電子商務(wù)環(huán)境下的綠色物流管理及對(duì)策研究

1、目 錄摘 要I第1章 緒論11.1 研究目的11.2 研究意義11.3 研究方法11.4 研究的創(chuàng)新點(diǎn)1第2章 發(fā)展綠色物流的必要性22.1 綠色物流產(chǎn)生的背景22.1.1 現(xiàn)代物流對(duì)環(huán)境的影響22.1.2 貨物運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響22.1.3 可持續(xù)發(fā)展的需要22.2 企業(yè)發(fā)展綠色物流的意義32.2.1 樹(shù)立企業(yè)良好的形象32.2.2 增強(qiáng)社會(huì)責(zé)任感32.2.3 順應(yīng)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的要求3第3章 我國(guó)綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀及問(wèn)題分析53.1 我國(guó)綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀53.2 我國(guó)綠色物流發(fā)展問(wèn)題83.2.1 綠色物流的相關(guān)的法律法規(guī)不完善83.2.2 物流管理人才短缺83.2.3 物流企業(yè)積極性不高9第4

2、章 綠色物流措施構(gòu)建及應(yīng)用104.1 提高企業(yè)信息化水平104.2 政府政策引導(dǎo)104.3 在企業(yè)中植入綠色環(huán)保意識(shí)11第5章 我國(guó)物流的啟示與管理對(duì)策125.1 要加大對(duì)于信息技術(shù)的建設(shè)投入125.2 要積極的實(shí)現(xiàn)綠色和低碳的物流服務(wù)理念125.3 實(shí)現(xiàn)政府政策上的支持和保障12結(jié) 論14致 謝15摘 要隨著互聯(lián)網(wǎng)普及和發(fā)展，電子商務(wù)發(fā)展迅猛，推動(dòng)了全球物流行業(yè)發(fā)展。物流水平高低直接影響了零售額。如何發(fā)展物流行業(yè)已經(jīng)成為了各國(guó)和各個(gè)企業(yè)需要解決的問(wèn)題。隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，電子商務(wù)的迅速擴(kuò)大和網(wǎng)上購(gòu)物的不斷增加，國(guó)家的物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模也在不斷持續(xù)擴(kuò)大，在這些前提和背景下，在一定程度上實(shí)現(xiàn)了物

3、流企業(yè)的急速發(fā)展，但是因?yàn)槲覀儑?guó)家物流企業(yè)和整個(gè)行業(yè)發(fā)展的時(shí)間較短，技術(shù)水平以及企業(yè)能力方面還存在著明顯的不足，我國(guó)的物流發(fā)展依然是比較粗放化，更多的體現(xiàn)在社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)技術(shù)層次水平低，物流的服務(wù)水平和服務(wù)能力還明顯較弱，整個(gè)物流的運(yùn)作狀態(tài)和運(yùn)作模式一直是處于一種粗放型、不規(guī)范、低效率的發(fā)展模式，本文從電子商務(wù)模式下綠色物流發(fā)展存在的問(wèn)題入手，從多方面分析了綠色物流發(fā)展存在的障礙，并提出了相應(yīng)的解決措施，并且研究國(guó)際上和國(guó)內(nèi)對(duì)于促進(jìn)綠色物流發(fā)展的措施，找出促進(jìn)我國(guó)物流綠色環(huán)保發(fā)展的管理方法，減少對(duì)資源和能源的消耗程度，減少對(duì)空氣污染物的排放程度，建立資源節(jié)約型環(huán)境友好型社會(huì)。關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物

4、流；綠色第1章 緒論 1.1 研究目的隨著電子商務(wù)發(fā)展，對(duì)物流行業(yè)要求也越來(lái)越高。改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展是高增長(zhǎng)，但是低效率發(fā)展給中國(guó)環(huán)境帶來(lái)了巨大的壓力，具體表現(xiàn)在空氣污染、水污染和土地污染。物流作為流通媒介，對(duì)環(huán)境的影響不可低估，因此，企業(yè)應(yīng)該注意它的企業(yè)綠色物流發(fā)展。1.2 研究意義綠色物流不僅有利于保護(hù)環(huán)境和實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，而且能夠?yàn)槠髽I(yè)的發(fā)展帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)利益，實(shí)踐已經(jīng)證明，當(dāng)代經(jīng)濟(jì)的正常發(fā)展，綠色物流有很大的價(jià)值，因此，為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)的長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展，必須采取各種措施，以保護(hù)我們的自然環(huán)境。 1.3 研究方法本文主要采用文獻(xiàn)資料法，對(duì)已經(jīng)掌握的文獻(xiàn)資料進(jìn)行系統(tǒng)梳理，并

5、得出相關(guān)結(jié)論。綠色物流是一個(gè)系統(tǒng)的工程，政府應(yīng)該進(jìn)行引導(dǎo)、督促和鼓勵(lì)，并完善綠色物流管理系統(tǒng)，并加強(qiáng)各部門(mén)和協(xié)調(diào)各行業(yè)之間作用，設(shè)立一個(gè)專(zhuān)門(mén)的物流管理機(jī)構(gòu)，建立一個(gè)統(tǒng)一的系統(tǒng)規(guī)劃和整體發(fā)展戰(zhàn)略，從而使得綠色物流發(fā)展成為真正的社會(huì)物流系統(tǒng)。1.4 研究的創(chuàng)新點(diǎn)本文創(chuàng)新點(diǎn)在于搭建信息平臺(tái)的廣泛普及。信息技術(shù)的不斷發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)的應(yīng)用，大大降低了經(jīng)營(yíng)成本，推動(dòng)了國(guó)際物流的飛速發(fā)展。目前，國(guó)際物流的效率在很大程度上取決于新興的信息技術(shù)的應(yīng)用程度，其發(fā)展趨勢(shì)是建立智能交通系統(tǒng)、完善的配送中心，從而提高物流的整體效率。第2章 發(fā)展綠色物流的必要性綠色物流發(fā)展的需要，是應(yīng)付全球競(jìng)爭(zhēng)，可持續(xù)發(fā)展的需要

6、，綠色物流的興起和所謂的綠色物流發(fā)展，是以減少對(duì)環(huán)境的污染，減少資源消耗為目的，包括物流規(guī)劃和管理，包裝，運(yùn)輸，儲(chǔ)存，裝卸，流通加工，配送和實(shí)施廢物回收物流活動(dòng)，它涉及到供應(yīng)，生產(chǎn)，銷(xiāo)售，消費(fèi)和其他各種領(lǐng)域。 2.1 綠色物流產(chǎn)生的背景在21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)全球化的快速發(fā)展，物流業(yè)是一個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代物流業(yè)蓬勃發(fā)展的中國(guó)，有著巨大的市場(chǎng)潛力和廣闊的發(fā)展前景，但由于觀(guān)念，技術(shù)和系統(tǒng)的限制，物流效率不高。隨著中國(guó)加入WTO以及經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，突出的環(huán)境污染問(wèn)題越來(lái)越受到重視，社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展要求下物流產(chǎn)業(yè)必須有效地利用資源和維護(hù)地球環(huán)境，建立新的信息流和物質(zhì)流循環(huán)的綠色物流管理系統(tǒng)。 2.1.1 現(xiàn)

7、代物流對(duì)環(huán)境的影響綠色物流是以減少對(duì)環(huán)境的污染，減少對(duì)資源的消耗，利用先進(jìn)物流技術(shù)規(guī)劃和實(shí)施運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、流通加工、配送、包裝和物流活動(dòng)。綠色物流強(qiáng)調(diào)的全局和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，強(qiáng)調(diào)全方位的環(huán)境問(wèn)題。新的綠色物流是一個(gè)多層次的社會(huì)活動(dòng)，包括環(huán)保綠色物流活動(dòng)、物流管理的概念、規(guī)范和控制范圍內(nèi)的物流活動(dòng)，從環(huán)保的角度來(lái)看，無(wú)論是每一個(gè)人（如綠色運(yùn)輸，綠色包裝，綠色流通加工等），還是資源的再利用的綠色物流業(yè)務(wù)，都要事先物流運(yùn)作與管理的綠色化。 2.1.2 貨物運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響物流活動(dòng)的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展互補(bǔ)性。一方面，現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的骨干力量，另一方面，經(jīng)濟(jì)發(fā)展將導(dǎo)致物流總量增加。頻繁的物流活動(dòng)和物流管理

8、的變化會(huì)增加油耗，增加了空氣污染和廢物污染、資源浪費(fèi)，造成城市交通擁堵，因此造成了負(fù)面影響社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，因此物流對(duì)環(huán)境的影響是很大的。 2.1.3 可持續(xù)發(fā)展的需要自改革開(kāi)放以來(lái)，我們的經(jīng)濟(jì)成功和企業(yè)的發(fā)展密不可分，企業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步發(fā)揮了重要的作用。然而，在快速發(fā)展的企業(yè)，資源過(guò)度消耗對(duì)環(huán)境的破壞和其他問(wèn)題日益突出，面對(duì)崛起的綠色壁壘，提高經(jīng)濟(jì)效率，同時(shí)保持社會(huì)福利已成為當(dāng)務(wù)之急的問(wèn)題。綠色物流在中國(guó)還剛剛起步，仍然有許多企業(yè)有發(fā)展綠色物流的障礙，但不能否認(rèn)的是，實(shí)施綠色物流將成為健康和可持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。 2.2 企業(yè)發(fā)展綠色物流的意義綠色物流是現(xiàn)代物流可持續(xù)發(fā)展的必然。物流業(yè)

9、是新興的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)依賴(lài)于社會(huì)化大生產(chǎn)專(zhuān)業(yè)化和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。物流業(yè)的發(fā)展必須是綠色生產(chǎn)，綠色營(yíng)銷(xiāo)，綠色消費(fèi)，綠色經(jīng)濟(jì)活動(dòng)緊密銜接。不能由于人類(lèi)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的物流和過(guò)度消耗資源，破壞環(huán)境，造成重復(fù)污染。中國(guó)物流基本上都是高投入大物流的物流運(yùn)作模式，綠色物流是一個(gè)低投入物流。顯而易見(jiàn)，綠色物流不僅是一般物流追求降低成本，更重要的是，物流綠色高效節(jié)能、少污染，它可以帶來(lái)的物流經(jīng)營(yíng)成本的顯著下降。 2.2.1 樹(shù)立企業(yè)良好的形象綠色物流的實(shí)施在短期內(nèi)會(huì)增加成本，但在發(fā)展的角度來(lái)看，從產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中考慮環(huán)境因素，不僅贏得了消費(fèi)者的信任，提高企業(yè)聲譽(yù)，提高品牌價(jià)值和生命，延長(zhǎng)產(chǎn)品的生命周期，從而

10、間接地提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，但也由于綠色物流，成本將會(huì)節(jié)約很多。 2.2.2 增強(qiáng)社會(huì)責(zé)任感消費(fèi)者不僅關(guān)心自己的安全和健康，同時(shí)也對(duì)地球環(huán)境的改善關(guān)心，并拒絕接受不環(huán)保產(chǎn)品，服務(wù)和相應(yīng)的消費(fèi)，從而促進(jìn)綠色物流的發(fā)展。同時(shí)，綠色和平組織在全球擴(kuò)展的環(huán)境保護(hù)行為，沉重地打擊了各種各樣的對(duì)環(huán)境的危害，并推動(dòng)綠色物流的發(fā)展。2.2.3 順應(yīng)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的要求綠色物流是現(xiàn)代物流可持續(xù)發(fā)展的重要保障。物流業(yè)是新興的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)，發(fā)展依賴(lài)于社會(huì)化大生產(chǎn)專(zhuān)業(yè)化。物流業(yè)的發(fā)展必須與綠色生產(chǎn)、綠色營(yíng)銷(xiāo)、綠色消費(fèi)、綠色經(jīng)濟(jì)活動(dòng)有著密切的協(xié)調(diào)。不能因人類(lèi)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的物流和資源過(guò)度消耗，破壞環(huán)境，造成重復(fù)污染。此外，綠色物流企

11、業(yè)是唯一的方法，以最大限度地降低運(yùn)行成本。一般認(rèn)為，產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷(xiāo)售，制造業(yè)占10，近90的時(shí)間為倉(cāng)儲(chǔ)，運(yùn)輸，搬運(yùn)，包裝，流通加工，信息處理，物流流程。因此，物流專(zhuān)業(yè)化無(wú)疑為降低成本奠定了基礎(chǔ)。中國(guó)物流基本上都是高投入大物流，低投入物流運(yùn)作模式，綠色物流是一個(gè)低投入物流。明顯的，綠色物流不僅是一般物流追求降低成本的重要手段，更重要的是，物流綠色節(jié)能少污染，它可以帶來(lái)經(jīng)營(yíng)成本的大幅度下降。一個(gè)合理的過(guò)渡期后，中國(guó)的物流業(yè)將取消大部分的外國(guó)股權(quán)限制，外國(guó)物流企業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，必將給國(guó)內(nèi)物流企業(yè)產(chǎn)生巨大的影響。這意味著未來(lái)的物流業(yè)將有一場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)。我國(guó)物流業(yè)加緊發(fā)展綠色物流，未來(lái)的挑戰(zhàn)，并在競(jìng)爭(zhēng)中

12、占據(jù)上風(fēng)的一個(gè)重要機(jī)會(huì)。第3章 我國(guó)綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀及問(wèn)題分析3.1 我國(guó)綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，電子商務(wù)的迅速擴(kuò)大和網(wǎng)上購(gòu)物的不斷增加，國(guó)家的物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模也在不斷的持續(xù)的擴(kuò)大，在這些前提和背景下，在一定程度上實(shí)現(xiàn)了物流企業(yè)的急速發(fā)展，但是因?yàn)槲覀儑?guó)家的物流企業(yè)和整個(gè)行業(yè)發(fā)展的時(shí)間較短，技術(shù)水平以及企業(yè)能力相面還存在著明顯的不足，我國(guó)的物流發(fā)展依然是比較粗放化，更多的體現(xiàn)在社會(huì)化，專(zhuān)業(yè)技術(shù)方面，層次水平發(fā)展也很低，物流的服務(wù)水平和服務(wù)能力還明顯較弱，在整個(gè)物流的運(yùn)作狀態(tài)和運(yùn)作模式一直是處于一種粗放型的、不規(guī)范化的、低效率的發(fā)展模式，物流企業(yè)一直以來(lái)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)也更多的體現(xiàn)在對(duì)能

13、源和資源的嚴(yán)重的消耗程度和在大氣中二氧化碳的較高的排放量，以及對(duì)于自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境帶來(lái)的污染也比較多。當(dāng)然還包括物流的服務(wù)方面，物流對(duì)于客戶(hù)的服務(wù)的模式?jīng)]有能夠體現(xiàn)現(xiàn)代化和信息化，而是更多的體現(xiàn)著傳統(tǒng)化和原始化，物流服務(wù)的內(nèi)容方面，更多的表現(xiàn)也是更加貧乏和無(wú)序，對(duì)于客戶(hù)的物流服務(wù)簡(jiǎn)單的停留在倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)鹊缺容^基礎(chǔ)的方向上，不利于物流的健康和持續(xù)發(fā)展，尤其在低碳經(jīng)濟(jì)和綠色經(jīng)濟(jì)的要求下，實(shí)現(xiàn)物流的健康和可持續(xù)發(fā)展是面臨著眾多的挑戰(zhàn)，擁有著較多的社會(huì)壓力和經(jīng)濟(jì)壓力的。中國(guó)國(guó)內(nèi)的物流總額年復(fù)合增長(zhǎng)率能夠達(dá)到17.18%，國(guó)內(nèi)物流收入規(guī)模在2009到2013年間，呈現(xiàn)出逐漸增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，2013年的物流

14、收入達(dá)到了1274億美元，比2000年增長(zhǎng)了20%。以鳳祥公司為例進(jìn)行綠色物流管理研究.鳳祥公司隸屬卓新集團(tuán)卓新恒遠(yuǎn),有合格的資質(zhì)，一流的硬件，現(xiàn)擁有大、小型號(hào)的半封閉車(chē)、封閉車(chē)、高欄車(chē)、平板車(chē)、保溫車(chē)、（超低、超寬、超長(zhǎng)車(chē)）、大型倉(cāng)儲(chǔ)以及不同種類(lèi)的裝卸機(jī)械等，整車(chē)運(yùn)輸，鐵路，航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)，進(jìn)出口貿(mào)易，集倉(cāng)儲(chǔ)包裝、配送、搬家為一體。制度完善、服務(wù)一流，在北京貨物運(yùn)輸行業(yè)享有良好信譽(yù)。鳳祥公司嚴(yán)格遵守物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃中的條例，物流業(yè)注重節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境，減少?gòu)U氣污染和交通擁堵，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)可持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展。這幾年來(lái)，公司經(jīng)濟(jì)保持了持續(xù)發(fā)展的姿態(tài)，其增長(zhǎng)幅度一直躋身于同行業(yè)的前列，公司經(jīng)濟(jì)的

15、快速發(fā)展也促進(jìn)了物流業(yè)的良性發(fā)展，使得物流業(yè)成為同行業(yè)中經(jīng)濟(jì)又快又好發(fā)展的重要基礎(chǔ)和支撐產(chǎn)業(yè)。運(yùn)輸路線(xiàn)的布局合理化和對(duì)路線(xiàn)的合理規(guī)劃，提高車(chē)輛裝載率等一系列的措施，是實(shí)現(xiàn)低碳物流的必備條件。國(guó)際的配載標(biāo)準(zhǔn)是95%98%，而國(guó)內(nèi)物流業(yè)的裝載率只有50%60%，而目前鳳祥物流的裝載率為95.26%。至2017年，鳳祥物流增加值為42.46億元,同比增長(zhǎng)9.6%,占總體增加值比重的20.3%，超過(guò)全行業(yè)16.8%的平均水平。完成的物流總額為451.2億元,同比增長(zhǎng)17%,高于行業(yè)11.9%的增幅，本身物流的固定資產(chǎn)投資額為11億元左右，同比增長(zhǎng)39.5%，高于物流業(yè)固定資產(chǎn)投資增速，這將進(jìn)一步改善鳳

16、祥公司物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對(duì)提高物流運(yùn)行效率、降低物流費(fèi)用具有十分重要的意義。但是物流業(yè)發(fā)展還是比較遲緩，專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化水平還比較低，在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的同時(shí)相比發(fā)達(dá)國(guó)家付出了更大的物流成本。在物流業(yè)發(fā)展過(guò)程中，行業(yè)中制定的一些發(fā)展規(guī)范也不是非常健全，運(yùn)作模式相對(duì)緩慢，效率低下，這也從而進(jìn)一步增加了能耗，浪費(fèi)社會(huì)能源。表1 鳳翔物流公司的配送物品結(jié)構(gòu)序號(hào)貨品項(xiàng)目收入（萬(wàn)元）利潤(rùn)（萬(wàn)元）KPI考核1服裝羅蒙項(xiàng)目247.2423.20922汽車(chē)配件博世項(xiàng)目4038.23392.43913塔吊中聯(lián)項(xiàng)目2249.01198.87894電腦配件戴爾項(xiàng)目432.9418.41955蔬菜大潤(rùn)發(fā)項(xiàng)目295.1116.5

17、6906煙草中煙項(xiàng)目120.3810.35897藥品九芝堂項(xiàng)目40.693.85858石油中石化項(xiàng)目322.6231.39839家具顧家項(xiàng)目79.088.909010副食大潤(rùn)發(fā)項(xiàng)目50.892.1789從上表可知，鳳翔物流配送的商品基本涵蓋了生活用品、各類(lèi)零件、食品類(lèi)、大型機(jī)械等等，而配送的項(xiàng)目也是包括汽配、醫(yī)藥、服裝、家具、石油、電子等幾個(gè)領(lǐng)域?？傮w來(lái)說(shuō)，鳳翔物流配送業(yè)務(wù)涉及的范圍較廣，品類(lèi)多樣，既有生活用品，也有大型機(jī)械，甚至石油。這些都是需要專(zhuān)業(yè)的配送服務(wù)，對(duì)于鳳翔物流無(wú)疑是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。正常入庫(kù)管理入庫(kù)單文件信息員核對(duì)貨物數(shù)量質(zhì)量裝卸員將貨物裝車(chē)或堆放倉(cāng)庫(kù)堆放倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)員儲(chǔ)存并保管貨物

18、裝車(chē)配送配送員供應(yīng)廠(chǎng)商發(fā)票、運(yùn)單配送詳情單客戶(hù)客戶(hù)同意簽收已簽收的配送詳情單信息員詳情單號(hào)記錄到系統(tǒng)客戶(hù)不同意簽收改天配送貨物貨物破損客戶(hù)現(xiàn)不需求貨物信息員重新包裝貨物圖2 鳳翔物流公司配送流程在整個(gè)物流操作過(guò)程中，各個(gè)功能環(huán)節(jié)之間不是相對(duì)獨(dú)立的，而是相互關(guān)聯(lián)的。因此，如果想要做好配送的流程，就要從整體來(lái)把握，了解整個(gè)物流流程。一般而言，業(yè)務(wù)都是從接收客戶(hù)的訂單開(kāi)始的，然后對(duì)貨物進(jìn)行攬收，將貨單錄入系統(tǒng)，然后進(jìn)行運(yùn)輸分揀和專(zhuān)項(xiàng)搬運(yùn)，到達(dá)各個(gè)配送中心，配送中心再進(jìn)行分揀和檢查，就會(huì)派送到各個(gè)區(qū)的配送網(wǎng)點(diǎn)，再由各區(qū)的配送網(wǎng)點(diǎn)配送到客戶(hù)手中，客戶(hù)簽收信息及時(shí)反饋到系統(tǒng)，整個(gè)配送流程就此結(jié)束。3.2

19、我國(guó)綠色物流發(fā)展問(wèn)題3.2.1 綠色物流的相關(guān)的法律法規(guī)不完善隨著社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，國(guó)家的環(huán)境問(wèn)題日趨嚴(yán)重，國(guó)家已經(jīng)越來(lái)越開(kāi)始重視對(duì)環(huán)境的保護(hù)和對(duì)資源能源的節(jié)約和控制，但是因?yàn)閲?guó)家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不太合理，重工業(yè)的發(fā)展依然是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，所以國(guó)家和政府對(duì)于發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)、綠色經(jīng)濟(jì)的主要工作重心都放在了對(duì)于重工業(yè)也的控制消耗量和節(jié)能減排的一些方面，反而對(duì)于物流的低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面的重視力度明顯不足，對(duì)于促進(jìn)物流發(fā)展的政策體系還沒(méi)能完全的建立起來(lái)，在制度層面，也缺乏對(duì)綠色和地低碳的物流的整體的規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)政策，于此同時(shí)，政府也沒(méi)有完善促進(jìn)綠色低碳的物流發(fā)展的獎(jiǎng)勵(lì)和懲戒制度，政府沒(méi)能從宏觀(guān)上給予

20、物流你也發(fā)展一定的支持力度，與此同時(shí)，在立法和相關(guān)的法律層面，也沒(méi)能夠具體的保障綠色物流企業(yè)的發(fā)展，并且在國(guó)家號(hào)召低碳經(jīng)濟(jì)以來(lái)，隨著與物流相關(guān)的成本費(fèi)用的增加和提高，物流發(fā)展面臨的壓力也是會(huì)越來(lái)越大，因?yàn)橐陨线@些因素，都會(huì)或多或少的影響著第三方的物流主動(dòng)積極的發(fā)展低碳的綠色的經(jīng)濟(jì)和物流。3.2.2 物流管理人才短缺物流企業(yè)在中國(guó)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了一定程度上的發(fā)展，但是物流企業(yè)在低碳經(jīng)濟(jì)和綠色經(jīng)濟(jì)的要求下，要實(shí)現(xiàn)健康、持續(xù)和快速的發(fā)展就會(huì)存在一些問(wèn)題，因?yàn)樵谛畔⒓夹g(shù)和物流管理方面的具有重要的復(fù)合型的素質(zhì)和人才方面要求還比較高，我們國(guó)家這方面的人嚴(yán)重缺乏，物流的管理水平明顯比較低下，并在在營(yíng)銷(xiāo)和運(yùn)營(yíng)方面，

21、也難以達(dá)到良好的效果，由于我們國(guó)家的高新技術(shù)發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于西方發(fā)達(dá)國(guó)家，所以在物流企業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，要實(shí)現(xiàn)低碳綠色的物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展是有一定的難度的，并且我國(guó)的物流的配套設(shè)施和基礎(chǔ)設(shè)施的水平比較低，新能源的物流配送車(chē)量嚴(yán)重不足，在物流的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和照明等等一系列的物流過(guò)程中的節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)并沒(méi)有明確的規(guī)定，包括運(yùn)輸?shù)能?chē)輛的載貨量等等方面都阻礙著綠色物流的發(fā)展和改革，由以上可以看出，推動(dòng)綠色低碳的物流的發(fā)展必須要做到物流管理類(lèi)人才的培養(yǎng)和相對(duì)的物流技術(shù)低碳技術(shù)的改革和創(chuàng)新，只有這樣才能做到位綠色物流業(yè)的健康發(fā)展保駕護(hù)航。3.2.3 物流企業(yè)積極性不高我們國(guó)家物流企業(yè)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展還存在粗放性的特點(diǎn)，物流企業(yè)

22、的發(fā)展重點(diǎn)并沒(méi)有完全的落實(shí)到綠色經(jīng)濟(jì)，低消耗和低排放的低碳物流上來(lái)，進(jìn)行物流企業(yè)的發(fā)展知識(shí)停留在加大企業(yè)發(fā)展的規(guī)模以及對(duì)于物流系統(tǒng)和物流網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)大上面，甚至物流企業(yè)更多的關(guān)注的是獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益和價(jià)值利潤(rùn)，并沒(méi)能完全的認(rèn)識(shí)到促進(jìn)綠色的低碳的物流發(fā)展和物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，并且，就另一方面來(lái)說(shuō)促進(jìn)綠色物流的發(fā)展需要一定的先進(jìn)的技術(shù)水平和一定的資金水平，對(duì)于國(guó)內(nèi)的大多數(shù)物流的企業(yè)來(lái)說(shuō)，資金和現(xiàn)代信息的技術(shù)水平還遠(yuǎn)遠(yuǎn)難以支持物流企業(yè)進(jìn)行低碳和綠色物流的發(fā)展和相關(guān)設(shè)施的配備。除此之外，在物流企業(yè)粗放型的管理水平下面，也不容易做到在物流運(yùn)輸操作的過(guò)程中實(shí)現(xiàn)綠色和低碳的發(fā)展，并且因?yàn)樯厦娴鹊鹊脑?，在?/p>

23、府沒(méi)能進(jìn)行激勵(lì)的前提下，物流企業(yè)缺乏動(dòng)力和積極性發(fā)展綠色低碳物流。第4章 綠色物流措施構(gòu)建及應(yīng)用4.1 提高企業(yè)信息化水平提高企業(yè)的信息化水平是促進(jìn)綠色物流企業(yè)健康發(fā)展的一個(gè)基礎(chǔ)性和決定性的要求。在中國(guó)加入WTO以后，逐漸的融入了世界經(jīng)濟(jì)的浪潮中，并且不斷地由生產(chǎn)型的國(guó)家逐漸走向市場(chǎng)的流通與發(fā)展的方向，但是物流的發(fā)展依然存在不穩(wěn)定和不通暢的缺點(diǎn)，并且會(huì)在一定程度上導(dǎo)致了在物流作業(yè)的進(jìn)程中信息滯后和信息不對(duì)稱(chēng)的情況，使得物流的服務(wù)水平收到了非常嚴(yán)重的限制，并且我國(guó)的物流企業(yè)的發(fā)展處在一個(gè)起步的不斷發(fā)展的階段，但是西方發(fā)達(dá)國(guó)家的物流行業(yè)的信息化水平要明顯較高，國(guó)外的物流企業(yè)普遍開(kāi)始采用先進(jìn)的技術(shù)來(lái)

24、提高對(duì)于客戶(hù)信息的準(zhǔn)確度和效率化，并且通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)進(jìn)行物流訂單的完成，通過(guò)先進(jìn)的物流信息服務(wù)實(shí)現(xiàn)與客戶(hù)信息的共享，信息的準(zhǔn)確度和標(biāo)準(zhǔn)度水平都是實(shí)現(xiàn)了很大程度上的提高，并且通過(guò)電子商務(wù)的不斷發(fā)展，帶動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的不斷興盛，這樣在一定程度上提高了資源和能源的利用效率，提高物流信息服務(wù)水平的同時(shí)，也能夠再一定程度上節(jié)約物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。但是明顯的就是對(duì)于技術(shù)的科技的要求水平比較高，對(duì)于物流管理型人才的要求較高，在物流企業(yè)進(jìn)行提高信息化水平過(guò)程中的資金要求比較高，對(duì)于我國(guó)國(guó)內(nèi)的大多數(shù)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)有一定的威脅和壓力。4.2 政府政策引導(dǎo)綠色物流發(fā)展是在政府和社會(huì)的宏觀(guān)控制范圍之內(nèi)的，所以需要在政府

25、政策和法律法規(guī)制度的推動(dòng)下實(shí)現(xiàn)綠色低碳的物流的發(fā)展。首先政府進(jìn)行的是環(huán)境的立法，通過(guò)相關(guān)的法律條款，使得物流企業(yè)為自己造成的環(huán)境污染承擔(dān)一定的法律責(zé)任，因?yàn)槲锪鞯幕顒?dòng)具有其外部性的特點(diǎn)，所以物流環(huán)境的立法主要體現(xiàn)在物流服務(wù)運(yùn)作過(guò)程中造成的空氣污染、噪音污染和固體廢棄物的污染等等方面，進(jìn)行了立法方面的規(guī)范。除此之外，政府的引領(lǐng)作用還包括對(duì)于物流企業(yè)的排污收費(fèi)制度，在經(jīng)濟(jì)上給予物流業(yè)一定的激勵(lì)措施，驅(qū)使物流企業(yè)進(jìn)行控制和減少對(duì)污染物的排放。排污收費(fèi)主要是對(duì)物流企業(yè)的運(yùn)輸過(guò)程收取燃料的排污費(fèi)，激勵(lì)物流企業(yè)選擇更加清潔合理的然老，降低在物流過(guò)程中的廢棄物排放量，在政府的控制范圍之內(nèi)實(shí)現(xiàn)低碳和綠色的物流

26、經(jīng)營(yíng)，最后一個(gè)政府引導(dǎo)的措施是許可證制度，主要是通過(guò)政府部門(mén)確定物流企業(yè)污染物的排放量是否符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和政府對(duì)污染區(qū)的許可額，從而進(jìn)行的建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)。另一方面政府的政策引導(dǎo)在于對(duì)物流企業(yè)的政策激勵(lì)，主要的激勵(lì)措施有綠色補(bǔ)貼的政策，通過(guò)物價(jià)的補(bǔ)貼和企業(yè)虧損補(bǔ)貼，還有在財(cái)政方面進(jìn)行補(bǔ)貼，稅收方面的補(bǔ)貼，對(duì)于環(huán)保型和低碳型的企業(yè)進(jìn)行稅收的優(yōu)惠政策。政府的政策引導(dǎo)在制度和法律層面保障了物流企業(yè)低碳和綠色的運(yùn)作，在保護(hù)自然環(huán)境的同時(shí)也考慮到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，但是法律法規(guī)也存在著不完善的地方，比如說(shuō)排污標(biāo)準(zhǔn)還沒(méi)有得到明確的標(biāo)準(zhǔn)定額等等制約著綠色低碳第三方企業(yè)的發(fā)展。4.3 在企業(yè)中植入綠色

27、環(huán)保意識(shí)要實(shí)現(xiàn)綠色低碳的物流行業(yè)的健康發(fā)展，就必須要從最基本的微觀(guān)份子企業(yè)開(kāi)始做起，低碳經(jīng)濟(jì)和綠色經(jīng)濟(jì)要深深地融入物流企業(yè)物流作業(yè)全過(guò)程中，從不同的渠道和使用不同的方法向物流企業(yè)中植入和灌輸一定的環(huán)保綠色和低碳的理念，具體要實(shí)現(xiàn)以上目的的作用，國(guó)家主要采取了兩種措施，一種是通過(guò)對(duì)物流企業(yè)的工作人員和企業(yè)內(nèi)部員工的環(huán)保和低碳意識(shí)的宣傳，讓員工能夠清楚明白在物理作業(yè)的過(guò)程中容易引起高消耗能源資源和高排放二氧化碳的工作內(nèi)容，讓他們?cè)谝庾R(shí)層面認(rèn)識(shí)到對(duì)環(huán)境污染的工作方面，有意的注意到減少污染和消耗。除此之外，還有對(duì)于物流企業(yè)管理人員進(jìn)行培訓(xùn)環(huán)保意識(shí)和低碳意識(shí)，使得領(lǐng)導(dǎo)管理人員在物流企業(yè)中做好帶頭作用，樹(shù)

28、立環(huán)保形象，傳播綠色環(huán)保理念，規(guī)定企業(yè)制度規(guī)章，實(shí)現(xiàn)低碳的企業(yè)文化理念的統(tǒng)一，在傳播環(huán)保理念的同時(shí)企業(yè)加強(qiáng)監(jiān)督程度，完善懲戒制度，提高企業(yè)文化的凝聚力。在物流企業(yè)中植入環(huán)保意識(shí)，能夠從根本上治理高碳和高耗能的情況，但是，植入企業(yè)環(huán)保意識(shí)，增強(qiáng)企業(yè)文化是一個(gè)長(zhǎng)久的事情，不能夠一蹴而就。第5章 我國(guó)物流的啟示與管理對(duì)策通過(guò)以上的研究和分析，國(guó)際上和國(guó)內(nèi)已經(jīng)在進(jìn)行企業(yè)的信息化水平建設(shè)和政府政策引導(dǎo)，以及在企業(yè)中植入綠色理念上進(jìn)行發(fā)展綠色低碳的物流模式，因此能夠得出對(duì)我國(guó)物流的啟示和管理對(duì)策，來(lái)進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)物流的健康低碳和可持續(xù)發(fā)展。5.1 要加大對(duì)于信息技術(shù)的建設(shè)投入信息技術(shù)在物流企業(yè)中提高經(jīng)濟(jì)效

29、率，實(shí)現(xiàn)低碳環(huán)保中的作用已經(jīng)顯而易見(jiàn)，國(guó)外的眾多國(guó)家都已經(jīng)通過(guò)提高企業(yè)的信息化水平，實(shí)現(xiàn)了資源和能源的節(jié)約和對(duì)環(huán)境的保護(hù)，我國(guó)企業(yè)難以實(shí)現(xiàn)信息技術(shù)的改革和創(chuàng)新，主要是對(duì)信息技術(shù)的資金力度不夠，物流企業(yè)應(yīng)該加大對(duì)于信息建設(shè)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的資金投入，實(shí)現(xiàn)在決策支持上、車(chē)輛運(yùn)輸上和在企業(yè)內(nèi)部的財(cái)務(wù)管理方面和人事管理方面更加的高效化和清潔化，具體來(lái)說(shuō)就是要利用先進(jìn)的信息技術(shù)，包括定位系統(tǒng)等等來(lái)進(jìn)一步提高運(yùn)輸汽車(chē)的利用效率，同時(shí)通過(guò)對(duì)第三方企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)的信息化和先進(jìn)化實(shí)現(xiàn)內(nèi)部人員和系統(tǒng)的運(yùn)作效率，達(dá)到對(duì)于能源資源的節(jié)約和污染區(qū)排放量的減少。5.2 要積極的實(shí)現(xiàn)綠色和低碳的物流服務(wù)理念在物流企業(yè)的整體物流服

30、務(wù)運(yùn)作過(guò)程中要實(shí)現(xiàn)對(duì)資源和能源的節(jié)約，物流服務(wù)方面要積極的實(shí)現(xiàn)零污染、零排放和保護(hù)環(huán)境的措施，物流企業(yè)要堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展的理念和現(xiàn)象，深深根植在物流服務(wù)和運(yùn)作的全過(guò)程中去，要實(shí)現(xiàn)理論和實(shí)際的結(jié)合，投入到市場(chǎng)化的物流運(yùn)作中去，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)流程的創(chuàng)新和優(yōu)化，對(duì)于物流策劃工作，要切實(shí)實(shí)現(xiàn)環(huán)保、低碳和綠色的理念要求，同時(shí)要積極學(xué)會(huì)循環(huán)利用物流的相關(guān)設(shè)施，減少對(duì)空氣的污染，與此同時(shí)，要想從根本上實(shí)踐綠色低碳經(jīng)濟(jì)，就要繼續(xù)不斷的加強(qiáng)宣傳工作，以及對(duì)物流工作人員和物流企業(yè)員工的關(guān)于低碳和綠色經(jīng)營(yíng)和服務(wù)和教育、培訓(xùn)工作，積極的推進(jìn)保護(hù)環(huán)境的行動(dòng)，并且應(yīng)該建立更加完善和具有創(chuàng)新特點(diǎn)的物流企業(yè)管理機(jī)制和體系，積極的跟隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新趨勢(shì)，踐行低碳綠色經(jīng)濟(jì)理念，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)引進(jìn)高科技和高水平人才之外，還需要物流企業(yè)具有強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感和可持續(xù)發(fā)展、以人為本的發(fā)展理念，提升物流企業(yè)的企業(yè)文化和企業(yè)價(jià)值，提升物流企業(yè)自身的核心競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的統(tǒng)一。