汽車四位一體安全性能檢測

1、常州市交通技師學(xué)院常州市交通技師學(xué)院汽車四位一體安全性能檢測汽車四位一體安全性能檢測汽車四位一體安全性能檢測汽車四位一體安全性能檢測常州市交通技師學(xué)院常州市交通技師學(xué)院汽車四位一體安全性能檢測汽車四位一體安全性能檢測汽車檢測在汽車維修中的重要地位汽車檢測在汽車維修中的重要地位 傳統(tǒng)的汽車維修是汽車維護(hù)和修理的總稱。傳統(tǒng)的汽車維修是汽車維護(hù)和修理的總稱。 現(xiàn)代的汽車維修則是在徹底突破汽車維修的基礎(chǔ)上，將汽車現(xiàn)代的汽車維修則是在徹底突破汽車維修的基礎(chǔ)上，將汽車檢測、診斷、維修（傳統(tǒng)汽車維修的概念）三大塊有機(jī)的結(jié)檢測、診斷、維修（傳統(tǒng)汽車維修的概念）三大塊有機(jī)的結(jié)合起來。合起來。 現(xiàn)代汽車維修中心思

2、想：通過汽車檢測，判斷汽車的技術(shù)狀現(xiàn)代汽車維修中心思想：通過汽車檢測，判斷汽車的技術(shù)狀況是否合格。況是否合格。 如果合格，就可以繼續(xù)使用。如果合格，就可以繼續(xù)使用。 如果不合格，就說明存在故障，需要進(jìn)行修理。如果不合格，就說明存在故障，需要進(jìn)行修理。 常州市交通技師學(xué)院常州市交通技師學(xué)院汽車四位一體安全性能檢測汽車四位一體安全性能檢測汽車檢測的分類汽車檢測的分類 1、按檢測范圍分、按檢測范圍分整車檢測整車檢測 發(fā)動(dòng)機(jī)檢測發(fā)動(dòng)機(jī)檢測 底盤及車身檢測底盤及車身檢測 常州市交通技師學(xué)院常州市交通技師學(xué)院汽車四位一體安全性能檢測汽車四位一體安全性能檢測2、按照汽車的實(shí)際使用性能重新進(jìn)行分類、按照汽車的

3、實(shí)際使用性能重新進(jìn)行分類 （1）安全性）安全性 包括側(cè)滑、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、前照燈；包括側(cè)滑、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、前照燈； （2）環(huán)保性）環(huán)保性 包括噪聲和尾氣排放狀況；包括噪聲和尾氣排放狀況； （3）動(dòng)力性）動(dòng)力性 包括車速、加速時(shí)間、底盤輸出功率、發(fā)動(dòng)機(jī)功率、轉(zhuǎn)包括車速、加速時(shí)間、底盤輸出功率、發(fā)動(dòng)機(jī)功率、轉(zhuǎn)矩和點(diǎn)火系、供油系的狀況；矩和點(diǎn)火系、供油系的狀況； （4）經(jīng)濟(jì)性）經(jīng)濟(jì)性 包括燃油消耗；包括燃油消耗； （5）可靠性）可靠性 包括異響、磨損、裂紋、變形。包括異響、磨損、裂紋、變形。常州市交通技師學(xué)院常州市交通技師學(xué)院汽車四位一體安全性能檢測汽車四位一體安全性能檢測汽車檢測診斷中心的設(shè)備配置汽車檢

4、測診斷中心的設(shè)備配置1、汽車故障診斷工位、汽車故障診斷工位 汽車系統(tǒng)故障分析儀（博世汽車系統(tǒng)故障分析儀（博世FSA740汽車系統(tǒng)故障分析汽車系統(tǒng)故障分析儀儀 ）、電瓶檢測儀（博世電）、電瓶檢測儀（博世電瓶充電機(jī)和電瓶檢測儀瓶充電機(jī)和電瓶檢測儀 ）、）、空調(diào)系統(tǒng)檢測儀等設(shè)備，主空調(diào)系統(tǒng)檢測儀等設(shè)備，主要完成汽車故障（特別是電要完成汽車故障（特別是電子控制系統(tǒng)故障）的診斷分子控制系統(tǒng)故障）的診斷分析。析。常州市交通技師學(xué)院常州市交通技師學(xué)院汽車四位一體安全性能檢測汽車四位一體安全性能檢測2、汽車綜合檢測工位、汽車綜合檢測工位 四位一體檢測線（博世四位一體檢測線（博世SDL260四位一體檢測線四位一

5、體檢測線 ）、）、燈光檢測儀等設(shè)備；主要完燈光檢測儀等設(shè)備；主要完成汽車基本性能和技術(shù)狀況成汽車基本性能和技術(shù)狀況的檢測。的檢測。常州市交通技師學(xué)院常州市交通技師學(xué)院汽車四位一體安全性能檢測汽車四位一體安全性能檢測3、車輪定位工位、車輪定位工位 四輪定位儀等設(shè)備，四輪定位儀等設(shè)備，主要完成車身結(jié)構(gòu)參主要完成車身結(jié)構(gòu)參數(shù)和行駛系統(tǒng)定位參數(shù)和行駛系統(tǒng)定位參數(shù)的檢測及調(diào)整。數(shù)的檢測及調(diào)整。常州市交通技師學(xué)院常州市交通技師學(xué)院汽車四位一體安全性能檢測汽車四位一體安全性能檢測 4、汽車工況檢測工位、汽車工況檢測工位 底盤測功機(jī)等設(shè)備，主要完成汽車動(dòng)力性能、模擬行駛和特殊底盤測功機(jī)等設(shè)備，主要完成汽車動(dòng)力

6、性能、模擬行駛和特殊工況、部分儀表校核、簡易工況排放性能等的檢測。該工位也工況、部分儀表校核、簡易工況排放性能等的檢測。該工位也可與第一工位組合配置，完成更綜合的故障檢測診斷?？膳c第一工位組合配置，完成更綜合的故障檢測診斷。常州市交通技師學(xué)院常州市交通技師學(xué)院汽車四位一體安全性能檢測汽車四位一體安全性能檢測汽車四位一體檢測線介紹汽車四位一體檢測線介紹 汽車四位一體檢測線是汽車檢測中心的重要設(shè)備，汽車四位一體檢測線是汽車檢測中心的重要設(shè)備，通過它可以快速檢測、診斷底盤系統(tǒng)的故障，主要通過它可以快速檢測、診斷底盤系統(tǒng)的故障，主要用來檢測汽車的用來檢測汽車的側(cè)滑側(cè)滑、軸重軸重、制動(dòng)制動(dòng)和和懸架懸架的

7、性能，的性能，是為下一步的維修做出明確判斷的基礎(chǔ)。是為下一步的維修做出明確判斷的基礎(chǔ)。常州市交通技師學(xué)院常州市交通技師學(xué)院汽車四位一體安全性能檢測汽車四位一體安全性能檢測汽車側(cè)滑的檢測汽車側(cè)滑的檢測1 1、汽車側(cè)滑的定義：、汽車側(cè)滑的定義：車輪在車輪在向前滾動(dòng)向前滾動(dòng)的同時(shí)，會(huì)產(chǎn)生的同時(shí)，會(huì)產(chǎn)生橫向滑移橫向滑移的現(xiàn)象，稱為側(cè)的現(xiàn)象，稱為側(cè)滑。滑。2 2、導(dǎo)致側(cè)滑的原因：、導(dǎo)致側(cè)滑的原因： 輪轂軸承松曠；車輪拖滯、輪胎氣壓、花紋形狀、磨損程輪轂軸承松曠；車輪拖滯、輪胎氣壓、花紋形狀、磨損程度不一樣；車架、車身不平衡、車軸變形和磨損；轉(zhuǎn)向機(jī)度不一樣；車架、車身不平衡、車軸變形和磨損；轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的變形

8、和磨損；構(gòu)的變形和磨損；車輪外傾角與車輪前束不匹配車輪外傾角與車輪前束不匹配。3 3、側(cè)滑的危害：、側(cè)滑的危害： 滾動(dòng)阻力增加、行駛穩(wěn)定性變差、輪胎磨損加劇、運(yùn)行油滾動(dòng)阻力增加、行駛穩(wěn)定性變差、輪胎磨損加劇、運(yùn)行油耗增多和轉(zhuǎn)向沉重，影響汽車的使用性和經(jīng)濟(jì)性。耗增多和轉(zhuǎn)向沉重，影響汽車的使用性和經(jīng)濟(jì)性。4 4、側(cè)滑檢測的作用：、側(cè)滑檢測的作用： 檢測側(cè)滑量的大小和方向檢測側(cè)滑量的大小和方向, ,判斷車輛是否需要做四輪定位。判斷車輛是否需要做四輪定位。常州市交通技師學(xué)院常州市交通技師學(xué)院汽車四位一體安全性能檢測汽車四位一體安全性能檢測汽車側(cè)滑的檢測汽車側(cè)滑的檢測檢測設(shè)備檢測設(shè)備1 1、靜態(tài)檢測：四

9、輪定位儀、靜態(tài)檢測：四輪定位儀 儀器結(jié)構(gòu)簡單，但操作繁瑣，速度慢。儀器結(jié)構(gòu)簡單，但操作繁瑣，速度慢。 2 2、動(dòng)態(tài)檢測：側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)、動(dòng)態(tài)檢測：側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái) 設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但操作簡便，速度快，設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但操作簡便，速度快，非常適合快速檢測。非常適合快速檢測。 原理：原理：側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)是當(dāng)汽車從側(cè)滑板上側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)是當(dāng)汽車從側(cè)滑板上駛過時(shí)，用測量滑板移動(dòng)量的方法來測駛過時(shí)，用測量滑板移動(dòng)量的方法來測量車輪側(cè)滑量的大小和方向，并以此判量車輪側(cè)滑量的大小和方向，并以此判斷前輪定位是否合格的一種檢測設(shè)備。斷前輪定位是否合格的一種檢測設(shè)備。常州市交通技師學(xué)院常州市交通技師學(xué)院汽車四位一體安全性能檢測汽車四位

10、一體安全性能檢測汽車側(cè)滑的檢測汽車側(cè)滑的檢測 側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的分類：側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的分類：（1 1）載荷的不同）載荷的不同 3T 3T級(jí)、級(jí)、10T10T級(jí)、級(jí)、15T15T級(jí)。級(jí)。（2 2）側(cè)滑板數(shù)量的不同）側(cè)滑板數(shù)量的不同 單板式和雙板式。單板式和雙板式。（3 3）側(cè)滑板長度不同）側(cè)滑板長度不同 500mm 500mm、800mm800mm、1000mm1000mm。（4 4）側(cè)滑板運(yùn)動(dòng)方向）側(cè)滑板運(yùn)動(dòng)方向 聯(lián)動(dòng)式和分動(dòng)式。聯(lián)動(dòng)式和分動(dòng)式。常州市交通技師學(xué)院常州市交通技師學(xué)院汽車四位一體安全性能檢測汽車四位一體安全性能檢測汽車側(cè)滑的檢測汽車側(cè)滑的檢測檢測標(biāo)準(zhǔn)檢測標(biāo)準(zhǔn)：國家標(biāo)準(zhǔn)國家標(biāo)準(zhǔn)GB7258-

11、20041 1、汽車（三輪汽車除外）的車輪定位應(yīng)符合該車有關(guān)技術(shù)、汽車（三輪汽車除外）的車輪定位應(yīng)符合該車有關(guān)技術(shù)條件，車輪定位值應(yīng)在產(chǎn)品使用說明書中標(biāo)明。對(duì)前軸采條件，車輪定位值應(yīng)在產(chǎn)品使用說明書中標(biāo)明。對(duì)前軸采用非獨(dú)立懸架的汽車，其轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量，用側(cè)滑臺(tái)用非獨(dú)立懸架的汽車，其轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量，用側(cè)滑臺(tái)檢驗(yàn)時(shí)側(cè)滑量值應(yīng)在檢驗(yàn)時(shí)側(cè)滑量值應(yīng)在5m/km5m/km之間。之間。2 2、轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量的檢驗(yàn)應(yīng)在側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。、轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量的檢驗(yàn)應(yīng)在側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。3 3、將汽車對(duì)正側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)，并使方向盤處于正中位置。、將汽車對(duì)正側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)，并使方向盤處于正中位置。4 4、使汽車沿臺(tái)

12、板上的指示線以、使汽車沿臺(tái)板上的指示線以3 35km/h5km/h車速平穩(wěn)前行，在車速平穩(wěn)前行，在行進(jìn)過程中，不允許轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。行進(jìn)過程中，不允許轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。5 5、轉(zhuǎn)向輪通過臺(tái)板時(shí)，測取橫向側(cè)滑量。、轉(zhuǎn)向輪通過臺(tái)板時(shí)，測取橫向側(cè)滑量。常州市交通技師學(xué)院常州市交通技師學(xué)院汽車四位一體安全性能檢測汽車四位一體安全性能檢測汽車軸重的測量汽車軸重的測量1 1、汽車軸重的定義、汽車軸重的定義: : 汽車各軸的汽車各軸的垂直載荷垂直載荷。 提供在汽車制動(dòng)檢測時(shí)計(jì)算各軸及整車的提供在汽車制動(dòng)檢測時(shí)計(jì)算各軸及整車的制動(dòng)效能制動(dòng)效能時(shí)所需時(shí)所需要的軸重?cái)?shù)據(jù)。要的軸重?cái)?shù)據(jù)。2 2、汽車軸重測量的目的、汽車軸重測

13、量的目的 汽車制動(dòng)檢測所需要的輔助設(shè)備。汽車制動(dòng)檢測所需要的輔助設(shè)備。 輪重儀輪重儀或或軸重儀軸重儀主要目的是測量汽車的主要目的是測量汽車的輪重輪重或或軸重軸重，計(jì)算，計(jì)算出出整車整車的重量（即前軸的重量（即前軸+ +后軸的重量）。后軸的重量）。 國標(biāo)國標(biāo)GB7258-2004GB7258-2004判斷汽車判斷汽車制動(dòng)效能制動(dòng)效能主要是依據(jù)整車主要是依據(jù)整車制動(dòng)制動(dòng)力總和力總和占該車占該車整車重量整車重量的百分比。的百分比。 汽車軸重汽車軸重只能測量，不能檢測只能測量，不能檢測。常州市交通技師學(xué)院常州市交通技師學(xué)院汽車四位一體安全性能檢測汽車四位一體安全性能檢測汽車軸重的檢測汽車軸重的檢測3、

14、汽車軸重儀的分類、汽車軸重儀的分類（1）按安裝方式的不同分：）按安裝方式的不同分：分為分為固定式固定式和和便攜式便攜式。（2）按工作原理的不同分）按工作原理的不同分：分為分為機(jī)械式機(jī)械式和和電子式電子式。（3）按顯示方式的不同分：）按顯示方式的不同分：分為分為指針式指針式和和數(shù)字式數(shù)字式。常州市交通技師學(xué)院常州市交通技師學(xué)院汽車四位一體安全性能檢測汽車四位一體安全性能檢測汽車懸架的檢測汽車懸架的檢測1 1、汽車懸架的作用、汽車懸架的作用 傳力、緩和并迅速衰減車身與車橋之間傳力、緩和并迅速衰減車身與車橋之間因路面不平引起的沖擊和振動(dòng)。因路面不平引起的沖擊和振動(dòng)。 保證汽車具有良好的行駛平順性、乘

15、坐保證汽車具有良好的行駛平順性、乘坐舒適性、操縱穩(wěn)定性和行駛安全性。舒適性、操縱穩(wěn)定性和行駛安全性。 2 2、懸架裝置主要組成、懸架裝置主要組成 彈性元件彈性元件 導(dǎo)向裝置導(dǎo)向裝置 減振器減振器常州市交通技師學(xué)院常州市交通技師學(xué)院汽車四位一體安全性能檢測汽車四位一體安全性能檢測汽車懸架的檢測汽車懸架的檢測3 3、懸架檢測的作用：、懸架檢測的作用： 連續(xù)測量出車輛的接地平穩(wěn)性能；連續(xù)測量出車輛的接地平穩(wěn)性能； 計(jì)算出最小的理論接地平穩(wěn)性能；計(jì)算出最小的理論接地平穩(wěn)性能； 判斷懸架系統(tǒng)的技術(shù)狀況，確定是否需要更換減振器。判斷懸架系統(tǒng)的技術(shù)狀況，確定是否需要更換減振器。 4 4、懸架性能的三種檢測方

16、法：、懸架性能的三種檢測方法： 經(jīng)驗(yàn)法經(jīng)驗(yàn)法 按壓車體法按壓車體法 試驗(yàn)臺(tái)檢測法試驗(yàn)臺(tái)檢測法常州市交通技師學(xué)院常州市交通技師學(xué)院汽車四位一體安全性能檢測汽車四位一體安全性能檢測汽車懸架的檢測汽車懸架的檢測 經(jīng)驗(yàn)法經(jīng)驗(yàn)法 通過人工外觀檢視的方法。通過人工外觀檢視的方法。 主要從外部檢查懸架裝置的彈簧是否斷裂，彈簧和導(dǎo)向裝主要從外部檢查懸架裝置的彈簧是否斷裂，彈簧和導(dǎo)向裝置的連接螺栓是否松動(dòng)，減振器是否漏油、缺油和損壞等置的連接螺栓是否松動(dòng)，減振器是否漏油、缺油和損壞等項(xiàng)目。項(xiàng)目。 按壓車體法按壓車體法 人工按壓車體。人工按壓車體。 試驗(yàn)臺(tái)的動(dòng)力按壓車體。試驗(yàn)臺(tái)的動(dòng)力按壓車體。 車體上下振動(dòng)，觀察

17、懸架裝置減振器和各部件的工作情況，車體上下振動(dòng)，觀察懸架裝置減振器和各部件的工作情況，憑經(jīng)驗(yàn)判斷更換或修理減振器和其他部件的方法。憑經(jīng)驗(yàn)判斷更換或修理減振器和其他部件的方法。 以上兩種方法主觀因素大，可靠性差，只能定性分析、不以上兩種方法主觀因素大，可靠性差，只能定性分析、不能定量分析。能定量分析。常州市交通技師學(xué)院常州市交通技師學(xué)院汽車四位一體安全性能檢測汽車四位一體安全性能檢測汽車懸架的檢測汽車懸架的檢測 激振方式（有兩種）：激振方式（有兩種）：1、跌落式懸架裝置試驗(yàn)臺(tái)、跌落式懸架裝置試驗(yàn)臺(tái)常州市交通技師學(xué)院常州市交通技師學(xué)院汽車四位一體安全性能檢測汽車四位一體安全性能檢測汽車懸架的檢測汽

18、車懸架的檢測2 2、共振式懸架裝置試驗(yàn)臺(tái)、共振式懸架裝置試驗(yàn)臺(tái)測位移式測位移式測力式測力式常州市交通技師學(xué)院常州市交通技師學(xué)院汽車四位一體安全性能檢測汽車四位一體安全性能檢測汽車懸架的檢測汽車懸架的檢測 測力式懸架裝置試驗(yàn)臺(tái)測力式懸架裝置試驗(yàn)臺(tái) 檢測振動(dòng)衰減過程中的檢測振動(dòng)衰減過程中的力。力。 測位移式懸架裝置試驗(yàn)臺(tái)測位移式懸架裝置試驗(yàn)臺(tái) 檢測振動(dòng)衰減過程中的檢測振動(dòng)衰減過程中的位移量位移量。 共振式懸架試驗(yàn)臺(tái)共振式懸架試驗(yàn)臺(tái)性能穩(wěn)定性能穩(wěn)定、數(shù)據(jù)可靠數(shù)據(jù)可靠，因此應(yīng)用廣泛。，因此應(yīng)用廣泛。常州市交通技師學(xué)院常州市交通技師學(xué)院汽車四位一體安全性能檢測汽車四位一體安全性能檢測汽車懸架的檢測汽車懸

19、架的檢測 懸架裝置的評(píng)價(jià)方法：懸架裝置的評(píng)價(jià)方法： 1 1、歐洲減振器制造商協(xié)、歐洲減振器制造商協(xié)EUSAMAEUSAMA推薦的標(biāo)準(zhǔn)。推薦的標(biāo)準(zhǔn)。 汽車車輪穩(wěn)態(tài)時(shí)的載荷，定義為車輪和道路的靜態(tài)接地力。汽車車輪穩(wěn)態(tài)時(shí)的載荷，定義為車輪和道路的靜態(tài)接地力。 汽車車輪動(dòng)態(tài)載荷，定義為在受外界激勵(lì)振下或在懸架裝置汽車車輪動(dòng)態(tài)載荷，定義為在受外界激勵(lì)振下或在懸架裝置檢測臺(tái)上的變化載荷。檢測臺(tái)上的變化載荷。 動(dòng)態(tài)載荷的最小值與靜態(tài)載荷之比值作為評(píng)價(jià)汽車懸架裝置動(dòng)態(tài)載荷的最小值與靜態(tài)載荷之比值作為評(píng)價(jià)汽車懸架裝置的指標(biāo)。的指標(biāo)。常州市交通技師學(xué)院常州市交通技師學(xué)院汽車四位一體安全性能檢測汽車四位一體安全性能

20、檢測汽車懸架的檢測汽車懸架的檢測 2 2、國標(biāo)、國標(biāo)GB18565GB1856520012001中的規(guī)定。中的規(guī)定。 最大設(shè)計(jì)車速大于或等于最大設(shè)計(jì)車速大于或等于100km/h100km/h、軸載質(zhì)量小于或等于、軸載質(zhì)量小于或等于1500kg1500kg的載客汽車的載客汽車。 計(jì)算并顯示計(jì)算并顯示動(dòng)態(tài)輪荷動(dòng)態(tài)輪荷與與靜態(tài)輪荷靜態(tài)輪荷的百分比，吸收率不小的百分比，吸收率不小于于4040。 與其同軸左、右輪百分比的差值。吸收率之差不得大于與其同軸左、右輪百分比的差值。吸收率之差不得大于1515。常州市交通技師學(xué)院常州市交通技師學(xué)院汽車四位一體安全性能檢測汽車四位一體安全性能檢測汽車懸架的檢測汽車懸

21、架的檢測 3 3、國家標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)GB7258-2004GB7258-2004中對(duì)懸架有如下規(guī)定。中對(duì)懸架有如下規(guī)定。 懸架系統(tǒng)各球關(guān)節(jié)：密封件不允許有切口或裂紋，穩(wěn)定桿懸架系統(tǒng)各球關(guān)節(jié)：密封件不允許有切口或裂紋，穩(wěn)定桿應(yīng)連接可靠，結(jié)構(gòu)件不允許有變形或殘損。應(yīng)連接可靠，結(jié)構(gòu)件不允許有變形或殘損。 鋼板彈簧：鋼板彈簧：不允許有裂紋和斷片現(xiàn)象，同一軸上的彈簧形不允許有裂紋和斷片現(xiàn)象，同一軸上的彈簧形式和規(guī)格應(yīng)相同，其彈簧形式和規(guī)格應(yīng)符合產(chǎn)品使用說明式和規(guī)格應(yīng)相同，其彈簧形式和規(guī)格應(yīng)符合產(chǎn)品使用說明書中的規(guī)定。中心螺栓和書中的規(guī)定。中心螺栓和U U形螺栓應(yīng)緊固、無裂紋且不允形螺栓應(yīng)緊固、無裂紋且不

22、允許拼焊。鋼板彈簧卡箍不允許拼焊或殘損。許拼焊。鋼板彈簧卡箍不允許拼焊或殘損。 減振器：應(yīng)齊全有效，減振器不允許有明顯滲漏油現(xiàn)象。減振器：應(yīng)齊全有效，減振器不允許有明顯滲漏油現(xiàn)象。 車架：不應(yīng)有變形、銹蝕和裂紋，螺栓和鉚釘不應(yīng)缺少或車架：不應(yīng)有變形、銹蝕和裂紋，螺栓和鉚釘不應(yīng)缺少或松動(dòng)。松動(dòng)。 前、后橋：不應(yīng)有變形和裂紋，車橋與懸架之間的各種拉前、后橋：不應(yīng)有變形和裂紋，車橋與懸架之間的各種拉桿和導(dǎo)桿不應(yīng)變形，各接頭和襯套不應(yīng)松曠或移位。桿和導(dǎo)桿不應(yīng)變形，各接頭和襯套不應(yīng)松曠或移位。常州市交通技師學(xué)院常州市交通技師學(xué)院汽車四位一體安全性能檢測汽車四位一體安全性能檢測汽車制動(dòng)的檢測汽車制動(dòng)的檢測

23、 1 1、汽車制動(dòng)的定義、汽車制動(dòng)的定義 汽車制動(dòng)時(shí)指汽車以一定的車速行駛，強(qiáng)制降低到較低的汽車制動(dòng)時(shí)指汽車以一定的車速行駛，強(qiáng)制降低到較低的速度或直至停車，以保證汽車安全行駛。速度或直至停車，以保證汽車安全行駛。 是汽車主要性能之一。是汽車主要性能之一。 直接關(guān)系到汽車的行車安全，影響汽車動(dòng)力性能的有效發(fā)直接關(guān)系到汽車的行車安全，影響汽車動(dòng)力性能的有效發(fā)揮。揮。 常州市交通技師學(xué)院常州市交通技師學(xué)院汽車四位一體安全性能檢測汽車四位一體安全性能檢測汽車制動(dòng)的檢測汽車制動(dòng)的檢測 2 2、汽車制動(dòng)裝置的性能要求、汽車制動(dòng)裝置的性能要求 （1 1）足夠的制動(dòng)力，前、后輪制動(dòng)力分配合理；）足夠的制動(dòng)力

24、，前、后輪制動(dòng)力分配合理； （2 2）良好的駐車制動(dòng)性能，停放規(guī)定坡道上不溜車；）良好的駐車制動(dòng)性能，停放規(guī)定坡道上不溜車； （3 3）制動(dòng)穩(wěn)定，制動(dòng)時(shí)不跑偏、不側(cè)滑；）制動(dòng)穩(wěn)定，制動(dòng)時(shí)不跑偏、不側(cè)滑； （4 4）操作輕便，施加于踏板上的力或駐車制動(dòng)桿上的力）操作輕便，施加于踏板上的力或駐車制動(dòng)桿上的力不應(yīng)過大；不應(yīng)過大； （5 5）制動(dòng)力增加時(shí)應(yīng)迅速平穩(wěn)，放松踏板時(shí)，制動(dòng)作用）制動(dòng)力增加時(shí)應(yīng)迅速平穩(wěn)，放松踏板時(shí)，制動(dòng)作用應(yīng)迅速消除；應(yīng)迅速消除； （6 6）在沒有踏下制動(dòng)踏板時(shí)，不應(yīng)引起自行制動(dòng)現(xiàn)象；）在沒有踏下制動(dòng)踏板時(shí)，不應(yīng)引起自行制動(dòng)現(xiàn)象； （7 7）具有良好的抗熱衰退和水衰退性能。）具

25、有良好的抗熱衰退和水衰退性能。常州市交通技師學(xué)院常州市交通技師學(xué)院汽車四位一體安全性能檢測汽車四位一體安全性能檢測汽車制動(dòng)的檢測汽車制動(dòng)的檢測 3 3、汽車制動(dòng)檢測的作用、汽車制動(dòng)檢測的作用 汽車制動(dòng)檢測的汽車制動(dòng)檢測的實(shí)質(zhì)實(shí)質(zhì)是為了是為了確知制動(dòng)裝置本身的技術(shù)狀況。確知制動(dòng)裝置本身的技術(shù)狀況。 汽車汽車制動(dòng)檢測的制動(dòng)檢測的最終目的最終目的是檢測出制動(dòng)器本身的制動(dòng)力，而是檢測出制動(dòng)器本身的制動(dòng)力，而不是車輪與地面之間的附著力。制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)檢測出的值并不不是車輪與地面之間的附著力。制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)檢測出的值并不一定是制動(dòng)器本身的制動(dòng)力，而是它們兩者中的較小者，換一定是制動(dòng)器本身的制動(dòng)力，而是它們兩者中的

26、較小者，換句話說，如果制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)檢測出的結(jié)果不合格，不一定是車句話說，如果制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)檢測出的結(jié)果不合格，不一定是車輛本身的問題。輛本身的問題。常州市交通技師學(xué)院常州市交通技師學(xué)院汽車四位一體安全性能檢測汽車四位一體安全性能檢測汽車制動(dòng)的檢測汽車制動(dòng)的檢測4 4、制動(dòng)性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)、制動(dòng)性能的評(píng)價(jià)指標(biāo) 制動(dòng)效能（制動(dòng)力、制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度）制動(dòng)效能（制動(dòng)力、制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度） 制動(dòng)效能穩(wěn)定性（制動(dòng)器本身的抗熱衰退性）制動(dòng)效能穩(wěn)定性（制動(dòng)器本身的抗熱衰退性） 制動(dòng)方向穩(wěn)定性制動(dòng)方向穩(wěn)定性5 5、制動(dòng)性能的檢驗(yàn)方法制動(dòng)性能的檢驗(yàn)方法 路試法路試法 比較直觀、簡單，但受環(huán)境影響大。比較直觀、簡單

27、，但受環(huán)境影響大。 臺(tái)式法臺(tái)式法 在室內(nèi)，條件穩(wěn)定，檢測結(jié)果與真實(shí)情況有差別。在室內(nèi)，條件穩(wěn)定，檢測結(jié)果與真實(shí)情況有差別。常州市交通技師學(xué)院常州市交通技師學(xué)院汽車四位一體安全性能檢測汽車四位一體安全性能檢測汽車制動(dòng)的檢測汽車制動(dòng)的檢測6 6、制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的分類、制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的分類 測量原理不同：反力式和慣性式。測量原理不同：反力式和慣性式。 支承車輪的形式不同：滾筒式和平板式。支承車輪的形式不同：滾筒式和平板式。 檢測參數(shù)的不同：測制動(dòng)力式、測制動(dòng)距離式和多功能綜檢測參數(shù)的不同：測制動(dòng)力式、測制動(dòng)距離式和多功能綜合式三類合式三類。 測量裝置至指示裝置傳遞信號(hào)方式的不同：機(jī)械式、液壓測量裝置至指示裝

28、置傳遞信號(hào)方式的不同：機(jī)械式、液壓式和電器式。式和電器式。 能同時(shí)測車軸數(shù)的不同能同時(shí)測車軸數(shù)的不同：單軸式、雙軸式和多軸式三類單軸式、雙軸式和多軸式三類 。常州市交通技師學(xué)院常州市交通技師學(xué)院汽車四位一體安全性能檢測汽車四位一體安全性能檢測汽車制動(dòng)的檢測汽車制動(dòng)的檢測 反力式滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)反力式滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)常州市交通技師學(xué)院常州市交通技師學(xué)院汽車四位一體安全性能檢測汽車四位一體安全性能檢測汽車制動(dòng)的檢測汽車制動(dòng)的檢測 檢測標(biāo)準(zhǔn)：檢測標(biāo)準(zhǔn)：1、行車制動(dòng)性能檢驗(yàn)。、行車制動(dòng)性能檢驗(yàn)。 制動(dòng)力總和與整車重量的百分比制動(dòng)力總和與整車重量的百分比 軸制動(dòng)力與軸荷的百分比軸制動(dòng)力與軸荷的百分比 2、駐

29、車制動(dòng)性能檢驗(yàn)。、駐車制動(dòng)性能檢驗(yàn)。 駐車制動(dòng)力的總和不應(yīng)小于該車在測試狀態(tài)下整車重量的駐車制動(dòng)力的總和不應(yīng)小于該車在測試狀態(tài)下整車重量的20%20%（對(duì)總質(zhì)量為整備質(zhì)量（對(duì)總質(zhì)量為整備質(zhì)量1.21.2倍以下的機(jī)動(dòng)車為不小于倍以下的機(jī)動(dòng)車為不小于15%15%）。）。常州市交通技師學(xué)院常州市交通技師學(xué)院汽車四位一體安全性能檢測汽車四位一體安全性能檢測汽車制動(dòng)的檢測汽車制動(dòng)的檢測3 3、制動(dòng)力平衡要求、制動(dòng)力平衡要求1 1）制動(dòng)力差。）制動(dòng)力差。 在制動(dòng)力增長全過程中同時(shí)測得的左、右輪制動(dòng)力差的最在制動(dòng)力增長全過程中同時(shí)測得的左、右輪制動(dòng)力差的最大值，與全過程中測得的該軸左、右輪最大制動(dòng)力中大者大

30、值，與全過程中測得的該軸左、右輪最大制動(dòng)力中大者之比，對(duì)前軸不應(yīng)大于之比，對(duì)前軸不應(yīng)大于20%20% 。 對(duì)后軸（及其他軸）在軸制動(dòng)力不小于該軸軸荷的對(duì)后軸（及其他軸）在軸制動(dòng)力不小于該軸軸荷的 60% 60% 時(shí)時(shí)不應(yīng)大于不應(yīng)大于24%24%。 當(dāng)后軸（及其他軸）制動(dòng)力小于該軸軸荷的當(dāng)后軸（及其他軸）制動(dòng)力小于該軸軸荷的60%60%時(shí)，在制動(dòng)時(shí)，在制動(dòng)力增長全過程中同時(shí)測得的左、右輪制動(dòng)力差的最大值不力增長全過程中同時(shí)測得的左、右輪制動(dòng)力差的最大值不應(yīng)大于該軸軸荷的應(yīng)大于該軸軸荷的8%8% 。2 2）車輪阻滯）車輪阻滯 進(jìn)行制動(dòng)力檢驗(yàn)時(shí)各車輪的阻滯力均不應(yīng)大于車輪所在軸進(jìn)行制動(dòng)力檢驗(yàn)時(shí)各車輪

31、的阻滯力均不應(yīng)大于車輪所在軸軸荷的軸荷的5%5%。常州市交通技師學(xué)院常州市交通技師學(xué)院汽車四位一體安全性能檢測汽車四位一體安全性能檢測博世博世SDL260SDL260四位一體檢測線操作程序及步驟四位一體檢測線操作程序及步驟 1.1.被檢車輛的準(zhǔn)備被檢車輛的準(zhǔn)備 （1 1）車內(nèi)保護(hù)）車內(nèi)保護(hù) 駕駛室地板保護(hù)駕駛室地板保護(hù) 座椅保護(hù)座椅保護(hù) 方向盤保護(hù)方向盤保護(hù) 變速桿手柄保護(hù)變速桿手柄保護(hù) 駐車手柄保護(hù)駐車手柄保護(hù)常州市交通技師學(xué)院常州市交通技師學(xué)院汽車四位一體安全性能檢測汽車四位一體安全性能檢測博世博世SDL260SDL260四位一體檢測線操作程序及步驟四位一體檢測線操作程序及步驟（2 2）檢

32、查輪胎氣壓及鋼圈）檢查輪胎氣壓及鋼圈 檢測前，檢視輪胎氣壓及鋼圈，如有異狀，需先排除，檢測前，檢視輪胎氣壓及鋼圈，如有異狀，需先排除，才可進(jìn)入下一步驟。才可進(jìn)入下一步驟。 同一軸左右輪胎的型號(hào)應(yīng)該一致，輪胎氣壓應(yīng)該相等。同一軸左右輪胎的型號(hào)應(yīng)該一致，輪胎氣壓應(yīng)該相等。 常州市交通技師學(xué)院常州市交通技師學(xué)院汽車四位一體安全性能檢測汽車四位一體安全性能檢測博世博世SDL260SDL260四位一體檢測線操作程序及步驟四位一體檢測線操作程序及步驟檢查輪胎花紋深度檢查輪胎花紋深度 國標(biāo)轎車的輪胎花紋深度不小于國標(biāo)轎車的輪胎花紋深度不小于1.6mm。 其他車輛的輪胎花紋深度不小于其他車輛的輪胎花紋深度不小

33、于3.2mm。常州市交通技師學(xué)院常州市交通技師學(xué)院汽車四位一體安全性能檢測汽車四位一體安全性能檢測博世博世SDL260SDL260四位一體檢測線操作程序及步驟四位一體檢測線操作程序及步驟2 2、具體檢測步驟、具體檢測步驟（1 1）打開設(shè)備電源開關(guān)）打開設(shè)備電源開關(guān) ，進(jìn)入，進(jìn)入SDL260SDL260程序界面程序界面 。（2 2）用鼠標(biāo)雙擊）用鼠標(biāo)雙擊“SDL26XSDL26X博世車輛安全檢測線博世車輛安全檢測線”，進(jìn)入，進(jìn)入SDL260SDL260界面。界面。常州市交通技師學(xué)院常州市交通技師學(xué)院汽車四位一體安全性能檢測汽車四位一體安全性能檢測博世博世SDL260SDL260四位一體檢測線操作

34、程序及步驟四位一體檢測線操作程序及步驟（3 3）按）按F12F12開啟開啟SDL260SDL260檢測線。檢測線。（4 4）進(jìn)入）進(jìn)入“客戶客戶”選項(xiàng)，按照要求輸入客戶相關(guān)數(shù)據(jù)。選項(xiàng)，按照要求輸入客戶相關(guān)數(shù)據(jù)。常州市交通技師學(xué)院常州市交通技師學(xué)院汽車四位一體安全性能檢測汽車四位一體安全性能檢測博世博世SDL260SDL260四位一體檢測線操作程序及步驟四位一體檢測線操作程序及步驟（5 5）請(qǐng)選擇客戶欄：）請(qǐng)選擇客戶欄： 按照被檢測車輛的行車執(zhí)照輸入車輛的相關(guān)數(shù)據(jù)。按照被檢測車輛的行車執(zhí)照輸入車輛的相關(guān)數(shù)據(jù)。（6 6）請(qǐng)選擇手動(dòng)駐剎車或腳踏駐剎車。）請(qǐng)選擇手動(dòng)駐剎車或腳踏駐剎車。（7 7）請(qǐng)選擇

35、檢測技師或技術(shù)人員。）請(qǐng)選擇檢測技師或技術(shù)人員。 常州市交通技師學(xué)院常州市交通技師學(xué)院汽車四位一體安全性能檢測汽車四位一體安全性能檢測博世博世SDL260SDL260四位一體檢測線操作程序及步驟四位一體檢測線操作程序及步驟（8 8）將車輛開至檢測線上，先進(jìn)行前輪側(cè)滑量的檢測。）將車輛開至檢測線上，先進(jìn)行前輪側(cè)滑量的檢測。 界面除了顯示側(cè)滑量的大小，還顯示側(cè)滑量是否合格以及界面除了顯示側(cè)滑量的大小，還顯示側(cè)滑量是否合格以及跑偏方向。跑偏方向。 常州市交通技師學(xué)院常州市交通技師學(xué)院汽車四位一體安全性能檢測汽車四位一體安全性能檢測博世博世SDL260SDL260四位一體檢測線操作程序及步驟四位一體檢

36、測線操作程序及步驟（9 9）自動(dòng)變速，首先踩住制）自動(dòng)變速，首先踩住制動(dòng)踏板，將變速器手柄置于動(dòng)踏板，將變速器手柄置于P P擋位置后再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。擋位置后再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。手動(dòng)變速，首先將離合器踏手動(dòng)變速，首先將離合器踏板踩到底，然后將變速器手板踩到底，然后將變速器手柄置于空擋位置后再啟動(dòng)發(fā)柄置于空擋位置后再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。動(dòng)機(jī)。（1010）將變速器手柄置于）將變速器手柄置于D D擋擋后松開駐車制動(dòng)。后松開駐車制動(dòng)。常州市交通技師學(xué)院常州市交通技師學(xué)院汽車四位一體安全性能檢測汽車四位一體安全性能檢測博世博世SDL260SDL260四位一體檢測線操作程序及步驟四位一體檢測線操作程序及步驟 （1111）將

37、車輛以）將車輛以3 35km/h5km/h的的速度駛上側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)。速度駛上側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)。 小板是開關(guān)板，進(jìn)行側(cè)滑檢小板是開關(guān)板，進(jìn)行側(cè)滑檢測的開始信號(hào)。同時(shí)卸掉車測的開始信號(hào)。同時(shí)卸掉車輪懸架系統(tǒng)上的內(nèi)應(yīng)力；輪懸架系統(tǒng)上的內(nèi)應(yīng)力； 大板是側(cè)滑板，開始采集數(shù)大板是側(cè)滑板，開始采集數(shù)據(jù)，讀取全過程中的最大值據(jù)，讀取全過程中的最大值作為檢測結(jié)果。作為檢測結(jié)果。常州市交通技師學(xué)院常州市交通技師學(xué)院汽車四位一體安全性能檢測汽車四位一體安全性能檢測博世博世SDL260SDL260四位一體檢測線操作程序及步驟四位一體檢測線操作程序及步驟（1212）注意事項(xiàng)：）注意事項(xiàng)： 車輪應(yīng)該勻速地通過單板側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)。不能

38、起步或停車。車輪應(yīng)該勻速地通過單板側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)。不能起步或停車。 3-5km/h3-5km/h的速度不能進(jìn)行停頓的速度不能進(jìn)行停頓 。高于。高于5km/h5km/h或低于或低于3km/h3km/h的的速度檢測結(jié)果無效。速度檢測結(jié)果無效。 在側(cè)滑板上不能踩剎車。在側(cè)滑板上不能踩剎車。 不能轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。不能轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。 綠色：測量值合格；黃色：測量值在公差范圍內(nèi)，但是數(shù)綠色：測量值合格；黃色：測量值在公差范圍內(nèi)，但是數(shù)值偏差較大；紅色：測量值不合格。正值側(cè)滑板向外移動(dòng)；值偏差較大；紅色：測量值不合格。正值側(cè)滑板向外移動(dòng)；負(fù)值側(cè)滑板向內(nèi)移動(dòng)。負(fù)值側(cè)滑板向內(nèi)移動(dòng)。常州市交通技師學(xué)院常州市交通技師學(xué)院汽車

39、四位一體安全性能檢測汽車四位一體安全性能檢測博世博世SDL260SDL260四位一體檢測線操作程序及步驟四位一體檢測線操作程序及步驟（1313）前輪側(cè)滑檢測結(jié)束）前輪側(cè)滑檢測結(jié)束 國標(biāo)非獨(dú)立懸架的車輛側(cè)滑國標(biāo)非獨(dú)立懸架的車輛側(cè)滑量應(yīng)該小于等于量應(yīng)該小于等于 5m/km5m/km，獨(dú)立懸架的車輛側(cè)滑量不受獨(dú)立懸架的車輛側(cè)滑量不受此限制，結(jié)果不合格，要以此限制，結(jié)果不合格，要以四輪定位數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。四輪定位數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。例例：檢：檢測數(shù)據(jù)是測數(shù)據(jù)是-6.9m/km-6.9m/km，超過了，超過了5m/km5m/km，為不合格。，為不合格。 單板側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)不僅能夠檢單板側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)不僅能夠檢測側(cè)滑量，還能夠檢

40、測跑偏測側(cè)滑量，還能夠檢測跑偏量。（兩手不扶方向盤）量。（兩手不扶方向盤）常州市交通技師學(xué)院常州市交通技師學(xué)院汽車四位一體安全性能檢測汽車四位一體安全性能檢測博世博世SDL260SDL260四位一體檢測線操作程序及步驟四位一體檢測線操作程序及步驟（1414）將車輛前輪緩緩駛?cè)霊壹茉囼?yàn)臺(tái)位置并測量軸重。）將車輛前輪緩緩駛?cè)霊壹茉囼?yàn)臺(tái)位置并測量軸重。常州市交通技師學(xué)院常州市交通技師學(xué)院汽車四位一體安全性能檢測汽車四位一體安全性能檢測博世博世SDL260SDL260四位一體檢測線操作程序及步驟四位一體檢測線操作程序及步驟（1515）要保證兩側(cè)車輪同時(shí)開到左右懸架試驗(yàn)臺(tái)上）要保證兩側(cè)車輪同時(shí)開到左右懸

41、架試驗(yàn)臺(tái)上 。 首先，檢測各輪的負(fù)載并顯示為軸重。首先，檢測各輪的負(fù)載并顯示為軸重。 接著，懸架試驗(yàn)臺(tái)模擬起伏的路面和不同的速度，計(jì)算出最接著，懸架試驗(yàn)臺(tái)模擬起伏的路面和不同的速度，計(jì)算出最小的接地平穩(wěn)性能值。小的接地平穩(wěn)性能值。 接地力值：車輪與路面的接觸力。車輛在靜止時(shí)的接地力定接地力值：車輪與路面的接觸力。車輛在靜止時(shí)的接地力定義為義為100%100%，也就是整車的重量都作用到路面上。如果車輪未，也就是整車的重量都作用到路面上。如果車輪未在懸架試驗(yàn)臺(tái)的中央位置，懸掛試驗(yàn)臺(tái)不會(huì)啟動(dòng)以保證測量在懸架試驗(yàn)臺(tái)的中央位置，懸掛試驗(yàn)臺(tái)不會(huì)啟動(dòng)以保證測量的精確性。的精確性。常州市交通技師學(xué)院常州市交通

42、技師學(xué)院汽車四位一體安全性能檢測汽車四位一體安全性能檢測博世博世SDL260SDL260四位一體檢測線操作程序及步驟四位一體檢測線操作程序及步驟常州市交通技師學(xué)院常州市交通技師學(xué)院汽車四位一體安全性能檢測汽車四位一體安全性能檢測博世博世SDL260SDL260四位一體檢測線操作程序及步驟四位一體檢測線操作程序及步驟（1616）開始檢測前懸架性能，進(jìn)行左側(cè)車輪懸架系統(tǒng)動(dòng)態(tài)接地）開始檢測前懸架性能，進(jìn)行左側(cè)車輪懸架系統(tǒng)動(dòng)態(tài)接地力的檢測。力的檢測。常州市交通技師學(xué)院常州市交通技師學(xué)院汽車四位一體安全性能檢測汽車四位一體安全性能檢測博世博世SDL260SDL260四位一體檢測線操作程序及步驟四位一體檢

43、測線操作程序及步驟（1717）進(jìn)行右側(cè)車輪懸架系統(tǒng)）進(jìn)行右側(cè)車輪懸架系統(tǒng)動(dòng)態(tài)接地力的檢測。動(dòng)態(tài)接地力的檢測。 顯示懸架系統(tǒng)結(jié)果及左側(cè)和顯示懸架系統(tǒng)結(jié)果及左側(cè)和右側(cè)的平均百分比。右側(cè)的平均百分比。（1818）國標(biāo)的規(guī)定）國標(biāo)的規(guī)定 車輪在受外界激勵(lì)振動(dòng)下測車輪在受外界激勵(lì)振動(dòng)下測得的吸收率（被測汽車共振得的吸收率（被測汽車共振時(shí)的時(shí)的最小動(dòng)態(tài)最小動(dòng)態(tài)車輪垂直載荷車輪垂直載荷與與靜態(tài)靜態(tài)車輪垂直載荷的百分車輪垂直載荷的百分比值）應(yīng)不小于比值）應(yīng)不小于4040。同軸同軸左、右輪吸收率之差不得大左、右輪吸收率之差不得大于于1515。 常州市交通技師學(xué)院常州市交通技師學(xué)院汽車四位一體安全性能檢測汽車四位

44、一體安全性能檢測博世博世SDL260SDL260四位一體檢測線操作程序及步驟四位一體檢測線操作程序及步驟（1919）將前輪駛上制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行前輪制動(dòng)性能的檢測。）將前輪駛上制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行前輪制動(dòng)性能的檢測。（2020）檢測制動(dòng)時(shí)自動(dòng)變速器手柄置于）檢測制動(dòng)時(shí)自動(dòng)變速器手柄置于N N擋。擋。常州市交通技師學(xué)院常州市交通技師學(xué)院汽車四位一體安全性能檢測汽車四位一體安全性能檢測博世博世SDL260SDL260四位一體檢測線操作程序及步驟四位一體檢測線操作程序及步驟（2121）阻滯力檢測）阻滯力檢測 國標(biāo)任何一個(gè)車輪的阻滯力不國標(biāo)任何一個(gè)車輪的阻滯力不得大于該軸軸荷的得大于該軸軸荷的5%5%，其公式，

45、其公式為車輪阻滯力為車輪阻滯力= =（車輪阻滯力（車輪阻滯力值值/ /軸重）軸重）100%100%。（2222）車輪失圓度檢測）車輪失圓度檢測 根據(jù)檢測設(shè)備界面的提示輕踩根據(jù)檢測設(shè)備界面的提示輕踩制動(dòng)踏板，當(dāng)下方的左、右輪制動(dòng)踏板，當(dāng)下方的左、右輪制動(dòng)力值動(dòng)態(tài)上升稍大于制動(dòng)力值動(dòng)態(tài)上升稍大于300N300N時(shí)，就要保持制動(dòng)踏板的高度時(shí)，就要保持制動(dòng)踏板的高度不變，不要再繼續(xù)往下踩了，不變，不要再繼續(xù)往下踩了，從而進(jìn)行車輪失圓度的檢測。從而進(jìn)行車輪失圓度的檢測。常州市交通技師學(xué)院常州市交通技師學(xué)院汽車四位一體安全性能檢測汽車四位一體安全性能檢測博世博世SDL260SDL260四位一體檢測線操作程

46、序及步驟四位一體檢測線操作程序及步驟 （2323）制動(dòng)力檢測）制動(dòng)力檢測 根據(jù)檢測設(shè)備界面的提示在根據(jù)檢測設(shè)備界面的提示在6 6秒鐘秒鐘內(nèi)將制動(dòng)踏板均勻緩緩地內(nèi)將制動(dòng)踏板均勻緩緩地踩到底，等待檢測結(jié)果，并釋放制動(dòng)踏板。踩到底，等待檢測結(jié)果，并釋放制動(dòng)踏板。 前制動(dòng)力差前制動(dòng)力差【（大者小者）（大者小者）/ /大者大者】100%100%，國標(biāo)規(guī)定前，國標(biāo)規(guī)定前制動(dòng)力差制動(dòng)力差 20%20%合格合格 。 后制動(dòng)力差后制動(dòng)力差相關(guān)規(guī)定：相關(guān)規(guī)定：當(dāng)后當(dāng)后制動(dòng)力和制動(dòng)力和60%60%時(shí)，后制動(dòng)力差時(shí)，后制動(dòng)力差【（大者小者）（大者小者）/ /大者大者】100%100%，國標(biāo)規(guī)定后制動(dòng)力差，國標(biāo)規(guī)定后制

47、動(dòng)力差 24%24%合格合格 。后制動(dòng)力和。后制動(dòng)力和 60% 60%時(shí)，后制動(dòng)力差時(shí)，后制動(dòng)力差【（左輪右（左輪右輪）輪）/ /后軸軸重后軸軸重】100%100%，國標(biāo)規(guī)定后制動(dòng)力差，國標(biāo)規(guī)定后制動(dòng)力差8%8%合格合格 。 博世博世SDL260SDL260四位一體檢測線中的制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的四位一體檢測線中的制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的后制動(dòng)力差后制動(dòng)力差只只能是能是當(dāng)后制動(dòng)力和當(dāng)后制動(dòng)力和60%60%時(shí)時(shí)，按照國標(biāo)要求進(jìn)行檢測，即后，按照國標(biāo)要求進(jìn)行檢測，即后制動(dòng)力差制動(dòng)力差【（左輪右輪）（左輪右輪）/ /后軸軸重后軸軸重】100%100% 。常州市交通技師學(xué)院常州市交通技師學(xué)院汽車四位一體安全性能檢測汽車四位

48、一體安全性能檢測博世博世SDL260SDL260四位一體檢測線操作程序及步驟四位一體檢測線操作程序及步驟前制動(dòng)力和前制動(dòng)力和 【（左輪（左輪+ +右輪）右輪）/ /前軸軸重前軸軸重】100%100% 國標(biāo)規(guī)定：前制動(dòng)力和國標(biāo)規(guī)定：前制動(dòng)力和60% 60% 合格；合格；后制動(dòng)力和后制動(dòng)力和20%20%（乘用車、總質(zhì)量（乘用車、總質(zhì)量不大于不大于3500kg3500kg的貨車）合格。的貨車）合格。整車制動(dòng)力和整車制動(dòng)力和 （所有車輪值總和（所有車輪值總和/ /整車重量）整車重量）100%100% 國標(biāo)規(guī)定：整車制動(dòng)力和國標(biāo)規(guī)定：整車制動(dòng)力和60%60%合格；合格；前軸和與整車和要同時(shí)前軸和與整車和

49、要同時(shí)60% 60% 。 常州市交通技師學(xué)院常州市交通技師學(xué)院汽車四位一體安全性能檢測汽車四位一體安全性能檢測博世博世SDL260SDL260四位一體檢測線操作程序及步驟四位一體檢測線操作程序及步驟（2424）檢測結(jié)束，將前輪駛離制動(dòng)滾筒）檢測結(jié)束，將前輪駛離制動(dòng)滾筒 。常州市交通技師學(xué)院常州市交通技師學(xué)院汽車四位一體安全性能檢測汽車四位一體安全性能檢測博世博世SDL260SDL260四位一體檢測線操作程序及步驟四位一體檢測線操作程序及步驟（2525）進(jìn)行后輪側(cè)滑量的檢測）進(jìn)行后輪側(cè)滑量的檢測 。 雙板雙板側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)只能夠檢測側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)只能夠檢測側(cè)側(cè)滑量滑量，而不能檢測跑偏量。，而不能檢測跑偏

50、量。 單板單板側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)不僅能夠檢測側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)不僅能夠檢測側(cè)滑量側(cè)滑量，還能夠檢測，還能夠檢測跑偏量跑偏量。 （2626）如果后軸側(cè)滑量超過國家）如果后軸側(cè)滑量超過國家標(biāo)準(zhǔn)，說明后橋有可能變形了，標(biāo)準(zhǔn)，說明后橋有可能變形了，這點(diǎn)一定要引起注意。這點(diǎn)一定要引起注意。常州市交通技師學(xué)院常州市交通技師學(xué)院汽車四位一體安全性能檢測汽車四位一體安全性能檢測博世博世SDL260SDL260四位一體檢測線操作程序及步驟四位一體檢測線操作程序及步驟（2727）將車輛后輪緩緩駛?cè)霊壹茉囼?yàn)臺(tái)并測量后軸軸重。）將車輛后輪緩緩駛?cè)霊壹茉囼?yàn)臺(tái)并測量后軸軸重。（2828）車輛停歪，測量后軸重是不準(zhǔn)確的數(shù)值。）車輛停歪，測

51、量后軸重是不準(zhǔn)確的數(shù)值。（2929）左、右懸架試驗(yàn)臺(tái)都顯示綠色，這時(shí)的測量后軸軸重結(jié)）左、右懸架試驗(yàn)臺(tái)都顯示綠色，這時(shí)的測量后軸軸重結(jié)果才是正確的。果才是正確的。常州市交通技師學(xué)院常州市交通技師學(xué)院汽車四位一體安全性能檢測汽車四位一體安全性能檢測博世博世SDL260SDL260四位一體檢測線操作程序及步驟四位一體檢測線操作程序及步驟 （3030）進(jìn)行后懸架性能的檢測，進(jìn)行左側(cè)后輪懸架系統(tǒng)動(dòng)態(tài)）進(jìn)行后懸架性能的檢測，進(jìn)行左側(cè)后輪懸架系統(tǒng)動(dòng)態(tài)接地力的檢測。接地力的檢測。 （3131）再進(jìn)行右側(cè)后輪懸架系統(tǒng)動(dòng)態(tài)接地力的檢測，并等待）再進(jìn)行右側(cè)后輪懸架系統(tǒng)動(dòng)態(tài)接地力的檢測，并等待檢測結(jié)果。檢測結(jié)果。常州市交通技師學(xué)院常州市交通技師學(xué)院汽車四位一體安全性能檢測汽車四位一體安全性能檢測博世博世SDL260SDL260四位一體檢測線操作程序及步驟四位一體檢測線操作程序及步驟 （3232）先踩住制動(dòng)踏板然后將自動(dòng)變速器手柄置于）先踩住制動(dòng)踏板然后將自動(dòng)變速器手柄置于D D擋。擋。 （3333）將后輪駛