基本氣制動(dòng)管路圖講解ppt課件

1、 中國(guó)瑞立集團(tuán)公司 2005-3-11 氣管路布置圖1.氣體是由空壓機(jī)(1)緊縮提供,經(jīng)過管路到達(dá)空氣枯燥器(16)留意:空壓機(jī)與枯燥器之間的銜接要金屬管并堅(jiān)持5m以上,防止因氣體溫度過高使枯燥器中的橡膠件早期失效.特別要防止空壓機(jī)的竄油,空壓機(jī)竄油會(huì)導(dǎo)致枯燥器失效或枯燥效果不良。2.緊縮氣體經(jīng)空氣枯燥器(16) 處置后輸出清潔氣體到達(dá)四回路維護(hù)閥3空氣枯燥器(16)的功能:過濾氣體中的雜質(zhì)吸收氣體中的水份調(diào)理制動(dòng)系統(tǒng)中的壓力6.8bar8.1bar可調(diào))低溫環(huán)境下可加熱防凍壓力過載維護(hù)1.3MPA空氣枯燥器(16)本卷須知:v空氣枯燥器(16)上的枯燥筒要定時(shí)改換,以免枯燥效果不良。v普通以

2、檢查離枯燥器最遠(yuǎn)的貯氣筒能否出現(xiàn)積水來及時(shí)改換枯燥筒。3.緊縮氣體經(jīng)四回路3從四個(gè)口向貯氣筒及其它輔助氣路供氣四回路維護(hù)閥的作用：每個(gè)回路有開啟壓力，根本上開啟順序是21口22口24口23口，這樣就使得在系統(tǒng)氣壓達(dá)不到要求時(shí)，不能起步，保證車輛起步行車平安；四回路維護(hù)閥有維護(hù)封鎖壓力，即在某一回路失效后，其它回路氣壓降到一定壓力后就不會(huì)再漏，還能正常進(jìn)展相關(guān)操作。4.從四回路出來構(gòu)成四個(gè)回路:v從21口出來-到貯氣筒-再到總閥上腔的行車制動(dòng)第I回路;v從22口出來-到貯氣筒-再到總閥下腔的行車制動(dòng)第II回路; v從23口出來到貯氣筒-再到手閥的停車制動(dòng)回路;v從24口出來的輔助制動(dòng)(排氣閥)及

3、輔助用氣回路(離合器等;5.從貯氣筒向各個(gè)閥供氣v向總閥上下腔進(jìn)氣口供氣;v向繼動(dòng)閥進(jìn)氣口供 氣;v向手閥進(jìn)氣口供氣;v向離合器、排氣閥進(jìn)氣口供氣6.行車制動(dòng)時(shí)(踩總閥(13)時(shí))v先是總閥(13)12口出氣到繼動(dòng)閥(12.2)控制口,繼動(dòng)閥(12.2)2口出氣到彈簧制動(dòng)缸前腔實(shí)行后橋制動(dòng);v同時(shí)總閥(13) 22口出氣到前分室(11)實(shí)行前橋制動(dòng);6.解除行車制動(dòng)時(shí)(放開總閥時(shí))v繼動(dòng)閥控制口的氣體經(jīng)總閥12口從總閥排氣口處排出,彈簧制動(dòng)缸前腔中的氣體從繼動(dòng)閥的排氣口處排出,后橋解除制動(dòng).v同時(shí)前分室的氣體經(jīng)總閥22口從總閥排氣口處排出,前橋解除制動(dòng).7.解除駐車制動(dòng)時(shí)v行車時(shí),將支配手閥的

4、手柄放置行車位置;v氣體從手閥的進(jìn)氣口1經(jīng)出氣口2到達(dá)差式繼動(dòng)閥(12.1)的42口;v從差式繼動(dòng)閥(12.1)1口的氣體到達(dá)彈簧制動(dòng)缸的后腔;v由于在氣體作用下彈簧制動(dòng)缸中的制動(dòng)彈簧被壓回,推桿退回,解除駐車制動(dòng).8.實(shí)行駐車制動(dòng)時(shí)v實(shí)行時(shí),將支配手閥的手柄放置駐車位置;v差式繼動(dòng)閥(12.1)42口中的氣體經(jīng)手閥出氣口2從排氣口處排出;v彈簧制動(dòng)缸前腔中的氣體經(jīng)繼動(dòng)閥的2口從繼動(dòng)閥的排氣口處排出;v由于彈簧制動(dòng)缸前腔中的氣體排空, 推桿在彈簧力釋放作用下, 實(shí)行駐車制動(dòng).以下是主要?dú)忾y的任務(wù)原理.一：空氣枯燥器任務(wù)原理 1. 1. 任務(wù)原理：任務(wù)原理：在保送過程中,由空壓機(jī)輸出的緊縮空氣經(jīng)

5、過接口1進(jìn)入A室。這時(shí)由于溫度下降，會(huì)產(chǎn)生冷凝水，冷凝水經(jīng)過通道C到出口處f。過濾器i和環(huán)形室k流到顆?？菰锿采隙薬。當(dāng)空氣流經(jīng)顆?？菰锿瞓，水份被脫掉并滯留在顆?？菰锿驳纳蠈印？菰锾幹眠^的空氣經(jīng)過單向閥門c、接口21和串聯(lián)的剎車機(jī)構(gòu)流進(jìn)空氣儲(chǔ)存器。同時(shí)枯燥的空氣經(jīng)過節(jié)流閥d和接口22導(dǎo)向再生罐。任務(wù)原理任務(wù)原理( (續(xù)續(xù)) )：當(dāng)整個(gè)系統(tǒng)中的壓力升高到封鎖值時(shí), 封鎖壓經(jīng)過斜孔x進(jìn)入D室，作用于彈簧隔膜m，當(dāng)壓力超越彈簧力時(shí)，進(jìn)口n翻開，活塞e和出口閥f受壓而開啟。由空壓機(jī)輸入的空氣經(jīng)過接口1,通道C和排泄口3流出枯燥器,同時(shí)生再罐里的氣壓反沖枯燥劑帶走水和雜物,從排泄口3排出.裝上一個(gè)加溫

6、器，防止活塞f被凍住，從而可以防止任務(wù)缺點(diǎn)發(fā)生附圖一:2. 2. 枯燥器的優(yōu)點(diǎn)：枯燥器的優(yōu)點(diǎn)：(1):枯燥緊縮空氣徹底去除制動(dòng)系統(tǒng)空氣中的水分和油污。(2):替代防凍閥，油水分別器，高壓控制器,濕儲(chǔ)氣筒和自動(dòng)放水閥。(3):提高系統(tǒng)可靠性。(4):延伸系統(tǒng)壽命。3. 3. 假設(shè)在汽車上未安裝枯燥器假設(shè)在汽車上未安裝枯燥器, ,那么會(huì)出現(xiàn)以下情況那么會(huì)出現(xiàn)以下情況: :(1):管路中出現(xiàn)積水,導(dǎo)致管路生銹.(2):在氣閥產(chǎn)品閥門口出現(xiàn)雜質(zhì).(3):導(dǎo)至氣閥過早失效即影響到其它閥類產(chǎn)品的運(yùn)用壽命.失效總閥內(nèi)部零件圖：失效感載閥殼體圖： 三：空氣處置單元(帶四回路空氣枯燥器)1. 1. 任務(wù)原理：任

7、務(wù)原理：( (見附圖見附圖) )枯燥器部分枯燥器部分 (1):來自空壓機(jī)的緊縮空氣經(jīng)1口進(jìn)入A腔，因溫度降低產(chǎn)生的冷凝水在排氣閥門B聚集.空氣經(jīng)過濾網(wǎng)C,環(huán)道D,枯燥劑(分子篩)E時(shí),水份被吸附在枯燥劑外表及顆?？p隙間. (2):枯燥后的空氣經(jīng)F腔,過斜孔G后一部分氣體經(jīng)單向閥H后直接由22口輸出到四回路維護(hù)閥;另一部分氣體經(jīng)節(jié)流孔J作用于膜片K,使膜片K向下拱起,氣體經(jīng)回流孔L到達(dá)22口.同時(shí)一部分氣體經(jīng)過濾網(wǎng)M,翻開閥門N,進(jìn)入O腔.任務(wù)原理：枯燥器部任務(wù)原理：枯燥器部分分(3):(3):在進(jìn)氣的過程中在進(jìn)氣的過程中, , 作用于膜片作用于膜片K K處的一部分氣處的一部分氣體經(jīng)小孔體經(jīng)小孔

8、P P到達(dá)調(diào)壓閥膜片腔到達(dá)調(diào)壓閥膜片腔Q Q作用于膜片作用于膜片R R上上. .當(dāng)出氣口當(dāng)出氣口2222的氣壓到達(dá)枯燥器的開啟壓力時(shí)的氣壓到達(dá)枯燥器的開啟壓力時(shí), ,氣氣壓制制彈簧壓制制彈簧S S的力的力, ,翻開閥門翻開閥門T,T,氣體經(jīng)小孔氣體經(jīng)小孔U(U(雙雙點(diǎn)劃線表示點(diǎn)劃線表示),),進(jìn)入排氣活塞進(jìn)入排氣活塞W W的上方的上方, ,推進(jìn)排氣推進(jìn)排氣活塞活塞W W翻開排氣閥門翻開排氣閥門B. AB. A腔的氣體和冷凝水從排腔的氣體和冷凝水從排氣口氣口3 3排出排出. .(4):(4):在排氣的瞬間在排氣的瞬間, ,由于斜孔由于斜孔G G處的氣壓下降處的氣壓下降, ,單向單向閥閥H H封鎖

9、封鎖,22,22口氣壓就會(huì)反回來口氣壓就會(huì)反回來, ,經(jīng)過回流孔經(jīng)過回流孔L,L,節(jié)節(jié)流孔流孔J J來回沖枯燥筒來回沖枯燥筒, ,附在枯燥劑外表的水分和附在枯燥劑外表的水分和雜質(zhì)就會(huì)伴隨緊縮空氣從雜質(zhì)就會(huì)伴隨緊縮空氣從3 3口排出口排出. .在回流的同在回流的同時(shí)閥門時(shí)閥門N N封鎖，當(dāng)膜片封鎖，當(dāng)膜片K K上邊的壓力降到它的封上邊的壓力降到它的封鎖壓力時(shí)鎖壓力時(shí), ,回流終了回流終了. .附圖 G A腔H1口 排氣口3 A腔 22口H GLB 22口NMO F腔EDCRKJPSUTQUW A A A - A空氣處置單元的優(yōu)點(diǎn)：1四回路枯燥器有原有枯燥器和四回路功能外,那有以下優(yōu)點(diǎn):2.四回路

10、枯燥器取消了5L再生筒大大節(jié)約了枯燥器和四回路所占的空間;3.四回路枯燥器組成模塊式供貨減少采購(gòu)部件,減少裝配任務(wù)量;4.氣制動(dòng)管路好布置.空氣處置單元回流排氣效果圖:四回路維護(hù)閥運(yùn)用闡明一、用途： 四回路維護(hù)閥用于多回路氣制動(dòng)系統(tǒng)中，當(dāng)其中一條回路失效后，仍能保證其它回路中有一定的平安制動(dòng)氣壓，四個(gè)出氣口各自獨(dú)立，可分別控制前、后輪、掛車和輔助氣路。二、附圖 三、任務(wù)原理：三、任務(wù)原理： 緊縮空氣進(jìn)氣口1進(jìn)入A室，經(jīng)過推盤a，傳動(dòng)環(huán)c頂起膜片d，使閥門b的閥口翻開。氣壓經(jīng)B腔由出氣口21、23輸出。同時(shí)，B腔氣壓又進(jìn)入D腔，經(jīng)單向閥g進(jìn)入F腔，同理，氣壓將膜片頂起，翻開閥口，進(jìn)入E腔，從出氣

11、口22、24口輸出。如有一回路失效，失效回路在彈簧e的作用下將閥門b封鎖，保證其它回路仍有一定的平安制動(dòng)氣壓。四、技術(shù)參數(shù)：四、技術(shù)參數(shù)： 1、任務(wù)介質(zhì)：空氣2、任務(wù)壓力：0.8Mpa3、最大任務(wù)壓力：1.2Mpa4、任務(wù)溫度：4080 五、本卷須知：1、產(chǎn)品接氣口處箭頭標(biāo)識(shí)，安裝時(shí)按箭頭方向接氣管，切不可錯(cuò)裝，否那么會(huì)出現(xiàn)漏氣景象。2、閥門漏氣多數(shù)是由于閥門橡膠外表有沙粒、鐵銹等臟物之故，應(yīng)拆下用酒精清洗，嚴(yán)禁用礦物油如柴油、汽油等清洗。總閥運(yùn)用闡明:總閥附圖:一、用一、用 途：途： 用于行車制動(dòng)。在雙管路制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)過程和釋放過程中實(shí)現(xiàn)靈敏的隨動(dòng)控制。二、任務(wù)原理：二、任務(wù)原理：踏板沒有

12、踩下時(shí)汽車正常行使中， 由于上下腔的閥門5沒有翻開，所以21，22口沒有氣體輸出。踏板踩下時(shí)要制動(dòng)時(shí)，頂桿2在滾輪1的作用下向下挪動(dòng)，經(jīng)過作用橡膠彈簧3使上活塞4翻開閥門5，幾乎同時(shí)翻開下閥門。與此同時(shí)上下兩閥門也封鎖了排氣口。任務(wù)原理任務(wù)原理(續(xù)續(xù))：這時(shí)從11，12進(jìn)氣口輸入的氣體進(jìn)入A，B腔，然后從21，22口輸出，并且隨閥口開度的添加輸出壓力也隨之添加。解除制動(dòng)時(shí)(踏板松開),上下活塞,上下腔閥門分別在彈簧的作用下復(fù)位,隨之封鎖進(jìn)氣口,翻開排氣口,閥中的多余氣體從3口排出.四、本卷須知：四、本卷須知： 產(chǎn)品在安裝時(shí)必需按三、管路圖的接法安裝氣管，切不可錯(cuò)接；否那么會(huì)出現(xiàn)漏氣景象。 管路

13、必需清理干凈后，方可安裝制動(dòng)總閥，否那么影響運(yùn)用效果各運(yùn)用壽命。三級(jí)保養(yǎng)時(shí)，應(yīng)將總成送修繕廠，由專業(yè)技工進(jìn)展裝配修繕，并運(yùn)用本廠企業(yè)提供的修繕包，改換損傷損壞的零部件。清洗裝配件時(shí)，嚴(yán)禁運(yùn)用礦物油或運(yùn)用汽油長(zhǎng)時(shí)間浸泡，請(qǐng)運(yùn)用中性清洗劑清洗，裝配時(shí)，運(yùn)動(dòng)外表運(yùn)用鋰基脂除方法：重新光滑。五、常見缺點(diǎn)及排除方法：五、常見缺點(diǎn)及排除方法：通氣即漏。新閥，其主要緣由是管路接錯(cuò)或接頭漏氣；舊閥其主要緣由是密封元件損壞。排除方法：1按管路圖銜接導(dǎo)氣管。2檢查接頭能否擰緊或損壞。3改換密封元件。 剎車太快或太慢。其主要緣由是上活塞中的橡膠彈簧損壞。排除方法：改換橡膠彈簧。 排氣太慢。其主要緣由是密封元件與其配

14、合元件摩擦力太大或排氣口有雜物。排除方法：1在配合元件的外表涂抹光滑脂：2選擇合理的密封元件。3檢查排氣口。六、技術(shù)參數(shù)：六、技術(shù)參數(shù)：任務(wù)介質(zhì)：空氣任務(wù)壓力：800Kpa最大任務(wù)壓力：1000Kpa任務(wù)溫度：-40C+80C 手閥運(yùn)用闡明:211122手閥附圖:一、作用： 用于支配具有彈簧制動(dòng)的牽引車和掛車的緊急制動(dòng)和停車制動(dòng)，并用來僅在牽引車停車制動(dòng)的作用下檢查汽車列車的停坡才干，該閥的控制手柄在行車位置停車位置之間能自動(dòng)回到行車位置，處于停車位置可以鎖止。二、任務(wù)原理：當(dāng)手柄在0-10范圍時(shí)，進(jìn)氣閥門全翻開，排氣閥門B封鎖，附加閥的進(jìn)氣門封鎖，氣壓從11口進(jìn)入，21、22口輸出，整個(gè)列車

15、處于完全解除制動(dòng)形狀。 二、任務(wù)原理(續(xù)一)： 當(dāng)手柄在10-55時(shí)，在平衡活塞b和平衡彈簧g的作用下，輸出氣壓P21、P22隨手柄轉(zhuǎn)角的添加而呈線性下降至零，當(dāng)手柄的緊急制動(dòng)止推點(diǎn)時(shí)，整個(gè)列車處于全制動(dòng)形狀。 二、任務(wù)原理(續(xù)二)： 當(dāng)手柄越過止推點(diǎn)到達(dá)停車制動(dòng)鎖止位置時(shí)，手柄鎖死，整個(gè)列車處于全制動(dòng)形狀，此時(shí)進(jìn)氣門封鎖，排氣門翻開。當(dāng)手柄到達(dá)檢查位置時(shí)，附加閥們進(jìn)氣閥C翻開。解除了掛車制動(dòng)作用，這時(shí)可檢查列車能否可以在牽引車的停車制動(dòng)作用下具有停坡才干，放松手柄時(shí)，又自動(dòng)回到停車制動(dòng)鎖止位置。繼動(dòng)閥任務(wù)闡明:繼動(dòng)閥附圖:一、任務(wù)原理：一、任務(wù)原理： 如上圖所示：制動(dòng)閥的氣壓經(jīng)4口進(jìn)入，推進(jìn)

16、活塞向下挪動(dòng)，封鎖排氣閥門c，同時(shí)翻開進(jìn)氣閥門a。使來自1口的氣壓經(jīng)D腔進(jìn)入C腔再由2口到達(dá)制動(dòng)氣室。 一、任務(wù)原理一、任務(wù)原理(續(xù)續(xù))：解除制動(dòng)時(shí)，A腔壓力排空，在彈簧和C腔壓力的作用下，活塞上行。此時(shí)進(jìn)氣閥門a封鎖，同時(shí)排氣閥門c被翻開，制動(dòng)氣室的氣壓經(jīng)C腔、B腔從3口排出。 二、技術(shù)參數(shù)：二、技術(shù)參數(shù)： 1、任務(wù)介質(zhì)：空氣2、任務(wù)壓力：0.8Mpa3、任務(wù)溫度：40804、1口進(jìn)氣口接貯氣罐、2口出氣口接制動(dòng)氣室、4口控制口接制動(dòng)閥、3口排氣口 三、本卷須知：三、本卷須知： 1、產(chǎn)口在安裝時(shí)不能反接或錯(cuò)接，否那么會(huì)出現(xiàn)漏氣景象。 2、安裝前管路必需清潔干凈，否那么會(huì)影響產(chǎn)品的運(yùn)用壽命。

17、3、三級(jí)保養(yǎng)時(shí)，應(yīng)將總成送修繕廠，由專業(yè)技工裝配修繕，并運(yùn)用本公司提供的修繕包，進(jìn)展改換損壞的零部件。 4、清潔裝配件時(shí)，嚴(yán)禁運(yùn)用礦物油或汽油長(zhǎng)時(shí)間浸泡，應(yīng)運(yùn)用中性清潔劑清洗。裝配時(shí)，運(yùn)動(dòng)外表運(yùn)用鋰基脂重新光滑。 差式繼動(dòng)閥運(yùn)用闡明:差動(dòng)式繼動(dòng)閥闡明書 1、用途： 防止行車及停車制動(dòng)系統(tǒng)同時(shí)操作時(shí)，制動(dòng)室中的力重疊,從而防止機(jī)械傳送元件超負(fù)荷，使彈簧制動(dòng)室迅速充、排氣。 1、任務(wù)原理： 行車時(shí)，和手動(dòng)閥相接的42口不斷向A腔供氣，活塞a和活塞b受壓向下封鎖排氣閥門e，并推進(jìn)閥芯c向下,翻開進(jìn)氣閥門d.這樣，經(jīng)過1口從貯氣筒來的緊縮氣體經(jīng)2口輸?shù)街苿?dòng)室中，從而解除制動(dòng)。 任務(wù)原理(續(xù)一)： 當(dāng)行

18、車制動(dòng)時(shí)，從腳制動(dòng)閥過來的氣體經(jīng)41口到達(dá)B腔，作用在活塞a和活塞b上，此時(shí)活塞a和活塞b在A、B、C腔氣壓作用和反作用下，根本上處于不動(dòng).因此B腔的氣壓對(duì)此閥任務(wù)無影響。緊縮氣體繼續(xù)流向制動(dòng)室后腔,因以后腔無制動(dòng)動(dòng)作，而另外管路向制動(dòng)室前腔提供緊縮氣體，從而車輛制動(dòng)。 任務(wù)原理(續(xù)二)：當(dāng)手制動(dòng)閥制動(dòng)時(shí)，A腔排空,而活塞b受C腔的氣壓上移，同時(shí)閥芯c在彈簧作用下上升。從而排氣閥門e翻開，進(jìn)氣閥門d封鎖.此時(shí)，制動(dòng)室后腔與排氣口3相通，緊縮氣體從制動(dòng)室后腔排出，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。 任務(wù)原理(續(xù)三)：假設(shè)行車制動(dòng)和手制動(dòng)閥制動(dòng)同時(shí)進(jìn)展時(shí)，那么和2口相連C腔排空；A腔排空,，而B腔由于緊縮氣體的進(jìn)入，

19、使活塞b下移。推進(jìn)閥芯c向下，封鎖排氣閥門e同時(shí)翻開進(jìn)氣閥門d，這樣來自1口的緊縮氣體經(jīng)2口輸?shù)街苿?dòng)室中，從而解除制動(dòng)室后腔制動(dòng)。這樣防止了兩種制動(dòng)的重疊作用。 3、技術(shù)參數(shù)：介質(zhì)：空氣 任務(wù)氣壓：800Kpa 運(yùn)用溫度范圍：-40+80 4、本卷須知 a、安裝前先清潔管路。b、三級(jí)保養(yǎng)時(shí)，應(yīng)將總成送修繕廠，由專業(yè)技工進(jìn)展裝配修繕，并運(yùn)用本公司提供的修繕包，改換損壞的零部件。 c、清潔裝配件時(shí)，嚴(yán)禁運(yùn)用礦物油或運(yùn)用汽油長(zhǎng)時(shí)間浸泡，運(yùn)用中性清洗劑清洗，裝車時(shí)，運(yùn)動(dòng)外表運(yùn)用鋰基脂重新光滑。 5、接口:41口：控制口(接腳制動(dòng)閥)42口：控制口(接手制動(dòng)閥)1口：進(jìn)氣口(接貯氣筒) 2口：輸出口(接

20、制動(dòng)室) 3口：排氣口彈簧缸運(yùn)用闡明:彈簧制動(dòng)缸附圖: 活塞式彈簧制動(dòng)缸闡明一、用途 雙腔制動(dòng)室兼有充氣制動(dòng)室和放氣制動(dòng)室。經(jīng)過充氣、放氣產(chǎn)生作用力，用于車輪制動(dòng)。充氣制動(dòng)室用于行車制動(dòng)，放氣彈簧制動(dòng)室用于停車和緊急制動(dòng)。彈簧制動(dòng)室的主要特點(diǎn)是經(jīng)過釋放彈簧能量而得到機(jī)械式制動(dòng)力。二、任務(wù)原理: 1. 充氣制動(dòng)時(shí)，從主制動(dòng)閥來的緊縮空氣經(jīng)過進(jìn)氣口進(jìn)入a腔，作用在膜片B上，經(jīng)過連桿和調(diào)整臂產(chǎn)生在車輪制動(dòng)，放去a腔中的氣壓，膜片B將在彈簧作用下回位，制動(dòng)解除。 2.放氣制動(dòng)室，在正常行使時(shí)，d腔中應(yīng)堅(jiān)持有一定的氣壓，此時(shí)，彈簧被緊縮，無制動(dòng)作用。任務(wù)原理(續(xù)): 3.當(dāng)緊急制動(dòng)和停車制動(dòng)時(shí)，d腔中的氣壓經(jīng)過控制閥放掉，活塞將在彈簧作用下挪動(dòng)到極限位置，將膜片B頂出，產(chǎn)生制動(dòng)作用。 4.機(jī)械鎖止，如空壓機(jī)損壞不能給彈簧制動(dòng)缸充氣，可用扳手將解除制動(dòng)螺栓c擰到解除制動(dòng)位置，再將車拖回修繕。三、本卷須知1.彈簧制動(dòng)缸裝到后橋上后，要將解除制動(dòng)螺栓c擰入底部，在操作時(shí)最好將手柄放到解除制動(dòng)位置