活動一、燃料及其使用

1、項目五、項目五、 汽車運行材料的使用汽車運行材料的使用課題提出課題提出 問題：世界范圍內(nèi)在問題：世界范圍內(nèi)在6 6億多的汽車保有量億多的汽車保有量的基礎(chǔ)上不斷增加，每年運行要消耗什么？的基礎(chǔ)上不斷增加，每年運行要消耗什么？ 1 1、燃油已超過、燃油已超過60006000萬萬t t。 2 2、消耗數(shù)量驚人的潤滑油、傳動液、潤、消耗數(shù)量驚人的潤滑油、傳動液、潤滑脂、制動液、液壓油、橡膠輪胎等材料?；?、制動液、液壓油、橡膠輪胎等材料。 3 3、運行材料消耗過程，對環(huán)境的破壞。、運行材料消耗過程，對環(huán)境的破壞。 4 4、運行材料性能影響汽車本身的性能。、運行材料性能影響汽車本身的性能。運行材料占使用

2、成本多少比例？運行材料占使用成本多少比例？ 運行材料的特點運行材料的特點汽車運行材料在車輛運行過程中，汽車運行材料在車輛運行過程中， 1 1、使用周期較短，、使用周期較短， 2 2、消耗費用較大，、消耗費用較大， 3 3、對車輛使用性能有較大影響，、對車輛使用性能有較大影響， 4 4、石油產(chǎn)品為主的非金屬材料。、石油產(chǎn)品為主的非金屬材料。運行材料的類別運行材料的類別 汽車運行材料，按其對汽車運行的作用和消耗汽車運行材料，按其對汽車運行的作用和消耗方式不同可分為四大類：方式不同可分為四大類： (1) (1)車用燃料車用燃料 (2)(2)車用潤滑油料車用潤滑油料 (3)(3)車用工作液車用工作液

3、(4)(4)汽車輪胎汽車輪胎 (5)(5)自動變速器油自動變速器油 上述運行材料跟石油有密切的關(guān)系。上述運行材料跟石油有密切的關(guān)系。(1)(1)車用燃料車用燃料 主要包括：主要包括： 車用汽油、車用汽油、 車用柴油、車用柴油、 車用替代燃料車用替代燃料( (如甲醇、乙醇、乳化燃料、天然如甲醇、乙醇、乳化燃料、天然氣、石油氣、氫氣氣、石油氣、氫氣) )等。等。 車用燃料的使用性能對汽車的動力性、排放性車用燃料的使用性能對汽車的動力性、排放性有直接影響。車用燃料的消耗費用約占汽車運輸有直接影響。車用燃料的消耗費用約占汽車運輸成本的成本的45%-60%45%-60%左右，直接影響汽車使用的經(jīng)濟左右，

4、直接影響汽車使用的經(jīng)濟性。性。 (2)車用潤滑油車用潤滑油主要包括：主要包括： 發(fā)動機潤滑油、發(fā)動機潤滑油、 車輛齒輪油、車輛齒輪油、 車用潤滑脂等。車用潤滑脂等。 車用潤滑油料的潤滑性能、低溫流動性能直接車用潤滑油料的潤滑性能、低溫流動性能直接影響汽車運動件的有效潤滑，其運動粘度直接影響影響汽車運動件的有效潤滑，其運動粘度直接影響汽車的效率傳遞。若選用不當(dāng)，汽車起步困難，磨汽車的效率傳遞。若選用不當(dāng)，汽車起步困難，磨損加快、縮短汽車的使用壽命。損加快、縮短汽車的使用壽命。 (3)(3)車用工作液車用工作液主要包括：主要包括： 液力傳動油、汽車制動液、液力傳動油、汽車制動液、 車用發(fā)動機冷卻液

5、、空調(diào)制冷劑、車用發(fā)動機冷卻液、空調(diào)制冷劑、 汽車風(fēng)窗玻璃清洗液等。汽車風(fēng)窗玻璃清洗液等。 車用工作液的消耗費用不是太多，若合理選用，車用工作液的消耗費用不是太多，若合理選用，能更好的發(fā)揮汽車性能，如車輛動力性、行駛安全能更好的發(fā)揮汽車性能，如車輛動力性、行駛安全性、行駛舒適性等；還可以節(jié)約車用燃料和車用潤性、行駛舒適性等；還可以節(jié)約車用燃料和車用潤滑油料，延長汽車使用壽命?；土希娱L汽車使用壽命。(4)(4)汽車輪胎汽車輪胎輪胎是汽車行駛系的主要組成部分。輪胎是汽車行駛系的主要組成部分。合理使用，直接關(guān)系到汽車的：合理使用，直接關(guān)系到汽車的： 動力效率、動力效率、 行駛安全性、行駛安全性、

6、 使用經(jīng)濟性。使用經(jīng)濟性。學(xué)習(xí)目標(biāo)：l 了解汽車運行材料的種類、分類方法；l 熟悉汽車燃油、潤滑劑、制動液、冷卻液 的主要使用性能；l 掌握汽車燃油、潤滑劑、制動液、冷卻液 的選用原則及使用注意事項；l 掌握汽車輪胎的有關(guān)術(shù)語、規(guī)格表示方法 及延長汽車輪胎壽命的使用措施；l 知道正確使用汽車運行材料。項目五、汽車運行材料的使用項目五、汽車運行材料的使用燃料及其使用1發(fā)動機潤滑油及其使用 2車用特種液的合理選用 3汽車輪胎的合理選用 4自動變速器油及其選用 5活動一、活動一、 燃料及其使用燃料及其使用石石 油油 石油是古代動物、植物和水中生物的遺體石油是古代動物、植物和水中生物的遺體, ,在在地

7、殼運動過程，在缺氧、高溫和高壓的條件下，經(jīng)地殼運動過程，在缺氧、高溫和高壓的條件下，經(jīng)過復(fù)雜的演變而形成的一種粘稠液體。過復(fù)雜的演變而形成的一種粘稠液體。 石油是重要的能源，是工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通運輸石油是重要的能源，是工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通運輸業(yè)和國防事業(yè)各種設(shè)備必不可少的燃料、潤滑劑和業(yè)和國防事業(yè)各種設(shè)備必不可少的燃料、潤滑劑和有機化學(xué)工業(yè)所需的重要原料，在國民經(jīng)濟中有極有機化學(xué)工業(yè)所需的重要原料，在國民經(jīng)濟中有極其重要的地位。其重要的地位。 未經(jīng)煉制的石油叫原油，是從地下深處未經(jīng)煉制的石油叫原油，是從地下深處開采的棕黑色可燃粘稠液體。石油主要是各開采的棕黑色可燃粘稠液體。石油主要是各種種烷烴、環(huán)烷

8、烴、芳香烴烷烴、環(huán)烷烴、芳香烴的混合物。石油與的混合物。石油與煤一樣屬于化石燃料。煤一樣屬于化石燃料。 我們平時的日常生活中到處都可以見到石油或其我們平時的日常生活中到處都可以見到石油或其附屬品的身影。比如汽油、柴油、煤油、潤滑油、瀝附屬品的身影。比如汽油、柴油、煤油、潤滑油、瀝青、塑料、纖維等，這些都是從石油中提煉出來的；青、塑料、纖維等，這些都是從石油中提煉出來的；而我們?nèi)粘Ｋ玫奶烊粴猓ㄒ夯瘹猓┦菑膶ｉT的氣田而我們?nèi)粘Ｋ玫奶烊粴猓ㄒ夯瘹猓┦菑膶ｉT的氣田中產(chǎn)出的，通過輸氣管道和氣站再到各家各戶。中產(chǎn)出的，通過輸氣管道和氣站再到各家各戶。 1.1.在常溫下呈液體或半液體狀態(tài)，在常溫下呈液體

9、或半液體狀態(tài)，2.2.顏色多為黑色或深棕色，有特殊氣味，顏色多為黑色或深棕色，有特殊氣味，3.3.密度多在密度多在0.800.98g0.800.98gcm3cm3之間，一般不大丁之間，一般不大丁1g1gcm3cm3，4.4.凝點的差異較大，有的高達(dá)凝點的差異較大，有的高達(dá)30C30C以上，有的卻低以上，有的卻低于于500C500C。 燃料通常是指能夠?qū)⒆陨碣A存的化學(xué)能通過化學(xué)反應(yīng)（燃燒）轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮艿奈镔|(zhì)。 汽車燃料主要有車用汽油和輕柴油，另外還有一些正在開發(fā)中的代用燃料。車用汽油車用汽油一、車用汽油的性能指標(biāo)一、車用汽油的性能指標(biāo) 1 1、蒸發(fā)性蒸發(fā)性 汽油由液體狀態(tài)轉(zhuǎn)化為氣體狀態(tài)的性能。汽油

10、由液體狀態(tài)轉(zhuǎn)化為氣體狀態(tài)的性能。汽油揮發(fā)性好，容易汽化。與空氣混合均勻，燃燒速度快，燃燒完全，可提高發(fā)動機動力性，經(jīng)濟性；且可保證起動容易，加速及時，各工況轉(zhuǎn)換柔和。揮發(fā)性不好的汽油汽化不完全，造成燃燒不完全，增加油耗及排放污染，沒有完全燃燒的油滴還可能破壞缸壁潤滑油膜，增加磨損。 2 2、抗爆性、抗爆性 汽油在發(fā)動機的汽缸內(nèi)燃燒時防止產(chǎn)生爆燃的汽油在發(fā)動機的汽缸內(nèi)燃燒時防止產(chǎn)生爆燃的能力。能力。評定抗爆性的指標(biāo)：評定抗爆性的指標(biāo)： 辛烷值辛烷值 抗爆指數(shù)抗爆指數(shù) 汽油發(fā)動機，當(dāng)混合氣 (空氣與燃油充分的混合) 在進氣行程進入燃燒室后，活塞在壓縮行程時便將其壓縮，火花塞將高壓混合氣點燃后，其燃

11、燒所產(chǎn)生的壓力則轉(zhuǎn)換成發(fā)動機運轉(zhuǎn)的動力。右側(cè)高壓縮比設(shè)定，比較容易引起爆震。右側(cè)高壓縮比設(shè)定，比較容易引起爆震。 因為發(fā)動機的燃燒十分復(fù)雜，所以需要有相當(dāng)精確的設(shè)計與控制，稍有一點控制失誤或是失常，便會造成不正常燃燒，而“爆震”就是一種不正常燃燒。爆震是不正常燃燒所導(dǎo)致的燃燒室內(nèi)壓力失常。 爆震的原因第一，混合氣在燃燒室內(nèi)燃燒，其火焰是由點火點以“波”的方式向四周擴散，所以從點火到油氣完全燃燒需要一段短暫的時間。第二，油氣雖然需要靠火花塞點燃，但是過于高溫、高壓的環(huán)境也會使油氣自燃。一般的爆震是因為燃燒室內(nèi)油氣點火后，火焰尚未完全擴散，遠(yuǎn)程未燃的油氣即因為高溫或高壓而自燃，其火焰與正規(guī)燃燒的火

12、焰撞擊而產(chǎn)生極大壓力，使得發(fā)動機產(chǎn)生不正常的敲擊。辛烷值辛烷值 表示點燃式發(fā)動機燃料抗爆性的一個約定數(shù)。用表示點燃式發(fā)動機燃料抗爆性的一個約定數(shù)。用ONON表示。表示。 辛烷值的測定是在專門設(shè)計的可變壓縮比的單缸試驗機中辛烷值的測定是在專門設(shè)計的可變壓縮比的單缸試驗機中進行。標(biāo)準(zhǔn)燃料由進行。標(biāo)準(zhǔn)燃料由異辛烷異辛烷和和正庚烷正庚烷的混合物組成。異辛烷用作的混合物組成。異辛烷用作抗爆性優(yōu)良的標(biāo)準(zhǔn)，辛烷值定為抗爆性優(yōu)良的標(biāo)準(zhǔn)，辛烷值定為100100；正庚烷用作抗爆性低劣；正庚烷用作抗爆性低劣的標(biāo)準(zhǔn)，辛烷值為的標(biāo)準(zhǔn)，辛烷值為0 0。將這兩種烴按不同體積比例混合，可配。將這兩種烴按不同體積比例混合，可配

13、制成辛烷值由制成辛烷值由0 0到到100100的標(biāo)準(zhǔn)燃料。的標(biāo)準(zhǔn)燃料。 測定方法有馬達(dá)法（測定方法有馬達(dá)法（MONMON）和研究法（）和研究法（RONRON）測定條件較苛刻，發(fā)測定條件較苛刻，發(fā)動機轉(zhuǎn)速為動機轉(zhuǎn)速為900r/min,900r/min,進氣溫度進氣溫度149149C C。反。反映汽車在高速、重負(fù)映汽車在高速、重負(fù)荷條件下汽油抗爆性。荷條件下汽油抗爆性。 測定條件緩和，轉(zhuǎn)速測定條件緩和，轉(zhuǎn)速為為600r/min600r/min，進氣為，進氣為室溫。這種辛烷值反室溫。這種辛烷值反映汽車在市區(qū)慢速行映汽車在市區(qū)慢速行駛時的汽油抗爆性。駛時的汽油抗爆性。2.2.抗爆指數(shù)抗爆指數(shù) 汽油研究

14、法辛烷值與馬達(dá)法辛烷值之汽油研究法辛烷值與馬達(dá)法辛烷值之和的和的 。 也叫平均辛烷值，可反映在一般條件也叫平均辛烷值，可反映在一般條件下汽油的平均抗爆性能。下汽油的平均抗爆性能?？贡笖?shù)抗爆指數(shù)= =RON+MONRON+MON2 23 3、氧化安定性、氧化安定性 石油產(chǎn)品抵抗大氣或氧氣的作用而保石油產(chǎn)品抵抗大氣或氧氣的作用而保持其性質(zhì)不發(fā)生永久變化的能力。持其性質(zhì)不發(fā)生永久變化的能力。評定氧化安定性的指標(biāo)：評定氧化安定性的指標(biāo)：v實際膠質(zhì)實際膠質(zhì)v誘導(dǎo)期誘導(dǎo)期1.實際膠質(zhì)實際膠質(zhì) 在規(guī)定條件下，對汽油進行快速蒸發(fā)在規(guī)定條件下，對汽油進行快速蒸發(fā)后所測得的汽油蒸發(fā)殘渣中的正庚烷的不后所測得的汽

15、油蒸發(fā)殘渣中的正庚烷的不溶物。溶物。 mg/100mlmg/100ml2.2.誘導(dǎo)期誘導(dǎo)期 在規(guī)定的加速氧化條件下，油品處于在規(guī)定的加速氧化條件下，油品處于穩(wěn)定狀態(tài)所經(jīng)歷的時間周期。穩(wěn)定狀態(tài)所經(jīng)歷的時間周期。minmin4 4、防腐性、防腐性 汽油阻止其相接觸的金屬被腐蝕的能力。汽油阻止其相接觸的金屬被腐蝕的能力。 汽油中主要腐蝕成分有：硫及其化合物、汽油中主要腐蝕成分有：硫及其化合物、有機酸、水溶性酸或堿。有機酸、水溶性酸或堿。汽油腐蝕性的評定指標(biāo)：汽油腐蝕性的評定指標(biāo)： 硫含量硫含量 銅片腐蝕試驗銅片腐蝕試驗 硫醇硫含量硫醇硫含量 水溶性酸和堿水溶性酸和堿1.1.硫含量硫含量 指存在于油品

16、中硫及其衍生物的含量，以質(zhì)指存在于油品中硫及其衍生物的含量，以質(zhì)量的百分?jǐn)?shù)表示。量的百分?jǐn)?shù)表示。2.2.銅片腐蝕試驗銅片腐蝕試驗 把一塊已磨光的銅片浸沒在一定量的試樣中，把一塊已磨光的銅片浸沒在一定量的試樣中，并按要求維持并按要求維持5050C C的溫度，保持的溫度，保持3h3h，取出經(jīng)洗滌，取出經(jīng)洗滌后與腐蝕標(biāo)準(zhǔn)色板進行比較。后與腐蝕標(biāo)準(zhǔn)色板進行比較。3.3.硫醇硫含量硫醇硫含量4.4.水溶性酸和堿水溶性酸和堿5 5、無害性和清潔性、無害性和清潔性 無害性指汽油在發(fā)動機內(nèi)燃燒后的燃燒產(chǎn)物對無害性指汽油在發(fā)動機內(nèi)燃燒后的燃燒產(chǎn)物對機動車排放、人體健康和生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生不利影響的機動車排放、人體健康

17、和生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生不利影響的性能。有害的汽油成分有鉛、錳、鐵、銅、磷、硫性能。有害的汽油成分有鉛、錳、鐵、銅、磷、硫等，及苯、芳香烴、烯烴等有機物。等，及苯、芳香烴、烯烴等有機物。 清潔性指汽油中不應(yīng)含有機械雜質(zhì)和水分。機清潔性指汽油中不應(yīng)含有機械雜質(zhì)和水分。機械雜質(zhì)和水分會造成油路堵塞，磨損加劇等后果。械雜質(zhì)和水分會造成油路堵塞，磨損加劇等后果。二、車用汽油的牌號和規(guī)格 車用汽油主要有90、93和97三個牌號。 90號車用汽油是一種普通汽油，以催化裂化汽油為主要成分。 97號為優(yōu)質(zhì)汽油。項目質(zhì)量指標(biāo)試驗方法909397抗爆性：研究法辛烷值 不小于抗爆指數(shù) 不小于908593889792GB/T

18、5487GB/T 503鉛含量，g/L 不大于0.005GB/T 8020餾程： 10%蒸發(fā)溫度 不高于 50%蒸發(fā)溫度 不高于 90%蒸發(fā)溫度 不高于 終餾點 不高于 殘留量，% 不高于701201902052GB/T 6536汽油規(guī)格汽油規(guī)格三、車用汽油的選擇與使用1、車用汽油的選擇 根據(jù)發(fā)動機壓縮比進行抗爆性的選擇，壓縮比越根據(jù)發(fā)動機壓縮比進行抗爆性的選擇，壓縮比越大，汽油的牌號越高；大，汽油的牌號越高；裝有催化轉(zhuǎn)換器和氧傳感器的汽車選擇含鉛量低裝有催化轉(zhuǎn)換器和氧傳感器的汽車選擇含鉛量低的汽油；的汽油；區(qū)分季節(jié)選擇汽油的蒸發(fā)性，冬季應(yīng)選擇蒸氣壓區(qū)分季節(jié)選擇汽油的蒸發(fā)性，冬季應(yīng)選擇蒸氣壓較

19、大的汽油，夏季應(yīng)選擇蒸氣壓較小的汽油；較大的汽油，夏季應(yīng)選擇蒸氣壓較小的汽油；2 2、汽油使用注意事項、汽油使用注意事項 1） 發(fā)動機長期使用后，使壓縮比發(fā)生變化，爆燃傾向增加，此時可考慮更換汽油牌號；2） 原用低牌號汽油改用高牌號汽油時，可適當(dāng)提前點火提前角；反之，應(yīng)適當(dāng)推遲，以免發(fā)生爆燃；3） 汽車從平原駛到高原地區(qū)后，可換用較低辛烷值汽油，或適當(dāng)調(diào)前點火提前角；4） 不要使用長期存放變質(zhì)的汽油，易結(jié)膠、積炭嚴(yán)重，對電噴發(fā)動機工作的影響更大；5） 汽油易燃、易爆、易產(chǎn)生靜電，使用中注意安全；車用柴油 柴油分為輕柴油和重柴油，輕柴油用于高速柴油機，重柴油用于中、低速柴油機，車用柴油屬于輕柴油

20、車用柴油屬于輕柴油。與汽油比，柴油具有餾分重，自燃點低，黏度大，蒸發(fā)餾分重，自燃點低，黏度大，蒸發(fā)性差，貯存和運輸過程中損耗少，使用安全性差，貯存和運輸過程中損耗少，使用安全等特點。柴油機與汽油機比，具有耗油量低，能量利用率高，廢耗油量低，能量利用率高，廢氣排量小，工作可靠性好，功率使用范圍寬氣排量小，工作可靠性好，功率使用范圍寬等優(yōu)點。對柴油機的性能要求有：對柴油機的性能要求有： 1 1、良好的燃燒性、良好的燃燒性 2 2、良好的低溫流動性、良好的低溫流動性 3 3、良好的霧化和蒸發(fā)性、良好的霧化和蒸發(fā)性 4 4、良好的安定性、良好的安定性 5 5、對機件等無腐蝕性、對機件等無腐蝕性 6 6

21、、柴油本身的清潔性、柴油本身的清潔性 1 1、低溫流動性、低溫流動性 柴油在低溫條件下所具有的一定流動狀態(tài)的能力。柴油在低溫條件下所具有的一定流動狀態(tài)的能力。 輕柴油的低溫流動性，除了對柴油機燃料供給系輕柴油的低溫流動性，除了對柴油機燃料供給系在低溫下能否正常供油有影響外，還影響低溫下的貯在低溫下能否正常供油有影響外，還影響低溫下的貯存、運輸、倒裝等作業(yè)正常進行。存、運輸、倒裝等作業(yè)正常進行。評定指標(biāo)：評定指標(biāo)：v 凝點凝點v 濁點濁點v 冷濾點冷濾點v 凝點凝點 在規(guī)定條件下，將裝柴油的試管傾斜在規(guī)定條件下，將裝柴油的試管傾斜4545C C，經(jīng)過，經(jīng)過1min1min液面不流動，此時的溫度即

22、為柴油的凝點。液面不流動，此時的溫度即為柴油的凝點。v 濁點濁點 柴油中開始析出石蠟晶體，柴油出現(xiàn)混濁的最高溫度。柴油中開始析出石蠟晶體，柴油出現(xiàn)混濁的最高溫度。v 冷濾點冷濾點 柴油在規(guī)定條件下冷卻，以柴油在規(guī)定條件下冷卻，以2kPa2kPa的真空壓力抽吸，其的真空壓力抽吸，其不能以不能以20ml/min20ml/min的流量通過一定規(guī)格過濾器的最高溫度。的流量通過一定規(guī)格過濾器的最高溫度。 冷濾點要高于凝點冷濾點要高于凝點4 4C C6 6C C模擬發(fā)動機實際工作，更模擬發(fā)動機實際工作，更具實用性。具實用性。2 2、柴油的霧化和蒸發(fā)性、柴油的霧化和蒸發(fā)性 指輕柴油在柴油機氣缸內(nèi)經(jīng)噴油器噴出

23、時指輕柴油在柴油機氣缸內(nèi)經(jīng)噴油器噴出時分散成液體霧粒及液體霧粒氣化蒸發(fā)的能力。分散成液體霧粒及液體霧粒氣化蒸發(fā)的能力。評定指標(biāo)：評定指標(biāo)：餾程餾程運動黏度運動黏度閃點閃點 3 3、良好的燃燒性（點火性）、良好的燃燒性（點火性） 柴油在柴油機中是否容易著火，并防止柴油柴油在柴油機中是否容易著火，并防止柴油機發(fā)生工作粗暴的能力。機發(fā)生工作粗暴的能力。 輕柴油燃燒過程：輕柴油燃燒過程： 著火延遲階段著火延遲階段（壓縮行程末）（壓縮行程末） 速燃階段速燃階段（做功行程初）（做功行程初） 緩燃階段緩燃階段（做功行程中）（做功行程中） 補燃階段補燃階段（做功行程末）（做功行程末）柴油機工作粗暴：柴油燃燒性

24、差，在壓縮行程末期柴油機工作粗暴：柴油燃燒性差，在壓縮行程末期積存過量柴油，以致造成做功行程初期有過量柴油同積存過量柴油，以致造成做功行程初期有過量柴油同時燃燒，使氣缸壓力急劇升高，造成發(fā)動機運轉(zhuǎn)不平時燃燒，使氣缸壓力急劇升高，造成發(fā)動機運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，并產(chǎn)生強烈的震擊聲。這種不正常燃燒現(xiàn)象，稱穩(wěn)，并產(chǎn)生強烈的震擊聲。這種不正常燃燒現(xiàn)象，稱為柴油機工作粗暴。為柴油機工作粗暴。燃燒性過好，自燃點過低，易使混合氣混合不均，燃燒性過好，自燃點過低，易使混合氣混合不均，導(dǎo)致燃燒不完全，使柴油機功率下降，排氣冒黑煙。導(dǎo)致燃燒不完全，使柴油機功率下降，排氣冒黑煙。所以燃燒性過好，也不利于使用。所以燃燒性過好，

25、也不利于使用。v 十六烷值十六烷值 表示壓燃式發(fā)動機燃料燃燒性的一個約定值。縮寫為表示壓燃式發(fā)動機燃料燃燒性的一個約定值。縮寫為CNCN。 十六烷值就是表示柴油在柴油機中燃燒時的自燃性指標(biāo)。十六烷值就是表示柴油在柴油機中燃燒時的自燃性指標(biāo)。常以純正十六烷的十六烷值定為常以純正十六烷的十六烷值定為100100，-甲基萘（或七甲基甲基萘（或七甲基壬烷）十六烷值定為零，以不同的比例混合起來，可以得到壬烷）十六烷值定為零，以不同的比例混合起來，可以得到十六烷值十六烷值0 0至至100100的不同抗爆性等級的標(biāo)準(zhǔn)燃料，并在一定結(jié)的不同抗爆性等級的標(biāo)準(zhǔn)燃料，并在一定結(jié)構(gòu)的單缸試驗機上與待測柴油做對比。只表

26、明某一燃料的燃構(gòu)的單缸試驗機上與待測柴油做對比。只表明某一燃料的燃燒性與標(biāo)準(zhǔn)燃料相同，并不說明它含有那么多的十六烷值。燒性與標(biāo)準(zhǔn)燃料相同，并不說明它含有那么多的十六烷值。評定柴油燃燒性的指標(biāo)：評定柴油燃燒性的指標(biāo)：4 4、柴油的安定性、柴油的安定性 柴油在運輸、貯存和使用過程中保持外觀顏色、柴油在運輸、貯存和使用過程中保持外觀顏色、組成和使用性能不變的能力。包括貯存安定性和熱組成和使用性能不變的能力。包括貯存安定性和熱安定性。安定性。評定指標(biāo)：評定指標(biāo)：v 色度色度v 氧化安定性氧化安定性v 10%10%蒸余物殘?zhí)空粲辔餁執(zhí)? 5、柴油的防腐性和清潔性、柴油的防腐性和清潔性 防腐性指車用柴油中

27、要嚴(yán)格控制腐蝕性物質(zhì)防腐性指車用柴油中要嚴(yán)格控制腐蝕性物質(zhì)硫、酸、堿等的含量。硫、酸、堿等的含量。 評價指標(biāo)：硫含量、酸度、銅片腐蝕試驗評價指標(biāo)：硫含量、酸度、銅片腐蝕試驗 清潔性指嚴(yán)格控制車用柴油中的水分和機械清潔性指嚴(yán)格控制車用柴油中的水分和機械雜質(zhì)，燃燒不產(chǎn)生灰分等。國標(biāo)規(guī)定不許含有機雜質(zhì)，燃燒不產(chǎn)生灰分等。國標(biāo)規(guī)定不許含有機械雜質(zhì)，水分不大于械雜質(zhì)，水分不大于0.03%0.03%。二、輕柴油的牌號和規(guī)格二、輕柴油的牌號和規(guī)格輕柴油按凝點劃分，輕柴油按凝點劃分，共分為共分為1010號、號、5 5號、號、0 0號、號、-10-10號、號、 -20-20號、號、 - -3535號、號、 -5

28、0-50號號七個牌號，七個牌號，通常，在低凝點柴油中，還要根據(jù)使用性能通常，在低凝點柴油中，還要根據(jù)使用性能的要求，適當(dāng)調(diào)入一些煤油餾分。的要求，適當(dāng)調(diào)入一些煤油餾分。輕柴油的規(guī)格輕柴油的規(guī)格項目10號5號0號-10號-20號-35號-50號試驗方法氧化安定性，不容物總量 不大于2.5SH/T0175硫含量 不大于0.2GB/T380酸度 不大于7GB/T25810%蒸余物殘?zhí)坎淮笥?.3GB/T268灰分 不大于0.01GB/T508銅片腐蝕級 不大于1GB/T5096凝點 不高于1050-10-20-35-50GB/T510冷凝點 不高于1284-5-14-29-44SH/T02248三、

29、輕柴油的選擇與使用三、輕柴油的選擇與使用 1010號：適用于有預(yù)熱設(shè)備的柴油機號：適用于有預(yù)熱設(shè)備的柴油機 5 5號：適用于風(fēng)險率為號：適用于風(fēng)險率為10%10%的最低氣溫，的最低氣溫，適宜在適宜在8 8C C以上的地區(qū)使用以上的地區(qū)使用 0 0號：適用于風(fēng)險率為號：適用于風(fēng)險率為10%10%的最低氣溫，的最低氣溫，適宜在適宜在4 4C C以上的地區(qū)使用以上的地區(qū)使用 -10-10號：適用于風(fēng)險率為號：適用于風(fēng)險率為10%10%的最低氣溫，適的最低氣溫，適宜在宜在-5-5C C以上的地區(qū)使用以上的地區(qū)使用 -20-20號：適用于風(fēng)險率為號：適用于風(fēng)險率為10%10%的最低氣溫，適的最低氣溫，適

30、宜在宜在-14-14C C以上的地區(qū)使用以上的地區(qū)使用 -35-35號：適用于風(fēng)險率為號：適用于風(fēng)險率為10%10%的最低氣溫，適的最低氣溫，適宜在宜在-29-29C C以上的地區(qū)使用以上的地區(qū)使用 -50-50號：適用于風(fēng)險率為號：適用于風(fēng)險率為10%10%的最低氣溫，適的最低氣溫，適宜在宜在-44-44C C以上的地區(qū)使用以上的地區(qū)使用柴油的使用注意事項：柴油的使用注意事項： 在柴油運送、儲存、使用過程中應(yīng)注意嚴(yán)防混入在柴油運送、儲存、使用過程中應(yīng)注意嚴(yán)防混入機械雜質(zhì)和水分，以免磨損、堵塞和銹蝕柴油機供油機械雜質(zhì)和水分，以免磨損、堵塞和銹蝕柴油機供油系的精密機件，系的精密機件， 柴油加入汽

31、車油箱前，要充分沉淀（不少于柴油加入汽車油箱前，要充分沉淀（不少于48h48h），）， 在氣溫允許的情況下盡量選用高牌號柴油，在氣溫允許的情況下盡量選用高牌號柴油， 注意季節(jié)氣溫變化對用油的影響。注意季節(jié)氣溫變化對用油的影響。汽油機和柴油機區(qū)別汽油機和柴油機區(qū)別 汽油機和柴油機是目前廣泛應(yīng)用在汽油機和柴油機是目前廣泛應(yīng)用在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和交通運輸部門的熱機。它工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和交通運輸部門的熱機。它們的區(qū)別主要在于壓縮比、點火方式、們的區(qū)別主要在于壓縮比、點火方式、所用燃料及用途。所用燃料及用途。 1 1、壓縮比是指活塞在氣缸中運動時，氣缸中出現(xiàn)、壓縮比是指活塞在氣缸中運動時，氣缸中出現(xiàn)氣體的最大體積和

32、最小體積之比?；钊谧畹蜌怏w的最大體積和最小體積之比。活塞在最低點時氣缸中氣體體積最大，活塞在最高點時氣點時氣缸中氣體體積最大，活塞在最高點時氣缸中氣體體積最小，前者叫氣缸總?cè)莘e，后者缸中氣體體積最小，前者叫氣缸總?cè)莘e，后者叫氣缸燃燒室容積。叫氣缸燃燒室容積。 壓縮比汽缸總?cè)莘e燃燒室容積壓縮比汽缸總?cè)莘e燃燒室容積 壓縮比是內(nèi)燃機的重要指標(biāo)，壓縮比越大，壓縮比是內(nèi)燃機的重要指標(biāo)，壓縮比越大，其壓強越大，溫度越高。汽油機的壓縮比為其壓強越大，溫度越高。汽油機的壓縮比為8 81212。柴油機的壓縮比為。柴油機的壓縮比為15151818。從理論上講，。從理論上講，壓縮比越大，效率越高。但因為氣缸受材料

33、強壓縮比越大，效率越高。但因為氣缸受材料強度的限制，而且氣缸內(nèi)工質(zhì)的溫度不能超過燃度的限制，而且氣缸內(nèi)工質(zhì)的溫度不能超過燃料的燃點，所以壓縮比不能太大。料的燃點，所以壓縮比不能太大。 2 2、它們的點火方式不同，汽油機是把吸入、它們的點火方式不同，汽油機是把吸入氣缸的汽油蒸汽與空氣混合、加壓，然后用氣缸的汽油蒸汽與空氣混合、加壓，然后用火花塞點火。柴油機是由噴油嘴噴出的霧狀火花塞點火。柴油機是由噴油嘴噴出的霧狀柴油與空氣混合、加壓，靠壓縮來提高混合柴油與空氣混合、加壓，靠壓縮來提高混合氣體的溫度自動點火。汽油機是用汽油做燃?xì)怏w的溫度自動點火。汽油機是用汽油做燃料，柴油機是用柴油做燃料。它們的名

34、稱就料，柴油機是用柴油做燃料。它們的名稱就是由此而來的。是由此而來的。3、汽油機使用鋁合金、塑料等材料制成。體積汽油機使用鋁合金、塑料等材料制成。體積小，重量輕，起動方便，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速快，適小，重量輕，起動方便，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速快，適用于汽車、飛機等要求體積小、速度快的運輸工用于汽車、飛機等要求體積小、速度快的運輸工具。柴油機的壓縮比大，氣缸因為要承受較大的具。柴油機的壓縮比大，氣缸因為要承受較大的壓力而做得較為牢固笨重，一般用鋼板，鐵板等壓力而做得較為牢固笨重，一般用鋼板，鐵板等材料制成。它的功率大，適用于載重較大的大型材料制成。它的功率大，適用于載重較大的大型卡車、拖拉機、機車和船艦?？ㄜ?/p>

35、、拖拉機、機車和船艦。排放物的主要區(qū)別排放物的主要區(qū)別1) 1) 汽油具有很強的揮發(fā)性，而柴油很難揮發(fā)，因此汽油車污染物中有燃汽油具有很強的揮發(fā)性，而柴油很難揮發(fā)，因此汽油車污染物中有燃料蒸發(fā)排放物，其組分是碳?xì)浠衔锪险舭l(fā)排放物，其組分是碳?xì)浠衔?HC)(HC)。 2) 2) 汽油具有容易與空氣混合，且混合后不易分離的特性。油機排放物中汽油具有容易與空氣混合，且混合后不易分離的特性。油機排放物中有較多的一氧化碳有較多的一氧化碳(CO)(CO)、碳?xì)浠衔铩⑻細(xì)浠衔?HC)(HC)。同時，發(fā)動機燃燒室內(nèi)的。同時，發(fā)動機燃燒室內(nèi)的高溫，又導(dǎo)致了氮氧化合物高溫，又導(dǎo)致了氮氧化合物(NOx)(N

36、Ox)的產(chǎn)生和排放。因此，汽油車排放的產(chǎn)生和排放。因此，汽油車排放的特點是一氧化碳的特點是一氧化碳(CO)(CO)、碳?xì)浠衔铩⑻細(xì)浠衔?HC)(HC)排放量高，而顆粒物排放量排放量高，而顆粒物排放量低，氮氧化合物低，氮氧化合物(NOx)(NOx)排放與柴油車基本相同。排放與柴油車基本相同。 3) 3) 柴油車燃料混合氣的形成是在發(fā)動機燃燒室內(nèi)進行的，柴油高壓噴入柴油車燃料混合氣的形成是在發(fā)動機燃燒室內(nèi)進行的，柴油高壓噴入燃燒室，壓縮著火后進行邊噴邊燃燒的擴散燃燒方式。油料在高溫缺燃燒室，壓縮著火后進行邊噴邊燃燒的擴散燃燒方式。油料在高溫缺氧時，易炭化形成炭煙。富余的空氣在高溫作用下容易產(chǎn)生

37、氮氧化物氧時，易炭化形成炭煙。富余的空氣在高溫作用下容易產(chǎn)生氮氧化物(NOx)(NOx)，而一氧化碳，而一氧化碳(CO)(CO)和碳?xì)浠衔锖吞細(xì)浠衔?HC)(HC)則不容易形成。因此，柴則不容易形成。因此，柴油車排放特點是顆粒物和氮氧化物油車排放特點是顆粒物和氮氧化物(NOx)(NOx)排放量多而一氧化碳排放量多而一氧化碳(CO)(CO)和和碳?xì)浠衔锾細(xì)浠衔?HC)(HC)排放量少。排放量少。 此外，柴油燃燒后會生成一些有臭味的此外，柴油燃燒后會生成一些有臭味的有機氣體，因此，柴油機排放中還有臭味。有機氣體，因此，柴油機排放中還有臭味。 汽車使用中的節(jié)油措施n 提高汽車的技術(shù)狀況n 提高和推廣節(jié)油