第三單元配氣機(jī)構(gòu) 吳老師課件

1、立德 強(qiáng)技 樹人粵東高級(jí)技工學(xué)?；洊|高級(jí)技工學(xué)校-汽車工程系汽車工程系 :吳吳少華老師少華老師立德 強(qiáng)技 樹人課題三、配氣相位課題三、配氣相位 配氣相位就是指進(jìn)、排氣門的實(shí)際開閉時(shí)刻，通常用曲軸轉(zhuǎn)角表示。配氣相位的各個(gè)角度可用配氣相位圖來表示，如圖3-3-1所示，這種圖形稱為配氣相位圖。 配氣相位圖第三第三單元單元 配配氣機(jī)構(gòu)氣機(jī)構(gòu) 圖3-3-1立德 強(qiáng)技 樹人粵東高級(jí)技工學(xué)?；洊|高級(jí)技工學(xué)校-汽車工程系汽車工程系 :吳吳少華老師少華老師立德 強(qiáng)技 樹人課題三、配氣相位課題三、配氣相位 理論上四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門當(dāng)活塞處于上止點(diǎn)時(shí)開啟，活塞處于下止點(diǎn)時(shí)關(guān)閉，排氣門則當(dāng)活塞處于下止點(diǎn)時(shí)開啟，處于

2、上止點(diǎn)時(shí)關(guān)閉，進(jìn)氣時(shí)間和排氣時(shí)間各占180曲軸轉(zhuǎn)角。但實(shí)際情況并非如此，由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高，一個(gè)行程的時(shí)間極短，如四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速3 000 r/min時(shí)，一個(gè)行程的時(shí)間只有0.01 s，這樣短的時(shí)間內(nèi)難以做到進(jìn)氣充分，排氣徹底。為了改善換氣過程，提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能，實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門開啟和氣門關(guān)閉并不恰好在活塞的上、下止點(diǎn)，而是適當(dāng)?shù)靥崆伴_啟和遲后關(guān)閉，以延長(zhǎng)進(jìn)排氣時(shí)間，氣門開啟行程中曲軸轉(zhuǎn)角都大于180。立德 強(qiáng)技 樹人粵東高級(jí)技工學(xué)?；洊|高級(jí)技工學(xué)校-汽車工程系汽車工程系 :吳吳少華老師少華老師立德 強(qiáng)技 樹人課題三、配氣相位課題三、配氣相位1進(jìn)氣提前角 在排氣行程接近終了，活塞到達(dá)上止點(diǎn)之前

3、，進(jìn)氣門便開始開啟。從進(jìn)氣門開始開啟到上止點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為進(jìn)氣提前角，用表示，一般為1030進(jìn)氣門早開，有利于提高充氣量。2進(jìn)氣遲后角 在進(jìn)氣行程下止點(diǎn)過后，活塞又上行一段，進(jìn)氣門才關(guān)閉。從下止點(diǎn)到進(jìn)氣門關(guān)閉所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為進(jìn)氣遲后角，用表示，一般為4080由此可見，進(jìn)氣門開啟持續(xù)時(shí)間內(nèi)的曲軸轉(zhuǎn)角，即進(jìn)氣持續(xù)角為+180+ 一、進(jìn)氣門的配氣相位一、進(jìn)氣門的配氣相位圖3-3-1立德 強(qiáng)技 樹人粵東高級(jí)技工學(xué)?；洊|高級(jí)技工學(xué)校-汽車工程系汽車工程系 :吳吳少華老師少華老師立德 強(qiáng)技 樹人三、配氣相位三、配氣相位二、排氣門的配氣相位二、排氣門的配氣相位 1排氣提前角 在做功行程的后期，活塞

4、到達(dá)下止點(diǎn)前，排氣門便開始開啟。從排氣門開始開啟到下止點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為排氣提前角，用表示，一般為4080。排氣門適當(dāng)?shù)脑玳_，氣缸內(nèi)還有相當(dāng)大的壓力，做功作用已經(jīng)不大，可利用此壓力使氣缸內(nèi)的廢氣迅速地自由排出。2排氣遲后角 在活塞離開上止點(diǎn)后，排氣門才關(guān)閉。從上止點(diǎn)到排氣門關(guān)閉所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角，稱為排氣遲后角，用表示，一般為1030。由于活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)的壓力仍高于大氣壓，且廢氣氣流具有一定的慣性，所以排氣門適當(dāng)遲關(guān)可以將廢氣排得更加徹底。 由此可見，排氣門開啟持續(xù)時(shí)間內(nèi)的曲軸轉(zhuǎn)角，即排氣持續(xù)角為+180+。立德 強(qiáng)技 樹人粵東高級(jí)技工學(xué)?；洊|高級(jí)技工學(xué)校-汽車工程系汽車工程系 :

5、吳吳少華老師少華老師立德 強(qiáng)技 樹人三、配氣相位三、配氣相位 由配氣相位圖可以看出，由于進(jìn)氣門在上止點(diǎn)前開啟，而排氣門在上止點(diǎn)后關(guān)閉，這就出現(xiàn)了在上止點(diǎn)附近，同一段時(shí)間內(nèi)，進(jìn)、排氣門同時(shí)開啟的現(xiàn)象，通常稱為氣門疊開。同時(shí)開啟的角度，即進(jìn)氣提前角和排氣遲后角的和稱為氣門疊開角。三、氣門疊開三、氣門疊開立德 強(qiáng)技 樹人粵東高級(jí)技工學(xué)?；洊|高級(jí)技工學(xué)校-汽車工程系汽車工程系 :吳吳少華老師少華老師立德 強(qiáng)技 樹人三、配氣相位三、配氣相位 配氣相位的準(zhǔn)確性和可靠性對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性有很大影響。汽車經(jīng)長(zhǎng)期運(yùn)行后，由于凸輪軸上凸輪的磨損，使原有幾何形狀改變。因此，在發(fā)動(dòng)機(jī)維修過程中，需對(duì)配氣相位進(jìn)行

6、測(cè)量和調(diào)整。 配氣相位的檢查方法有檢驗(yàn)氣門控制點(diǎn)和檢驗(yàn)氣門重疊開度兩種方法。 1檢驗(yàn)氣門控制點(diǎn)是在調(diào)好氣門間隙的基礎(chǔ)上，找出各氣門控制點(diǎn)相對(duì)曲軸轉(zhuǎn)角，與標(biāo)準(zhǔn)配氣相位角進(jìn)行比較，來判斷配氣相位正確與否。 2檢驗(yàn)氣門疊開，同樣應(yīng)先調(diào)好氣門間隙，將一缸（或六缸）活塞搖到壓縮行程上止點(diǎn)位置，用塞尺插入氣門與氣門座接合面來測(cè)量氣門重疊期的微開量。若六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序?yàn)?-5-3-6-2-4，可按6-2-4-1-5-3的順序進(jìn)行測(cè)量，并把各缸的微開量值分別記錄好，再與該機(jī)型標(biāo)準(zhǔn)配氣相位進(jìn)行比較，來判該機(jī)型配氣相位的準(zhǔn)確性。3影響配氣相位正時(shí)的零件應(yīng)予以報(bào)廢，換用新件后，應(yīng)重新調(diào)整配氣相位。四、配氣相位的

7、檢查與調(diào)整四、配氣相位的檢查與調(diào)整注：后面?zhèn)溆邢嚓P(guān)技能操作學(xué)習(xí)題目注：后面?zhèn)溆邢嚓P(guān)技能操作學(xué)習(xí)題目立德 強(qiáng)技 樹人粵東高級(jí)技工學(xué)?；洊|高級(jí)技工學(xué)校-汽車工程系汽車工程系 :吳吳少華老師少華老師立德 強(qiáng)技 樹人三、配氣相位三、配氣相位部分發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣正時(shí)：部分發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣正時(shí)：發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)氣門重疊角桑塔納AJR22444810桑塔納JV1374223奧迪1.8L 3334158EQ6100-1 205638.520.540.5CA6102 1248421830立德 強(qiáng)技 樹人粵東高級(jí)技工學(xué)?；洊|高級(jí)技工學(xué)校-汽車工程系汽車工程系 :吳吳少華老師少華老師立德 強(qiáng)技 樹人 1.搖轉(zhuǎn)曲軸，使被檢查氣門處

8、于完全關(guān)閉狀態(tài)。氣門挺柱落于凸輪基圓位置時(shí)進(jìn)行。 2. 用符合氣門間隙的塞尺尺片，插入氣門桿與氣門搖臂之間，來回抽動(dòng)塞尺尺片檢查，以拉動(dòng)尺片感覺稍有阻力為合適。 技能操作一、調(diào)整氣門間隙技能操作一、調(diào)整氣門間隙氣門間隙的檢查 立德 強(qiáng)技 樹人粵東高級(jí)技工學(xué)校粵東高級(jí)技工學(xué)校-汽車工程系汽車工程系 :吳吳少華老師少華老師立德 強(qiáng)技 樹人技能操作二、氣門間隙的調(diào)整技能操作二、氣門間隙的調(diào)整 以解放CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)為例，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)有兩種調(diào)整方法，即逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。1.1.逐缸調(diào)整法逐缸調(diào)整法找飛輪上的正時(shí)記號(hào)1飛輪殼固定標(biāo)記 2蓋板 3飛輪氣門間隙的調(diào)整 立德 強(qiáng)技 樹人粵東高級(jí)技工學(xué)校

9、粵東高級(jí)技工學(xué)校-汽車工程系汽車工程系 :吳吳少華老師少華老師立德 強(qiáng)技 樹人 其中“雙”指該缸的兩個(gè)氣門間隙均可調(diào)，“排”指該缸僅排氣門可調(diào)，“不”指兩個(gè)氣門間隙均不可調(diào)，“進(jìn)”指該缸的進(jìn)氣門間隙可調(diào)。缸號(hào) 153 6 2 4可調(diào)氣門 雙 排 不 進(jìn)技能操作三技能操作三、氣門間隙的調(diào)整氣門間隙的調(diào)整2.2.兩次調(diào)整法（雙排不進(jìn)法）兩次調(diào)整法（雙排不進(jìn)法）第一缸壓縮行程上止點(diǎn)可調(diào)氣門第六缸壓縮行程上止點(diǎn)可調(diào)氣門缸 號(hào) 6 3 5 1 4 2可調(diào)氣門 雙 排 不 進(jìn)立德 強(qiáng)技 樹人粵東高級(jí)技工學(xué)校粵東高級(jí)技工學(xué)校-汽車工程系汽車工程系 :吳吳少華老師少華老師立德 強(qiáng)技 樹人知識(shí)連接一、凸輪軸工作

10、現(xiàn)象知識(shí)連接一、凸輪軸工作現(xiàn)象齒形帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 齒形帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)用于上置式凸輪軸的傳動(dòng)。立德 強(qiáng)技 樹人粵東高級(jí)技工學(xué)?；洊|高級(jí)技工學(xué)校-汽車工程系汽車工程系 :吳吳少華老師少華老師立德 強(qiáng)技 樹人凸輪軸正時(shí)標(biāo)記第一缸上止點(diǎn)位置同步帶輪標(biāo)記 第一缸上止點(diǎn)位置V帶輪標(biāo)記 知識(shí)連接二、配氣正時(shí)記號(hào)認(rèn)知曲軸正時(shí)標(biāo)記立德 強(qiáng)技 樹人粵東高級(jí)技工學(xué)?；洊|高級(jí)技工學(xué)校-汽車工程系汽車工程系 :吳吳少華老師少華老師立德 強(qiáng)技 樹人模塊小結(jié)模塊小結(jié) 1.配氣正時(shí)和配氣機(jī)構(gòu)的功用是定時(shí)地將各氣缸進(jìn)氣門和排氣門打開和關(guān)閉，以便發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行換氣過程和進(jìn)多空氣、排凈廢氣來提高發(fā)功機(jī)的功率。 2.配氣機(jī)構(gòu)是由氣門組和氣門傳動(dòng)

11、組兩部分組成，氣門組一般由氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、氣門彈簧座、氣門鎖片等組成。氣門傳動(dòng)組一般由凸輪軸、凸輪軸正時(shí)齒輪、挺柱、推桿、搖臂、搖臂軸等組成。凸輪軸由曲軸驅(qū)動(dòng)，其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有齒輪式 鏈條式及齒形帶式。 3.氣門間隙的調(diào)整有逐缸調(diào)整法、兩次調(diào)整法。 4.配氣機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障后，排除時(shí)，應(yīng)注意拆裝順序，且注意各種標(biāo)記，以保證配氣相位的準(zhǔn)確定時(shí)。立德 強(qiáng)技 樹人粵東高級(jí)技工學(xué)?；洊|高級(jí)技工學(xué)校-汽車工程系汽車工程系 :吳吳少華老師少華老師立德 強(qiáng)技 樹人一、填空題一、填空題 1.配氣機(jī)構(gòu)的作用是按照發(fā)動(dòng)機(jī) 和 的要求,定時(shí) 和 各缸進(jìn)、排氣門,使新鮮 (汽油機(jī))或 (柴油機(jī))及時(shí)進(jìn)入氣缸,并將 從氣缸

12、排出。 2.配氣機(jī)構(gòu)按凸輪軸的布置不同可分為 、 、 和 三種類型;配氣機(jī)構(gòu)由 和 、 組成。 3.氣門組包括 、 、 、 、 、 、 等;氣門傳動(dòng)組一般由 、 、 、 、 和 、 等組成。 4.氣門頭部的形狀一般有 、 、 三種形式,一般進(jìn)氣門頭部直徑比排氣門頭部直徑 。立德 強(qiáng)技 樹人粵東高級(jí)技工學(xué)校粵東高級(jí)技工學(xué)校-汽車工程系汽車工程系 :吳吳少華老師少華老師立德 強(qiáng)技 樹人 5.凸輪軸主要由 和 兩部分組成,凸輪軸的傳動(dòng)方式有 、 或 三種形式。 6.凸輪軸常見的損傷有 、 、 、 等。 7.防止彈簧發(fā)生共振而造成事故,其結(jié)構(gòu)常采用 和 結(jié)構(gòu)。 8.氣門間隙的調(diào)整一般可采用 和 兩種方

13、法。 9.氣門密封性實(shí)驗(yàn)常見方法有 、 、 、 。 10.挺柱的作用是將 旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的 傳給 或 。立德 強(qiáng)技 樹人粵東高級(jí)技工學(xué)?；洊|高級(jí)技工學(xué)校-汽車工程系汽車工程系 :吳吳少華老師少華老師立德 強(qiáng)技 樹人 1.同心安裝的內(nèi)外兩根氣門彈簧,安裝時(shí)內(nèi)外彈簧的螺旋方向應(yīng)相反。 ( ) 2.液壓挺柱也需要預(yù)留適當(dāng)?shù)臍忾T間隙。 ( ) 3.下置凸輪軸靠細(xì)長(zhǎng)的推桿將凸輪的推動(dòng)力傳遞給搖臂機(jī)構(gòu)。( ) 4.多氣門發(fā)動(dòng)機(jī)一般均采用預(yù)置雙凸輪軸結(jié)構(gòu)方式。 ( ) 5.鏈輪與鏈條的傳動(dòng)適用于側(cè)置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)。 ( ) 6.液力挺柱的長(zhǎng)度能自動(dòng)變化,隨時(shí)補(bǔ)償氣門的熱膨脹量,故發(fā)動(dòng)機(jī)不需要預(yù)留氣間隙。 (

14、) 7.進(jìn)氣門持續(xù)開啟時(shí)間用曲軸轉(zhuǎn)角來表示為:2+180。 ( ) 8.發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位是由制造廠家根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和性能要求的不同,通過反復(fù)實(shí)驗(yàn)來確定的,因此均為定值是不可改變的。 ( ) 9.充鈉氣門可作為普通廢品簡(jiǎn)單處理。 ( )二、判斷題二、判斷題立德 強(qiáng)技 樹人粵東高級(jí)技工學(xué)?；洊|高級(jí)技工學(xué)校-汽車工程系汽車工程系 :吳吳少華老師少華老師立德 強(qiáng)技 樹人三、選擇題三、選擇題.氣門的打開,靠( )。.凸輪的推動(dòng)力.氣門彈簧的彈力.慣性力2.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)二周,凸輪軸旋轉(zhuǎn)( ). A.二周 B.一周 C.半周3. 桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)采用( )配氣機(jī)構(gòu)。 A.凸輪軸下置式 B. 凸輪軸中置式 C.凸輪軸上置式四、問答題四、問答題1.簡(jiǎn)述配氣機(jī)構(gòu)的作用與組成?2.氣門間隙過大,過小對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作有什么影響?3.簡(jiǎn)述兩次調(diào)整法調(diào)整氣門間隙的操作方法。4.氣門組主要零件的工作要求有哪些?5.凸輪軸軸向定