LNG船舶加注與設(shè)計規(guī)范探討(2013年12月南京)-副本

1、陜西省燃氣設(shè)計院 郭宗華2013.12 南京水上、碼頭液化天然氣加注站/船建設(shè)建造、檢驗及作業(yè)安全陜西省燃氣設(shè)計院 化工石油醫(yī)藥甲級/市政燃氣甲級設(shè)計資質(zhì)LNG船舶加注與設(shè)計規(guī)范探討水上、碼頭液化天然氣加注站/船建設(shè)建造、檢驗及作業(yè)安全陜西省燃氣設(shè)計院 化工石油醫(yī)藥甲級/市政燃氣甲級設(shè)計資質(zhì)水上、碼頭液化天然氣加注站/船建設(shè)建造、檢驗及作業(yè)安全陜西省燃氣設(shè)計院 化工石油醫(yī)藥甲級/市政燃氣甲級設(shè)計資質(zhì)水上、碼頭液化天然氣加注站/船建設(shè)建造、檢驗及作業(yè)安全陜西省燃氣設(shè)計院 化工石油醫(yī)藥甲級/市政燃氣甲級設(shè)計資質(zhì)水上、碼頭液化天然氣加注站/船建設(shè)建造、檢驗及作業(yè)安全陜西省燃氣設(shè)計院 化工石油醫(yī)藥甲級

2、/市政燃氣甲級設(shè)計資質(zhì)水上、碼頭液化天然氣加注站/船建設(shè)建造、檢驗及作業(yè)安全陜西省燃氣設(shè)計院 化工石油醫(yī)藥甲級/市政燃氣甲級設(shè)計資質(zhì)水上、碼頭液化天然氣加注站/船建設(shè)建造、檢驗及作業(yè)安全陜西省燃氣設(shè)計院 化工石油醫(yī)藥甲級/市政燃氣甲級設(shè)計資質(zhì) 1）LNG船舶加注不同于陸地汽車加注。陸地加注是加氣設(shè)施和受氣設(shè)施同一平面，碼頭加注時，船舶可能晃動;躉船加注時，躉船和船舶同時晃動。 2）由于水位落差的原因。有時水位落差幾十米，LNG動力船不能靠岸，只能偏向航道中心停泊受氣，加注碼頭的加氣管道可能長100多米；加氣躉船如向航道中心移動，補給原料時卸氣軟管可能要足夠長或需動力船拖至岸邊補給。 水上、碼頭

3、液化天然氣加注站/船建設(shè)建造、檢驗及作業(yè)安全陜西省燃氣設(shè)計院 化工石油醫(yī)藥甲級/市政燃氣甲級設(shè)計資質(zhì) 3）水域的逃生、搶險比陸域困難大。 4）LNG動力船本身安全性比LNG重卡或客車要差。 5）受氣船舶加注口高度相差很大。 6）船舶加注量大，船載氣瓶有5m、10m、20m。 7）海洋江河條件：海浪、漲潮、洋流、風速、能見度差。水上、碼頭液化天然氣加注站/船建設(shè)建造、檢驗及作業(yè)安全陜西省燃氣設(shè)計院 化工石油醫(yī)藥甲級/市政燃氣甲級設(shè)計資質(zhì) 1）基本類型水上、碼頭液化天然氣加注站/船建設(shè)建造、檢驗及作業(yè)安全類型岸基水域站名LNG船舶加注碼頭LNG加氣躉船LNG移動加氣船設(shè)施特征LNG儲罐；LNG泵；

4、LNG加氣機；其他附屬設(shè)施岸上躉船船上加氣軟管岸船船船船船原料卸車點岸上岸上固定管道船水中接受原料投資概況儲存規(guī)模（m）2x2502x2501x50資金（萬元）20004000（含加氣臂）500安全性能好較好差 2）槽車、換瓶加注 .岸上LNG槽車向水中船舶加氣。 .小型漁船、貨船、渡輪也有采用換瓶方式，LNG船載瓶一般在275m以下合適。水上、碼頭液化天然氣加注站/船建設(shè)建造、檢驗及作業(yè)安全陜西省燃氣設(shè)計院 化工石油醫(yī)藥甲級/市政燃氣甲級設(shè)計資質(zhì)水上、碼頭液化天然氣加注站/船建設(shè)建造、檢驗及作業(yè)安全 船舶LNG加注碼頭的設(shè)計規(guī)范LNG加注躉船設(shè)計建造規(guī)模LNG動力船設(shè)計建造規(guī)模標準類別國家標

5、準行業(yè)標準行業(yè)標準行業(yè)標準主管部門國家住建部國家交通部水運局國家交通部海事局國家交通部海事局主編部門（承擔單位）國家交通部江蘇海事局中國船級社主編單位陜西省燃氣設(shè)計院中交第四航運設(shè)計院中交第四航運院中國船級社中國船級社武漢規(guī)范研究所實施日期（預測）2014年上半年2015年年底2013年年底2013年年底部門名稱陜西省燃氣設(shè)計院 化工石油醫(yī)藥甲級/市政燃氣甲級設(shè)計資質(zhì) 1）國際上關(guān)于LNG生產(chǎn)、儲存、運輸?shù)臉藴瘦^多，關(guān)于LNG加注的標準較少。 2）關(guān)于LNG加注的標準有： .美國標準 NFPA52Vehicular fuel systems code .澳大利亞標準Natural gas fu

6、el systems for vehicle engines 3）國外標準的特點：粗線條、原則性的、綜合性的 水上、碼頭液化天然氣加注站/船建設(shè)建造、檢驗及作業(yè)安全陜西省燃氣設(shè)計院 化工石油醫(yī)藥甲級/市政燃氣甲級設(shè)計資質(zhì) 4）國外標準的先進性： .強調(diào)本質(zhì)化安全的原則，自我控制安全，不 以距離保證安全。 .強調(diào)“靜”、“動”結(jié)合的原則，關(guān)注人的行為。 .小型設(shè)施簡單寬松的原則，NFPA52與NPA59A 比較，對加注設(shè)施安全標準要求寬松。 水上、碼頭液化天然氣加注站/船建設(shè)建造、檢驗及作業(yè)安全陜西省燃氣設(shè)計院 化工石油醫(yī)藥甲級/市政燃氣甲級設(shè)計資質(zhì) 1）本質(zhì)化安全的原則，自我約束、自我控制安全

7、。 2）科學合理的原則，針對LNG介質(zhì)低溫和兩相流的特點，合理縮小防火間距，特別是躉船的設(shè)計制造。 3）“靜”、“動”結(jié)合的原則，關(guān)注人的行為，防止誤操作。 4）簡單化的設(shè)計原則，安全是可以容忍的風險度，過分的安全措施,一是不經(jīng)濟，二是系統(tǒng)復雜，容易出錯。 水上、碼頭液化天然氣加注站/船建設(shè)建造、檢驗及作業(yè)安全陜西省燃氣設(shè)計院 化工石油醫(yī)藥甲級/市政燃氣甲級設(shè)計資質(zhì) 1）規(guī)模建大，數(shù)量建少 .LNG船舶加注碼頭的設(shè)計儲存規(guī)模應大于陸地汽車加氣站。因船舶加注量大，建議以單罐容積250m為宜，以總儲量1000m為宜，規(guī)模建大，數(shù)量建少。 .LNG加氣躉船目前已有2x250m規(guī)模，此規(guī)模合適。 2）

8、移動式加氣船加注區(qū)域應嚴格管理，僅限于調(diào)峰、檢修、水位落差大受氣船不能靠岸時使用，但儲存規(guī)模應小，靈活機動。 水上、碼頭液化天然氣加注站/船建設(shè)建造、檢驗及作業(yè)安全陜西省燃氣設(shè)計院 化工石油醫(yī)藥甲級/市政燃氣甲級設(shè)計資質(zhì) 3）油氣合建，盡量使受氣船油氣一地加注。 4）岸基、浮船相結(jié)合，解決枯水期受氣管道長的問題。 5）岸基加注碼頭儲存區(qū)應采用坑式攔蓄區(qū)，防止泄漏到水域。 6）加氣臂和加氣軟管應同時使用，不能禁止使用加氣軟管。 7）劃定水域靠泊加氣、停泊等待區(qū)域，防止過往船舶失舵碰撞。水上、碼頭液化天然氣加注站/船建設(shè)建造、檢驗及作業(yè)安全陜西省燃氣設(shè)計院 化工石油醫(yī)藥甲級/市政燃氣甲級設(shè)計資質(zhì) 1）借助陸上消防設(shè)施，水陸消防結(jié)合不管是LNG加注碼頭還是加注躉船，陸上消防設(shè)施出警迅速、作業(yè)方便。 2）提高加注速度，采用流量大的LNG泵和加氣機，目前設(shè)計的一小時加注一船的速度太慢。 3）簡化流程、簡化設(shè)施、減少投資、提高經(jīng)濟效益。 4）BOG一定要充分合理利用，