（全國(guó)版）高考地理一輪復(fù)習(xí) 第十二單元 交通運(yùn)輸布局及其影響課件

1、1第十二單元交通運(yùn)輸布局及其影響2考情精解讀A.考點(diǎn)幫知識(shí)全通關(guān)目錄CONTENTS考點(diǎn)1主要交通運(yùn)輸方式考點(diǎn)2影響交通線、點(diǎn)的區(qū)位因素考點(diǎn)3交通條件對(duì)聚落空間形態(tài)的影響考點(diǎn)4交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響考綱要求命題規(guī)律命題分析預(yù)測(cè)知識(shí)體系構(gòu)建3方法突破方法1 交通運(yùn)輸方式選擇的分析思路方法2 交通運(yùn)輸發(fā)展條件的評(píng)價(jià)方法C.考法幫考向全掃描B.方法幫素養(yǎng)大提升考向1 交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位條件分析考向2 交通運(yùn)輸線的區(qū)位條件分析考向3 交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響4考情精解讀考綱要求命題規(guī)律命題分析預(yù)測(cè)知識(shí)體系構(gòu)建5考綱要求1.生產(chǎn)活動(dòng)中地域聯(lián)系的重要性和主要方式2.交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空

2、間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響6命題規(guī)律核心考點(diǎn)考題取樣考向必究主要交通運(yùn)輸方式 影響交通線、點(diǎn)的區(qū)位因素2015全國(guó),45交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位條件分析(考向1)2017全國(guó),37交通運(yùn)輸線的區(qū)位條件分析(考向2)交通條件對(duì)聚落空間形態(tài)的影響2016全國(guó),36交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響(考向3)交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響7高考試題側(cè)重以具體區(qū)域的交通運(yùn)輸發(fā)展案例為背景,要求考生分析區(qū)域地理特征對(duì)交通建設(shè)的影響、交通建設(shè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和地理環(huán)境的影響等,緊貼社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,探究地理要素之間的關(guān)系,考查考生分析、論證的能力。命題分析預(yù)測(cè)8知識(shí)體系構(gòu)建9A.考點(diǎn)幫知識(shí)全通關(guān)考點(diǎn)1主要交通運(yùn)輸方式考點(diǎn)2影響

3、交通線、點(diǎn)的區(qū)位因素考點(diǎn)3交通條件對(duì)聚落空間形態(tài)的影響考點(diǎn)4交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響101.五種主要交通運(yùn)輸方式的比較考點(diǎn)1主要交通運(yùn)輸方式方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)適合運(yùn)輸?shù)呢浳镨F路運(yùn)輸運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、受自然因素影響小、連續(xù)性好。造價(jià)高、消耗金屬材料多、占地面積大、短途運(yùn)輸成本高。長(zhǎng)途運(yùn)輸大宗、笨重貨物,如糧食、礦物等。公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸方便、對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)。運(yùn)量小、耗能多、成本高、運(yùn)費(fèi)較高。短途、量小的貨物(隨著大噸位運(yùn)輸車輛、高速公路的出現(xiàn),公路可承擔(dān)長(zhǎng)途運(yùn)輸)。水路運(yùn)輸運(yùn)量大、投資少、成本低。速度慢、靈活性和連續(xù)性差、受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大。大宗、

4、笨重、長(zhǎng)途、對(duì)時(shí)間效益要求不高的貨物。11方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)適合運(yùn)輸?shù)呢浳锖娇者\(yùn)輸速度快、運(yùn)輸效率高,最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。運(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高、設(shè)備投資大、技術(shù)要求高。急需(時(shí)效要求高)、貴重、數(shù)量不大、長(zhǎng)途的貨物。管道運(yùn)輸運(yùn)具和線路合二為一的運(yùn)輸方式。運(yùn)量大、損耗小、安全性能高、連續(xù)性強(qiáng)、管理方便。需鋪設(shè)專門管道,設(shè)備投資大、靈活性差。單向輸送油品、天然氣、液體等貨物。2.現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)當(dāng)今世界,交通運(yùn)輸方式正在朝著高速化、大型化和專業(yè)化方向發(fā)展。具體內(nèi)容如下表所示。地理 第十二單元交通運(yùn)輸布局及其影響12地理 第十二單元交通運(yùn)輸布局及其影響趨勢(shì)含義例證高速化提高運(yùn)輸工具的運(yùn)行速度,

5、縮短時(shí)間,增加通過(guò)能力。高速鐵路、磁懸浮列車、高速公路。大型化 擴(kuò)大運(yùn)輸工具的裝載量。巨型油輪、巨型運(yùn)礦船、重載列車和重載汽車等。專業(yè)化實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化和自動(dòng)化,減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié),提高運(yùn)輸效率,保證安全,降低成本。集裝箱運(yùn)輸、油輪、運(yùn)礦船、裝卸機(jī)械化、管道運(yùn)輸。13規(guī)律總結(jié) 五種主要運(yùn)輸方式的特點(diǎn)比較項(xiàng)目排列順序按運(yùn)量由大到小為海運(yùn)、鐵路、河運(yùn)、公路、航空。按投資由大到小為鐵路、公路、航空、河運(yùn)、海運(yùn)。按運(yùn)費(fèi)由高到低為航空、公路、鐵路、河運(yùn)、海運(yùn)。按速度由快到慢為航空、鐵路、公路、海運(yùn)、河運(yùn)。按靈活性由大到小為公路、航空、鐵路、海運(yùn)、河運(yùn)。按連續(xù)性由強(qiáng)到弱為鐵路、公路、航空、海運(yùn)、河運(yùn)。地理 第

6、十二單元交通運(yùn)輸布局及其影響141.影響鐵路、公路交通線建設(shè)的區(qū)位因素考點(diǎn)2影響交通線、點(diǎn)的區(qū)位因素區(qū)位因素主要影響地位自然因素地形平原平原地形對(duì)線路的限制較小,選線時(shí)要盡量少占好地,處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。影響線路的質(zhì)量、走向、分布和投資,雖是基礎(chǔ)因素,但影響在減弱。山地線路盡量沿等高線布局,盡量避開(kāi)地形復(fù)雜的地區(qū),在陡坡上修成“之”字形彎道或開(kāi)鑿隧道。水文線路應(yīng)避開(kāi)沼澤地,盡量避免跨越河流,以減小橋涵總長(zhǎng)度。15區(qū)位因素主要影響地位自然因素地質(zhì)注意避開(kāi)斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū),特別是開(kāi)鑿隧道時(shí)盡量避開(kāi)斷層,從背斜部位穿越。氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線地區(qū)暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的

7、強(qiáng)度和頻率以及凍土、積雪的深度等,橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐谋┯陱?qiáng)度來(lái)設(shè)計(jì)。經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng),促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和國(guó)道線基本以直達(dá)為主,并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn),通過(guò)城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過(guò);省道等地方性公路,則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主,可以通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等。決定性因素地理 第十二單元交通運(yùn)輸布局及其影響16區(qū)位因素主要影響地位社會(huì)因素鞏固國(guó)防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等。在少數(shù)民族聚居地區(qū)和邊境地區(qū)尤為重要。技術(shù)因素克服自然條件對(duì)線路建設(shè)的阻礙以及減少其對(duì)車輛運(yùn)行安全的威脅。影響逐漸增強(qiáng),為保障條件。地理 第十二單元交通

8、運(yùn)輸布局及其影響17規(guī)律總結(jié)交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇的原則可巧記為:“低、高、大、小”。1.成本低山區(qū)地形起伏要小,隧道要少;平原線路要直,橋梁要少。2.安全性高山區(qū)線路不能太陡,平原線路不宜經(jīng)過(guò)沼澤區(qū)。3.經(jīng)濟(jì)效益大地方性公路盡量多經(jīng)過(guò)居民點(diǎn),國(guó)道或高速路以直達(dá)為主。4.生態(tài)破壞小平原地區(qū)少占農(nóng)田,不破壞水利設(shè)施;山區(qū)注意植被的保護(hù)。地理 第十二單元交通運(yùn)輸布局及其影響182.交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則港口、汽車站和航空港的區(qū)位因素和選址原則如下表所示:港口汽車站航空港自然因素入港航道要有足夠的深度和寬度;平原地形對(duì)平面布局、為港口提供淡水有利,但航道往往容易淤積。受自然因素影響較小,但要求地

9、面開(kāi)闊、平坦,位置適宜。受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大。社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)因素腹地條件和城市依托影響較大,腹地范圍越廣、經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá),對(duì)港口建設(shè)越有利,另外還需完善的配套設(shè)施和高效率的運(yùn)作服務(wù)。數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平制約。人口稠密,經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),人流、物流頻繁的地區(qū)最為有利。地理 第十二單元交通運(yùn)輸布局及其影響19港口汽車站航空港選址原則河港要求河寬水深,位于或靠近城市、陸路交通便利的地方;海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣,與其他交通干線有方便的聯(lián)系。城市交通干線兩側(cè),與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通線有方便直接聯(lián)系的地點(diǎn)。地形開(kāi)闊平坦、坡度適當(dāng),少云、霧、暴雨,風(fēng)速較小,地勢(shì)較高,地質(zhì)條件好

10、,距城市較遠(yuǎn)的地方。地理 第十二單元交通運(yùn)輸布局及其影響201.公路選線地理 第十二單元交通運(yùn)輸布局及其影響名師提醒212.港口區(qū)位地理 第十二單元交通運(yùn)輸布局及其影響221.交通條件對(duì)聚落空間形態(tài)的影響交通條件對(duì)聚落空間形態(tài)的影響很大。一個(gè)地區(qū)主要交通方式發(fā)生變化,會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化。如圖:考點(diǎn)3交通條件對(duì)聚落空間形態(tài)的影響232.交通運(yùn)輸線的變化影響聚落形態(tài)和發(fā)展速度地理 第十二單元交通運(yùn)輸布局及其影響24名師提醒聚落空間形態(tài)的形成受地形、河流等自然因素及交通運(yùn)輸條件、城市規(guī)劃等社會(huì)因素的共同影響。而交通運(yùn)輸條件對(duì)聚落空間形態(tài)的影響越來(lái)越深刻,一個(gè)城市新建一條交通干線,城市就會(huì)

11、以此為主要發(fā)展軸向外擴(kuò)展,從而影響城市形態(tài),而一條交通干線的衰落也會(huì)導(dǎo)致其附近城市發(fā)展緩慢。因此,交通運(yùn)輸條件對(duì)聚落形態(tài)的影響要具體問(wèn)題具體分析。地理 第十二單元交通運(yùn)輸布局及其影響25考點(diǎn)4交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響1.交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響262.交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布有的遵循市場(chǎng)最優(yōu)原則,分布在城市的幾何中心處,有的遵循交通最優(yōu)原則,建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線,圖示如下:一般零售商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)遵循市場(chǎng)最優(yōu)原則,批發(fā)性商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)遵循交通最優(yōu)原則。地理 第十二單元交通運(yùn)輸布局及其影響27規(guī)律總結(jié)交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響交通運(yùn)輸方

12、式和布局的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響高速公路的大規(guī)模建設(shè)許多商業(yè)聚集在高速公路附近。集裝箱運(yùn)輸和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)各種類型的專業(yè)化市場(chǎng)、超市、連鎖店等。城市交通的改善、私人小汽車的普及多功能的大型購(gòu)物休閑中心應(yīng)運(yùn)而生。發(fā)達(dá)國(guó)家的郊區(qū)城市化,城市中心交通擁擠,郊區(qū)交通發(fā)達(dá)大型綜合商場(chǎng)、購(gòu)物中心、超級(jí)市場(chǎng)等,多分布在城市邊緣交通位置優(yōu)越的地方;城市中心區(qū)不再是最便捷的購(gòu)物場(chǎng)所。電子計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展使商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的組織形式發(fā)生顯著變化,網(wǎng)上購(gòu)物、電子商務(wù)、無(wú)人自動(dòng)售貨機(jī)成為潮流。地理 第十二單元交通運(yùn)輸布局及其影響283.交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心形成和發(fā)展的影響地理 第十二單元交通運(yùn)輸布局及其影響2

13、9思維拓展1.交通運(yùn)輸對(duì)地理環(huán)境的影響影響對(duì)象具體影響對(duì)城市的影響沿重要的交通線可以形成城市軸線,交通線交會(huì)處往往可以形成新的城市,交通線的變化會(huì)影響城市的興衰。對(duì)商業(yè)的影響商業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)便利的交通。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和商業(yè)中心都布局在重要交通線沿線。對(duì)旅游業(yè)的影響交通通達(dá)性決定了旅游資源的開(kāi)發(fā)價(jià)值。新的交通線的修建,可以帶動(dòng)沿線旅游業(yè)的發(fā)展。對(duì)自然環(huán)境的影響不合理的交通線建設(shè),會(huì)破壞地表水的分布,導(dǎo)致洪澇災(zāi)害;山區(qū)不合理的交通線建設(shè),會(huì)破壞山區(qū)地表狀況,導(dǎo)致滑坡、泥石流等災(zāi)害。地理 第十二單元交通運(yùn)輸布局及其影響30影響對(duì)象具體影響對(duì)農(nóng)業(yè)的影響商品農(nóng)業(yè)一般沿交通線分布;乳畜業(yè)、園藝業(yè)等的產(chǎn)品容易變質(zhì)

14、,需要及時(shí)運(yùn)輸,也要沿交通線分布;自給農(nóng)業(yè)對(duì)交通線分布要求較低。交通線的延伸,擴(kuò)大了商品農(nóng)業(yè)的銷售范圍。對(duì)工業(yè)的影響交通運(yùn)輸成本是工業(yè)的一項(xiàng)重要支出,因此,工業(yè)企業(yè)都要布局在主要交通線附近。對(duì)人口分布和遷移的影響一般來(lái)說(shuō),交通便利的地方,人口分布的密度要大些。例如我國(guó)東部人口分布的密度比西部大得多,其中一個(gè)重要原因就是東部水陸交通發(fā)達(dá),對(duì)外聯(lián)系便利。隨著交通和通信的發(fā)展,減少了人口遷移的各種阻礙,從而促進(jìn)了人口遷移。地理 第十二單元交通運(yùn)輸布局及其影響312.交通線路建設(shè)的意義(1)社會(huì):促進(jìn)社會(huì)穩(wěn)定繁榮;加強(qiáng)地區(qū)間文化交流;鞏固國(guó)防;加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)等。(2)經(jīng)濟(jì):促進(jìn)沿線地區(qū)資源開(kāi)發(fā);促進(jìn)沿線

15、地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展;促進(jìn)沿線地區(qū)旅游業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展等。地理 第十二單元交通運(yùn)輸布局及其影響32B.方法幫素養(yǎng)大提升方法突破方法1 交通運(yùn)輸方式選擇的分析思路方法2 交通運(yùn)輸發(fā)展條件的評(píng)價(jià)方法33在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展中,綜合利用各種運(yùn)輸方式,快速、便捷地進(jìn)行貨物運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的基本要求,進(jìn)行交通運(yùn)輸方式選擇時(shí)通?？紤]以下幾個(gè)方面:1.比較交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及優(yōu)劣現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式包括鐵路、公路、水運(yùn)、管道、航空等多種形式。只有比較各種方式的差異、特征,才能在實(shí)際中充分利用,發(fā)揮最大的作用,取得最好的經(jīng)濟(jì)效益。在比較時(shí)注意從貨物性質(zhì)、運(yùn)量、運(yùn)價(jià)、速度、靈活性、連續(xù)性、穩(wěn)定性、生產(chǎn)效率等幾個(gè)方面進(jìn)行綜合

16、評(píng)價(jià),尤其是要注意比較運(yùn)價(jià)、運(yùn)量、速度等幾個(gè)方面的差異。對(duì)五種交通運(yùn)輸方式具體分析如下:方法1 交通運(yùn)輸方式選擇的分析思路34方式項(xiàng)目 水運(yùn) 鐵路 公路 航空 管道 運(yùn)量 大小 運(yùn)量大、損耗小、平穩(wěn)安全、易管理 運(yùn)價(jià) 低高 運(yùn)速 最慢 較快 較慢 最快 靈活性 差 居中 最好 好 最差 連續(xù)性 最差 好 居中 差 最好 成本 投資少 投資大、占地廣 居中 投資大 投資大 地理 第十二單元交通運(yùn)輸布局及其影響352.綜合考慮運(yùn)輸距離和運(yùn)費(fèi)確定運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式的選擇,應(yīng)在掌握各種運(yùn)輸方式特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,根據(jù)貨運(yùn)的需要,先看距離是遠(yuǎn)還是近,再看運(yùn)量是大還是小,運(yùn)費(fèi)是貴還是便宜,最終用優(yōu)選法來(lái)確定運(yùn)輸方

17、式。交通運(yùn)輸方式選擇的一般原則如下圖所示:地理 第十二單元交通運(yùn)輸布局及其影響36評(píng)價(jià)某地交通運(yùn)輸發(fā)展條件一般是從區(qū)位條件、自然條件、資源條件和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件、科學(xué)技術(shù)條件等方面進(jìn)行分析的。1.區(qū)位條件某地交通建設(shè)的區(qū)位條件包括自然地理區(qū)位、經(jīng)濟(jì)地理區(qū)位和戰(zhàn)略區(qū)位等方面。關(guān)于交通運(yùn)輸點(diǎn)的位置分析常用詞語(yǔ):位于區(qū)域中心;位于區(qū)域過(guò)渡地帶;位于河口處;位于重要航道上;位于鐵路與河流轉(zhuǎn)運(yùn)處;位于城郊接合部。關(guān)于交通運(yùn)輸線的位置分析常用詞語(yǔ):聯(lián)系A(chǔ)城和B城;溝通南北;橫貫大陸;大致沿河、沿海岸線分布;大致平行于等高線。方法2 交通運(yùn)輸發(fā)展條件的評(píng)價(jià)方法372.自然條件某地交通建設(shè)的自然條件可從地質(zhì)條件、

18、地形條件、氣候條件等方面來(lái)分析。(1)地質(zhì)條件:地殼構(gòu)造運(yùn)動(dòng)活躍地區(qū),多斷層,地震、滑坡、泥石流等災(zāi)害頻繁發(fā)生,交通建設(shè)難度大,安全性差,應(yīng)盡量避開(kāi)。(2)地形條件:平原地形對(duì)交通線路的限制較小,工程造價(jià)較低,選線時(shí)要注意少占好地,處理好交通建設(shè)和農(nóng)田水利設(shè)施、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。山區(qū)地形起伏大,地質(zhì)條件復(fù)雜,對(duì)交通線路的限制很大,工程造價(jià)高,應(yīng)盡量避開(kāi)沼澤地、陡坡,無(wú)法避開(kāi)陡坡、山地的地方可修建盤山公路或隧道。地理 第十二單元交通運(yùn)輸布局及其影響38(3)氣候條件:濕潤(rùn)地區(qū)應(yīng)注意排水,干旱地區(qū)應(yīng)注意防風(fēng)固沙,高寒地區(qū)應(yīng)注意克服凍土和缺氧帶來(lái)的不利影響。航空港應(yīng)選擇能見(jiàn)度比較好的地區(qū)。3.資源條件

19、豐富的資源對(duì)交通運(yùn)輸具有很大的需求,資源的開(kāi)發(fā)需要便利的交通作保障。4.社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件交通線的建設(shè)一般投資大,主要考慮社會(huì)經(jīng)濟(jì)的需要(資源開(kāi)發(fā)與調(diào)配、促進(jìn)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和科技文化交往、帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、合理布局交通網(wǎng)、維護(hù)國(guó)家統(tǒng)一和民族團(tuán)結(jié)、鞏固國(guó)防等)。地理 第十二單元交通運(yùn)輸布局及其影響395.科學(xué)技術(shù)因素科技水平比較低的時(shí)代或地區(qū),自然因素的影響往往是最主要的;科技水平比較高的時(shí)代或地區(qū),自然因素的影響程度逐漸下降,社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素成為最主要的因素?？萍际潜Ｕ?可以克服不利自然條件的制約。地理 第十二單元交通運(yùn)輸布局及其影響40示例12015山東文綜卷閱讀材料,回答問(wèn)題。位于瑞典和丹麥兩

20、國(guó)交界處的厄勒海峽地區(qū)擁有多所著名大學(xué),當(dāng)?shù)卣ㄟ^(guò)多種方式支持產(chǎn)學(xué)研合作項(xiàng)目,促進(jìn)了生命科學(xué)、生物技術(shù)、醫(yī)療技術(shù)和醫(yī)藥技術(shù)等產(chǎn)業(yè)的集聚發(fā)展。目前,該地區(qū)已成為歐洲著名的“醫(yī)藥谷”。2000年,厄勒海峽跨海大橋建成通車。下圖為厄勒海峽地區(qū)及周邊區(qū)域圖。地理 第十二單元交通運(yùn)輸布局及其影響41(1)說(shuō)明修建跨海大橋?qū)Χ蚶蘸{地區(qū)發(fā)展的積極作用。(2)有人認(rèn)為,與現(xiàn)在的位置相比,厄勒海峽跨海大橋修建在A處更合理。你是否贊成?簡(jiǎn)述理由。地理 第十二單元交通運(yùn)輸布局及其影響42答題思維第(1)問(wèn),修建厄勒海峽跨海大橋?qū)υ摰貐^(qū)發(fā)展的意義主要從加強(qiáng)區(qū)域聯(lián)系、擴(kuò)大貿(mào)易量等方面分析。第(2)問(wèn),本問(wèn)為開(kāi)放性題

21、目,言之有理即可。贊成主要從兩地工程量大小方面分析,不贊成主要從兩地交通需求量大小方面分析。信息提取地理 第十二單元交通運(yùn)輸布局及其影響43答案(1)交通更加便利,有利于加強(qiáng)兩國(guó)間的區(qū)域聯(lián)系;降低交通成本,擴(kuò)大跨國(guó)貿(mào)易量,促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。(2)贊成。理由是與現(xiàn)在大橋的位置相比,A處位于海峽最窄處,工程量小,節(jié)約建設(shè)成本。或答不贊成。理由是與現(xiàn)在大橋的位置相比,A處兩岸的城市規(guī)模小,交通需求量小。地理 第十二單元交通運(yùn)輸布局及其影響44C.考法幫考向全掃描考向1 交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位條件分析考向2 交通運(yùn)輸線的區(qū)位條件分析考向3 交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響45 本單元在高考中占有重要地位,幾乎每

22、年都有考查。 試題主要通過(guò)常見(jiàn)的交通運(yùn)輸方式的變化及一些最新的交通項(xiàng)目所采用的技術(shù)來(lái)考查交通區(qū)位因素的發(fā)展變化,以及交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、區(qū)域環(huán)境的影響等。命題背景來(lái)自生活實(shí)際,考查考生根據(jù)所學(xué)知識(shí)分析實(shí)際問(wèn)題的能力,側(cè)重考查核心素養(yǎng)中的區(qū)域認(rèn)知、綜合思維等?？记榻颐?6示例2 2015新課標(biāo)全國(guó)卷甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)(下圖)曾是世界上最繁忙的航空樞紐之一,當(dāng)時(shí)幾乎所有橫跨北大西洋的航班都要經(jīng)停該機(jī)場(chǎng)補(bǔ)充燃料。如今,橫跨北大西洋的航班不再需要經(jīng)停此地。據(jù)此完成(1)(2)題。考向1 交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位條件分析47(1)導(dǎo)致甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為世界上最繁忙機(jī)場(chǎng)的主要因素是A.位置B.經(jīng)濟(jì)C.地形D.人口(2

23、)甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)失去國(guó)際航空樞紐地位的主要原因是A.地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢B.橫跨北大西洋航班減少C.飛機(jī)飛行成本降低D.飛機(jī)制造技術(shù)進(jìn)步地理 第十二單元交通運(yùn)輸布局及其影響48命題立意本題取材于現(xiàn)實(shí)生活,以甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)位置圖為載體,以航空運(yùn)輸發(fā)展為背景,考查交通運(yùn)輸行業(yè)的變化對(duì)某地地理位置重要性的影響。試題側(cè)重考查考生獲取、解讀地理信息的能力,同時(shí)考查了核心素養(yǎng)中的綜合思維。答題思維 (1)地理 第十二單元交通運(yùn)輸布局及其影響49(2)答案(1)A(2)D解答本題的關(guān)鍵是對(duì)材料中的關(guān)鍵信息“補(bǔ)充燃料”進(jìn)行理解,進(jìn)而分析出當(dāng)時(shí)航班經(jīng)停該機(jī)場(chǎng)補(bǔ)充燃料的原因。答題反思地理 第十二單元交通運(yùn)輸布局及其影響5

24、0示例5 2017全國(guó)卷閱讀圖文材料,完成下列要求。白令海峽(下圖)寬3586千米,平均水深42米,最大水深52米,海峽兩側(cè)為山地。在第四紀(jì)冰期全盛時(shí),亞歐大陸與美洲大陸相連,印第安人祖先由此進(jìn)入美洲。冰后期,溫度上升,海平面升高,白令海峽形成,亞歐大陸與美洲大陸間聯(lián)系受到阻礙。即使在冬季白令海峽封凍時(shí),人們?nèi)噪y以徒步跨越。考向2 交通運(yùn)輸線的區(qū)位條件分析51(1)分析目前在封凍時(shí),人們難以徒步跨越白令海峽的自然原因。(2)推測(cè)冰期全盛時(shí)印第安人祖先從亞歐大陸進(jìn)入美洲大陸的季節(jié),并說(shuō)明理由。(3)有人提議在白令海峽建設(shè)跨海大橋,但由于建橋成本高等原因,未獲支持。分析在白令海峽建設(shè)跨海大橋成本高

25、的原因。地理 第十二單元交通運(yùn)輸布局及其影響52命題立意本題以某區(qū)域海陸分布圖為背景,考查區(qū)域地理特征以及自然環(huán)境對(duì)人類活動(dòng)的影響。本題以交通為主線,用發(fā)展中的地理事象來(lái)考查核心素養(yǎng)中的綜合思維。答題思維(1)地理 第十二單元交通運(yùn)輸布局及其影響53(2)(3)地理 第十二單元交通運(yùn)輸布局及其影響54答案(1)白晝短(或近極夜),極為寒冷,(受低壓控制)多暴雪,(海峽狹管效應(yīng))風(fēng)速快。(2)夏季(暖季)。(當(dāng)時(shí)亞歐大陸與美洲大陸)陸地相連,夏季(暖季)較溫和,利于通過(guò)。(3)(位于環(huán)太平洋地震帶附近,)對(duì)橋梁防震要求高;海冰影響強(qiáng),對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)要求高;大橋長(zhǎng)度(跨度)大,施工難度大;(建筑材料等)運(yùn)輸距離長(zhǎng),基礎(chǔ)設(shè)施差,運(yùn)輸費(fèi)用高;氣候極端,施工條件差,施工期短,對(duì)材料性能要求高,人工費(fèi)用高。地理 第十二單元交通運(yùn)輸布局及其影響55答題反思分析大型工程建設(shè)難度主要從氣候、地形地質(zhì)、水文和生態(tài)等方面進(jìn)行。一般而言,氣候惡劣或多變、地形地質(zhì)復(fù)雜、河湖眾多、生態(tài)環(huán)境脆弱等,都會(huì)加大工程建設(shè)的難度。第(3)題,考生在作答時(shí),不容易想到崎嶇的地形條件,需要逐個(gè)考慮影響因素,然后結(jié)合當(dāng)?shù)厮幍陌鍓K位置進(jìn)行