防御性駕駛法培訓(xùn)

1、Click to edi142t Master subtitle styleClick to edi142t Master subtitle style防御性駕駛技術(shù)培訓(xùn)防御性駕駛技術(shù)培訓(xùn)三層空間駕駛法三層空間駕駛法課堂紀(jì)律1.不準(zhǔn)吸煙2.不準(zhǔn)打電話3.不準(zhǔn)隨便走動(dòng)道路事故數(shù)據(jù)分享交通事故原因分析防御性駕駛安全要領(lǐng)及倒車安全技巧三層空間駕駛法介紹最新交通法規(guī)解析目的：進(jìn)一步了解交通事故的嚴(yán)重性，傳受避免交通事故的基本技巧，提高駕駛員的安全意識(shí)，端正駕駛習(xí)慣。Company name全世界每年有一百三十萬(wàn)人死于交通事故全世界平均每半分鐘就發(fā)生一起交通事故全世界每20秒就有1人喪生于交通事故這些交

2、通事故都是不可避免的嗎？不！那么，今天我們就來(lái)探索如何避免交通事故的發(fā)生 20122012年年6 6月月2929日日4 4時(shí)時(shí)3030分，廣州沿江高速南崗段分，廣州沿江高速南崗段( (黃埔、蘿崗交界處黃埔、蘿崗交界處) )發(fā)生一發(fā)生一起貨車追尾與油罐車相撞重大交通事故，溢油波及橋下貨柜堆場(chǎng)，引起火起貨車追尾與油罐車相撞重大交通事故，溢油波及橋下貨柜堆場(chǎng)，引起火災(zāi)，大火迅速引燃橋下堆放的木板及臨時(shí)搭建的工棚，造成災(zāi)，大火迅速引燃橋下堆放的木板及臨時(shí)搭建的工棚，造成2020人死亡、人死亡、3131人受傷（其中人受傷（其中1616人重傷）。人重傷）。 20072007年年-2011-2011年交通事

3、故數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表年交通事故數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表年份事故次數(shù)（萬(wàn)次）死亡人數(shù)（人）受傷人數(shù)（人）直接經(jīng)濟(jì)損失（億元）200732.78164938044212.2200826.57348430491910.1200923.8677592751259.1201021.95652252540759.3201121.0862387237421102012年1-8月份，全國(guó)公安交通管理部門共受理道路交通事故43151起，造成9601人死亡、45860人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失1.8億元。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明,我國(guó)因交通事故造成的死亡人數(shù)仍居世界第一我國(guó)因交通事故造成的死亡人數(shù)仍居世界第一中國(guó)以6.2萬(wàn)的死亡人數(shù)居第

4、一，而和中國(guó)的汽車保有量在同一量級(jí)的日本則只有4612人因交通事故在2011年死亡。全球機(jī)動(dòng)車保有量排名，美國(guó)以2.4億汽車注冊(cè)量居第一，中國(guó)以7800萬(wàn)輛排第二，日本第三，7400萬(wàn)輛。世界世界3%的汽車保有量，制造的汽車保有量，制造16%的死亡人數(shù)，中國(guó)已開(kāi)始成的死亡人數(shù)，中國(guó)已開(kāi)始成為世界上開(kāi)車最危險(xiǎn)的國(guó)家。為什么？為世界上開(kāi)車最危險(xiǎn)的國(guó)家。為什么？你遇到或看到的事故能分享一下嗎？哪些讓您印象深刻?當(dāng)時(shí)你如何來(lái)判斷這些事故的原因嗎？Company name我們是否經(jīng)常在新聞中看到？與我無(wú)關(guān)？我們是否經(jīng)常在新聞中看到？與我無(wú)關(guān)？人人 人為錯(cuò)誤：如違章、疲勞駕駛、酒后駕駛等人為錯(cuò)誤：如違章、

5、疲勞駕駛、酒后駕駛等 85%機(jī)機(jī) 機(jī)械缺陷：如剎車失靈機(jī)械缺陷：如剎車失靈 10%環(huán)境環(huán)境 不可抗因素：如橋梁突然坍塌、山體滑坡不可抗因素：如橋梁突然坍塌、山體滑坡 5%95%的交通事故原因由人的錯(cuò)誤和人為疏忽導(dǎo)致的；的交通事故原因由人的錯(cuò)誤和人為疏忽導(dǎo)致的；-那么有哪些原因容易導(dǎo)致駕駛的錯(cuò)誤？那么有哪些原因容易導(dǎo)致駕駛的錯(cuò)誤？有哪些原因?qū)е埋{駛員犯錯(cuò)？有哪些原因?qū)е埋{駛員犯錯(cuò)？1 1、生理素質(zhì)、生理素質(zhì)- -身體和心理疲勞睡眠不足 32.9%身體狀況差 19.7%緊張駕駛 16.4%生理時(shí)差14.9%2、態(tài)度、心態(tài)，不允許其他駕駛員的錯(cuò)誤3、疏忽大意，注意力不集中，錯(cuò)誤的判斷以至錯(cuò)誤操作4、

6、思維模糊，太關(guān)心較小的/不太重要的事，經(jīng)驗(yàn)不足5、其它，沒(méi)有足夠的時(shí)間和空間防御性駕駛定義防御性駕駛定義 駕駛員在駕駛過(guò)程中，能夠準(zhǔn)確地駕駛員在駕駛過(guò)程中，能夠準(zhǔn)確地“預(yù)見(jiàn)預(yù)見(jiàn)”由其由其他駕駛員、行人、不良?xì)夂蚨l(fā)的危險(xiǎn)，并能他駕駛員、行人、不良?xì)夂蚨l(fā)的危險(xiǎn)，并能及時(shí)地采取必要、合理有效地措施防止事故的發(fā)及時(shí)地采取必要、合理有效地措施防止事故的發(fā)生，這種可避免危險(xiǎn)發(fā)生的駕駛方式即為生，這種可避免危險(xiǎn)發(fā)生的駕駛方式即為防御性防御性駕駛技術(shù)駕駛技術(shù)。理解關(guān)健點(diǎn)：理解關(guān)健點(diǎn)：提前預(yù)見(jiàn)性提前預(yù)見(jiàn)性預(yù)見(jiàn)危險(xiǎn)預(yù)見(jiàn)危險(xiǎn)提前采取措施提前采取措施防止事故和降低風(fēng)險(xiǎn)防止事故和降低風(fēng)險(xiǎn)“防御性駕駛技術(shù)防御性駕

7、駛技術(shù)”與與“駕駛技術(shù)駕駛技術(shù)”的本質(zhì)區(qū)別的本質(zhì)區(qū)別駕駛技術(shù)駕駛技術(shù)防御性駕駛技術(shù)防御性駕駛技術(shù)目的目的傳授如何開(kāi)車傳授如何開(kāi)車傳授如何安全開(kāi)車傳授如何安全開(kāi)車內(nèi)容內(nèi)容注重機(jī)械操作注重機(jī)械操作注重危險(xiǎn)源辨別、有效決策、提注重危險(xiǎn)源辨別、有效決策、提前行動(dòng)、預(yù)防措施、避免危險(xiǎn)前行動(dòng)、預(yù)防措施、避免危險(xiǎn)學(xué)科學(xué)科簡(jiǎn)單機(jī)械原理、車輛構(gòu)造、交簡(jiǎn)單機(jī)械原理、車輛構(gòu)造、交通規(guī)則通規(guī)則生理學(xué)、心理學(xué)、安全行為學(xué)、生理學(xué)、心理學(xué)、安全行為學(xué)、安全工程學(xué)、機(jī)械學(xué)安全工程學(xué)、機(jī)械學(xué)起點(diǎn)起點(diǎn)一無(wú)所知一無(wú)所知較熟練駕駛技能較熟練駕駛技能期限期限1-31-3個(gè)月個(gè)月一年以上一年以上資質(zhì)資質(zhì)駕校駕校防御性駕駛培訓(xùn)師防御性駕

8、駛培訓(xùn)師防御性駕駛的核心是：防御性駕駛的核心是：預(yù)防措施預(yù)防措施防御性駕駛的目的是：防御性駕駛的目的是：u 幫助駕駛員更清楚地了解人類的幫助駕駛員更清楚地了解人類的“生理缺陷生理缺陷”；更全面地觀察并了解；更全面地觀察并了解駕駛環(huán)境；駕駛環(huán)境；u 更準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)不確定的潛在的危險(xiǎn)因素；更及時(shí)地采取預(yù)防措施避免更準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)不確定的潛在的危險(xiǎn)因素；更及時(shí)地采取預(yù)防措施避免交通事故。交通事故。u 當(dāng)駕駛員掌握了如何有效、及時(shí)地觀察、預(yù)測(cè)和行動(dòng)，并逐漸形成良當(dāng)駕駛員掌握了如何有效、及時(shí)地觀察、預(yù)測(cè)和行動(dòng)，并逐漸形成良好的駕駛習(xí)慣和安全理念時(shí)，就可以防止在復(fù)雜多變的駕駛環(huán)境中發(fā)好的駕駛習(xí)慣和安全理念時(shí)，就

9、可以防止在復(fù)雜多變的駕駛環(huán)境中發(fā)生交通事故。生交通事故。防御性駕駛防御性駕駛兩個(gè)目標(biāo)：兩個(gè)目標(biāo)：1、首先自己在駕駛時(shí)不犯錯(cuò)誤，確保自己的車輛不引起、首先自己在駕駛時(shí)不犯錯(cuò)誤，確保自己的車輛不引起主動(dòng)性主動(dòng)性交通事故；交通事故；2、其次，在別人犯錯(cuò)誤時(shí)，不會(huì)將自己牽涉其中，即確保不出、其次，在別人犯錯(cuò)誤時(shí)，不會(huì)將自己牽涉其中，即確保不出現(xiàn)現(xiàn)被動(dòng)性交通事故被動(dòng)性交通事故。防御性駕駛的四大要素防御性駕駛的四大要素寬闊的寬闊的視野視野 時(shí)間時(shí)間足夠的足夠的空間空間有效的有效的溝通溝通視視 野野+空空 間間=時(shí)時(shí) 間間人的“生理缺陷” n用何開(kāi)車？1. 眼睛2. 大腦3. 手腳n天生適合開(kāi)車嗎？ 不適合

10、！n為什么？ 三大器官存在五大“缺陷”防御性駕駛的三個(gè)步驟防御性駕駛的三個(gè)步驟 觀察觀察 決策決策 行動(dòng)行動(dòng) 眼睛眼睛 大腦大腦 手腳手腳u人眼為步行而進(jìn)化，人眼為步行而進(jìn)化，5km/hu車輛行駛速度是步行的車輛行駛速度是步行的10-30倍倍缺陷一：人的眼睛尚不適應(yīng)機(jī)動(dòng)車輛行駛速度缺陷一：人的眼睛尚不適應(yīng)機(jī)動(dòng)車輛行駛速度眼睛：眼睛：邊緣視覺(jué)180度，檢測(cè)物體的存在。駕駛時(shí)用邊緣視覺(jué)感覺(jué)物體或現(xiàn)象的存在，即預(yù)警系統(tǒng)。 （檢驗(yàn)一下各自的邊緣視覺(jué)）（檢驗(yàn)一下各自的邊緣視覺(jué)）眼睛的分類：1、邊緣視覺(jué)邊緣視覺(jué)2、中心視覺(jué)中心視覺(jué) 眼睛：眼睛：中心視覺(jué)中心視覺(jué)3度，辨明物體的特征。用來(lái)辨別是否有危險(xiǎn)，即辨

11、別系統(tǒng)。度，辨明物體的特征。用來(lái)辨別是否有危險(xiǎn)，即辨別系統(tǒng)。特點(diǎn)：特點(diǎn)：長(zhǎng)時(shí)間使用中心視覺(jué)觀察某一物體就會(huì)產(chǎn)生長(zhǎng)時(shí)間使用中心視覺(jué)觀察某一物體就會(huì)產(chǎn)生“凝視凝視”或或“盲視盲視”狀狀態(tài)，也就會(huì)失去部分邊緣視覺(jué)，稱之為態(tài)，也就會(huì)失去部分邊緣視覺(jué)，稱之為“生理盲區(qū)生理盲區(qū)” 眼睛：眼睛：缺陷二：由于不經(jīng)意的凝視，即會(huì)產(chǎn)生盲視，缺陷二：由于不經(jīng)意的凝視，即會(huì)產(chǎn)生盲視，從而導(dǎo)致從而導(dǎo)致“生理盲區(qū)生理盲區(qū)”喪失喪失“警報(bào)警報(bào)”的功能。的功能。眼睛：眼睛：駕駛時(shí)：凝視的誘發(fā)因素駕駛時(shí)：凝視的誘發(fā)因素1 1、“抓眼球抓眼球”的場(chǎng)景；的場(chǎng)景；2 2、遇紅燈停車時(shí)；、遇紅燈停車時(shí)；3 3、有趣的場(chǎng)景；、有趣的場(chǎng)景

12、；4 4、駕駛環(huán)境太寬松時(shí)；、駕駛環(huán)境太寬松時(shí)；5 5、疲勞時(shí)、疲勞時(shí)視覺(jué)游戲視覺(jué)游戲缺陷三：眼睛在不同的背景下，會(huì)對(duì)物體產(chǎn)生缺陷三：眼睛在不同的背景下，會(huì)對(duì)物體產(chǎn)生“錯(cuò)錯(cuò)覺(jué)覺(jué)”和和“幻覺(jué)幻覺(jué)”。根據(jù)錯(cuò)誤信息必會(huì)做出錯(cuò)誤決策。根據(jù)錯(cuò)誤信息必會(huì)做出錯(cuò)誤決策。大腦的作用大腦的作用存儲(chǔ)信息 分析信息 做出決策 大腦的作用：大腦的作用：儲(chǔ)存信息儲(chǔ)存信息可否無(wú)限量?jī)?chǔ)存？可否無(wú)限量?jī)?chǔ)存？不可！容量有限：新信息會(huì)替代舊信息，信息停留時(shí)間短暫不可！容量有限：新信息會(huì)替代舊信息，信息停留時(shí)間短暫分析信息分析信息可否分析無(wú)限量信息？可否分析無(wú)限量信息？不可！只能分析有限的信息不可！只能分析有限的信息可否無(wú)限速度分

13、析并作出決策？可否無(wú)限速度分析并作出決策？不可！有速度限制，做出決策需要時(shí)間不可！有速度限制，做出決策需要時(shí)間做出決策做出決策有意識(shí)決策和無(wú)意識(shí)決策有意識(shí)決策和無(wú)意識(shí)決策信息的有用性和相關(guān)性信息的有用性和相關(guān)性決策的效率和質(zhì)量決策的效率和質(zhì)量缺陷四：人的大腦容量、運(yùn)轉(zhuǎn)速度都缺陷四：人的大腦容量、運(yùn)轉(zhuǎn)速度都是有限的，是有限的，決策是需要一定時(shí)間的。決策是需要一定時(shí)間的。手腳的作用手腳的作用作用：作用：執(zhí)行機(jī)構(gòu)執(zhí)行機(jī)構(gòu) 將大腦的決策轉(zhuǎn)變?yōu)樾袆?dòng)將大腦的決策轉(zhuǎn)變?yōu)樾袆?dòng)特點(diǎn)：特點(diǎn)：正確的動(dòng)作來(lái)自于正確的動(dòng)作來(lái)自于 準(zhǔn)確決策準(zhǔn)確決策 高質(zhì)量信息和適當(dāng)?shù)拇竽X運(yùn)轉(zhuǎn)速度高質(zhì)量信息和適當(dāng)?shù)拇竽X運(yùn)轉(zhuǎn)速度信息從大腦傳

14、遞至手腳需要一定的信息從大腦傳遞至手腳需要一定的時(shí)間時(shí)間信息發(fā)生紊亂時(shí)信息發(fā)生紊亂時(shí) 無(wú)決策或錯(cuò)誤決策無(wú)決策或錯(cuò)誤決策 本能動(dòng)作或發(fā)生事故的概率或風(fēng)險(xiǎn)本能動(dòng)作或發(fā)生事故的概率或風(fēng)險(xiǎn)信息發(fā)生中斷時(shí)信息發(fā)生中斷時(shí) 錯(cuò)誤動(dòng)作或大大增加錯(cuò)誤動(dòng)作或大大增加緊急糾正動(dòng)作緊急糾正動(dòng)作手腳：手腳：信息傳遞需要一定的時(shí)間信息傳遞需要一定的時(shí)間信息發(fā)生紊亂時(shí)信息發(fā)生紊亂時(shí)本能反應(yīng)本能反應(yīng)缺陷五：手腳的正確動(dòng)作，受來(lái)自大腦的決策所控缺陷五：手腳的正確動(dòng)作，受來(lái)自大腦的決策所控制，從接受制，從接受“命令命令”到完成動(dòng)作也需要一定的時(shí)間。到完成動(dòng)作也需要一定的時(shí)間。缺陷一：人的眼睛尚不適應(yīng)機(jī)動(dòng)車輛行駛速度。缺陷一：人的

15、眼睛尚不適應(yīng)機(jī)動(dòng)車輛行駛速度。缺陷二：由于無(wú)意的缺陷二：由于無(wú)意的“凝視凝視”. .即會(huì)產(chǎn)生盲視，從而導(dǎo)致即會(huì)產(chǎn)生盲視，從而導(dǎo)致“生理盲區(qū)生理盲區(qū)”，喪，喪失失“警報(bào)警報(bào)”的功能。的功能。缺陷三缺陷三: : 眼睛在不同的背景下，會(huì)對(duì)物體產(chǎn)生眼睛在不同的背景下，會(huì)對(duì)物體產(chǎn)生“錯(cuò)覺(jué)錯(cuò)覺(jué)”和和“幻覺(jué)幻覺(jué)”。根據(jù)錯(cuò)。根據(jù)錯(cuò)誤信息必會(huì)做出錯(cuò)誤決策。誤信息必會(huì)做出錯(cuò)誤決策。缺陷四：人的大腦容量、運(yùn)轉(zhuǎn)速度都是有限度的；大腦的決策質(zhì)量取決于缺陷四：人的大腦容量、運(yùn)轉(zhuǎn)速度都是有限度的；大腦的決策質(zhì)量取決于信息的質(zhì)量和運(yùn)轉(zhuǎn)速度；大腦決策需要時(shí)間。信息的質(zhì)量和運(yùn)轉(zhuǎn)速度；大腦決策需要時(shí)間。缺陷五：手腳動(dòng)作的準(zhǔn)確性，受

16、來(lái)自大腦的決策所控制，決策從大腦傳遞缺陷五：手腳動(dòng)作的準(zhǔn)確性，受來(lái)自大腦的決策所控制，決策從大腦傳遞至手腳需要一定的時(shí)間；手腳從接受至手腳需要一定的時(shí)間；手腳從接受“命令命令”到完成動(dòng)作也需要一到完成動(dòng)作也需要一定的時(shí)間。定的時(shí)間。駕駛時(shí)測(cè)量距離的新方法駕駛時(shí)測(cè)量距離的新方法與駕駛有關(guān)的三個(gè)物理量：與駕駛有關(guān)的三個(gè)物理量：時(shí)間、速度、距離時(shí)間、速度、距離 時(shí)間距離時(shí)間距離/ /速度速度 （1 1）或）或距離距離= =速度速度* *時(shí)間時(shí)間 （2 2）或）或 速度距離速度距離/ /時(shí)間時(shí)間 （3 3） 習(xí)慣用距離缺點(diǎn)一、對(duì)距離的估計(jì)誤差很大 做個(gè)試驗(yàn)：目測(cè)距離缺點(diǎn)二、記憶的數(shù)據(jù)量大缺點(diǎn)三、需要計(jì)

17、算、分散精力讓我們換一種方式，以時(shí)間時(shí)間為計(jì)量單位數(shù)秒方法：一千零幾數(shù)秒方法：一千零幾跟車距離計(jì)算跟車距離計(jì)算練習(xí)練習(xí)u注意事項(xiàng)：注意事項(xiàng)：u頻率恒定，不可太快、太慢頻率恒定，不可太快、太慢u車速恒定車速恒定u參照物固定不動(dòng)參照物固定不動(dòng)u不可過(guò)分集中在數(shù)秒上而忽視其他不可過(guò)分集中在數(shù)秒上而忽視其他為什么要用秒定義距離為什么要用秒定義距離? ? 因?yàn)槲覀円驗(yàn)槲覀?眼睛在不同條件下會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)眼睛在不同條件下會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)( (對(duì)對(duì)于距離的判斷會(huì)大大于距離的判斷會(huì)大大 失準(zhǔn)）看到失準(zhǔn)）看到想到想到做到做到 都需要一定的時(shí)間都需要一定的時(shí)間注：用秒計(jì)算的好處注：用秒計(jì)算的好處- -根據(jù)行車速度計(jì)算距離，

18、更準(zhǔn)確和容根據(jù)行車速度計(jì)算距離，更準(zhǔn)確和容易計(jì)算及實(shí)施易計(jì)算及實(shí)施駕駛員類型 攻擊型（過(guò)份使用剎車控制速度/不能容忍前方存在空間和障礙） 防御型（安全型） 平庸型（新手）（作決策速度慢/手腳動(dòng)作慢/溝通有問(wèn)題）-在中國(guó)有60%駕駛員屬于攻擊型；-30%屬平庸型；10%屬防御型； 討論：如何來(lái)判斷攻擊型？他有哪些特征？討論：如何來(lái)判斷攻擊型？他有哪些特征？ 八大人為錯(cuò)誤八大人為錯(cuò)誤缺乏自我珍重缺乏自我調(diào)節(jié)缺乏自我珍重缺乏自我調(diào)節(jié)缺乏全局觀念缺乏隨即應(yīng)變?nèi)狈θ钟^念缺乏隨即應(yīng)變?nèi)狈π袆?dòng)時(shí)間缺乏逃生空間缺乏行動(dòng)時(shí)間缺乏逃生空間缺乏足夠溝通缺乏必要培訓(xùn)缺乏足夠溝通缺乏必要培訓(xùn)三層空間駕駛法就是針對(duì)引發(fā)

19、交通安全事故的八大人三層空間駕駛法就是針對(duì)引發(fā)交通安全事故的八大人為錯(cuò)誤，系統(tǒng)地設(shè)計(jì)出避免事故的應(yīng)對(duì)策略和方案。為錯(cuò)誤，系統(tǒng)地設(shè)計(jì)出避免事故的應(yīng)對(duì)策略和方案。外層空間中層空間內(nèi)層空間車輛位置外層空間視覺(jué)引導(dǎo)時(shí)間視覺(jué)引導(dǎo)時(shí)間定義：駕駛員在駕駛車輛時(shí)能看到的前方最遠(yuǎn)距離與當(dāng)前的駕駛定義：駕駛員在駕駛車輛時(shí)能看到的前方最遠(yuǎn)距離與當(dāng)前的駕駛速度之比，即車輛自當(dāng)前的位置以當(dāng)前的速度到達(dá)最遠(yuǎn)能看到的物速度之比，即車輛自當(dāng)前的位置以當(dāng)前的速度到達(dá)最遠(yuǎn)能看到的物體所需要的時(shí)間。體所需要的時(shí)間。外層空間外層空間自我評(píng)價(jià)自己的駕駛水平在自我評(píng)價(jià)自己的駕駛水平在XXXX等級(jí)等級(jí)你們的視覺(jué)引導(dǎo)時(shí)間為多少秒？你們的視覺(jué)

20、引導(dǎo)時(shí)間為多少秒？實(shí)驗(yàn)證明：中等水平駕駛員的視覺(jué)引導(dǎo)時(shí)間為實(shí)驗(yàn)證明：中等水平駕駛員的視覺(jué)引導(dǎo)時(shí)間為3-63-6秒秒三層空間駕駛法要求：三層空間駕駛法要求：1515秒秒 為什么？為什么？外層空間外層空間試驗(yàn)：在5秒和15秒時(shí)對(duì)事物認(rèn)知度的不同。5秒鐘記住下列數(shù)據(jù)611979618396113549 611979618396113549 15秒鐘記住下列數(shù)據(jù)945311693816979116 945311693816979116 外層空間外層空間外層空間觀察技巧外層空間觀察技巧技巧一：技巧一：眼往高處看，眼往高處看，“坐得高坐得高”不等于不等于“看得遠(yuǎn)看得遠(yuǎn)”。試驗(yàn)：看得高才能看得遠(yuǎn)試驗(yàn)：看得高

21、才能看得遠(yuǎn)外層空間觀察技巧外層空間觀察技巧技巧二：應(yīng)用雷達(dá)的工作原理；技巧三：對(duì)左右二側(cè)的外層空間，應(yīng)該使用邊緣視覺(jué)；外層空間觀察技巧外層空間觀察技巧切記：絕不可對(duì)任何物體觀察超過(guò)2秒，即2秒鐘轉(zhuǎn)動(dòng)一次眼睛。受過(guò)驚嚇嗎？受過(guò)驚嚇嗎？外層空間觀察技巧外層空間觀察技巧討論：2秒轉(zhuǎn)動(dòng)一次眼睛的好處 1、避免“凝視”和“盲視”生理盲區(qū) 2、更多的搜集重要信息 3、刺激大腦興奮、消除疲勞外層空間觀察技巧外層空間觀察技巧技巧五：后方的外層空間通過(guò)后視鏡來(lái)觀察。技巧四：學(xué)會(huì)忽略較為次要或不重要的一側(cè)。外層空間外層空間作用：觀察空間作用：觀察空間識(shí)別危險(xiǎn)源識(shí)別危險(xiǎn)源1 1、觀察并區(qū)別出前方道路上是否存在潛在的

22、危險(xiǎn)；、觀察并區(qū)別出前方道路上是否存在潛在的危險(xiǎn)；2 2、注意前方信號(hào)燈的變化情況（、注意前方信號(hào)燈的變化情況（2 23 3個(gè)信號(hào)燈），調(diào)整車速以免停車；個(gè)信號(hào)燈），調(diào)整車速以免停車；3 3、觀察并找出前方阻力最小車道。、觀察并找出前方阻力最小車道。定義：視野最好；危險(xiǎn)最?。凰俣茸羁?；符合法規(guī)。定義：視野最好；危險(xiǎn)最??；速度最快；符合法規(guī)。4 4、前方的懸掛物體，交通指示牌，隧道高度、橋梁承重等信息注意觀察；、前方的懸掛物體，交通指示牌，隧道高度、橋梁承重等信息注意觀察；5 5、夜間行駛時(shí)，目光應(yīng)盡量觀察車燈光覆蓋以外的地方，瞳孔的大小與、夜間行駛時(shí)，目光應(yīng)盡量觀察車燈光覆蓋以外的地方，瞳孔的

23、大小與亮度成反比。亮度成反比。外層空間外層空間注意觀察交通標(biāo)志外層空間疑問(wèn)：疑問(wèn)：在某些條件下，如上坡，彎道，山間公路，在某些條件下，如上坡，彎道，山間公路，城市街道，或是下雨，濃霧等不良路況和城市街道，或是下雨，濃霧等不良路況和氣候下，是沒(méi)有辦法達(dá)到氣候下，是沒(méi)有辦法達(dá)到1515秒視覺(jué)引導(dǎo)時(shí)秒視覺(jué)引導(dǎo)時(shí)間的，怎么辦？間的，怎么辦？視覺(jué)引導(dǎo)時(shí)間太短是引起駕駛疲勞的重要因素之一答案：答案：u降低你的車速，直至能到達(dá)降低你的車速，直至能到達(dá)15秒秒u若仍不能，那就只能耗費(fèi)數(shù)倍的精力若仍不能，那就只能耗費(fèi)數(shù)倍的精力小心翼翼地前行，并重點(diǎn)關(guān)注中層空間。小心翼翼地前行，并重點(diǎn)關(guān)注中層空間。外層空間外層空

24、間小結(jié)：l視覺(jué)引導(dǎo)時(shí)間15秒；l注意到前方任何危險(xiǎn)源；l觀察信號(hào)燈，調(diào)整車速，避免停車；l選擇最小阻力車道；l觀察大燈覆蓋以外區(qū)域；l觀察空間預(yù)警空間雷達(dá)。中層空間中層空間決策的時(shí)間和效率決策的時(shí)間和效率每行駛一公里的路程，駕駛員的大腦要做每行駛一公里的路程，駕駛員的大腦要做8080個(gè)決定個(gè)決定車速為車速為6060公里公里/ /小時(shí)：小時(shí)：80/6080/601.31.3個(gè)決定個(gè)決定/ /秒秒或者：或者：60/80=0.7560/80=0.75秒秒/ /個(gè)決定個(gè)決定若車速若車速9090公里公里/ /小時(shí)，則：小時(shí)，則：2 2個(gè)決定個(gè)決定/ /秒秒或允許大腦做一個(gè)決策的時(shí)間為或允許大腦做一個(gè)決策

25、的時(shí)間為0.50.5秒秒中層空間中層空間車速車速90Km/hr時(shí)，決策時(shí)間時(shí)，決策時(shí)間50原因：原因：p 不必要的倒車不必要的倒車p 盲區(qū)大盲區(qū)大p 車輛設(shè)計(jì)車輛設(shè)計(jì)p 無(wú)足夠訓(xùn)練無(wú)足夠訓(xùn)練p 無(wú)足夠信息？無(wú)足夠信息？倒車前的原則倒車前的原則1、最好不倒；最好不倒；尋找合適停車位，尋找合適停車位，避免開(kāi)出時(shí)倒車。避免開(kāi)出時(shí)倒車。不得不倒時(shí)的原則不得不倒時(shí)的原則2、先查后倒；先查后倒；全面查看倒車范圍內(nèi)的潛在風(fēng)險(xiǎn)；全面查看倒車范圍內(nèi)的潛在風(fēng)險(xiǎn)；其他車輛、人員等有無(wú)可能在你倒車時(shí)其他車輛、人員等有無(wú)可能在你倒車時(shí)進(jìn)入你的倒車區(qū)域，進(jìn)入你的倒車區(qū)域，或請(qǐng)人指揮或請(qǐng)人指揮在大型車輛倒車時(shí)，一定要請(qǐng)幫手

26、幫忙指揮；在大型車輛倒車時(shí)，一定要請(qǐng)幫手幫忙指揮；倒車前與助手約定好語(yǔ)言、手勢(shì)等，倒車前與助手約定好語(yǔ)言、手勢(shì)等，倒車時(shí)，確保你的助手在你的視野里，倒車時(shí)，確保你的助手在你的視野里，否則立即停車；否則立即停車； 。不得不倒時(shí)的原則不得不倒時(shí)的原則3、盡量短倒；盡量短倒；倒出能前進(jìn)即可倒出能前進(jìn)即可倒車三原則：倒車三原則：最好不倒最好不倒先查后倒先查后倒盡量短倒盡量短倒 因飲酒后駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車或者醉因飲酒后駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車或者醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車依法被吊銷駕駛證酒駕駛機(jī)動(dòng)車依法被吊銷駕駛證的，的，5年內(nèi)不得重新申領(lǐng)；因醉酒年內(nèi)不得重新申領(lǐng)；因醉酒駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車依法被吊銷駕駛駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車依法被吊銷駕駛證

27、的，證的，10年內(nèi)不得重新申領(lǐng)。年內(nèi)不得重新申領(lǐng)。 對(duì)上道路行駛的機(jī)動(dòng)車未懸掛機(jī)動(dòng)車對(duì)上道路行駛的機(jī)動(dòng)車未懸掛機(jī)動(dòng)車號(hào)牌，或者故意遮擋、污損或者不按號(hào)牌，或者故意遮擋、污損或者不按照規(guī)定安裝機(jī)動(dòng)車號(hào)牌的，由原來(lái)的照規(guī)定安裝機(jī)動(dòng)車號(hào)牌的，由原來(lái)的一次記一次記6分提高至一次記分提高至一次記12分。分。 這種行為和酒后駕車一般，不僅會(huì)嚴(yán)這種行為和酒后駕車一般，不僅會(huì)嚴(yán)重威脅到自身的生命安全，還會(huì)殃重威脅到自身的生命安全，還會(huì)殃及池魚，危害到他人的生命財(cái)產(chǎn)安及池魚，危害到他人的生命財(cái)產(chǎn)安全，理應(yīng)加大處罰力度。全，理應(yīng)加大處罰力度。 超速駕駛是嚴(yán)重的交通違法行為之一，危超速駕駛是嚴(yán)重的交通違法行為之一，危險(xiǎn)系數(shù)高，一旦發(fā)生事故造成的后果極其險(xiǎn)系數(shù)高，一旦發(fā)生事故造成的后果極其嚴(yán)重，是近年來(lái)全國(guó)公安交管部門重點(diǎn)整嚴(yán)重，是近年來(lái)全國(guó)公安交管部門重點(diǎn)整治的嚴(yán)重交通違法行為。治的嚴(yán)重交通違法行為。 據(jù)據(jù)道路交通安全法道路交通安全法規(guī)定黃燈表示警示，機(jī)動(dòng)車遇路規(guī)定黃燈表示警示，機(jī)動(dòng)車遇路口時(shí)應(yīng)減速通過(guò)，黃燈亮?xí)r已