急救車輛(120)GPS調(diào)度指揮系統(tǒng)課件

1、急救車輛(120)GPS調(diào)度指揮系統(tǒng)技術(shù)建議書北京靈圖軟件技術(shù)有限公司2003-10ii目錄第一章引言11.1 項(xiàng)目來源11.2 投標(biāo)方的技術(shù)優(yōu)勢1第二章系統(tǒng)設(shè)計思想32.1 系統(tǒng)設(shè)計思想32.2 系統(tǒng)建設(shè)原則32.3 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)5第三章系統(tǒng)分析63.1 定位方式63.2 通信方式63.3 車輛數(shù)目63.4 車載終端設(shè)備6第四章系統(tǒng)結(jié)構(gòu)74.1 車載終端84.2 通信網(wǎng)絡(luò)94.3 監(jiān)控中心104.4 呼叫中心系統(tǒng)12第五章系統(tǒng)功能175.1 業(yè)務(wù)功能175.2 監(jiān)控中心系統(tǒng)軟件功能185.3 數(shù)據(jù)管理205.4監(jiān)控終端225.5 移動監(jiān)控席功能29第六章軟件平臺選型306.1 服務(wù)器操作系統(tǒng)

2、306.2 數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)選型316.3 通訊服務(wù)系統(tǒng)326.4 GIS平臺36第七章地圖數(shù)據(jù)377.1 概述377.2 技術(shù)指標(biāo)377.3 地圖內(nèi)容387.4 完善的地圖服務(wù)體系487.5 完備的制圖規(guī)范487.6 我們的優(yōu)勢49第八章車載終端設(shè)備52第九章 售后服務(wù)559.1 服務(wù)宗旨559.2 服務(wù)內(nèi)容559.3 服務(wù)體系579.4 服務(wù)方式579.5 培訓(xùn)60120車輛GPS調(diào)度管理系統(tǒng) 技術(shù)方案建議書第一章 引言1.1 項(xiàng)目來源在醫(yī)療救護(hù)領(lǐng)域，搶救病人最關(guān)鍵的因素是能在最短的時間內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場。一般情況下，人們通過撥打120救護(hù)專線來取得幫助。但是，這里存在一個關(guān)鍵問題，那就是打120電話要

3、花費(fèi)一些時間，容易延誤搶救時間，然后，120車趕赴現(xiàn)場也需要一段時間，這個時間是在整個過程中最長的，假如路線恒定，那么耽誤時間最長的是尋找現(xiàn)場的時間（假設(shè)120車可以順利的闖紅燈）。所以為縮短路程時間，120車必須在出發(fā)之前就精確的知道病人地點(diǎn)，如果能實(shí)現(xiàn)達(dá)到這個效果，對當(dāng)事人和醫(yī)院來說都是有利的。因此建立一套能夠?qū)本溶囕v進(jìn)行實(shí)時統(tǒng)一指揮調(diào)度的系統(tǒng)顯得十分有必要。120急救車對管理調(diào)度系統(tǒng)需求特點(diǎn)是：l 定位要求高，要利于急救車及時找到并發(fā)現(xiàn)病人l 響應(yīng)要及時，時間就是生命l 需要有良好的數(shù)據(jù)管理功能，與病人病例管理結(jié)合GPS車輛監(jiān)控調(diào)度技術(shù)的發(fā)展使得建立這樣的系統(tǒng)變成可能，利用車載智能終端

4、結(jié)合GPS衛(wèi)星定位技術(shù)和無線通信技術(shù)，就可以解決這個問題。使急救部門能夠在第一時間獲取撥打急救電話人的地點(diǎn)，同時能夠迅速調(diào)派車輛前往病人所在地點(diǎn)，在車輛行進(jìn)過程中給予線路指引。1.2 投標(biāo)方的技術(shù)優(yōu)勢北京靈圖軟件技術(shù)有限公司是專業(yè)提供定位服務(wù)、通信導(dǎo)航系統(tǒng)運(yùn)營平臺和應(yīng)用軟件的系統(tǒng)集成商，目前在全國各行各業(yè)已建立了八十余個定位服務(wù)系統(tǒng)，并在不斷積累經(jīng)驗(yàn)，為用戶提供越來越好的產(chǎn)品和服務(wù)。靈圖公司及其定位服務(wù)軟件產(chǎn)品的主要優(yōu)勢有：l 長期專注于定位服務(wù)、通信導(dǎo)航領(lǐng)域的運(yùn)營系統(tǒng)開發(fā)，擁有豐富的運(yùn)營中心系統(tǒng)集成經(jīng)驗(yàn)；l 擁有基于完全自主知識產(chǎn)權(quán)的全系列核心軟件，為開發(fā)高效、穩(wěn)定的運(yùn)營系統(tǒng)奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)

5、；l 可同時可支持GPS、GSM基站定位、北斗雙星定位等多種定位方式，為用戶擴(kuò)展服務(wù)提供了空間；l 同時支持包括GSM/CDMA SMS、GPRS、CDPD、集群、常規(guī)臺、Inmarsat C、Inmarsat D、Orbcom衛(wèi)星通信等在內(nèi)的多種通信方式；l 同時支持基于多種通信方式的不同廠商、不同型號移動終端的混合接入；l 高效穩(wěn)定的統(tǒng)一消息派發(fā)中心MCC，支持海量用戶入網(wǎng)、多個分中心或者集團(tuán)用戶接入，目前已經(jīng)運(yùn)行在三個省級運(yùn)營中心和50余個各類運(yùn)營中心或監(jiān)控系統(tǒng)中；l 通信方式無關(guān)的信息透明傳送；l 支持多級多中心級連；l 支持多中心分布式互連；l 完整的安全機(jī)制；l 完善的自動災(zāi)難恢復(fù)

6、機(jī)制；l 業(yè)界領(lǐng)先的高速2DGIS及3DGIS引擎，特別適合實(shí)時監(jiān)控系統(tǒng)及水利會商系統(tǒng)；l 提供精確的數(shù)字地圖及專業(yè)的地圖服務(wù)；l 與業(yè)務(wù)系統(tǒng)緊密相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)實(shí)時管理軟件NRA；l Internet上的公眾地圖服務(wù)和監(jiān)控；l 靈活的業(yè)務(wù)定制功能；l 完善的管理信息系統(tǒng)。北京靈圖軟件技術(shù)有限公司制作 【65】第二章 系統(tǒng)設(shè)計思想2.1 系統(tǒng)設(shè)計思想急救車輛GPS監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)是按照先進(jìn)、可靠、長遠(yuǎn)發(fā)展的要求進(jìn)行設(shè)計，充分體現(xiàn)模塊化系統(tǒng)集成的設(shè)計思想。既滿足數(shù)據(jù)和語音、無線和有線調(diào)度管理的功能要求，又滿足手動和自動報警監(jiān)控的功能要求，同時考慮系統(tǒng)增值服務(wù)平臺的發(fā)展空間，以建設(shè)一個高度信息化、自動化的調(diào)

7、度監(jiān)控服務(wù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)為最終目標(biāo)。整個系統(tǒng)由監(jiān)控中心、移動監(jiān)控席、等部分組成，包括車輛定位監(jiān)控系統(tǒng)、車輛智能調(diào)度系統(tǒng)、GPS/GIS地理信息系統(tǒng)、及網(wǎng)管檢測系統(tǒng)等子系統(tǒng)。監(jiān)控中心充分體現(xiàn)系統(tǒng)集成的思想，網(wǎng)絡(luò)符合總體規(guī)劃及長遠(yuǎn)發(fā)展。網(wǎng)絡(luò)設(shè)計符合聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展要求。系統(tǒng)設(shè)計在一個較高的起點(diǎn)上充分保證系統(tǒng)的可伸縮性和可擴(kuò)展性，具備相當(dāng)?shù)耐ㄓ?、計算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的信息容量及處理能力，并有一定的超前性，軟硬件預(yù)留接口，便于維護(hù)、升級和擴(kuò)展，以適應(yīng)將來整個系統(tǒng)信息化發(fā)展的要求。監(jiān)控中心系統(tǒng)將盡最大可能，保持用戶現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與應(yīng)用系統(tǒng)，并預(yù)留接口，可與現(xiàn)有應(yīng)用系統(tǒng)或?qū)淼膽?yīng)用系統(tǒng)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)多方統(tǒng)一管理功能，減少或避免

8、用戶重復(fù)投資。2.2 系統(tǒng)建設(shè)原則2.2.1 經(jīng)濟(jì)高效性系統(tǒng)設(shè)計充分考慮市場經(jīng)濟(jì)原則，充分利用國家通訊網(wǎng)的資源優(yōu)勢、服務(wù)優(yōu)勢、安全優(yōu)勢、運(yùn)營成本優(yōu)勢。采用先進(jìn)的GSM/GPRS/GPS技術(shù)，利用2.5G 的GPRS告高速無線網(wǎng)絡(luò)加上SMS組成通信層，使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)最優(yōu)化，運(yùn)營成本最低。2.2.3系統(tǒng)開放性系統(tǒng)設(shè)計遵循開放性原則，能夠支持多種硬件設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，軟硬件支持二次開發(fā)。網(wǎng)站系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)和信息通訊樞紐采用標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)接口，具有與其他信息系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和數(shù)據(jù)共享的能力；計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)適應(yīng)將來的廣域擴(kuò)展；車輛通信終端智能化多接口結(jié)構(gòu)，適應(yīng)GPS、報警、IC卡、條形碼等技術(shù)和管理發(fā)展的需要。2

9、.2.4系統(tǒng)繼承性最大限度發(fā)揮原有部分設(shè)備的作用，如計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，設(shè)備、軟件等，最大限度上為用戶節(jié)省投資。2.2.5系統(tǒng)可擴(kuò)展性在系統(tǒng)方案中按照系統(tǒng)分析、統(tǒng)籌規(guī)劃的觀點(diǎn)對系統(tǒng)終期容量及網(wǎng)絡(luò)發(fā)展設(shè)想進(jìn)行方案設(shè)計，中心系統(tǒng)采用疊加式模塊升級方式，逐步實(shí)現(xiàn)平滑擴(kuò)容；降低系統(tǒng)維護(hù)升級的復(fù)雜程度，提高系統(tǒng)更新、維護(hù)和升級的效率；軟件系統(tǒng)使用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)開發(fā)平臺，以客戶機(jī)/服務(wù)器體系結(jié)構(gòu)為框架，結(jié)合模塊化和結(jié)構(gòu)化的設(shè)計思想，既考慮到當(dāng)前使用的易用性，更具有適當(dāng)?shù)某靶浴?.2.6系統(tǒng)安全性在與公共網(wǎng)的接入界面上，采用專用防火墻系統(tǒng)，防止非法用戶的惡意入侵，提供系統(tǒng)總體閉環(huán)檢測及網(wǎng)管方案，包括對車輛智能調(diào)度系統(tǒng)

10、的閉環(huán)檢測，實(shí)現(xiàn)對整個網(wǎng)絡(luò)的自檢、實(shí)時監(jiān)控和自動故障報警檢測以及一定程度的自恢復(fù)。2.2.7系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性系統(tǒng)設(shè)計在性能最優(yōu)的情況下盡量降低成本，追求性價比的最大化；硬件設(shè)備的選材基于保證性能、降低價格的原則，在考慮建設(shè)投入的同時還必須考慮通訊系統(tǒng)的運(yùn)營和維護(hù)費(fèi)用；軟件系統(tǒng)全部自主開發(fā)，便于長期合作，也保證軟件系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性。2.2.8系統(tǒng)高可靠穩(wěn)定性系統(tǒng)由應(yīng)用層、通信層、終端用戶層組成。其中應(yīng)用層中心系統(tǒng)軟、硬件在生產(chǎn)及配置上均按照高穩(wěn)定性、高可靠性的要求進(jìn)行。通信層利用中國移動GSM移動通訊網(wǎng)及GPRS網(wǎng)絡(luò)，依托國家公眾網(wǎng)等高可靠穩(wěn)定性。終端設(shè)備采用北京長征航信衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)有限公司提供的最新產(chǎn)品

11、。2.3 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)系統(tǒng)的最終目標(biāo)是建設(shè)GPS急救車輛調(diào)度管理系統(tǒng)：利用GPS、GPRS/SMS通訊網(wǎng)絡(luò)，能夠及時發(fā)現(xiàn)病人地點(diǎn)，并通過車載終端實(shí)現(xiàn)對車輛的實(shí)時定位、指揮調(diào)度，為有關(guān)部門提供車輛信息服務(wù)，提高車輛的有效利用率，提高車輛運(yùn)行的安全性和處理突發(fā)事件的能力，加強(qiáng)對車輛和駕駛員的管理。最終達(dá)到保護(hù)人民生命財產(chǎn)安全的目的。建設(shè)車輛智能調(diào)度系統(tǒng)：利用GSM語音和短消息服務(wù)，結(jié)合GPS/GIS定位和語音卡技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車輛的計算機(jī)智能調(diào)度，提高管理水平和效率，樹立良好行業(yè)形象。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)特點(diǎn)：時效好：實(shí)時獲取、顯示急救電話呼入信息，反映迅速，實(shí)時指揮資料全：中心管轄的所有用戶的相關(guān)信息，監(jiān)控調(diào)度席

12、根據(jù)權(quán)限可以方便、快捷地調(diào)用。調(diào)度強(qiáng)：實(shí)時對車輛進(jìn)行監(jiān)控及指揮調(diào)度。可維護(hù)：具有系統(tǒng)維護(hù)功能。包括軟、硬件終端設(shè)備的維護(hù)及技術(shù)中心。易操作：核心軟件、操作系統(tǒng)的選擇和應(yīng)用軟件充分考慮多用戶分布式圖形化要求。第三章 系統(tǒng)分析 3.1 定位方式本系統(tǒng)中對車輛定位方式采用GPS全球定位系統(tǒng)。在2000年美國政府放棄SA政策后，GPS定位的精度大大提高，不需差分即可達(dá)到15米左右的精度要求。對于確定電話呼入的地點(diǎn)，需要利用電話反查的定位方式。需要電信部門給予定位數(shù)據(jù)接口。系統(tǒng)同時保留了GSM基站定位以及A-GPS定位接口。3.2 通信方式在本系統(tǒng)中，通信方式采用目前先進(jìn)的GPRS與成熟的SMS相結(jié)合的

13、方式。這樣既能夠保證系統(tǒng)的實(shí)時性，同時又能夠在GPRS的盲區(qū)中使用SMS做為備用信道。備注：只要可以提供數(shù)據(jù)交換服務(wù)的任何方式都可以做為此系統(tǒng)的通訊手段。3.3 車輛數(shù)目車輛數(shù)目：一般急救中心車輛越數(shù)十輛，但系統(tǒng)能夠支持的車輛數(shù)目遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于此數(shù)目（單中心支持車輛數(shù)據(jù)為50萬）。3.4 車載終端設(shè)備目前我公司支持的車載終端設(shè)備有多家，其中支持較好的有：長征衛(wèi)導(dǎo)終端設(shè)備，華強(qiáng)終端設(shè)備、賽格終端設(shè)備等。另外也可以支持用戶自己提供的硬件設(shè)備。第四章 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)由監(jiān)控中心、移動智能終端、無線通訊網(wǎng)絡(luò)組成。1. 監(jiān)控中心是整個系統(tǒng)的核心，根據(jù)系統(tǒng)的規(guī)?？稍O(shè)置下一級分中心。監(jiān)控中心同時也是通訊樞紐，負(fù)責(zé)與移

14、動智能終端的信息交互，完成各種信息的分類、記錄和轉(zhuǎn)發(fā)動，同時對整個網(wǎng)絡(luò)狀況進(jìn)行監(jiān)控管理。監(jiān)控中心采用語音卡技術(shù)和GPRS、SMS，結(jié)合GIS和移動智能終端大屏液晶顯示，實(shí)現(xiàn)車輛的監(jiān)控與智能調(diào)度，達(dá)到移動資源的優(yōu)化配置、調(diào)度和管理，提高調(diào)度效率的目的。監(jiān)控中心響應(yīng)并處理緊急事件，提供跟蹤定位、監(jiān)聽錄音和遠(yuǎn)程控制等處理措施。用戶可使用電話、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行信息傳遞、查詢以及請求服務(wù)。2. 移動智能終端接收GPS定位信號，利用全球定位系統(tǒng)（GPS）作為定位信號源，計算出移動單元的偽距信息；控制單元能完成數(shù)據(jù)接口、協(xié)議、數(shù)據(jù)格式等轉(zhuǎn)換和控制；通信模塊進(jìn)行專門的命令設(shè)置及功能控制，結(jié)合GIS信息和對車輛

15、的狀態(tài)檢測、能效控制等數(shù)據(jù)，以及調(diào)度廣播等信息。移動智能終端回傳數(shù)據(jù)內(nèi)容包括：車輛ID號、經(jīng)緯度、速度、航向、時間、車輛狀態(tài)（報警、求救、空車與否）、請求服務(wù)等信號。3. 無線通訊網(wǎng)絡(luò)移動智能終端（車載系統(tǒng)）與監(jiān)控中心信息通訊的通道，以GPRS（通用無線分組業(yè)務(wù)）作為主要方式， SMS（短消息服務(wù)）作為備份方式。移動智能終端是的定位信息通過GPRS或SMS上傳到監(jiān)控這些，監(jiān)控中心對移動智能終端控制指令或調(diào)度消息，通過GPRS或SMS發(fā)送到移動智能終端。系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)如下圖所示：4.1 車載終端車載終端由通訊模塊、GPS接收模塊和中心控制模塊組成。通訊模塊：負(fù)責(zé)與監(jiān)控中的數(shù)據(jù)交換，接收中心發(fā)送的指

16、令，發(fā)送GPS信息及車輛信息到監(jiān)控中心。GPS接收模塊：由兩部份組成（GPS天線部份和GPS數(shù)據(jù)處理模塊），接收GPS衛(wèi)星發(fā)送的衛(wèi)星報文，進(jìn)行計算處理，解算出當(dāng)前GPS天線所在地理位置。車載終端中心控制模塊：解析中心發(fā)給終端的指令并做出相應(yīng)的反應(yīng)。對GPS接收模塊發(fā)送的GPS信息以及車輛狀態(tài)信息進(jìn)行打包，控制通訊模塊通過GPRS或短消息發(fā)送定位信息到監(jiān)控中心。4.2 通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)采用先進(jìn)的2.5代GPRS技術(shù)與成熟的SMS相結(jié)合的方式。通訊中需要傳輸內(nèi)容有：中心下發(fā)的指令車載終端回發(fā)數(shù)據(jù)（定位數(shù)據(jù)和車輛狀態(tài)編碼）中心下發(fā)的調(diào)度調(diào)度信息車載終端回發(fā)的文本信息4.2.1 GPRS通訊方式GPRS（

17、通用無線分組業(yè)務(wù)）在在現(xiàn)有GSM網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上疊加的一套分組數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，與互聯(lián)網(wǎng)或是局域網(wǎng)相連，向移動用戶提供數(shù)據(jù)交換業(yè)務(wù)。作為由2G向3G過渡的GPRS，無疑它將會在近幾年內(nèi)成為移動通信的主要方式。GPRS具有永遠(yuǎn)在線的特點(diǎn)，且傳輸速度快，理論上可達(dá)到112kbps，是CSD（電路交換）方式的12倍。目前中國移動的GPRS業(yè)務(wù)速度可達(dá)到38.4kbps。另外，通訊費(fèi)用的低廉也是GPRS的一大優(yōu)勢。目前以中國移動推出的經(jīng)濟(jì)套餐為例，每月基本月租費(fèi)為20元，通訊費(fèi)0.01元/kB，贈送1M流量。按照每個數(shù)據(jù)包平均為100字節(jié)計算，每個數(shù)據(jù)包的通訊費(fèi)用低于0.0001元，是短消息（0.1元/條）的千

18、分之一。采用GPRS通訊方式，數(shù)據(jù)實(shí)際上是通過Internet，車載終端內(nèi)的GPRS模塊把UDP數(shù)據(jù)包發(fā)送到監(jiān)控中心，所以在監(jiān)控中心需要有一個固定的公網(wǎng)IP地址，目前環(huán)保監(jiān)測中心已經(jīng)擁有。監(jiān)控中心下發(fā)控制指令或調(diào)度指令等到車載終端,也是通過Internet以UDP數(shù)據(jù)包的方式發(fā)到車載終端GPRS模塊的IP地址。但車載終端的IP地址并不是固定的，而是每次連接網(wǎng)絡(luò)時由網(wǎng)絡(luò)自動分配。為解決這個問題，我們在監(jiān)控中心數(shù)據(jù)庫中建立一個車載終端IP地址與車載終端移動電話號碼的對應(yīng)表，當(dāng)終端上傳UDP數(shù)據(jù)包時，監(jiān)控中心系統(tǒng)可以取得該終端當(dāng)前分配到的IP地址，并從UDP數(shù)據(jù)包中解析出該終端的移動電話號碼并存入對

19、應(yīng)表。需要下發(fā)數(shù)據(jù)時，從對應(yīng)表中根據(jù)終端的移動電話號碼查出其IP地址。當(dāng)終端由于重新連接網(wǎng)絡(luò)IP地址發(fā)生變化時，系統(tǒng)會更新對應(yīng)表。我們目前已經(jīng)與長征衛(wèi)導(dǎo)最新的GPRS終端AVLS-50 RS調(diào)試完畢，在試驗(yàn)中表現(xiàn)出了良好的性能，最快可以達(dá)到每秒5個數(shù)據(jù)包的回傳速度，這在傳統(tǒng)采用SMS通訊方式時是不可想象的。4.2.2 短消息方式短消息方式是目前在各種GPS定位系統(tǒng)中應(yīng)用最廣的通訊方式，無論是在車載終端，還是監(jiān)控中心，針對短消息的技術(shù)都相當(dāng)成熟。所以在本系統(tǒng)中，以短消息方式作為系統(tǒng)通訊方式的備份，可以保障系統(tǒng)的穩(wěn)定可靠性。采用短消息通訊需要在監(jiān)控中心配備相應(yīng)的通訊設(shè)備?？蛇x用的設(shè)備有多種：l W

20、avecom GSM Modem：Wavecom GSM Modem是一種工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的GSM通訊設(shè)備。具有數(shù)據(jù)、短消息、語音、傳真等功能，輸入電壓5V32V。l 長征衛(wèi)導(dǎo)中心站設(shè)備專門設(shè)計的一個專用的短信息加密通訊設(shè)備，對傳數(shù)據(jù)進(jìn)行加密傳輸，有利于數(shù)據(jù)保密。l 靈圖短消息通訊控制器靈圖短消息通訊控制器是在Wavecom GSM Modem的基礎(chǔ)進(jìn)行改進(jìn)，加上先進(jìn)的電源管理和狀態(tài)顯示功能，是設(shè)備運(yùn)行更加穩(wěn)定可靠，且提供220V電壓輸入接口，使用更加方便。4.3 監(jiān)控中心監(jiān)控中心位于環(huán)保監(jiān)測中心機(jī)房內(nèi)，主要由通訊服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器及監(jiān)控終端工作站組成。通訊服務(wù)器負(fù)責(zé)接收車載終端回傳的定位數(shù)據(jù)，按照

21、某種規(guī)則派發(fā)到適當(dāng)?shù)谋O(jiān)控終端，并負(fù)責(zé)把控制指令、調(diào)度信息等發(fā)送到車載終端。數(shù)據(jù)庫服務(wù)器負(fù)責(zé)系統(tǒng)中各種數(shù)據(jù)的存儲、查詢。監(jiān)控終端工作站負(fù)責(zé)把車輛的位置、狀態(tài)等信息在電子地圖上顯示，并為用戶提供一個友好的操作界面。監(jiān)控中心結(jié)構(gòu)如下圖所示：監(jiān)控中心采用100M以太網(wǎng)結(jié)構(gòu)，基本配置為路由器、服務(wù)器、通信服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、監(jiān)控終端、管理工作站，其它配置為可選項(xiàng)。如果需要開展語音服務(wù)，則需要語音交換機(jī)和CTI服務(wù)器。為了保證系統(tǒng)正常工作的穩(wěn)定性，還需要配備UPS電源。為了防止非法入侵，需要配備防火墻。為了保證系統(tǒng)在以外故障時仍能夠正常工作，并迅速恢復(fù)，因此通信服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫服務(wù)器均采用雙機(jī)熱備，需要磁

22、盤陣列 本項(xiàng)為可選項(xiàng)，可根據(jù)用戶要求確定是否進(jìn)行熱備。監(jiān)控中心的通信出口為路由器，連接到GPRS支持網(wǎng)關(guān)。計算機(jī)機(jī)房是極為重要的部門，各種設(shè)備種類繁多，價格昂貴，它們對環(huán)境的要求較高。為了保證計算機(jī)系統(tǒng)穩(wěn)定可靠運(yùn)轉(zhuǎn)，計算機(jī)機(jī)房環(huán)境必須滿足計算機(jī)等微電子設(shè)備和工作人員對溫度、濕度、潔凈度、電磁場強(qiáng)度、屏蔽、防漏、電源質(zhì)量、振動、防雷、接地和安全保衛(wèi)等要求。監(jiān)控中心網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D4.4 呼叫中心系統(tǒng)由于該系統(tǒng)面向公眾的急救系統(tǒng)，呼叫中心是其中的一個非常重要的組成部分，它是為公眾使用系統(tǒng)的一個窗口，所以呼叫中心平臺應(yīng)能提供方便、全面功能，使操作員能迅速、自如地為用戶提供用方位的服務(wù)。呼叫直接與客戶交互，

23、是整個急救網(wǎng)絡(luò)功能的具體體現(xiàn)，是整個系統(tǒng)的重要組成部分之一。 4.4.1 系統(tǒng)功能電話呼入指客戶利用PSTN公用電話網(wǎng)撥打呼叫中心的服務(wù)電話而請求專業(yè)化服務(wù)；可由交互式語音應(yīng)答系統(tǒng)（IVR）來實(shí)現(xiàn)對客戶的服務(wù)引導(dǎo)、直接服務(wù)、播放語音、或請求人工座席等功能。交互式語音應(yīng)答交互式語音應(yīng)答功能是系統(tǒng)通過自動語音應(yīng)答的方式，實(shí)現(xiàn)用戶服務(wù)的自動導(dǎo)航。用戶接通系統(tǒng)開始，交互式語音應(yīng)答功能自動播放問候和語音提示信息。提供合理、靈活的樹型業(yè)務(wù)選擇結(jié)構(gòu)，方便用戶進(jìn)行業(yè)務(wù)選擇。根據(jù)用戶選擇，自動轉(zhuǎn)入相應(yīng)業(yè)務(wù)處理。另外，系統(tǒng)能夠方便、靈活地修改和配置業(yè)務(wù)選擇結(jié)構(gòu)和語音提示信息。 自動呼叫分配自動呼叫分配系統(tǒng)根據(jù)座席

24、（代理）的忙閑情況將外界來電進(jìn)行均勻分配?？偟呐抨犜瓌t是“先撥入先服務(wù)”，也可根據(jù)客戶的需要按預(yù)先設(shè)置的預(yù)約或優(yōu)先級進(jìn)行不同規(guī)則的分配。具體來說能實(shí)現(xiàn)以下幾種分配方式：根據(jù)主叫被叫號碼分配到不同的組（根據(jù)提供服務(wù)的具體需要可將代理進(jìn)行分組：按技能、提供服務(wù)等分組，各組中的成員可以互相重疊）或代理；根據(jù)用戶選擇的不同服務(wù)分配到相應(yīng)的組、分機(jī)、錄音系統(tǒng)、語音信箱或音樂（與IVR系統(tǒng)相結(jié)合）根據(jù)用戶的優(yōu)先級分配到相應(yīng)的或代理（根據(jù)主叫號碼辨識客戶，與數(shù)據(jù)庫中的客戶資料結(jié)合設(shè)定客戶的優(yōu)先級）排隊路由當(dāng)客戶來電進(jìn)入等待隊列后，將聽音樂等待；根據(jù)客戶的優(yōu)先級從高到低進(jìn)行分配。轉(zhuǎn)接的客戶和等待時間最長的也具

25、有一定優(yōu)先級。由空閑座席時，將優(yōu)先級高的客戶分配到該座席，當(dāng)該座席不應(yīng)答時，客戶來電將自動轉(zhuǎn)入下一個空閑座席?？梢栽O(shè)置振鈴時間，在振鈴時間內(nèi)無人應(yīng)答將自動轉(zhuǎn)入下個座席。也可以根據(jù)客戶的不同，自動選擇特殊的座席，如英語服務(wù)。語音信箱呼入電話在無人接聽時系統(tǒng)將其自動轉(zhuǎn)入語音信箱系統(tǒng)允許多方同時對語音信箱進(jìn)行查詢。座席功能人工座席的接續(xù)功能有應(yīng)答、掛機(jī)、掛起客戶、拾回客戶、呼叫轉(zhuǎn)移、全程錄音、放音等，客戶呼入時系統(tǒng)根據(jù)呼入的識別號自動調(diào)入用戶檔案資料、歷史記錄，以提高信息處理效率及準(zhǔn)確性，同時將信息處理記錄保存到數(shù)據(jù)庫中；當(dāng)轉(zhuǎn)移座席時，數(shù)據(jù)和話音可同步轉(zhuǎn)移。座席按權(quán)限分為：班長席和普通席。普通席的功

26、能包括：出呼、入呼、外撥。班長席除具有普通席的所有功能外，還能監(jiān)視普通席，進(jìn)行監(jiān)聽、插話、攔截等Fax功能當(dāng)客戶來電由IVR自動應(yīng)答后，可以提示用戶需要傳真請直接給傳真信號，系統(tǒng)可以檢測到傳真信號， 可將其轉(zhuǎn)到指定的傳真機(jī)或其他傳真服務(wù)器上，完成傳真服務(wù)功能。TTS功能系統(tǒng)支持外掛式TTS功能。 系統(tǒng)可以訪問TTS服務(wù)器得到要播放的內(nèi)容，完成語音查詢、資料檢索等功能。電話功能指客戶通過Internet進(jìn)入呼叫中心的IP網(wǎng)關(guān)，或由呼叫中心呼叫用戶，從而實(shí)現(xiàn)基于IP的呼叫。4.4.2 呼叫中心結(jié)構(gòu)圖中方框部分構(gòu)成了呼叫中心的硬件結(jié)構(gòu)該系統(tǒng)劃分為后臺服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器和座席（客戶端）三個部分。n P

27、BX(電話交換機(jī))：提供話務(wù)接續(xù)、排隊、話務(wù)控制功能。一方面通過E1中繼與本地公網(wǎng)連接，另一方面通過用戶線為座席提供座席電話。同時，通過NIC接口與應(yīng)用服務(wù)器組成局部網(wǎng)絡(luò)。n 應(yīng)用服務(wù)器(CTI服務(wù)器)：應(yīng)用服務(wù)器提供數(shù)據(jù)訪問接口和CTI服務(wù)，實(shí)現(xiàn)座席對數(shù)據(jù)庫的訪問和對PBX的控制。同時接收來自通訊網(wǎng)關(guān)的實(shí)時定位數(shù)據(jù)，為座席提供車輛定位數(shù)據(jù)。n 座席：通過GIS和CTI接口實(shí)現(xiàn)為客戶提供相應(yīng)的服務(wù)。座席話機(jī)采用頭戴式耳機(jī)，話務(wù)操作通過座席UI完成。第五章 系統(tǒng)功能北京靈圖軟件技術(shù)有限公司作為國內(nèi)一流的LBS（基于定位的服務(wù)）軟件提供商，在國內(nèi)各個行業(yè)已經(jīng)完成了數(shù)十個相關(guān)項(xiàng)目的建設(shè)，不斷了解各種

28、各樣的客戶需求，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。我們一直本著為客戶服務(wù)的原則，把這種經(jīng)驗(yàn)融合到我們的產(chǎn)品中，是系統(tǒng)的功能越來越能滿足客戶的需求。根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)以及對北京環(huán)保監(jiān)測中心系統(tǒng)的了解，結(jié)合我們以往所做多個相關(guān)項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)，我們提出了車輛監(jiān)控服務(wù)、指揮調(diào)度服務(wù)、安防服務(wù)、信息服務(wù)等幾大功能。5.1 業(yè)務(wù)功能5.1.1電話呼入定位通過電信和移動運(yùn)營商提供的電話定位接口，系統(tǒng)能夠快速準(zhǔn)確的確認(rèn)呼入電話的位置。包括固定電話以及移動電話(GSM、CDMA1X)。5.1.2 車輛監(jiān)控服務(wù)監(jiān)控中心或移動監(jiān)控席可隨時對系統(tǒng)中的車輛進(jìn)行實(shí)時定位跟蹤，加強(qiáng)對公務(wù)車輛的管理。可對車輛進(jìn)行分組監(jiān)控，不同組的車輛顯示在不同的監(jiān)

29、控窗口中?？蓪囕v設(shè)定指定行駛路線，當(dāng)車輛偏離指定路線時，在監(jiān)控終端發(fā)出偏航報警?？蓪囕v的行駛軌跡進(jìn)行回放，作為管理的輔助手段。5.1.3 指揮調(diào)度服務(wù)監(jiān)控中心或移動監(jiān)控席可通過語音或文本調(diào)度消息，向執(zhí)行公務(wù)的車輛進(jìn)行指揮調(diào)度，并可根據(jù)車輛的當(dāng)前位置，合理安排任務(wù)，從而提高工作效率。監(jiān)控中心可針對某一監(jiān)測點(diǎn)，在監(jiān)控終端的電子地圖上畫出監(jiān)測點(diǎn)周圍的某一范圍（圓形或矩形），系統(tǒng)可自動顯示出該范圍內(nèi)的所有車輛，從而合理的進(jìn)行調(diào)度。5.1.4信息服務(wù)監(jiān)控中心可隨時向司機(jī)發(fā)送一些信息，如交通狀況、天氣預(yù)報、公司制度等。司機(jī)也可通過車載電話向中心查詢道路、地物等信息，中心通過監(jiān)控終端的地圖查詢功能查出結(jié)

30、果告訴司機(jī)。監(jiān)控終端可在電子地圖上查詢出指定車輛距離某一監(jiān)測點(diǎn)或其它地點(diǎn)的最短路徑并通知司機(jī)，使司機(jī)能夠以最快速度到達(dá)目的地?？稍诒O(jiān)測車輛上配置筆記本電腦，及時把監(jiān)測數(shù)據(jù)發(fā)送到監(jiān)控中心。5.2 監(jiān)控中心系統(tǒng)軟件功能5.2.1 GPRS數(shù)據(jù)收發(fā)代理通過Internet接收來自車載終端的數(shù)據(jù)以及向車載終端發(fā)送數(shù)據(jù)。其主要特點(diǎn)有：n 支持?jǐn)嗑€自動重連n 支持狀態(tài)報告回饋n 可接入多個客戶端n 支持超長數(shù)據(jù)包拆分5.2.2 點(diǎn)對點(diǎn)短消息收發(fā)代理使用中心站設(shè)備或標(biāo)準(zhǔn)GSM通訊模塊，利用點(diǎn)對點(diǎn)的方式，完成短消息的收發(fā)。特性包括：n 支持TEXT和PDU兩種短信收發(fā)模式n 支持直接發(fā)送中文5.2.3 移動目

31、標(biāo)控制中心（MCC）為系統(tǒng)的核心控制和處理模塊，負(fù)責(zé)完成定位數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)、指令傳送功能，并實(shí)現(xiàn)具有共性的業(yè)務(wù)邏輯控制。該模塊以WINDOWS服務(wù)的方式后臺運(yùn)行，包括以下幾個功能子模塊n Access Control Module (訪問控制模塊)維持并管理與監(jiān)控用戶之間的連接，對登錄客戶進(jìn)行身份驗(yàn)證、權(quán)限分配, 并記錄訪問日志。n Log Module (日志模塊)提供應(yīng)用級日志函數(shù)，并使用三套冗余日志系統(tǒng)用于不同的日志。網(wǎng)絡(luò)日志系統(tǒng)負(fù)責(zé)發(fā)送日志報文到網(wǎng)絡(luò)日志主機(jī),主要記錄車載終端軌跡,車載終端短消息,客戶交互命令; WindowsNT事件日志系統(tǒng)負(fù)責(zé)記錄到本機(jī)WindowsNT事件日志,記錄與本

32、系統(tǒng)有關(guān)的運(yùn)行狀況,錯誤信息,幫助。管理員定位排除錯誤; 應(yīng)用日志負(fù)責(zé)WindowsNT事件日志系統(tǒng)的備用冗余,也用于工程人員現(xiàn)場安裝調(diào)試及排錯。n Async Distribute Module (異步派發(fā)模塊)根據(jù)權(quán)限和業(yè)務(wù)邏輯派發(fā)來自車載終端的GPS報文、調(diào)度信息, 同時把由協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊提交的命令執(zhí)行結(jié)果提交給用戶。n Monitor Module (系統(tǒng)監(jiān)控管理模塊)向網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控終端報告系統(tǒng)運(yùn)行狀況,實(shí)時監(jiān)控調(diào)整系統(tǒng)運(yùn)行; 提供系統(tǒng)超級用戶管理接口，用于完成對系統(tǒng)運(yùn)行的直接管理。5.2.4 移動存儲服務(wù)（MST）負(fù)責(zé)把系統(tǒng)運(yùn)行過程中的所有交換信息存儲到數(shù)據(jù)庫，作為日志的一部分，同時也借以

33、完成數(shù)據(jù)回放。5.2.5 數(shù)據(jù)服務(wù)中心（DBSVR）按要求完成對數(shù)據(jù)庫信息的提取，負(fù)責(zé)較為耗時的數(shù)據(jù)庫訪問操作。包括：回放過程中，負(fù)責(zé)完成對歷史數(shù)據(jù)的提?。惶峁┯脩魧囕v詳細(xì)信息的查詢數(shù)據(jù)；提供監(jiān)控用戶登錄后，返回用戶可訪問的車輛列表；提取車輛最新數(shù)據(jù)；其它需要的對數(shù)據(jù)庫的訪問。5.2.6 網(wǎng)管系統(tǒng)監(jiān)控整個系統(tǒng)的運(yùn)行情況，以列表或圖表的方式實(shí)時報告系統(tǒng)的運(yùn)行狀況。包括：l 監(jiān)測系統(tǒng)的通訊流量或短消息數(shù)量；l 監(jiān)視系統(tǒng)收發(fā)的數(shù)據(jù)內(nèi)容及收發(fā)時間；l 顯示系統(tǒng)目前已登錄的用戶、登錄時間；l 顯示登錄用戶最近做了什么操作；l 管理已登錄的用戶，包括強(qiáng)行斷開其連接；l 目前登記的車載終端類型；l 目前在

34、線的車輛列表；l 對車輛發(fā)出任何控制指令。5.3 數(shù)據(jù)管理n 車載終端管理對系統(tǒng)所管轄的車載終端進(jìn)行統(tǒng)一的配置，可以維護(hù)一些與系統(tǒng)有關(guān)的車載終端服務(wù)信息，以便系統(tǒng)對其進(jìn)行正確的服務(wù)，其中包括：終端類型、通訊碼、裝車車牌號、車輛用途等；n 車輛管理對各車載終端所對應(yīng)的車輛的信息進(jìn)行統(tǒng)一的維護(hù)，使系統(tǒng)可以將車載設(shè)備和其車輛聯(lián)系起來，相關(guān)的車輛信息主要包括：車牌號碼、車載終端號碼、車型、顏色、用途和司機(jī)姓名等；n 用戶管理通過設(shè)定不同的管理員權(quán)限，來保證網(wǎng)管系統(tǒng)的數(shù)據(jù)安全性,對所有的用戶進(jìn)行統(tǒng)一的維護(hù)管理，顯示用戶的一些基本信息，用戶信息包括：用戶標(biāo)識、操作掩碼(操作權(quán)限)、用戶名稱、口令以及描述，

35、對用戶進(jìn)行增加、修改和刪除的操作，對所有用戶各自的用戶權(quán)限進(jìn)行統(tǒng)一的配置，操作權(quán)限可以根據(jù)需要進(jìn)行添加，但不能夠超過32類, 具體實(shí)現(xiàn)的功能與系統(tǒng)所支持的車載端硬件設(shè)備有關(guān)。這樣進(jìn)一步保證了系統(tǒng)的數(shù)據(jù)和操作的安全性要求，這些權(quán)限主要包括有：l 呼叫/終止呼叫l(wèi) 發(fā)送消息l 控制通話l 設(shè)置監(jiān)聽l 連續(xù)跟蹤l 允許通話/車載終端信息設(shè)置l 數(shù)據(jù)回放l 設(shè)置報警l 停止報警l 短信息設(shè)置l 車輛控制在系統(tǒng)中可以對用戶的權(quán)限進(jìn)行不同級別的設(shè)置，共可以設(shè)置多達(dá)32種權(quán)限。在系統(tǒng)中可以做到對每一用戶的每一種權(quán)限進(jìn)行設(shè)置或取消。達(dá)到了真正的對操作用戶實(shí)行任意權(quán)限的控制。n 日志管理這里將看到對操作員使用者

36、有用的一些日常操作日志和服務(wù)移動終端的歷史信息內(nèi)容，并且可以對系統(tǒng)產(chǎn)生的這些日志進(jìn)行維護(hù)，包括這些日志的查詢，刪除和打印；指令日志包含所有的控制及調(diào)度指令的想過信息，從中可以查詢到所有操作員所進(jìn)行的操作控制信息，其中包括：用戶，車載終端編號，操作時間，操作碼，子操作碼，操作參數(shù)等；消息日志包含所有的消息類的信息，系統(tǒng)所有產(chǎn)生的消息都可以看到，其中包括：有車載終端編號，發(fā)生時間和消息內(nèi)容等；軌跡日志包括所有車輛的定位位置的軌跡信息，可以查詢車輛的歷史位置，其中包括：車牌號，時間，經(jīng)度，緯度，方向和速度；n 軌跡查詢按照各種自定義的條件組合查詢車輛軌跡，并可報表輸出。n 計費(fèi)管理系統(tǒng)可按月、季度或

37、年統(tǒng)計通訊費(fèi)用，并打印出報表。支持GPRS按流量計算費(fèi)用及短消息按條數(shù)計算，費(fèi)率可設(shè)置。5.4監(jiān)控終端5.4.1 地圖瀏覽n 快速無級縮放地圖可以無級縮放，操作方式可以采用點(diǎn)擊地圖放大/縮小一倍、在地圖上選取一定區(qū)域放大/縮小至整個區(qū)域顯示、放大/縮小至特定比例尺等多種方式。利用鍵盤的快截鍵，也可以完成地圖縮放。整個縮放過程平滑無閃爍。n 自動漫游地圖可以任意拖動顯示。操作方式可以采用選中漫游功能后按下鼠標(biāo)左鍵拖動鼠標(biāo)或者按下鼠標(biāo)右鍵拖動鼠標(biāo)自動漫游，漫游過程中自動顯示漫游軌跡，并能直觀地顯示漫游的速度和方向。利用鍵盤也可以方便的完成地圖漫游工作，其瀏覽速度可以自定義。整個漫游過程快速無閃白。

38、n 動態(tài)注記各種類型的地物注記能夠智能地自動排列和避讓，保證不會重疊和覆蓋。n 流動路名在地圖漫游過程中，道路名稱會自動流動，保證始終顯示在窗口中。n 放大鏡在非監(jiān)控狀態(tài)下，選中該功能后當(dāng)鼠標(biāo)在地圖上移動時，將出現(xiàn)放大鏡窗口，窗口中顯示放大后的地圖情況。放大鏡窗口的大小以及放大比例可以進(jìn)行控制。n 距離量算在地圖上可測量任意折線所代表的地理距離。n 周長、面積量算在地圖上可測量任意多邊形的地理周長和面積。n 地物查詢在地圖上可以查詢到一個地物的名稱或者一定區(qū)域范圍內(nèi)所含地物的名稱。操作方式可以采用鼠標(biāo)點(diǎn)擊地物、用鼠標(biāo)選定一圓形、矩形或者多邊形。可分層查詢。n 地名查詢輸入要查詢地物的名稱或者名

39、稱的一部分，查詢出該地物在地圖上的位置。n 最佳路徑輸入起點(diǎn)和終點(diǎn)，可以查詢并顯示出由起點(diǎn)到終點(diǎn)的最佳路線。n 圖層管理通過圖層管理器，可以控制地圖上某一圖層是否顯示，是否能夠查詢。n 打印地圖打印當(dāng)前窗口顯示的地圖區(qū)域范圍，可包括移動目標(biāo)及軌跡，還能打印出軌跡點(diǎn)的時間。n 地圖經(jīng)緯度標(biāo)尺：在監(jiān)控窗口的上方和左方顯示地圖的經(jīng)緯度標(biāo)尺。標(biāo)尺的前景色和背景色可以定制。n 地圖比例尺在監(jiān)控窗口的右下角顯示當(dāng)前監(jiān)控窗口地圖的比例尺。n 鷹眼窗口支持可縮放的鷹眼窗口，提供方便快速的地圖定位。5.4.2監(jiān)控輔助功能n 監(jiān)控窗口的添加、刪除用戶可以任意添加刪除監(jiān)控窗口（刪除時保證不能刪除最后一個窗口）。每個

40、監(jiān)控窗口可以采用不同的監(jiān)控狀態(tài)；監(jiān)控不同的車輛；監(jiān)視不同的區(qū)域。n 多目標(biāo)監(jiān)控在同一個監(jiān)控窗口中同時監(jiān)控多個目標(biāo)。n 分組監(jiān)控系統(tǒng)根據(jù)需要可以對監(jiān)控目標(biāo)進(jìn)行分組，并且指明監(jiān)控窗口監(jiān)控的組號。這樣監(jiān)控窗口僅僅顯示組號和監(jiān)控窗口組號相同的目標(biāo)。n 目標(biāo)鎖定跟蹤和自動切換地圖在多目標(biāo)監(jiān)控和分組監(jiān)控狀態(tài)下，監(jiān)控窗口可以指定一個目標(biāo)為鎖定跟蹤目標(biāo)。當(dāng)鎖定目標(biāo)運(yùn)動出當(dāng)前監(jiān)控窗口地圖顯示區(qū)域時，系統(tǒng)將自動切換地圖顯示區(qū)域或者切換地圖（需要多幅地圖支持）。n 單目標(biāo)監(jiān)控在一個監(jiān)控窗口中僅僅監(jiān)控一個目標(biāo)。當(dāng)改目標(biāo)運(yùn)動出當(dāng)前監(jiān)控窗口地圖顯示區(qū)域時，系統(tǒng)將自動切換地圖顯示區(qū)域或者切換地圖（需要多幅地圖支持）。n 區(qū)

41、域監(jiān)控監(jiān)控窗口僅僅監(jiān)控當(dāng)前選擇區(qū)域。目標(biāo)運(yùn)動到該區(qū)域進(jìn)行顯示；一旦目標(biāo)離開此區(qū)域則不予顯示。n 靈活的多態(tài)目標(biāo)符號采用不同的符號狀態(tài)區(qū)分目標(biāo)狀態(tài)如：報警、激活（鎖定跟蹤）、正常、押運(yùn)等等。不同類型的車輛可以選擇不同的的車輛符號?？梢赃x擇車輛詳細(xì)信息中任一項(xiàng)（如車牌號、車載終端SIM卡號）作為各符號的標(biāo)簽。各種符號可靈活定制。n 目標(biāo)顯示控制目標(biāo)符號的顯示屬性可以設(shè)置。如：目標(biāo)名稱前景顏色、背景顏色、名稱顯示位置等等。n 誤差圈顯示顯示以目標(biāo)經(jīng)緯度為中心，指定誤差范圍的圓形區(qū)域。n 去零漂功能可以指明當(dāng)目標(biāo)速度小于特定值時，該目標(biāo)回傳的定位數(shù)據(jù)將不體現(xiàn)在地圖上。這樣處理是為了過濾由于目標(biāo)靜止時定

42、位數(shù)據(jù)產(chǎn)生的漂移。限定速度值可以設(shè)定。n 顯示目標(biāo)軌跡目標(biāo)運(yùn)動的軌跡可以點(diǎn)或者連線的形式顯示出來。軌跡點(diǎn)和軌跡連線的屬性（寬度、顏色）可以設(shè)置。n 道路匹配根據(jù)目標(biāo)的經(jīng)緯度、速度、運(yùn)動方向以及地圖的路網(wǎng)信息將目標(biāo)顯示在合理的道路中央，提高顯示效果。n 自動換圖選擇支持自動換圖時，在進(jìn)行放大、縮小、漫游、車輛重點(diǎn)監(jiān)控等操作時，系統(tǒng)會自動選擇在一個小比例尺的地圖上顯示，自動切換到車輛所在地圖而不需干預(yù)。n 自動登錄監(jiān)控終端啟動時需要建立于服務(wù)的連接并登錄服務(wù)系統(tǒng)，然后取得系統(tǒng)管理員分配給自己的操作權(quán)限。一旦于服務(wù)系統(tǒng)連接中斷，監(jiān)控終端可以定時自動嘗試登錄，直到登錄成功。5.4.3主要監(jiān)控功能n 呼

43、叫/停止呼叫目標(biāo)呼叫登錄用戶權(quán)限范圍內(nèi)的車輛，呼叫方式包括，定次呼叫、定時呼叫、定長三種呼叫方式。選擇車輛時可以從車輛列表中點(diǎn)取，也可以輸入車輛的車牌號查詢，同時為避免重復(fù)輸入，可以定義查詢前綴。一次可以對一個、多個或全部車輛進(jìn)行操作。呼叫設(shè)置可以保存，所有的監(jiān)控端關(guān)閉后，通過設(shè)置系統(tǒng)可以自動停止所有車輛的數(shù)據(jù)回傳。當(dāng)監(jiān)控端再次打開時，通過設(shè)置可以完成對關(guān)閉前依然在呼叫的車輛自動呼叫。n 車輛點(diǎn)名 對選定車輛進(jìn)行點(diǎn)名，使該車輛報告一次位置信息。 n 目標(biāo)詳細(xì)信息顯示被選中車輛的基本信息其中包括（車輛編號、車牌號、車輛類型和車主姓名等相關(guān)信息）。n 歷史數(shù)據(jù)回放選定過去一時間段，查詢該時間段內(nèi)指

44、定車輛的歷史數(shù)據(jù)，并進(jìn)行歷史回顯?？梢砸淮螌Χ鄠€車進(jìn)行回放，并可在一個窗口里對比出現(xiàn)，各車輛數(shù)據(jù)將會按照時間順序同步回放?；胤胚^程中可以隨時調(diào)整數(shù)據(jù)回放的速度，可以快進(jìn)、快退，同時快進(jìn)快退過程中可以實(shí)時顯示當(dāng)前位置的時間，可以暫時中止回放并隨后繼續(xù)，可以隨時終止回放。n 查詢最新數(shù)據(jù)查詢指定車輛的最新一條數(shù)據(jù)，可以指定查詢的數(shù)據(jù)類型，可選類型包括報警數(shù)據(jù)、定位數(shù)據(jù)、上線信息、下線信息。n 偏航報警可以為車輛指定準(zhǔn)許運(yùn)行路線，一旦車輛偏離指定路線超過準(zhǔn)許范圍，將被視為危險行為而發(fā)出偏航報警信息。并實(shí)時報告該車輛偏離路線的距離。直到該車輛回到既定路線或用戶取消偏航報警設(shè)置為止。系統(tǒng)重啟后偏航報警設(shè)

45、置依然有效。事先設(shè)定的路線可以保存并隨時調(diào)用。n 報警處理車輛報警類型包括盜警、劫警等危險報警，也包括電源電壓低、GPS天線損壞等設(shè)備運(yùn)行故障報警。需要及時處理的報警會伴有聲光電等手段提示，同時報警車輛的顯示符號、狀態(tài)信息等均與正常時不同。發(fā)送文本調(diào)度消息向指定車輛發(fā)送文本調(diào)度消息。發(fā)送過的信息可以自動存儲在信息字典里，下次發(fā)送直接選取即可。 n 電子圍欄（越界報警）監(jiān)控人員要了解車輛在一定的監(jiān)控區(qū)域范圍內(nèi)的活動情況，可以啟用電子圍欄功能；在電子圍欄設(shè)置中選擇好目標(biāo)車輛，當(dāng)這些車輛離開該電子圍欄時，監(jiān)控中心就會收到相關(guān)的報警信息。當(dāng)目標(biāo)車輛不再需要這種區(qū)域報警機(jī)制時，可以取消電子圍欄；電子圍欄

46、被執(zhí)行取消操作后，會自動從監(jiān)控窗口消失，且不再有效。n 緊急報警監(jiān)控車輛在緊急狀態(tài)下可以按動報警按鈕，報警信息將隨同定位信息一起傳到控制中心，并在有權(quán)限的監(jiān)控終端特別顯示，同時伴有預(yù)定聲音鳴叫等提示。n 報警打印和軌跡打印除地圖打印外，系統(tǒng)還可以把報警車輛的信息以報表的形式打印出來。軌跡打印用來打印車輛的行駛路線，包括各軌跡點(diǎn)的時間。區(qū)域車輛查詢用于查詢落在設(shè)定區(qū)域內(nèi)的所有車輛。5.4.4車輛遙控和車載終端設(shè)置車輛遙控和車載終端控制的的具體功能項(xiàng)，不同型號的終端可能略有不同。n 權(quán)限確認(rèn)車輛遙控屬于比較敏感的功能，因此系統(tǒng)對此設(shè)置了兩重身份認(rèn)證。執(zhí)行此功能首先需要用戶再次輸入登錄口令，以確保登

47、錄者具有此權(quán)限。然后需要輸入車主或司機(jī)的密碼（該密碼需要事先在系統(tǒng)中設(shè)置），以確保此操作得到了車主許可。出于方便的考慮，系統(tǒng)可以設(shè)置是否此兩重認(rèn)證都需要。n 切斷/恢復(fù)油路或電路供應(yīng)切斷油路/電路功能用于強(qiáng)制目標(biāo)車輛不能啟動，甚至可以在車輛的行駛過程中執(zhí)行。為安全起見，車輛在斷電前會通過液晶屏給以提示。n 監(jiān)聽用以監(jiān)聽車輛內(nèi)的情況。包括主動監(jiān)聽和被動監(jiān)聽兩種方式。系統(tǒng)還可以通過設(shè)置實(shí)現(xiàn)車輛報警后自動進(jìn)行監(jiān)聽。n 鎖車/解鎖鎖車門或解鎖。類似于車門遙控。n 行駛里程測量有軟件和硬件兩種實(shí)現(xiàn)方式，用以報告車輛自清零并開始測量起，所行駛的里程值。n 通話控制用于設(shè)置車載電話的呼叫權(quán)限，如只可撥出、只

48、可接聽、只可撥出設(shè)定的號碼、不允許呼入和呼出、無限制呼入呼出等。n 號碼設(shè)置用于設(shè)置車載終端或系統(tǒng)正常運(yùn)行所需要的號碼信息。包括短消息中心號碼、數(shù)據(jù)回傳中心號碼、固定可撥打號碼等等。n 預(yù)設(shè)短信車輛收到來自指揮中心的調(diào)度信息將在液晶屏上顯示，用戶可以選擇預(yù)設(shè)信息回復(fù)或主動上傳信息。此功能即設(shè)置可使用的選擇項(xiàng)選擇項(xiàng)。5.4.5二次開發(fā)功能用以完成對系統(tǒng)功能的外部擴(kuò)充。一定條件下，可以對用戶開放插件接口，便于用戶根據(jù)自己業(yè)務(wù)需要自定義功能實(shí)現(xiàn)。目前系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)的插件如下，用戶可根據(jù)需要擴(kuò)展：n 打印車輛信息適用于物流系統(tǒng)。連接用戶已有的物流管理系統(tǒng)，隨時打印各車輛的貨物裝載信息、司機(jī)信息、車輛行駛信

49、息以及其它可從物流管理系統(tǒng)中獲得的車輛信息。n 車輛行駛情況查詢自動查詢車輛距起點(diǎn)、終點(diǎn)、當(dāng)前最近的地標(biāo)的距離n 自動呼叫自定義時間，系統(tǒng)在此時間自動按需要的方式呼叫某些車輛。n 報警轉(zhuǎn)發(fā)報警信息到達(dá)時，如果由于監(jiān)控席操作員忙碌等原因而無法處理報警信息，可把此報警信息轉(zhuǎn)發(fā)給其它監(jiān)控席處理。5.5 移動監(jiān)控席功能移動監(jiān)控席是在車輛中裝備的監(jiān)控終端，擁有同監(jiān)控中心監(jiān)控終端同樣的功能。在移動監(jiān)控席配備一臺高性能的筆記本電腦，安裝靈圖GPS監(jiān)控終端軟件。通訊采用Wavecom GSM/GPRSModem，由車載點(diǎn)煙器插口提供12V電壓。移動監(jiān)控席通過GSM/GPRS Modem高速上網(wǎng)，連接到監(jiān)控中心

50、的服務(wù)器，就象監(jiān)控中心內(nèi)的普通監(jiān)控終端一樣。由于移動監(jiān)控席功能與監(jiān)控中心的監(jiān)控終端有相同的功能，在此不做贅述。第六章 軟件平臺選型6.1 服務(wù)器操作系統(tǒng)服務(wù)器操作系統(tǒng)選用Microsoft Windows 2000 Sever。Windows 2000 Server是Microsoft目前最新的服務(wù)器操作系統(tǒng)，在安全性、穩(wěn)定性方面有了很大提高，在安裝、管理、維護(hù)的易用性更是首屈一指。Windows 2000 Server的新特性：l 集成Internet Information Services 5.0 (IIS)l 高吞吐率和帶寬利用通過對1GB網(wǎng)絡(luò)的支持，Windows 2000 Serv

51、er在高性能網(wǎng)絡(luò)上提供了高性能處理。更大的吞吐率無需增加網(wǎng)絡(luò)帶寬即可提升性能。l COM+COM+建立于組件對象模型的集成服務(wù)和特性之上，開發(fā)者可以利用COM+更方便地使用任何工具創(chuàng)建和使用任何語言編寫的軟件組件。COM+包含可以實(shí)現(xiàn)可靠分布式應(yīng)用程序的事務(wù)處理服務(wù)程序和信息列隊服務(wù)程序。l 網(wǎng)絡(luò)負(fù)載平衡（WLB）通過將入局IP流通分散在負(fù)載平衡服務(wù)器組上，我們可以快速而方便地提升系統(tǒng)性能。通過向使用網(wǎng)絡(luò)負(fù)載平衡技術(shù)的服務(wù)器組添加新服務(wù)器，我們可以逐步擴(kuò)展系統(tǒng)性能。l 終端服務(wù)通過終端模擬軟件，我們可以在服務(wù)器上運(yùn)行Windows程序，使用一臺遠(yuǎn)程PC機(jī)、Windows終端或非Windows設(shè)

52、備通過局域網(wǎng)、寬域網(wǎng)或低帶寬連接進(jìn)行訪問。在Windows 2000中，終端服務(wù)可以提升20%的可伸縮性，同時極大地改善了高帶寬和低帶寬連接的性能。l 活動目錄集成活動目錄與支撐它的安全基礎(chǔ)架構(gòu)集成在一起，提供了用戶、計算機(jī)和設(shè)備的安全管理集中點(diǎn)，這更簡化了Windows 2000的管理操作。l 虛擬專用網(wǎng)絡(luò)（VPN）加密通信，實(shí)現(xiàn)通過Internet安全地連接遠(yuǎn)程用戶和分支辦公室的全功能網(wǎng)關(guān)。現(xiàn)在具有更新的PPTP支持，以及利用L2TP（第二層隧道協(xié)議）實(shí)現(xiàn)的高級安全，并且L2TP同時經(jīng)過IPSec的加密。6.2 數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)選型數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)選用Microsoft SQL Sever 2000。

53、 Microsoft SQL Server 2000是Microsoft最新的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器軟件。相比上一個版本，在性能、可伸縮性、安全性方面都有極大的提高，可以說是一個劃時代的產(chǎn)品。SQL Server 2000 為用戶提供了大規(guī)模聯(lián)機(jī)事務(wù)處理 (OLTP)、數(shù)據(jù)倉庫和電子商務(wù)應(yīng)用程序所需的最新的出色數(shù)據(jù)庫平臺, 完全集成的可擴(kuò)展標(biāo)記語言 (XML) 環(huán)境、在分析服務(wù)中添加了新的數(shù)據(jù)挖掘功能、用元數(shù)據(jù)服務(wù)增強(qiáng)了知識庫技術(shù)。 Microsoft SQL Server 2000 提供的分析服務(wù)顯著增強(qiáng)了 SQL Server version 7.0 引入的聯(lián)機(jī)分析處理 (OLAP) 服務(wù)組件的功能

54、。分析服務(wù)引入了數(shù)據(jù)挖掘功能，可以用來在 OLAP 多維數(shù)據(jù)集和關(guān)系數(shù)據(jù)庫中發(fā)現(xiàn)信息。Microsoft SQL Server 2000 的新功能l 關(guān)系數(shù)據(jù)庫增強(qiáng) l 關(guān)系數(shù)據(jù)的 XML 集成 l 圖形化管理增強(qiáng) l 復(fù)制增強(qiáng) l 數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換服務(wù)增強(qiáng) l 分析服務(wù)增強(qiáng) l 元數(shù)據(jù)服務(wù)增強(qiáng) l 英語查詢增強(qiáng) l 文檔增強(qiáng) 6.3 通訊服務(wù)系統(tǒng)監(jiān)控中心的通訊系統(tǒng)軟件是靈圖Smrt MCC系統(tǒng)。Smrt MCC是一個多硬件/多通訊方式的定位跟蹤系統(tǒng)的通訊接駁器：不同的終端透過不同的通訊驅(qū)動程序接入定位跟蹤系統(tǒng)，而監(jiān)控終端可以只關(guān)心監(jiān)控業(yè)務(wù)，而不必關(guān)心使用何種移動端硬件以及它們之間的差異。這意味著不同

55、的車載移動端硬件無論使用何種通訊方式，都可以無縫、高效地接入。6.3.1 Smrt MCC系統(tǒng)組成:l 數(shù)據(jù)匯集/派發(fā)服務(wù)(Smrt MCC核心)處理各個事務(wù)代理層模塊發(fā)來的指令，如果是發(fā)往移動端的控制指令，則查找該移動端對應(yīng)的通訊抽象層，并將指令發(fā)往該通訊抽象層模塊。匯集各通訊抽象層接口發(fā)來的數(shù)據(jù)，根據(jù)各個事務(wù)代理層模塊要求轉(zhuǎn)發(fā)給各個事務(wù)代理層模塊。l 通訊抽象層(Communicate Interface)通訊抽象層解釋數(shù)據(jù)匯集/派發(fā)服務(wù)發(fā)來的指令，將它翻譯成硬件可以認(rèn)識的指令格式，并通過相應(yīng)的通訊鏈路(串行口，并行口，TCP/IP，X.25)將該指令轉(zhuǎn)變成為與移動端發(fā)生的實(shí)際的通訊行為。

56、l 軌跡分析（Track Analyser）把所有收到的定位數(shù)據(jù)存儲進(jìn)數(shù)據(jù)庫，以便日后的查詢和軌跡回放；過濾報警、求助等特殊信息，把它們發(fā)往綜合業(yè)務(wù)服務(wù)，進(jìn)而觸發(fā)一個業(yè)務(wù)。l 事務(wù)代理層(Protocol Interface)事務(wù)代理層是數(shù)據(jù)匯集/派發(fā)服務(wù)的直接客戶，而它的客戶為諸如專用監(jiān)控端等最終用戶程序。它處理最終用戶發(fā)來的請求，翻譯并發(fā)給MCC核心；MCC核心發(fā)出的數(shù)據(jù)，它會自動的翻譯并轉(zhuǎn)發(fā)給最終用戶；并處理諸如登錄系統(tǒng)，回放歷史軌跡，日志處理等與業(yè)務(wù)相關(guān)的工作。l 綜合業(yè)務(wù)服務(wù)（Integrated Service）綜合業(yè)務(wù)服務(wù)處理軌跡分析服務(wù)發(fā)來的業(yè)務(wù)請求，并轉(zhuǎn)給空閑的監(jiān)控端處理；綜合業(yè)務(wù)服務(wù)接收CallCenter模塊發(fā)來的業(yè)務(wù)請求，并轉(zhuǎn)給空閑的監(jiān)控端處理；綜合業(yè)務(wù)服務(wù)需要同時處理數(shù)據(jù)和語音。6.3.2 Smrt MCC系統(tǒng)的優(yōu)秀特性l 多種通信方式：MCC使用模塊化設(shè)計，利用獨(dú)立的通信驅(qū)動庫，可以在不影