汽車項目建議書

1、汽車行業(yè)項目建議書目錄contents第一章 總論第一節(jié) 項目概況一、項目名稱二、項目的承辦單位三、項目報告撰寫單位四、項目主管部門五、項目建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模、目標六、項目建設(shè)地點七、項目建設(shè)年限八、項目概算投資九、項目效益分析第二節(jié) 立項研究結(jié)論一、項目產(chǎn)品市場前景二、項目原料供應(yīng)問題三、項目政策保障問題四、項目資金保障問題五、項目組織保障問題六、項目技術(shù)保障問題七、項目人力保障問題八、項目風(fēng)險控制問題九、項目財務(wù)效益結(jié)論十、項目社會效益結(jié)論十一、項目立項可行性綜合評價第三節(jié) 主要技術(shù)經(jīng)濟指標匯總第二章 項目建設(shè)的必要性和條件第一節(jié) 汽車項目建設(shè)背景一、國家或行業(yè)發(fā)展規(guī)劃二、項目發(fā)起人以及發(fā)起緣

2、由三、?第二節(jié) 建設(shè)條件分析一、建設(shè)條件(地質(zhì)、氣候、交通、公用設(shè)施、征地拆遷工作、施工等)二、其它條件分析(政策、資源、法律法規(guī)等)三、資源條件評價第三節(jié) 汽車項目建設(shè)必要性第四節(jié) 汽車項目建設(shè)可行性一、經(jīng)濟可行性二、政策可行性三、技術(shù)可行性四、模式可行性五、組織和人力資源可行性第三章 市場需求分析第一節(jié) 汽車市場現(xiàn)狀及趨勢一、汽車市場現(xiàn)狀及趨勢二、汽車市場供求及預(yù)測第二節(jié) 汽車目標市場分析研究一、汽車市場規(guī)模分析及預(yù)測二、汽車項目計劃擁有的市場份額第三節(jié) 中研普華研究總結(jié)第四章 汽車項目市場分析及前景預(yù)測第一節(jié) 汽車項目市場規(guī)模調(diào)查第二節(jié) 汽車項目市場競爭調(diào)查第三節(jié) 汽車項目市場前景預(yù)測第

3、四節(jié) 產(chǎn)品方案和建設(shè)規(guī)模第五節(jié) 產(chǎn)品銷售收入預(yù)測第五章 建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案第一節(jié) 建設(shè)規(guī)模第二節(jié) 產(chǎn)品方案第六章 建設(shè)條件與廠址選擇第一節(jié) 資源和原材料第二節(jié) 建設(shè)地區(qū)的選擇第三節(jié) 廠址選擇第七章 技術(shù)方案、設(shè)備方案和工程方案第一節(jié) 技術(shù)方案一、項目組成二、生產(chǎn)技術(shù)方案三、總平面布置和運輸?shù)诙?jié) 主要設(shè)備方案一、主要設(shè)備選型(列出清單表)二、主要設(shè)備來源第三節(jié) 工程方案一、建、構(gòu)筑物的建筑特征、結(jié)構(gòu)及面積方案二、建筑安裝工程量及“三材”用量估算三、主要建、構(gòu)筑物工程一覽表第八章 環(huán)境保護與勞動安全第一節(jié) 建設(shè)地區(qū)環(huán)境現(xiàn)狀第二節(jié) 項目主要污染源和污染物第三節(jié) 項目擬采用的環(huán)境保護標準第四節(jié) 治理

4、環(huán)境的方案第五節(jié) 環(huán)境監(jiān)測制度的建議第六節(jié) 環(huán)境保護投資估算第七節(jié) 環(huán)境影響評價結(jié)論第八節(jié) 勞動保護與安全衛(wèi)生第九章 企業(yè)組織和勞動定員第一節(jié) 企業(yè)組織第二節(jié) 勞動定員和人員培訓(xùn)第十章 項目實施進度安排第一節(jié) 項目實施的各階段第二節(jié) 項目實施進度表第三節(jié) 項目實施費用第十一章 投資估算及資金籌措第一節(jié) 投資估算一、建設(shè)投資估算二、流動資金估算三、投資估算表第二節(jié) 資金籌措一、自籌資金二、其它來源第三節(jié) 投資使用計劃第四節(jié) 項目財務(wù)測算相關(guān)報表第十二章 財務(wù)效益、經(jīng)濟和社會效益分析第一節(jié) 經(jīng)濟效益一、銷售收入估算二、成本費用估算三、利潤與稅收分析四、投資回收期五、投資利潤率第二節(jié) 經(jīng)濟效益第二節(jié)

5、 社會效益第十三章 研究結(jié)論與建議第十四章 附件第一節(jié) 附件第二節(jié) 附圖圖表目錄圖表：2009-2011年汽車國際市場規(guī)模 圖表：2009-2011年汽車國內(nèi)市場規(guī)模圖表：2012-2016年汽車國際市場規(guī)模預(yù)測 圖表：2012-2016年汽車國內(nèi)市場規(guī)模預(yù)測 圖表：2009-2011年汽車全國及各地區(qū)需求量 圖表：2012-2016年汽車市場供需預(yù)測 圖表：項目產(chǎn)品市場份額圖表：銷售估算表圖表：成本估算表圖表：損益表圖表：資產(chǎn)負債表圖表：現(xiàn)金流量表圖表：盈虧平衡點圖表：投資回收期圖表：投資回報率篇二：汽車零部件工業(yè)園項目建議書浙江汽車零部件工業(yè)園項目計劃書青山控股集團有限公司安徽科瑞科技發(fā)展

6、有限公司20011年2月1日一項目概況（一）項目名稱浙江汽車零部件工業(yè)園區(qū)發(fā)展項目。（二）發(fā)展單位青山控股集團有限公司、安徽科瑞科技發(fā)展有限公司。（三）項目規(guī)模項目總體規(guī)劃用地1000畝，一期項目規(guī)劃500畝，籌建標準廠房50000平方米。一期工程投入5億元，引進發(fā)展汽車車廂、大梁、前后橋、車門、車窗等車身附件、轉(zhuǎn)向機及鋼板彈簧等底盤部件及各類汽車零部件，3-5年內(nèi)形成年產(chǎn)各類汽車零部件50萬臺套，年創(chuàng)產(chǎn)值20億元以上，年實現(xiàn)利稅1.5億元以上，提供就業(yè)崗位4000個以上的能力。二期工程投入8億元，建成后預(yù)計形成年產(chǎn)各類汽車零部件200萬臺套，年創(chuàng)產(chǎn)值40億元以上，年實現(xiàn)利稅4億元以上，提供就

7、業(yè)崗位12000個以上的能力。（四）項目落戶地點河南省開封市通許縣產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。二項目背景和奇瑞公司的政策支持(一)項目提出的背景和必要性汽車產(chǎn)業(yè)是我國重要的支柱性產(chǎn)業(yè)。繼2009年首次超越美國成為全球第一大汽車產(chǎn)銷國后，2010年中國將再次穩(wěn)坐全球銷量第一的位置。近日，全國乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，2010年前11個月，我國乘用車（轎車、微客）銷量近1200萬輛，美國同期所有類型汽車銷量僅為1041萬輛。加上仍未公布的商用車銷量，預(yù)計中國前11個月汽車銷量將超過美國300萬輛以上。今年我國汽車銷量“高開穩(wěn)走”數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，全國乘用車累計銷量達1185萬輛，同比增長31%

8、，其中mpv和suv產(chǎn)品的銷量增幅均超過80%。由于受政策和“限售”輿論的影響，12月份乘用車銷量照勢很可能不會低于120萬輛，從而全年銷量將超過1300萬輛。在剛剛過去的11月份，國內(nèi)乘用車銷量為128萬輛，同比增長27%。其中增幅最大的是suv和mpv產(chǎn)品，增幅分別為77.3%和50.9%。事實上，從2010年1月份開年起，我國汽車產(chǎn)量超過了150萬輛，形成一個良好的開局，3月份汽車產(chǎn)量達到170萬輛，這是我國有史以來單月汽車產(chǎn)量的最高水平。對河南汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我省“十一五”汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃是這樣描述的，2010年，全省汽車及零部件產(chǎn)業(yè)力爭實現(xiàn)銷售收入2200億元，其中整車1000億元、零

9、部件1200億元；爭取全省汽車整車生產(chǎn)能力達到70萬輛。河南汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的龍頭，鄭州市在汽車產(chǎn)業(yè)方面發(fā)展的想法可能更令人振奮。今年6月10日，鄭州市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項規(guī)劃評審論證會上傳出消息，依照專項規(guī)劃中的目標，2013年鄭州將形成汽車產(chǎn)能70萬輛，產(chǎn)量突破60萬輛；2015年形成汽車產(chǎn)能達到110萬輛以上，產(chǎn)量突破100萬輛。建一個汽車制造廠，周邊必須要建立一批零配件企業(yè)。河南還有待引進更多零配件企業(yè)，這是汽車界及政府公認的一個觀點。在海馬落戶鄭州之后，為開封引去了眾多零部件配套項目。這些項目由全國11家汽車配套生產(chǎn)企業(yè)投資建設(shè)，總投資達10億元。項目全部建成投產(chǎn)后，年銷售收入可達30億元。

10、目前，開封汽車零部件產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃已通過評審，而開封在將來也有望成為中原地區(qū)最大的汽車零部件生產(chǎn)基地。與海馬的到來相仿，河南省汽車行業(yè)協(xié)會秘書長劉曉明認為，奇瑞汽車企業(yè)的到來，并非只帶來了稅收與就業(yè)，從行業(yè)的角度講，影響將更為深遠。一旦蕪湖奇瑞在開封建成投產(chǎn)，必須引進一批汽車零配件企業(yè)與之合作，從而推動奇瑞汽車零配件企業(yè)落戶河南，同時增加就業(yè)機會。1997年奇瑞公司成立至今，蕪湖汽車工業(yè)依托自主創(chuàng)新，經(jīng)歷了從無到有、從小到大、從弱到強的發(fā)展過程。奇瑞汽車的崛起，帶動了汽車及汽車零部件企業(yè)蓬勃發(fā)展，汽車工業(yè)成為拉動蕪湖經(jīng)濟快速增長的主要增長點。汽車及零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了65萬輛整車、65萬臺發(fā)動機、

11、40萬臺變速箱、11個系列轎車的生產(chǎn)能力。奇瑞汽車公司以自主創(chuàng)新為中心，規(guī)模實力不斷增強，核心競爭力日益提升。2010年，奇瑞汽車銷量達68.2萬輛，位居全國第四，出口汽車13.1萬輛，轎車出口量連續(xù)六年居全國第一。據(jù)國際汽車制造商協(xié)會(oica)公布了2008年世界汽車公司產(chǎn)量排名，奇瑞公司位居26名。奇瑞汽車有限公司計劃到2011年將汽車年產(chǎn)量增至100萬輛，到2019年公司在北美和歐洲的銷量將達到30至50萬輛。xx雙星汽車銷售中心項目項 目 建 議 書xxxxxx雙星汽車銷售有限公司目錄第一章 總 論 . 1 第二章 項目背景及建設(shè)必要性. 3 第三章 建設(shè)地址與建設(shè)條件 . 8 第四

12、章 工程建設(shè)方案 .11 第五章 環(huán)境保護 . 18 第六章 節(jié)能分析 . 22 第七章 職業(yè)安全衛(wèi)生與消防 . 25 第八章 項目實施計劃與管理 . 30 第九章 組織管理與勞動定員 . 32 第十章 投資估算與資金籌措 . 34 第十一章 財務(wù)評價 . 36 第十二章 結(jié)論與建議 . 40第一章 總 論一、項目名稱及承辦單位項目名稱：xx雙星汽車銷售中心項目；建設(shè)地點：xxxxxx復(fù)興北街西側(cè)、亞夏汽車城南側(cè)； 項目建設(shè)單位：xxxxxx雙星汽車銷售有限公司； 項目負責(zé)人：楊群星； 建設(shè)性質(zhì)：新建； 建設(shè)期限：12個月；總投資： 4500萬元，其中固定資產(chǎn)投資3500萬元，流動資金1000

13、萬元；占地面積：6667平方米。 二、建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模項目擬總投資4500萬元，總用地面積6667平方米，總建筑面積9998平方米，其中新建銷售服務(wù)樓面積2994平方米、裝修服務(wù)樓面積3241平方米、維修服務(wù)樓面積3763平方米。主要是集整車銷售、維修服務(wù)、零配件供應(yīng)、信息反饋、汽車停放五位一體的特許銷售服務(wù)店。新購置電腦檢測儀、舉升機、大梁矯正儀、發(fā)動機分析儀等設(shè)備。主要技術(shù)經(jīng)濟指標見下表：綜合技術(shù)經(jīng)濟指標一覽表第二章 項目背景及建設(shè)必要性一、項目背景隨著我國經(jīng)濟快速增長，綜合國力顯著增強，人民群眾生活質(zhì)量得到大幅度改善，在滿足物質(zhì)產(chǎn)品要求的基礎(chǔ)上，對物質(zhì)文化產(chǎn)品的需求日益迫切，勢必推動了服務(wù)

14、業(yè)的發(fā)展和建設(shè)。國務(wù)院在國發(fā)20077號文關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見中明確指出“服務(wù)業(yè)是國民經(jīng)濟的重要組成部分，服務(wù)業(yè)的發(fā)展水平是衡量現(xiàn)代社會經(jīng)濟發(fā)達程度的重要標志。我國正處于全面建設(shè)小康社會和工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、市場化、國際化加速發(fā)展時期，已初步具備支撐經(jīng)濟又好又快發(fā)展的諸多條件。加快發(fā)展服務(wù)業(yè)，提高服務(wù)業(yè)在三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中的比重，盡快使服務(wù)業(yè)成為國民經(jīng)濟的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，是推進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整、加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式的必由之路，是有效緩解能源資源短缺的瓶頸制約、提高資源利用效率的迫切需要，是適應(yīng)對外開放新形勢、實現(xiàn)綜合國力整體躍升的有效途徑。加快發(fā)展服務(wù)業(yè)，形成較為完備的服務(wù)業(yè)體系，提供滿足人民群眾物質(zhì)文

15、化生活需要的豐富產(chǎn)品，并成為吸納城鄉(xiāng)新增就業(yè)的主要渠道，也是解決民生問題、促進社會和諧、全面建設(shè)小康社會的內(nèi)在要求。為此，必須從貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀和構(gòu)建社會主義和諧社會戰(zhàn)略思想的高篇四：汽車交易市場項目建議書目 錄第一章 項目建設(shè)的背景和必要性 . 31. 1項目建設(shè)背景 . 31. 2建設(shè)的必要性 . 4第二章 項目概況 . 72. 1項目名稱 . 73. 2項目承辦單位 . 74. 3擬建地點 . 75. 4建設(shè)內(nèi)容與規(guī)模 . 76. 5建設(shè)年限 . 77. 6投資估算 . 88. 7資金籌措 . 89. 8效益分析 . 8第三章 市場分析 . 910. 1市場前景分析 . 911. 2建

16、設(shè)汽車大型交易市場的優(yōu)勢 . 11第四章 項目選址及市政配套條件 . 1312. 1項目建設(shè)選址 . 1313. 2市政配套條件 . 13第五章 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模 . 14 114. 1項目建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模 . 1415. 2工程方案 . 14第六章 效益分析 . 錯誤！未定義書簽。16. 1經(jīng)濟效益 . 1517. 2社會效益 . 16第七章 結(jié)論 . 172第一章 項目建設(shè)的背景和必要性1. 1項目建設(shè)背景1.1. 1xx 縣自然概況縣2011年社會經(jīng)濟概況2011年全縣實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值109億元，首次突破百億大關(guān)；財政收入8.02億元，規(guī)模工業(yè)增加值35億元，固定資產(chǎn)投資50億元，社會消費品

17、零售總額43億元，進出口總額7000萬美元。社會經(jīng)濟得到了極大的發(fā)展，人民的生活質(zhì)量有了質(zhì)的飛躍。國內(nèi)汽車2011年市場概況2011年，我國汽車市場呈現(xiàn)平穩(wěn)增長態(tài)勢，產(chǎn)銷量月月超過120萬輛，平均每月產(chǎn)銷突破150萬輛，全年汽車銷售超過1850萬輛，再次刷新全球歷史紀錄。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，我國2011年累計生產(chǎn)汽車1841.89萬輛，同比增長0.8%，銷售汽車1850.51萬輛，同比增長2.5%，產(chǎn)銷同比增長率較2010年分別上升了31.6和29.9個 3百分點。其中，乘用車市場保持平穩(wěn)增長，汽車市場上升較為明顯。2011年，乘用車產(chǎn)銷分別完成1448.53萬輛和1447.24萬輛，同比

18、分別增長4.2%和5.2%，同比增長率較2010年分別上升29.6和28.0個百分點；汽車產(chǎn)銷分別完成393.36萬輛和403.27萬輛，同比分別上升10.0%和6.3%，同比增長率較2010年分別上升38.1和36.2個百分點。眾所周知，汽車產(chǎn)業(yè)已成為城市發(fā)展的航向標，是一個城市經(jīng)濟發(fā)展的新的增長點，發(fā)展汽車貿(mào)易是形勢所迫，勢在必行。1. 2建設(shè)的必要性是滿足xx縣汽車消費的需要隨著我縣高速及鐵路的相繼開通，全縣經(jīng)濟這十幾年不斷發(fā)展壯大，各類重點項目不斷增加，物流市場迅速發(fā)展，交通運輸能力日趨強大，各類運輸車輛的需求也隨之迅猛增加。目前，xx縣周邊有“xx市（沿312國道）汽車產(chǎn)業(yè)園、xx區(qū)

19、（與xc交界）汽車工業(yè)園區(qū)、xz上派國際汽車城、xs新區(qū)汽車城、xd汽車交易市場、xf汽車交易中心”等眾多汽車商貿(mào)集中區(qū)，唯獨xx縣域沒有專業(yè)的大型汽車交易市場，對該縣構(gòu)成合力包圍的格局，蠶食該縣的汽車銷售市場。購車客戶為購置滿意的車輛，只有在全市區(qū)分散的汽車銷售點之間來回奔波， 4甚至于到周邊汽車城及外省選購，既耽誤了大量的時間，又不利于消費者正常比選。本項目建成后，將銷售國內(nèi)外暢銷的大多數(shù)汽車品牌及各種車型，能夠給消費者提供一站式服務(wù)，購車客戶不用四處奔波就能買到滿意的汽車。是開拓二三四級市場的需要中低檔汽車的銷售主體。 2002-2004年，我國車市的高速增長主要依靠一線大城市，但是近幾

20、年大城市汽車市場出現(xiàn)了增速減緩，占全國汽車市場份額降低的趨勢。從2004年開始，二三線城市逐漸發(fā)展起來，成為全國汽車市場保持較高速增長的主要支撐力量。今年二三線城市市場占全國汽車市場的份額已經(jīng)達到30%，增長很快。國家信息中心的統(tǒng)計數(shù)據(jù)從一個側(cè)面也顯示出二三級市場的活力。數(shù)據(jù)表明，2006年一級市場的汽車銷量增長率為8.1%，二級、三級、四級市場的銷量增長率分別為27.6%、33.7%、36.0%，遠遠高于一級市場，這種增長主要源于5萬元以下的微車市場和5-10萬之間的精品小車市場。2007年的銷售同樣呈現(xiàn)出類似的情況，而且級別越低的地方，銷售量增長率反而更快。從長遠看，二三四線城市是汽車市場

21、保持較高增速的主要力量，增速將遠遠高于一線城市市場。未來幾年，四級汽車市場將 5篇五：汽車營地項目建議書汽車營地項目建議書引 言1 項目背景11宏觀環(huán)境12基礎(chǔ)條件分析13項目發(fā)展前景2市場調(diào)查和分析21目標客戶與市場需求分析22目標客戶的日消費指標分析2 3目標客戶群的個性分析3項目概念31汽車營地的概念32國外汽車營地的發(fā)展狀況33汽車營地的主要類型4項目發(fā)展戰(zhàn)略與發(fā)展策略41發(fā)展戰(zhàn)略42發(fā)展策略和區(qū)域布局5規(guī)劃原則與運營理念51功能劃分及項目詳解511功能劃分應(yīng)遵循的原則52 汽車營地的運營理念53運營與管理6 組織架構(gòu)和運作模式61組織架構(gòu)和運作模式62階段運營目標及其方針622項目運

22、營的戰(zhàn)略方針623項目戰(zhàn)略發(fā)展目標7單體營地的財務(wù)收益和投資分析71營地單體項目的財務(wù)分析8汽車營地的可持續(xù)發(fā)展與環(huán)保問題81可持續(xù)發(fā)展的概念與內(nèi)涵811旅游業(yè)的可持續(xù)發(fā)展812可持續(xù)旅游發(fā)展的內(nèi)涵82汽車營地與環(huán)境保護附件引 言在2003年全國旅游工作會議上，國家旅游局局長何光暐稱，要加緊落實提高休閑度假旅游市場份額。國內(nèi)旅游也將向廣度和深度發(fā)展，在加快旅游新產(chǎn)品的規(guī)劃和開發(fā)、加強城鄉(xiāng)居民度假產(chǎn)品建設(shè)的同時，鼓勵旅游行業(yè)經(jīng)營單位開發(fā)國內(nèi)旅游新產(chǎn)品，探索連鎖經(jīng)營等經(jīng)營方式，提高服務(wù)質(zhì)量，維護消費者正當(dāng)權(quán)益。在自身結(jié)構(gòu)調(diào)整時，大力發(fā)展工業(yè)旅游、農(nóng)業(yè)旅游、科教旅游和都市旅游，把旅游業(yè)納入宏觀經(jīng)濟結(jié)

23、構(gòu)調(diào)整中。在中國，汽車營地是一個完全嶄新的事物，作為汽車和高速公路得到廣泛普及和發(fā)展的產(chǎn)物，隨著中國經(jīng)濟持續(xù)、高速、健康地發(fā)展，隨著人們出游和休閑度假意識的增強，它必將擁有廣闊的市場空間，必將成為我國旅游業(yè)未來發(fā)展的一道亮麗的風(fēng)景。我們撰寫本文的主要目的在于向政府有關(guān)部門和有意于投資旅游產(chǎn)業(yè)，開發(fā)汽車營地這一新型休閑度假產(chǎn)品的廣大投資商們，介紹汽車營地的概念、市場前景、商業(yè)運作模式、經(jīng)濟可行性等方面的問題。希望通過我們的介紹，能夠讓更多的人了解汽車營地，在滿足人們對休閑度假新產(chǎn)品需求的同時，同時也能為廣大的投資商和開發(fā)商帶來可觀的收益。1 項目背景11 宏觀發(fā)展環(huán)境近十年來，我國的國內(nèi)旅游業(yè)得

24、到了突飛猛進的加速發(fā)展。從1994年起，旅游人數(shù)由5.24億人次增加到7.44億人次，年均增長6.6%；旅游收入由1023.5億元增加到3175.5億元，年均增長20.8。旅游業(yè)作為國民經(jīng)濟新的增長點的地位，不斷得到鞏固和加強，如此高的發(fā)展速度在也是世界罕見的。進入新世紀，我國的旅游業(yè)將會迎來一個新的更快的發(fā)展時期。這主要是基于以下的認識和分析：? 我國獲得2008年奧運會的主辦權(quán)，因奧運的吸引力和工作而啟動的國內(nèi)外游客將會年年增多。? 我國已經(jīng)加入wto，來華的投資和商務(wù)活動正在急劇增加，商務(wù)旅游領(lǐng)域的旅游人數(shù)將迅速猛增。? 我國的國際威望和國際地位日益提高，被稱為世界上最安全的旅游目的地，

25、國際交往不斷增多，在我國舉辦的各類國際性和區(qū)域性的各種會議、展覽、洽談不僅數(shù)量越來越多，而且規(guī)格增高，規(guī)模增大，由此吸引和帶動來華旅游的人數(shù)將迅速增多。據(jù)經(jīng)濟權(quán)威人士分析，未來15年，我國經(jīng)濟將繼續(xù)保持快速穩(wěn)定的發(fā)展，人均國民收入將從目前的800美元增長到1300美元到1500美元之間。根據(jù)世界旅游組織的預(yù)測，今后十幾年內(nèi)中國將在世界旅游市場發(fā)揮重要的作用，到2020年將成為世界最大的旅游目的地國和第4大客源輸出國。實際上，國內(nèi)旅游在九五時期還只是處于起步階段。其間，每年平均以8左右的速度增長，目前人均在旅游方面的消費，城鎮(zhèn)居民不過700元，農(nóng)村居民不過230元。隨著我國人民收入水平的提高、休

26、假制度和旅游基礎(chǔ)設(shè)施的進一步加強和完善，估計今后的發(fā)展速度將更快，特別是人均消費水平方面將會有一個大的提高。目前，我國居民的出游方式也在悄然轉(zhuǎn)型，正由傳統(tǒng)的觀光型向度假型轉(zhuǎn)變。據(jù)有關(guān)專家分析：作為度假旅游主要方式之一的自駕車旅游，較少受供給條件的限制，并且行程靈活，由旅行社或單位、個人自駕車方式進行旅游正在成為黃金周的重要出游方式。自駕車旅游比較集中的有四大地區(qū)是：珠江三角地區(qū)、長江三角洲地區(qū)、京津唐和環(huán)渤海地區(qū)、成渝地區(qū)。2002年，蘇州、無錫、上海、杭州等地居民及周邊地區(qū)散客自備車出游的，約占游客總量的二成以上；南京市民在五一前就將本市30多家汽車租賃公司的近千輛租賃汽車搶租一空；寧波市各

27、大汽車租賃公司的400輛汽車，也在 “五一”期間被租賃一空。舟山地區(qū)滾裝汽車運量達到2.1萬輛，日高達7000輛，創(chuàng)歷史最高。自駕車去海南旅游的游客也大幅度增加。瓊州海峽僅5月1日3日，從?？诳瓦\港口上島的旅游車就有2200多輛，隨車游客達1.51.8萬人左右。新通車的京滬、京珠高速公路的自駕車旅游也成為節(jié)日的一道新風(fēng)景。從廣東省旅游部門統(tǒng)計的市民出游的數(shù)據(jù)顯示：2002年“十一”黃金周期間汽車的發(fā)運量大幅度增長，公路交通每天發(fā)車約9萬車次，運送旅客近400萬人次。而自駕車出游已真正成為一種極為重要的出游方式：新世紀的幾個“黃金周”以來，汽車租賃公司的業(yè)務(wù)發(fā)展很快， “十一”期間，廣州交通集團

28、、白云、金輪、廣駿等幾大汽車租賃集團的汽車都被全部租完。從景點統(tǒng)計的人數(shù)上看，到城市周邊景區(qū)(點)、各類旅游度假區(qū)、開放性景區(qū)(點)以及非景區(qū)(點)的游客顯著增加，非著名景區(qū)(點)游客大幅度增長，以2002年的“十一”黃金周尤為明顯。從酒店客房開房率看，以休閑度假為主體的城市周邊住宿設(shè)施的出租率高于市內(nèi)客房出租率。如廣州市內(nèi)客房平均出租率約為60%；番禺賓館、從化溫泉正大度假村、番禺龍泉大酒店等國慶節(jié)期間的開房率卻超過90%。特別是番禺區(qū)內(nèi)酒店開房率普遍都較好，說明市民和游客的休閑、度假活動已逐漸往廣州郊區(qū)轉(zhuǎn)移。珠三角其他地域的數(shù)據(jù)也大致相同。在深圳，“五一”黃金周期間，在100個出游的市民中

29、，就有8.9個人選擇自駕車出游，這種自駕車出游已成為一種新興的出游方式。5月1日前往大小梅沙海濱的游客多達15萬人次，使用車輛1.8萬輛次，5月2日的游客也在10萬以上，車輛卻猛增至3萬輛次。12 基礎(chǔ)條件分析作為汽車營地發(fā)展的另一個基礎(chǔ)條件的汽車工業(yè)的發(fā)展也迅猛異常。2002年，我國汽車行業(yè)實現(xiàn)銷售300萬輛、轎車銷售100萬輛。2003年，汽車的銷量已達420萬輛。已經(jīng)大幅超過國家十五末期汽車市場310萬330萬輛的需求預(yù)測。此外，中國汽車市場結(jié)構(gòu)也發(fā)生根本性變化由集團消費向私人消費時代轉(zhuǎn)變。按照國際慣例，如果一個國家私人用車在汽車保有總量中超過50，年消費量中超過70，就意味著私人汽車消

30、費時代的到來，1991年，中國汽車市場私人轎車的保有率僅占15，到了2001年則已超過40，2003年已經(jīng)突破50。2003年底我國的私家車保有量為1000萬輛，10年后預(yù)計為1億輛。以深圳市為例， 2002年，深圳市上半年銷售汽車輛，平均每天售出160輛；2003年私人購買汽車的數(shù)量每天平均近600輛，其中65以上是私家車，目前，深圳的私家車普及率已達25。下面以2000年新華社公布的國內(nèi)汽車需求量預(yù)測圖表加以說明如下：上表顯示的數(shù)據(jù)表明，我國2000年汽車保有量為15011593萬輛，轎車保有量439447萬輛；預(yù)測需求量汽車為186208萬輛，轎車7077萬輛。而十年以后，我國汽車的保有

31、量和需求量都將翻一番。實際上，根據(jù)2002年公布的市場數(shù)據(jù)來看， 2003年國內(nèi)汽車保有量就將上升到圖表中的2005年的預(yù)測，即2000萬輛以上，轎車的保有量突破了1000萬輛。綜合以上因素來看：專門為自駕車旅游服務(wù)汽車營地項目的提出可謂恰逢其時。13項目發(fā)展前景在我國以觀光為主的旅游業(yè)取得巨大發(fā)展的同時，我們也應(yīng)當(dāng)清醒地看到，隨著我國人民生活水平的提高，旅游消費的不斷增長和人們出游觀念的日漸成熟，經(jīng)過初期單純以觀光為目的的發(fā)展階段之后，人們開始不再追求花最少的錢、用最短的時間、玩盡可能多的景點這種浮光掠影、走馬觀花式的旅游，將轉(zhuǎn)而追求更新的旅游方式。人們外出旅游，在有了一定的旅游經(jīng)歷之后，不

32、會再像原來那樣趕場似的一個景點接著一個景點的游覽，而是渴望身心徹底的放松與休閑的生活或到風(fēng)景秀麗的地方小住幾天，或到度假區(qū)修生養(yǎng)性一番，遠離城市的喧鬧在大自然中與家人同享天倫之樂。但目前我國旅游產(chǎn)品中非常缺少參與型的專項旅游項目，更缺少度假型旅游產(chǎn)品。我國旅游業(yè)要登上新的臺階，就必須進行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變的革命，不斷推出新一代的旅游產(chǎn)品。目前國內(nèi)的“雙休游”或“黃金周”旅游很大程度上還是單純的觀光旅游，真正意義上的休閑度假旅游已經(jīng)開始萌動。假日旅游經(jīng)濟的快速發(fā)展已經(jīng)令到政府、企業(yè)和旅游者都感到了它的無窮魅力?，F(xiàn)在，我國每年節(jié)假日天數(shù)已達114天，各種休假制度相繼出臺，這為度假旅游的發(fā)展提供了前提條件

33、。為適應(yīng)中國今后經(jīng)濟發(fā)展需要，國家正在制定“帶薪休假”的有關(guān)法規(guī)，它將為中國旅游業(yè)加快發(fā)展創(chuàng)造更好的社會環(huán)境，也為促進休閑度假產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了良好的經(jīng)濟條件。休閑度假旅游不但是未來中國旅游的重要補充，而且還是中國旅游發(fā)展的后勁所在。在我國經(jīng)濟較為發(fā)達的城市，度假旅游市場業(yè)已形成一定的規(guī)模，一些都市周邊的周末短期度假和節(jié)假日度假已初具雛形，整體上正在由觀光旅游向度假旅游轉(zhuǎn)型。根據(jù)國際通常的發(fā)展規(guī)律和我國社會經(jīng)濟的發(fā)展狀況，有關(guān)專家指出：度假需求從產(chǎn)生、發(fā)展到具備一定規(guī)模所需的時間并不長，我國在35年內(nèi)可望形成具有一定規(guī)模的旅游度假市場，這一市場的形成和擴大，將為旅游業(yè)創(chuàng)造出旺盛的需求。有關(guān)專家預(yù)測，未來若干年內(nèi)年我國旅游行業(yè)將出現(xiàn)以下趨勢：? 服務(wù)國內(nèi)消費者的休閑娛樂業(yè)將出現(xiàn)大發(fā)展，這是隨著國內(nèi)中產(chǎn)階層的不斷壯大所必然出現(xiàn)的歷史潮流；? 重點旅游景觀將得到不俗的發(fā)展；? 品牌價值將大大增加，連鎖經(jīng)營將成為主旋律。如果我們順應(yīng)這種發(fā)展趨勢，利用連鎖品牌開發(fā)針對特定休閑度假產(chǎn)市場的汽車營地，將會是一個極具市場潛力的發(fā)展