港口起重機(jī)節(jié)能類型學(xué)習(xí)教案

1、會計(jì)學(xué)1港口港口(gngku)起重機(jī)節(jié)能類型起重機(jī)節(jié)能類型第一頁，共27頁。1、起重機(jī)節(jié)能、起重機(jī)節(jié)能(ji nn)減排狀況概述減排狀況概述2、港口、港口(gngku)起重機(jī)節(jié)能新技術(shù)起重機(jī)節(jié)能新技術(shù)3、港口、港口(gngku)起重機(jī)節(jié)能新技術(shù)應(yīng)用起重機(jī)節(jié)能新技術(shù)應(yīng)用4、起重機(jī)節(jié)能技術(shù)應(yīng)用前景、起重機(jī)節(jié)能技術(shù)應(yīng)用前景第1頁/共26頁第二頁，共27頁。第2頁/共26頁第三頁，共27頁。年以上。年以上。第3頁/共26頁第四頁，共27頁。第4頁/共26頁第五頁，共27頁。對于內(nèi)燃驅(qū)動的起重機(jī)，采用油改氣或油改對于內(nèi)燃驅(qū)動的起重機(jī)，采用油改氣或油改電。電。第5頁/共26頁第六頁，共27頁。由驅(qū)動電機(jī)發(fā)

2、電，通過逆變回饋電網(wǎng)由驅(qū)動電機(jī)發(fā)電，通過逆變回饋電網(wǎng)（交流電）（交流電）能量利用方案：能量利用方案：能量的供給：正常能量的供給和回收能能量的供給：正常能量的供給和回收能量的供給量的供給能量的分配：回收能量向不同工作機(jī)構(gòu)能量的分配：回收能量向不同工作機(jī)構(gòu)的分配的分配第6頁/共26頁第七頁，共27頁。(zhngchng)(zhngchng)工作工作5 5年以上。年以上。第7頁/共26頁第八頁，共27頁。第8頁/共26頁第九頁，共27頁。能的釋放并可以通過電動機(jī)發(fā)電形成再生能的釋放并可以通過電動機(jī)發(fā)電形成再生電能。電能。第9頁/共26頁第十頁，共27頁。網(wǎng)。網(wǎng)。要實(shí)現(xiàn)再生電能的回饋，只需在原有的變頻

3、器要實(shí)現(xiàn)再生電能的回饋，只需在原有的變頻器中增加一套可控的能量回饋裝置，將再生能量逆中增加一套可控的能量回饋裝置，將再生能量逆變?yōu)闃?biāo)準(zhǔn)的交流電即可。變?yōu)闃?biāo)準(zhǔn)的交流電即可。第10頁/共26頁第十一頁，共27頁。通過電網(wǎng)供電取代內(nèi)燃機(jī)發(fā)電，實(shí)現(xiàn)工作通過電網(wǎng)供電取代內(nèi)燃機(jī)發(fā)電，實(shí)現(xiàn)工作場所的減排和降低能源使用成本。場所的減排和降低能源使用成本。第11頁/共26頁第十二頁，共27頁。三、港口起重機(jī)節(jié)能三、港口起重機(jī)節(jié)能(ji nn)(ji nn)新新技術(shù)應(yīng)用技術(shù)應(yīng)用常規(guī)輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)（簡稱輪胎吊或場橋）常規(guī)輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)（簡稱輪胎吊或場橋）消耗了碼頭燃油總消耗量的消耗了碼頭燃油總消耗量

4、的65-70%。集裝箱碼頭輪胎吊燃油單耗平均在1.2-1.5升/自然箱，其有效燃油利用率僅為20-30%。大功率鋰電池作為主要動力源，柴油發(fā)電機(jī)僅作充電用。輪胎場橋節(jié)能重要途徑之一：1 1、集裝箱輪胎、集裝箱輪胎(lnti)(lnti)龍門起重機(jī)能量回收龍門起重機(jī)能量回收系統(tǒng)應(yīng)用系統(tǒng)應(yīng)用第12頁/共26頁第十三頁，共27頁。PLC蓄電池充/放電(fng din)升壓(shn y)起升變頻器小車(xioch)變頻器大車1變頻器大車2變頻器制動單元整流發(fā)電機(jī)或市電直流母線三、港口起重機(jī)節(jié)能新技術(shù)應(yīng)用三、港口起重機(jī)節(jié)能新技術(shù)應(yīng)用1 1）鋰電池能量回收系統(tǒng)實(shí)施方案）鋰電池能量回收系統(tǒng)實(shí)施方案 在在RT

5、GRTG上加裝鋰電池節(jié)能系統(tǒng)，既可以通過柴油發(fā)電系上加裝鋰電池節(jié)能系統(tǒng)，既可以通過柴油發(fā)電系統(tǒng)充電，又可以通過外部充電。安裝該系統(tǒng)后仍能保持統(tǒng)充電，又可以通過外部充電。安裝該系統(tǒng)后仍能保持RTGRTG的靈活性。的靈活性。第13頁/共26頁第十四頁，共27頁。三、港口起重機(jī)節(jié)能新技術(shù)三、港口起重機(jī)節(jié)能新技術(shù)(jsh)(jsh)應(yīng)用應(yīng)用2 2）鋰電池能量回收）鋰電池能量回收(hushu)(hushu)系統(tǒng)系統(tǒng)實(shí)施效果實(shí)施效果節(jié)能測試(csh)結(jié)果測試方法傳統(tǒng)RTG(L)混合動力RTG(L)節(jié)油節(jié)油(%)怠速等待(30min)5.35L3.3kwh=0.95L82.2%空載(10 循環(huán))13.25L

6、17.14kwh=4.94L62.7%帶載15t (10循環(huán))13.9L16.38kwh=4.72L66.04%帶載30t (10循環(huán))15.44L18.04kwh=5.02L66.32%試驗(yàn)節(jié)能輪胎吊參數(shù) 起升電機(jī)：170kw 起升速度： 23/46 M/mi起升高度： 18M 小車電機(jī)： 15kw x 2第14頁/共26頁第十五頁，共27頁。三、港口起重機(jī)節(jié)能三、港口起重機(jī)節(jié)能(ji nn)(ji nn)新技術(shù)應(yīng)用新技術(shù)應(yīng)用減少污染柴油機(jī)從400多KW降至50KW排放小，不再冒黑煙提高效率與常規(guī)市電輪胎吊比，減少轉(zhuǎn)場時(shí)的切換環(huán)節(jié)，提高了工作效率，減少故障點(diǎn)。前景廣闊鋰電池使用成本日益降低。

7、應(yīng)用前景廣闊。3 3）其它）其它(qt)(qt)優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)第15頁/共26頁第十六頁，共27頁。三、港口起重機(jī)節(jié)能三、港口起重機(jī)節(jié)能(ji nn)(ji nn)新新技術(shù)應(yīng)用技術(shù)應(yīng)用港口輪胎式起重機(jī)（簡稱輪胎吊）是件雜貨碼頭堆場的主要裝卸設(shè)備，港口輪胎式起重機(jī)（簡稱輪胎吊）是件雜貨碼頭堆場的主要裝卸設(shè)備，內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動，燃油消耗量大，是件雜貨碼頭節(jié)能減排的重要對象。內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動，燃油消耗量大，是件雜貨碼頭節(jié)能減排的重要對象。大功率超級電容或鋰電池作為主要儲能裝置，柴油發(fā)電機(jī)和儲能裝置混合供電。輪胎吊節(jié)能方案之一2 2、港口、港口(gngku)(gngku)輪胎起重機(jī)能量回收系統(tǒng)應(yīng)輪胎起重機(jī)能量回收系統(tǒng)應(yīng)

8、用用柴油發(fā)電機(jī)作為行走驅(qū)動供電、工作過程由市電供電。輪胎吊節(jié)能方案之二第16頁/共26頁第十七頁，共27頁。三、港口三、港口(gngku)(gngku)起重機(jī)節(jié)能新起重機(jī)節(jié)能新技術(shù)應(yīng)用技術(shù)應(yīng)用1 1）超級）超級(choj)(choj)電容混合動力節(jié)能系統(tǒng)實(shí)電容混合動力節(jié)能系統(tǒng)實(shí)施方案施方案第17頁/共26頁第十八頁，共27頁。三、港口起重機(jī)節(jié)能三、港口起重機(jī)節(jié)能(ji nn)(ji nn)新技術(shù)應(yīng)用新技術(shù)應(yīng)用2 2）超級電容混合）超級電容混合(hnh)(hnh)動力節(jié)能系統(tǒng)動力節(jié)能系統(tǒng)實(shí)施效果實(shí)施效果常規(guī)驅(qū)動30t輪胎吊參數(shù)(cnsh) 起升電機(jī)：60kw；變幅電機(jī)：37kw柴油發(fā)動機(jī)：151

9、kw節(jié)能型30t輪胎吊參數(shù)主起升電機(jī)：37kw；輔助電機(jī)：37kw主變幅電機(jī)：22kw；輔助電機(jī)：22kw柴油發(fā)動機(jī)：93kw 發(fā)動機(jī)功率下降近40%第18頁/共26頁第十九頁，共27頁。三、港口起重機(jī)節(jié)能三、港口起重機(jī)節(jié)能(ji nn)(ji nn)新技術(shù)應(yīng)用新技術(shù)應(yīng)用3 3、港口門座起重機(jī)能量、港口門座起重機(jī)能量(nngling)(nngling)回饋系回饋系統(tǒng)應(yīng)用統(tǒng)應(yīng)用港口門座起重機(jī)是碼頭前沿的重要裝卸設(shè)備，港口門座起重機(jī)是碼頭前沿的重要裝卸設(shè)備，通常由電網(wǎng)供電，變頻調(diào)速，目前大多數(shù)在用通常由電網(wǎng)供電，變頻調(diào)速，目前大多數(shù)在用門機(jī)均無節(jié)能系統(tǒng)，再生能量多由電阻消耗門機(jī)均無節(jié)能系統(tǒng)，再生能

10、量多由電阻消耗采用具有逆變功能的變頻驅(qū)動系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)能量采用具有逆變功能的變頻驅(qū)動系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)能量的雙向流動的雙向流動新購置門機(jī)節(jié)能方案新購置門機(jī)節(jié)能方案輪胎吊節(jié)能方案之一在用門機(jī)節(jié)能在用門機(jī)節(jié)能(ji nn)方案方案通過改造增加可控的能量回饋裝置，實(shí)現(xiàn)能量向電網(wǎng)回通過改造增加可控的能量回饋裝置，實(shí)現(xiàn)能量向電網(wǎng)回饋饋第19頁/共26頁第二十頁，共27頁。三、港口起重機(jī)節(jié)能三、港口起重機(jī)節(jié)能(ji nn)(ji nn)新技術(shù)應(yīng)用新技術(shù)應(yīng)用1 1）在用門機(jī)節(jié)能）在用門機(jī)節(jié)能(ji nn)(ji nn)改造實(shí)施方改造實(shí)施方案案采用旁路回饋系統(tǒng)采用旁路回饋系統(tǒng)(xtng)方案，該方案，該方案只考慮起升機(jī)構(gòu)

11、的能量回饋方案只考慮起升機(jī)構(gòu)的能量回饋第20頁/共26頁第二十一頁，共27頁。三、港口起重機(jī)節(jié)能三、港口起重機(jī)節(jié)能(ji nn)(ji nn)新新技術(shù)應(yīng)用技術(shù)應(yīng)用1 1）在用門機(jī)節(jié)能）在用門機(jī)節(jié)能(ji nn)(ji nn)改造實(shí)施改造實(shí)施方案方案采用整流回饋采用整流回饋(hu ku)系統(tǒng)方案，系統(tǒng)方案，該方案可實(shí)現(xiàn)最大能量回收和諧波該方案可實(shí)現(xiàn)最大能量回收和諧波治理治理第21頁/共26頁第二十二頁，共27頁。三、港口起重機(jī)節(jié)能三、港口起重機(jī)節(jié)能(ji nn)(ji nn)新技術(shù)應(yīng)用新技術(shù)應(yīng)用2 2）在用門機(jī)節(jié)能回饋）在用門機(jī)節(jié)能回饋(hu ku)(hu ku)改造效果改造效果第22頁/共26頁第二十三頁，共27頁。三、港口起重機(jī)節(jié)能三、港口起重機(jī)節(jié)能(ji nn)(