汽車發(fā)動機教案

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上教 案20182019學年第一學期課程名稱 汽車發(fā)動機構造與檢修 主講教師 校 區(qū) 多扶校區(qū)專 業(yè) 部 汽車工程系 南充市張瀾職業(yè)教育集團二 年 月序號周次授課時數(shù)授課章節(jié)及內(nèi)容教學重點、難點授課方式與方法作業(yè)布置112入學教育提高學生學習積極性舉例、講授新學期學習計劃2 2配氣機構的結構組成與作用重點、難點：配氣機構的結構組成與作用模型、微課、多媒體教學配氣機構的結構形式？32實訓安全教育簽訂實訓安全責任書舉例法、分組法、演示法7s管理的內(nèi)容？422 配氣機構氣門間隙不合格的危害難點：正確測量和調(diào)整氣門間隙重點：氣門間隙過大或過小的危害模型、微課、多媒體教學氣門間隙

2、過大或過小的危害？52 氣門的結構組成與功用重點：氣門油封的作用難點：氣門油封更換方法模型、微課、多媒體教學氣門油封的作用？62氣門間隙調(diào)整 重點： 配氣機構的認識與氣門間隙的調(diào)整 難點：能正確測量和調(diào)整氣門間隙舉例法、分組法、演示法氣門間隙調(diào)整的步驟？732氣門傳動組的結構組成重點、難點：氣門傳動組的基本形式模型、微課、多媒體教學氣門傳動組的組成？82氣門傳動組的傳動方式重點：凸輪軸鏈條傳動方式難點：正時皮帶的調(diào)節(jié)模型、微課、多媒體教學氣門傳動組的類型？92氣門油封的更換重點：氣門油封的作用難點：氣門油封更換方法分析法、直觀演示法氣門油封更換步驟？1042汽油機燃料供給系的結構組成重點：汽油

3、機的基本結構難點：汽油機燃料供給系油壓對發(fā)動機工作的影響模型、微課、多媒體教學汽油機燃料供給系油壓對發(fā)動機工作有哪些影響？112汽油機燃料供給系的作用重點、難點：汽油機燃料供給系的作用模型、微課、多媒體教學汽油機燃料供給系的作用是什么？122更換正時皮帶重點：正時皮帶的調(diào)節(jié)步驟難點：正時點的確定舉例法、分組法、演示法正時皮帶的調(diào)節(jié)步驟？1352汽油機燃料供給系的油壓要求重點點：汽油機燃料供給系油壓的認識與維護難點：汽油機燃料供給系油壓的檢測模型、微課、多媒體教學汽油機燃料供給系的油壓有哪些要求？142汽油機燃料供給系燃油泵的結構組成重點、難點：燃油泵的工作原理模型、微課、多媒體教學燃油泵的工作

4、原理？152汽油燃油壓的檢測重點：噴油量的檢測難點：汽油燃油壓的檢測方法舉例法、分組法、演示法汽油燃油壓的檢測步驟？1662汽油機燃料供給系燃油泵的功能重點：汽油機燃料供給系燃油泵的功能難點：油泵故障對發(fā)動機工作的影響模型、微課、多媒體教學油泵故障對發(fā)動機工作的影響？172汽油機燃料供給系噴油器的結構與功能重點：汽油機燃料供給系噴油器的功能難點：噴油器故障對發(fā)動機工作的影響模型、微課、多媒體教學噴油器故障對發(fā)動機工作的影響？182汽油泵的性能檢測重點、難點：汽油泵的性能檢測方法舉例法、分組法、演示法汽油泵的性能檢測步驟？1972柴油機燃料供給系的結構組成重點：柴油機的基本結構難點：柴油機燃料供

5、給系油壓對發(fā)動機工作的影響模型、微課、多媒體教學柴油機燃料供給系油壓對發(fā)動機工作的影響？202柴油機燃料供給系的作用重點、難點：柴油機燃料供給系的作用模型、微課、多媒體教學柴油機燃料供給系的作用？212柴油機噴油器、燃油泵的檢測重點、難點:柴油機噴油器、燃油泵的檢測方法舉例法、分組法、演示法柴油機噴油器、燃油泵的檢測步驟？2282柴油機燃油泵的結構與作用重點：柴油機燃油泵的作用難點：分析油泵故障對油壓的影響模型、微課、多媒體教學柴油機燃油泵的作用？232柴油機噴油器的結構與功用重點：柴油機噴油器的作用難點：分析噴油器故障對油壓的影響模型、微課、多媒體教學柴油機噴油器的作用？242柴油機燃油系統(tǒng)

6、內(nèi)空氣排放重點、難點：柴油機燃油系統(tǒng)內(nèi)空氣排放方法步驟舉例法、分組法、演示法柴油機燃油系統(tǒng)內(nèi)空氣排放方法步驟？2592潤滑系的結構組成重點、難點：潤滑系的組成模型、微課、多媒體教學潤滑系的有哪些組成？262潤滑系的功用重點、難點：潤滑系的功用模型、微課、多媒體教學潤滑系的功用？272機油壓力檢測重點、難點：機油壓力檢測方法舉例法、分組法、演示法機油壓力檢測步驟？28102潤滑系的油路分析重點、難點：識別出油道、回油道、安全閥的作用模型、微課、多媒體教學如何識別出油道、回油道？292潤滑系的油壓要求重點、難點：發(fā)動機正常工作對油壓的要求模型、微課、多媒體教學發(fā)動機正常工作對油壓的要求？302機油

7、泵的檢修重點、難點：機油泵的檢修方法舉例法、分組法、演示法機油泵的檢修步驟31112機油泵的結構與功用重點：機油泵的結構與功用難點：機油泵故障對發(fā)動機正常工作的影響模型、微課、多媒體教學機油泵的我作用？322機油濾清器結構與功用重點：機油濾清器的功用難點：機油濾清器故障對發(fā)動機正常工作的影響模型、微課、多媒體教學機油濾清器的功用?332發(fā)動機更換機油重點、難點：更換機油、機油濾清器的方法步驟舉例法、分組法、演示法更換機油、機油濾清器的步驟？34122冷卻系的結構與功用重點、難點：冷卻系的結構與功用模型、微課、多媒體教學冷卻系的結構與功用？352水泵的結構與功用重點：水泵的功用難點：水泵故障對發(fā)

8、動機正常工作的影響模型、微課、多媒體教學水泵故障對發(fā)動機正常工作的影響？362水泵的檢修重點、難點：水泵的檢修方法步驟舉例法、分組法、演示法水泵的檢修方法步驟？37132冷卻系的水路分析重點、難點：識別出水道、回水道的作用模型、微課、多媒體教學識別出水道、回水道的作用？382扇熱器的結構與功用重點：扇熱器的功用難點：扇熱器障對發(fā)動機正常工作的影響模型、微課、多媒體教學扇熱器障對發(fā)動機正常工作的影響？392扇熱器的檢修重點、難點：扇熱器的檢修方法步驟舉例法、分組法、演示法扇熱器的檢修方法步驟？40142節(jié)溫器的結構組成重點：節(jié)溫器的功用難點：節(jié)溫器障對發(fā)動機正常工作的影響模型、微課、多媒體教學節(jié)

9、溫器障對發(fā)動機正常工作的影響？412節(jié)溫器的種類與工作原理重點：節(jié)溫器的種類難點：節(jié)溫器工作原理模型、微課、多媒體教學節(jié)溫器工作原理？422節(jié)溫器的檢修重點、難點：節(jié)溫器的檢修方法步驟舉例法、分組法、演示法節(jié)溫器的檢修方法步驟？43152發(fā)動機總裝流程重點：發(fā)動機總裝與調(diào)試的程序和方法難點：發(fā)動機總裝與調(diào)試的順序模型、微課、多媒體教學寫出發(fā)動機總裝與調(diào)試的順序442發(fā)動機的磨合重點：發(fā)動機磨合作用難點：磨合后的檢驗指標模型、微課、多媒體教學發(fā)動機磨合作用？452期末隨堂檢測4616 整周實訓4717整周實訓4818機動4919期末復習5020期末考試教 學 進 度 表周數(shù)周學時授課起止章、節(jié)計

10、劃完成情況1234567891011121314151617181920（將審核合格的授課計劃電子檔復制粘貼在此頁）南充技師學院汽車發(fā)動機構造與檢修教案第1周 第1次課授課題目（章、節(jié)）新課導入專業(yè)汽車維修專業(yè)2課時2 學時學情分析對汽車有一定的了解，對新的專業(yè)課學習充滿疑惑與迷茫同時渴望了解汽車維修專業(yè)所要學習的內(nèi)容，教學內(nèi)容自我介紹，專業(yè)引導，課程引導，興趣教育，勞動紀律教育教案設計理念已經(jīng)有一定的了解汽車維修專業(yè)，重在強調(diào)專業(yè)課程介紹教學目標知識目標：認識教師，認識專業(yè)，認識課程，認識安全與紀律。能力目標：做到認識學習，認真聽課，認真記錄，遵守紀律素質(zhì)目標：增加見識，了解汽車維修專業(yè)遠景

11、與課程安排教學重點安全教育教學難點課程及興趣引導教學方法多媒體教學，任務驅(qū)動，舉例法，講授法，教學手段講授教學環(huán)境設計及資源準備環(huán)境：安靜，清潔，多媒體教室資源準備：多媒體設備，電腦，教科書，教案，學生成績冊。教學過程設計及時間分配：一、教學組織（3min）： 點名二、新課導入（5min）：自我介紹三、興趣引導（60min）：.提問：大家都見過在路面上奔跑的車輛，那么請同學們回答你所看見的車是什么類型的車，到底是否屬于汽車。汽車專業(yè)前景介紹：(一).汽車維修及相關行業(yè)現(xiàn)狀2014年國內(nèi)汽車保有量將近1.4億，就2013全國汽車保有量已達到1.37億輛，從2400萬輛增長到1.37億輛，近十年汽

12、車年均增加1100多萬輛，是2003年汽車數(shù)量的5.7倍，占全部機動車比率達到54.9%，比十年前提高了29.9%。有相關預測到2025年，中國汽車市場將超過美國成為世界第一大汽車市場。(二)汽車維修業(yè)從業(yè)人員現(xiàn)狀當前汽車維修從業(yè)人員的技能水平、文化程度、綜合素質(zhì)普遍不高的問題，已成為制約汽車維修業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要“瓶頸”，從業(yè)人員中，有大量未經(jīng)任何培訓的進入汽車維修行業(yè)。據(jù)抽樣調(diào)查顯示，主要存在下列問題：(1) 維修工人隊伍 高等級技能人才比例偏低以具備技術等級證書的技術工人為樣本比較，初級工中級工高級工及以上(含技師、高級技師)比例為30.4%43.1%26.6%(發(fā)達國家為15%50%35

13、%); 工人文化程度偏低初中 高中 ?？萍耙陨系谋壤秊?8.5%51.5%10%(發(fā)達國家為20%40%40%);工人技術水平偏低具有故障診斷能力的技術工人僅占20%(日本為40%，美國達到80%);技師和高級技師僅占技術工人8%，其中年齡在55歲以上者占37.5%，且絕大多數(shù)知識結構老化，難以適應現(xiàn)代汽車維修新技術;接受過系統(tǒng)專業(yè)知識學習的人員比例極低，僅占17.8%;(2) 技術管理及經(jīng)營管理人員隊伍 具有專業(yè)技術職稱證書比例較低。抽樣調(diào)查的技術管理及經(jīng)營管理人員中，具有專業(yè)技術職稱證書者占53.35%，沒有專業(yè)技術職稱者高達46.65%; 專業(yè)技術管理及經(jīng)營管理人員結構不合理。具有專業(yè)技

14、術職稱證書者，其中初級占46.7%，中級占40.2，高級占13.1%;具有高級職稱人員中，年齡在 55歲以上的占23.3%; 民營維修企業(yè)專業(yè)技術及經(jīng)營管理人員技術職稱缺乏正常認定渠道，導致專業(yè)技術隊伍不穩(wěn)定。由于從業(yè)人員總體素質(zhì)偏低，導致勞動生產(chǎn)率低、管理水平低、服務質(zhì)量低。.課程引導：汽車發(fā)動機構造與檢修課程是汽車所含專業(yè)的基礎課程，主要是讓同學們認識汽車的類型、結構、基本參數(shù)及發(fā)展方向，學習本課程是為以后的汽車電控發(fā)動機構造、汽車底盤構造與維修、車身修復、汽車電器設備構造與維修、汽車保險與理賠、汽車營銷與服務等專業(yè)核心課程打基礎。.課堂紀律教育：樹立課堂良好秩序，讀規(guī)章，禁止玩手機，禁止

15、上課睡覺，禁止大聲喧嘩交頭接耳，禁止遲到早退.。4、 課堂小結（10min）：本堂課給大家介紹了老師本人及我們汽車維修專業(yè)的前景與現(xiàn)狀，同時也讓大家明白了在校學習的主要內(nèi)容，同時讓保障課堂秩序良好進行。五、作業(yè)、討論題、思考題（2min）：總覽全書，預習課題一 認識汽車的基本類型。（二次備課）補充學實訓介紹以及汽車概論課程的全書學習安排計劃和學習要求。教學反思：本次新生第一課應該是鼓勵，和興趣引導為主，加大專業(yè)前景的介紹，穩(wěn)定學生。板書設計自我介紹 課程介紹專業(yè)介紹與專業(yè)前景 課程要求 汽車概論教案第1周 第2次課授課題目（章、節(jié)）配氣機構的結構組成與作用專業(yè)汽車維修專業(yè)課時2 學時學情分析對

16、汽車認識度較低，對新的專業(yè)學習充滿疑惑與迷茫同時渴望了解汽車維修專業(yè)索要學習的內(nèi)容。教學內(nèi)容自我介紹，專業(yè)引導，課程引導，興趣教育，勞動紀律教育教案設計理念新生未接觸過汽車維修專業(yè)，重在引導與專業(yè)介紹教學目標知識目標：了解配氣機構的基本結構形式能力目標：掌握配氣機構的作用素質(zhì)目標：通過實訓能讓同學們互幫互組，分工明確。教學重點配氣機構的結構組成與作用教學難點配氣機構的結構組成與作用教學方法多媒體教學，任務驅(qū)動，舉例法，講授法教學手段掛圖講解，抽問，教學環(huán)境設計及資源準備環(huán)境：安靜，清潔，多媒體教室資源準備：多媒體設備，電腦，教科書，教案，學生成績冊。教學過程設計及時間分配：一、教學組織（3mi

17、n）： 點名2、 新課導入（5min）：現(xiàn)有一北京2020型吉普車發(fā)動機怠速運轉時，能聽到有節(jié)奏的噠噠噠響聲，轉速升高時，響聲也隨之升高，但不是沉悶聲，經(jīng)檢驗發(fā)動機斷火試驗，響聲不變化。三、新知講解（60min）： 1.功用 配氣機構的功用是按照發(fā)動機各缸工作過程的需要，定時地開啟和關閉進、排氣門，使新鮮可燃混合氣(汽油機)或空氣(柴油機)得以及時進入氣缸，廢氣得以及時排出氣缸。2.類型 配氣機構多采用頂置式氣門。根據(jù)凸輪軸的位置分為下置式、中置式和上置式。 3.凸輪軸下置式配氣機構組成 其組成主要有氣門驅(qū)動組和氣門組兩大部分。   氣門驅(qū)動組 氣門驅(qū)動組是從正時齒輪開始至推動氣門動

18、作的所有零件；主要由正時齒輪、凸輪軸、氣門挺柱、推桿、調(diào)整螺釘和鎖緊螺母、搖臂、搖臂軸、搖臂軸支架等組成。其功用是定時驅(qū)動氣門使其開閉。 氣門組 主要由氣門鎖片、氣門彈簧座、氣門彈簧、氣門、氣門導管、氣門座等組成。其功用主要是維持氣門的關閉。 結構特點 其進、排氣門都倒裝在氣缸蓋上。 (1)凸輪軸裝在曲軸箱內(nèi)，而搖臂軸裝在氣缸蓋上，兩者相距較遠，推桿較長。 (2)凸輪軸距曲軸較近，兩者之間采用正時齒輪傳動。 工作 (1)氣門打開：由曲軸通過正時齒輪驅(qū)動凸輪軸旋轉，使凸輪軸上的凸輪凸起部分通過挺柱、推桿、調(diào)整螺釘，推動搖臂擺轉，搖臂的另一端便向下推開氣門，同時使彈簧進一步壓縮。 (2)氣門關閉：

19、當凸輪凸起部分的頂點轉過挺柱以后，氣門在其彈簧張力的作用下，開度逐漸減小，直至最后關閉，進氣或排氣過程即告結束。壓縮和作功行程中，氣門在彈簧張力作用下嚴密關閉，使氣缸密閉。 4.中置凸輪軸式配氣機構 其結構特點為 1.凸輪軸位于氣缸體的上部。 2.推桿較短，運動慣性小。 3.也可省去推桿，而由挺柱直接驅(qū)動搖臂，當發(fā)動機轉速較時，減小氣門傳動機構的往復運動質(zhì)量。5. 上置凸輪軸式配氣機構 其結構特點為 1.凸輪軸布置在氣缸蓋上。 2.凸輪軸直接通過搖臂來驅(qū) 動氣門，沒有挺柱和推桿，使 往復運動質(zhì)量大大減小，因此 它適用于高速發(fā)動機。 課堂小結（10min）： 在本次課上讓同學們對配氣機構的分類有

20、了一個全新的認知，學習本課知識后能對汽車配氣機構的結構有所了解。6、 作業(yè)、討論題、思考題（2min）：配氣機構的結構形式？（二次備課）教學反思：通過本次課能讓學生明白配氣機構到底是什么，本次教案準備充分，進行了多次備課，并在書本的知識面有一定的拓展。板書設計 配氣機構的組成及作用1. 配氣機構的作用 2. 配氣機構的組成 3. 配氣機構的分類： 汽車概論教案第1周 第3次課授課題目（章、節(jié)）實訓安全教育專業(yè)汽車維修專業(yè)課時2 學時學情分析對汽車認識度一般，專業(yè)學習充滿疑惑與迷茫同時渴望了解汽車維修專業(yè)索要學習的內(nèi)容。教學內(nèi)容專業(yè)引導，課程引導，興趣教育，勞動紀律教育、實訓安全教案設計理念7S

21、管理教學目標知識目標：了解實訓的重要性能力目標：在實訓的時候能夠做到安全，有序的掌握素質(zhì)目標：在安全實訓的前提下，同學們能團結，互助的完成任務教學重點簽訂實訓安全責任書教學難點簽訂實訓安全責任書教學方法多媒體教學，任務驅(qū)動，舉例法，講授法教學手段掛圖講解，抽問，教學環(huán)境設計及資源準備環(huán)境：安靜，清潔，多媒體教室資源準備：多媒體設備，電腦，教科書，教案，學生成績冊。教學過程設計及時間分配：一、教學組織（3min）： 點名3、 新課導入（5min）：通過欣賞幾張圖片來吸引學生的注意力。新知講解（60min）：1.遵守實訓室實驗實訓管理制度和教學儀器設備管理制度。 2.進實訓室，衣著規(guī)范，

22、不準穿拖鞋，女生不穿高跟鞋，不準披留長發(fā)。嚴禁攜帶食品、易燃、易爆物品進入實訓室。 3.熟悉實驗實訓內(nèi)容和相應的操作規(guī)范要求，做好實驗實訓前的準備工作。 4.未經(jīng)指導教師同意，任何同學不得私自動用實訓室的實訓臺和帶電設備。 5.在確定線路正、負極的情況下再進行汽車電器線路連接。 6.使用蓄電池及其他所有電器設備之前，應首先確定其正負極。 7.在汽車電器拆裝過程中，應注意相互間的操作配合。 8.在確定所有接頭包扎完之后再進行試車。 9.在進行汽車電器線路連接時，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)短路現(xiàn)象，立即斷開蓄電池負極，查明其原因，再進行通電試驗。

23、 10.在教師指導下，嚴格按照操作規(guī)程進行，否則出現(xiàn)安全問題和設備損壞一律由當事人承擔責任。 11.認真執(zhí)行7S管理，實驗實訓完畢后，須清點、清理工具，歸還到指導教師處。室內(nèi)衛(wèi)生打掃完畢后須經(jīng)實知道教師查合格后方可離開。7S 課堂小結（10min）： 實訓的注意事項，實訓的主要任務，7S管理。7、 作業(yè)、討論題、思考題（2min）：7S的內(nèi)容？（二次備課）教學反思：通過本次課能讓學生明白在實訓過程中，安全的重要性，本次教案準備充分，進行了多次備課，并在書本的知識面有一定的拓展。板書設計 汽車的參數(shù)1. 實訓注意事項 2安全的重要性3.7S 第2周 第1次授課題目（章、節(jié)）配

24、氣機構氣門間隙不合格的危害 專業(yè)汽車維修專業(yè)課時2 學時學情分析對配氣機構的結構及作用有一定的了解。學習充滿疑惑與迷茫同時渴望了解配氣機構中為什么會存在氣門間隙。教學內(nèi)容氣門間隙存在的原因、勞動紀律教育教案設計理念為解決實際生活中遇到的問題教學目標知識目標：了解氣門間隙存在的原因能力目標：正確掌握氣門間隙的檢查和調(diào)整。素質(zhì)目標：學習互幫互助，解決問題教學重點氣門間隙過大或過小的危害教學難點正確測量和調(diào)整氣門間隙教學方法多媒體教學，任務驅(qū)動，舉例法，講授法、教學手段掛圖講解，抽問，視頻教學教學環(huán)境設計及資源準備環(huán)境：安靜，清潔，多媒體教室資源準備：多媒體設備，電腦，教科書，教案，學生成績冊。教學

25、過程設計及時間分配：一、教學組織（3min）： 點名2、 新課導入（5min）：以一輛捷達轎車，在怠速時，發(fā)動機發(fā)出連續(xù)不斷、有節(jié)奏的“嗒嗒”聲。當正常行駛時，響聲隨著發(fā)動機轉速升高而升高，而且變得雜亂。而該車在高速公路勻速行駛時，發(fā)動機溫度產(chǎn)生變化，而響聲沒有明顯變化這一故障引入新課。3、 新知講解（60min）：1. 氣門間隙的定義氣門在完全關閉時，氣門桿尾端與氣門傳動組零件之間的間隙2. 氣門間隙的必要性發(fā)動機工作時，氣門將因溫度升高而膨脹，如果氣門及其傳動件之間，在冷態(tài)時無間隙或間隙過小，則在熱態(tài)時，氣門及其傳動件的受熱膨脹勢必引起氣門關閉不嚴，造成發(fā)動機在壓縮和作功行程中漏氣，而使功

26、率下降，嚴重時甚至不易起動。 通常在發(fā)動機冷態(tài)裝配時，留有氣門間隙，以補償氣門受熱后的膨脹量。有的發(fā)動機采用液力挺柱，挺柱的長度能自動變化，隨時補償氣門的熱膨脹量，故不需要預留氣門間隙。3. 氣門間隙過大和過小的危害氣門間隙的大小由發(fā)動機制造廠根據(jù)試驗確定。一般在冷態(tài)時，進氣門的間隙為0.250.35mm，排氣門的間隙為0.300.35mm。 過小 如果氣門間隙過小，發(fā)動機在熱態(tài)下可能因氣門關閉不嚴而發(fā)生漏氣，導致功率下降，甚至氣門燒壞。 過大 如果氣門間隙過大，則使傳動零件之間以及氣門和氣門座之間產(chǎn)生撞擊響聲，并加速磨損。同時，也會使氣門開啟的持續(xù)時間減少，氣缸的充氣以及排氣情況變壞。 4.

27、氣門間隙的檢查和調(diào)整Step1. 檢查氣門間隙 （1）拆卸汽缸蓋罩，搖轉曲軸，使被檢查氣門處于完全關閉狀態(tài)。在氣門挺柱落于凸輪基圓位置后檢查。（2）用符合氣門間隙的厚薄規(guī)插入氣門桿與氣門搖臂之間，來回抽動厚薄規(guī)檢查，以拉動厚薄規(guī)感覺稍有阻力為合適。Step 2. 調(diào)整氣門間隙（1）把第一缸活塞調(diào)整到壓縮上止點位置。（2）旋松第一缸進、排氣門調(diào)整螺栓的鎖緊螺母，并旋松調(diào)整螺釘。（3）用符合氣門間隙的厚薄規(guī)，插入氣門與氣門搖臂之間。（冷態(tài)：進氣門0.20mm，排氣門0.25mm）。（4） 邊旋入調(diào)整螺釘，邊抽動厚薄規(guī)，至拉動厚薄規(guī)感覺稍有阻力為止。調(diào)整好后，固定調(diào)整螺母，擰緊鎖緊螺母，并復檢一次。

28、（5）按照發(fā)動機工作順序，依次使下一缸處于壓縮行程上止點，用逐缸調(diào)整法調(diào)整該缸進、排氣門間隙。（6）調(diào)整完好，安裝汽缸蓋罩。四、課堂小結（10min）： 本堂課我們講解了氣門間隙存在的定義及必要性。同時學習了氣門間隙過大過小將會造成怎樣的后果。作業(yè)、討論題、思考題（2min）：氣門間隙過大或過小的危害。（二次備課）教學反思：通過本次課能讓學生明白配氣機構中存在氣門間隙的重要性，本次教案準備充分，進行了多次備課，并在書本的知識面有一定的拓展。板書設計 汽車的類型1. 氣門間隙的定義 4.氣門間隙的調(diào)整與維修2.氣門間隙的必要性 3.氣門間隙過大過小的危害 第2周 第2次授課題目（章、節(jié)） 氣門的

29、結構組成與功用專業(yè)汽車維修專業(yè)課時2 學時學情分析配氣機構的基本結構已經(jīng)了解，對現(xiàn)在即將學習的氣門結構做了一定的鋪墊。教學內(nèi)容氣門組的基本認識、氣門油封的更換教案設計理念對解決實際中遇到的問題，有很大的幫助教學目標知識目標：了解氣門組的基本結構形式能力目標：掌握氣門組的基本組成和功用素質(zhì)目標：能夠規(guī)范更換氣門油封教學重點重點：氣門油封的作用教學難點難點：氣門油封更換方法教學方法多媒體教學，任務驅(qū)動，舉例法，講授法、教學手段掛圖講解，抽問，視頻教學教學環(huán)境設計及資源準備環(huán)境：安靜，清潔，多媒體教室資源準備：多媒體設備，電腦，教科書，教案，學生成績冊。教學過程設計及時間分配：一、教學組織（3min

30、）： 點名二、新課導入（5min）：以一輛捷達轎車，行駛過程中，當發(fā)動機轉速突然變化時，有明顯而沉重的連續(xù)“嘡嘡”聲，并伴有發(fā)動機抖動現(xiàn)象。而且響聲隨發(fā)動機轉速升高而增大這個故障對新課進行引入。三、新知講解（60min）： 1.氣門氣門是由頭部和桿部組成的。 頭部用來封閉氣缸的進、排氣通道，桿部則主要為氣門的運動導向。2. 氣門頂部氣門頂部的形狀 凸頂：凸頂?shù)膭偠却?，受熱面積也大，用于某些排氣門； 平頂：平頂?shù)慕Y構簡單、制造方便，受熱面積小，應用多； 凹頂：也稱漏斗形，其質(zhì)量小、慣性小，頭部與桿部有較大 的過渡圓弧，使氣流阻力小，以及具有較大的彈性，對氣門座的 適應性好(又稱柔性氣門)，容易獲

31、得較好的磨合，但受熱面積 大，易存廢氣，容易過熱及受熱易變形，所以僅用作進氣門。3. 氣門錐角定義：氣門錐面與氣門頂平面的夾 角稱為氣門錐角。常用的氣門錐角為30°和45°。氣門錐角的作用： 提高密封性和導熱性； 氣門落座有自動定位作用； 避免使氣流拐彎過大而降低流速。 有了錐角，氣門落座時能擠掉接觸面的沉積物，即有自潔作用。4. 凸輪軸 1. 驅(qū)動和控制各缸 氣門的開啟和關閉，使其符合發(fā)動機的工作順序、配氣相位及氣門開度的變化規(guī)律等要求。 2.有些汽油機還用它來驅(qū)動汽油泵、機油泵和分電器。5.凸輪結構凸輪輪廓中，O為凸輪軸的軸心，圓弧EA為凸輪的基圓，AB和DE為凸輪的緩

32、沖段，BCD為凸輪的工作段，C點時升程最大，它決定了氣門的最大開度。 凸輪的工作過程如下 當凸輪按圖中方向轉過EA時，挺柱處于最低位置不動，氣門處于關閉狀態(tài)。凸輪轉至A點時，挺柱開始移動。繼續(xù)轉動，在緩沖段AB內(nèi)的某點M處消除氣門間隙，氣門開始開啟，至C點時氣門開度最大，而后逐漸關小，至緩沖段DE內(nèi)某點N時，氣門完全關閉。此后，挺柱繼續(xù)下落，出現(xiàn)氣門間隙，至E點時挺柱又處于最低位置。 5. 更換油封Step1分解配氣機構以豐田5A發(fā)動機為例，分解配氣機構。1卸下凸輪軸軸承蓋緊固螺母，其順序是先松第1、3、5軸承蓋，之后對角交替旋松2、4軸承蓋螺母，取出凸輪軸。 2.取出液力挺柱，用專用工具拆下

33、氣門鎖片，取出氣門彈簧，以及氣門油封和氣門。step2檢修凸輪軸以豐田5A發(fā)動機為例檢修凸輪軸。1凸輪軸彎曲度的檢查：用頂尖將凸輪軸頂起，檢查彎曲（中間軸徑的徑向跳動）其使用限度為0.10mm。2凸輪軸凸輪高度的檢查：用千分尺分別測量凸輪軸高度和基圓，超過使用限度，應更換凸輪軸。3凸輪軸軸徑直徑的檢查：用千分尺測量凸輪軸各軸徑直徑，用內(nèi)徑千分表測量軸徑孔徑，注意均應在兩處兩個方向上測量。4凸輪軸軸向間隙的檢查：將凸輪軸裝上，用厚薄規(guī)測量凸輪軸軸向間隙，其標準為0.050.15mm，使用限度為0.30mm。根據(jù)測量結果計算間隙，其標準為0.050.091mm，使用限度為0.15mm，任何一個間隙

34、超過使用限度，就應更換凸輪軸或汽缸蓋。作業(yè)、討論題、思考題（2min）：氣門油封的作用？（二次備課）教學反思：回顧本次任務所學知識，強調(diào)本節(jié)課的重點與難點，加深理解與記憶，讓同學真正的掌握配氣機構的檢修內(nèi)容。板書設計氣門組的組成配氣機構檢測與維修 第2周 第3次授課題目（章、節(jié)） 氣門間隙調(diào)整專業(yè)汽車維修專業(yè)課時2 學時學情分析對于實訓課同學們的興趣很濃。是為學好調(diào)整氣門間隙的前提教學內(nèi)容氣門間隙存在的原因及必要性氣門間隙的調(diào)整方法及注意事項教案設計理念通過理論與實踐相結合，加大掌握力度。教學目標知識目標：氣門間隙是指什么能力目標：能夠正確測量及檢測氣門間隙素質(zhì)目標：能與同學們友好的配合解決問

35、題教學重點重點：配氣機構的認識與氣門間隙的調(diào)整 教學難點難點：能正確測量和調(diào)整氣門間隙教學方法多媒體教學，任務驅(qū)動，舉例法，講授法、教學手段掛圖講解，抽問，視頻教學教學環(huán)境設計及資源準備環(huán)境：安靜，清潔，多媒體教室資源準備：多媒體設備，電腦，教科書，教案，學生成績冊。教學過程設計及時間分配：一、教學組織（3min）： 點名2、 新課導入（5min）：排氣門出現(xiàn)了燒損現(xiàn)象？請同學們分析可能出現(xiàn)的原因？3、 新知講解（60min）：Step1. 檢查氣門間隙 （1）拆卸汽缸蓋罩，搖轉曲軸，使被檢查氣門處于完全關閉狀態(tài)。在氣門挺柱落于凸輪基圓位置后檢查。（2）用符合氣門間隙的厚薄規(guī)插入氣門桿與氣門搖

36、臂之間，來回抽動厚薄規(guī)檢查，以拉動厚薄規(guī)感覺稍有阻力為合適。Step 2. 調(diào)整氣門間隙（1）把第一缸活塞調(diào)整到壓縮上止點位置。（2）旋松第一缸進、排氣門調(diào)整螺栓的鎖緊螺母，并旋松調(diào)整螺釘。（3）用符合氣門間隙的厚薄規(guī)，插入氣門與氣門搖臂之間。（冷態(tài)：進氣門0.20mm，排氣門0.25mm）。（4） 邊旋入調(diào)整螺釘，邊抽動厚薄規(guī)，至拉動厚薄規(guī)感覺稍有阻力為止。調(diào)整好后，固定調(diào)整螺母，擰緊鎖緊螺母，并復檢一次。（5）按照發(fā)動機工作順序，依次使下一缸處于壓縮行程上止點，用逐缸調(diào)整法調(diào)整該缸進、排氣門間隙。（6）調(diào)整完好，安裝汽缸蓋罩。四、課堂小結（10min）： 氣門間隙的定義氣門間隙存在的原因及

37、檢測調(diào)整氣門間隙的方法步驟 4、 作業(yè)、討論題、思考題（2min）：氣門間隙調(diào)整的步驟（二次備課）教學反思：理論與實踐相結合的同時，還需加強學生紀律性的認識板書設計 氣門間隙氣門間隙的必要性氣門間隙的調(diào)整及方法 第3周 第1次授課題目（章、節(jié)） 氣門傳動組的結構組成專業(yè)汽車維修專業(yè)課時2 學時學情分析對于已經(jīng)學了配氣機構基本組成的同學們再來學習氣門傳動組的結構組成，已經(jīng)擁有了良好的鋪墊。教學內(nèi)容奇門穿的那個組的基本結構形式、組成。功用及規(guī)范更換正時皮帶教案設計理念通過理論與實踐相結合，解決實際中的問題。教學目標知識目標：了解氣門傳動組的基本結構形式能力目標：掌握氣門傳動組的基本組成和功用素質(zhì)目

38、標：能規(guī)范更正正時皮帶教學重點重點：氣門傳動組的基本形式教學難點難點：氣門傳動組的基本形式教學方法多媒體教學，任務驅(qū)動，舉例法，講授法、教學手段掛圖講解，抽問，視頻教學教學環(huán)境設計及資源準備環(huán)境：安靜，清潔，多媒體教室資源準備：多媒體設備，電腦，教科書，教案，學生成績冊。教學過程設計及時間分配：一、教學組織（3min）： 點名2、 新課導入（5min）：汽車發(fā)動機長時間的運轉會導致氣門傳動組各運轉部件松動和松曠，在此之后，氣門傳動組會出現(xiàn)什么變化，引起哪些現(xiàn)象或故障？3、 新知講解（60min）：1.氣門傳動組的主要組成部分主要機件有凸輪軸及其驅(qū)動裝置，包括挺柱、推桿、搖臂及搖臂軸等。2. 凸

39、輪軸的功用與材料功用： 1).驅(qū)動和控制各缸氣門的開啟和關閉，使其符合發(fā)動機的工作順序、配氣相位及氣門開度的變化規(guī)律等要求。 2).多數(shù)汽油機還用它來驅(qū)動汽油泵、機油泵和分電器。 材料：多用優(yōu)質(zhì)碳鋼或合金鋼鍛制，并經(jīng)表面高頻淬火(中碳鋼)或滲碳淬火(低碳鋼)處理。 3.凸輪軸的構造 凸輪軸主要由凸輪、凸輪軸軸頸等組成。對于下置式凸輪軸的汽油機還具有用以驅(qū)動機油泵、分電器的螺旋齒輪和驅(qū)動汽油泵的偏心輪，3. 凸輪輪廓和凸輪的相對位置1)凸輪的輪廓 (1)作用：氣門開啟和關閉的持續(xù)時間必須符合配氣相位要求。這是由凸輪的輪廓來保證的，而且凸輪的輪廓還在很大程度上決定了氣門的最大升程和升降行程的運動規(guī)

40、律。 (2)結構：如圖所示的凸輪輪廓中，O為凸輪軸的軸心，圓弧EA為凸輪的基圓，AB和DE為凸輪的緩沖段，緩沖段中凸輪的升程變化速度較慢，BCD為凸輪的工作段，此段升程較快，C點時升程最大，它決定了氣門的最大開度。凸輪軸軸頸和軸承 1)作用：用來支承凸輪軸。 2)結構： (1)凸輪軸各道軸頸的直徑有的相等，但也有的從前往后逐漸減小，以便于安裝。 (2)有些發(fā)動機其搖臂的潤滑是靠凸輪軸軸承處通過缸體上的油道輸送潤滑油，如EQ6100-1型汽油機。為此，在凸輪軸頸上(2，4道)有兩個不通的圓弧形節(jié)油槽，潤滑油經(jīng)該槽間歇地輸送到搖臂軸。該槽對油量有節(jié)流作用，防止供油過多而造成搖臂軸過量潤滑，其目的有

41、二：一是減小氣門油封的負擔，防止吸入氣缸；二是氣缸蓋的溫度高，是潤滑油的加熱源，防止?jié)櫥妥兿。瑵櫥阅茏儔摹?4.氣門挺柱挺柱的功用、材料、構造1）.功用：將凸輪的推力傳給推桿或氣門。 2）.常用材料：有中碳鋼、合金鋼、合金鑄鐵和冷激鑄鐵等。如前所述，它與凸輪軸的材料必須有合理的組合配對。 3）.普通挺柱的構造 型式：常見挺柱主要有筒形和菌形兩種。機械挺柱液力挺柱 1)目的：解決了因有氣門間隙而產(chǎn)生的沖擊及噪音問題。 具有氣門間隙的配氣機構，雖然解決了材料熱膨脹對氣門工作的影響，但有了氣門間隙，發(fā)動機工作時便會發(fā)生撞擊而產(chǎn)生噪聲。為了解決這一矛盾，有些發(fā)動機采用了液力挺柱，如圖所示。 采用液

42、力挺柱，消除了配氣機構中的間隙，減小了各零件的沖擊載荷和噪聲，同時凸輪輪廓可設計得比較陡一些，氣門開啟和關閉更快，以減小進排氣阻力，改善發(fā)動機的換氣，提高發(fā)動機的性能，特別是高速性能。 推桿 1.作用：推桿的作用是將挺柱傳來的推力傳給搖臂。 2. 結構：推桿通常采用冷拔無縫鋼管制成。桿的兩端焊接或壓配有不同形狀的端頭，下端頭通常是圓球形，以便與棋柱的凹球形支座相適應；上端頭一般采用凹球形，主要是為了與搖臂上的氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)那蛐晤^部相適應。另外還可以積存少量潤滑油以減小磨損。推桿的上、下端頭均經(jīng)熱處理并磨光，以提高其耐磨性。搖臂和搖臂組 功用：搖臂的功用是將推桿或凸輪傳來的力改變方向傳給氣門

43、使其開啟。四、課堂小結（10min）： 氣門傳動組的主要組成部分及結構。4、 作業(yè)、討論題、思考題（2min）：氣門傳動組的組成（二次備課）教學反思：此堂課雖然是理論知識，但是結合教學視頻，讓同學們覺得學習理論知識不再那么枯燥了。板書設計氣門傳動組主要組成凸輪軸構造機械液力挺柱搖臂 第3周 第2次授課題目（章、節(jié)） 氣門傳動組的傳動方式專業(yè)汽車維修專業(yè)課時2 學時學情分析對于已經(jīng)學了配氣機構基本組成的同學們再來學習氣門傳動組的結構組成，已經(jīng)擁有了良好的鋪墊教學內(nèi)容氣門傳動組的基本結構 氣門傳動組檢測與維修教案設計理念根據(jù)發(fā)動機的構造知識，配氣機構屬于發(fā)動機兩大機構之一，使學生掌握相關

44、知識是本課程的必要性教學目標知識目標：了解配氣機構氣門傳動組的功用及類型，掌握氣門傳動組的組織結構及工作原理。能力目標：掌握氣門組的組成及工作原理素質(zhì)目標：能夠分析氣門傳動組的故障原因教學重點重點：凸輪軸鏈條傳動方式教學難點難點：正時皮帶的調(diào)節(jié)教學方法多媒體教學，任務驅(qū)動，舉例法，講授法、教學手段掛圖講解，抽問，視頻教學教學環(huán)境設計及資源準備環(huán)境：安靜，清潔，多媒體教室資源準備：多媒體設備，電腦，教科書，教案，學生成績冊。教學過程設計及時間分配：一、教學組織（3min）： 點名二、新課導入（5min）：一輛凱悅廂式貨車，使用的是4JB1發(fā)動機，行駛中發(fā)動機突然發(fā)響，發(fā)動機上部敲擊聲響，進乞道有

45、回氣聲，發(fā)動機發(fā)抖動力明顯下降，是問這是什么原因引起的故障，同學們好好想想如何排出。根據(jù)這些現(xiàn)像是哪些地方出問題了？3、 新知講解（60min）： 氣門傳動組的構造：(1)構造 正時齒輪 2凸輪軸 3挺柱 4推桿 5搖臂及搖臂組 (2)作用： 氣門傳動組的作用是控制進、排氣門按配氣相位要求的時刻開閉、并保證有足夠的開度。(3)工作原理：發(fā)動機工作時，曲軸通過正時齒輪驅(qū)動凸輪軸旋轉，當凸輪的突起部位頂起挺柱時，挺柱推動推桿一起上行，作用于搖臂上的推動力驅(qū)使搖臂繞軸旋轉，搖臂的一端壓縮氣門彈簧使氣門下行，氣門開起，隨著凸輪軸的繼續(xù)轉動，當凸輪的突起部分離開挺柱時，氣門便在彈簧的作用下上行，氣門關閉

46、。（4） ：氣門的檢修：氣門工作面的檢修： 1）用外徑千分尺檢測氣門桿的磨損 通常與氣門桿尾端未磨損部分對比測量，若超過0. 05mm，或用手觸摸有明顯的階梯形時，應更換氣門。 測量氣門桿 2）用百分表檢查氣門桿的彎曲變形 氣門桿彎曲檢驗 1氣門 2百分表 3頂尖 4平板 5V 形塊 氣門桿尾端磨損凹陷應磨平，氣門全長及磨削量應符合規(guī)定要求。 2. 氣門座的檢修 ：（1）鉸修氣門座 氣門座的鉸削 a) 粗鉸

47、 b) 接觸面偏上，鉸上口 c) 接觸面偏下, 鉸下口 d) 精鉸 1）根據(jù)氣門導管內(nèi)徑選擇鉸刀導桿，導桿以輕易插入氣門導管內(nèi)，無松曠為宜。 2）把砂布墊在鉸刀下，磨除座口硬化層，以防止鉸刀打滑并延長鉸刀使用壽命。 3）用與氣門錐角相同的粗鉸刀鉸削工作錐面，直到凹陷、斑點全部除去，并保證有2.5 mm 以上的完整錐面為止。 4） 氣門座和氣門的選配，用相配的氣門進行涂色試配，察看印跡。接觸環(huán)帶應在氣門和斜面的中部靠里位置，若過上或過下，可用15°

48、或75°錐角的鉸刀鉸削。 5）最后用與工作面角度相同的細刃鉸刀進行精鉸，并在鉸刀下墊細砂布磨修，以降低氣門座工作表面粗糙度。 （2）氣門座鉸削完畢后，一般還要進行磨削，磨削工藝如下： 1）根據(jù)氣門工作面錐度和尺寸選用砂輪。 2）修磨砂輪工作面達到平整并與軸孔同軸度公差在0.025 mm 之內(nèi)。 3）選擇合適的定心導桿，卡緊在氣門導管內(nèi)，磨削時，導桿應不轉動。 4）光磨時應保證光磨機正直，并輕輕施加壓力，光磨時間不宜太長，要邊磨邊檢查。 （3）氣門的研磨 1）手工研磨 1）手工

49、研磨研磨前將氣門氣門座及氣門導管洗干凈，按順序為氣門做標記。 在氣門工作面上涂上一層薄薄的研磨砂，氣門桿上涂上少許機油，套上一只細軟螺旋彈簧，將氣門桿插入氣門導管內(nèi)。 手工研磨氣門 1橡皮碗 2木柄 3旋具 4彈簧 利用橡膠捻子或旋具往復旋轉氣門，轉角一般以10° 30°為宜，并適時地提起和轉動氣門，以改變接觸位置。當氣門和氣門座工作面出現(xiàn)一條整齊無斑痕、無麻點的接觸帶時換涂細研磨砂，繼續(xù)研磨，直至工作面出現(xiàn)一條整齊、灰色、無光澤的環(huán)帶時，再洗掉細研磨砂，涂上機油，繼續(xù)研磨幾分鐘，然后進行密封性

50、試驗。2）氣門研磨機研磨：    1機體 2擺動和往復機構 3減速器 4電動機  氣缸蓋清洗干凈，安放在氣門研磨機工作臺上。在已配好的氣門工作面涂上一層研磨膏，在氣門桿部涂上機油并裝入氣門導管內(nèi)，調(diào)整各轉軸，對正氣門座孔。  連接好研磨裝置，調(diào)整氣門升程，進行研磨。一般研磨1015 min  即可。研磨好的工作面應成為一條光澤完整的圓環(huán)。（4）4.氣門彈簧的檢修： 1）滲油法： 將氣門放入相配的氣門座中，用汽油或煤油澆在氣門頂面上， 觀察其有無滲

51、漏現(xiàn)象。如無滲漏表明密封良好。   2）劃線法：  a）在氣門工作面上劃線b）輕敲后的氣門工作面上察其劃線檢驗密封性         3）拍打法：將氣門在相配氣門座上輕拍數(shù)次，然后觀察氣門與氣門座工作面。如有明亮又完整的光環(huán)，表明已達到密封要求。 4）氣門密封性檢驗儀： 1-氣門  2-氣壓表  3-空氣容器  4-與橡膠氣囊相同的啟口  5-橡膠氣囊 （5）氣門座的鑲換 1）拆卸舊氣門座：注意不要損傷氣門座承孔。 2）選擇新氣門座：用外徑千分尺測量氣門座外徑， 用內(nèi)徑量表測量氣門座承孔內(nèi)徑，并根據(jù)氣門座和缸蓋承孔的材質(zhì)選擇合適過盈量（一般在0.07 0.17 mm）。 3）氣門座的鑲換：將檢查合格的新氣門座進行冷卻，時間不少于10 min，同時加熱氣門座承孔，然后在氣門座外側涂上一層密封膠，將氣門座壓