燈光系統(tǒng)簡介及對簽派放行的影響講述

1、機(jī)場燈光系統(tǒng)簡介及對簽派放行的影響西部航空運行控制部西部航空運行控制部 大容綱CONTENTS內(nèi)機(jī)場燈光系統(tǒng)簡介不同運行種類對燈光系統(tǒng)的要求燈光系統(tǒng)對簽派放行的影響章章機(jī)場燈光與機(jī)場地面標(biāo)志一樣，同屬機(jī)場的目視機(jī)場燈光與機(jī)場地面標(biāo)志一樣，同屬機(jī)場的目視助航設(shè)備，其目的是更好地引導(dǎo)飛機(jī)安全進(jìn)場著助航設(shè)備，其目的是更好地引導(dǎo)飛機(jī)安全進(jìn)場著陸，尤其在夜間和低云、低能見度條件下的飛行，陸，尤其在夜間和低云、低能見度條件下的飛行，機(jī)場燈光系統(tǒng)更是發(fā)揮著它不可替代的作用。作機(jī)場燈光系統(tǒng)更是發(fā)揮著它不可替代的作用。作為簽派員應(yīng)熟悉燈光系統(tǒng)的組成，清楚燈光系統(tǒng)為簽派員應(yīng)熟悉燈光系統(tǒng)的組成，清楚燈光系統(tǒng)對標(biāo)準(zhǔn)的

2、影響。對標(biāo)準(zhǔn)的影響。第1燈光系統(tǒng)簡介燈光系統(tǒng)簡介燈光系統(tǒng)組成1.1進(jìn)近燈光進(jìn)近燈光跑道燈光跑道燈光進(jìn)近中線燈跑道入口燈進(jìn)近旁線燈接地帶燈進(jìn)近橫排燈跑道末端燈目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)及精密進(jìn)近航道指示器跑道中心線燈跑道邊線燈停止道燈滑行道燈光停止橫排燈進(jìn)近燈光1.21 1、進(jìn)近中線燈、進(jìn)近中線燈 A、 在跑道以外，于中心線的延長線900 米(或720 米)處開始設(shè)置5 個一排的白色強(qiáng)光燈，每隔30 米設(shè)一排，一直延伸到跑道端，5 個燈中央的一個燈正好位于中線的延長線上，它們組成一列順序閃光的燈線，每秒鐘閃動2 次(進(jìn)近順序閃光燈 SFL)。從飛機(jī)上向下看，這組燈光由遠(yuǎn)處一盞接一盞地閃過來，直指跑道端

3、，并與跑道中線燈連成一條直線。由于這些燈標(biāo)看似白色兔子向跑道中線奔跑，因此俗稱“兔子”（rabbit）B、精密進(jìn)近跑道的進(jìn)近中線燈縱向間隔30米，延伸至少900米；簡易跑道的間隔60米，延伸至少420米進(jìn)近燈光1.22 2、進(jìn)近旁線燈從跑道入口延伸至距跑道入口270米處的紅光燈(、類精密進(jìn)近跑道安裝此燈)，燈距為30米。 進(jìn)近燈光1.23 3、進(jìn)近橫排燈 A、在距跑道入口300米處設(shè)置進(jìn)近橫排燈。進(jìn)近橫排燈被跑道中心線延長線垂直平分，每邊內(nèi)側(cè)燈距跑道中心線延長線4.5米，各向外再設(shè)七個燈，燈間距為1.5米，燈的顏色為可變白光。 精密進(jìn)近航道指示器Precision Approach Path

4、Indictator進(jìn)近燈光1.2組成：PAPI系統(tǒng)必須由4個等距設(shè)置的急劇變色的多燈泡燈具的翼排燈組成。該系統(tǒng)必須設(shè)置在跑道左側(cè)。 PAPI燈的使用Precision Approach Path Indictator進(jìn)近燈光1.2A：當(dāng)正在或接近進(jìn)近坡度時，看到離跑道近的2個燈具為紅色，離跑道較遠(yuǎn)的2個燈具為白色B：當(dāng)高于近進(jìn)坡度時，看到離跑道近的1個燈具為紅色，離跑道遠(yuǎn)的3個燈具為白色；在高于近進(jìn)坡度更多時，看到全部燈具為白色C：當(dāng)?shù)陀诮M(jìn)坡度時，看到離跑道近的3個燈具為紅色，離跑道遠(yuǎn)的1個燈具為白色；在低于近進(jìn)坡度更多時，看到全部燈具為紅色 PAPI工作原理Precision Appro

5、ach Path Indictator進(jìn)近燈光1.2PAPI燈的作用原理是：將位于跑道邊線外、距離跑道端特定距離、且垂直于跑道的四只燈具以不同角度朝向進(jìn)近著陸的飛機(jī)，利用光的折射原理，使沿著不同下滑坡度飛飛機(jī)駕駛員觀察到不同顏色的燈具。 PAPI工作原理Precision Approach Path Indictator進(jìn)近燈光1.23度下滑道圖解進(jìn)近燈光系統(tǒng)分類1.3簡易進(jìn)近燈光系統(tǒng)I類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)II類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)進(jìn)近燈光系統(tǒng)進(jìn)近燈光系統(tǒng)分類1.3組成：1、簡易進(jìn)近燈光系統(tǒng)由一行位于跑道中心延長線并延伸至不少于420m的燈具，縱向間隔為60m2、一排距跑道入口300米處構(gòu)成的長18

6、m或30m的橫排燈組成。用途：非儀表近進(jìn)非精密進(jìn)近進(jìn)近燈光系統(tǒng)分類1.3組成：1、由一行位于跑道中心延長線并延伸至不少于900m的燈具，縱向間隔為30m2、一排距跑道入口300米處構(gòu)成的長30m的橫排燈組成。3、如果進(jìn)近中線燈在最里面的300米為單燈光源，中間300米為雙燈光源，外部300米為三燈光源處在300m處設(shè)置橫排燈外，還必須在150m、450m、600m、750m處曾設(shè)橫排燈。用途：I類精密進(jìn)近進(jìn)近燈光系統(tǒng)分類1.3組成：1、由一行位于跑道中心延長線并延伸至不少于900m的燈具，縱向間隔為30m;2、兩行延伸至距跑道入口270m的進(jìn)近旁線燈；3、一排距跑道入口150m和一排300m的

7、橫排燈（150m處的橫排燈必須填滿中線燈和側(cè)邊的空隙，300米處的橫排燈必須自中心線向兩側(cè)各伸出150m）4、果進(jìn)近中線燈在最里面的300米為單燈光源，中間300米為雙燈光源，外部300米為三燈光源處在300m處設(shè)置橫排燈外，還必須在150m、450m、600m、750m處曾設(shè)橫排燈。進(jìn)近燈光系統(tǒng)分類1.3跑道燈光1.4在跑道末端或靠近末端以外不大于3米處設(shè)置，并且安裝在垂直于跑道中心線的一條直線上，從進(jìn)近主向看，燈光顏色為綠色 跑道入口燈Runway Threshold Light跑道燈光1.4從跑道入口起沿跑道縱向按間距30米對稱地設(shè)置在跑道中心線兩側(cè)至距跑道入口900米處，燈光顏色為單向

8、白光。如圖所示。 接地帶燈 Runway Touchdown Zone Light跑道燈光1.4 接地帶燈 Touchdown Zone Light跑道燈光1.4設(shè)在跑道末端的跑道邊線燈中間， 均勻布置在垂直于跑道中心線的直線上，燈具數(shù)至少為6個，從起飛方向看，燈光顏色為紅色(跑道末端燈通常與跑道入口燈共用一組半紅半綠的燈具)。設(shè)計為向跑道方向發(fā)紅色光的單向恒光燈，用于幫助駕駛員識別跑道末端 跑道末端燈 Runway End Identification Light跑道燈光1.4沿跑道全長設(shè)在跑道中心線上，燈距為30米；從跑道入口到距跑道末端930米范圍內(nèi)全部為白光燈，從距跑道末端900米處起

9、至距跑道末端300米處范圍內(nèi)紅光燈與白光燈相間設(shè)置；其余均為紅光燈。如圖所示。 跑道中心線燈Runway Center Line Light （RCLL）跑道燈光1.4跑道邊線燈 Runway Edge Light 沿跑道全長對稱地設(shè)置在距跑道邊線外側(cè)不大于3米的兩條平行線上；跑道邊線燈的燈距應(yīng)不大于60米；位于跑道兩端600米范圍內(nèi)的跑道邊燈應(yīng)使用半白半黃發(fā)光的燈具，并使白光朝向跑道外側(cè)，黃光朝向跑道內(nèi)側(cè)。跑道燈光1.4停止道燈 Runway Edge Light（REDL） 沿停止道的全長等距地設(shè)在跑道邊線燈的延長線上，燈距為40米至60米，燈光顏色為紅色。此外，還應(yīng)橫貫停止道末端設(shè)置三個

10、燈， 與跑道中心線垂直、距停止道端線不大于3米。作用：停止道燈為單向朝跑道方向發(fā)紅色光的恒光燈，在夜間幫助駕駛員識別停止道。 擬供夜間使用的停止道燈必須設(shè)置停止道燈 -國際民航組織附件十四跑道燈光1.3滑行道中心線燈 Taxiway Center Line Light 沿滑行道的中心線均勻設(shè)置，燈距在直線段至少應(yīng)為30米；燈光顏色為綠色。如圖所示。跑道燈光1.4滑行道邊線燈 Taxiway Edge Lights 沿滑行道的中心線均勻設(shè)置，燈距在直線段至少應(yīng)為30米；燈光顏色為藍(lán)色。如圖所示。 各運行種類對燈光系統(tǒng)的要求2.0問題1：C3676/15 重慶/江北 201509291719-01

11、512312359 替代 C2385/15 RWY02L PAPI 不工作.請問PAPI燈不工作是否代表02L精密進(jìn)近不工作？問題2：目視盤旋、非儀表進(jìn)近、一類精密進(jìn)近等夜間運行那些燈光是必須的？。 各運行種類對跑道燈光的要求2.11 1、在夜間實施非精密進(jìn)近的跑道應(yīng)當(dāng)至少裝有跑道邊燈、入口燈和跑道端燈。在夜間實施非精密進(jìn)近的跑道應(yīng)當(dāng)至少裝有跑道邊燈、入口燈和跑道端燈。2 2、在距在距跑道人口跑道人口20002000米以內(nèi)進(jìn)近區(qū)內(nèi)的超高障礙物上應(yīng)當(dāng)裝設(shè)障礙燈，除非該跑道裝有目視進(jìn)米以內(nèi)進(jìn)近區(qū)內(nèi)的超高障礙物上應(yīng)當(dāng)裝設(shè)障礙燈，除非該跑道裝有目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)近坡度指示系統(tǒng)(VASIS)(VASI

12、S)或者精密進(jìn)近航道指示器或者精密進(jìn)近航道指示器(PAPl)-CCAR97(PAPl)-CCAR973 3、擬供夜間使用的跑道或晝間使用的精密進(jìn)近必須設(shè)置跑道邊燈，設(shè)有跑道邊燈的跑道、擬供夜間使用的跑道或晝間使用的精密進(jìn)近必須設(shè)置跑道邊燈，設(shè)有跑道邊燈的跑道必須設(shè)置跑道入口燈，設(shè)有跑道邊燈的跑道必須設(shè)置跑道末端燈。必須設(shè)置跑道入口燈，設(shè)有跑道邊燈的跑道必須設(shè)置跑道末端燈。- -國際民航公約附件國際民航公約附件1414非精密非精密進(jìn)近進(jìn)近 跑道邊燈 入口燈跑道端燈2.2在夜間實施目視盤旋飛行的跑道應(yīng)當(dāng)至少裝有跑道邊燈、入口燈和跑道端燈，在夜間實施目視盤旋飛行的跑道應(yīng)當(dāng)至少裝有跑道邊燈、入口燈和跑

13、道端燈，并且在距跑道人口并且在距跑道人口20002000米以內(nèi)和規(guī)定的盤旋區(qū)內(nèi)的超高障礙物上應(yīng)當(dāng)裝有障米以內(nèi)和規(guī)定的盤旋區(qū)內(nèi)的超高障礙物上應(yīng)當(dāng)裝有障礙燈。礙燈。-CCAR97-CCAR97目視盤旋 跑道邊燈 入口燈跑道端燈 各運行種類對跑道燈光的要求 各運行種類對燈光系統(tǒng)的要求2.31 1、夜間起飛至少要打開跑道邊燈或中線燈和跑道端燈夜間起飛至少要打開跑道邊燈或中線燈和跑道端燈2 2、如果跑道邊燈不工作，所有各類運行只允許在白天進(jìn)行。如果跑道邊燈不工作，所有各類運行只允許在白天進(jìn)行。-CCAR97-CCAR97夜間起飛 跑道邊燈 中線燈跑道端燈二選一 各運行種類對燈光系統(tǒng)的要求2.4I類精密進(jìn)

14、近進(jìn)近燈系統(tǒng) 跑道端燈跑道中線燈跑道邊燈 跑道人口燈PALSPALSREILREILRTLRTLRCLLRCLLREL I類精密進(jìn)近必須使用I、類進(jìn)近燈系統(tǒng)和國際民用航空公約附件十四機(jī)場規(guī)定的跑道燈，包括邊燈、中線燈、入口燈和跑道端燈。-CCAR97 在距跑道人口2000米以內(nèi)進(jìn)近區(qū)的超高障礙物上必須裝有障礙燈，除非該跑道裝有目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)(VASIS)或者精密進(jìn)近航道指示器(PAPl)。-CCAR97 建議I類精密進(jìn)近跑道設(shè)置跑道中線燈。-國際民航公約附件十四 各運行種類對燈光系統(tǒng)的要求2.5進(jìn)近燈系統(tǒng)跑道邊燈跑道端燈跑道人口燈跑道中線燈接地區(qū)燈PALSREILRTLRCLLRCLLR

15、ELRELRTZLRTZL 除I類所需的燈光外類精密進(jìn)近跑道較I類精密進(jìn)近還必須有接地區(qū)燈。 在距跑道人口2000米以內(nèi)進(jìn)近區(qū)的超高障礙物上必須裝有障礙燈，除非該跑道裝有目視 進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)(VASIS)或者精密進(jìn)近航道指示器(PAPl)。-CCAR97 II、III類精密進(jìn)近必須設(shè)置中線燈，II、III類精密進(jìn)近必須設(shè)置接地帶燈-國際民航組織附件十四 各類運行所需燈光總結(jié)2.6運行種類運行種類所需燈光所需燈光備注備注非精密進(jìn)近進(jìn)近燈光系統(tǒng);跑道邊燈跑道入口燈跑道端燈障礙物燈或VASIS在距跑道人口2000米以內(nèi)進(jìn)近區(qū)的超高障礙物上必須裝有障礙燈，除非該跑道裝有目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)(VASI

16、S)或者精密進(jìn)近航道指示器(PAPl)II、III類精密進(jìn)近必須設(shè)置中線燈，II、III類精密進(jìn)近必須設(shè)置接地帶燈- 國際民航組織附件14 I類精密進(jìn)近進(jìn)近燈光系統(tǒng);跑道邊燈跑道入口燈跑道端燈跑道中線燈障礙物燈或VASIS II類精密進(jìn)近進(jìn)近燈光系統(tǒng);跑道邊燈跑道入口燈跑道端燈跑道中線燈接地區(qū)燈障礙物燈或VASIS 機(jī)場燈光系統(tǒng)信息的獲取2.71、障礙物燈 各運行種類對燈光系統(tǒng)的要求2.72.重慶進(jìn)近跑道燈光 各運行種類對燈光系統(tǒng)的要求2.73.重慶進(jìn)近跑道燈光 燈光系統(tǒng)對簽派放行的影響章作為簽派放行人員應(yīng)該掌握每一種近近燈光以及跑道燈光，對每一種燈光的作用了然于胸。每一種燈光的故障對飛行運行

17、的影響就是對簽派放行的影響。第3燈光系統(tǒng)對簽派放行的影響 燈光系統(tǒng)對簽派放行的影響3.1燈光系統(tǒng)在夜間燈光系統(tǒng)在夜間和低云、低能見度條件下的和低云、低能見度條件下的為飛行員提供目視參考，確保飛機(jī)安全著陸。為飛行員提供目視參考，確保飛機(jī)安全著陸。那么什么事目視參考？目視參考如何使用那么什么事目視參考？目視參考如何使用？目視參考定義1、在I類精密進(jìn)近，規(guī)定的目視參考應(yīng)當(dāng)包括橫排燈或者人口燈，并且至少應(yīng)當(dāng)有6個連續(xù)的進(jìn)近燈、跑道燈或者兩者的組合。2、在非精密進(jìn)近，如無進(jìn)近燈，規(guī)定的目視參考應(yīng)當(dāng)包括接地點。如有進(jìn)近燈，則不要求在最低下降高度高看到接地點，但在看到橫排燈或者人口燈之外至少應(yīng)當(dāng)看到7個連續(xù)

18、的進(jìn)近燈、跑道燈或者兩者的組合。3、目視盤旋的目視參考是指駕駛員能持續(xù)看到地面，使之能確定飛機(jī)相對于跑道的位置，并保持在規(guī)定的目視盤旋區(qū)內(nèi)?！啊焙娇掌鳈C(jī)場運行最低標(biāo)準(zhǔn)的制定與實施規(guī)定第一次修訂版 燈光系統(tǒng)對簽派放行的影響3.1民用航空機(jī)場運行最低標(biāo)準(zhǔn)制定與實施標(biāo)準(zhǔn)民用航空機(jī)場運行最低標(biāo)準(zhǔn)制定與實施標(biāo)準(zhǔn)AC-97-FS-2011-01AC-97-FS-2011-01目視參考定義除非在擬用跑道上、駕駛員可以至少清楚看見并識別下述目視參考之一，可充分判斷相對于預(yù)定飛行航跡的飛機(jī)位置和位置變化率，否者不得繼續(xù)進(jìn)近到DA/DH或MDA/MDH以下；近近燈光系統(tǒng)；跑道入口；跑道入口標(biāo)志；跑道入口燈；目視進(jìn)

19、近坡度指示系統(tǒng)，接地區(qū)或接地區(qū)標(biāo)志 ，跑道接地帶等，跑道邊等其它局方認(rèn)可的目視參考?！啊?燈光系統(tǒng)對簽派放行的影響3.2isual referenceisual referencev v1、在精密進(jìn)近中規(guī)定的一個決斷高度(DA)或決斷高(DH)。在這個高度或高，如果不能取得繼續(xù)進(jìn)近所需的目視參考，則必須開始復(fù)飛。2、在非精密進(jìn)近和盤旋進(jìn)近中規(guī)定的最低下降高度(MDA)或最低下降高(MDH)。在這個高度或高，如果沒有取得要求的目視參考，則不能下降至最低下降高度或最低下降高以下。 燈光系統(tǒng)對簽派放行的影響3.3RVR/VIS 最低標(biāo)準(zhǔn)的確定1、所需RVR/VIS(米)=DH或MDH/ tan-進(jìn)近

20、燈光長度（米）；其中為最后進(jìn)近下滑坡度的角度。2、計算得到的數(shù)值小于800米時，以50米向上取整；大于800米小于5000米時，以100米向上取整；大于5000 米時，以1000米向上取整。3、如果計算出的值小于以下表中的值，則取以下表中的值為最低標(biāo)準(zhǔn)。 燈光系統(tǒng)對簽派放行的影響3.3不同進(jìn)近燈光系統(tǒng)下的最小 燈光系統(tǒng)對簽派放行的影響3.3RVR/VIS 最低標(biāo)準(zhǔn)的確定4、對于I類精密進(jìn)近，只有DH不大于75米且在滿足以下情況之一時，才可以使用RVR小于800米的標(biāo)準(zhǔn)。（1）跑道具有FALS（完全進(jìn)近燈光系統(tǒng)）、RTZL（跑道接地區(qū)燈）、RCLL（中線燈）（2）跑道具有FALS（完全進(jìn)近燈光系統(tǒng)），使用經(jīng)批準(zhǔn)的H