模塊8進(jìn)排氣系統(tǒng)及排氣凈化裝置

1、項(xiàng)目一項(xiàng)目一 進(jìn)氣系統(tǒng)及增壓裝置的進(jìn)氣系統(tǒng)及增壓裝置的結(jié)構(gòu)與檢修結(jié)構(gòu)與檢修 為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，增加進(jìn)為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，增加進(jìn)氣量，降低油耗及排污，我們采用了較為氣量，降低油耗及排污，我們采用了較為先進(jìn)的技術(shù)，即可變進(jìn)氣道系統(tǒng)和進(jìn)氣增先進(jìn)的技術(shù)，即可變進(jìn)氣道系統(tǒng)和進(jìn)氣增壓系統(tǒng)，其目的都是增加進(jìn)氣量，提高充壓系統(tǒng)，其目的都是增加進(jìn)氣量，提高充氣效率，以滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況都能提高氣效率，以滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況都能提高動(dòng)力性能的要求，進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如圖動(dòng)力性能的要求，進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如圖8-1所示。所示。圖圖8-1 進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖【任務(wù)描述】【任務(wù)描述】 進(jìn)氣系統(tǒng)主要由空氣濾

2、清器、進(jìn)氣進(jìn)氣系統(tǒng)主要由空氣濾清器、進(jìn)氣總管（導(dǎo)流管）、進(jìn)氣歧管等其他裝置總管（導(dǎo)流管）、進(jìn)氣歧管等其他裝置組成，為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率，我組成，為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率，我們主要采用可變進(jìn)氣道系統(tǒng)和進(jìn)氣增壓們主要采用可變進(jìn)氣道系統(tǒng)和進(jìn)氣增壓系統(tǒng)。系統(tǒng)。圖圖8-2 可變進(jìn)氣控制系統(tǒng)可變進(jìn)氣控制系統(tǒng)【知識(shí)準(zhǔn)備】【知識(shí)準(zhǔn)備】一、可變進(jìn)氣系統(tǒng)一、可變進(jìn)氣系統(tǒng)1動(dòng)力閥控制系統(tǒng)動(dòng)力閥控制系統(tǒng) 動(dòng)力閥控制系統(tǒng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道動(dòng)力閥控制系統(tǒng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道的空氣流通截面大小，以適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)不的空氣流通截面大小，以適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)不同轉(zhuǎn)速和負(fù)荷時(shí)的進(jìn)氣量需求，從而改同轉(zhuǎn)速和負(fù)荷時(shí)的進(jìn)氣量需求，從而改善發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性

3、。善發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。 圖圖8-3 動(dòng)力閥控制系統(tǒng)分析動(dòng)力閥控制系統(tǒng)分析 控制方式：控制方式：ECU真空電磁閥真空電磁閥真真空空膜片真空氣室膜片真空氣室動(dòng)力閥動(dòng)力閥 中低轉(zhuǎn)速：受中低轉(zhuǎn)速：受ECU控制的真空電磁控制的真空電磁閥關(guān)閉，真空室的真空度不能進(jìn)入動(dòng)力閥關(guān)閉，真空室的真空度不能進(jìn)入動(dòng)力閥上部的真空室，動(dòng)力閥關(guān)閉，進(jìn)氣通閥上部的真空室，動(dòng)力閥關(guān)閉，進(jìn)氣通道變小，提高充氣效率。道變小，提高充氣效率。 高轉(zhuǎn)速：高轉(zhuǎn)速：ECU將真空電磁閥接通，將真空電磁閥接通，真空室的真空度進(jìn)入動(dòng)力閥，將動(dòng)力閥真空室的真空度進(jìn)入動(dòng)力閥，將動(dòng)力閥打開(kāi)，進(jìn)氣通道變大，充氣效率提高。打開(kāi)，進(jìn)氣通道變大，充氣效率提高。

4、主要控制信號(hào)：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)、主要控制信號(hào)：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)、溫度傳感器信號(hào)、空氣流量信號(hào)。溫度傳感器信號(hào)、空氣流量信號(hào)。 控制電路：如圖控制電路：如圖8-5所示，所示，ECU根據(jù)接根據(jù)接收發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、溫度、空氣流量等傳感器傳收發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、溫度、空氣流量等傳感器傳來(lái)的信號(hào)，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)所處工況，控制真空來(lái)的信號(hào)，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)所處工況，控制真空電磁閥的通斷，以此控制動(dòng)力閥的開(kāi)閉，從電磁閥的通斷，以此控制動(dòng)力閥的開(kāi)閉，從而改變進(jìn)氣道的流通面積，提高進(jìn)氣量。而改變進(jìn)氣道的流通面積，提高進(jìn)氣量。圖圖8-4 動(dòng)力閥的結(jié)構(gòu)動(dòng)力閥的結(jié)構(gòu)1真空罐；真空罐；2真空電磁閥；真空電磁閥；3ECU；4膜片真空氣室；膜片真空

5、氣室；5動(dòng)力閥動(dòng)力閥圖圖8-5 動(dòng)力控制系統(tǒng)的控制電路動(dòng)力控制系統(tǒng)的控制電路 諧波進(jìn)氣增壓系統(tǒng)利用了進(jìn)氣管內(nèi)諧波進(jìn)氣增壓系統(tǒng)利用了進(jìn)氣管內(nèi)的壓力波與進(jìn)氣門(mén)的開(kāi)啟配合，當(dāng)進(jìn)氣的壓力波與進(jìn)氣門(mén)的開(kāi)啟配合，當(dāng)進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)，使反射回來(lái)的壓力波正好傳門(mén)開(kāi)啟時(shí)，使反射回來(lái)的壓力波正好傳到該氣門(mén)附近，從而形成進(jìn)氣增壓的效到該氣門(mén)附近，從而形成進(jìn)氣增壓的效果，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率和功率。果，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率和功率。 諧波增壓控制系統(tǒng)利用進(jìn)氣流慣性諧波增壓控制系統(tǒng)利用進(jìn)氣流慣性產(chǎn)生的壓力波來(lái)提高充氣效率。產(chǎn)生的壓力波來(lái)提高充氣效率。 進(jìn)氣諧波：在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，進(jìn)氣進(jìn)氣諧波：在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，進(jìn)氣歧管內(nèi)

6、不斷有高速流動(dòng)的混合氣流。歧管內(nèi)不斷有高速流動(dòng)的混合氣流。 當(dāng)氣體高速流向進(jìn)氣門(mén)時(shí)，如果進(jìn)氣門(mén)當(dāng)氣體高速流向進(jìn)氣門(mén)時(shí)，如果進(jìn)氣門(mén)突然關(guān)閉，進(jìn)氣門(mén)附近的氣體流動(dòng)將會(huì)突然突然關(guān)閉，進(jìn)氣門(mén)附近的氣體流動(dòng)將會(huì)突然停止，但由于慣性仍有氣體繼續(xù)沖進(jìn)進(jìn)氣管停止，但由于慣性仍有氣體繼續(xù)沖進(jìn)進(jìn)氣管內(nèi)，于是進(jìn)氣門(mén)附近的氣體被壓縮，壓力升內(nèi)，于是進(jìn)氣門(mén)附近的氣體被壓縮，壓力升高高 。 當(dāng)流動(dòng)氣體慣性過(guò)后，被壓縮的氣當(dāng)流動(dòng)氣體慣性過(guò)后，被壓縮的氣體開(kāi)始膨脹，向著進(jìn)氣流相反的方向流體開(kāi)始膨脹，向著進(jìn)氣流相反的方向流動(dòng)，進(jìn)氣門(mén)附近的壓力開(kāi)始下降。動(dòng)，進(jìn)氣門(mén)附近的壓力開(kāi)始下降。 空氣室是否參與進(jìn)氣受進(jìn)氣增壓控制空氣室是否參

7、與進(jìn)氣受進(jìn)氣增壓控制閥的控制。閥的控制。 增壓控制閥由真空電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電磁閥增壓控制閥由真空電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電磁閥控制著真空系統(tǒng)的通斷，如圖控制著真空系統(tǒng)的通斷，如圖8-6所示。所示。圖圖8-6 可變進(jìn)氣系統(tǒng)的控制原理圖可變進(jìn)氣系統(tǒng)的控制原理圖 低速時(shí)，進(jìn)氣控制閥關(guān)閉，壓力波低速時(shí)，進(jìn)氣控制閥關(guān)閉，壓力波傳播距離長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)低速性能好。傳播距離長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)低速性能好。 高速時(shí)，進(jìn)氣控制閥打開(kāi)，壓力波高速時(shí)，進(jìn)氣控制閥打開(kāi)，壓力波傳播距離短，發(fā)動(dòng)機(jī)高速性能好。傳播距離短，發(fā)動(dòng)機(jī)高速性能好。 （1）可變進(jìn)氣歧管長(zhǎng)度及斷面積式（見(jiàn)）可變進(jìn)氣歧管長(zhǎng)度及斷面積式（見(jiàn)圖圖8-7）。）。 （2）可變進(jìn)氣道式（見(jiàn)圖）可變

8、進(jìn)氣道式（見(jiàn)圖8-8）。）。 高速：控制閥打開(kāi)，空氣從短進(jìn)氣高速：控制閥打開(kāi)，空氣從短進(jìn)氣管進(jìn)入氣缸，充氣效率好；管進(jìn)入氣缸，充氣效率好； 低速：控制閥關(guān)閉，空氣從長(zhǎng)進(jìn)氣低速：控制閥關(guān)閉，空氣從長(zhǎng)進(jìn)氣管進(jìn)入氣缸。管進(jìn)入氣缸。圖圖8-7 可變進(jìn)氣歧管長(zhǎng)度及斷面積式進(jìn)氣系統(tǒng)可變進(jìn)氣歧管長(zhǎng)度及斷面積式進(jìn)氣系統(tǒng)圖圖8-8 可變進(jìn)氣道式進(jìn)氣系統(tǒng)可變進(jìn)氣道式進(jìn)氣系統(tǒng) （3）日產(chǎn)汽車(chē)公司采用的可變進(jìn)氣系統(tǒng)）日產(chǎn)汽車(chē)公司采用的可變進(jìn)氣系統(tǒng)的應(yīng)用，如圖的應(yīng)用，如圖8-9所示。所示。 構(gòu)造：控制閥裝在副進(jìn)氣歧管上。構(gòu)造：控制閥裝在副進(jìn)氣歧管上。 低、中速：控制閥關(guān)閉，空氣從細(xì)低、中速：控制閥關(guān)閉，空氣從細(xì)長(zhǎng)的主進(jìn)

9、氣歧管進(jìn)入氣缸；長(zhǎng)的主進(jìn)氣歧管進(jìn)入氣缸； 高速：控制閥打開(kāi)，空氣從主、副高速：控制閥打開(kāi)，空氣從主、副進(jìn)氣歧管進(jìn)入氣缸。進(jìn)氣歧管進(jìn)入氣缸。圖圖8-9 日產(chǎn)汽車(chē)公司采用的可變進(jìn)氣系統(tǒng)構(gòu)造與作用日產(chǎn)汽車(chē)公司采用的可變進(jìn)氣系統(tǒng)構(gòu)造與作用1進(jìn)氣增壓裝置的功能進(jìn)氣增壓裝置的功能 所謂增壓是指將進(jìn)入氣缸前的新鮮所謂增壓是指將進(jìn)入氣缸前的新鮮空氣預(yù)先進(jìn)行壓縮，然后再以高密度的空氣預(yù)先進(jìn)行壓縮，然后再以高密度的氣體進(jìn)入氣缸，增加充氣量，從而有效氣體進(jìn)入氣缸，增加充氣量，從而有效地增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率。地增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率。 進(jìn)氣增壓以驅(qū)動(dòng)方式分為渦輪增壓、機(jī)進(jìn)氣增壓以驅(qū)動(dòng)方式分為渦輪增壓、機(jī)械增壓，對(duì)應(yīng)的增壓器稱(chēng)渦輪增

10、壓器、機(jī)械械增壓，對(duì)應(yīng)的增壓器稱(chēng)渦輪增壓器、機(jī)械增壓器。增壓器。圖圖8-10 渦輪增壓器的剖面彩圖渦輪增壓器的剖面彩圖 車(chē)用渦輪增壓器由離心式壓氣機(jī)和徑車(chē)用渦輪增壓器由離心式壓氣機(jī)和徑流式渦輪機(jī)及中間體三部分組成。流式渦輪機(jī)及中間體三部分組成。 增壓器軸通過(guò)兩個(gè)浮動(dòng)軸承支承在中增壓器軸通過(guò)兩個(gè)浮動(dòng)軸承支承在中間體內(nèi)。間體內(nèi)。 中間體內(nèi)有潤(rùn)滑和冷卻軸承的油道，中間體內(nèi)有潤(rùn)滑和冷卻軸承的油道，還有防止機(jī)油漏入壓氣機(jī)或渦輪機(jī)中的密還有防止機(jī)油漏入壓氣機(jī)或渦輪機(jī)中的密封裝置等，如圖封裝置等，如圖8-11所示。所示。圖圖8-11 渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)渦輪增壓器的結(jié)構(gòu) （1）渦輪增壓器的工作原理。渦輪增壓）渦

11、輪增壓器的工作原理。渦輪增壓器實(shí)際上就是一個(gè)空氣壓縮機(jī)，它是利器實(shí)際上就是一個(gè)空氣壓縮機(jī)，它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣作為動(dòng)力來(lái)推動(dòng)渦用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣作為動(dòng)力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪（位于排氣道內(nèi)），渦輪輪室內(nèi)的渦輪（位于排氣道內(nèi)），渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪（位于進(jìn)氣道內(nèi)），又帶動(dòng)同軸的葉輪（位于進(jìn)氣道內(nèi)），葉輪壓縮由空氣濾清器管道送來(lái)的新鮮葉輪壓縮由空氣濾清器管道送來(lái)的新鮮空氣，再送入氣缸。空氣，再送入氣缸。圖圖8-12 潤(rùn)滑油路和冷卻水套潤(rùn)滑油路和冷卻水套 （2）典型廢氣渦輪增壓控制原理圖如圖）典型廢氣渦輪增壓控制原理圖如圖8-15所示，廢氣推動(dòng)渦輪增壓器的動(dòng)力渦輪帶動(dòng)所示，廢氣推動(dòng)渦輪增壓器的動(dòng)力

12、渦輪帶動(dòng)增壓渦輪，提高進(jìn)氣壓力，增壓渦輪，提高進(jìn)氣壓力，ECU根據(jù)空氣流根據(jù)空氣流量、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等信號(hào)控制電磁閥，通過(guò)膜量、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等信號(hào)控制電磁閥，通過(guò)膜片控制閥控制旁通閥。片控制閥控制旁通閥。圖圖8-13 浮動(dòng)軸承及其潤(rùn)滑油路浮動(dòng)軸承及其潤(rùn)滑油路圖圖8-14 渦輪增壓器的工作原理圖渦輪增壓器的工作原理圖圖圖8-15 典型廢氣渦輪增壓控制原理圖典型廢氣渦輪增壓控制原理圖【任務(wù)描述】【任務(wù)描述】 渦輪增壓器大大增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，渦輪增壓器大大增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，有力地改善了燃油的經(jīng)濟(jì)性，深受廣大車(chē)友有力地改善了燃油的經(jīng)濟(jì)性，深受廣大車(chē)友們的歡迎。們的歡迎。 圖圖8-16所示為渦輪增壓器的實(shí)

13、物圖。所示為渦輪增壓器的實(shí)物圖。圖圖8-16 渦輪增壓器的實(shí)物圖渦輪增壓器的實(shí)物圖【任務(wù)實(shí)施】【任務(wù)實(shí)施】操作操作 渦輪增壓器的檢修渦輪增壓器的檢修一、廢氣渦輪增壓器的拆卸一、廢氣渦輪增壓器的拆卸 （1）拆卸與增壓器連接的進(jìn)氣管路、排）拆卸與增壓器連接的進(jìn)氣管路、排氣管路以及連接噴油泵調(diào)速器的管路。氣管路以及連接噴油泵調(diào)速器的管路。 （2）拆卸增壓器的進(jìn)回潤(rùn)滑油管。）拆卸增壓器的進(jìn)回潤(rùn)滑油管。 （3）拆卸增壓器的固定螺母或螺栓。）拆卸增壓器的固定螺母或螺栓。 （4）取下增壓器，將進(jìn)氣、排氣、潤(rùn)滑）取下增壓器，將進(jìn)氣、排氣、潤(rùn)滑等管路用棉紗堵上，防止灰塵、臟物進(jìn)等管路用棉紗堵上，防止灰塵、臟物進(jìn)

14、入。入。 （5）增壓器的分解（見(jiàn)圖）增壓器的分解（見(jiàn)圖8-17）。）。圖圖8-17 廢氣渦輪增壓器廢氣渦輪增壓器1隔熱板；隔熱板；2渦輪；渦輪；3密封環(huán)；密封環(huán)；4渦輪殼；渦輪殼；5推力軸承；推力軸承；6O形密封圈；形密封圈；7膜片彈簧；膜片彈簧；8密封套；密封套；9壓氣機(jī)殼；壓氣機(jī)殼；10轉(zhuǎn)子軸；轉(zhuǎn)子軸；11壓氣機(jī)葉輪；壓氣機(jī)葉輪；12密封環(huán)；密封環(huán)；13壓氣機(jī)后蓋；壓氣機(jī)后蓋；14中間殼；中間殼；15卡環(huán)；卡環(huán)；16浮動(dòng)軸承浮動(dòng)軸承 在增壓器的外部燒蝕的螺栓、螺母上噴在增壓器的外部燒蝕的螺栓、螺母上噴上螺母松動(dòng)劑，上螺母松動(dòng)劑，23min后，進(jìn)行拆卸。后，進(jìn)行拆卸。 拆下增壓器左右端蓋。拆

15、下增壓器左右端蓋。 取下壓氣葉輪固定螺母，取出壓氣葉取下壓氣葉輪固定螺母，取出壓氣葉輪。拆下排氣蝸輪固定螺母，取出排氣輪。拆下排氣蝸輪固定螺母，取出排氣蝸輪（有的增壓器的排氣渦輪同轉(zhuǎn)子軸蝸輪（有的增壓器的排氣渦輪同轉(zhuǎn)子軸一體，不能卸下）。一體，不能卸下）。 拆下壓氣機(jī)殼后蓋板，取出拆下壓氣機(jī)殼后蓋板，取出O形密封形密封圈、膜片彈簧、密封套。圈、膜片彈簧、密封套。 取出轉(zhuǎn)子軸和浮動(dòng)軸承。取出轉(zhuǎn)子軸和浮動(dòng)軸承。 清洗增壓器的零件，清除渦輪殼及噴清洗增壓器的零件，清除渦輪殼及噴孔的積炭?？椎姆e炭。1車(chē)上檢查車(chē)上檢查 （1）檢查進(jìn)氣系統(tǒng)。檢查空氣濾清器與）檢查進(jìn)氣系統(tǒng)。檢查空氣濾清器與渦輪增壓器入口之

16、間、渦輪增壓器出口渦輪增壓器入口之間、渦輪增壓器出口與氣缸蓋之間是否有泄漏或堵塞。與氣缸蓋之間是否有泄漏或堵塞。 （2）檢查排氣系統(tǒng)。檢查氣缸蓋和渦輪）檢查排氣系統(tǒng)。檢查氣缸蓋和渦輪增壓器入口之間、渦輪增壓器出口與排增壓器入口之間、渦輪增壓器出口與排氣口之間是否有泄漏或堵塞。氣口之間是否有泄漏或堵塞。 （3）檢查渦輪增壓壓力。）檢查渦輪增壓壓力。 （4）檢查壓縮機(jī)葉輪的旋轉(zhuǎn)。）檢查壓縮機(jī)葉輪的旋轉(zhuǎn)。（1）檢查渦輪機(jī)軸的軸向間隙。）檢查渦輪機(jī)軸的軸向間隙。（2）檢查渦輪機(jī)軸的徑向間隙。）檢查渦輪機(jī)軸的徑向間隙。 （1）增壓器的組裝順序與分解相反，但應(yīng)注）增壓器的組裝順序與分解相反，但應(yīng)注意，組裝

17、時(shí)應(yīng)更換密封套和意，組裝時(shí)應(yīng)更換密封套和O形圈，并涂上形圈，并涂上少量機(jī)油。少量機(jī)油。 （2）安裝時(shí)，隨時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)子軸，如發(fā)現(xiàn)）安裝時(shí)，隨時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)子軸，如發(fā)現(xiàn)有卡滯、摩擦?xí)r，應(yīng)排除。有卡滯、摩擦?xí)r，應(yīng)排除。 （3）增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)的各處連接必須可）增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)的各處連接必須可靠、密封?？?、密封。 （1）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1min后，檢后，檢查潤(rùn)滑油是否正常。查潤(rùn)滑油是否正常。 （2）中速運(yùn)轉(zhuǎn)，查聽(tīng)增壓器有無(wú)機(jī)械響）中速運(yùn)轉(zhuǎn)，查聽(tīng)增壓器有無(wú)機(jī)械響聲，運(yùn)轉(zhuǎn)有無(wú)振動(dòng)。聲，運(yùn)轉(zhuǎn)有無(wú)振動(dòng)。 （3）在增壓器與噴油泵調(diào)速器之間的管）在增壓器與噴油泵調(diào)速器之間的管路中安裝氣壓表，測(cè)量進(jìn)氣

18、壓力。路中安裝氣壓表，測(cè)量進(jìn)氣壓力。 （1）使用維修好的增壓器前，用手撥動(dòng)）使用維修好的增壓器前，用手撥動(dòng)轉(zhuǎn)子軸，檢查有無(wú)卡滯或異響。轉(zhuǎn)子軸，檢查有無(wú)卡滯或異響。 （2）加強(qiáng)空氣濾清器的維護(hù)，避免異物）加強(qiáng)空氣濾清器的維護(hù)，避免異物進(jìn)入渦輪增壓器。進(jìn)入渦輪增壓器。 （3）保證渦輪增壓器可靠潤(rùn)滑及各連接）保證渦輪增壓器可靠潤(rùn)滑及各連接處可靠密封。處可靠密封。 （4）經(jīng)常聽(tīng)增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)情況，柴油機(jī)剛）經(jīng)常聽(tīng)增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)情況，柴油機(jī)剛剛停車(chē)后，增壓器轉(zhuǎn)子軸仍可繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)剛停車(chē)后，增壓器轉(zhuǎn)子軸仍可繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)1min。 （5）在柴油機(jī)停機(jī)前，應(yīng)在怠速下運(yùn)轉(zhuǎn)）在柴油機(jī)停機(jī)前，應(yīng)在怠速下運(yùn)轉(zhuǎn)35min，以便讓潤(rùn)滑油

19、帶走增壓器的熱量，以便讓潤(rùn)滑油帶走增壓器的熱量，以免燒損以免燒損O形密封圈，軸承咬死和中間殼形密封圈，軸承咬死和中間殼變形。變形。 發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒完產(chǎn)生的排放物主要通發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒完產(chǎn)生的排放物主要通過(guò)本身的排氣系統(tǒng)排到大氣中，如未經(jīng)過(guò)本身的排氣系統(tǒng)排到大氣中，如未經(jīng)處理，必然會(huì)對(duì)大氣、環(huán)境和人類(lèi)造成處理，必然會(huì)對(duì)大氣、環(huán)境和人類(lèi)造成嚴(yán)重的污染，不符合國(guó)家對(duì)廢氣排放的嚴(yán)重的污染，不符合國(guó)家對(duì)廢氣排放的規(guī)范。規(guī)范?！救蝿?wù)描述】【任務(wù)描述】 汽車(chē)排氣系統(tǒng)是指收集并且排放廢汽車(chē)排氣系統(tǒng)是指收集并且排放廢氣的系統(tǒng)，一般由排氣歧管、排氣管、氣的系統(tǒng)，一般由排氣歧管、排氣管、催化轉(zhuǎn)換器、排氣溫度傳感器、消聲器催化

20、轉(zhuǎn)換器、排氣溫度傳感器、消聲器和排氣尾管等組成，排氣管結(jié)構(gòu)示意圖和排氣尾管等組成，排氣管結(jié)構(gòu)示意圖如圖如圖8-19所示。所示。 圖圖8-19 排氣管結(jié)構(gòu)示意圖排氣管結(jié)構(gòu)示意圖【知識(shí)準(zhǔn)備】【知識(shí)準(zhǔn)備】1排氣系統(tǒng)分類(lèi)排氣系統(tǒng)分類(lèi) 排氣系統(tǒng)由排氣歧管、三元催化器、排氣系統(tǒng)由排氣歧管、三元催化器、消聲器和排氣管組成，有單排氣系統(tǒng)和雙消聲器和排氣管組成，有單排氣系統(tǒng)和雙排氣系統(tǒng)，如圖排氣系統(tǒng)，如圖8-20所示。所示。 圖圖8-20 發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)示意圖發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)示意圖1發(fā)動(dòng)機(jī)；發(fā)動(dòng)機(jī)；2進(jìn)氣歧管；進(jìn)氣歧管；3叉形管；叉形管；4催化轉(zhuǎn)化器；催化轉(zhuǎn)化器； 5排氣管；排氣管；6消聲器；消聲器；7排氣尾管；

21、排氣尾管；8聯(lián)通管聯(lián)通管 消聲器通過(guò)逐漸降低排氣壓力和衰消聲器通過(guò)逐漸降低排氣壓力和衰減排氣壓力脈動(dòng)波來(lái)消耗排氣能量，消減排氣壓力脈動(dòng)波來(lái)消耗排氣能量，消聲器有吸收式、干涉式、擴(kuò)張式和共振聲器有吸收式、干涉式、擴(kuò)張式和共振式，結(jié)構(gòu)形式如圖式，結(jié)構(gòu)形式如圖8-21所示。所示。圖圖8-21 消音器的基本結(jié)構(gòu)形式消音器的基本結(jié)構(gòu)形式（1）三元催化轉(zhuǎn)化裝置。）三元催化轉(zhuǎn)化裝置。（2）廢氣再循環(huán)（）廢氣再循環(huán)（EGR）裝置。）裝置。圖圖8-22 排氣管排氣管三元催化器三元催化器消音器總成消音器總成1排氣管；排氣管；2三元催化器；三元催化器；3、6、7消聲器；消聲器；4排氣管；排氣管；5排氣口；排氣口；8

22、溫度傳感器溫度傳感器圖圖8-23 具有具有EGR率反饋信號(hào)的閉環(huán)控制系統(tǒng)率反饋信號(hào)的閉環(huán)控制系統(tǒng) 控制方式：控制方式：ECUEGR電磁閥電磁閥真真空空EGR閥閥部分廢氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管部分廢氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管 （3）強(qiáng)制式曲軸箱通風(fēng)裝置。強(qiáng)制式曲軸）強(qiáng)制式曲軸箱通風(fēng)裝置。強(qiáng)制式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)是利用進(jìn)氣管的真空吸力形成箱通風(fēng)系統(tǒng)是利用進(jìn)氣管的真空吸力形成循環(huán)氣流，將曲軸箱內(nèi)氣體不斷吸入進(jìn)氣循環(huán)氣流，將曲軸箱內(nèi)氣體不斷吸入進(jìn)氣歧管的一種裝置，如圖歧管的一種裝置，如圖8-24所示。所示。 圖圖8-24 強(qiáng)制式曲軸箱通風(fēng)裝置系統(tǒng)強(qiáng)制式曲軸箱通風(fēng)裝置系統(tǒng)1空氣濾清器；空氣濾清器；2空氣軟管；空氣軟管；3新鮮空氣

23、；新鮮空氣；4曲軸曲軸箱氣體；箱氣體；5氣缸蓋罩；氣缸蓋罩；6PVC閥；閥；7曲軸箱氣體軟管；曲軸箱氣體軟管； 8閥體；閥體；9閥；閥；10彈簧；彈簧；11閥座閥座 （4）汽油蒸汽排放（）汽油蒸汽排放（EVAP）控制系統(tǒng)。）控制系統(tǒng)。汽油蒸汽排放控制系統(tǒng)的作用是防止汽汽油蒸汽排放控制系統(tǒng)的作用是防止汽油箱產(chǎn)生的汽油蒸氣向大氣擴(kuò)散。油箱產(chǎn)生的汽油蒸氣向大氣擴(kuò)散。 采用燃油蒸氣的控制可減少大氣中采用燃油蒸氣的控制可減少大氣中的的HC和節(jié)約燃料，如圖和節(jié)約燃料，如圖8-25所示。所示。 圖圖8-25 汽油蒸汽排放（汽油蒸汽排放（EVAP）控制系統(tǒng)）控制系統(tǒng)【任務(wù)描述】【任務(wù)描述】 圖圖8-26所示為

24、檢測(cè)消音器的圖形。所示為檢測(cè)消音器的圖形。 圖圖8-26 前后消音器檢測(cè)圖形前后消音器檢測(cè)圖形【任務(wù)實(shí)施】【任務(wù)實(shí)施】 操作一操作一 三元催化轉(zhuǎn)換器的檢修三元催化轉(zhuǎn)換器的檢修一、一般檢查一、一般檢查 利用兩個(gè)氧傳感器配合使用，并檢利用兩個(gè)氧傳感器配合使用，并檢測(cè)三元催化轉(zhuǎn)化器的好壞。測(cè)三元催化轉(zhuǎn)化器的好壞。 （1）禁用含鉛汽油，防止催化劑失效。）禁用含鉛汽油，防止催化劑失效。 （2）三元催化轉(zhuǎn)換器固定不牢或汽車(chē)在）三元催化轉(zhuǎn)換器固定不牢或汽車(chē)在不平路面上行駛時(shí)的顛簸容易導(dǎo)致轉(zhuǎn)換不平路面上行駛時(shí)的顛簸容易導(dǎo)致轉(zhuǎn)換器中的催化劑載體損壞。器中的催化劑載體損壞。 （3）裝用蜂巢型轉(zhuǎn)換器的汽車(chē)，一般汽車(chē)

25、）裝用蜂巢型轉(zhuǎn)換器的汽車(chē)，一般汽車(chē)每行駛每行駛80 000km應(yīng)更換轉(zhuǎn)換器心體。裝用應(yīng)更換轉(zhuǎn)換器心體。裝用顆粒型轉(zhuǎn)換器的汽車(chē)，其顆粒形催化劑的顆粒型轉(zhuǎn)換器的汽車(chē)，其顆粒形催化劑的重量低于規(guī)定值時(shí)，應(yīng)全部更換。重量低于規(guī)定值時(shí)，應(yīng)全部更換。操作二操作二 廢氣再循環(huán)（廢氣再循環(huán)（EGR）裝置的檢修）裝置的檢修一、一般檢查一、一般檢查 怠速時(shí)，拆下怠速時(shí)，拆下EGR閥上的真空軟管，發(fā)閥上的真空軟管，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)無(wú)變化，用手觸試真空管口應(yīng)無(wú)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)無(wú)變化，用手觸試真空管口應(yīng)無(wú)吸力；轉(zhuǎn)速達(dá)吸力；轉(zhuǎn)速達(dá)2 500r/min以上，同樣拆下此真以上，同樣拆下此真空軟管，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)明顯升高（中斷了廢空軟管，

26、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)明顯升高（中斷了廢氣再循環(huán)）。氣再循環(huán)）。 （1）測(cè)量）測(cè)量EGR閥電阻值，其值應(yīng)為閥電阻值，其值應(yīng)為3339 。 （2）不通電時(shí)，從通進(jìn)氣管側(cè)接頭吹入）不通電時(shí)，從通進(jìn)氣管側(cè)接頭吹入空氣應(yīng)暢通，從通大氣的濾網(wǎng)處吹入空空氣應(yīng)暢通，從通大氣的濾網(wǎng)處吹入空氣應(yīng)不通。氣應(yīng)不通。 （3）通電時(shí)，與上述剛好相反。）通電時(shí)，與上述剛好相反。 給給EGR閥施加閥施加15kPa的真空度，的真空度，EGR閥閥應(yīng)能開(kāi)啟；不施加真空度時(shí)，應(yīng)能開(kāi)啟；不施加真空度時(shí)，EGR閥應(yīng)能完閥應(yīng)能完全關(guān)閉。全關(guān)閉。 檢測(cè)方法如下圖檢測(cè)方法如下圖8-27所示。所示。圖圖8-27 廢氣再循環(huán)閥的檢測(cè)方法廢氣再循環(huán)閥的檢測(cè)方法 操作三操作三 強(qiáng)制式曲軸箱通風(fēng)裝置的檢修強(qiáng)制式曲軸箱通風(fēng)裝置的