國際貨運代理第二章

1、第二章第二章 國際海運運輸業(yè)務國際海運運輸業(yè)務第一節(jié) 國際海運概述？海運有什么優(yōu)缺點？海運有什么優(yōu)缺點？1. 國際海運的優(yōu)點(1) 運量大。 (2) 通過能力強。 (3) 運費低廉。 (4) 對貨物的適應性強。 2.國際海運的缺點(1) 航行速度較慢。 (2) 海運風險較大。 國際海運的基本特點國際海運的基本特點國際海運組織國際海運組織 是聯(lián)合國處理海上安全事務和發(fā)展海運技術(shù)方面的專是聯(lián)合國處理海上安全事務和發(fā)展海運技術(shù)方面的專門咨詢機構(gòu)之一，總部設在倫敦。該組織前身是門咨詢機構(gòu)之一，總部設在倫敦。該組織前身是1959年年1月成立的月成立的 “政府間海事協(xié)商組織政府間海事協(xié)商組織”（IMCO）

2、，），1982年年5月月22日，該組織更名為日，該組織更名為“國際國際海事組織海事組織”。國際海事組織國際海事組織國際海事組織（國際海事組織（International Maritime Organization, IMO） 國際海事組織設大會和理事會下設:海上安全委員會，海上環(huán)境保護委員會，法律委員會，便利委員會和技術(shù)合作委員會五個委員會；還設有協(xié)助海上安全委員會和海上環(huán)境保護委員會的散裝液體和氣體分委會，危險品、固體貨物和集裝箱運輸分委會，消防分委會，無線電和搜尋與救助分委會，航行安全分委會，船舶設計和設備分委會，穩(wěn)性、載重線和漁船安全分委會，培訓和值班標準分委會及船旗國履約分委會九個分委

3、會。 波羅的海國際海事協(xié)會波羅的海國際海事協(xié)會BIMCO的服務范圍的服務范圍： 預防和解決爭端預防和解決爭端 信息服務信息服務 出版物出版物 波羅的海國際海事協(xié)會（波羅的海國際海事協(xié)會（Baltic and International Council, BIMCO），成立于），成立于1905年，總部設在丹麥年，總部設在丹麥哥本哈根，原名波羅的海和白海公會，后來因其成哥本哈根，原名波羅的海和白海公會，后來因其成員變成世界性的，于員變成世界性的，于1927年改名年改名BIMCO。 協(xié)會的宗旨：保護會員的利益，為會員提供情報咨詢服務；協(xié)會的宗旨：保護會員的利益，為會員提供情報咨詢服務；防止運價投機和

4、不合理的收費與索賠；擬訂和修改標準租船合防止運價投機和不合理的收費與索賠；擬訂和修改標準租船合同和其他貨物單證；出版航運業(yè)務情報資料等同和其他貨物單證；出版航運業(yè)務情報資料等1.班輪公會 班輪公會的兩大業(yè)務是： 1限制和調(diào)節(jié)班輪公會內(nèi)部會員互相間競爭的業(yè)務活動。 2為了防止或?qū)Ω秮碜怨獠康母偁?，以達到壟斷航線貨載目的的業(yè)務活動2. 聯(lián)營體班輪公會聯(lián)營體班輪公會聯(lián)營體班輪公會聯(lián)營體是由國際海運企業(yè)成立的具有經(jīng)營協(xié)作性質(zhì)的國際組織，主要有班輪公會、協(xié)商協(xié)議、聯(lián)營體、戰(zhàn)略聯(lián)盟等形式。班輪公會(Liner Conference)與聯(lián)營體(Consortium or Consortia)是有代表性的

5、具有經(jīng)營協(xié)作性質(zhì)的航運企業(yè)間國際組織。國際海運的經(jīng)營方式國際海運的經(jīng)營方式 班輪運輸（Liner Shipping）又稱定期船運輸，是指班輪公司船舶在固定的航線上和既定的港口間，按照事先公布的船期表（Liner Schedule）以及事先公布的費率計收運費，從事客貨運輸業(yè)務的船舶營運方式。 班輪運輸1. 班輪運輸?shù)姆诸惏噍嗊\輸?shù)姆诸?1) 按班輪是否嚴格執(zhí)行船期表，分為正規(guī)班輪運輸和非正規(guī)班輪運輸。 (2) 按班輪的運輸形式不同，分為集裝箱班輪運輸和雜貨班輪運輸，多用途船運輸。(3)按班輪航線的布局形式的不同，可以分為多港口掛靠航線，干線配支線，多角航線，單向環(huán)球航線等不同航線布局的班輪運輸

6、2. 班輪運輸?shù)奶攸c班輪運輸?shù)奶攸c 班輪運輸?shù)奶攸c可歸納為“四固定”、“一負責”、“責任風險見提單”。（1）具有“四固定”的特點，即是固定航線、固定港口、固定船期和相對固定的費率。這是班輪運輸?shù)淖罨咎卣鳌?（2）班輪運價內(nèi)包括裝卸費用，即貨物由承運人負責配載裝卸，承托雙方不計滯期費和速遣費。 （3）承運雙方的權(quán)利義務和責任豁免以簽發(fā)的提單為依據(jù)，并受統(tǒng)一的國際公約的制約。（4）承運人對貨物負責的時段是從貨物裝上船起，到貨物卸下船止，即“船舷至船舷”（Rail to Reil）或“鉤至鉤”（Tackle to tackle）。 租船運輸（Charter Transport）又稱不定期船運輸，是

7、指租船人向船東租賃船舶用以運輸貨物，并按商定的運價計收運費的一種運輸方式。它與班輪運輸不同，船舶沒有預定的船期表、航線和港口，船期、航線及港口均按租船人和船東雙方簽訂的租船合同規(guī)定的條款行事。租船運輸租船運輸1. 租船運輸?shù)母拍钭獯\輸?shù)母拍?n（1）屬不定期船，沒有固定的航線、?？扛酆痛?，一切由租船雙方在裝運前協(xié)商確定。n（2）無固定的運價，租船運價受租船市場供求關(guān)系的制約，隨市場行情的變化而變化，船多貨少時運價就低；反之則高。n（3）船舶的租賃一般以提供整船或部分艙位為主，根據(jù)租船合同而定，承租人可將艙位或整船再租于第三人。n（4）租船人和船東之間的權(quán)利、義務、責任以雙方簽訂的租船合同為

8、準。租船運輸中的提單不是獨立文件，對租船人和船舶所有人而言，僅相當于貨物收據(jù)。相對于班輪運輸，租船運輸具有以下的特點：相對于班輪運輸，租船運輸具有以下的特點：(1) 定程租船（Voyage Charter）。又稱航次租船或程租，是指以航次為基礎(chǔ)的租船方式，由船舶所有人負責提供一艘船舶在指定的港口間進行一個航次或幾個航次，完成指定貨物的運輸任務。 (2) 定期租船（Time Charter）。又稱期租船或期租。是指由船舶所有人將特定的船舶，按照租船合同的約定，在規(guī)定的期限內(nèi)租給租船人使用的一種租船方式。 (3) 光船租船（Bare Boat Charter）。又稱船殼租船，是定期租船的一種。 租

9、船運輸?shù)姆绞阶獯\輸?shù)姆绞剑?）包運租船（Contract of Affreightment），又稱為運量合同。包運租船是指船舶所有人以一定的運力，在確定的港口之間，按事先約定的時間，航次周期，擬航次以較均等的運量，完成全部貨運量的租船方式。 （5）航次期租船（Trip Charter on Time Basis），又稱日租租船，它是一種以完成一個航次運輸為目的，但租金以航次所需的時間（天）為計算標準。這種租船方式不計滯期、速遣費用，船方不負責貨物運輸?shù)慕?jīng)營管理。 海運地理與航線海運地理與航線1. 世界主要海洋世界主要海洋太平洋：世界上面積最大、深太平洋：世界上面積最大、深度最深、島嶼和邊緣海

10、最多的度最深、島嶼和邊緣海最多的海洋，位于亞洲、大洋洲、南海洋，位于亞洲、大洋洲、南美洲、北美洲、和南極洲之間美洲、北美洲、和南極洲之間大西洋：位于歐洲、非大西洋：位于歐洲、非洲、南北美洲和南極洲洲、南北美洲和南極洲之間，是國際貿(mào)易運輸之間，是國際貿(mào)易運輸繁忙，航線最密，港口繁忙，航線最密，港口最多的大洋最多的大洋印度洋位于亞洲、大洋洲、非洲和南極洲之間，大部分在南半球。為世界第三大洋。 是貫通亞洲、非洲、大洋洲的交通要道。 北洋洋。位于地球的北極附近，因過于寒冷，冰山出沒，安全性差，沿岸人口少，港口少，貿(mào)易不活躍，只有俄羅斯有一條海參崴至摩爾曼斯克的航線，國際貿(mào)易運輸作用不大。 2. 主要的

11、國際運河主要的國際運河蘇伊士運河：位于埃及東北蘇伊士運河：位于埃及東北部，它溝通了地中海和紅海，部，它溝通了地中海和紅海，從而連接了大西洋和印度洋。從而連接了大西洋和印度洋。最大通貨能力是最大通貨能力是25萬噸，是萬噸，是遠東通往歐洲的重要通道遠東通往歐洲的重要通道巴拿馬運河斜貫巴拿馬共和國中部，溝通太平洋和大西洋，最大通過能力為6.2萬噸，是遠東通往北美東部和拉美東部的重要通道基爾運河，又名北海波羅的海運河，是聞名世界的第三大通航運河，是溝通北海與波羅的海的重要水道，是波羅的海通往大西洋的最短通道?；鶢栠\河平均每8分鐘過一艘船號稱世界上最繁忙的運河 海運航線的分類海運航線的分類(1)根據(jù)航線

12、上船舶航行的遠近劃分：遠洋航線、近洋航線、沿海航線。 (2)根據(jù)船舶運營形式劃分：定期船舶線、不定期船舶線。(3)根據(jù)航行的海域不同劃分：太平洋航線、大西洋航線、印度洋航線遠東遠東東南亞航線東南亞航線北美北美東南亞航線東南亞航線遠東遠東北美北美西海岸各港航西海岸各港航線線遠東遠東加勒比海、北加勒比海、北美東海岸各港航線美東海岸各港航線遠東遠東南美西海岸航線南美西海岸航線（一）太平洋航線（一）太平洋航線遠東遠東澳、新航澳、新航線線澳、新澳、新北美東西海岸航北美東西海岸航線線 大西洋航線組大西洋航線組西北歐北美東海岸各港航線西北歐、北美東岸加勒比海各港航線西北歐、北美東岸地中海、蘇伊士運河去東方航

13、線西北歐、地中海南美東海岸航線西北歐、北美大西洋岸好望角、東方航線南美東海岸好望角航線橫貫印度洋東西的航線進出印度洋北部國家各港的航線進出波斯灣沿岸國家的航線（三）印度洋航線（三）印度洋航線 遠東遠東北美航線（也稱為（泛）太平洋航線）北美航線（也稱為（泛）太平洋航線） 遠東遠東歐洲、地中海航線（也成為歐地線）歐洲、地中海航線（也成為歐地線） 北美北美歐洲、地中海航線（也稱為跨大西洋航線）歐洲、地中海航線（也稱為跨大西洋航線）3. 集裝箱運輸?shù)闹饕骄€集裝箱運輸?shù)闹饕骄€ 我國主要國際海運航線我國主要國際海運航線海上貨運船舶海上貨運船舶船舶是海上運輸?shù)墓ぞ?。船舶雖有大小之分，但其結(jié)構(gòu)的主要部分大

14、同小異。船舶主要由以下部分構(gòu)成： （一）船殼（Shell） 船殼即船的外殼，是將多塊鋼板鉚釘或電焊結(jié)合而成的，包括龍骨翼板、彎曲外板及上舷外板三部分。 （二）船架（Frame） 船架是指為支撐船殼所用各種材料的總稱，分為縱材和橫材兩部分。縱材包括龍骨、底骨和邊骨；橫材包括肋骨、船梁和艙壁。 （三）甲板（Deck） 甲板是鋪在船梁上的鋼板，將船體分隔成上、中、下層。大型船甲板數(shù)可多至六、七層，其作用是加固船體結(jié)構(gòu)和便于分層配載及裝貨。 （四）船艙（Holds and Tanks） 船艙是指甲板以下的各種用途空間，包括船首艙、船尾艙、貨艙、機器艙和鍋爐艙等。 （五）船面建筑（Super Struc

15、ture） 船面建筑是指主甲板上面的建筑，供船員工作起居及存放船具，它包括船首房、船尾房及船橋。 貨船種類貨船種類干貨型船：以運載干燥貨物為主 液體船：用于運載散裝液態(tài)貨物的貨船的統(tǒng)稱 冷藏船：運送保鮮蔬菜和易腐貨物的貨船集裝箱船：為提高運輸效率發(fā)展起來的一種專門運 輸集裝箱的貨船滾裝船：一種運載裝貨車輛或以滾動方式在水平方向裝卸的貨船載駁船：俗稱子母船，一種專用于運載能浮于水面 的特殊集裝箱的運輸船舶 船舶噸位（Ships Tonnage） 船舶大小的計量單位 船舶噸位船舶噸位重量噸位重量噸位容積噸位容積噸位注冊總噸注冊總噸(GRT)重排水量重排水量(S)注冊凈噸注冊凈噸(NRT)載重噸位載

16、重噸位排水量噸位排水量噸位輕排水量輕排水量(L)實際排水量實際排水量()總載重噸總載重噸(DWT)凈載重噸凈載重噸(NDWT) 船舶噸位船舶噸位n船舶載重線（Ships Load Line），就是船舶滿載時的最大吃水線。它是繪制在船舷左右兩側(cè)船舶中央的標志，是根據(jù)航行的海域及季節(jié)性的變化而確定的。n載重線又稱普利姆索標志（Plimsoll Mark），由甲板線、載重線圓盤和載重線標志三部分構(gòu)成。船舶載線與船級船舶載線與船級1.TF（Tropical Fresh Water Load Line）表示熱帶淡水載重線，即船舶航行于熱帶地區(qū)淡水中總載重量不得超過此線2.F（Fresh Water Lo

17、ad Line）表示淡水載重線，即船舶在淡水中行駛時，總載重量不得超過此線3.T（Tropical Load Line）表示熱帶海水載重線，即船舶在熱帶地區(qū)航行時，總載重量不得超過此線4.S（Summer Load Line）表示夏季海水載重線，即船舶在夏季航行時，總載重量不得超過此線5.w（Winter Load Line）表示冬季海水載重線，即船舶在冬季航行時，總載重量不得超過此線6.WNA（Winter North Atlantic Load Line）表示北大西洋冬季載重線，指船長為100.5米以下的船舶，在冬季月份航行經(jīng)過北大西洋（北緯36度以北）時，總載重量不得超過此線 載重線標志

18、 2. 船級船級 船級（Ships Classfication），是表示商船技術(shù)狀況的一種標志，即指商船船殼構(gòu)造及其機器設備應保持一定的標準而劃分的等級。它是商船具有適航性的重要條件和標志。 船舶入級，在國外一般由公認的船級社辦理，在我國則由交通部船舶檢查局進行監(jiān)造、檢驗來最后確定。 船舶入級的作用在于：1.可以保證船舶的安全航行，防止船舶因技術(shù)狀態(tài)不良而引起的航海事故。2.有利于國家對船舶進行技術(shù)監(jiān)督，促進船舶技術(shù)管理水平的提高。3.便于租船人和托運人擇優(yōu)選擇船只，以滿足進出口貨物運輸?shù)男枰?.便于保險人確定船、貨的保險費率。 n船籍指船舶的國籍。商船的所有人向本國或外國有關(guān)管理船舶的行政部門辦理所有權(quán)登記，取得本國或登記國國籍后才能取得船舶的國籍。 n船旗是指商船在航行中懸掛其所屬國的國旗。船旗是船舶國籍的標志。按國際法規(guī)定，商船是船旗國浮動的領(lǐng)土，無論在公海或在他國