yàn)汽車技術(shù)狀況的方法適用于檢驗(yàn)（）的檢驗(yàn)項(xiàng)目。A 外表和定量分析 B 總成和定量分析 C 總成和直觀性強(qiáng) D 外表和直觀性強(qiáng)82路試前整車檢驗(yàn)要求汽車左右軸距差應(yīng)不大于（）。A 2mm B 3mm C 4mm D 5mm83路試檢驗(yàn)汽車動(dòng)力性能時(shí)，一般小車用直接檔，車速從20km/h加速到40km/h應(yīng)不超過（）。A 5s B 10s C 15s D 20s84采用制動(dòng)力檢驗(yàn)行

25、車制動(dòng)性能，要求進(jìn)行制動(dòng)力檢測(cè)時(shí)汽車各輪的阻滯力均不得大于該軸軸荷的（）。A 5% B 10% C 15% D 20%85對(duì)于最大設(shè)計(jì)車速大于或等于100km/h的機(jī)動(dòng)車，其轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量從中間位置向左或向右轉(zhuǎn)角均不得大于（）。A 10° B 15° C 20° D 25°86汽車傳動(dòng)軸檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求，傳動(dòng)軸裝上萬向節(jié)后，應(yīng)進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)，對(duì)于轎車其任一端的動(dòng)不平衡量應(yīng)不大于（）g·cm。A 10 B 30 C 50 D 10087汽車大修竣工出廠時(shí)，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)應(yīng)操縱輕便，行駛中無（）現(xiàn)象，前輪定位、最大轉(zhuǎn)向角及最小轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)符合原設(shè)計(jì)要求

26、。A 跑滑、側(cè)滑 B 擺頭、側(cè)滑 C 調(diào)頭、側(cè)滑 D 跑偏、擺頭88發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度達(dá)到75-85時(shí)，測(cè)量汽缸壓縮壓力，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)各缸壓縮壓力差應(yīng)不超過各缸平均壓力的（）。A 4% B 6% C 8% D 10%89在保證發(fā)動(dòng)機(jī)各工況都能良好潤滑的條件下，選用（）的潤滑油，可以降低損耗、節(jié)約燃油。A 凝點(diǎn)較高 B 凝點(diǎn)較低 C 粘度較大 D 粘度較小90發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)（），會(huì)引起泵油現(xiàn)象，使發(fā)動(dòng)機(jī)竄機(jī)油，機(jī)油耗增加。A 側(cè)隙過大，背隙過大 B 開口間隙過小C 側(cè)隙過小，背隙過小 D 開口間隙過大91變速器嚙合齒輪的嚙合側(cè)隙應(yīng)為（）mm。A 0.04-0.10 B

27、0.15-0.50 C92汽車方向機(jī)滾輪與軸承的徑向間隙應(yīng)不大于（）。A 0.10mm B 0.20mm C 0.30mm D 0.40mm93汽車勻速行駛時(shí)，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)在中等負(fù)荷下勻速運(yùn)轉(zhuǎn)，電控裝置對(duì)混合氣空燃比的控制是（）。A 開環(huán)控制 B 閉環(huán)控制 C 自適應(yīng)控制 D 學(xué)習(xí)控制94檢查非微機(jī)控制電子點(diǎn)火控制系統(tǒng)離心提前裝置時(shí)，固定螺旋齒輪，（）分火頭，松手后，應(yīng)返回。A 向左旋轉(zhuǎn) B 向右旋轉(zhuǎn) C 向上拉動(dòng) D 向下按壓95自動(dòng)變速器液壓傳動(dòng)的速度、扭矩、功率均可無極調(diào)節(jié)，能迅速的（），調(diào)速范圍寬，動(dòng)作快。A 升壓和降壓 B 換向和變速 C 控制壓力和流量 D 調(diào)整和維護(hù)96汽車液力傳動(dòng)

28、的工作介質(zhì)是液體，能使傳動(dòng)系承受的載荷（），因而提高了機(jī)械零件的使用壽命。A 減輕 B 加大 C 不變 D 隨機(jī)變化97汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩通過電磁離合器及（）傳送到轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)上，以獲得相應(yīng)的轉(zhuǎn)向助力作用。A 減速機(jī)構(gòu) B 轉(zhuǎn)向齒條 C 轉(zhuǎn)向扭桿 D 橫直拉桿98為了取得某種職業(yè)資格、滿足適應(yīng)工作、提升業(yè)務(wù)能力或改換職業(yè)的需要，充分體現(xiàn)了成人學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)具有（）特點(diǎn)。A 實(shí)用性 B 深刻性 C 職業(yè)性 D 廣泛性99經(jīng)過二次大修的車輛不論其技術(shù)狀況如何都不能列為一級(jí)車，此規(guī)定可以促使車輛不斷的（）。A 改造 B 更新 C 大修 D 維護(hù)100按汽車運(yùn)輸成本項(xiàng)目分類，與車輛行程成正比例變化的費(fèi)用稱為（）。A 固定費(fèi)