汽車電器設備及維修第7章_汽車儀表及報警裝置-電氣設備-國防科技大學

1、第第7 7章章 汽車儀表與報警裝置汽車儀表與報警裝置 2第第7 7章章 汽車儀表與報警裝置汽車儀表與報警裝置目目 錄錄7.1 汽車儀表裝置汽車儀表裝置7.2 汽車報警裝置汽車報警裝置7.1 7.1 汽車儀表裝置汽車儀表裝置 機油壓力表用來檢測和顯示發(fā)動機主油道的機油壓力的大機油壓力表用來檢測和顯示發(fā)動機主油道的機油壓力的大小，以防因缺機油而造成拉缸、燒瓦等嚴重故障。小，以防因缺機油而造成拉缸、燒瓦等嚴重故障。 機油壓力表可分為電熱式及電磁式等類型。機油壓力表可分為電熱式及電磁式等類型。7.1.1 7.1.1 機油壓力表機油壓力表圖圖7-1 7-1 電熱式機油壓力表的結構與工作原理電熱式機油壓力

2、表的結構與工作原理11油腔；油腔； 22膜片；膜片； 33彈簧片；彈簧片； 4 4、1111雙金屬片；雙金屬片； 55調節(jié)齒輪；調節(jié)齒輪； 66接觸片；接觸片； 77傳感器接線柱；傳感器接線柱；88電阻；電阻； 9 9、1414機油壓力表接線柱；機油壓力表接線柱； 1010、1313調節(jié)齒扇；調節(jié)齒扇； 1212指針指針1.1.電熱式機油壓力表電熱式機油壓力表 電熱式機油壓力表又稱雙金屬片式機油壓力表，其結構與工作原電熱式機油壓力表又稱雙金屬片式機油壓力表，其結構與工作原理如圖理如圖7-17-1所示。所示。1 1）電熱式機油壓力表的結構）電熱式機油壓力表的結構 表內裝有雙金屬片，其上繞有電熱線

3、圈，其一端通過接線柱與傳感表內裝有雙金屬片，其上繞有電熱線圈，其一端通過接線柱與傳感器相連，另一端通過接線柱接電源正極。內部有可感受機油壓力的膜片，器相連，另一端通過接線柱接電源正極。內部有可感受機油壓力的膜片，膜片的上方為彎曲的彈簧片，彈簧片的一端固定并搭鐵，另一端焊有合膜片的上方為彎曲的彈簧片，彈簧片的一端固定并搭鐵，另一端焊有合金觸點。金觸點。2 2）電熱式機油壓力表的工作原理）電熱式機油壓力表的工作原理 機油壓力較小時，膜片幾乎沒有變形，觸點間壓力小，電流通過不機油壓力較小時，膜片幾乎沒有變形，觸點間壓力小，電流通過不久，溫度略有上升，雙金屬片稍有變形，觸點就分開，平均電流小，指久，溫

4、度略有上升，雙金屬片稍有變形，觸點就分開，平均電流小，指針偏轉角度?。粰C油壓力升高時，膜片拱曲，觸點間壓力增大，需要通針偏轉角度小；機油壓力升高時，膜片拱曲，觸點間壓力增大，需要通過較大電流，雙金屬片的變形才能使觸點分開，平均電流大，指針偏轉過較大電流，雙金屬片的變形才能使觸點分開，平均電流大，指針偏轉角度大。角度大。2.2.電磁式機油壓力表電磁式機油壓力表電磁式機油壓力表的結構與工作原理如圖電磁式機油壓力表的結構與工作原理如圖7-27-2所示。所示。圖圖7-2 7-2 電磁式機油壓力表的結構與工作原理電磁式機油壓力表的結構與工作原理1L11L1線圈；線圈； 22轉子；轉子； 33指針；指針；

5、 4L24L2線圈；線圈； 55可變電阻式機油壓力可變電阻式機油壓力傳感器傳感器7.1.2 7.1.2 燃油表燃油表1.1.電磁式燃油表電磁式燃油表電磁式燃油表的結構與工作原理如圖電磁式燃油表的結構與工作原理如圖7-37-3所示。所示。圖圖7-37-3電磁式燃油表的結構與工作原理電磁式燃油表的結構與工作原理11左線圈；左線圈； 22右線圈；右線圈； 33轉子；轉子； 44可變電阻；可變電阻； 55傳感器接線柱；傳感器接線柱； 66滑片；滑片；77浮子；浮子； 8 8、1010燃油表接線柱；燃油表接線柱； 99指針；指針；1111點火開關點火開關2.2.動磁式燃油表動磁式燃油表 如圖如圖7-47

6、-4所示，左線圈和右線圈互相垂直地繞在一個矩形塑料架上，所示，左線圈和右線圈互相垂直地繞在一個矩形塑料架上，塑料套筒軸承和金屬軸穿過交叉線圈，金屬軸上裝有永久磁體轉子，轉子塑料套筒軸承和金屬軸穿過交叉線圈，金屬軸上裝有永久磁體轉子，轉子上連有指針。上連有指針。圖圖7-4 7-4 動磁式燃油表的結構動磁式燃油表的結構11左線圈；左線圈； 22指針；指針； 33右線圈；右線圈； 44永久磁體轉子；永久磁體轉子； 55可變電阻；可變電阻； 66接線柱；接線柱； 77滑片；滑片； 88浮子浮子3.3.電熱式燃油表電熱式燃油表 電熱式燃油表的基本結構如圖電熱式燃油表的基本結構如圖7-57-5所示。所示。

7、 當油箱無油時，浮子下沉，滑片處于可變電阻的最右端，電阻全部串當油箱無油時，浮子下沉，滑片處于可變電阻的最右端，電阻全部串入電路中，此時電路中電流最小，燃油表加熱線圈發(fā)熱量小，雙金屬片變入電路中，此時電路中電流最小，燃油表加熱線圈發(fā)熱量小，雙金屬片變形小，帶動指針指在形小，帶動指針指在“0”0”位。位。圖圖7-5 7-5 電熱式燃油表的基本結構電熱式燃油表的基本結構11穩(wěn)壓器；穩(wěn)壓器； 22加熱線圈；加熱線圈； 33雙金屬片；雙金屬片； 44指針；指針； 55可變電阻；可變電阻； 66滑片；滑片； 77浮子浮子4.4.電子式燃油表電子式燃油表 如圖如圖7-67-6所示為電子式燃油表電路。所示為

8、電子式燃油表電路。R Rx x是浮子式滑線電阻器，兩塊是浮子式滑線電阻器，兩塊LM324LM324（運算放大器）及相應的電路和（運算放大器）及相應的電路和VDVD1 1VDVD7 7發(fā)光二極管作為顯示器件。發(fā)光二極管作為顯示器件。由由R R1515和和VDVD8 8組成的串聯(lián)穩(wěn)壓電路，為各運算放大器提供作為基準電壓的穩(wěn)組成的串聯(lián)穩(wěn)壓電路，為各運算放大器提供作為基準電壓的穩(wěn)定電壓，輸入集成電路定電壓，輸入集成電路ICIC1 1和和ICIC2 2組成的電壓比較器反向輸入端。組成的電壓比較器反向輸入端。 圖圖7-6 7-6 電子式燃油表電路電子式燃油表電路7.1.3 7.1.3 冷卻液溫度表冷卻液溫

9、度表圖圖7-7 7-7 電熱式冷卻液溫度表的結構原理電熱式冷卻液溫度表的結構原理11銅殼；銅殼； 2 2、4 4、99雙金屬片；雙金屬片； 33固定觸點；固定觸點； 55接觸片；接觸片； 66殼；殼； 77接線柱；接線柱；8 8、1111調整齒扇；調整齒扇； 1010指針；指針； 1212彈簧片彈簧片 冷卻液溫度表用來冷卻液溫度表用來檢測和顯示發(fā)動機冷卻檢測和顯示發(fā)動機冷卻液的工作溫度，以防因液的工作溫度，以防因冷卻液溫度過高而使發(fā)冷卻液溫度過高而使發(fā)動機過熱。動機過熱。冷卻液溫度表可分為電冷卻液溫度表可分為電熱式、電磁式等類型。熱式、電磁式等類型。1.1.電熱式冷卻液溫度表電熱式冷卻液溫度表

10、 電熱式冷卻液溫度電熱式冷卻液溫度表的結構原理如圖表的結構原理如圖7-77-7所示。所示。2.2.電磁式冷卻液溫度表電磁式冷卻液溫度表電磁式冷卻液溫度表的結構原理如圖電磁式冷卻液溫度表的結構原理如圖7-87-8所示。所示。圖圖7-8 7-8 電磁式冷卻液溫度表的結構原理電磁式冷卻液溫度表的結構原理1 1、22線圈；線圈； 33轉子；轉子； 44指針；指針； 55冷卻液溫度傳感器冷卻液溫度傳感器1.1.車速里程表車速里程表 車速里程表是用來指示汽車行車速里程表是用來指示汽車行駛速度和累計行駛里程數(shù)的儀表，駛速度和累計行駛里程數(shù)的儀表，由車速表和里程表兩部分組成。由車速表和里程表兩部分組成。1 1

11、）電子式車速表）電子式車速表 電子式車速表主要用來指示汽電子式車速表主要用來指示汽車行駛速度，即利用車速傳感器的車行駛速度，即利用車速傳感器的測量信號，計算并顯示汽車瞬時速測量信號，計算并顯示汽車瞬時速度的大小。如圖度的大小。如圖7-97-9所示為電子式所示為電子式車速表系統(tǒng)構成圖。車速表系統(tǒng)構成圖。圖圖7-9 7-9 電子式車速表系統(tǒng)構成圖電子式車速表系統(tǒng)構成圖7.1.4 7.1.4 車速里程表及發(fā)動機轉速表車速里程表及發(fā)動機轉速表2 2）電子式里程表）電子式里程表 汽車的里程表用于累計、儲存和顯示汽車所走過的里程，既有汽車的里程表用于累計、儲存和顯示汽車所走過的里程，既有在需要的時候重新置

12、值的短途表，也有用來指示汽車走過的總里程在需要的時候重新置值的短途表，也有用來指示汽車走過的總里程表。每次行駛里程是利用集成電路通過車速傳感器所產生的脈沖信表。每次行駛里程是利用集成電路通過車速傳感器所產生的脈沖信號數(shù)來計算并存儲汽車所走過的里程的。累加各次行駛過的里程數(shù)，號數(shù)來計算并存儲汽車所走過的里程的。累加各次行駛過的里程數(shù)，便可得到總里程數(shù)。便可得到總里程數(shù)。2.2.發(fā)動機轉速表發(fā)動機轉速表 電子式轉速表獲取轉速信號的方式有三種：從點火系獲取信號，從發(fā)動機電子式轉速表獲取轉速信號的方式有三種：從點火系獲取信號，從發(fā)動機的轉速傳感器獲得轉速信號，從發(fā)電機獲取轉速信號。汽油發(fā)動機電子式轉速

13、的轉速傳感器獲得轉速信號，從發(fā)電機獲取轉速信號。汽油發(fā)動機電子式轉速表都是以點火系的初級電路為轉速信號的。表都是以點火系的初級電路為轉速信號的。 如圖如圖7-107-10所示為電子式轉速表電路原理圖，轉速信號來自于點火系的初級所示為電子式轉速表電路原理圖，轉速信號來自于點火系的初級電路。電路。圖圖7-10 7-10 電子式轉速表電路原理圖電子式轉速表電路原理圖7.1.5 7.1.5 汽車電子組合儀表汽車電子組合儀表1.ED-021.ED-02型電子組合儀表型電子組合儀表如圖如圖7-117-11所示為所示為ED-02ED-02型電子組合儀表示意圖。型電子組合儀表示意圖。圖圖7-11 ED-027

14、-11 ED-02型電子組合儀表示意圖型電子組合儀表示意圖11冷卻液溫度表；冷卻液溫度表； 22燃油表；燃油表； 33制動故障報警燈；制動故障報警燈； 44機油壓力過低報警燈；機油壓力過低報警燈； 55左轉向指示燈；左轉向指示燈； 66充電指示燈；充電指示燈；77冷卻液溫度過高報警燈；冷卻液溫度過高報警燈； 88燃油量過少報警燈；燃油量過少報警燈； 99車速表；車速表； 1010蓄電池繼電器開關；蓄電池繼電器開關； 1111電壓表；電壓表；1212車門狀態(tài)指示燈；車門狀態(tài)指示燈； 1313右轉向右轉向指示燈；指示燈； 1414倒車指示燈；倒車指示燈； 1515霧燈；霧燈；1616制動指示燈；制

15、動指示燈； 1717、1818前照燈遠光、近光前照燈遠光、近光指示燈指示燈2.2.汽車智能組合儀表汽車智能組合儀表如圖如圖7-127-12所示為單片機控制的汽車智能組合儀表的基本組成。所示為單片機控制的汽車智能組合儀表的基本組成。圖圖7-12 7-12 汽車智能組合儀表的基本組成汽車智能組合儀表的基本組成1.1.電熱式機油壓力表的故障診斷電熱式機油壓力表的故障診斷1 1）指針不動）指針不動（1 1）故障現(xiàn)象：發(fā)動機在各種轉速時，機油壓力表均無指示值。）故障現(xiàn)象：發(fā)動機在各種轉速時，機油壓力表均無指示值。（2 2）故障產生的原因：）故障產生的原因：機油壓力表故障。機油壓力表故障。機油壓力傳感器故

16、障。機油壓力傳感器故障。連接導線斷路。連接導線斷路。發(fā)動機潤滑系統(tǒng)有故障。發(fā)動機潤滑系統(tǒng)有故障。7.1.6 7.1.6 汽車儀表常見故障診斷汽車儀表常見故障診斷（3 3）故障診斷：可按如圖）故障診斷：可按如圖7-137-13所示的步驟進行故障診斷。所示的步驟進行故障診斷。圖圖7-13 7-13 電熱式機油壓力表指針不動診斷流程電熱式機油壓力表指針不動診斷流程2 2）發(fā)動機未起動指針就動）發(fā)動機未起動指針就動（1 1）故障現(xiàn)象：接通點火開關，發(fā)動機未起動，機油壓力表指針卻開始移動。）故障現(xiàn)象：接通點火開關，發(fā)動機未起動，機油壓力表指針卻開始移動。（2 2）故障產生的原因：）故障產生的原因：機油壓

17、力表故障。機油壓力表故障。機油壓力傳感器故障。機油壓力傳感器故障。壓力表至傳感器間的導線搭鐵。壓力表至傳感器間的導線搭鐵。（3 3）故障診斷：可按如圖）故障診斷：可按如圖7-147-14所示的步驟進行故障診斷。所示的步驟進行故障診斷。圖圖7-14 7-14 發(fā)動機未起動指針就動的故障診斷流程發(fā)動機未起動指針就動的故障診斷流程3 3）指針指示值不準）指針指示值不準（1 1）故障現(xiàn)象：機油壓力表指針指示機油壓力值不準確。）故障現(xiàn)象：機油壓力表指針指示機油壓力值不準確。（2 2）故障產生的原因：）故障產生的原因：壓力表故障。壓力表故障。傳感器故障。傳感器故障。 （3 3）故障診斷：可按如圖）故障診斷

18、：可按如圖7-157-15所示將毫安表、可變電阻器、機油壓力表和所示將毫安表、可變電阻器、機油壓力表和蓄電池串聯(lián)組成回路，進行故障診斷。蓄電池串聯(lián)組成回路，進行故障診斷。圖圖7-157-15機油壓力表檢查電路機油壓力表檢查電路11毫安表；毫安表； 22可變電阻；可變電阻； 33機油壓力表機油壓力表2.2.電磁式冷卻液溫度表的故障電磁式冷卻液溫度表的故障診斷診斷1 1）指針不動）指針不動（1 1）故障現(xiàn)象：將點火開關）故障現(xiàn)象：將點火開關置置“ON”O(jiān)N”位置，指針不動。位置，指針不動。（2 2）故障產生的原因：）故障產生的原因：冷卻液溫度表電源線斷路。冷卻液溫度表電源線斷路。冷卻液溫度表故障。

19、冷卻液溫度表故障。傳感器故障。傳感器故障。冷卻液溫度表至傳感器之間冷卻液溫度表至傳感器之間的導線斷路。的導線斷路。（3 3）故障診斷：可按如圖）故障診斷：可按如圖7-7-1616所示的步驟進行故障診斷。所示的步驟進行故障診斷。圖圖7-16 7-16 電磁式冷卻液溫度表指針不動的故障診斷流程電磁式冷卻液溫度表指針不動的故障診斷流程2 2）指針指向最大值不變）指針指向最大值不變（1 1）故障現(xiàn)象：接通點火開關后，冷卻液溫度表指針即指向最高溫度。）故障現(xiàn)象：接通點火開關后，冷卻液溫度表指針即指向最高溫度。（2 2）故障產生的原因：）故障產生的原因：溫度表至傳感器導線搭鐵。溫度表至傳感器導線搭鐵。傳感

20、器內部搭鐵。傳感器內部搭鐵。（3 3）故障診斷：可按如圖）故障診斷：可按如圖7-177-17所示步驟進行故障診斷。所示步驟進行故障診斷。圖圖7-17 7-17 電磁式冷卻液溫度表指針指向最大值不變的故障診斷流程電磁式冷卻液溫度表指針指向最大值不變的故障診斷流程3.3.燃油表的故障診斷燃油表的故障診斷1 1）燃油表指針總指示）燃油表指針總指示“1”1”即即“油滿油滿”位置位置（1 1）故障現(xiàn)象：將點火開關置）故障現(xiàn)象：將點火開關置“ON”O(jiān)N”位置時，不論燃油量多少，燃油位置時，不論燃油量多少，燃油表指針總是指示表指針總是指示“1”1”即即“油滿油滿”位置。位置。（2 2）故障產生的原因：）故障

21、產生的原因：燃油表至傳感器導線斷路。燃油表至傳感器導線斷路。傳感器內部斷路。傳感器內部斷路。（3 3）故障診斷：可按如圖）故障診斷：可按如圖7-187-18所示步驟進行故障診斷。所示步驟進行故障診斷。圖圖7-18 7-18 燃油表指針總指示燃油表指針總指示“1”1”位置的故障診斷流程位置的故障診斷流程2 2）燃油表指針總指向）燃油表指針總指向“0”0”即即“無油無油”位置位置 （1 1）故障現(xiàn)象：將點火開關置）故障現(xiàn)象：將點火開關置“ON”O(jiān)N”位置時，不論燃油量多少，燃油表指針總位置時，不論燃油量多少，燃油表指針總是指示是指示“0”0”即即“無油無油”位置。位置。（2 2）故障產生的原因：）

22、故障產生的原因：傳感器內部搭鐵或浮子損壞。傳感器內部搭鐵或浮子損壞。燃油表至傳感器之間的導線搭鐵。燃油表至傳感器之間的導線搭鐵。燃油表電源線斷路。燃油表電源線斷路。燃油表內部故障。燃油表內部故障。（3 3）故障診斷：可按如圖）故障診斷：可按如圖7-197-19所示步驟進行故障診斷。所示步驟進行故障診斷。圖圖7-19 7-19 燃油表指針總指向燃油表指針總指向“0”0”位置的故障診斷流程位置的故障診斷流程4.4.電子式車速表的故障診斷電子式車速表的故障診斷（1 1）故障現(xiàn)象：汽車行駛中車速表不顯示車速值。）故障現(xiàn)象：汽車行駛中車速表不顯示車速值。（2 2）故障產生的原因：）故障產生的原因：傳感器

23、故障。傳感器故障。儀表故障。儀表故障。線路故障。線路故障。（3 3）故障診斷：可按如圖）故障診斷：可按如圖7-207-20所示步驟進行故障診斷。所示步驟進行故障診斷。圖圖7-20 7-20 電子式車速表不工作的故障診斷流程電子式車速表不工作的故障診斷流程7.2 7.2 汽車報警裝置汽車報警裝置7.2.1 7.2.1 機油壓力過低報警裝置機油壓力過低報警裝置1.1.彈簧管式機油壓力報警裝置彈簧管式機油壓力報警裝置 彈簧管式機油壓力報警裝置由彈簧管彈簧管式機油壓力報警裝置由彈簧管式機油壓力報警開關和報警燈組成，如圖式機油壓力報警開關和報警燈組成，如圖7-217-21所示。所示。 彈簧管式機油壓力報

24、警開關結構為盒彈簧管式機油壓力報警開關結構為盒式，內有一管形彈簧。管形彈簧一端與傳式，內有一管形彈簧。管形彈簧一端與傳感器接頭相連，另一端與動觸點相連，靜感器接頭相連，另一端與動觸點相連，靜觸點經接觸片與接線柱相連。觸點經接觸片與接線柱相連。 當機油壓力低于某一值（不同汽車機當機油壓力低于某一值（不同汽車機油壓力參數(shù)不同）時，管形彈簧變形很小，油壓力參數(shù)不同）時，管形彈簧變形很小，動觸點和靜觸點閉合，電路接通，報警燈動觸點和靜觸點閉合，電路接通，報警燈點亮；當機油壓力高于某一固定值時，管點亮；當機油壓力高于某一固定值時，管形彈簧變形較大，動觸點和靜觸點分開，形彈簧變形較大，動觸點和靜觸點分開，

25、電路斷開，報警燈熄滅。電路斷開，報警燈熄滅。圖圖7-21 7-21 彈簧管式機油壓力報警裝置彈簧管式機油壓力報警裝置2.2.膜片式機油壓力報警裝置膜片式機油壓力報警裝置 膜片式機油壓力報警裝置膜片式機油壓力報警裝置主要由膜片式機油壓力報警開主要由膜片式機油壓力報警開關和報警燈組成。關和報警燈組成。 如圖如圖7-227-22所示為膜片式機所示為膜片式機油壓力報警開關。報警燈安裝油壓力報警開關。報警燈安裝在駕駛室的儀表板上，油壓開在駕駛室的儀表板上，油壓開關則安裝在發(fā)動機的主油道上。關則安裝在發(fā)動機的主油道上。圖圖7-22 7-22 膜片式機油壓力報警開關膜片式機油壓力報警開關11彈簧；彈簧； 2

26、2膜片；膜片； 33彈片觸點；彈片觸點； 44殼體殼體 當燃油箱內的燃當燃油箱內的燃油減少到某一限定值油減少到某一限定值時，為了告知駕駛員，時，為了告知駕駛員，在許多車輛上都裝有在許多車輛上都裝有燃油量過少報警燈，燃油量過少報警燈，其連接電路如圖其連接電路如圖7-237-23所示。所示。圖圖7-23 7-23 燃油量過少報警燈連接電路圖燃油量過少報警燈連接電路圖11金屬網；金屬網； 22外殼；外殼； 33熱敏電阻元件；熱敏電阻元件； 44油箱外殼；油箱外殼； 55接線接線柱；柱； 66報警燈報警燈7.2.2 7.2.2 燃油量過少報警燈燃油量過少報警燈 冷卻液溫度過高報警燈的作用是當冷卻液溫度

27、升高至限定值時，報警燈自冷卻液溫度過高報警燈的作用是當冷卻液溫度升高至限定值時，報警燈自動點亮，以示報警。其電路圖如圖動點亮，以示報警。其電路圖如圖7-247-24所示。所示。圖圖7-24 7-24 冷卻液溫度過高報警燈電路圖冷卻液溫度過高報警燈電路圖11冷卻液溫度報警傳感器套筒；冷卻液溫度報警傳感器套筒； 22雙金屬片；雙金屬片； 33報警燈；報警燈； 44靜觸點；靜觸點； 55動觸點動觸點7.2.3 7.2.3 冷卻液溫度過高報警燈冷卻液溫度過高報警燈 制動液液面報警燈傳感器的制動液液面報警燈傳感器的結構如圖結構如圖7-257-25所示。所示。 在傳感器的外殼內裝有舌簧在傳感器的外殼內裝有

28、舌簧開關，開關的兩個接線柱與報警開關，開關的兩個接線柱與報警燈及電源相連接，浮子上裝有永燈及電源相連接，浮子上裝有永久磁體。當浮子隨制動液面下降久磁體。當浮子隨制動液面下降至限定值以下時，永久磁體的電至限定值以下時，永久磁體的電磁吸力使得舌簧開關閉合，接通磁吸力使得舌簧開關閉合，接通報警燈電路，報警燈點亮；當制報警燈電路，報警燈點亮；當制動液液面在限定值以上時，浮子動液液面在限定值以上時，浮子上升，由于磁體吸力減弱，舌簧上升，由于磁體吸力減弱，舌簧開關在自身彈力作用下，斷開報開關在自身彈力作用下，斷開報警燈電路，報警燈熄滅。警燈電路，報警燈熄滅。圖圖7-25 7-25 制動液液面報警燈傳感器的結構制動液液面報警燈傳感器的結構11浮子；浮子； 22永久磁體；永久磁體； 33舌簧開關；舌簧開關； 44接線柱；接線柱； 55外殼；外殼； 66報警燈；報警燈；77制動液面；制動液面； 88點火開關點火開關7.2.4 7.2.4 制動液液面報警燈制動液液面報警燈1.1.冷卻液溫度過高報警燈常亮故障冷卻液溫度過高報警燈常亮故障1 1）故障現(xiàn)象）故障現(xiàn)象汽車在行駛