國內(nèi)異形盾構(gòu)機(jī)分析課件

1、國內(nèi)異形盾構(gòu)機(jī)分析國內(nèi)異形盾構(gòu)機(jī)分析目錄目錄 異形盾構(gòu)機(jī)異形盾構(gòu)機(jī)鄭州中州大道矩形頂管技術(shù)2矩形隧道應(yīng)用設(shè)想4矩形盾構(gòu)技術(shù)3 33 1矩形隧道技術(shù)背景3 1矩形隧道技術(shù)背景3 1矩形隧道技術(shù)背景 1818年，英國的布魯諾從蛀蟲鉆孔得到啟示，提出盾構(gòu)掘進(jìn)隧道設(shè)想。 18251843年，布魯諾在倫敦泰吾士河下用盾構(gòu)法修建 4 5 8 m 長 的 矩 形 隧 道 （11.4m6.8m）。用于泰晤士河底隧道的Sir Marc Isambard Brunel盾構(gòu)3 1矩形隧道技術(shù)背景 目前盾構(gòu)法隧道設(shè)計大多為圓形，但圓形盾構(gòu)隧道存在斷面空間利用率低的弱點。在擁有相等有效空間的情況下，矩形斷面能節(jié)約35%

2、以上的地下空間，且可以大大減小隧道的埋深。矩形隧道和圓形隧道有效空間及覆土要求對比圖比圓形斷面節(jié)約了45的地下空間比雙圓隧道節(jié)約了35的地下空間 3 1矩形隧道技術(shù)背景l(fā)1995年率先研制了2.5m2.5m可變網(wǎng)格式矩形頂管機(jī)。l1999年研制了3.8m3.8m組合大刀盤土壓平衡式矩形頂管機(jī)，完成9條隧道，總長322米。l2004年研制了6m4m偏心多軸雙刀盤土壓平衡式矩形頂管機(jī)，完成20條隧道，總長759.1米。l2004年研制了20m6.2m矩形盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)，隧道襯砌采用現(xiàn)澆砼結(jié)構(gòu)，2006年完成328m地下通道。l2006年完成了6m4m矩形拼裝管片結(jié)構(gòu)的設(shè)計與整環(huán)試驗，管片鋼模與雙列式管

3、片拼裝機(jī)的設(shè)計。v國內(nèi)矩形隧道發(fā)展情況 國內(nèi)矩形隧道的發(fā)展主要是矩形頂管，20余年來先后有寧波、上海、南京、武漢、鄭州等多個城市成功應(yīng)用。3 1矩形隧道技術(shù)背景l(fā)2008年研制了4.2m6.9m當(dāng)時國內(nèi)最大的多刀盤矩形頂管機(jī)，完成近30條隧道工程，總里程超過1500m。l2012年研制了4.2m6.9m大刀盤+偏心多軸組合式矩形頂管機(jī)，完成7條通道，共119m。l2012年研制了4.2m6.9m大刀盤+行星輪組合式矩形頂管機(jī)，完成2條通道，共112m。l2013年研制7.5m10.4m大刀盤+偏心多軸組合式矩形頂管機(jī)，正施工鄭州下穿中州大道行車通道工程，目前已同通車。v國內(nèi)矩形隧道發(fā)展情況3

4、1矩形隧道技術(shù)背景隧道內(nèi)徑3m3m（3.8m3.8m）3m5m（4m6m）3.3m6m(4.2m6.9m)工程案例軌交4號線塘橋站通道寧波開明街藥行街軌交10號線伊犁路3#口設(shè)備起始年份 1999年 2003年2010年v國內(nèi)矩形隧道發(fā)展情況3 1矩形隧道技術(shù)背景隧道內(nèi)徑3.3m6m（4.2m6.9m行星號）6.1m9m（7.5m10.4m）工程案例鄭州軌交1號線民航路站通道鄭州下穿中州大道隧道設(shè)備起始年份2013年2013年v國內(nèi)矩形隧道發(fā)展情況3 1矩形隧道技術(shù)背景v日本矩形隧道發(fā)展情況4.29m3.09m矩形盾構(gòu)2.67m3.17m矩形盾構(gòu)8m3m的矩形盾構(gòu)1.06m1.06m矩形掘進(jìn)機(jī)

5、2.85m6.245mMMB工法矩形盾構(gòu)4.38m3.09mDPLE矩形盾構(gòu)v不同刀盤截面的矩形頂管機(jī)的運行模式不同刀盤截面的矩形頂管機(jī)的運行模式 4.2m6.9m 大刀盤+行星輪驅(qū)動組合式矩形頂管機(jī)，是同時驅(qū)動1個大刀盤和4個行星輪刀盤同步運轉(zhuǎn)，對矩形全斷面進(jìn)行切削。 7.510.4m 大刀盤+偏心多軸刀盤式土壓平衡矩形隧道掘進(jìn)機(jī)，是同時驅(qū)動1 個大刀盤和四個偏心多軸刀盤作同步運轉(zhuǎn)，對矩形全斷面進(jìn)行切削。3 1矩形隧道技術(shù)背景矩形盾構(gòu)工作原理： 采用土壓平衡模式施工時，碴土通過刀盤開口進(jìn)入土艙，土艙里充滿了碴土、天然水和高濃度泥漿或泡沫等添加劑的混合物，該混合物具有良好的塑流性。在開挖過程中

6、，通過調(diào)節(jié)螺旋輸送機(jī)的轉(zhuǎn)速以平衡進(jìn)土（碴土+水+高濃度泥漿）與排土量，使土艙內(nèi)的土體（混合物）保持在設(shè)定的土壓力值上。土艙里的土壓值在開挖過程中始終受到控制并保持。在開挖過程中，螺旋輸送機(jī)的轉(zhuǎn)速隨著土壓力傳感器的指示會作相應(yīng)的調(diào)整。應(yīng)用：目前主要應(yīng)用于地鐵過渡段、地鐵車站。刀盤系統(tǒng)驅(qū)動系統(tǒng)鉸接系統(tǒng)推進(jìn)系統(tǒng)拼裝系統(tǒng)螺旋機(jī)出土系統(tǒng)v矩形盾構(gòu)工作原理及應(yīng)用3 1矩形隧道技術(shù)背景v矩形頂管工作原理及應(yīng)用吊車集土坑土方外運矩形頂管工作原理：以土壓平衡為工作原理，通過刀盤對正面土體進(jìn)行切削，螺旋機(jī)轉(zhuǎn)速及頂進(jìn)速度控制出土量，使土倉內(nèi)土壓力值與正面土壓力平衡，從而達(dá)到開挖切削面的土體穩(wěn)定。預(yù)制管節(jié)作為頂進(jìn)傳力

7、和開挖空間支護(hù)構(gòu)成通道。管節(jié)與地層之間用潤滑劑進(jìn)行減摩，減小掘進(jìn)阻力。應(yīng)用：主要應(yīng)用于城市下立交道路、大斷面公路隧道主線及其匝道（凈空5m9m左右）、過街人行通道和地下管線共同溝（凈空3m5m左右）、小區(qū)地下車庫通道、地鐵存車線、折返線、大跨度地下通道等項目。3 1矩形隧道技術(shù)背景v矩形盾構(gòu)與矩形頂管的適應(yīng)性矩形盾構(gòu)和矩形頂管在軟土地基中施工隧道基本適用，如有特殊地質(zhì)和工況條件也可做針對性的機(jī)械設(shè)計。矩形盾構(gòu)相對于矩形頂管應(yīng)用范圍更廣、適應(yīng)性更強(qiáng)，周邊環(huán)境影響更小，而矩形頂管更適用于短距離、淺覆土、單坡直線段或直線段施工。 各種規(guī)格矩形頂管綜合單價匯總序號矩形頂管機(jī)外徑尺寸管片內(nèi)徑每延米報價（

8、萬元）14m4.8m3.2m4m1124m6m3m5m1334.2m6.9m3.3m6m1444.3m7.5m3.3m6.5m1559.5m4.88m8.44m3.78m2469.9m8.7m8.85m7.65m38710.4m7.5m9m6.1m37 注：本報價包含頂管機(jī)頭及附屬設(shè)備進(jìn)出場、管節(jié)制作運輸、頂管頂進(jìn)、管節(jié)件嵌縫、頂進(jìn)施工監(jiān)測、土方外運、100米內(nèi)接水接電等費用。不包含始發(fā)井及接收井的施工、頂管進(jìn)出洞及后靠的加固、施工期間道路和地下、地上公用管線的遷改及第三方監(jiān)測。 矩形盾構(gòu)綜合單價匯總序號矩形盾構(gòu)機(jī)外徑尺寸管片外徑每延米報價（萬元）111.83m7.27m11.5m6.937m

9、1822鄭州中州大道矩形頂管技術(shù)22.1 工程概況鄭州中州大道矩形頂管技術(shù)2商務(wù)西三街 始發(fā)井 緯四路接收井中州大道中州大道商鼎路接收井 沈莊北路 始發(fā)井 中州大道是鄭州市中心城區(qū)快速路系統(tǒng)的縱軸線，交通流量大，十字路口造成了擁堵問題。為此，鄭州市決定建設(shè)下穿中州大道隧道工程。 工程為兩條內(nèi)徑6.1m9m的雙車道和兩條內(nèi)徑3.3m6m的人非通道。鄭州中州大道矩形頂管技術(shù)22.1 工程概況v 商務(wù)西三街緯四路矩形頂管段長110m。v覆土深度5.1m5.4m。v單坡向下掘進(jìn)，坡度0.3%。v主要穿越土層為層粉土、層粉土及層粉質(zhì)粘土。v 地下水位埋深約為3.6-8.5m。110m商務(wù)西三街緯四路商務(wù)

10、始發(fā)井緯四接收井坡度0.3%鄭州中州大道矩形頂管技術(shù)22.1 工程概況v 沈莊北路商鼎路矩形頂管段長212m。v覆土深度5.1m9.33m。v單坡向下掘進(jìn)，坡度1.87%。v主要穿越土層為層粉土、層粉土、層粉土、層粉質(zhì)粘土及-1層粉質(zhì)粘土。v 地下水位埋深約為5.3-6.5m。212m商鼎路商鼎路沈莊北路沈莊北路沈莊始發(fā)井 商鼎接收井 坡度坡度-1.87 -1-1鄭州中州大道矩形頂管技術(shù)22.1 工程概況間距2m間距1m間距2m間距3.5m間距2.5m施工圍擋11m綠化帶機(jī)動車道綠化帶非機(jī)動車道商務(wù)始發(fā)井緯四接收井軍纜圍擋名稱距頂管垂直凈距（m）距始發(fā)井水平凈距（m）軍纜22雨水DN10001

11、18雨水500247天然氣3.595施工圍擋93m雨水1000雨水500天然氣200圍擋v 商務(wù)西三街緯四路矩形頂管段鄭州中州大道矩形頂管技術(shù)22.1 工程概況v 商務(wù)西三街緯四路矩形頂管段間距3.1m間距4.2m間距2.6m間距0.8m間距1.2m間距1.6m間距5.8m間距6.1m間距1.68m沈莊始發(fā)井商鼎接收井施工圍擋30m施工圍擋188m沈莊始發(fā)井商鼎接收井機(jī)動車道綠化帶綠化帶名稱距頂管垂直凈距（m）距始發(fā)井水平凈距（m）地道1.68170雨水DN5006.1135給水4005.8120雨水DN6004.284雨水DN8001.622雨水DN10001.22污水DN5000.82天然

12、氣DN4262.61天然氣DN2003.11鄭州中州大道矩形頂管技術(shù)2型號尺寸（長高寬）米重量（噸）混凝土強(qiáng)度抗?jié)B等級數(shù)量（節(jié)）大管節(jié)1.57.510.473C50P10432小管節(jié)1.54.26.942C50P10432小管節(jié)0.7m0.45m0.6m大管節(jié)2.1 工程概況v 矩形管節(jié)管節(jié)示意圖 鄭州中州大道矩形頂管技術(shù)22.2 工程地質(zhì)水文層號土層名稱含水量W（%）質(zhì)量密度(g/cm3)孔隙比e0液限WL（%）塑性指數(shù)Ip 液性指數(shù)IlCq（KPa）q（度）（2）粉土22.21.940.66823.70.587.212.527.4（3）粉土22.62.010.65425.00.747.91

13、427.6（4）粉土25.41.990.70429.90.6111.624.320.5（5）粉質(zhì)粘土23.92.00.66524.50.97.514.428.3 層號巖性土層描述（2）粉土褐黃、黃褐色，稍濕，松散-稍密，土質(zhì)較均勻,見少量的黑色氧化物,夾有少量的小鈣質(zhì)結(jié)核，局部砂感較強(qiáng)，干強(qiáng)度低，搖振反應(yīng)中等，無光澤反應(yīng)，韌性低。（3）粉土褐黃、灰黃色，稍濕-濕,稍密-中密，含有鐵錳質(zhì)氧化物、少量云母碎片、蝸殼碎片，偶見鈣質(zhì)結(jié)核，局部夾有粉質(zhì)黏土薄層，局部有腥臭味，干強(qiáng)度低，搖振反應(yīng)迅速，無光澤反應(yīng)，韌性低。（4）粉土灰黃、褐灰色，中密，局部稍密，含有鐵錳質(zhì)氧化物，土質(zhì)不均勻，含有粉黏條帶，局

14、部砂感較強(qiáng)，見有少量的黑色氧化物,具有腥臭味，局部夾薄層粉質(zhì)黏土，干強(qiáng)度低，搖振反應(yīng)中等，無光澤反應(yīng)，韌性低。（5）粉質(zhì)粘土灰黑、褐灰色，軟塑-可塑，土質(zhì)較均勻,含有黑色鐵錳質(zhì)氧化物，夾有少量的有機(jī)質(zhì)、蝸殼碎片，偶見鈣核，稍具臭味，局部夾薄層粉土，刀切面稍有光澤，韌性低，干強(qiáng)度低。經(jīng)過現(xiàn)場實測，地下水位穩(wěn)定在7m左右。2.3 技術(shù)難點l集成化設(shè)計l系統(tǒng)控制l異形斷面問題l土體流動性問題l鋼模設(shè)計l大尺寸、大重量管節(jié)翻身吊運l頂力配備l減摩問題l背土問題l泥漿流失問題l泥漿置換問題v頂管機(jī)：集控一體化設(shè)計；v頂管施工：改良、減摩、密封一體化控制。鄭州中州大道矩形頂管技術(shù)2工程采用兩種尺寸矩形頂管

15、機(jī)，均為土壓平衡式的全斷面切削設(shè)備。序號內(nèi)容10.4mX7.5m矩形頂管機(jī)參數(shù)6.9mX4.2m矩形頂管機(jī)參數(shù)1適應(yīng)土層粘土、砂土、粉質(zhì)粘土粘土、砂土、粉質(zhì)粘土2頂進(jìn)機(jī)及外形7530mm10430mm6732mm4228mm6928mm4650mm3刀盤形式1個大刀盤+4個偏心刀盤；全斷面切削1個大刀盤+4個型星刀盤；全斷面切削4總推力額定：60000KN；最大：65000KN額定：30000KN；最大：32000KN5大刀盤扭矩額定：5620KNm；最大：6743KNm額定：1600KNm；最大：2000KNm6小刀盤扭矩330KNm4180KNm47螺旋機(jī)出土量260立方米/小時242立方

16、米/小時28頂進(jìn)速度04cm/min05cm/min2.4 頂管機(jī)鄭州中州大道矩形頂管技術(shù)2v 7.5mX10.4m矩形頂管機(jī)l圓刀盤加偏心刀盤組合的超大斷面土壓平衡矩形頂管機(jī)。2.4 頂管機(jī)鄭州中州大道矩形頂管技術(shù)2頂管機(jī)示意圖 v 4.2mX6.9m矩形頂管機(jī)l行星式驅(qū)動小刀盤：自轉(zhuǎn)+公轉(zhuǎn)2.4 頂管機(jī)鄭州中州大道矩形頂管技術(shù)2行星式驅(qū)動刀盤 4.2mX6.9m矩形頂管機(jī)2.5 土體切削鄭州中州大道矩形頂管技術(shù)2v 頂管設(shè)備 刀盤：全斷面切削。大刀盤扭矩：5620kNm轉(zhuǎn)速：00.63rpm偏心多軸小刀盤扭矩：330kNm轉(zhuǎn)速：02.2rpm2.5 土體切削鄭州中州大道矩形頂管技術(shù)2v頂管

17、設(shè)備 土體改良系統(tǒng)：多層次、多模式、多種類。l注入點：大刀盤、胸板；l注入設(shè)備：泡沫泵、泥漿泵、水泵l控制方式：循環(huán)注漿 改良區(qū)域示意圖 大刀盤改良部位2.5 土體切削鄭州中州大道矩形頂管技術(shù)2l水：顯著提高土體塑流性；l膨潤土泥漿：提高塑流性、提高防滲性；l泡沫劑：提高塑流性、均勻性、降低內(nèi)摩擦角。 項目摻量（體積比）初始流動度4h后流動度水5%12cm12cm膨潤土泥漿5%11cm11cm泡沫劑40%13cm12cm加水效果 加膨潤土泥漿效果 加泡沫效果v改良技術(shù) 原狀土 2.5 土體切削鄭州中州大道矩形頂管技術(shù)2l采用刀盤、土倉多部位組合式土體改良技術(shù)。加水坍落度檢測為2cm改良劑坍落度

18、檢測為4cmv改良技術(shù) 2.6 頂進(jìn)技術(shù)鄭州中州大道矩形頂管技術(shù)2l每根油缸頂力為240t；l油缸26根；l總頂進(jìn)力為6240t。v 頂管設(shè)備-主頂系統(tǒng)主頂系統(tǒng)照片主頂系統(tǒng)設(shè)計2.6 頂進(jìn)技術(shù)鄭州中州大道矩形頂管技術(shù)2 殼體設(shè)計為錐形，切削最大斷面7.55m10.45m，單邊超挖量達(dá)2.5cm。主機(jī)長度為6.73m，鉸接位置至刀盤約為5m。v 頂管設(shè)備-殼體主機(jī)示意圖v 頂管設(shè)備-減摩泥漿注入系統(tǒng)l前殼體：15點（集控）l后殼體：8點（集控）l5節(jié)管節(jié)：50點（集控）l泥漿泵個數(shù)：2臺l控制方式：循環(huán)注漿2.6 頂進(jìn)技術(shù)鄭州中州大道矩形頂管技術(shù)2施工現(xiàn)場照片管控界面v 防背土措施l措施u全斷面

19、切削u錐形殼體u新型減摩泥漿技術(shù)2.7 沉降控制技術(shù)鄭州中州大道矩形頂管技術(shù)2l背土原因u切口擠壓土體u土體沉降與殼體粘結(jié)u注漿漿液在背土固化新型泥漿 錐形殼體 全斷面切削 結(jié)構(gòu)壓注孔鋼板刷鋼絲刷襪套 動態(tài)油脂壓注，起到洞圈保壓功能。v 新型洞圈止水裝置2.7 沉降控制技術(shù)鄭州中州大道矩形頂管技術(shù)2新型洞圈止水裝置示意圖及照片 2.8 隧道質(zhì)量鄭州中州大道矩形頂管技術(shù)2v 隧道軸線：貫通軸線偏差控制在40-60mm以內(nèi)。mm隧道軸線偏差曲線圖 鄭州中州大道矩形頂管技術(shù)2頂管吊裝照片 貫通隧道照片 管節(jié)生產(chǎn)照片 隧道頂進(jìn)照片 類矩形盾構(gòu)技術(shù)3 3類矩形盾構(gòu)技術(shù)3 33.1 類矩形盾構(gòu)機(jī)v拼裝機(jī)

20、可沿矩形環(huán)狀帶行走的拼裝機(jī)，適應(yīng)矩形特殊管片形式。矩形盾構(gòu)拼裝機(jī)設(shè)計總示意圖 矩形盾構(gòu)拼裝機(jī)局部示意圖 類矩形盾構(gòu)技術(shù)3 33.1 類矩形管片v類矩形頂管結(jié)合拼裝機(jī)，形成類矩形盾構(gòu)。螺旋機(jī)大刀盤驅(qū)動偏心刀盤驅(qū)動偏心刀盤大刀盤盾尾拼裝機(jī)軌道拼裝機(jī)后殼體鉸接前殼體矩形盾構(gòu)設(shè)計總示意圖 類矩形盾構(gòu)技術(shù)3 33.2 類矩形管片v高性能鋼筋混凝土管片設(shè)計受力分析與圓隧道的結(jié)構(gòu)受力相比沒有明顯的拱效應(yīng)大斷面矩形隧道跨度大、覆土淺呈現(xiàn)彎矩大、軸力小的受力特點矩形隧道結(jié)構(gòu)通常厚度大、配筋量高管片結(jié)構(gòu)設(shè)計分縫位置接頭形式拼裝方法通用性形成一套技術(shù)成果轉(zhuǎn)角處應(yīng)力集中高性能砼類矩形盾構(gòu)技術(shù)3 33.2 類矩形管片v

21、管片結(jié)構(gòu)試驗l 管片接頭試驗l 管片整環(huán)試驗類矩形盾構(gòu)技術(shù)3 33.3 類矩形隧道示范工程寧波3號線線路圖類矩形盾構(gòu)段示范工程 類矩形盾構(gòu)法隧道工程在寧波市軌道交通3號線一期出入段線實施。 示范工程范圍為3號線一期工程出入段線矩形盾構(gòu)段、盾構(gòu)段與高塘站接口、盾構(gòu)接收井與明挖段接口設(shè)計。 寧波3號線南起鄞州陳婆渡，北至鎮(zhèn)海駱駝街道，線路全長約25.83km，陳婆渡站南側(cè)設(shè)接車輛段的出入段線。類矩形盾構(gòu)技術(shù)3 33.3 類矩形隧道示范工程l 示范工程：高塘站部分車站、矩形盾構(gòu)段、盾構(gòu)接收井、U型槽段。l 陳婆渡站：地下兩層島式車站，車站寬度19.226.476m，長78.5m。l 矩形盾構(gòu)段：長3

22、90.2m，頂埋深3.4m10.46m，最大縱坡35，最小平面半徑400m。l 盾構(gòu)接收井：長17m，寬15m，采用明挖法施工。l U型槽段：長約367m，采用明挖法施工。陳婆渡部分車站（陳婆渡部分車站（78.5m78.5m）盾構(gòu)接收井（盾構(gòu)接收井（17m17m）矩形盾構(gòu)段（矩形盾構(gòu)段（390.2390.2m m）U U型槽段（型槽段（367m367m）R R400400m m類矩形盾構(gòu)技術(shù)3 33.3 類矩形隧道示范工程l 矩形盾構(gòu)段： 3層淤泥、1層黏土、2a層淤泥、2b層淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、3層淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、2層粉質(zhì)黏土、1層淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土。l 盾構(gòu)接收井及U型槽段：1層雜填土、2層黏土、

23、3層淤泥、1層黏土、2a層淤泥、2b層淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、3層淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、2層粉質(zhì)黏土。l 地下水可分為三類：1）地表水：外塘河，河寬15m30m；2）孔隙潛水；3）承壓水：第I-1層孔隙承壓水賦存于5a層粉砂或6層礫砂；第I-2層孔隙承壓水賦存于層砂土。1層淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土2層黏土2層粉質(zhì)黏土3層淤泥粉質(zhì)黏土2b淤泥質(zhì)黏土2a淤泥3淤泥2黏土類矩形盾構(gòu)隧道位置類矩形盾構(gòu)技術(shù)3 33.3 類矩形隧道示范工程高陽路農(nóng)田外塘河鄞州榮盛紙木包裝廠高塘橋粉末冶金廠正宇電機(jī)廠鄞州立佳塑料五金廠寧姜公路陳婆渡站場區(qū)農(nóng)田U型槽段場區(qū)農(nóng)田高陽路寧姜公路寧姜公路外塘河外塘河高陽路陳婆渡站盾構(gòu)推進(jìn)方向盾構(gòu)井N NU

24、型槽段待拆遷廠房圖例：工程內(nèi)車站段矩形盾構(gòu)段U型槽段盾構(gòu)井周邊房屋工程外車站段待拆遷類矩形盾構(gòu)技術(shù)3 33.3 類矩形隧道示范工程p 襯砌管片設(shè)計與實驗l 砼管片厚度為450mm，外包尺寸為115006937mm ；l 襯砌環(huán)全環(huán)共分為11塊，外形為4段圓弧相切形成的類矩形；l 環(huán)間采用錯縫拼裝，通過采用A、B型襯砌環(huán)交錯拼裝形成錯縫。類矩形盾構(gòu)技術(shù)3 33.3 類矩形隧道示范工程p 襯砌管片設(shè)計與實驗l 不同于圓形管片，類矩形管片無法采用中心對拉加載方式進(jìn)行整環(huán)試驗，為此加工了專用試驗臺，完成3組整環(huán)實驗。12mX8m異形管片整環(huán)試驗臺類矩形盾構(gòu)技術(shù)3 33.3 類矩形隧道示范工程p 11.

25、83X7.27土壓平衡類矩形盾構(gòu)。2X+I組合刀盤殼體主動鉸環(huán)臂式自動軌跡控制拼裝機(jī)可重構(gòu)分區(qū)推進(jìn)系統(tǒng)類矩形盾構(gòu)技術(shù)3 33.3 類矩形隧道示范工程p 工程進(jìn)展 2015年11月30日，中國首臺類矩形盾構(gòu)機(jī)“陽明號”順利始發(fā)。類矩形盾構(gòu)技術(shù)3 33.3 類矩形隧道示范工程p 工程進(jìn)展 2016年1月22日，中國首臺類矩形盾構(gòu)機(jī)“陽明號”順利推進(jìn)84米，完成70環(huán)管片拼裝。隧道整體質(zhì)量和沉降控制均取得良好效果。矩形隧道應(yīng)用設(shè)想4矩形隧道應(yīng)用設(shè)想4 矩形隧道技術(shù)可廣泛應(yīng)用于城市下立交道路、大斷面公路隧道主線及其匝道（凈空5m9m左右）、過街人行通道和地下管線共同溝（凈空3m5m左右）、小區(qū)地下車庫通道等項目，還可以適應(yīng)地鐵渡線段、存車段、車站和大跨度地下通道的需求。地下空間聯(lián)通地下道路匝道地鐵渡線段、存車段v 地鐵渡線段 矩形隧道應(yīng)用設(shè)想4 地鐵渡線段采用明挖施工，可能面臨管線和交通等問題。 矩形頂管結(jié)合地面出入式盾構(gòu)法隧