無(wú)線列調(diào)系統(tǒng)介紹二學(xué)習(xí)教案

1、無(wú)線列調(diào)系統(tǒng)無(wú)線列調(diào)系統(tǒng)(xtng)介紹二介紹二第一頁(yè)，共51頁(yè)。第1頁(yè)/共51頁(yè)第二頁(yè)，共51頁(yè)。l列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信系統(tǒng)(xtng)是主要以話音通信方式對(duì)列車(chē)進(jìn)行指揮的無(wú)線調(diào)度系統(tǒng)(xtng)。 l實(shí)際應(yīng)用中主要采用A、B、C三種制式。 l在無(wú)線電波傳播困難的地區(qū)，傳統(tǒng)做法是采用漏泄同軸電纜結(jié)合雙向直放式中繼器構(gòu)成的系統(tǒng)(xtng)，l這種系統(tǒng)(xtng)特點(diǎn):l具有場(chǎng)強(qiáng)覆蓋穩(wěn)定、傳輸頻帶寬的特點(diǎn)，l投資金額大，并且安裝、調(diào)試和維護(hù)比較困難。 開(kāi)發(fā)背景第2頁(yè)/共51頁(yè)第三頁(yè)，共51頁(yè)。l我公司研制的第一代無(wú)漏纜中繼的系統(tǒng)在2001年通過(guò)鐵道部組織的技術(shù)審查后，已先后在十余個(gè)鐵路工程項(xiàng)目中推廣

2、使用，該系統(tǒng)具有:l建設(shè)投資低、開(kāi)通調(diào)試和維護(hù)方便(fngbin);l設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定可靠、故障率低的特點(diǎn);l在我國(guó)鐵路的山區(qū)地段，具有實(shí)用價(jià)值。開(kāi)發(fā)背景第3頁(yè)/共51頁(yè)第四頁(yè)，共51頁(yè)。l為滿足鐵路運(yùn)輸跨越式發(fā)展的需要，無(wú)線列調(diào)系統(tǒng)承載著越來(lái)越多的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，如列尾風(fēng)壓傳輸、無(wú)線車(chē)次號(hào)傳輸、調(diào)度命令傳輸?shù)取?l隨著自動(dòng)閉塞技術(shù)的應(yīng)用、列車(chē)運(yùn)行的不斷提速及復(fù)線應(yīng)用，要求系統(tǒng)需適應(yīng)新的用戶需求。 l針對(duì)上述應(yīng)用方面的需求，公司成立(chngl)了專門(mén)的項(xiàng)目小組，開(kāi)始第二代系統(tǒng)設(shè)備的研制工作。開(kāi)發(fā)背景第4頁(yè)/共51頁(yè)第五頁(yè)，共51頁(yè)。第5頁(yè)/共51頁(yè)第六頁(yè)，共51頁(yè)。l嚴(yán)格執(zhí)行TB/T3052-2002

3、 列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信系統(tǒng)制式及主要技術(shù)條件及其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或鐵道部頒發(fā)的技術(shù)文件和規(guī)范。l綜合平臺(tái)的搭建，可通過(guò)擴(kuò)展部分單元設(shè)備或升級(jí)軟件滿足單、雙工系統(tǒng)（B、C制式）、復(fù)線(fxin)應(yīng)用的需求。l實(shí)現(xiàn)全區(qū)間無(wú)線車(chē)次號(hào)及調(diào)度命令的傳輸，提高無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃浴ＴO(shè)計(jì)目標(biāo)第6頁(yè)/共51頁(yè)第七頁(yè)，共51頁(yè)。l實(shí)現(xiàn)全區(qū)間場(chǎng)強(qiáng)無(wú)縫隙覆蓋，解決自動(dòng)閉塞區(qū)段機(jī)車(chē)追蹤運(yùn)行列車(chē)間的通信，解決機(jī)車(chē)司機(jī)呼叫前方或后方車(chē)站值班員的通信問(wèn)題。l實(shí)現(xiàn)調(diào)度(diod)值班員、車(chē)站值班員、機(jī)車(chē)司機(jī)機(jī)車(chē)長(zhǎng)之間的多業(yè)務(wù)呼叫和通話的功能。實(shí)現(xiàn)接口、功能模塊的標(biāo)準(zhǔn)化。l采用先進(jìn)、成熟的傳輸技術(shù)，使系統(tǒng)性能優(yōu)異，可靠性高。設(shè)計(jì)目標(biāo)第7

4、頁(yè)/共51頁(yè)第八頁(yè)，共51頁(yè)。第8頁(yè)/共51頁(yè)第九頁(yè)，共51頁(yè)。1、綜合平臺(tái)的搭建第一代產(chǎn)品解決了單、雙工系統(tǒng)（B、C制式）兼容的問(wèn)題，但存在著硬件平臺(tái)不能完全滿足業(yè)務(wù)的發(fā)展需要，經(jīng)常應(yīng)用戶需求改變對(duì)硬件和軟件進(jìn)行升級(jí)調(diào)整?？偨Y(jié)了第一代產(chǎn)品在應(yīng)用中的問(wèn)題并結(jié)合目前鐵路發(fā)展的需求，改進(jìn)型系統(tǒng)設(shè)備是一個(gè)綜合的平臺(tái)，該平臺(tái)不僅滿足單線鐵路無(wú)線調(diào)度業(yè)務(wù)的需求，同時(shí)(tngsh)能解決數(shù)據(jù)傳輸、多用戶業(yè)務(wù)、復(fù)線的應(yīng)用等問(wèn)題。具有優(yōu)良的擴(kuò)展性。方案確定第9頁(yè)/共51頁(yè)第十頁(yè)，共51頁(yè)。2、硬件平臺(tái)功能模塊間的接口規(guī)范化，通過(guò)不同的選配，在不改變軟件的前提下實(shí)現(xiàn)B、C制式(zh sh)的需求。核心處理器的選

5、擇，從運(yùn)算能力、處理的實(shí)時(shí)性、內(nèi)存等多個(gè)方面的應(yīng)用考慮，選擇了ARM系列芯片為本平臺(tái)的核心處理器。車(chē)站電臺(tái)除送話器、受話器及電臺(tái)終端接口為模擬接口，內(nèi)部電路全數(shù)字化處理，提高設(shè)備的抗干擾能力，并具有很好的通道擴(kuò)展能力。方案確定第10頁(yè)/共51頁(yè)第十一頁(yè)，共51頁(yè)。3、軟件平臺(tái)運(yùn)用ARM芯片及技術(shù)，提高了系統(tǒng)的處理能力。操作系統(tǒng)的應(yīng)用，穩(wěn)定靈活處理多種任務(wù)。軟件設(shè)計(jì)模塊化，可配置的軟件模塊使系統(tǒng)設(shè)備在適應(yīng)用戶需求、增加功能方面(fngmin)更為靈活。方案確定第11頁(yè)/共51頁(yè)第十二頁(yè)，共51頁(yè)。4、有線通道采用了語(yǔ)音會(huì)議(huy)功能，來(lái)自多方的語(yǔ)音可以選擇進(jìn)行語(yǔ)音會(huì)議(huy)，實(shí)現(xiàn)同一通道

6、多個(gè)用戶語(yǔ)音的共享。車(chē)站電臺(tái)、區(qū)間中繼臺(tái)在增加接口擴(kuò)展模塊的條件下均具有接入四路設(shè)備的能力，滿足復(fù)線系設(shè)備的組網(wǎng)需求。方案確定第12頁(yè)/共51頁(yè)第十三頁(yè)，共51頁(yè)。5、全區(qū)間場(chǎng)強(qiáng)無(wú)縫隙覆蓋在有線通道全區(qū)間連通的情況(qngkung)下，相鄰兩車(chē)站電臺(tái)可與區(qū)間內(nèi)所有區(qū)間中繼臺(tái)的通信。移動(dòng)用戶可在區(qū)間內(nèi)任何地點(diǎn)與前后方車(chē)站值班員或調(diào)度員通信。如果需要半?yún)^(qū)間覆蓋，可在半?yún)^(qū)間點(diǎn)處設(shè)置物理開(kāi)斷點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)半?yún)^(qū)間覆蓋。方案確定第13頁(yè)/共51頁(yè)第十四頁(yè)，共51頁(yè)。6、接收無(wú)線車(chē)次號(hào)信息車(chē)站電臺(tái)(dinti)和區(qū)間中繼臺(tái)使用獨(dú)立的接收機(jī)鎖定接收無(wú)線車(chē)次號(hào)頻點(diǎn)，保證了數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃?。全區(qū)間的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)覆蓋，保證區(qū)

7、間內(nèi)的任何一點(diǎn)的車(chē)次號(hào)信息接收。有線數(shù)字通道確保車(chē)次號(hào)信息傳遞到前后方車(chē)站。無(wú)線列調(diào)和數(shù)傳接收共用天饋系統(tǒng)，減少工程建設(shè)的投資和安裝、維護(hù)的難度。方案確定第14頁(yè)/共51頁(yè)第十五頁(yè)，共51頁(yè)。7、多用戶業(yè)務(wù)多個(gè)移動(dòng)用戶可通過(guò)同一車(chē)站電臺(tái)呼叫車(chē)站值班員和調(diào)度。多個(gè)移動(dòng)用戶在同一區(qū)間同一時(shí)間呼叫同一車(chē)站值班員。上下行區(qū)間中的移動(dòng)用戶可分別呼叫同一車(chē)站值班員，或分別進(jìn)行其他(qt)業(yè)務(wù)（轉(zhuǎn)信、呼叫調(diào)度員等）。允許多個(gè)用戶通過(guò)不同車(chē)站臺(tái)同時(shí)呼叫調(diào)度。方案確定第15頁(yè)/共51頁(yè)第十六頁(yè)，共51頁(yè)。8、復(fù)線(fxin)解決方案采用語(yǔ)音會(huì)議功能，動(dòng)態(tài)建立通話組，實(shí)現(xiàn)多個(gè)機(jī)車(chē)司機(jī)與同一值班員間的通話。動(dòng)態(tài)的通

8、話組有序管理，避免同頻干擾的產(chǎn)生，保證多個(gè)機(jī)車(chē)司機(jī)與同一車(chē)站值班員間的通話。方案確定第16頁(yè)/共51頁(yè)第十七頁(yè)，共51頁(yè)。9、系統(tǒng)維護(hù)管理保留并完善第一代產(chǎn)品的監(jiān)測(cè)、參數(shù)設(shè)置等項(xiàng)目。增加版本回讀、啟動(dòng)場(chǎng)強(qiáng)測(cè)試及遠(yuǎn)程復(fù)位等功能。借助于調(diào)度設(shè)備與車(chē)站電臺(tái)、區(qū)間中繼臺(tái)之間的雙工的數(shù)字(shz)通道，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程軟件升級(jí)。方案確定第17頁(yè)/共51頁(yè)第十八頁(yè)，共51頁(yè)。第18頁(yè)/共51頁(yè)第十九頁(yè)，共51頁(yè)。系統(tǒng)構(gòu)成1、系統(tǒng)組網(wǎng)系統(tǒng)由調(diào)度總機(jī)、監(jiān)測(cè)總機(jī)、監(jiān)測(cè)分機(jī)、車(chē)站電臺(tái)、區(qū)間中繼臺(tái)、數(shù)字中繼臺(tái)、機(jī)車(chē)電臺(tái)和便攜臺(tái)組成。調(diào)度總機(jī)與車(chē)站電臺(tái)、調(diào)度總機(jī)與監(jiān)測(cè)總機(jī)、監(jiān)測(cè)總機(jī)與監(jiān)測(cè)分機(jī)、車(chē)站電臺(tái)與區(qū)間中繼臺(tái)間的通信采用

9、有線方式。移動(dòng)設(shè)備與車(chē)站電臺(tái)通信采用無(wú)線和有線相結(jié)合的方式。機(jī)車(chē)電臺(tái)與調(diào)度總機(jī)間的通信或由車(chē)站臺(tái)接入或由區(qū)間中繼臺(tái)接入經(jīng)車(chē)站臺(tái)轉(zhuǎn)接(zhun ji)。移動(dòng)設(shè)備間通信或以無(wú)線方式直接進(jìn)行，或經(jīng)由地面設(shè)備轉(zhuǎn)接(zhun ji)。 如圖1所示。第19頁(yè)/共51頁(yè)第二十頁(yè)，共51頁(yè)。系統(tǒng)構(gòu)成公用電話網(wǎng)公用電話網(wǎng)*圖1 組網(wǎng)監(jiān)測(cè)總機(jī)調(diào)度總機(jī)車(chē)站電臺(tái)車(chē)站電臺(tái)車(chē)站電臺(tái)調(diào)制解調(diào)器監(jiān)測(cè)分機(jī)區(qū)間中繼電臺(tái)區(qū)間中繼電臺(tái)移動(dòng)手持設(shè)備機(jī)車(chē)電臺(tái)調(diào)度操作臺(tái)調(diào)度DI接口調(diào)度DI接口調(diào)度DI接口調(diào)度DI接口保護(hù)環(huán)路第20頁(yè)/共51頁(yè)第二十一頁(yè)，共51頁(yè)。系統(tǒng)構(gòu)成2、接口方式調(diào)度總機(jī)與車(chē)站電臺(tái)之間提供(tgng)三種接口供用戶選擇

10、，分別是CCITT G.703標(biāo)準(zhǔn)的64K數(shù)字同向接口、ISDN U口和E1接口。區(qū)間中繼臺(tái)通過(guò)一對(duì)或二對(duì)0.9mm的電纜線連接到相鄰車(chē)站。相鄰車(chē)站電臺(tái)區(qū)間中繼臺(tái)間可采用開(kāi)斷、連接兩種模式組網(wǎng)。車(chē)站電臺(tái)與區(qū)間中繼臺(tái)之間采用2B+D接口。最大傳輸距離為4Km，當(dāng)傳輸距離超過(guò)4Km時(shí)，需增設(shè)數(shù)字中繼臺(tái)。調(diào)度總機(jī)與監(jiān)測(cè)總機(jī)之間采用標(biāo)準(zhǔn)RS422接口或CCITT G.703標(biāo)準(zhǔn)的64K數(shù)字同向接口。監(jiān)測(cè)分機(jī)采用撥號(hào)的方式通過(guò)公用電話網(wǎng)絡(luò)與監(jiān)測(cè)總機(jī)連接。第21頁(yè)/共51頁(yè)第二十二頁(yè)，共51頁(yè)。系統(tǒng)構(gòu)成3、系統(tǒng)頻率配置系統(tǒng)采用四頻組方式，車(chē)站電臺(tái)、區(qū)間中繼臺(tái)和機(jī)車(chē)(jch)電臺(tái)預(yù)置4個(gè)四頻組。異頻通信時(shí)，

11、固定設(shè)備（車(chē)站電臺(tái)和區(qū)間中繼臺(tái)）發(fā)射頻率按f1、f2、f3交替配置，接收頻率為f4；移動(dòng)設(shè)備（機(jī)車(chē)(jch)電臺(tái)和便攜臺(tái)）發(fā)射頻率為f4，掃描接收f(shuō)1、f2、f3。同頻通信時(shí)，固定設(shè)備和移動(dòng)設(shè)備發(fā)射頻率和接收頻率均為f4。守侯狀態(tài)時(shí)，移動(dòng)臺(tái)對(duì)f1、f2、f3、f4進(jìn)行掃描檢測(cè)，固定電臺(tái)檢測(cè)f4。簡(jiǎn)化操作應(yīng)用中，也可做成特殊的頻率配置方式。第22頁(yè)/共51頁(yè)第二十三頁(yè)，共51頁(yè)。第23頁(yè)/共51頁(yè)第二十四頁(yè)，共51頁(yè)。相鄰車(chē)站值班員間可呼叫并通話。系統(tǒng)功能第24頁(yè)/共51頁(yè)第二十五頁(yè)，共51頁(yè)。系統(tǒng)功能第25頁(yè)/共51頁(yè)第二十六頁(yè)，共51頁(yè)。系統(tǒng)功能第26頁(yè)/共51頁(yè)第二十七頁(yè)，共51頁(yè)。l 具

12、有機(jī)車(chē)出入庫(kù)自動(dòng)檢測(cè)和配合場(chǎng)強(qiáng)測(cè)試啟動(dòng)車(chē)站臺(tái)發(fā)射的功能。系統(tǒng)功能第27頁(yè)/共51頁(yè)第二十八頁(yè)，共51頁(yè)。系統(tǒng)功能第28頁(yè)/共51頁(yè)第二十九頁(yè)，共51頁(yè)。系統(tǒng)功能第29頁(yè)/共51頁(yè)第三十頁(yè)，共51頁(yè)。系統(tǒng)功能第30頁(yè)/共51頁(yè)第三十一頁(yè)，共51頁(yè)。系統(tǒng)功能第31頁(yè)/共51頁(yè)第三十二頁(yè)，共51頁(yè)。第32頁(yè)/共51頁(yè)第三十三頁(yè)，共51頁(yè)。系統(tǒng)特點(diǎn)第33頁(yè)/共51頁(yè)第三十四頁(yè)，共51頁(yè)。系統(tǒng)特點(diǎn)第34頁(yè)/共51頁(yè)第三十五頁(yè)，共51頁(yè)。系統(tǒng)特點(diǎn)第35頁(yè)/共51頁(yè)第三十六頁(yè)，共51頁(yè)。l錄音內(nèi)容的保存時(shí)間可以根據(jù)需要設(shè)定。錄音內(nèi)容的保存時(shí)間可以根據(jù)需要設(shè)定。系統(tǒng)特點(diǎn)第36頁(yè)/共51頁(yè)第三十七頁(yè)，共51頁(yè)。

13、系統(tǒng)特點(diǎn)第37頁(yè)/共51頁(yè)第三十八頁(yè)，共51頁(yè)。系統(tǒng)特點(diǎn)第38頁(yè)/共51頁(yè)第三十九頁(yè)，共51頁(yè)。第39頁(yè)/共51頁(yè)第四十頁(yè)，共51頁(yè)。系統(tǒng)特點(diǎn)第40頁(yè)/共51頁(yè)第四十一頁(yè)，共51頁(yè)。道車(chē)站道車(chē)站”鍵，聽(tīng)到回鈴后，握鍵，聽(tīng)到回鈴后，握PTT講話；車(chē)站講話；車(chē)站1值班員與車(chē)站值班員與車(chē)站2值班員都能聽(tīng)到呼呼值班員都能聽(tīng)到呼呼(h h)叫語(yǔ)音呼叫，根據(jù)機(jī)車(chē)的語(yǔ)音呼叫內(nèi)容，相叫語(yǔ)音呼叫，根據(jù)機(jī)車(chē)的語(yǔ)音呼叫內(nèi)容，相應(yīng)的車(chē)站摘機(jī)握應(yīng)的車(chē)站摘機(jī)握PTT應(yīng)答。應(yīng)答。轉(zhuǎn)信：便攜臺(tái)轉(zhuǎn)信：便攜臺(tái)3按壓按壓“山區(qū)機(jī)車(chē)山區(qū)機(jī)車(chē)”按鈕，聽(tīng)到回按鈕，聽(tīng)到回鈴后，握鈴后，握PTT講話；機(jī)車(chē)臺(tái)聽(tīng)到語(yǔ)音呼叫后，講話；機(jī)車(chē)臺(tái)聽(tīng)到語(yǔ)音呼叫后，摘機(jī)握摘機(jī)握PTT應(yīng)答。應(yīng)答。系統(tǒng)演示第41頁(yè)/共51頁(yè)第四十二頁(yè)，共51頁(yè)。系統(tǒng)演示第42頁(yè)/共51頁(yè)第四十三頁(yè)，共51頁(yè)。系統(tǒng)演示第43頁(yè)/共51頁(yè)第四十四頁(yè)，共51頁(yè)。l度與機(jī)車(chē)通話時(shí)的越區(qū)切換：利用無(wú)線綜合測(cè)試裝置，控制場(chǎng)強(qiáng)起伏變化，模擬機(jī)車(chē)電臺(tái)越區(qū)過(guò)程。l多機(jī)車(chē)接入：設(shè)置調(diào)度通過(guò)車(chē)站電臺(tái)1與機(jī)車(chē)處于通話，使用(shyng)綜合測(cè)試儀2模擬另一機(jī)車(chē)呼叫調(diào)度。l調(diào)度選呼機(jī)車(chē)強(qiáng)拆：設(shè)置車(chē)站電臺(tái)1進(jìn)入小