汽修高級工知識

1、職業(yè)技能鑒定國家題庫統(tǒng)一試卷高級汽車維修工知識試卷（043012）注 意 事 項1. 請首先按要求在試卷的標(biāo)封處填寫您的姓名、考號和所在單位的名稱。2. 請仔細(xì)閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫您的答案。3. 不要在試卷上亂寫亂畫，不要在標(biāo)封區(qū)填寫無關(guān)內(nèi)容。項目第一部分第二部分總 分總 分 人得 分得分評分人一、選擇題（第180 題。選擇正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號中。每題1.0分。滿分80分）： 1. 用壓力表測得的數(shù)值為氣體的()。 （A）表壓力 （B）絕對壓力 （C）真空度 （D）大氣壓力 2. 為保證柴油在發(fā)動機(jī)中能迅速自行發(fā)火，燃燒完全，不產(chǎn)生工作粗暴現(xiàn)象，柴油必須具

2、有適當(dāng)?shù)?)。 （A）十六烷值 （B）蒸發(fā)性 （C）A和B （D）辛烷值 3. 柴油機(jī)的理論循環(huán)比汽油機(jī)的理論循環(huán)的熱效率高是因?yàn)?)。 （A）混合加熱循環(huán)比定容加熱循環(huán)熱效率高 （B）柴油機(jī)壓縮比高 （C）汽油機(jī)預(yù)膨比為零 （D）柴油機(jī)壓力升高比為零 4. 進(jìn)氣門()充氣系數(shù)最大值對應(yīng)轉(zhuǎn)速減小。 （A）遲閉角減小 （B）遲閉角加大 （C）開啟時期斷面面積增大 （D）開啟時期斷面面積減小 5. 提高()可以提高充氣系數(shù)。 （A）進(jìn)氣終了壓力 （B）進(jìn)氣終了溫度 （C）排氣終了壓力 （D）排氣終了溫度 6. 為了提高充氣系數(shù)，應(yīng)減小進(jìn)氣系統(tǒng)的阻力，而整個進(jìn)氣系統(tǒng)中，()處的通過截面最小，而且不斷

3、變化，其流動阻力最大，應(yīng)當(dāng)首先考慮。 （A）化油器 （B）進(jìn)氣門 （C）進(jìn)氣管 （D）空氣濾清器 7. 下面哪種濃度混合氣使燃燒比較完全，燃料消耗率最低()。 （A）1.051.15 （B）0.850.95 （C）1 （D）<0.850.95 8. 最佳點(diǎn)火提前角隨轉(zhuǎn)速的升高而()。 （A）減小 （B）增大 （C）先減小后增大 （D）不變 9. 當(dāng)汽車滿載爬坡時，發(fā)動機(jī)往往發(fā)出“得、得”的爆燃聲，為了消除或減輕爆燃，司機(jī)可以采取()措施。 （A）停車重新起動 （B）降低檔位 （C）油門踏板抬松后,再猛踩油門 （D）油門踏板抬松一點(diǎn) 10. 柴油機(jī)在燃燒過程中，最高溫度形成點(diǎn)是在()。 （

4、A）著火落后期 （B）速燃期 （C）緩燃期 （D）補(bǔ)燃期 11. 為減輕燃燒粗暴性,直噴式柴油機(jī)選用噴油規(guī)律時，要求噴油()。 （A）保持高噴油速率 （B）保持低噴油速率 （C）先急后緩 （D）先緩后急 12. 評價發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)性的有效指標(biāo)是有效燃料消耗率和()。 （A）有效熱效率 （B）有效功率 （C）有效扭矩 （D）平均有效壓力 13. 汽車發(fā)動機(jī)應(yīng)保持在()下工作，其扭矩、功率均較大，油耗低。 （A）高速 （B）中速 （C）低速 （D）高檔位 14. 發(fā)動機(jī)的負(fù)荷通常是指發(fā)動機(jī)的()。 （A）功率大小 （B）扭矩大小 （C）熱效率大小 （D）阻力矩大小 15. 根據(jù)點(diǎn)火提前角調(diào)整特性，下面

5、哪種說法是正確的()。 （A）最佳點(diǎn)火提前角隨轉(zhuǎn)速的升高而增大 （B）最佳點(diǎn)火提前角隨轉(zhuǎn)速的升高而減小 （C）最佳點(diǎn)火提前角隨負(fù)荷增大而增大 （D）最佳點(diǎn)火提前角隨負(fù)荷減小而減小 16. 汽車的最大上坡能力是指()。 （A）頭檔、空載時最大爬坡度 （B）直接檔的最大爬坡度 （C）汽車最高車速時的爬坡度 （D）汽車滿載時頭檔的最大爬坡度 17. 汽車行駛的滾動阻力，主要是()引起的。 （A）地面和輪胎的剛性摩擦 （B）地面和輪胎的變形 （C）汽車的流線性好壞 （D）汽車的行駛速度 18. 如果能滿足()的條件，汽車才能正常行駛。 （A）具有最大的驅(qū)動力 （B）具有較小的行駛阻力 （C）具有足夠的

6、發(fā)動機(jī)輸出功率和良好的附著性能 （D）具有足夠的地面附著力 19. 汽車制動距離是指()。 （A）車輪制動時的拖印距離 （B）制動蹄開始動作到停車的距離 （C）制動器制動力保持最大時駛過的距離 （D）駕駛員開始踩住踏板到停車的距離 20. 汽車制動時的地面制動力首先取決于()。 （A）地面與輪胎的摩擦力 （B）附著力 （C）制動器制動力 （D）空氣阻力 21. 汽車在松軟路上行駛，降低輪胎氣壓可以使()，從而提高其通過性能。 （A）附著系數(shù)增加 （B）滾動阻力減少，附著系數(shù)增加 （C）滾動阻力增大，附著系數(shù)減少 （D）滾動阻力減少 22. 下面哪種情況是制動的較佳狀態(tài)()。 （A）前輪先抱死滑

7、拖，然后后輪抱死滑拖 （B）前、后輪同時抱死滑拖 （C）后輪先抱死滑拖 （D）前、后輪均未抱死滾動 23. 制動效能的恒定性主要指的是()。 （A）制動器摩擦副摩擦系數(shù)不變 （B）制動器溫度不變 （C）制動器的抗熱衰退性 （D）制動時的方向穩(wěn)定性 24. 制動時，汽車左右轉(zhuǎn)向輪制動器制動力不相等，會引起()。 （A）車輪滑轉(zhuǎn) （B）車輪滑移 （C）汽車側(cè)滑 （D）跑偏 25. 在冰雪路上汽車制動時經(jīng)常發(fā)生()。 （A）跑偏 （B）車輪滑轉(zhuǎn) （C）車輪滑移 （D）汽車側(cè)滑 26. 在下列指標(biāo)中，()可以做為汽車燃料經(jīng)濟(jì)性能評價指標(biāo)。 （A）有效燃料消耗率 （B）百公里耗油量 （C）有效熱效率 （

8、D）每小時耗油量 27. 為了提高汽車的經(jīng)濟(jì)性，變速器采用()。 （A）一個檔位 （B）二個檔位 （C）檔位數(shù)越多越好 （D）適當(dāng)增加檔位數(shù) 28. 汽車在具有一定縱向坡度的道路上，不發(fā)生翻車的最大坡度角為( )。 （A） （B） （C） （D）29. 當(dāng)汽車滿足條件時，則汽車高速轉(zhuǎn)彎時( )。 （A）先產(chǎn)生側(cè)翻 （B）先產(chǎn)生側(cè)滑 （C）先產(chǎn)生縱滑 （D）先產(chǎn)生縱翻30. 當(dāng)()時，RR稱過度轉(zhuǎn)向。 （A）1<2 （B）12 （C）1>2 （D）1< 31. 由下列原因形成的力矩中，()所形成的力矩是轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定力矩。 （A）作用于車輪的切向力 （B）前輪前束 （C）側(cè)向坡道

9、 （D）主銷后傾和主銷內(nèi)傾 32. ISO 2631標(biāo)準(zhǔn)中，汽車行駛平順性的主要指標(biāo)是()。 （A）車身自振頻率 （B）相對阻尼系數(shù) （C）振動加速度 （D）13倍頻率振動加速度均分值 33. 汽車的接近角和離去角是表示汽車接近和離開障礙的能力，接近角和離去角()，汽車的通過性越好。 （A）越小 （B）越大 （C）不變 （D）適當(dāng) 34. 客車大修送修標(biāo)志，以()為主。 （A）發(fā)動機(jī) （B）底盤 （C）前后橋 （D）車廂 35. 氣缸磨損，當(dāng)圓柱度達(dá)到什么數(shù)值時發(fā)動機(jī)進(jìn)行大修()。 （A）0.0500.063mm （B）0.1750.250mm （C）0.2500.500mm （D）0.050

10、0.070mm 36. 對于驅(qū)動橋總成的大修送修標(biāo)志，以下哪種說法不正確()。 （A）差速器殼支承軸承響 （B）橋殼破裂、變形 （C）半軸套管承孔磨損逾限 （D）減速器齒輪惡性磨損 37. 以下哪個不是前橋總成的大修送修標(biāo)志()。 （A）轉(zhuǎn)向節(jié)與前軸之間的軸承損壞 （B）前軸出現(xiàn)裂紋 （C）前軸變形嚴(yán)重 （D）主銷承孔磨損逾限 38. 以下哪個不是客車車身總成的大修送修標(biāo)志()。 （A）車廂骨架斷裂 （B）車廂骨架變形嚴(yán)重 （C）蒙皮破損面積較大 （D）車廂有輕微銹蝕 39. 對于車輛送修的規(guī)定，以下哪種說法正確()。 （A）車輛送修時，承修單位與送修單位沒必要簽定合同 （B）對于一般車輛，送

11、修時可不具備行駛能力 （C）車輛送修時，沒有必要將有關(guān)技術(shù)檔案送承修單位 （D）車輛送修時，其裝備不得拆換 40. 對于送廠大修的汽車進(jìn)廠檢驗(yàn)，下面說法不正確的是()。 （A）應(yīng)察看氣缸體有無漏水 （B）應(yīng)察聽發(fā)動機(jī)有無爆燃聲 （C）不必察聽正時齒輪有無異響 （D）不必檢查發(fā)動機(jī)機(jī)油量的多少 41. 傳動軸在裝配時，其伸縮節(jié)要對正記號，其目的是()。 （A）保持傳動軸原有的動平衡 （B）減小傳動軸的長度 （C）使傳動軸長度可變 （D）使傳動軸便于安裝 42. 對于汽車大修竣工驗(yàn)收中的整車檢查，以下哪種說法不正確()。 （A）刷漆部分允許有不顯著的流痕和刷紋 （B）貨廂、駕駛室離地面高度，左、右

12、相差不大于30毫米 （C）左、右翼板應(yīng)對稱，離地面高度左右相差不大于10毫米 （D）全部潤滑脂嘴裝配齊全有效 43. 對于前束值的測量，以下哪種說法正確()。 （A）測量部位應(yīng)略低于輪胎水平中心線 （B）測量部位應(yīng)略高于輪胎水平中心線 （C）測量部位為沿輪胎水平中心線處 （D）測量部位可任意選取 44. 汽油機(jī)大修后，各缸壓力差應(yīng)不超過平均值的()。 （A）3 （B）4 （C）5 （D）6 45. 在用車輛的制動力應(yīng)不低于原廠設(shè)計制動力的()。 （A）70 （B）80 （C）90 （D）95 46. 對于數(shù)字式轉(zhuǎn)速表，以下哪種說法不正確()。 （A）數(shù)字式轉(zhuǎn)速表中所用測速傳感器，一般為霍爾效應(yīng)

13、式 （B）數(shù)字式轉(zhuǎn)速表具有相當(dāng)高的測量精度 （C）數(shù)字式轉(zhuǎn)速表可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速的自動記錄 （D）數(shù)字式轉(zhuǎn)速表由測速傳感器和電子計數(shù)器組成 47. 對于汽車制動試驗(yàn)臺，以下哪種說法正確()。 （A）慣性式制動試驗(yàn)臺可測出汽車車輪的制動力 （B）反作用力式試驗(yàn)臺可測出汽車車輪的制動力 （C）反作用力式試驗(yàn)臺可測出汽車的制動距離 （D）反作用力式試驗(yàn)臺操作方便但比慣性式試驗(yàn)臺復(fù)雜 48. 對于轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺，以下哪種說法正確()。 （A）轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺只能檢測汽車的經(jīng)濟(jì)性 （B）轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺只能檢測汽車的動力性 （C）轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺不能檢測汽車的振動特性 （D）轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺可檢測汽車的動力性、制動性、振動特性 49. 關(guān)

14、于第五輪儀，以下哪種說法不正確()。 （A）第五輪儀有機(jī)械式和電子式等型式 （B）第五輪儀只能檢測汽車的加速性能 （C）機(jī)械式第五輪儀由傳動機(jī)構(gòu)、機(jī)械記錄機(jī)構(gòu)、時間信號發(fā)生器等組成 （D）PT5-3通用五輪儀是電子式的 50. 汽車示波器中的哪種波形可診斷分電器凸輪軸的磨損情況()。 （A）矩形波 （B）直列波 （C）重疊波 （D）高壓波 51. 以下哪個裝置不屬于電控燃油噴射系統(tǒng)中的空氣供給系統(tǒng)()。 （A）空氣濾清器 （B）節(jié)氣門體 （C）發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 （D）空氣流量計 52. 關(guān)于ABS中輪速傳感器的功能，以下哪種說法正確()。 （A）輪速傳感器檢測車輪的加速度 （B）輪速傳感器檢測

15、車輪的減速度 （C）輪速傳感器檢測車輪的平均速度 （D）輪速傳感器檢測車輪的瞬時速度 53. 以下哪個符號表示自動變速器的空檔()。 （A）L （B）D （C）N （D）R 54. 以下哪個裝置不屬于汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成()。 （A）壓縮機(jī) （B）冷凝器 （C）蒸發(fā)器 （D）卸荷閥 55. 汽車空調(diào)系統(tǒng)中的哪個裝置能夠?qū)鈶B(tài)制冷劑變?yōu)橐簯B(tài)()。 （A）膨脹閥 （B）蒸發(fā)器 （C）壓縮機(jī) （D）冷凝器 56. 關(guān)于汽車空調(diào)壓縮機(jī)，以下哪種說法正確()。 （A）壓縮機(jī)只有旋轉(zhuǎn)斜盤式一種型式 （B）壓縮機(jī)通過電磁離合器由發(fā)動機(jī)驅(qū)動 （C）壓縮機(jī)的潤滑只有壓力潤滑一種方式 （D）壓縮機(jī)用來對制冷劑降溫升

16、壓 57. 對于汽車空調(diào)控制電路，以下哪種說法不正確()。 （A）制冷系統(tǒng)中設(shè)溫控開關(guān)，能夠?qū)φ舭l(fā)器溫度進(jìn)行控制 （B）制冷系統(tǒng)中設(shè)溫控開關(guān)，能夠任意地設(shè)定車廂內(nèi)溫度 （C）為避免蒸發(fā)器表面掛霜或結(jié)冰采用了溫度控制電路 （D）過熱開關(guān)安裝在緊靠蒸發(fā)器的入口處，是一個溫度傳感開關(guān) 58. 關(guān)于汽車的采暖通風(fēng)裝置，以下哪種說法不正確()。 （A）獨(dú)立式采暖通風(fēng)裝置是靠燒柴油加熱空氣來進(jìn)行車廂取暖的 （B）汽車采暖通風(fēng)裝置只有獨(dú)立式一種類型 （C）獨(dú)立式采暖裝置可分為燃燒爐和電氣控制兩部分 （D）獨(dú)立式采暖裝置的熱源是燃燒爐 59. 以下哪種材料是在汽車上應(yīng)用的新材料()。 （A）鋁合金 （B）鋁銻

17、鎂合金 （C）夾層鋼板 （D）球墨鑄鐵 60. 以下哪種熱處理方式用于處理汽車半軸的常用材料()。 （A）正火 （B）高頻淬火 （C）回火 （D）滲碳淬火 61. 變速器殼用下面哪種材料制造()。 （A）45鋼 （B）60鋼 （C）灰鑄鐵 （D）40鉻 62. 關(guān)于氣缸套與氣缸體承孔的裝配關(guān)系，下面哪種說法正確()。 （A）干式氣缸套與氣缸體承孔是過盈配合 （B）濕式氣缸套與氣缸體承孔是過盈配合 （C）干式氣缸套與氣缸體承孔是過渡配合 （D）干式氣缸套與氣缸體承孔是過渡配合 63. 關(guān)于汽車底盤零部件之間的裝配關(guān)系，以下哪種說法正確()。 （A）變速器換檔叉軸與變速器蓋之間是過盈配合 （B）變

18、速器換檔叉軸與變速器蓋之間用螺栓固定 （C）變速器上的換檔叉與換檔叉軸之間用螺栓固定 （D）變速器上的換檔叉與換檔叉軸之間是間隙配合 64. 關(guān)于零件草圖，下面哪種說法正確()。 （A）零件草圖用徒手目測繪制而成 （B）零件草圖的尺寸標(biāo)注不必齊全 （C）一個零件表達(dá)方式，其確定原則是讀圖方便 （D）零件的破損缺陷必須在草圖中畫出 65. 關(guān)于CA1091型汽車電路，以下哪種說法正確()。 （A）該車型采用磁場繞組內(nèi)搭鐵的交流發(fā)電機(jī) （B）該車型裝用P-N-P型晶體管電壓調(diào)節(jié)器 （C）該車型在蓄電池與起動機(jī)主電路之間設(shè)電源總開關(guān) （D）該車型中的直流接觸器，用來控制主要負(fù)載電路 66. 關(guān)于車輛

19、改裝，以下哪種說法正確()。 （A）車輛改裝要經(jīng)濟(jì)上合理 （B）車輛改裝要技術(shù)上可靠 （C）改變原車輛的零部件或總成稱為車輛改裝 （D）將原車型改制成其他用途的車輛稱為車輛改裝 67. 關(guān)于化油器上的氣節(jié)門緩沖器，下面哪種說法正確()。 （A）節(jié)氣門緩沖器可減緩節(jié)氣門的開啟速度 （B）節(jié)氣門緩沖器可減緩節(jié)氣門的關(guān)閉速度 （C）節(jié)氣門緩沖器可減緩節(jié)氣門開啟和關(guān)閉的速度 （D）節(jié)氣門緩沖器可防止混合氣過稀 68. 以下哪個措施可以降低燃料消耗()。 （A）盡量采用小噸位汽車 （B）盡量采用大噸位汽車 （C）適當(dāng)增加汽車整車質(zhì)量 （D）降低車輛中低速的動力性 69. 以下哪個是發(fā)動機(jī)節(jié)油的措施()。

20、 （A）采用可變壓編比的發(fā)動機(jī) （B）降低發(fā)動機(jī)的壓縮比 （C）適當(dāng)降低指示功率 （D）減小進(jìn)、排氣歧管的截面尺寸 70. 以下哪種裝置節(jié)油效果明顯()。 （A）化油器上的怠速截止電磁閥 （B）化油器上的節(jié)氣門緩沖器 （C）化油器上的熱怠速補(bǔ)償裝置 （D）燃油蒸汽回收裝置 71. 關(guān)于氣缸蓋的改造，以下哪種說法不正確()。 （A）氣缸蓋改造的目的之一是使結(jié)構(gòu)更緊湊 （B）減薄氣缸蓋會引起壓縮比減小 （C）氣缸蓋改造的關(guān)鍵參數(shù)是壓縮比 （D）氣缸蓋改造的目的之一是使火花塞的位置更合理 72. 關(guān)于改裝車輛的參數(shù)，一般貨車長度應(yīng)不大于()。 （A）15米 （B）14米 （C）13米 （D）12米

21、73. 關(guān)于車輛選配和使用的前期管理，以下哪種說法不正確()。 （A）進(jìn)口的新車在索賠期內(nèi)可視情進(jìn)行改裝 （B）新車應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行走合期的各項規(guī)定，做好走合維護(hù)工作 （C）新車在投入使用前，應(yīng)進(jìn)行一次全面檢查 （D）新車投入使用前，應(yīng)建立車輛技術(shù)檔案 74. 關(guān)于車輛裝備應(yīng)符合的要求，下面哪種說法不正確()。 （A）車輛的經(jīng)常性設(shè)備應(yīng)符合GB7258-97機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件的規(guī)定 （B）車輛的經(jīng)常性設(shè)備應(yīng)符合GB4785-84公路客運(yùn)車輛通用技術(shù)條件的規(guī)定 （C）運(yùn)輸危險貨物的車輛裝備，應(yīng)符合JT3130-88汽車危險貨物運(yùn)輸規(guī)則的規(guī)定 （D）車輛的經(jīng)常性設(shè)備應(yīng)符合JT3115-85貨運(yùn)半掛車

22、通用技術(shù)條件的規(guī)定 75. 關(guān)于車輛技術(shù)檔案，下面哪種說法不正確()。 （A）技術(shù)檔案的格式由運(yùn)輸單位自行制定 （B）技術(shù)檔案一般由車隊負(fù)責(zé)建立 （C）通過技術(shù)檔案可掌握車輛使用，維修規(guī)律 （D）通過技術(shù)檔案可了解車輛性能和技術(shù)狀況 76. 關(guān)大修前最后一次二級維護(hù)后的車輛屬于哪級車()。 （A）二級基本完好車 （B）一級完好車 （C）四級停駛車 （D）二級需修車 77. 關(guān)于技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額的制定與修訂，以下哪種說法不正確()。 （A）技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額由運(yùn)輸單位自行制定與修訂 （B）技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額應(yīng)根據(jù)專業(yè)運(yùn)輸單位平均先進(jìn)水平制定 （C）技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額應(yīng)相對穩(wěn)定 （D）技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額隨使用條件的改善可作必

23、要修訂 78. 關(guān)于汽車運(yùn)輸業(yè)主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額指標(biāo)，下面哪種說法不正確()。 （A）輪胎行駛里程定額，指新胎從開始裝用到報廢總行駛里程的定額 （B）車輛小修費(fèi)用定額，按車型和使用條件等分別制定 （C）車輛新度系數(shù)可綜合評價運(yùn)輸單位車輛的新舊程度 （D）車輛大修間隔里程定額，專指新車到大修所行駛的里程限額 79. 關(guān)于車輛的檢測診斷，下面哪種說法不正確()。 （A）檢測診斷技術(shù)是實(shí)現(xiàn)定期修理的重要保證 （B）檢測診斷設(shè)備應(yīng)能滿足車輛在不解體情況下確定其工作能力 （C）各省、自治區(qū)、直轄市交通廳（局）應(yīng)對汽車綜合性能檢測站進(jìn)行認(rèn)定 （D）經(jīng)認(rèn)定后的檢測站可代表交通運(yùn)輸管理部門對車輛行使質(zhì)量監(jiān)控 8

24、0. 以下哪種維護(hù)作業(yè)由駕駛員負(fù)責(zé)執(zhí)行()。 （A）日常維護(hù) （B）一級維護(hù) （C）二級維護(hù) （D）三級維護(hù)得分評分人二、判斷題（第81100 題。將判斷結(jié)果填入括號中。正確的填“”，錯誤的填“×”。每題1.0分。滿分20分）：( )81. 由于柴油的蒸發(fā)性差，所以柴油機(jī)的混合氣形成必須采用高壓噴霧的方法。( )82. 汽油機(jī)的混合氣越濃、動力性就一定越好。( )83. 制動時，前、后輪同時抱死滑拖是制動的最佳狀態(tài)，此時既能發(fā)揮汽車最大的制動效能，也能得到制動方向的穩(wěn)定性。( )84. 單車牽引的半掛車，按照汽車大修的標(biāo)志與牽引車同時進(jìn)廠大修。( )85. 當(dāng)變速器齒輪及軸惡性磨損、

25、損壞應(yīng)進(jìn)行大修。( )86. 當(dāng)貨車貨廂的縱、橫梁腐朽，底板、欄板破損面積較大時，應(yīng)進(jìn)行大修。( )87. 發(fā)動機(jī)總裝的原則是以氣缸體為裝配的基礎(chǔ)，由內(nèi)向外逐段裝配。( )88. 使用前照燈檢驗(yàn)儀可測量前照燈發(fā)光強(qiáng)度和光軸的偏斜量。( )89. 非擴(kuò)散型紅外線分析儀是被之泛使用的汽車廢氣分析檢測儀。( )90. 在前輪定位參數(shù)中車輪前束與外傾對車輪側(cè)滑的影響比較大。( )91. 電控燃油噴射系統(tǒng)由燃油供給系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)兩部分組成。( )92. 冷起動噴油器將燃油噴入進(jìn)氣總管。( )93. 氧傳感器安裝在排氣管上。( )94. 在ABS中，常用的輪速傳感器為電磁感應(yīng)式。( )95. 當(dāng)車輪完全抱死時，制動距離最短。( )96. 自動變速器中的液力變矩器由渦輪和導(dǎo)輪兩部分組成