f02便捷登車及起動系統(tǒng)技術(shù)培訓(xùn)48

1、資料請?zhí)峁┒ㄖ萍夹g(shù)培訓(xùn)信息淘寶搜索服務(wù)+號：2698104F01/F02便捷登車及起動系統(tǒng)BMW售后服務(wù)除了工作手冊外，信息中所包含的信息也是技術(shù)培訓(xùn)資料的組成部分。有關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)方面的更改 / 補充情況請參見 BMW 售后服務(wù)的最新相關(guān)信息。信息狀態(tài)：2008 年 6 月方式：conceptinfobmw.de© 2008 BMW AG慕尼黑，德國BMW AG（慕尼黑）的VH-23，國際技術(shù)培訓(xùn)不得本手冊的資料請?zhí)峁┒ㄖ菩畔⑻詫毸阉鞣?wù)+號：2698104F01/F02 便捷登車及起動系統(tǒng)第四代控制單元總線端控制經(jīng)過改進起動系統(tǒng)成為標(biāo)準(zhǔn)配置舒適登車系統(tǒng)功能完全集成于便捷登車及起動系統(tǒng)

2、內(nèi)有關(guān)本信息的說明所用符號為了便于理解并突出重要信息，在本信息中使用了以下符號：包含重要安全說明和確保系統(tǒng)正常工作的必要信息，必須嚴(yán)格遵守。 表示某項說明內(nèi)容結(jié)束。當(dāng)前狀況和規(guī)格BMW 車輛滿足最高的安全和質(zhì)量要求。環(huán)保、客戶利益、設(shè)計或結(jié)構(gòu)方面的變化促使我們繼續(xù)開發(fā)車輛的系統(tǒng)或組件。因此本用車輛情況可能會不一致。信息中的內(nèi)容與培訓(xùn)所本文件主要介紹左側(cè)駕駛型車輛。右側(cè)駕駛型車輛部分操作元件或組件的布置位置與本信息的圖示情況不同。針對不同市場和出口的配置型號可能還有其它不同之處。其它信息來源有關(guān)各主題的其它信息請參見：- 用戶手冊- 綜合服務(wù)技術(shù)應(yīng)用。資料請?zhí)峁┒ㄖ铺詫毸阉鞣?wù)+號：269810

3、4目錄F01/F02 便捷登車及起動系統(tǒng)目的為培訓(xùn)做準(zhǔn)備，針對實際應(yīng)用的參考資料11簡介功能強大的控制單元33系統(tǒng)概覽便捷登車及起動系統(tǒng)便捷登車及起動系統(tǒng)功能功能概覽 總線端控制55644的輸入 / 輸出的系統(tǒng)電路圖991020234電子禁起動防盜鎖變速箱系統(tǒng)組件252526便捷登車及起動系統(tǒng)接口其它組件服務(wù)信息車輛數(shù)據(jù)2929總結(jié)知識要點3333測試題問題3739資料請?zhí)峁┒ㄖ铺詫毸阉鞣?wù)+號：2698104目的F01/F02 便捷登車及起動系統(tǒng)為培訓(xùn)做準(zhǔn)備，針對實際應(yīng)用的參考資料信息將介紹便捷登車及起動系統(tǒng) 4 的本本信息可幫您做好技術(shù)培訓(xùn)的準(zhǔn)備工作。相關(guān)功能。它既適于自學(xué)也可用作參考資料

4、。通過進行技術(shù)培訓(xùn)以及培訓(xùn)中的實際練習(xí)，您將能夠進行便捷登車及起動系統(tǒng) 4 方面的維修工作。通讀本信息后，您將會了解便捷登車及起請不要忘記通讀有關(guān)F01/F02 的 SIP（培訓(xùn)和信息），基礎(chǔ)知識能夠為理論和實際應(yīng)用提供保證。動系統(tǒng) 4 的新特點。此外，您還會了解總線端控制改進后的工作方式。有關(guān) BMW 車輛例如 E90、E70 或 E65 的基礎(chǔ)技術(shù)知識和實際知識有助于更好地理解在此介紹的便捷登車及起動系統(tǒng) 4。 本信息結(jié)尾處的“總結(jié)”一章以概要形式再次復(fù)習(xí)所學(xué)內(nèi)容。隨后的測試題用于幫您鞏固所學(xué)知識。您也可以檢查一下自己對本信息內(nèi)容的掌握程度。78資料請?zhí)峁┒ㄖ铺詫毸阉鞣?wù)+號：269810

5、4簡介F01/F02 便捷登車及起動系統(tǒng)功能強大的控制單元現(xiàn)在便捷登車及起動系統(tǒng)采用第四代控制單 元。因此舒適登車系統(tǒng)的全部功能都集成在便捷登車及起動系統(tǒng)內(nèi)。對 F01/F02 進行維修時要特別注意這一點。一輛車最多可使用八個識別。其中四個識別可進行個性化配置。F01/F02 是第一款標(biāo)配起動系統(tǒng)的BMW 車輛。進行維修時要特別注意這一點。 自 09/08 批量生產(chǎn)時起，F(xiàn)01/F02 標(biāo)配起動系統(tǒng)。利用起動功能可在不主動使用識別的情況下起動發(fā)。由于具有被有關(guān)息。起動系統(tǒng)的詳細(xì)說明參閱本信動起動功能，車輛無需帶有插槽。只要識別發(fā)射器位于車內(nèi)，即可起動發(fā)。識別配有一個電池。該電池的使用大約為四年

6、。1 - F01/F02 識別索引說明索引說明27車輛開鎖按鈕應(yīng)急起動線圈（收發(fā)器線圈）區(qū)域 3車輛上鎖按鈕8電池盒49行李箱蓋開鎖按鈕機械鑰匙開鎖按鈕 5回家照明按鈕*10機械鑰匙* 在美規(guī)車型上使用按鈕（5）可觸發(fā)應(yīng)急模式。91識別俯視圖6識別后視圖便捷登車及起動系統(tǒng)的發(fā)展史便捷登車及起動系統(tǒng)首次應(yīng)用于 E65（03/2002）。該系統(tǒng)經(jīng)過不斷后繼開發(fā)，逐漸應(yīng)用于各種 BMW 車型。下表列出了部分車型：車型批量生產(chǎn)E63，E6609/2003E8709/2004E9109/2005E9312/2006E92 M307/2007E6812/2007E7104/200810E8803/2008

7、E8209/2007E61 M5，E70，E8103/2007E9209/2006E90，E60 M5，E63 M503/2005E61，E6404/2004E6003/2003資料請?zhí)峁┒ㄖ葡到y(tǒng)概覽淘寶搜索服務(wù)+號：2698104F01/F02 便捷登車及起動系統(tǒng)4/便捷登車及起動系統(tǒng)的輸入輸出1 - F01/F02 便捷登車及起動系統(tǒng) 4索引說明索引說明2便捷登車及起動系統(tǒng) 4 CAS 412中控鎖按鈕 13制動信號燈開關(guān) BLS4 56IBS14動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng) DSC智能型蓄電池傳感器 15中控保險鎖死按鈕16A 柱上的內(nèi)側(cè)行李箱蓋按鈕接線盒電子裝置8總線端 15K-CA N車身 CA

8、N10通信系統(tǒng)控制單元 TCU便捷登車及起動系統(tǒng) 4（2）具有總線端控制功能。例如“總線端 15 接通”用于智能型蓄電池傳感器（4）?？梢酝ㄟ^ STAR-STOP 按鈕（11）選擇總線端狀態(tài)，例如“總線端 15 接通 / 總線端 0”。電子系統(tǒng)（3）時，便捷登帶有數(shù)字式發(fā)車及起動系統(tǒng) 4 向起5）發(fā)出起動。119車門外側(cè)拉手電子裝置 TAGEPT-C動力傳動系 CANAN7識別CAS-CAS 總線Bus起3數(shù)字式發(fā)電子系統(tǒng) DME1發(fā)室蓋接觸開關(guān)11START-STOP 按鈕便捷登車及起動系統(tǒng) 4的系統(tǒng)電路圖2 - F01/F02 便捷登車及起動系統(tǒng) 412資料請?zhí)峁┒ㄖ铺詫毸阉鞣?wù)+號：26

9、98104索引說明索引說明2DSC21動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)賓館設(shè)置開關(guān)4變速箱電子控制系統(tǒng) EGS23START-STOP 按鈕6電子系統(tǒng) DME25便捷登車及起動系統(tǒng) 4 CAS 4數(shù)字式發(fā)8接線盒電子裝置 JBKl. 15_3總線端 15（輸出 3）和前部配電盒10Kl. 15N總線端 15 繼續(xù)運行行李箱蓋中控保險鎖死按鈕12A 柱上的內(nèi)側(cè)行李箱蓋按鈕Kl. 30B總線端 30B 接通14CAS-BusCAS 總線轉(zhuǎn)向柱開關(guān)中心16制動信號燈開關(guān) BLSK-CAN2車身 CAN218碰撞和安全模塊 ACSMA_S_ STARTDME 起動 / 起動中斷1319舒適登車系統(tǒng)車內(nèi)天線A_S_DM

10、E 起動 / 起動中斷START17腳部空間模塊 FRMPT-CAN 動力傳動系 CAN15中控鎖按鈕 /燈開關(guān)LIN-Bus 局域互聯(lián)網(wǎng)總線13組合儀表 KombiKl. 50L總線端 50 負(fù)荷11控制單元 TCUKl. 30總線端 309行李箱配電盒Kl. 15總線端 15 喚醒WUP7集成式底盤管理系統(tǒng) ICMKl. 15_1總線端 15（輸出 1）5起24應(yīng)急起動線圈（收發(fā)器線圈）3網(wǎng)關(guān)模塊 ZGM22舒適登車系統(tǒng)車內(nèi)天線1發(fā)室蓋接觸開關(guān)20多相擇優(yōu)模塊 DIV 內(nèi)的信號接收器14資料請?zhí)峁┒ㄖ铺詫毸阉鞣?wù)+號：2698104功能F01/F02 便捷登車及起動系統(tǒng)功能概覽除其它功能外

11、，便捷登車及起動系統(tǒng) 4 是負(fù)為了與車載網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的設(shè)備進行通信，便捷登車及起動系統(tǒng) 4 與 K-CAN2、CAS 總線和 LIN 總線相連。責(zé)登車和鎖車的控制單元。因此中控鎖功能完全由便捷登車及起動系統(tǒng) 4 進行控制。便捷登車及起動系統(tǒng) 4 擁有單獨的系統(tǒng)授權(quán)，可決定例如是否允許登車。即是否允許車輛開鎖。該功能稱為主控功能。便捷登車及起動系統(tǒng) 4 分析發(fā)室蓋接觸開關(guān)的狀態(tài)并為防盜裝置提供相關(guān)信號。便捷登車及起動系統(tǒng) 4 還分析以下按鈕的狀態(tài)并啟用中控鎖功能。F01/F02 的便捷登車及起動系統(tǒng) 4 集成了以下主控功能： 中控鎖按鈕，中控鎖上鎖 / 開鎖 A 柱上的內(nèi)側(cè)行李箱蓋按鈕， 行李箱蓋開鎖

12、 舒適登車系統(tǒng) 中控鎖 車窗升降器 滑動 / 外翻式天窗 總線端控制 電子禁起動防盜鎖 4。 中控保險鎖死按鈕，打開行李箱蓋后通過底部按鈕使車輛上鎖和中控保險鎖死 賓館設(shè)置開關(guān)，防止執(zhí)行行李箱蓋開鎖功能。便捷登車及起動系統(tǒng) 4 的其它功能包括： 車輛數(shù)據(jù) 傳輸車況保養(yǎng) CBS 所需數(shù)據(jù)。便捷登車及起動系統(tǒng) 4 為制動信號燈開關(guān)供電并分析該開關(guān)狀態(tài)。 驗證 FBD 信號度。下面將介紹便捷登車及起動系統(tǒng)的部分功能。具體功能包括：便捷登車及起動系統(tǒng) 4 允許（）或執(zhí)行各項功能。執(zhí)行功能時還需要其它控制單元的參與。下表列出了部分控制單元。 總線端控制 電子禁起動防盜鎖 變速箱 選擇執(zhí)行控制單元 車輛數(shù)

13、據(jù)。其它功能的介紹參與相關(guān)節(jié)。信息的同名章腳部空間模塊車窗升降器15車頂功能中心滑動 / 外翻式天窗接線盒電子裝置中控鎖總線端控制便捷登車及起動系統(tǒng) 4 為車載網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的設(shè)備提供總線端狀態(tài)信號。它通過 K-CAN2總線端狀態(tài)信號或直接打開 / 關(guān)閉相應(yīng)總線端。.隨著便捷登車及起動系統(tǒng) 4 的使用，對總線端控制進行了相應(yīng)改進。因此一些總線端的名稱發(fā)生了變化。以前的總線端名稱新的總線端名稱總線端 30g總線端 30B總線端名稱通過不同總線端為車載網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的設(shè)備供電，因此使用了很多總線端名稱。所以允許按規(guī)定方式對控制單元和用電器進行分組。由便捷登車及起動系統(tǒng) 4 控制的供電使用以下總線端名稱：總線端 3

14、0F總線端 30 總線端 30 故障用于在駕駛員離開期間控制各控制單元。例如適用于掛車模塊 AHM、腳部空間模塊 FRM、組合儀表 Kombi 和自動恒溫空調(diào) IHKA。 必須在蓄電池排空電量前正常運行的控制單元和組件直接連接在正極供電總線端30 上。相關(guān)單元包括便捷登車及起動系統(tǒng)4、車頂功能中心和接線盒電子裝置。總線端 30B沒有連接總線端 30 的控制單元的供電由便捷登車及起動系統(tǒng) 4 通過繼電器接通或斷開。此外，便捷登車及起動系統(tǒng)通過 K-CAN2總線端狀態(tài)信號。 總線端 30 基本運行用于在駕駛員控車期間控制各控制單元。主要適用于座椅模塊、電子系統(tǒng) DME、變速箱電子數(shù)字式發(fā)控制系統(tǒng)

15、EGS、控制器和 CD 換碟機等組件。喚醒車輛時，便捷登車及起動系統(tǒng) 4 控制繼電器以顯示狀態(tài)信息。此外，便捷登車及起動系統(tǒng)通過 K-CAN2總線端狀態(tài)信號?？偩€端 30F 的繼電器位于前部配電盒和后部配電盒內(nèi)。 16總線端 30g_f總線端 30F總線端 15總線端 15 / 總線端 15N資料請?zhí)峁┒ㄖ铺詫毸阉鞣?wù)+號：2698104總線端 15總線端 15N 的繼電器位于前部配電盒和后部配電盒內(nèi)。 總線端 15 用于發(fā)出“/ 點火打開總線端 15WUP開關(guān)關(guān)閉”狀態(tài)信號，不用于供電。例如適電子系統(tǒng) DME、腳部空用于數(shù)字式發(fā) 總線端 15 喚醒用于喚醒無法通過總線通信喚醒的控制單元?？偩€

16、端 50間模塊 FRM 和 BMW 夜視系統(tǒng)。總線端 15N 總線端 15 繼續(xù)運行用于在“打 總線端 50 用于控制起。開”的行駛期間控制各控制單元和用電器。例如適用于換車道警告系統(tǒng) SWW、近程雷達(dá) SRR 和夜視系統(tǒng)。17總線端 30 故障如果總線端 30F 因車載網(wǎng)絡(luò)故障等原因關(guān)閉，喚醒車輛時會一起接通該總線端。接通總線端 30F 的條件是： 對識別發(fā)出請求例如根據(jù)車門外側(cè)拉手電子裝置的請求控制舒適登車系統(tǒng) 中控鎖開鎖中控鎖上鎖中控鎖保險鎖死 按壓 START-STOP 按鈕 總線啟用例如需要車載網(wǎng)絡(luò)部分供電 電壓復(fù)位如果電壓復(fù)位后可以滿足接通條件。如果電壓復(fù)位后車輛仍無法切換為休眠模

17、式， 就會關(guān)閉總線端 30F。接通停車示警燈、駐車燈或器時，仍可關(guān)閉總線端 30F。燈等用電關(guān)閉的因素總線端 30F 在總線端 30B 接通期間無法關(guān)閉。這樣可以避免在車輛基本運行期間關(guān)閉控制單元或用電器。1 - F01/F02 前部配電盒某一總線端狀態(tài)不端 30F。時，也會關(guān)閉總線索引說明2前燈裝置繼電器總線端 30F 的繼電器觸點受到。觸點接關(guān)閉總線端 30F 的繼電器。合時可4喇叭繼電器183總線端 15N 繼電器1總線端 30F 雙穩(wěn)態(tài)繼電器資料請?zhí)峁┒ㄖ铺詫毸阉鞣?wù)+號：26981042 - F01/F02 后部配電盒索引說明索引說明2總線端 30F 繼電器4后窗加熱裝置繼電器關(guān)閉總

18、線端 30F如果便捷登車及起動系統(tǒng)關(guān)閉了總線端 30B， 達(dá)到蓄電池起動能力上限限值時便可關(guān)閉總線端 30F。進行電壓復(fù)位后可關(guān)閉總線端 30F。為此還必須滿足其它條件。包括： 其它總線喚醒，至少十個總線喚醒 不明原因啟用總線 休眠電流過高。車輛處于運輸模式時，在可能的情況下就會關(guān)閉總線端 30F。191總線端 30B 繼電器3總線端 15N 繼電器總線端 30 基本運行接通總線端 30B 的條件是：關(guān)閉總線端 30B 對識別發(fā)出請求車輛上鎖時，便捷登車及起動系統(tǒng)接收到中控保險鎖死信息。車輛上鎖后，總線端 30B 仍保持接通狀態(tài)大約一分鐘，隨后由便捷登車及起動系統(tǒng)關(guān)閉。行李箱蓋必須已經(jīng)關(guān)閉。例

19、如根據(jù)車門外側(cè)拉手電子裝置的請求控制舒適登車系統(tǒng) 中控鎖開鎖中控鎖上鎖中控鎖保險鎖死如果車輛沒有上鎖或行李箱蓋仍處于打開狀態(tài)，則關(guān)閉總線端 30B 大延遲 30 分 按壓 START-STOP 總線啟用例如需要車載網(wǎng)絡(luò)部分供電 車門觸點狀態(tài)變化行李箱蓋接觸開關(guān)狀態(tài)變化。按鈕鐘。之后由便捷登車及起動系統(tǒng)關(guān)閉總線端30B。此外在車輛處于駐車運行模式時，如果達(dá)到蓄電池起動能力上限限值也可關(guān)閉總線端 30B。進行診斷時，可通過休眠指令在規(guī)定條件下關(guān)閉總線端 30B 以測量休眠電流。車輛處于運輸模式時，就會關(guān)閉總線端 30F。3 - F01/F02 前部配電盒索引說明201總線端 30B 繼電器資料請?zhí)?/p>

20、供定制淘寶搜索服務(wù)+號：2698104總線端 15接通總線端 30 后，便捷登車及起動系統(tǒng) 4關(guān)閉總線端 15通過接通供電或通過 K-CAN2總線端 15 狀態(tài)信息。信號提供通過按壓 START-STOP 按鈕切換至總線端0 即可關(guān)閉總線端 15?？偩€端 15 直接供電的好處是還能通過總線端 15 為控制單元一起供電，例如在某一總線系統(tǒng)內(nèi)無法接收到某一總線端狀態(tài)的信息時。這樣可以在必要情況下根據(jù)總線端狀態(tài)保持應(yīng)急運行功能。滿足以下條件時，總線端 15 自動關(guān)閉。 通過中控保險鎖死指令使車輛保險鎖死 達(dá)到蓄電池的起動能力上限限值 使用自動洗車設(shè)備時，在 15 分鐘或 30 分鐘后關(guān)閉。為了接通總

21、線端 15，便捷登車及起動系統(tǒng)內(nèi)集成了驅(qū)動器輸出級。便捷登車及起動系統(tǒng)有三個用于總線端 15 狀態(tài)的輸出端。 關(guān)閉的因素以下控制單元直接接收總線端 15 狀態(tài)信號：滿足以下條件時，可能會總線端 15 自動關(guān)閉。包括： 駕駛員側(cè)腳部空間模塊 FRM 碰撞和安全模塊 ACSM 組合儀表 Kombi 車輛正在移動，車速信號 發(fā)正在運行 操作制動踏板 選檔桿處于位置 N，在一定時間內(nèi)使用自動洗車設(shè)備電子系統(tǒng) DME 數(shù)字式發(fā) 網(wǎng)關(guān)模塊 ZGM 變速箱電子控制系統(tǒng) EGS 轉(zhuǎn)向柱開關(guān)中心 SZL 集成式底盤管理系統(tǒng) ICM。 近光燈接通，并非在車輛保險鎖死期間 在設(shè)碼期間，車輛處于運輸模式 與 OBD

22、進行通信 關(guān)閉的因素診斷。21總線端 15N總線端 15N 由便捷登車及起動系統(tǒng)通過繼電器接通。為此在前部和后部配電盒內(nèi)各裝有一個繼電器?？偩€端 15N 繼電器總線端 15 接通后，總線端 15N 連接的控制單元立即連接車載網(wǎng)絡(luò)。.關(guān)閉總線端 15N總線端 15 關(guān)閉前，總線端 15N 連接的控制單元接收到關(guān)閉總線端 15N 的信息?？偩€端 15 關(guān)閉后，總線端 15N 連接的控制單元有五秒鐘時間各自數(shù)據(jù)。五秒鐘后，便捷登車及起動系統(tǒng) 4 關(guān)閉繼電器。以此方式在規(guī)定條件下關(guān)閉控制單元。只有與某一總線系統(tǒng)相連的控制單元或組件能夠接收到關(guān)閉總線端 15N 的信息。 4 - F01/F02 前部配電

23、盒索引說明可切換總線端的工作安全性為了提高車輛供電的工作安全性，滿足以下條便捷登車及起動系統(tǒng)內(nèi)有兩個處理器負(fù)責(zé)總線端控制。主處理器和協(xié)處理器內(nèi)的軟件防止不按規(guī)定關(guān)閉總線端 15 和接通總線端 50。件時無法關(guān)閉總線端 30F、總線端 30B線端 15N。和總 總線端 15 接通 車輛正在移動總線端 30F 通過總線端 30B 狀態(tài)信號得到保護。即總線端 30B 接通時，總線端 30F 無法關(guān)閉。 發(fā)正在運轉(zhuǎn)。221總線端 15N 繼電器焊接在印刷電路板上資料請?zhí)峁┒ㄖ铺詫毸阉鞣?wù)+號：2698104在車內(nèi)搜索識別按壓 START-STOP 按鈕時會觸發(fā)在車內(nèi)搜便捷登車及起動系統(tǒng) 4 驗證識別是

24、否索識別的指令。進行車內(nèi)搜索是為了執(zhí)與車輛匹配。通過驗證后，便捷登車及起動系統(tǒng) 4進行總線端控制。隨后便可選擇各總線端。行起動功能，進而起動。進行車內(nèi)搜索時，便捷登車及起動系統(tǒng) 4 要求識別在車上。如果無法與識別建立通信，組合儀表內(nèi)就會顯示一條檢查控制信息。以此提示客戶有兩個天線用于車內(nèi)搜索。一個天線覆蓋前部車內(nèi)空間，另一個覆蓋后部車內(nèi)空間。這些天線連接在便捷登車及起動系統(tǒng) 4 上。無法在車內(nèi)搜索到識別?？蓪⒆R別保持在轉(zhuǎn)向柱上的標(biāo)記位置處。轉(zhuǎn)向柱飾板下有一個應(yīng)急起動線圈。通過該應(yīng)急起動線圈可使便捷登車及起動系統(tǒng) 4便捷登車及起動系統(tǒng) 4 以 125 KHz 頻率控制天線。通過該信號要求識別冊。

25、在車上注與識別之間建立通信。相關(guān)詳細(xì)信息參閱應(yīng)急起動線圈組件介紹。 識別通過加密無線信號做出應(yīng)答。多相通過 LIN 總線擇優(yōu)模塊內(nèi)的信號向便捷登車及起動系統(tǒng) 4無線信號信息。便捷登車及起動系統(tǒng)驗證識別是否屬于發(fā)射頻率例如 833本車。通過識別MHz 繼續(xù)進行通信?？偩€端選擇短促按壓 START-STOP序更改總線端狀態(tài)：只要踩下制動踏板，再次按壓 START-STOP按鈕時可按以下順按鈕時就會起動發(fā)。 總線端 0 總線端 15 總線端 0 總線端 15。在自動變速箱車輛上，只有未踩下制動踏板時才會按該順序執(zhí)行。(總線端線端 00 是一個邏輯總線端，無法供電?？偘偩€端 30、總線端 30B

26、和總線端 30F。下圖展示了總線端控制原理。235 - F01/F02 的總線端控制原理索引說明索引說明2運轉(zhuǎn)（總線端 50 > 總線端9關(guān)閉（總線端 0）發(fā)15）4SST +“N”檔（自動洗車設(shè)備）118 分鐘中控鎖保險鎖死達(dá)到起動能力上限限值6收音機（總線端 R）13START-STOP 按鈕 +（操作制動踏板）247中控保險鎖死， 駕駛員車門鎖芯，達(dá)到起動能力上限限值5（總線端 15）12短促按壓 SST3START-STOP 按鈕 +（操作制動踏 10START-STOP 按鈕 SST板）1START-STOP 按鈕 +（操作制動踏 8中控保險鎖死， 板）駕駛員車門鎖芯，達(dá)到起動

27、能力上限限值資料請?zhí)峁┒ㄖ铺詫毸阉鞣?wù)+號：2698104總線端 R在自動洗車設(shè)備內(nèi)車輛只有通過短促按壓 START-STOP 按鈕使發(fā)停止運轉(zhuǎn)，才會選擇總線端 R 接通的總線端狀態(tài)。現(xiàn)在針對在自動洗車設(shè)備內(nèi)車輛增加了一項功能，即滿足特定條件時，總線端 15 保持接通狀態(tài)至少 15 分鐘?？偩€端 R 接通 / 總線端 R 關(guān)閉的狀態(tài)只是一個總線信號。便捷登車及起動系統(tǒng)通過具體條件是： 選檔桿處于位置“N”K-CAN2該信號。因此 F01/F02 上沒有用于總線端 R 的導(dǎo)線！ 通過 START-STOP轉(zhuǎn)。按鈕使發(fā)停止運滿足以下條件時，總線端 R 關(guān)閉：便捷登車及起動系統(tǒng) 4 內(nèi)的一個計時器開

28、始計時，確保總線端 15 接通 15 分鐘。如果在此期間車輛移動，總線端 15 接通時間就會再延長 15 分鐘。這項功能最高時限為 30 分鐘。這樣可以保護車輛蓄電池，防止電量排空。 按壓 START-STOP 按鈕 通過中控保險鎖死指令使車輛保險鎖死 時間限制為八分鐘 達(dá)到蓄電池的起動能力上限限值?？偩€端 15 關(guān)閉時，選檔桿會自動移動到位置 P。 車輛移動時可通過車輪轉(zhuǎn)速傳感器識別出來。動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng) DSC車輪轉(zhuǎn)速傳感器信號，集成式底盤管理系統(tǒng)為車載網(wǎng)絡(luò)提供車速信號。組合儀表內(nèi)會顯示一條檢查控制信息提醒客戶注意，車輛可能會溜車而且無法從外部上鎖。此外車輛蜂鳴器還會發(fā)出聲音信號提醒客戶注

29、意這種情況。如果客戶嘗試使用識別將車輛保險鎖死，系統(tǒng)執(zhí)行該請求。而是發(fā)出喇叭信號提示客戶車輛沒有保險鎖死。25電子禁起動防盜鎖 4電子禁起動防盜鎖 4 是一個可以防止起動發(fā)的禁起動防盜鎖。該裝置首次應(yīng)用于E92 的便捷登車及起動系統(tǒng) 3，并由此發(fā)展而來。EWS 的結(jié)構(gòu)禁起動防盜鎖由識別構(gòu)成，識別即驗證車內(nèi)是否有匹配的識別。通過驗針對車輛和便捷登車及起動系統(tǒng) 4 進行自身識別。便捷登車及起動系統(tǒng) 4 通過 CAS 總證后即可起動車輛。處于“總線端 15 接通” 狀態(tài)時開始進行驗證。線與數(shù)字式發(fā)電子系統(tǒng)交換數(shù)據(jù)并禁用禁在車內(nèi)搜索識別可能會導(dǎo)致延遲授起動防盜鎖功能。權(quán)起動發(fā)。延遲時間最多半秒鐘。 識

30、別也必須針對車輛和便捷登車及起動系統(tǒng) 4 進行自身識別。 用于電子禁起動防盜鎖以及起動發(fā)的軟件安裝在便捷登車及起動系統(tǒng) 4 內(nèi)。由數(shù)字式發(fā)電子系統(tǒng)負(fù)責(zé)點火和噴射。電子禁起動防盜鎖發(fā)出起動之前，必須識別到識別與車輛相匹配。試圖起動發(fā)動機時必須進行驗證。26資料請?zhí)峁┒ㄖ铺詫毸阉鞣?wù)+號：2698104通過電子禁起動防盜鎖起動起動，該如果便捷登車及起動系統(tǒng) 4至數(shù)字式發(fā)通過一個的請求和答復(fù)程序程序稱為詢問響應(yīng)。電子系統(tǒng)的數(shù)值與發(fā)電子系統(tǒng)的計算值相符，就會禁用電子禁起動防盜鎖功能?！翱偩€端 15 接通”后，數(shù)字式發(fā)電子系統(tǒng)向便捷登車及起動系統(tǒng) 4一個加密隨此時可起動發(fā)。機代碼。數(shù)字式發(fā)電子系統(tǒng)在一個

31、隨機代“總線端 15 接通”后，在發(fā)轉(zhuǎn)前進行循環(huán)（詢問響應(yīng)）。 還未運碼內(nèi)生成隨機代碼（隨機）。便捷登車及起動系統(tǒng) 4 根據(jù)隨機代碼和密匙數(shù)據(jù)傳輸計算出答復(fù)內(nèi)容并至數(shù)字式發(fā)電子系統(tǒng)。同時，數(shù)字式發(fā)電子系統(tǒng)根據(jù)隨機代通過總線系統(tǒng)進行冗余數(shù)據(jù)傳輸。碼和密匙計算出預(yù)期的答復(fù)內(nèi)容。便捷登車及起動系統(tǒng) 4 與數(shù)字式發(fā)電子系統(tǒng)進行計算時使用相同的密匙和計算方法。6 - F01/F02 冗余數(shù)據(jù)傳輸索引說明索引說明25START-STOP網(wǎng)關(guān)模塊按鈕273數(shù)字式發(fā)電子系統(tǒng) DME 6收發(fā)器線圈（應(yīng)急起動線圈）1便捷登車及起動系統(tǒng) 4 CAS 44變速箱電子控制系統(tǒng)電子系統(tǒng)的信號通過 K-CAN2數(shù)字式發(fā)密匙

32、和 CAS 總線傳輸至便捷登車及起動系統(tǒng) 4。但數(shù)字式發(fā)電子系統(tǒng)與 PT-CAN 相連。在生產(chǎn)線上為控制單元分配相應(yīng)密匙（SecretKey）。根據(jù)一個隨機代碼生成密匙。密匙針對成對控制單元有效并與車輛相結(jié)合。也就是說，每一對控制單元的密匙相同。將密匙輸入控制單元后，控制單元即鎖止。從此時網(wǎng)關(guān)模塊將信號由 PT-CAN 發(fā)因此通過送到 K-CAN2 上。總線系統(tǒng)的信號傳輸時間并不重要，因為首先至數(shù)字式發(fā)電子系統(tǒng)的信號用于電子禁起動防盜鎖。起，控制單元即分配給相應(yīng)密匙和車輛。便捷登車及起動系統(tǒng) 4 和數(shù)字式發(fā)系統(tǒng)構(gòu)成一對控制單元。電子出現(xiàn)以下情況時就會重復(fù)驗證過程： 超過傳輸和答復(fù)時間 傳輸失敗

33、由于控制單元被分配給特定車輛，因此無法與另一輛車的控制單元調(diào)換。更換控制單元時必須向 BMW 訂購新控制單元。 無需對控制單元進行匹配。 安全驗證失效（例如其它車輛控制單元的密匙）。28資料請?zhí)峁┒ㄖ铺詫毸阉鞣?wù)+號：2698104變速箱方式與電子禁起動防盜鎖 3 的授變速箱變速箱電子控制系統(tǒng)破譯并檢查該代碼。檢查權(quán)方式相似。通過后，變速箱控制單元就會變速箱功能?！翱偩€端 15 接通”后，便捷登車及起動系統(tǒng)4 向變速箱電子控制系統(tǒng)加密代碼。數(shù)字電子變速箱控制單元與便捷登車及起動系統(tǒng)4 構(gòu)成一對控制單元。到 PT-CAN2式發(fā)上。電子系統(tǒng)將該信號起動值匹配在生產(chǎn)線上裝配時對便捷登車及起動系統(tǒng) 4

34、和變速箱電子控制系統(tǒng)進行起動值匹配。便捷登車及起動系統(tǒng) 4 將加密代碼至變速箱電子控制系統(tǒng)。變速箱電子控制系統(tǒng)識別出該代碼并檢查是否能夠變速箱功能。29駐車鎖應(yīng)急開鎖有時可能會因發(fā)生故障或數(shù)據(jù)傳輸失效而無法松開駐車鎖。因此 F01/F02 帶有一個駐車鎖機械應(yīng)急開鎖裝置。在牽引過程中手柄必須保持卡止?fàn)顟B(tài)。如果手柄在牽引過程中松脫，就會掛入駐車鎖。這可能會 牽引事故。 詳細(xì)說明參閱信息“F01/ F02 傳動裝置”。在行李箱內(nèi)有一個駐車鎖應(yīng)急開鎖手柄。必須杯架下，旋轉(zhuǎn) 90° 并向下按壓。將該手柄.手柄卡止時即使變速箱應(yīng)急開鎖。此時可以牽引該車輛，但車輛無法行駛。7 在 F01/F02

35、 上松開駐車鎖索引說明2向下按壓手柄301旋轉(zhuǎn)手柄系統(tǒng)組件F01/F02 便捷登車及起動系統(tǒng)便捷登車及起動系統(tǒng)接口由于集成有起動功能，現(xiàn)在START-STOP 按鈕通過儀表板導(dǎo)線束連接在便捷登車及起動系統(tǒng) 4 上。便捷登車及起動系統(tǒng)帶有一個用于舒適登車系插座。便捷登車及起動系統(tǒng) 4 共有統(tǒng)的三個插座。儀表板已預(yù)先安裝，以便進行裝配時可以整個裝入車內(nèi)。因此便捷登車及起動系統(tǒng) 4 只有一個插接連接件連接總導(dǎo)線束。所有其它插接連接件都已在儀表板預(yù)裝配期間連接。 1 便捷登車及起動系統(tǒng) 4 的接口索引說明2連接舒適登車系統(tǒng)的插座，26 芯車輛沒有舒適登車系統(tǒng)時，便捷登車及起動系統(tǒng)沒有插座（2）。313

36、連接車輛導(dǎo)線束的插座，41 芯1連接駕駛室的插座，26 芯其它組件START-STOP 按鈕START-STOP 按鈕集成在儀表板內(nèi)。與以前的連接方式不同，現(xiàn)在不再使用帶狀電纜。連接 START-STOP 按鈕所需的導(dǎo)線現(xiàn)在集成在儀表板導(dǎo)線束內(nèi)?？偩€端 58 接通后，就會通過一個 LED 為START-STOP 按鈕提供照明。應(yīng)急起動線圈在不利條件下，系統(tǒng)可能無法識別出車內(nèi)的識別。因此便捷登車及起動系統(tǒng)會發(fā)出指令在組合儀表內(nèi)顯示相關(guān)信息。該信息提示客戶系統(tǒng)無法找到識別。由于 F01/F02 上沒有識別插槽，因此在轉(zhuǎn)向柱上有一個應(yīng)急起動線圈。通過應(yīng)急起動線圈與識別 機并駕駛車輛。進行通信，仍可起

37、動發(fā)動應(yīng)急起動線圈與收發(fā)器線圈的功能相同。通過收發(fā)器線圈進行通信，便捷登車及起動系統(tǒng) 4可識別出有效的識別便捷登車及起動系統(tǒng) 4 可。因此通過驗證后， 起動。2 - F01/F02 應(yīng)急起動線圈索引說明出現(xiàn)以下情況時，可能會導(dǎo)致系統(tǒng)無法找到識別： 識別損壞 與識別之間的無線信號傳輸受到干擾 識別的電池電量過低。321應(yīng)急起動線圈（收發(fā)器線圈）信號FBD現(xiàn)在帶有一個接收和單元，集與該信息可能包含車輛開鎖請求。便捷登車及起成在多相擇優(yōu)模塊內(nèi)。因此可使識別動系統(tǒng)驗證識別是否屬于本車。通過驗FBD證后，便捷登車及起動系統(tǒng) 4 就會車輛開鎖。之間建立雙向通信。FBD FBD現(xiàn)在也帶有一個 LIN 總線接

38、口?？赏ㄟ^ LIN 總線喚醒便捷登車作為 LIN 總線設(shè)備，F(xiàn)BD是具有喚醒便捷登車及起動系統(tǒng) 4 能力的輸入端。 及起動系統(tǒng) 4。在這種情況下，便捷登車及起動系統(tǒng) 4 詢問 FBD是否存在信息。輸入組件便捷登車及起動系統(tǒng) 4 針對中控鎖功能分析按鈕。所有按鈕都與接地連接。也就是說，按壓按鈕時便捷登車及起動系統(tǒng) 4 會接收到一個低電平信號。這些按鈕包括： 中控鎖按鈕 A 柱上的內(nèi)側(cè)行李箱蓋按鈕 行李箱蓋底部的中控鎖按鈕 賓館設(shè)置開關(guān) 行李箱蓋接觸開關(guān)（防盜裝置）。3334服務(wù)信息F01/F02 便捷登車及起動系統(tǒng)車輛數(shù)據(jù)便捷登車及起動系統(tǒng) 4便捷登車及起動系統(tǒng)通過 K-CAN2 接收車載以下車

39、輛數(shù)據(jù)：網(wǎng)絡(luò)的當(dāng)前數(shù)據(jù)，例如車外溫度、發(fā)溫度、 個性化配置，便捷登車及起動系統(tǒng) 4據(jù)日期、時間或里程數(shù)。便捷登車及起動系統(tǒng)收集這些數(shù)據(jù)。滿足特定條件時，就將數(shù)據(jù)傳輸個性化配置數(shù)給識別。這樣就可在接車服務(wù)時提供最新的保養(yǎng)鑰匙數(shù)據(jù)以便。 車輛訂單， 車輛訂單也在腳部空間模塊內(nèi) 組合儀表的冗余數(shù)據(jù) 車況保養(yǎng) CBS 數(shù)據(jù) 保養(yǎng)鑰匙數(shù)據(jù)（例如車況保養(yǎng)數(shù)據(jù)，故障代碼檢查控制信息等）器， 便捷登車及起動系統(tǒng) 4 診斷權(quán)限驗證。在便捷登車及起動系統(tǒng)的緩沖器內(nèi)持續(xù)存儲車況保養(yǎng)版本、車輛識別號 VIN、軟件版本等數(shù)據(jù)。35更新服務(wù)數(shù)據(jù)識別更新原理索引說明2便捷登車及起動系統(tǒng)通過 K-CAN2接收的車載網(wǎng)絡(luò)當(dāng)前數(shù)

40、據(jù)4便捷登車及起動系統(tǒng)提供的持續(xù)數(shù)據(jù)6自動更新數(shù)據(jù)（識別率，高頻）的發(fā)射頻可通過應(yīng)急起動線圈的低頻信號（5）或識的發(fā)射頻率（6）進行更新。 別便捷登車及起動系統(tǒng)在一個緩沖器內(nèi)收集。這樣可各項服務(wù)數(shù)據(jù)或故障代碼以集中提供服務(wù)數(shù)據(jù)。器因以下任一條件導(dǎo)致傳輸保養(yǎng)鑰匙數(shù)據(jù)時，就會更新識別內(nèi)的保養(yǎng)鑰匙數(shù)據(jù)。36C便捷登車及起動系統(tǒng)緩沖器內(nèi)收集的數(shù)據(jù)5手動數(shù)據(jù)傳輸（應(yīng)急起動線圈，低頻）3通過 K-CAN2 傳輸或直接來自便捷登車及起動系統(tǒng)的診斷數(shù)據(jù)1便捷登車及起動系統(tǒng)更新保養(yǎng)鑰匙數(shù)據(jù)保養(yǎng)鑰匙數(shù)據(jù)傳輸給識別在便捷登車及起動系統(tǒng)內(nèi)并。滿足特定條件時自動進行手動更新在保養(yǎng)期間按照以下步驟將最新保養(yǎng)鑰匙數(shù)據(jù)傳輸，

41、或通過手動方式傳輸。保養(yǎng)時可通過BMW 鑰匙傳輸?shù)阶R別上：器讀出這些數(shù)據(jù)。 按住中控鎖按鈕并通過 START-STOP 按鈕選擇“總線端 15 接通”，隨后松開兩個按鈕自動更新每次行駛期間都會更新保養(yǎng)鑰匙數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)包括： 在 10 秒鐘內(nèi)將識別飾板右側(cè)的鑰匙符號處鑰匙符號印在轉(zhuǎn)向柱飾板上。 保持在轉(zhuǎn)向柱 車況保養(yǎng)數(shù)據(jù) 檢查控制信息 故障代碼器。一直等到組合儀表內(nèi)顯示檢查控制信息。組合儀表顯示屏內(nèi)將顯示“更新保養(yǎng)數(shù)據(jù)”字樣。更新條件是： “總線端 15 接通”，車速高于低于 40 km/h40 km/h 和 更新過程結(jié)束后，檢查控制信息就會消失并發(fā)出蜂鳴音。 行駛 10 km 后且車速低于

42、40 km/h 時更新數(shù)據(jù)。 現(xiàn)在可識別的數(shù)據(jù)。 發(fā)關(guān)閉時，信號向識別發(fā)射離開車輛后，進行手動更新時傳輸車況保養(yǎng)數(shù)據(jù)、檢查控器傳輸數(shù)據(jù)。即使識別仍繼續(xù)寫入數(shù)據(jù)。器。 制信息和故障代碼 現(xiàn)在可識別的數(shù)據(jù)。1- F01/F02 保養(yǎng)顯示“更新保養(yǎng)數(shù)據(jù)”索引說明索引說明2更新服務(wù)數(shù)據(jù)371鑰匙符號3符號更換控制單元EWS 相關(guān)控制單元的故障問題給維修工作提出了更高要求。由于不能用其它車輛的控制單無需訂購控制單元用于儲備，因為密匙都分配給特定的控制單元和車輛。元進行替換，因此進行診斷時必須非常。更換變速箱電子控制系統(tǒng)后必須進行適配。進行適配時，便捷登車及起動系統(tǒng) 4 向變速箱控制單元發(fā)生故障時可通過備

43、件方式訂購。但要注意的是，提供的數(shù)字式發(fā)電子系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)一個特殊代碼。便捷登車及起動系統(tǒng) 4 已針對車輛進行設(shè)碼。 這樣做的好處在于僅更換控制單元即可， 無需進行電子禁起動防盜鎖匹配。適配過程可能持續(xù)幾分鐘。 38總結(jié)F01/F02 便捷登車及起動系統(tǒng)知識要點下表總結(jié)了舒適登車系統(tǒng)的重要內(nèi)容。您可以利用該表了解本查相關(guān)要點。信息內(nèi)容并再次檢便捷登車及起動系統(tǒng)現(xiàn)在采用第四代控制單元。在便捷登車及起動系統(tǒng) 4 內(nèi)帶有電子禁起動防盜鎖 4 EWS 4。便捷登車及起動系統(tǒng)4 不兼容上一代系統(tǒng)。但便捷登車及起動系統(tǒng) 4 也集成了便捷登車及起動系統(tǒng) 3 的功能。日常理論和實際工作中的注意事項。便捷登

44、車及起動系統(tǒng) 4 控制以下功能： 中控鎖 車窗升降器 滑動 / 外翻式天窗 舒適登車系統(tǒng) 電子禁起動防盜鎖 4 總線端控制（包括起控制） 車輛數(shù)據(jù)。便捷登車及起動系統(tǒng) 4 通過 K-CAN2 或通過直接接通 / 關(guān)閉相應(yīng)總線端向車載網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的設(shè)備傳輸總線端狀態(tài)信號?？偩€端控制經(jīng)過改進。因此一些總線端的名稱發(fā)生了變化。這些總線端包括： 總線端 30，用于必須在蓄電池排空電量前正常運行的控制單元和組件。 總線端 30F，總線端 30 故障用于在駕駛員離開期間控制各控制單元。 總線端 30B，總線端 30 基本運行用于在駕駛員控車期間控制各控制單元。 總線端 15，總線端 15 用于各控制單元和組件。

45、 總線端 15N，總線端 15 繼續(xù)運行用于在行駛期間控制各控制單元和用電器。 總線端 15WUP，總線端 15 喚醒用于喚醒各控制單元。 總線端 50，總線端 50 用于控制起。39總線端控制便捷登車及起動系統(tǒng) 4總線端 15N 由便捷登車及起動系統(tǒng)通過繼電器接通。為此在前部和后部配電盒內(nèi)各裝有一個繼電器?？偩€端 15 關(guān)閉前，總線端 15N 連接的控制單元接收到關(guān)閉總線端 15N 的信息?？偩€端 15 關(guān)閉后，總線端 15N 連接的控制單元有五秒鐘時間各自數(shù)據(jù)。五秒鐘后，便捷登車及起動系統(tǒng) 4 關(guān)閉繼電器。以此方式在規(guī)定條件下關(guān)閉控制單元。只有通過短促按壓 START-STOP 按鈕使發(fā)擇

46、總線端 R 接通的總線端狀態(tài)。停止運轉(zhuǎn)，才會選總線端 R 接通 / 總線端 R 關(guān)閉的狀態(tài)只是一個總線信號。便捷登車及起動系統(tǒng)通過 K-CAN2該信號。因此 F01/F02 上沒有用于總線端 R 的導(dǎo)線！現(xiàn)在還針對在自動洗車設(shè)備內(nèi)車輛增加了一項功能，即滿足特定條件時，總線端 15 保持接通狀態(tài)至少 15 分鐘。具體條件是： 選檔桿處于位置“N” 通過 START-STOP 按鈕使發(fā)停止運轉(zhuǎn)。如果在此期間車輛移動，總線端 15 接通時間就會再延長鐘。這項功能最高時限為 30 分鐘。15 分40總線端 15 自動洗車設(shè)備總線端 R總線端 15 繼續(xù)運行電子禁起動防盜鎖 4 可以防止起動車輛發(fā)。在電子禁起動防盜鎖 4 內(nèi)集成了便捷登車及起動系統(tǒng) 4、數(shù)字式發(fā)電子系統(tǒng)以及識別驗證