鋪架施工工藝及安全質量卡控要點

1、 鋪架施工工藝及安全質量鋪架施工工藝及安全質量卡控要點卡控要點 鋪架施工工藝及安全質量卡控要點鋪架施工工藝及安全質量卡控要點 第一章第一章 架架 橋橋 機機n一、T梁架橋機 目前國內常用的架橋機包括T梁架橋機（勝利系列、DJK系列、戰(zhàn)斗系列等），噸位一般在168T以下；箱梁架橋機（450T單線箱梁、900T雙線箱梁）。T梁架橋機可分為懸臂式、雙梁式、單梁式架橋機，箱梁架橋機可分為步履過孔式、懸臂過孔式、導梁過孔式、運架一體式、定點起吊式架橋機。n一）機械架梁施工方法一）機械架梁施工方法 架梁列車編組順序為：架橋機（1#車）機動平板車（2#車）運梁車倒裝龍門架機車。n1、架梁準備工作n1）修補橋

2、梁缺陷，除去聯(lián)接角鋼上的混凝土，配齊橋梁配件，橋梁預鋪道碴，安裝好橋梁支座。n2）檢查落實墩臺中線、支座十字線是否 （一）（一）T T梁架橋機梁架橋機 已經(jīng)劃在墩臺和墊石頂面上，墊石頂面是否平整，錨栓孔位置、深度、大小是否符合設計要求。n3）檢查橋頭填土質量，并根據(jù)橋頭填土質量制定橋頭壓道方案及線路加固措施。n4）架橋機在組裝狀態(tài)下停留及運行地段的線路，曲線外側不設超高，軌距、水平、方向等全部符合線路養(yǎng)護作業(yè)標準。n2、橋頭線路加固n1）為了保證架橋機軸重能均勻地分布到路基面上，使左右股下降均勻，采取線路加 固措施，保證架梁作業(yè)安全。n2）橋頭線路加固采用單穿枕木方式加固。所有加固枕木均保持水

3、平，和軌底密貼，正線枕木和單穿枕木用道碴搗固密實。n3、橋頭線路壓道n1）一般情況下采用單機壓道。特殊情況，自行組裝超重車壓道。超重壓道車軸重不小于架橋機最大軸重的1.1倍。n2）壓道范圍：前方壓上橋臺1m以上，后方壓到大軸重最遠停留處50m。壓道速度13km/h，最大不超過5km/h，由壓道人員根 據(jù)現(xiàn)場情況掌握。n4、JQ160型架橋機架梁施工工藝n1）架橋機對位、伸大臂、立0#柱 架橋機到達橋臺后，進行對位，伸大臂，立0#柱，使架橋機大臂成簡支狀態(tài)。n2）到裝橋梁 1#車對位的同時，選在離橋頭300400m的直線段立倒裝龍門架，機車推送梁車到龍門架下，將梁吊起，退出梁車，2#車進入龍門架

4、對位，將橋梁倒裝在2#車上。n3）喂梁、捆梁、吊梁 2#車載梁運行至橋頭與1#車聯(lián)掛，利用1#車拖拉機構將梁喂進架橋機內，架橋機1#吊梁小車將梁前端吊起前行，當橋梁后端到達2#吊梁小車位置時，2#吊梁小車將橋梁后端吊起。1#、2#吊梁小車吊梁前行至架設位置。n4）橋梁落位、安裝支座 橋梁到達架設孔位，落梁至墩臺頂一定距離時，利用吊梁小車橫移機構將橋梁橫移到架設位置，按設計梁端線、支座十字線，落梁安裝支座。n5）橋梁焊接、鋪設橋面軌排 兩片梁全部就位，確認質量合格后，撤0#柱，回收大臂至懸臂狀態(tài)，用架橋機鋪設橋面軌排，先焊連梁端及跨中的三個橫隔板，其余中間隔板臨時連接。具體方法是先穿預應力鋼筋，

5、同時使用木撐塊（桿)將隔板處的上、下翼緣支撐好，然后扣上螺母，以保證架梁時的穩(wěn)定性，架梁過后，再進行橋梁濕接縫及橫向張拉施工。n6）橋梁收尾作業(yè) 橋梁架設完成，檢查確認無誤后進行灌注支座錨栓孔的收尾作業(yè)，灌注錨栓孔前清除孔內雜物，用清水沖洗干凈后灌注M20水泥砂漿，并用鋼釬搗實。灌后頂面抹平，覆蓋并澆水養(yǎng)生。二）安全卡控要點：二）安全卡控要點：n1、架梁時應提前安裝墩臺吊籃、步板和上下梯子等安全防護設施。n2、梁體兩端就位落梁后，及時用臨時支架支好梁體兩側，防止梁體傾斜。n3、架梁期間應安排專人負責架橋機走形線路、運梁線路的檢查、加固和維修。n4、通過工程線運輸橋梁時，應派人隨車監(jiān)護，出現(xiàn)支撐

6、松動應停車加固。運梁車接近到位時，走行速度不應大于5km/h。橋梁車運輸?shù)轿缓螅瑧苿渔i定。n5、架梁前應對橋頭線路進行壓道，嚴禁使用已組裝架橋機進行壓道。當壓道發(fā)現(xiàn)路基下沉嚴重時，應對線路進行加固。在暴雨或久雨后，應重新壓道，方可繼續(xù)架梁作業(yè)。n6、架梁作業(yè)時，對侵入架橋機設計限界的障礙物提前排除。通過隧道時應低速運行，并派專人觀察，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。n7、架橋機接近橋位時，速度應減至0.5km/h，距離橋頭100m處，一度停車，檢查制動系統(tǒng)良好后，方可繼續(xù)運行，并配 專人監(jiān)護對位，主機正確對位后，應立即采取可靠的制動措施。n8、下坡道架梁時，運梁車應有可靠的防遛措施，架橋機后安裝脫軌器。n

7、9、架橋機出梁即將就位時，嚴禁梁片撞擊前端支柱。n10、架梁時，架橋機制動系統(tǒng)應保持規(guī)定風壓。n11、墩臺頂移梁時，在梁片兩端采取可靠的支撐措施，梁面應有3T以上的手動葫蘆 作安全保護。千斤頂落梁時，兩端交替進行，嚴禁兩端同時起落。n12、架橋機過孔時，梁片應進行橫隔板焊接，并按設計要求進行加固，以保證架橋機過孔安全。三）質量卡控要點：三）質量卡控要點：n橋梁n1、梁體就位后，兩片橋梁端部應平齊，端部錯位不大于10mm，相對高差不大于20mm；n2、梁體穩(wěn)定，梁縫均勻，梁體無損傷。橫向連接牢固。n3、橋梁出廠技術證明資料齊全合格。n支座通用標準n1、支座下座板中心與墩臺縱向錯動量：墩 臺高度3

8、0m時，允許偏差20mm；墩臺高度30m時，允許偏差15mm；n2、支座下座板中心與墩臺橫向錯動量：墩臺高度30m時，允許偏差15mm；墩臺高度30m時，允許偏差10mm；n3、同端支座中心橫向距離：偏差與橋梁設計中心對稱時為-10+30；偏差與橋梁設計中心不對稱時為-10+15；n鑄鋼支座n1、固定支座的上座板與下座板中線的縱橫錯動量允許偏差值為3mm；n2、活動支座的橫向錯動量允許偏差為3mm；n3、支座上下座板中心十字線的扭轉允許偏差值為1mm；n4、上下座板及搖軸、輥軸之間的扭轉允許偏差為1mm。n盆式橡膠支座n1、支座板四角高差允許偏差為1mm；n2、上下座板中心十字線扭轉允許偏差為

9、1mm；n3、同一梁端兩支座高差允許偏差為1mm；n4、一孔箱梁四個支座中，一個支座不平整限值為3mm；n5、固定支座上下座板及中線縱、橫錯動量允許偏差為1mm。二、箱梁架橋機安全卡控要點二、箱梁架橋機安全卡控要點n1、運梁設備所經(jīng)過路線的凈空、坡度和轉彎半徑必須滿足設備的性能要求。n2、裝梁、架梁過程中采取“四點起吊、三點平衡”的方式，避免梁體受扭。n3、運梁作業(yè)時，每班至少配備兩名設備操作人員，以及一名指揮引導員和一名瞭望看護員，同時應明確各自崗位責任。n4、架梁作業(yè)時，每班應配備四名設備操作人員、一名指揮員（過孔作業(yè)指揮）、兩名設備運行監(jiān)護員和一名司機，同時應明確各自崗位責任。n5、運梁

10、車裝梁運輸前，應對設備整機個部位進行檢查，調整好運梁車架及駝梁小車定位銷。n6、裝梁時，提梁機應低位運行，距運梁車3m左右處應停車制動，調整梁體高出運梁車頂面300mm左右后，平穩(wěn)對位落梁。箱梁各支點就位應符合設計要求，保持梁體支點位于同一平面，同一端支點相對高差不得超過2mm，縱向偏差不得超過10mm，橫向偏差不得超過5mm。如發(fā)現(xiàn)偏差超標，需重新調整對位。n7、裝梁完畢，應全面檢查運梁車及梁的支墊情況，確認裝載平衡、設備各液壓管線及接頭無任何滲漏后，方可啟動運行。n8、運梁車重載運行時應勻速前進，嚴禁突然加速或急剎車，走行速度必須嚴格控制5kmh以內。運梁車通過曲線、坡道地段，運行速度應控

11、制在3kmh以內.n9、運梁車接近架橋機時應一度停車，檢查凈空、側面間隙等能否滿足安全運行要求。通過架橋機支腿時，行車速度應嚴格控制 在3mmin.禁止運梁車碰撞架橋機任何部位.n10、施工現(xiàn)場風力超過6級風時應停止裝、運梁作業(yè)。n11、架橋機每日作業(yè)前，應對卷揚機、吊點、吊具、鋼絲繩及繩卡等部位進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。n12、架梁作業(yè)時，施工現(xiàn)場應設防護，嚴禁非作業(yè)人員進入作業(yè)區(qū)。作業(yè)人員應佩戴安全防護用品，必要時在墩臺栓掛安全網(wǎng)。水上架梁時，還應配備救生圈、救生衣等防護用品。監(jiān)理人員負責監(jiān)督檢查。 第二章第二章 鋪鋪 軌軌 機機n常規(guī)鋪軌機：有碴道床鋪設25米標準的鋪軌機，現(xiàn)普遍采用長

12、征系列（長征型、長征型a、長征）、DPK系列、東風系列鋪軌機。一次性鋪設無縫線路有碴道床的TCM系列等。一次性鋪設無縫線路（整體道床）的WZ-500系列等。n以下分別針對常規(guī)鋪軌機和一次性鋪設無縫線路的鋪軌機作業(yè)流程和工藝進行介紹：一、常規(guī)鋪軌機（以長征系列來介紹）一、常規(guī)鋪軌機（以長征系列來介紹）n施工工藝介紹：施工工藝介紹：n機械鋪軌施工方法機械鋪軌施工方法n機械鋪軌采用長征A型鋪軌機組和軌排運輸專列組成鋪軌列車,沿線路設計中線循序向前鋪設。n鋪軌列車編組順序為：鋪軌機（1#車）機動平板（2#車）軌排運輸車軌排倒裝龍門架機車。 長征長征AA型鋪軌機鋪軌工藝型鋪軌機鋪軌工藝n1）準備工作：進

13、行機械鋪軌前的交接樁工作，測設鋪軌線路中心樁，直線50m、圓曲線20m、緩和曲線10m一個樁。鋪設新型軌枕線路時，底碴中間設60cm寬凹槽。n2）鋪軌列車到達現(xiàn)場，在鋪軌機1#車對位的同時，利用線路直線段支立軌排倒裝龍門架，采用機車推送軌排車組進入龍門架進行軌排倒裝作業(yè)，向鋪軌機2#車上倒裝軌排。 n3）2#車運輸軌排，到前方與鋪軌機1#車聯(lián)掛，利用1#車拖拉設施，將整組軌排拖進鋪軌機1#車內。n4）鋪軌機1#車使用軌排吊裝扁擔，將軌排分節(jié)吊起前行，按照線路中線鋪設就位，就位時利用鋪軌機擺頭機構加以人工輔助，使鋪設中線偏差不超過規(guī)定值。n5）聯(lián)接鋼軌接頭、預留軌縫：軌排就位后，安裝魚尾板及軌隙

14、片，控制預留軌縫，上緊接頭魚尾螺栓，檢查鋼軌接頭相錯量及預留軌縫。n6）在鋪軌過程中，隨時檢查軌節(jié)的鋪設里程與計劃是否相符，如因積累偏差或差錯可能影響前方曲線軌節(jié)布置或鋼軌接頭可能進入規(guī)范規(guī)定的禁止接頭的地點時，及時采取措施加以糾正。安全卡控要點：安全卡控要點：n1）鋪軌機吊裝作業(yè)時，軌排下嚴禁站人。當軌排落至道床頂面時，方可人工配合軌排對位。n2）鋪軌機每次移動時，均需在已鋪軌道頂端防止鐵鞋。n3）軌排由機動平車（2#車）往1號車拖拉軌排時，一號車軌排停放位置嚴禁站人。n4）每鋪設100米左右時（曲線）注意人工撥道，以保證后續(xù)鋪軌質量。n5）主機及機動平車運行速度不得超過5km/h。n6）鋪

15、軌作業(yè)時，嚴禁在軌排上站人。n7）嚴格控制吊具的吊點位置。不造成失穩(wěn)現(xiàn)象。n8）在雨天（中雨及以上）時，停止鋪軌作業(yè)，并關掉發(fā)電機，以防設備損壞。n9）鋪軌機械走形地段注意已鋪軌排左右兩股高差；必要時進行人工整道。n10）倒裝龍門吊支腿與線路中心對稱布置，以防倒裝時，平板車輛將龍門吊掛倒。質量卡控要點：質量卡控要點：n軌排鋪設后需很長時間的上碴整道，線路質量需要逐步提高，最終達到驗收標準。如軌排質量不良，會影響上碴整道工作量，因此執(zhí)行新線軌道工程內部驗收交接標準。新線軌道工程內部驗收交接標準序號項目驗收交接標準1軌距1、軌距誤差不大于2mm;2、誤差變化率不大于12鋼軌接頭接頭相錯允許偏差（m

16、m)直線地段,正線及到發(fā)線為40；其他站線60；接頭相錯允許偏差（mm)曲線地段,正線及到發(fā)線為40加縮短軌縮短量之半；其他站線60加縮短軌縮短量之半；3軌縫1、檢查段內實際軌縫平均值，以計算軌縫值為標準允許偏差為2mm；2、軌溫小于當?shù)貧v史最高軌溫時，不得有連續(xù)3個及以上的瞎縫；3、不得出現(xiàn)最大構造軌縫（計算值等于最大構造軌縫時除外）。4方向1、鋪軌時，軌道中線允許偏差為：普通軌枕50mm。2、直線無明顯硬彎，曲線圓順，頭尾無反彎。5鋼軌及配件1、標準規(guī)、縮短軌使用符合規(guī)定；正線插入短軌不少于6米，站線插入短軌不少于4.5米；2、鋼軌無硬彎，無損傷，短軌斷面垂直；3、魚尾板、螺栓涂油擰緊。6

17、軌枕及扣件1、鋼筋混凝土軌枕無裂紋，失效現(xiàn)象；2、扣板號碼未出錯；3、橡膠墊板無缺損；4、軌枕布置符合有關規(guī)定； 長征系列鋪軌機圖片長征系列鋪軌機圖片 PDK PDK系列鋪軌機作業(yè)圖片系列鋪軌機作業(yè)圖片 PDKPDK系列鋪軌機作業(yè)圖片系列鋪軌機作業(yè)圖片二、一次性鋪設無縫線路（有碴道床）二、一次性鋪設無縫線路（有碴道床）n施工工藝介紹：施工工藝介紹：n跨區(qū)間無縫線路采用焊軌基地焊接長軌條，TCM60鋪軌機單枕連續(xù)法鋪設。長軌條單元焊及鎖定焊采用移動接觸焊，道岔區(qū)鎖定焊采用鋁熱焊。n進行道碴預鋪TCM60鋪軌機采用“單枕連續(xù)法”進行長鋼軌鋪設進行長鋼軌的單元焊接分次進行上碴整道（道床達到初期穩(wěn)定狀

18、態(tài)后）進行單元軌節(jié)的應 力放散和鎖定與道岔焊聯(lián)、鎖定形成跨區(qū)間無縫線路進行精細整道和軌道靜態(tài)檢測（道床達到穩(wěn)定狀態(tài)、軌道平順度達到要求標準）進行鋼軌全長預打磨進行軌道動態(tài)檢測和不合格點項的調整、消除，直至軌道各點的各項指標全部合格。安全卡控要點：安全卡控要點：n1）長軌及軌枕車輛裝車后要注意鎖閉和捆綁，防止運輸過程中發(fā)生串動或發(fā)生危險。n2）用拖拉機械拖拉長軌時，注意卡具要卡緊，防止卡具托落時傷人。n3）在拖拉過程中配合人員不得過于接近鋼軌的頂端。n4）搬運滾輪時，注意人身安全。n5）解掉長軌鎖定裝置時，要同步，鋪設哪根解掉哪根。n6）鋼軌落槽過程兩人一組，用工具將鋼軌撥至承軌槽內。 鋪軌機作業(yè)照片鋪軌機作業(yè)照片 鋪軌機整機照片鋪軌機整機照片三、一次性鋪設無縫線路（無碴道床）三、一次性鋪設無縫線路（無碴道床）n施工方法 無碴道床長鋼軌利用WZ500型無碴道床鋪軌設備，采取拖拉式鋪軌作業(yè)法鋪設。500m長軌條采用長軌運輸車組在鋪軌基地存軌場由內燃機車推送至鋪軌現(xiàn)場后，